Norteamérica O-47

Norteamérica O-47

Norteamérica O-47

El norteamericano O-47 fue diseñado como un avión de observación de cuerpo y división, pero terminó sirviendo como entrenador y remolcador de objetivos durante la Segunda Guerra Mundial.

El O-47 parecía una versión bastante rechoncha de los bombarderos ligeros monomotor estándar de la época. Tenía una tripulación de tres personas en una cabina cerrada, con una posición acristalada en la base del fuselaje para brindar al observador una mejor vista. El prototipo estaba propulsado por un motor Wright Cyclone de 850 CV.

Era mucho más rápido que el avión de enlace que pronto lo reemplazaría, pero también requería mucho más apoyo y mejores aeródromos que los posteriores "saltadores de charcos". Era un monoplano de ala media de tres personas, resultado de un gran debate sobre el número correcto de hombres necesarios en un avión de observación.

El O-47 se adquirió en mayor número que cualquier avión de observación desde la Primera Guerra Mundial, con un total de 238 aviones de producción construidos.

En septiembre de 1934, la junta encargada de evaluar el O-47 describió que cumplía "los requisitos para un avión de observación más plenamente que cualquier otro presentado hasta ahora", aunque sin aclarar cuáles eran realmente esos requisitos. Esta opinión se dio antes de que el prototipo Modelo GA-15 hiciera su vuelo inaugural a mediados de 1935.

En febrero de 1937 se realizó un pedido de 109 O-47A, que luego se amplió a 164 aviones. Le siguió el O-47B, con un motor más potente y más combustible, del que se fabricaron 74. El O-47 entró en servicio en 1937.

A principios de 1938, se ordenó a los comandantes de área del cuerpo que realizaran pruebas de servicio de los Douglas O-46 y O-47 para ver cómo podían hacer frente cuando se usaban desde aeródromos pequeños y no mejorados en condiciones de servicio de campo. El objetivo era investigar en qué medida el aumento de velocidad y complejidad de estos aviones había reducido su capacidad para desempeñar sus funciones. Las pruebas fueron realizadas por el 97º Escuadrón de Observación durante los ejercicios en Pine Camp y Fort Dix. El oficial al mando del escuadrón informó que la velocidad de los dos aviones no tuvo `` ningún efecto adverso '' en sus habilidades, pero Pine Camp tenía dos pistas de aterrizaje y Fort Dix tenía un aeródromo de césped cuadrado existente, de 1.200 pies por 1.200 pies de tamaño, ambos ¡Mucho mejor que el tipo de campos desde los que pronto se pediría que operaran los aviones de enlace de artillería! El Fieseler Storch podría aterrizar a 60 pies y despegar en poco más de 200 pies.

Para 1940, el O-47 ya no cumplía con los requisitos del Ejército para un avión de observación. El recientemente publicado FM 1-5 "Empleo de la aviación del ejército" describía a las aeronaves de observación y enlace como capaces de volar a velocidades muy bajas y despegar y aterrizar en áreas de pequeño nivel. Esto encajaba con el nuevo Stinson O-49, que aún no había entrado en servicio, pero no describía el O-47. Los combates en los Países Bajos y Francia en mayo-junio de 1940 también demostraron que estos aviones de observación más grandes ya no eran adecuados para la guerra moderna, con su mayor movilidad. Incluso el O-49 resultó ser demasiado grande y complejo, y aviones mucho más pequeños, basados ​​en aviones ligeros civiles, terminarían cumpliendo el rol de observación (el Taylorcraft L-2, Aeronca L-3 y Piper L-4, todos conocido como el saltamontes).

Durante la Segunda Guerra Mundial, los O-47 se utilizaron como entrenadores y remolcadores de blancos. El tipo también sirvió con la Guardia Nacional Aérea. Cuando estalló la guerra en 1939, el O-47 representaba casi todos los aviones de la Guardia Nacional.

Variantes

O-47A

El O-47A estaba propulsado por el motor Cyclone de 975 CV.

O-47B

El O-47B estaba propulsado por un motor Cyclone de 1.060 hp y transportaba más combustible.

Estadísticas de O-47A
Motor: motor radial Wright R-1820-49
Potencia: 975 CV
Tripulación: 3
Alcance: 46 pies 4 pulgadas
Longitud: 33 pies 3 pulgadas
Altura: 13 pies 9 pulgadas
Peso vacio:
Peso máximo al despegue:
Velocidad máxima: 221 mph
Tasa de ascenso:
Techo de servicio: 24,100 pies
Alcance: 840 millas
Aguante:
Armamento: una ametralladora de disparo frontal fija
Carga de bomba:


Ver el vídeo: РЕДЧАЙШИЙ ТАНК ИГРЫ - O-47 АКТУАЛЕН В 2021 ГОДУ в WOT BLITZ. ГАЙДЫ ПО ПРЕМИУМ ТАНКАМ в WOT BLITZ