Hawker Hurricane IIC del Escuadrón No 87

Hawker Hurricane IIC del Escuadrón No 87

Hurricane Aces 1941-45, Andrew Thomas. Este libro cubre la carrera posterior del huracán, comenzando con sus últimos meses como combatiente de primera línea en Gran Bretaña en 1941 antes de pasar a analizar su carrera en el norte de África, el Mediterráneo y las selvas de Birmania [ver más]


Hawker Hurricane

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En la noche oscura sin radar

El Escuadrón No. 1 usó Hurricanes Mk.IIc desde mediados de 1941 y sus pilotos entrenaron vuelo nocturno intensamente para prepararse para luchar contra el Blitz nocturno alemán, que sigue siendo problemático desde el final de la Batalla de Gran Bretaña. Antes de que el caza nocturno equipado con radar se convirtiera en un estándar, la RAF probó diferentes métodos de defensa. La más fácil era cambiar un escuadrón de caza diurno en caza nocturno y enviar a sus pilotos para patrullas nocturnas solitarias.

El control de tierra no era a menudo preciso y un piloto de Hurricane que buscaba bombarderos alemanes por la noche tenía que probar suerte y confiar en sus sentidos. Sin embargo, la vista no siempre fue la más importante de ellas. Los pilotos a menudo mencionaron que la reacción de sus aviones a las turbulencias causadas por aviones enemigos les ayudó a descubrirlo. A principios de 1942, la RAF decidió extender las tácticas ineficaces de destruir bombarderos enemigos en su camino hacia los objetivos y comenzó a atacar aviones enemigos dentro y alrededor de sus bases. La RAF lo había intentado antes, pero un rango relativamente corto de cazas británicos limitó las tácticas de manera efectiva.


El nacimiento del huracán Mk.IIc

Al mismo tiempo, Hakwer estaba trabajando en una mayor potencia de fuego. La RAF ya había tenido algo de experiencia con armas más fuertes que las ametralladoras de .303 pulgadas. La opción elegida fue el cañón Hispano Suiza de 20 mm, pero requirió un importante rediseño de un ala. En lugar de un compartimento para cañones con cuatro ametralladoras, había dos compartimentos para cañones separados para un cañón, cada uno con una caja de cierre en el ala inferior. Cada escotilla de la bahía de armas tenía una alimentación de tambor que cubría la protuberancia para los cañones Hispano. Otro rasgo característico fueron los paneles antideslumbrantes instalados justo encima y detrás de los escapes. Estos eran paneles de metal rectangulares que protegían los ojos de los pilotos del resplandor del escape durante las misiones nocturnas. Hurricane Mk IIc, Z3899 / JX-W, 1 Sqaudron RAF, noviembre de 1941. Avión pintado con Day Fighter Scheme, superficies superiores en Dark Green y Ocean Grey, bajo superficies en Sea Grey Medium. Insignia temprana tipo A1 y destello de aleta temprano. Banda Sky inusual en el fuselaje, con ranura para serial. Ilustraciones de Zbyszek Malicki.


Hawker Hurricane IIC del Escuadrón No 87 - Historia

El Hawker Hurricane es un avión de combate británico de un solo asiento de las décadas de 1930 y 1940 que fue diseñado y construido principalmente por Hawker Aircraft Ltd.

El Hawker Hurricane es un monoplano voladizo de ala baja equipado con tren de aterrizaje retráctil y una cabina cerrada para el piloto. Un caza limpio, monoplaza, fue desarrollado para proporcionar un combatiente competente para el combate aéreo contra los últimos diseños de caza que estaban surgiendo entre los servicios aéreos de otras potencias de la época. El Hurricane estaba inicialmente armado con una disposición de ocho ametralladoras Browning montadas en el ala y operadas a distancia, destinadas a realizar enfrentamientos rápidos. El Hurricane estaba típicamente equipado para volar tanto en condiciones diurnas como nocturnas, y estaba provisto de luces de navegación, luces de aterrizaje Harley, equipo completo de vuelo a ciegas y radios de dos vías. Tras su entrada en servicio, muchos de los datos de rendimiento se ocultaron intencionalmente al público en general, pero se sabía que el tipo poseía un rango de velocidad de 6: 1.

Aunque más rápido y más avanzado que los cazas biplanos de primera línea actuales de la RAF, el diseño de la construcción del Hurricane ya se consideraba algo anticuado cuando se introdujo en servicio y se parecía a los utilizados en los biplanos anteriores. [Hawker había decidido emplear sus técnicas de construcción tradicionales. en lugar de medidas radicales como la adopción de un exterior de metal de piel estresada. La estructura principal constaba de una viga-caja de celosía Warren que utilizaba largueros de acero de alta resistencia y refuerzos transversales de duraluminio, que se sujetaban mecánicamente en lugar de soldarse. Sobre esto, una estructura secundaria compuesta por molduras y largueros de madera le dio al fuselaje una forma externa redondeada, que llevaba una cubierta de lino dopado. La mayoría de las superficies externas eran de lino, a excepción de una sección entre la cabina y la cubierta del motor que usaba paneles de metal livianos en su lugar.

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Vendedor ambulante
Hawker Huricane Mk.IIC

Debido a su construcción liviana pero robusta y su facilidad de mantenimiento, el Hurricane tuvo una larga vida operativa en muchos escenarios de guerra. También fue construido o exportado a varios otros países. El Huracán fue inusual en el sentido de que fue operado por los Aliados y el Eje durante la guerra. En algunos casos (por ejemplo, Portugal e Irlanda), el huracán se puso en servicio después de ser obligado a aterrizar en un país neutral.

Origen nacional Reino Unido

Fabricante Hawker Aircraft

Primer vuelo 6 de noviembre de 1935

Primer vuelo 6 de noviembre de 1935

Introducción 25 de diciembre de 1937

Variantes Variantes del Hawker Hurricane

Definitivamente está intrigado por descubrir Huricane Mk.IIC.

Hurricane Mk IIA Serie 1 equipado con un rotor de hélice nuevo y ligeramente más largo, y reemplazó por completo el armamento de la ametralladora con cuatro cañones Hispano Mk II de 20 mm (.79 in), dos por lado. El huracán IIA Serie 2 se convirtió en el Mk IIC en junio de 1941, utilizando un ala ligeramente modificada. Las nuevas alas también incluían un punto de apoyo para una bomba de 500 o 250 libras (230 o 110 kg) y, más tarde en 1941, tanques de combustible. Para entonces, el rendimiento era inferior al de los últimos cazas alemanes, y el Hurricane cambió al papel de ataque terrestre, a veces denominado Hurribomber.

El Huracán tuvo su primera acción de combate el 21 de octubre de 1939, al comienzo de la Guerra Fingida. Ese día, el Vuelo "A" del Escuadrón 46 despegó del aeródromo satelital de North Coates, en la costa de Lincolnshire, y recibió instrucciones de interceptar una formación de nueve hidroaviones Heinkel He 115B de 1 / K


Hawker Hurricane IIC del Escuadrón No 87 - Historia

Construido como un Huracán IIC.

Adquirido Fuerza / Carga con la Royal Air Force con s / n LF363.

Al vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire / Lincs, Inglaterra.
Ver el dossier de ubicación

Marcas aplicadas: LE-D
Pintado con las marcas del Escuadrón 242 que, durante la Batalla de Gran Bretaña, tenía su base en RAF Coltishall bajo el mando de Douglas Bader.


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Este Huracán IIC del Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña asistió al Salón Aeronáutico de Leuchars de la RAF de 1972.


Fotógrafo: Fotógrafo desconocido


Fotógrafo: Fotógrafo desconocido


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: La batalla de Bretaña Memorial Flight Hurricane II visto en una visita a Southend-on-Sea, Essex.


Fotógrafo: Paul Thallon
Notas: Foto tomada en el aeropuerto de Prestwick.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RAF Brize Norton Airshow


Fotógrafo: Paul Thallon
Notas: 1983 foto de Hawker Hurricane IIC en Greenham Common


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en el día de la batalla de Gran Bretaña de la RAF Abingdon


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RAF St Mawgan Airshow


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Este vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña, el huracán IIC, asistió a la RAF Mildenhall Air Fete de 1988.

Marcas aplicadas: GN-A
Pintado con las marcas del Teniente de Vuelo James Brindley Nicolson (VC), Escuadrón No 249 de la RAF, Boscombe Down, 16 de agosto de 1940.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RNAS Yeovilton Airshow


Fotógrafo: Robert Nichols

Se estrelló.
Se estrelló al aterrizar en RAF Wittering tras un fallo de motor.

Contratado a Historic Flying Ltd, Audley End para el trabajo en la estructura del avión.

Restaurado.
Marcas aplicadas: US-C
El trabajo fue realizado por Historic Flying.


Fotógrafo: Ken Videan
Notas: En el enclave de 100 años de vuelo en RIAT Fairford.


Fotógrafo: David Miller
Notas: En Duxford, Reino Unido

Marcas aplicadas: JX-B, P3395
Pintado para representar un Hurricane Mk 1, el avión personal del Sargento Piloto Arthur Darkie Clowes DFM, del Escuadrón No 1 durante la Batalla de Gran Bretaña.


Fotógrafo: Thomas Delvoye
Notas: RAF Fairford, Reino Unido

Marcas aplicadas: GN-F, S
Cada lado ahora está pintado con diferentes marcas.


Hawker Hurricane IIC del Escuadrón No 87 - Historia

Construido como un Huracán IIC.
Construido en la fábrica de Hawkers en Langley. Último de 14,533 huracanes construidos

Adquirido Fuerza / Carga con la Royal Air Force con s / n PZ865.
Fue comprado por Hawker Aircraft Ltd antes de entrar en servicio.

A Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames.
Guarde en Langley.

Desde el 1 de mayo de 1950 hasta el 1 de julio de 1963

A Hawker Aircraft Ltd, Kingston on Thames con el nuevo c / r G-AMAU.
Entró en la Kings Cup Race y quedó en segundo lugar.

Desde el 1 de julio de 1963 hasta el 19 de diciembre de 1972

A Hawker Siddeley Aviation Ltd, Kingston on Thames manteniendo c / r G-AMAU.

Adquirido Fuerza / Carga con la Royal Air Force con s / n PZ865.

Al vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña, RAF Coningsby, Coningsby, Lincolnshire / Lincs, Inglaterra.
Ver el dossier de ubicación

Marcas aplicadas: DT A
Las marcas representan el avión del líder de escuadrón R. Stanford-Tucks con el escuadrón 257 (Birmania) en 1940.


Fotógrafo: Fotógrafo desconocido


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: El huracán IIC de la batalla de Bretaña Memorial Flight despegando en el 1975 RAF Church Fenton Airshow


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Huracán IIC del vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña en exhibición en 1977 RAF Leuchars Airshow.

Marcas aplicadas: JU-Q
Esquema de principios de la Segunda Guerra Mundial, superficies inferiores divididas en blanco y negro. En 111 Sqn marcas.


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: La batalla de Bretaña Memorial Flight Hurricane IIC en exhibición estática en 1978 RAF Waddington Airshow.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en la RAF Mildenhall Air fete


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en el Día Aéreo de la RAF Finningley Battle of Britain

Marcas aplicadas: la última de las muchas


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RAF Greenham Common IAT83


Fotógrafo: Al Clegg

Marcas aplicadas: RF-U
303 (polaco) Sqn marcas que representan aviones volados por el sargento Joseph Frantisek.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RAF Mildenhall Air Fete 89


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RAF St Mawgan Airshow


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: En RAF Mildenhall Air Fete 1993.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en Duxford Airshow

Marcas aplicadas: Q
Esquema de color de la Segunda Guerra Mundial SE Asia.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en el Salón Aeronáutico de RNAS Culdrose


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RNAS Culdrose Airshow

Marcas aplicadas: JX-E
Esquema de color de Night Reaper JX-E, (BE581) que fue volado por el teniente de vuelo Karel Kut Kuttlewascher, quien era un as de combate checo. El BE581 fue volado durante las operaciones nocturnas de intrusos por el teniente de vuelo Karel Kut Kuttlewascher, quien derribó 15 bombarderos enemigos en 15 misiones desde Tangmere en 1942, y luego logró 18 muertes durante la guerra. el capó del motor de estribor. Además, las once esvásticas que representan sus muertes hasta el 5 de mayo de 1942, cuando anotó tres muertes en una noche, estaban en el lado de babor junto al dosel. El timón de reemplazo y el panel del ala de babor del BE581, que provino de un Turbinlite Hurricane, se representaron pintados de negro.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: En el RNAS Yeovilton Air Show


Fotógrafo: Peter Nicholson
Notas: Este vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña Huracán IIC visto en una parada de reabastecimiento de combustible en Carlisle.

Marcas aplicadas: EG-S
Replicando el huracán Mk IIC HW840, codificado EG-S, del 34 Escuadrón, Comando del Sudeste Asiático durante 1944, la aeronave personal del piloto canadiense, el teniente de vuelo Jimmy Whalen DFC. Lamentablemente, Jimmy perdió la vida el 18 de abril de 1944, 5 días antes de su 24 cumpleaños, durante la Batalla por Kohima. Había realizado 176 incursiones contra el enemigo, 107 sobre territorio enemigo y 23 por la noche. Tenía en su haber 3 ME-109 destruidos y 1 dañado mientras volaba desde Inglaterra y 3 Val Type 99 de la Armada japonesa destruidos sobre Ceilán.


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: Salón Aeronáutico de la RAF Leuchars


Fotógrafo: Thomas Delvoye
Notas: RAF Fairford, Reino Unido


Fotógrafo: Robert Nichols
Notas: en RNAS Yeovilton Airshow


Fotógrafo: Robert Nichols


Fotógrafo: Robert Nichols



Night Hurricanes & # 8211 Hawker Hurricane calcomanías de Eagle Strike

En 2002, Eagle Strike lanzó un conjunto de marcas para los intrusos nocturnos Hurricanes, Conjunto No. 48124, que proporciona cuatro versiones sorprendentes del Hurricane Mk.IIc empleado desde 1941-42, llevando la guerra al enemigo en un momento en que el Imperio Británico luchaba por su propia supervivencia en el Mediterráneo y el norte de África.

Eagle Strike ha producido un conjunto de calcomanías para los Hawker Hurricanes de principios a mediados de la guerra utilizados como intrusos nocturnos en escala 1/48.

Las cuatro versiones son:
1.Hawker Hurricane Mk IIc Número de serie. BE500 LK-A pilotado por el líder de escuadrón Smallwood, DFC, 87 Squadron RAF, Charmy Down, principios de 1942. El escuadrón 87 fue uno de los primeros en convertirse en operaciones de combate nocturno. El líder de escuadrón Smallwood lideró el escuadrón entre 1941-42, cuando la mayoría de las intercepciones se realizaron sin radar a bordo. Aeronave pintada en un esquema general de negro conocido en la RAF como & # 8220Special Night. & # 8221

2. Hawker Hurricane Mk II Nº de serie. Z3092 QO-T, del 3 Escuadrón de la RAF, Stapleford, Tawney, septiembre de 1941. En ese momento, el Z3092 estaba camuflado en un esquema de caza diurno interino de superficies superiores Dark Sea Grey y Dark Green, con la parte inferior de Sea Grey. Al igual que el 87 Squadron, el 3 Squadron fue uno de los primeros en comenzar las operaciones de intrusos.

3. Hawker Hurricane Mk IIc Número de serie Z3971 SW-S & # 8220Samastimans II & # 8221 del Escuadrón 253, RAF, Highbalstow, finales de 1941. En ese momento, el Escuadrón 253 tenía la tarea de la defensa nocturna de la región de Midlands del Reino Unido. También pintado en general Noche Especial.

4. Hawker Hurricane Mk IIc Número de serie HL864 LK- ?, utilizado en operaciones de intrusión nocturna durante septiembre de 1942. Patrón de camuflaje de las superficies superiores de color gris mar oscuro y verde oscuro con superficies inferiores especiales nocturnas.

La hoja Eagle Strike & # 8217s viene con perfiles de color de los cuatro aviones y más detalles sobre su servicio individual, así como una guía de pintura a todo color para todos los aviones. Muy recomendable.


Archivo: Hawker Hurricane Mk IIC del ala No. 166 en vuelo desde Chittagong en India, mayo de 1943. CI191.jpg

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Ver el vídeo: Hawker Hurricane at SIAF 2021