59 ° Grupo de caza (USAAF)

59 ° Grupo de caza (USAAF)

59 ° Grupo de caza (USAAF)

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 59th Fighter Group pasó por dos encarnaciones durante la Segunda Guerra Mundial, primero como grupo de observación y luego como grupo de entrenamiento.

El grupo se constituyó por primera vez como 59º Grupo de Observación el 21 de agosto de 1941 y se activó el 1 de septiembre de 1941. Se unió a la Primera Fuerza Aérea y antes de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial participó en una serie de maniobras. Después de Pearl Harbor, el grupo se utilizó para patrullar la costa este de EE. UU., Antes de ser desactivado el 18 de octubre de 1942.

El grupo se reactivó el 1 de marzo de 1943 y se unió a la Tercera Fuerza Aérea, en el sureste de Estados Unidos. Se convirtió en el 59º Grupo de Reconocimiento en abril de 1943 y el 59º Grupo de Combate en agosto de 1943. Se utilizó como grupo de entrenamiento de pilotos, originalmente solo con el P-39 Airacobra, pero a partir de abril de 1944 también con el P-40. Esto duró poco ya que el grupo se disolvió el 1 de mayo de 1944, al igual que sus cuatro escuadrones de caza en ese período.

Libros

Pendiente

Aeronave

1941-1942: BC-1A (North American T-6 Texan), L-59, Douglas O-46, North American O-47, Stinson O-49 Vigilant (más tarde L-1), Curtiss O-52 Owl
1943-1944: Campana P-39 Airacobra
1944: P-39 y Curtiss P-40 Warhawk

Cronología

21 de agosto de 1941Constituido como 59o Grupo de Observación
1 de septiembre de 1941Activado
18 de octubre de 1942Inactivado
1 de marzo de 1943Activado
Abril de 194359 ° Grupo de reconocimiento redesignado
Agosto de 194359 ° Grupo de caza redesignado
1 de mayo de 1944Disuelto

Comandantes (con fecha de nombramiento)

L. Coronel Victor Dallin: 1941
Teniente coronel Chester A Charles: enero de 1942-unkn
Mayor Leland S McGowan: c. 24 de marzo de 1943
Teniente Coronel William R Clingerman Jr: 14 de abril de 1943
Coronel James B League Jr: octubre de 1943
Teniente coronel James Van G Wilson: 11 de marzo-c. 1 de mayo de 1944.

Bases principales

Newark, Nueva Jersey: 1 de septiembre de 1941
Pope Field, Carolina del Norte: c. Octubre de 1941
Ft Dix, Nueva Jersey: diciembre de 1941-18 de octubre de 1942
Ft Myers, Florida: 1 de marzo de 1943
Thomasville AAFld, Georgia: c. 30 de marzo de 1943-1 de mayo de 1944

Unidades componentes

34 (antes 126): 1941-1942, 1943
103 °: 1941-1942
447: 1943-1944
488o (antes noveno): 1942, 1943-1944
489 (antes 104): 1941-1942; 1943-1944
490 (antes 119): 1942, 1943-1944

Asignado a

Septiembre de 1941-octubre de 1942: Primera Fuerza Aérea
Marzo de 1943-mayo de 1944: Tercera Fuerza Aérea


59 ° Escuadrón de Bombardeo

los 59 ° Escuadrón de Bombardeo es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Se activó por primera vez en Panamá en 1941 durante la expansión del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes de la Segunda Guerra Mundial. Tras el ataque a Pearl Harbor, el escuadrón participó en patrullas antisubmarinas en el mar Caribe y aguas adyacentes. Cuando la Marina de los Estados Unidos asumió esta misión en 1943, el escuadrón se trasladó a los Estados Unidos y se disolvió.

El escuadrón fue reactivado en la reserva en 1947 y asignado al 319º Grupo de Bombardeo. Después de 1949, se entrenó con bombarderos ligeros Douglas B-26 Invader en el Aeropuerto Municipal de Birmingham. Se movilizó para la Guerra de Corea en marzo de 1951 y su personal se utilizó como relleno para otras organizaciones antes de inactivarse el 22 de marzo de 1951.


62 ° escuadrón de caza

P-47D Thunderbolt (LM-J, número de serie 44-19780), llamado "Teddy", realizando trabajos de mantenimiento en la base aérea de Boxted. El avión fue pilotado por el Mayor Michael J. Jackson del 62º Escuadrón de Cazas, 56º Grupo de Cazas. Finales de 1944.

El teniente Robert M. Stultz del 62º Escuadrón de Cazas, 56º Grupo de Cazas, se sienta en la capota de un P-47 Thunderbolt. Aprobado para su publicación el 11 de marzo de 1943. Leyenda impresa adjunta a la impresión: 'U.S. "Thunderbolt" llega a Gran Bretaña: el nuevo avión de combate de Estados Unidos. La foto de Associated Press muestra: Gran victoria. Bueno, en cualquier caso, el teniente R. M. Stultz de Wapakaneta, Ohio, está sentado en el capó entre la poderosa "V" hecha por la hélice de cuatro palas del nuevo "Thunderbolt".

Los hombres del 56º Grupo de Luchadores recogen comida y bebida del desastre. La insignia pintada en el frente del soporte es la del 62 ° Escuadrón de Combate.

El teniente Albert P. "Pat" Knafelz y el jefe de equipo Boehler del 62º Escuadrón de Cazas, 56º Grupo de Cazas, con su P-47 Thunderbolt. Dakota del Norte.

Un piloto y dos tripulantes de tierra se sientan en la cabina o en el ala de un P-47 Thunderbolt perteneciente al 62º Escuadrón de Cazas, 56º Grupo de Cazas. Dakota del Norte.

Después de su última misión, el teniente piloto Robert C. Cherry se encuentra junto al sargento jefe de personal Edmund R. Namowicz. Están parados frente a su P-47 Thunderbolt, conocido como "El Erradicador", en la base aérea de Boxted. Ambos hombres son parte del 62 ° Escuadrón de Combate, 56 ° Grupo de Combate. 3 de agosto de 1944. El rango más alto de Cherry era coronel. Ha fallecido. Además del P-47 que voló en la Segunda Guerra Mundial, también voló el F-100.

La tripulación de tierra presta servicio a un 62o Escuadrón de Cazas P-47D Thunderbolt en la base aérea de Halesworth, hogar del 56o Grupo de Cazas, invierno de 1943.

Capitán Frederick J. Christensen, piloto P-47 Thunderbolt del 62 ° Escuadrón de Cazas, 56 ° Grupo de Cazas.

Piloto del P-47 Thunderbolt Capitán Townsend S. Parsons y Sargento Jefe de Tripulación Carl C. Conner del 62 ° Escuadrón de Combate, 56 ° Grupo de Combate en la base aérea Boxted, a fines del verano de 1944. Están parados en el ala de su P-47 Thunderbolt ( LM-C, número de serie 42-28806), llamado "Barbara Bee".


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

La herencia del escuadrón comenzó el 25 de noviembre de 1942 cuando se constituyó el 555 ° Escuadrón de Bombardeo, Medio, volando el Martin B-26 Marauder. Durante la Segunda Guerra Mundial, la 555a lideró acciones ofensivas contra las fuerzas del Eje desde bases en Inglaterra, Francia y Bélgica. Por su valentía en acción, el escuadrón recibió la primera de sus cuatro Citaciones de Unidad Presidencial. & # 913 & # 93 El escuadrón fue desactivado poco después de que terminó la guerra.

Era de Vietnam [editar | editar fuente]

El 8 de enero de 1964, el 555 resurgió en MacDill Air Force Base, Florida, operando el McDonnell Douglas F-4 Phantom II. El escuadrón se organizó a partir de elementos de los TFS 557, 558 y 559 en MacDill, cuando la 12th Tactical Fighter Wing matriz redujo el número de aviones de tres escuadrones de 25 aviones cada uno a cuatro escuadrones de 18 aviones cada uno.

El conflicto en el sudeste asiático se intensificó y durante 1965 el ala apoyó las operaciones de contingencia de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) mediante la rotación de escuadrones de combate trimestralmente hacia Naha AB en las islas Ryuku. El 555 ° TFS comenzó su despliegue permanente en el primer aeródromo expedicionario de la Fuerza Aérea en la Base Aérea de Cam Ranh Bay, Vietnam del Sur el 6 de noviembre de 1965. Finalmente, el 559 ° TFS tomó el lugar del 555 ° cuando el escuadrón fue desviado a un segundo TDY en febrero. 1966 con el ala 51 de caza-interceptor en la base aérea de Naha, Okinawa, seguida de una reasignación al octavo TFW en la base de la fuerza aérea real tailandesa de Ubon, Tailandia. En Ubon, el escuadrón obtuvo sus dos primeras victorias de MiG el 23 de abril de 1966 y se convirtió en el primer escuadrón "Ace" en el sudeste asiático con seis bajas una semana después. & # 913 & # 93

En junio de 1966, el 555º Escuadrón de Cazas Tácticos se trasladó a la Base Real de la Fuerza Aérea Tailandesa de Ubon y se unió a la 8ª Ala de Cazas Tácticos "Wolfpack". Allí, el escuadrón lideró el primer ataque contra los aeródromos MiG en Vietnam del Norte. El 555 TFS lanzó los primeros bombardeos nocturnos contra Vietnam del Norte el 29 de septiembre de 1967. Mientras estaba en Ubon, el 555 derribó 14 aviones adicionales, incluidos cuatro Mikoyan-Gurevich MiG-21 el 2 de enero de 1967. La unidad se convirtió así en el único "Quad Ace "Fighter Squadron hasta ese punto, con 20 MiG en su haber. & # 913 & # 93

En 1968, Nickel participó en la campaña contra Ho Chi Minh Trail y las campañas de Linebacker contra el corazón de Vietnam del Norte en 1972. Durante el Linebacker I y el Linebacker II, el 555 regresó a su papel de superioridad aérea y llevó su recuento de MiG a 39 confirmado. victorias: 10 MiG-17, 3 MiG-19 y 26 MiG-21, produciendo el primer y segundo ases de la USAF y ganando el lema "El distribuidor más grande del mundo de piezas MiG". De 1966 a 1973, el 555º Escuadrón de Combate Táctico obtuvo tres Citaciones de Unidad Presidencial más, cinco Premios de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con dispositivo de combate "V", la Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con la palma y el premio de logro Hughes de 1973. & # 913 & # 93

Después de nueve años de operaciones de combate, el 555 regresó a los Estados Unidos. En 1974, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona, donde hizo la transición al McDonnell Douglas F-15 Eagle y se convirtió en parte de la 405a Ala de Entrenamiento Táctico, entrenando a los pilotos en transición al F-15 Eagle.

Era moderna [editar | editar fuente]

El 1 de abril de 1994, la unidad fue reasignada a la OTAN y estacionada en la Base Aérea de Aviano, Italia, absorbiendo el General Dynamics F-16 Fighting Falcon y el equipo del 526 ° Escuadrón de Cazas inactivado, que había sido inactivado en Ramstein AB, Alemania cuando el 86 °. FW se convirtió en un ala de transporte aéreo (86 AW). En Aviano, el escuadrón regresó a su misión anterior como escuadrón de combate de combate operativo. & # 913 & # 93

Secuestro de 2013 [editar | editar fuente]

Los funcionarios del Comando de Combate Aéreo anunciaron un retiro y una reasignación de las horas de vuelo para el resto del año fiscal 2013 debido a los recortes presupuestarios obligatorios. Los recortes generales del gasto, denominados secuestro, entraron en vigor el 1 de marzo cuando el Congreso no llegó a un acuerdo sobre un plan de reducción del déficit. & # 914 & # 93

Los escuadrones se retiraron de forma rotatoria o se mantuvieron listos para el combate o en un nivel de preparación reducido llamado "capacidad de misión básica" durante parte o la totalidad de los meses restantes en el año fiscal 2013. & # 914 & # 93 Esto afectó al 555 ° Escuadrón de Cazas con un stand - puesta a tierra desde el 9 de abril al 30 de septiembre de 2013. & # 914 & # 93


59 ° escuadrón de caza

Constituido el 59. ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940. Activado el 15 de enero de 1941. Redesignado: 59. ° Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942. Monomotor, el 17 de julio de 1946. Activado el 20 de agosto de 1946. Redesignado: 59. ° Escuadrón de Cazas, Jet, el 14 de junio de 1948. 59. ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 20 de enero de 1950. Descontinuado e inactivo, el 2 de enero de 1967. Activado el 30 de septiembre 1968. Inactivado el 17 de diciembre de 1969. Redesignado el 59º Escuadrón de Cazas Tácticos el 16 de marzo de 1970. Activado el 1 de septiembre de 1970. Redesignado el 59º Escuadrón de Cazas el 1 de noviembre de 1991.

33d Pursuit (más tarde, 33d Fighter) Group, 15 de enero de 1941? 8 de diciembre de 1945. 33d Fighter (más tarde, 33d Fighter-Interceptor) Group, 20 de agosto de 1946 4707a Defensa (más tarde, 4707a Defensa Aérea) Ala, 6 de febrero de 1952 (adjunta a Comando Aéreo del Noreste, 28 a 31 de octubre de 1952 64.a División Aérea, 1 de noviembre de 1952 a 31 de enero de 1953) 64.a División Aérea, 1 de febrero de 1953 4732d Grupo de Defensa Aérea, 1 de abril de 1957 Sector de Defensa Aérea Goose, 1 de abril de 1960 37.a División Aérea, 1 de abril 1966? 2 de enero de 1967. 408th Fighter Group, 30 de septiembre de 1968? 17 de diciembre de 1969. 33d Tactical Fighter (más tarde, 33d Fighter) Wing, 1 de septiembre de 1970 33d Operations Group, 1 de diciembre de 1991 ?.

Mitchel Field, NY, 15 de enero de 1941 (operado desde Groton, CT, 7? 14 de diciembre de 1941) GL Martin Aprt, MD, 15 de diciembre de 1941 Filadelfia, PA, 10 de mayo? 12 de octubre de 1942 (operado desde Paine Field, WA, May? Junio ​​de 1942) Port Lyautey, Marruecos francés, 10 de noviembre de 1942 Casablanca, Marruecos francés, 17 de noviembre de 1942 Thelepte, Túnez, c. 8 de enero de 1943 Youks-les-Bains, Argelia, 10 de febrero de 1943 Telergma, Argelia, 13 de febrero de 1943 Berteaux, Argelia, 2 de marzo de 1943 (operado desde Thelepte, Túnez, del 20 de marzo al 12 de abril de 1943) Ebba Ksour, Túnez, 12 de abril de 1943 Menzel Temime, Túnez, 20 de mayo de 1943 Susa, Túnez, 9 de junio de 1943 Pantelleria, 18 de junio de 1943 Licata, Sicilia, 16 de julio de 1943 Paestum, Italia, 13 de septiembre de 1943 Santa María, Italia, 18 de noviembre de 1943 (operado desde Paestum, Italia, 1 ? 31 de diciembre de 1943) Cercola, Italia, c. ¿1 de enero? C. 5 de febrero de 1944 Karachi, India, 12 de febrero de 1944 Fungwanshan, China, 19 de marzo de 1944 Moran, India, 5 de septiembre de 1944 Nagaghuli, India, 21 de noviembre de 1944 Piardoba, India, 2 de mayo de 1945 Dudhkundi, India, 15 de mayo 15 de noviembre de 1945 Camp Shanks , NY, 7-8 de diciembre de 1945. Neubiberg, Alemania, 20 de agosto de 1946 Bad Kisssingen, Alemania, 25 de julio de 1947 Andrews Field, MD, 25 de agosto de 1947 Roswell AAFld (más tarde Walker AFB), NM, 16 de septiembre de 1947 Otis AFB, MA, 16 de noviembre de 1948 Goose Bay Aprt, Labrador, 28 de octubre de 1952 Bergstrom AFB, TX, 1-2 de enero de 1967. Kingsley Field, OR, 30 de septiembre de 1968 a 17 de diciembre de 1969. Eglin AFB, FL, 1 de septiembre de 1970 ?.

P? 39, 1941 P? 40, 1941? 1944 P? 47, 1944? 1945 P? 38, 1944? 1945. P (más tarde F)? 51, 1946? 1949 F? 84, 1948? 1950 F? 86, 1950? 1952 F? 94, 1952? 1956 F? 89, 1955? 1960, F? 102, 1960? 1966. F? 101, 1968? 1969. F? 4, 1973? 1979 F? 15, 1979 ?.

Defensa aérea de EE. UU., Diciembre de 1941 a octubre de 1942. Combate en MTO, 10 de noviembre de 1942 a 2 de febrero de 1944, y CBI, del 5 de junio de 1944 al 18 de junio de 1945. Parte de las fuerzas de ocupación estadounidenses en Alemania, de 1946 a 1947. Defensa aérea de Estados Unidos y América del Norte, 1947-1969.

Streamers de campaña. Segunda Guerra Mundial: Argelia-Marruecos francés con punta de flecha Túnez Sicilia Nápoles-Foggia Anzio Combate aéreo Roma-Arno, Teatro EAME India-Birmania China Defensiva Birmania Central.

Serpentinas expedicionarias de las Fuerzas Armadas. Ninguno.

Decoraciones Cita de Unidad Distinguida: Túnez Central, 15 de enero de 1943. Fuerza Aérea

Premios por unidades destacadas: 1 de diciembre de 1960? 1 de diciembre de 1961 30 de septiembre de 1968? 30 de junio de 1969 1 de julio? 30 de noviembre de 1969 1 de octubre de 1978? 30 de abril de 1980 1 de mayo de 1984? 30 de abril de 1986 1 de abril de 1990? 31 de marzo de 1992.

En un disco dividido en cuartos, amarillo en la parte superior e inferior y amarillo y blanco en los lados, un disco azul con un león amarillo saltador con melena y cuerpo marrones, dientes y garras blancos, cabeza y garras detallados en negro y boca roja, en frente a dos nubes blancas y por encima de cinco estrellas blancas, todo dentro de un estrecho borde amarillo. Aprobado el 19 de diciembre de 1942 (K 2813) modificado el 6 de agosto de 1986. LEMA: ORGULLO DE ORO. Aprobado el 6 de agosto de 1986.


República P-47D Thunderbolt

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Rara Segunda Guerra Mundial USAAF 352nd Fighter Group Unit History & quotSecond to None & quot Publicado en Europa

ARTEFACTO: Ésta es una historia poco común de la unidad del 352º Grupo de Combate de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (& quot; 352º Grupo de Combate… Segundo a Ninguno ”). Constituida en 1942, la 352 amasó un gran volumen de condecoraciones y produjo un alto porcentaje de ases. El grupo voló Thunderbolts y Mustangs en varias misiones, en particular una victoria contra la Luftwaffe en Bélgica el 1 de enero de 1945. Cada uno de los tres escuadrones de caza pertenecientes al 352o (el 328o, 486o y 487o, junto con el 444o Grupo de Escuadrones Aéreos ) tiene una página en el libro con excelentes gráficos. La contraportada es una dedicatoria a los hombres del 352º que murieron o se perdieron durante la guerra. El folleto se imprimió en Europa durante el período de la ocupación.

VINTAGE: Publicado alrededor del período de ocupación de la Segunda Guerra Mundial.

TALLA: 21 páginas con fotografías e ilustraciones en blanco y negro (algunas ilustraciones de 2 colores) de aproximadamente 8-1 / 2 & quot; citar en alto y 11-1 / 4 & quot; de ancho.

MATERIALES / CONSTRUCCIÓN: Cubierta de etiqueta de roble, papel.

ADJUNTO: Encuadernación grapada.

MARCAS: CERTIFICADO PASADO POR SHAEF PRESS CENSOR.

NOTAS DEL ARTÍCULO: Esto es de una colección de historia de la unidad de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que enumeraremos más en los próximos meses. VEJX06 LCDEX9 / 13 SCABX12 / 16

CONDICIÓN: 8- (Muy Fino-Excelente): El libro tiene algunas manchas muy pequeñas de decoloración menor en la contraportada y algo de oxidación leve de las grapas, de lo contrario está en excelentes condiciones.

GARANTÍA: Al igual que con todos mis artefactos, se garantiza que esta pieza será original, como se describe.


59th Fighter Group (USAAF) - Historia

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P-43 LANCER
El Republic P-43 Lancer era un avión de combate monoplano de ala baja, de un solo motor, totalmente metálico construido por Republic, entregado por primera vez al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1940. Un desarrollo propuesto fue el P-44 Rocket. Si bien no es un luchador mundial como luchador, el P-43A tuvo un muy buen rendimiento a gran altitud junto con un eficaz sistema de oxígeno. Rápido y bien armado con excelentes capacidades de largo alcance, hasta la llegada del P-38, el Lancer era el único caza aliado capaz de atrapar un "pájaro de reconocimiento" japonés Mitsubishi Ki-46 "Dinah" a las velocidades y alturas de que volaron. Además, el P-43 voló muchas misiones de reconocimiento fotográfico de largo alcance y gran altitud hasta que fue reemplazado por F-4 / F-5 Lightning (variantes P-38) tanto en la USAAF como en la RAAF.

59th Fighter Group (USAAF) - Historia

Después de 12 años de intensas investigaciones, encontré el lugar del accidente y la información relacionada con este avión: Mosquito 5 Intruder que pertenecía al Escuadrón RCAF # 418, y su tripulación:

FO. Benjamin Peter Johnson (Canadá)
FO. Robert Douglas Taylor (Estados Unidos de América)

Estos aviadores no regresaron.

Fue una misión de intrusos sobre el área de Bourges-Avord-Ch teauroux (centro de Francia) el 18 y 19 de junio de 1944.

Devoir de M moire , Droit au Souvenir Queremos recordar su sacrificio por la Libertad.

Un proyecto de piedra conmemorativa está en camino con todas las comunidades: ayuntamientos, alcaldes, representantes oficiales estadounidenses y canadienses, asociaciones de luchadores franceses libres, escuelas, investigadores, amigos, etc.

Intentaré darles más detalles en un futuro próximo, ya que estoy sobrecargado con el trabajo sobre la pérdida del piloto segundo teniente Victore E. Denti (4to Grupo de combate) que cayó cerca de Cháteauroux el 4 de julio de 1944 para una misma celebración. proyecto.

Gracias por toda la ayuda relacionada con estos eventos: aviadores, aviones, misión, etc.
Saludos


El atuendo & quot; Hard Luck & quot

El "Grupo de la Suerte Dura" de la 8ª Fuerza Aérea era el 492º BG. El 492 voló 67 misiones y perdió 55 Libertadores.

¡El 20 de junio de 1944 perdió 14 B-24 solo ese día!

En agosto de 1944, la 492a se disolvió debido a pérdidas excesivas.

Esto vino de Rick Centore, cuyo padre estaba en uno de los B-24 perdidos el 20 de junio. Su padre pasó el resto de la guerra como prisionero de guerra.

Uno de los problemas de perder tantos a / c a la vez es que los pilotos de reemplazo no tienen experiencia, por lo que no pueden volar en formaciones tan ajustadas como se requiere cuando vuelan a Alemania y, por lo tanto, hace que sea aún más fácil para ellos ser derribados por cazas enemigos. .


Ver el vídeo: La única Mujer piloto de caza A-29 Super Tucanos Dominica