Escuadrón No. 222 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 222 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 222 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón 222 fue un escuadrón de cazas que participó en las evacuaciones de Dunkerque, la Batalla de Gran Bretaña y la invasión del noroeste de Europa, antes de convertirse en uno de los primeros escuadrones de cazas a reacción de la RAF en el verano de 1945.

El escuadrón se reformó el 5 de octubre de 1939 en Duxford como escuadrón de protección marítima equipado con el bombardero Blenheim, pero este fue un papel de corta duración, y en marzo de 1940 el escuadrón se convirtió en el Spitfire y se convirtió en un escuadrón de combate diurno en el Grupo No 12. . El escuadrón se trasladó al sur a Essex en mayo para ayudar a cubrir la evacuación de Dunkerque, antes de regresar a Lincolnshire, donde permaneció durante la primera parte de la Batalla de Gran Bretaña.

A finales de agosto, el escuadrón se trasladó al sur para unirse al Grupo No.11, llegando a Hornchurch el 29 de agosto y permaneciendo allí hasta mediados de noviembre. Esto significó que el escuadrón estuvo involucrado en la parte más peligrosa de la Batalla de Gran Bretaña, el asalto a los aeródromos interiores del Comando de Cazas que duró desde el 24 de agosto hasta el 6 de septiembre. Hornchurch fue el objetivo de repetidas incursiones, incluida una el 31 de agosto en la que tres aviones del Escuadrón No 54 fueron destruidos mientras volaban.

El escuadrón permaneció en Hornchurch durante la cuarta fase de la batalla (el período de ataques diurnos y nocturnos en Londres) y la quinta y última fase (incursiones nocturnas en Londres y incursiones diurnas de cazabombarderos). A mediados de noviembre, cuando el escuadrón se trasladó a East Anglia, las incursiones diurnas se habían detenido y la Luftwaffe se estaba concentrando en el bombardeo nocturno.

A principios de 1941, el escuadrón comenzó a realizar barridos ofensivos sobre la Europa ocupada, parte de la política de la RAF de "inclinarse sobre el canal". Este período duró hasta agosto de 1942 cuando el escuadrón se trasladó a Escocia, aunque regresó al sur brevemente en el mismo mes para participar en la incursión de Dieppe. En marzo de 1943, el escuadrón se trasladó de nuevo a Essex, convirtiéndose en uno de los primeros miembros de la 2ª Fuerza Aérea Táctica.

En abril de 1944, el escuadrón se trasladó a Selsey Bill, donde pasó a formar parte del aeródromo No 136 (más tarde Ala No 135). El papel del ala era proporcionar cobertura a los cazas sobre los convoyes de invasión y las playas del Día D. En agosto, el escuadrón se trasladó a Normandía y siguió a los ejércitos hacia el este hasta llegar a Bélgica. En diciembre, el escuadrón regresó al Reino Unido para convertirse en Hawker Tempest, regresando al continente en febrero de 1945 para reunirse con el ala No 135 en Gilze-Rijen. El escuadrón continuó apoyando al ejército hasta el final de la guerra. En junio de 1945 regresó al Reino Unido y se convirtió en el caza a reacción Meteor.

Aeronave
Noviembre de 1939-marzo de 1940: Bristol Blenheim IF
Marzo de 1940-marzo de 1941: Supermarine Spitfire I
Marzo-agosto de 1941: Supermarine Spitfire IIA y IIB
Agosto de 1941-mayo de 1943: Supermarine Spitfire VB
Mayo de 1943 a diciembre de 1944: Supermarine Spitfire IX
Diciembre de 1944-octubre de 1945: Hawker Tempest V

Localización
Octubre de 1939-mayo de 1940: Duxford
Mayo de 1940: Digby
Mayo de 1940: Kirton-in-Lindsey
Mayo-junio de 1940: Hornchurch
Junio-agosto de 1940: Kirton-in-Lindsey
Agosto-noviembre de 1940: Hornchurch
Noviembre de 1940-junio de 1941: Coltishall
Junio-julio de 1941: Matlask
Julio de 1941: Manston
Julio-agosto de 1941: Southend
Agosto de 1941-mayo de 1942: North Weald
Mayo-julio de 1942: Manston
Julio-agosto de 1942: North Weald
Agosto de 1942: Winfield
Agosto de 1942: Drem
Agosto de 1942: Biggin Hull
Agosto-octubre de 1942: Drem
Octubre de 1942-marzo de 1943: Ayr
Marzo-abril de 1943: Southend
Abril de 1943: Martlesham Heath
Abril-diciembre de 1943: Hornchurch
Diciembre de 1943-febrero de 1944: Woodvale
Febrero de 1944: Catterick
Febrero-marzo de 1944: Acklington
Marzo-abril de 1944: Hornchurch
Abril de 1944: Southend
Abril-junio de 1944: Selsey
Junio-julio de 1944: Coolham
Julio-agosto de 1944: Funtington
Agosto de 1944: Selsey
Agosto de 1944: Tangmere
Agosto-septiembre de 1944: B.17 Carpiquet
Septiembre de 1944: B.35 Baromesnil
Septiembre-noviembre de 1944: B.53 Merville
Noviembre-diciembre de 1944: B.65 Maldeghem
Diciembre de 1944-febrero de 1945: Predannack
Febrero-abril de 1945: B.77 Gilze-Rijen
Abril de 1945: B.91 Kluis
Abril-junio de 1945: B.109 Quackenbruck

Códigos de escuadrón: ZD

Deber
8 de agosto de 1940: Grupo No 12; Comando de combate
29 de agosto a 11 de noviembre de 1940: Grupo No 11; Comando de combate
11 de noviembre: Grupo No 12; Comando de combate
6 de junio de 1944: Ala No 135; No 84 Grupo; 2da Fuerza Aérea Táctica; Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada

Papel
1939-1940: Protección de envío
1940: escuadrón de caza defensivo
1941-1945: escuadrón de caza ofensivo

Libros

Marca esta pagina: Delicioso Facebook Tropezar con


Historia naval / marítima 18 de junio - Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia


Pigot era un hombre de las Indias Orientales que hizo cinco viajes a la India, China y las Indias Orientales para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) entre 1780 y 1794. Oh, su quinto viaje, que ocurrió a principios de las Guerras Revolucionarias Francesas, los franceses la capturaron durante la campaña del Estrecho de Sunda de 1794.

Carrera profesional
Viaje # 1 (1780-1782)
El capitán Robert Morgan salió de Portsmouth el 3 de junio de 1780 con destino a China y Benkulen. Pigot llegó a Whampoa el 2 de febrero de 1781. Para su viaje de regreso cruzó la Segunda Barra, unas 20 millas antes de Whampoa, el 8 de abril, y estuvo en Macao el 23 de abril. Llegó a Benkulen, donde la EIC tenía una fábrica, el 1 de agosto ya Padang el 19 de agosto, y regresó a Benkulen el 25 de septiembre. Luego llegó a Santa Helena el 17 de diciembre y a Plymouth el 10 de marzo de 1782. Llegó a Downs el 31 de marzo.

Viaje # 2 (1783-85)
Morgan salió de Portsmouth el 11 de marzo de 1783 con destino a Madrás y Bengala. Pigot llegó a São Tiago el 31 de marzo ya Johanna el 17 de julio.

El 24 de agosto Duque de kingston se incendió frente a Ceilán y fue destruido. Duque de kingston estaba en compañía de Pigot, Conde de Oxford, y Vansittart, todos los cuales estaban a salvo. Murieron unos 65 pasajeros, tripulantes, tropas y sus dependientes.

Pigot llegó a Madrás el 26 de agosto. Llegó a Kedgeree el 10 de octubre. De regreso a casa, pasó por Saugor el 15 de febrero de 1784 y llegó a Vizagapatam el 14 de marzo. Se detuvo nuevamente en Madrás el 3 de abril, fue a Coringa el 5 de junio, regresó a Madrás el 2 de octubre, llegó a Coringa nuevamente el 25 de noviembre, estuvo en Masulipatam el 5 de enero de 1785 y nuevamente en Madrás el 10 de enero.

El 2 de mayo se encontraba en el río Kromme, donde Morgan tomó la latitud y la longitud como 34 ° 09 ′ S 26 ° 03 ′ E, siendo la longitud 7 ° 38 ′ al este de Ciudad del Cabo [6]. Las cifras correctas para la desembocadura del río son 34 ° 09′S 24 ° 51′E, lo que indica la dificultad constante de calcular la longitud.

Pigot llegó a False Bay el 8 de junio y a Santa Elena el 19 de julio. Llegó a los Downs el 9 de octubre.

Viaje # 3 (1786-87)
George Ballantyne (o Ballantine), fue Pigot 's capitán para este y los dos próximos viajes. Dejó los Downs el 26 de marzo de 1786 con destino a China. Pigot llegó a Whampoa el 11 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 5 de enero de 1787, llegó a la Isla Norte, la más septentrional de las tres islas de la bahía que formaba el anclaje principal de la isla Enggano, el 2 de marzo y Santa Helena el 2 de junio. Regresó a Downs el 12 de agosto.

Viaje # 4 (1789-1790)
Ballantyne dejó los Downs el 6 de marzo de 1789 con destino a Madrás y Bengala. Pigot llegó a Madrás el 28 de junio y llegó a Diamond Harbour el 8 de julio. De regreso a casa, pasó por Saugor el 23 de diciembre, llegó a Madrás el 2 de febrero de 1790 y Santa Helena el 29 de agosto. Regresó a Downs el 29 de junio. [1]

Viaje # 5 (1793 y pérdida)
Ballantyne salió de Portsmouth el 22 de mayo de 1793 con destino a Bengala y Benkulen. La guerra con Francia había estallado casi cuatro meses antes, por lo que, como se convirtió en una práctica común para los buques de la EIC, recibió una carta de distinción el 17 de abril. Esto le autorizó a emprender acciones ofensivas contra los franceses, no solo defensivas. Pigot era parte de un convoy que incluía a los indios orientales Principe William, Señor Thurlow, William Pitt, Glatton, Barwell, Conde de Oxford, Ostereley, Fort William, Londres, Houghton, Marqués de Landsdown, Hillsborough, Ceres, y Conde de Abergavenny, entre muchos otros barcos, mercantes y militares, la mayoría de los no indios viajaban al Mediterráneo.

El 24 de junio Pigot capturó el bergantín francés La France, que navegaba desde "Mauricio" a Francia. [8] La cuenta en el Gaceta de Londres se refiere al bergantín como Le Franc. [9] A partir del número de barcos nombrados en cuentas separadas que comparten el dinero del premio, está claro que la flota compartió la captura. Ceres tomó posesión.

Pigot llegó a Diamond Harbour el 14 de septiembre.

Capturar
La retirada del escuadrón de la Royal Navy de las aguas indias había dejado el comercio de la EIC vulnerable a los corsarios de Île de France (Mauricio). Por lo tanto, la EIC decidió equipar un escuadrón de sus buques mercantes como cruceros para proteger su comercio.

El escuadrón estaba formado por los indios orientales William Pitt, Houghton, No taly el bergantín de 14 cañones Bombay Marine (EIC) Nautilo, todo bajo el mando general del comodoro Charles Mitchell de William Pitt. Los relatos contemporáneos sobre la composición del escuadrón varían ampliamente. Una cuenta enumera los buques como Britania, Pigot, Houghton, No taly el crucero Víbora. Afirma que su tarea sería cruzar los estrechos de Malaca y Sunda, y la Bahía de Bengala, cuando en realidad no transportaban el comercio. Lista de Lloyd enumera el escuadrón como compuesto por William Pitt, Oxford, Houghton, No tal, Britaniay el & quotNancy Agarra & quot. Iban armados y se creía que estaban cruzando el Estrecho. Pigot iba a acompañarlos a Benkulen.

Pigot pasó Saugor el 27 de noviembre y llegó a Penang el 21 de diciembre. Salió de Penang tres días después con una gran cantidad de provisiones militares para Bencoolen. Llegó a Benkulen el 12 de enero de 1794.

Mientras tanto, el escuadrón EIC al mando del comodoro Charles Mitchell pasó Singapur el 2 de enero de 1794, navegando hacia el este en busca de asaltantes franceses. Mientras el escuadrón británico viajaba a lo largo de la costa norte de Sumatra, dos corsarios franceses atacaron Bencoolen en la costa sur. Los corsarios eran los 30 cañones Vengeur y el 26-gun Resolucion. El 17 de enero se acercaron a la desembocadura de la cuenca de la isla Rat, cerca de Bencoolen, donde Pigot yacía anclado, completamente desprevenido para la acción. A las 08:15 Vengeur abrió fuego a 150 yardas (137 m), manteniendo la batalla durante una hora y 45 minutos antes de arrancar para que Resolucion Podría continuar el combate. Ballantyne defendió su nave inteligentemente, posicionando Pigot de modo que los franceses solo podían acercarse uno a la vez a través de la estrecha boca de la bahía. Esto le permitió salir de cada barco por turno, los corsarios volvieron a reunirse a las 10:20 con el aparejo dañado. Pigot también había sufrido, con un hombre herido de muerte y daños suficientes en el aparejo como para requerir varias semanas de reparaciones. Después de que se completaron las reparaciones inmediatas, al día siguiente Corosin abandonó Bencoolen y se retiró al estrecho de Sunda en busca de objetivos más débiles. El gobernador de Bencoolen envió refuerzos a Pigot en forma de teniente, 40 cipayos y dos cañones de 18 libras. Llegaron demasiado tarde para ayudar, y Ballantayne los envió a Rat Island para establecer una batería, ya que no podía usar las armas.

A principios del 22 de enero, el escuadrón de Mitchell detuvo un barco mercante para su inspección y cuando se registró el barco aparecieron dos nuevas velas al suroeste cerca de Shown Rock en las islas Zuften. Sospechoso de la identidad de los recién llegados, Mitchell envió Britania y No tal en persecución y los barcos se desviaron. Cuando los indios orientales se acercaron a los barcos que huían, fueron identificados como Vengeur y Resolucion. Los barcos británicos pronto superaron a los franceses y los franceses abrieron fuego a lo que respondieron los barcos británicos más grandes. Capitán Thomas Cheap de Britania comprometido Vengeur mientras que el Capitán John Canning de No tal atacado Resolucion a las 10:45 y pronto fueron apoyados por William Pitt y Houghton. El abrumador número y tamaño del escuadrón británico pronto convenció a Corosin y Jallineaux de que una mayor resistencia era inútil y 45 minutos después de que se dispararon los primeros disparos, ambos se rindieron.

El 25 de enero en el estrecho de Sunda, Mitchell se enfrentó a un escuadrón naval francés bajo el mando general del capitán Jean-Marie Renaud. El escuadrón había zarpado de la Île de France y estaba formado por las fragatas Prudentey Cybèle, el bergantín Vulcaína, y el capturado Princesa real, ahora renombrado Duguay-Trouin. El combate no fue concluyente y ambos lados se retiraron, Mitchell a Batavia.

El escuadrón francés al mando de Renaud se retiró al Océano Índico a través de Bencoolen, al que llegaron el 6 de febrero. Pigot todavía estaba allí, sometiéndose a reparaciones en la cuenca de Rat Island. El ataque no se produjo hasta el día siguiente. Aunque Ballantyne resistió durante media hora, estaba tan superado en número y armamento que a las 4 de la tarde se vio obligado a atacar. Mientras los franceses maniobraban Pigot Fuera de la bahía, Renaud exigió que el pequeño Fuerte Marlborough cercano se rindiera. De hecho, Renaud exigió 300.000 dólares como rescate. en lugar de rendición. El capitán Thomas Brown, comandante de la guarnición de 20 europeos y 300 cipayos, se negó. Él, sus dos oficiales y la guarnición mostraron tal energía en la preparación de las defensas, el disparo de calentamiento, etc., que Renaud se retiró. Los franceses luego regresaron a Île de France.

Lista de Lloyd Informó, `` El Pigot (Ballantine), de Londres, el Sacramento, un barco portugués y el Ceres, ---- -----, este último de Manila a Bengala, han sido tomados por los franceses y llevados a Mauricio. '' El EIC informó que no había carga a bordo.

Posdata
El 1 de junio llegó una nevada de Mauricio al enclave danés de Tranquebar. Ella trajo la noticia de que Pigot había llegado a Mauricio el 14 de marzo. Ballantayne, su primer oficial, dos guardiamarinas y cuatro tripulantes iban a bordo. Sus captores habían dividido al resto de la tripulación entre los barcos de su escuadrón. Los franceses permitieron que Ballantyne regresara a Inglaterra con su propia libertad condicional. Ballantyne partió en un barco estadounidense hacia Nueva York.

El resto de oficiales y tripulación, que informaron que los franceses los habían tratado bien, estaban esperando un cartel que los llevara a Madrás. A finales de marzo, el barco danés MinervaCoulthard, maestro, iba a tomar 50 prisioneros británicos a finales de marzo. Los tiempos informó que `` el resto de la tripulación del Pigot con algunos holandeses llevados en un paquete de Batavia estaban en un barco del cartel con destino a Madrás, pero al que la gente en tierra le impidió navegar, sospechando que el capitán era un aristócrata, soltó el timón y cargó él en tierra para ser juzgado. ”Por lo demás, los prisioneros fueron liberados en Bombay en agosto.

Administrador

Hoy en la historia naval - Eventos navales / marítimos en la historia
9 de febrero de 1799 - USS Constelación, (1797 - 38) Cptn. Thomas Truxtun, captura el francés l'Insurgente (36), Capitán Barreaut, frente a la isla de Nevis.


USS Constelación vs L'Insurgente, o la Acción de 9 de febrero de 1799 , fue una acción de un solo barco librada entre fragatas de la Armada francesa y la Armada de los Estados Unidos durante la Cuasi-Guerra, una guerra no declarada que duró desde 1798 hasta 1800. La batalla resultó en USS Constelación captura de L'Insurgente.


La fragata USS Constelación desata una andanada sobre la fragata francesa L'Insurgente en el mar abierto

Los ataques de corsarios franceses contra buques estadounidenses, iniciados un año antes, provocaron el conflicto entre Estados Unidos y Francia. Un escuadrón estadounidense al mando del comodoro Thomas Truxtun había sido enviado a patrullar las aguas del Caribe entre Puerto Rico y Saint Kitts con órdenes de enfrentarse a las fuerzas francesas que encontraran en el área. Mientras Truxtun navegaba independientemente de su escuadrón en Constelación, su buque insignia, conoció y se comprometió L'Insurgente. Después de perseguir al barco francés a través de una tormenta, Constelación forzado L'Insurgente en un enfrentamiento que duró una hora y catorce minutos antes de que la fragata francesa se rindiera. Los franceses sufrieron numerosas bajas en la acción, mientras que el número de muertos y heridos estadounidenses fue bajo.

Después de la acción, L'Insurgente fue llevado a Saint Kitts y comisionado en la Armada de los Estados Unidos como USS Insurgente. Con esta y posteriores victorias, la moral estadounidense se disparó y Truxtun regresó a casa para recibir el honor y el elogio del gobierno estadounidense y del público en general.

Fondo
En 1798, comenzó una guerra no declarada entre los Estados Unidos y Francia debido a los ataques de corsarios franceses contra buques estadounidenses. Estos ataques fueron sancionados debido a que Estados Unidos no pagó sus considerables deudas con Francia, contraídas durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos. En respuesta a los ataques, el gobierno de Estados Unidos decidió pasar a la ofensiva enviando cuatro escuadrones navales al Caribe con órdenes de apoderarse de embarcaciones francesas armadas y evitar que los corsarios atacaran a los barcos estadounidenses. Uno de los escuadrones, bajo el mando del comodoro Thomas Truxtun, fue enviado a un crucero entre Puerto Rico y Saint Kitts. El escuadrón de Truxtun estaba formado por su buque insignia, la fragata USS Constelación, el de 20 cañones Baltimore, los bergantines Richmond y Norfolky el cortador de ingresos Virginia. El Truxtun se opuso a varios buques franceses con base en Guadalupe, entre ellos varios corsarios, así como dos fragatas navales francesas y una corbeta más pequeña de 20 cañones. Una de las fragatas francesas, L'Insurgente, salido de Guadalupe el 8 de febrero, comandado por Michel-Pierre Barreaut.

Aunque las 1.265 toneladas Constelación fue clasificada oficialmente por la Armada de los Estados Unidos como una fragata de 36 cañones, durante la Cuasi-Guerra llevaba un armamento más pesado de 38 cañones. Esto consistía en veintiocho cañones de 24 libras en su cubierta principal y diez de 12 libras en su cubierta de mástil, ConstelaciónEl armamento principal tenía un peso de lanzamiento combinado de 396 libras (180 kg). A diferencia de, L'Insurgente, calificado como un arma de 32 Sémillante-Fragata clase, estaba armada con 40 cañones. El armamento del barco de 950 toneladas de Barreaut consistía en veinticuatro cañones de 12 libras, dos de 18 libras, ocho de 6 libras, cuatro carronadas de 32 libras y dos carronadas de 24 libras, totalizando un peso de lanzamiento combinado de sólo 282 libras ( 128 kg). Por lo tanto, aunque la nave de Barreaut llevaba dos cañones más en total, la fragata de Truxtun tenía un armamento más poderoso debido al peso del disparo. En una acción de abordaje, la tripulación de la fragata francesa de 409 hombres habría tenido una ventaja sobre los 309 del barco estadounidense, pero en un duelo de artillería los estadounidenses fueron superiores.


Un diagrama de Constelacióncompromiso con L'Insurgente

Al mediodía del 9 de febrero, mientras navegaban de forma independiente, los hombres de Truxtun avistaron una fragata frente a la costa de Nevis. Al acercarse, era evidente que el barco estaba enarbolando los colores estadounidenses, y Constelación intentó acercarse para investigar. Desconocido para Truxtun, la fragata era la francesa. L'Insurgente bajo la dirección de Michel-Pierre Barreaut. Acercándose a los aún no identificados L'Insurgente, Truxtun intentó indicarle que discerniera su nacionalidad mostrando primero señales británicas y luego señales estadounidenses. No se pudo enviar la respuesta correcta, L'Insurgente reemplazó los colores estadounidenses con franceses y disparó un arma. Al avistar Constelación a las 12:30 pm, Barreaut confundió el barco con una corbeta británica y comenzó a huir hacia las islas holandesas de Saba y Sint Eustatius para evadir a su asaltante. Truxtun lo persiguió, pero se vio obstaculizado a la 1:30 p.m. cuando los dos barcos chocaron con un vendaval. Como resultado de la tormenta, L'Insurgente perdió su mástil principal y resultó gravemente dañada, mientras Constelación logró evitar daños importantes y pudo acercarse a Barreaut.

Aunque el barco de Truxtun inicialmente tenía una posición ventajosa en el viento conocida como el indicador meteorológico, estaba sobre armada y, como resultado, su lado de sotavento se inclinó tanto que los puertos de las armas en ese lado del barco no se podían abrir. Truxtun decidió ceder el meteorólogo a los franceses navegando alrededor L'Insurgenteel lado de sotavento y trayendo Constelación cerca del babor de la fragata francesa. En tal posición Constelación estaba en desventaja por el viento, pero pudo evitar parte del efecto de escora en sus armas. Con Constelación acercándose rápidamente a su fragata, Barreaut trató de comunicarse con los estadounidenses para evitar una pelea. La fragata americana ignoró el intento francés de llamarla y se acercó a cincuenta metros de distancia. L'Insurgente antes de abrirse sobre ella con una andanada. La salva estadounidense de doble disparo dañó gravemente el alcázar de la fragata francesa. El barco de Barreaut respondió con sus propias andanadas que dañaron Constelación mástil de proa. El guardiamarina David Porter, estacionado en el aparejo de Constelación mástil dañado, logró aliviar la presión y evitó su colapso. L'Insurgente intentó acercarse a la fragata americana para abordarla. Con menos daño a su aparejo, Constelación pudo evitar fácilmente los intentos de abordaje de Barreaut.

Constelación cruzado L'Insurgentearco y la rastrilló con una andanada. Truxtun luego maniobró Constelación para L'Insurgentea estribor y disparó más andanadas contra la fragata francesa, pero a cambio recibió daños en su aparejo. Constelación se deslizó por delante de L'Insurgente, cruzando de nuevo su arco y rastrillándola. Una vez más Constelación se deslizó al lado de L'Insurgentea sotavento y dispararon contra ella, inutilizando los cañones de 18 libras del barco francés. Constelación cruzó la proa de la fragata por tercera vez, pero el barco francés ya había sufrido daños masivos. Intentos de la tripulación de Barreaut para reparar L'InsurgenteLos aparejos fueron infructuosos y el capitán francés golpeó su bandera para entregar el barco. El compromiso había durado 74 minutos.

El final de la acción marcó la primera victoria sobre un buque de guerra enemigo para la recién formada Marina de los Estados Unidos. Después de que Barreaut había marcado sus banderas, Truxtun envió un barco para abordar, identificar y tomar posesión del barco francés. Fue solo al embarcar L'Insurgente que los estadounidenses conocieron la identidad de sus oponentes. La tormenta y la batalla habían causado inmensos daños a la fragata francesa. En comparación, Constelación había sufrido daños moderados en su aparejo, pero por lo demás todavía estaba intacto. Las bajas francesas incluyeron 29 muertos y 41 heridos, mientras que los estadounidenses sufrieron dos muertos y dos heridos. Un estadounidense murió poco después de que terminara la acción, de las heridas recibidas por el fuego francés, otro fue ejecutado por cobardía por ConstelaciónEl teniente Andrew Sterett después de que el hombre abandonara su arma al comienzo de la acción.

Constelación comenzó a tomar prisioneros de guerra desde L'Insurgente, pero al anochecer los dos barcos se habían separado en una tormenta. Dejado a bordo L'Insurgente fueron Constelaciónel primer teniente John Rodgers, el guardiamarina David Porter y 11 hombres alistados, junto con 170 prisioneros franceses. Los estadounidenses se vieron obligados a navegar en el barco con escasez de personal mientras custodiaban a los prisioneros franceses. Como los prisioneros superaban en número a sus captores y no se podía encontrar ningún equipo para asegurarlos a bordo, los franceses fueron llevados a L'InsurgenteSujetadores inferiores. Finalmente, después de tres noches, L'Insurgente fue traído a Saint Kitts donde Constelación la estaba esperando Mientras estaba en el depósito naval estadounidense en Saint Kitts, ConstelaciónLos molestos cañones de 24 libras fueron removidos y reemplazados por cañones de 18 libras. En el tribunal de premios estadounidense en Norfolk, Virginia, L'Insurgente fue condenado a ser vendido como un premio de guerra, con las ganancias distribuidas a la tripulación de Constelación. El secretario de la Marina, Benjamin Stoddert, logró negociar la concesión del premio de $ 120,000 a $ 84,000 antes de comprar L'Insurgente y comisionarla en la Marina de los Estados Unidos como USS Insurgente.


Encuentro naval durante la Cuasi-Guerra entre USS Constelación y barco francés Insurgente (derecha) el 9 de febrero de 1799.

Por su victoria sobre L'Insurgente, Truxtun recibió honores tanto en casa como en el extranjero. Cuando los relatos de la acción llegaron a Londres, Truxtun fue agasajado por los comerciantes que le enviaron una placa de plata para conmemorar su victoria. En los Estados Unidos, la moral se elevó al enterarse de la primera victoria estadounidense sobre los franceses. Truxtun fue citado por Stoddert por su excelente conducta durante la acción, y canciones y poemas como Brave Yankee Boys más tarde se escribieron sobre el evento. Por el contrario, cuando Barreaut regresó a Francia fue acusado de no oponer resistencia suficiente en el compromiso y se le dio un consejo de guerra. A pesar de las acusaciones, Truxtun lo elogió después de la acción por su valentía y fue absuelto durante el consejo de guerra. Los franceses se enfurecieron al escuchar los resultados de la acción porque los dos países no estaban oficialmente en guerra El gobernador Edme Étienne Borne Desfourneaux de Guadalupe exigió que Insurgente volver al control francés. Al enterarse de la negativa estadounidense a repatriarse Insurgente, Desfourneaux se indignó y ordenó la incautación de todas las embarcaciones y propiedades estadounidenses, al tiempo que declaró que existía un estado de guerra entre los Estados Unidos y Guadalupe. [29] Después de continuar su crucero durante algunas semanas, ambos Insurgente y Constelación se vieron obligados a regresar a Norfolk a fines de marzo debido a la expiración de los términos de alistamiento de sus tripulaciones. En su próximo crucero Constelación prevaleció en otra acción contra La venganza, aunque sus propias bajas fueron numerosas esta vez, y esa fragata francesa escapó L'Insurgenteel destino.


USS Constelación era una fragata nominalmente clasificada de 38 cañones, casco de madera y tres mástiles de la Armada de los Estados Unidos. Fue nombrada por George Washington para reflejar un principio de la Constitución de los Estados Unidos. Fue construida bajo la dirección de David Stodder en su astillero naval en Harris Creek en la comunidad marítima de Fell's Point de Baltimore, y fue lanzada el 7 de septiembre de 1797. Fue una de las seis fragatas originales cuya construcción había autorizado la Ley Naval de 1794. Joshua Humphreys diseñó estas fragatas para que fueran los buques capitales de la joven Armada, y así Constelación y sus hermanas eran más grandes y estaban más fuertemente armadas y construidas que las fragatas estándar de la época. Sus primeros deberes con la Marina de los EE. UU. Recién formada fueron brindar protección a los buques mercantes estadounidenses durante la Cuasi-Guerra con Francia y derrotar a los piratas de Berbería en la Primera Guerra de Berbería.


los Insurgente era un arma de 40 Sémillante -clase fragata de la Armada francesa, lanzada en 1793. USS Constelación, El capitán Thomas Truxtun al mando, la capturó en la isla de Nevis durante la Cuasi-Guerra. Después de su captura, sirvió en la Marina de los Estados Unidos, patrullando las aguas de las Indias Occidentales. En septiembre de 1800 se vio envuelta en una fuerte tormenta y se presume que se perdió en el mar.


Un incidente desde el comienzo de las guerras revolucionarias francesas, 1793-1815. El barco británico "Venus" comandado por el capitán Jonathan Faulkner, avistó una extraña vela a las 03:00 cuando 120 millas al suroeste del cabo Finisterre. Alrededor de las 07:00, el barco se puso en azul y el "Venus" respondió señalando un código privado al que el otro barco no respondió. Los primeros tiros se realizaron alrededor de las 07:30 y luego una acción cercana desde las 08:00 hasta aproximadamente las 10:00. En este momento la fragata francesa "Semillante" fue casi silenciada, su capitán y primer teniente fueron asesinados y ella tenía cinco pies de agua en su bodega. El 'Venus' intentaba cerrarla para tomar posesión cuando se alejó hacia otro barco que había aparecido y que resultó ser otra fragata francesa. Las velas, aparejos y palos de la fragata británica se habían llevado la peor parte del fuego enemigo y estaban extremadamente cortados, por lo que no era aconsejable un nuevo enfrentamiento. De hecho, tuvo suerte de escapar de un encuentro con un nuevo oponente. En el primer plano central derecho, ambas fragatas se muestran a estribor con vista de cuarto, con el "Semillante" a la derecha. La mayoría de las tapas de babor se han cerrado, su mástil de juanete principal parece a punto de caer, y sus colores están siendo golpeados. La "Venus" se muestra todavía disparando, aunque la atraviesan y hay grandes agujeros en su gavia mayor. Se puede ver a un marinero en la borda del alcázar apagando un pequeño fuego. En el fondo izquierdo de la pintura hay otra fragata francesa, que destaca la precaria situación de la "Venus". La pintura está firmada "T Elliott Pinxt".


Ver el vídeo: Alas y una Plegaria 1944. Belica. Pelicula Clasica. Segunda Guerra Mundial