Monumento a la playa de Utah

Monumento a la playa de Utah

El Utah Beach Memorial es un monumento estadounidense en Normandía que conmemora el desembarco del Día D de la Segunda Guerra Mundial.

Historia del Utah Beach Memorial

El 6 de junio de 1944, como parte de la invasión aliada de la Normandía ocupada por los alemanes conocida como Operación Overlord, la 4ta División de Infantería de EE. UU., Parte del VII Cuerpo, desembarcó en Utah Beach.

Las unidades del VII Cuerpo aterrizaron por aire y mar para realizar tres misiones: expandir la cabeza de playa aliada, sellar la península de Cotentin y avanzar hacia el norte para liberar Cherburgo. El terreno de Utah Beach se diferenciaba de otras playas de invasión. Sus dunas eran relativamente poco profundas, seguidas tierra adentro por extensiones de terreno inundado y pantanoso atravesado por estrechas calzadas.

Las defensas alemanas incluían múltiples obstáculos a lo largo de las playas, además de infantería y artillería capaces de bloquear las salidas hacia el interior. Los alemanes también reforzaron sus unidades en toda la península de Cotentin y mejoraron las fortificaciones alrededor de Cherburgo.

En la propia playa de Utah, las fuerzas estadounidenses aterrizaron a más de una milla de su destino previsto, debido en parte a las fuertes corrientes. Afortunadamente para ellos, esta área en realidad estaba menos protegida.

"¡Empezaremos la guerra desde aquí!" El general de brigada estadounidense Theodore Roosevelt Jr., hijo del expresidente Theodore Roosevelt, gritó al darse cuenta del error. Al mediodía, sus hombres se habían unido a algunos de los paracaidistas, y al final del día habían avanzado cuatro millas tierra adentro, sufriendo relativamente pocas bajas en el proceso.

Utah Beach Memorial hoy

Compuesto por un obelisco de granito, el Utah Beach Memorial es un monumento a los logros de esta división y sus exitosos desembarcos.

El terreno donde se erige el monumento fue donado a los Estados Unidos a perpetuidad por el pueblo de Sainte Marie du Mont. El monumento fue dedicado el 6 de junio de 1984 por el general Lawston Collins en presencia de los siete jefes de estado aliados durante las ceremonias que conmemoran el 40 aniversario del Día D.

También hay un museo al lado de donde se encuentra el monumento que cuenta la historia del Día D en 10 secuencias, desde la preparación del desembarco, hasta el resultado final y el éxito. Este viaje cronológico completo sumerge a los visitantes en la historia del desembarco a través de una rica colección de objetos, vehículos, materiales e historias orales.

Los visitantes del monumento y el museo pueden admirar un bombardero B26 original, uno de los seis ejemplos restantes de este avión que aún existen en todo el mundo.

Cómo llegar a Utah Beach Memorial

La dirección es Utah Beach Memorial, Ruta D329, Normandía, Francia. El monumento está ubicado en el extremo mar adentro de la autopista D 913, a unas 3.6 millas al noreste de Ste. Marie-du-Mont. Es más fácil viajar a este lugar en coche o en bicicleta, ya que las opciones de transporte público son extremadamente limitadas.

Hay estacionamiento gratuito en el sitio.


Utah Beach

Utah Beach era el nombre en clave para el flanco derecho, o el más occidental, de las playas de desembarco de los aliados durante la invasión del Día D de Normandía, como parte de la Operación Overlord el 6 de junio de 1944. Utah se agregó al plan de invasión hacia el final de las etapas de planificación , cuando hubo más lanchas de desembarco disponibles.

Utah Beach, de aproximadamente 3 millas (5 & # 160 km) de largo, era la más occidental de las cinco playas del desembarco, ubicada entre las aldeas de Pouppeville y La Madeleine, & # 911 & # 93, que se convirtió en el ancla del flanco derecho de la ofensiva aliada a lo largo de la izquierda. orilla (orilla occidental) del estuario del río Douve. & # 912 & # 93 El código de sector alemán era W5.

A pesar de estar sustancialmente fuera de curso, la 4ª División de Infantería de EE. UU. (Parte del VII Cuerpo) aterrizó con relativamente poca resistencia, en marcado contraste con la playa de Omaha, donde la lucha fue feroz.


Un sitio para recordar

La estatua del Marinero Solitario estará en una plaza en el Museo de la Playa de UTAH, con vista al Océano Atlántico desde donde apareció la fuerza de invasión de los Estados Unidos en la mañana del Día D, 6 de junio de 1944. La plaza está abierta al público, con vista a la Playa de UTAH , está bien cuidado por los jardineros, tiene amplia seguridad y mira hacia el mar, como debería hacerlo un marinero solitario.

Aunque las personas van y vienen de esta estatua, el Marinero Solitario seguirá siendo un signo universal de respeto hacia todo el personal del Servicio Marítimo durante las generaciones venideras. Cada donante tiene la oportunidad de construir un legado ayudando al Navy Memorial a ejecutar su misión.

Utah Beach, la más occidental de las playas del Día D


Contenido

Utah tenía 521 pies 6 pulgadas (158,95 m) de largo en total y tenía una manga de 88 pies 3 pulgadas (26,90 m) y un calado de 28 pies 6 pulgadas (8,69 m). Desplazó 21.825 toneladas largas (22.175 t) según lo previsto y hasta 23.033 toneladas largas (23.403 t) a plena carga. El barco estaba propulsado por turbinas de vapor Parsons de cuatro ejes con una potencia de 28.000 shp (20.880 kW) y doce calderas Babcock & amp Wilcox de carbón, que generaban una velocidad máxima de 20,75 kN (38,43 km / h 23,88 mph). El barco tenía un rango de crucero de 5.776 millas náuticas (6.650 mi 10.700 km) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h 12 mph). Tenía una tripulación de 1001 oficiales y hombres. [1]

La nave estaba armada con una batería principal de diez cañones Mark 5 de 12 pulgadas / 45 [a] en cinco torretas gemelas en la línea central, dos de las cuales estaban colocadas en un par de superfire hacia adelante. Las otras tres torretas se colocaron detrás de la superestructura. La batería secundaria constaba de dieciséis cañones de 5 pulgadas (127 mm) / 51 montados en casamatas a lo largo del costado del casco. Como era estándar para las naves capitales de la época, llevaba un par de tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm), sumergidos en su casco en el costado. El cinturón blindado principal tenía 11 pulgadas (279 mm) de grosor, mientras que la cubierta blindada tenía 1,5 pulgadas (38 mm) de grosor. Las torretas de los cañones tenían caras de 12 pulgadas (305 mm) de grosor y la torre de mando tenía lados de 11,5 pulgadas (292 mm) de grosor. [1]

Construcción - 1922 Editar

Utah fue depositada en la Corporación de Construcción Naval de Nueva York el 15 de marzo de 1909. Fue lanzada el 23 de diciembre de 1909 y fue puesta en servicio en la Armada de los Estados Unidos el 31 de agosto de 1911. [1] Luego realizó un crucero que se detuvo en Hampton Roads, Santa Isla Rosa, Pensacola, Galveston, Kingston, Jamaica y Bahía de Guantánamo, Cuba. Luego fue asignada a la Flota del Atlántico en marzo de 1912, después de lo cual participó en simulacros de artillería. Se sometió a una revisión en el Navy Yard de Nueva York a partir del 16 de abril. Utah salió de Nueva York el 1 de junio y se dirigió a Annapolis por Hampton Roads, llegando el 6 de junio. Desde allí, llevó a una tripulación de cadetes navales de la Academia Naval en un crucero de entrenamiento de guardiamarina frente a las costas de Nueva Inglaterra, que duró hasta el 25 de agosto. [2]

Durante los próximos dos años, Utah Siguió una rutina similar de ejercicios de entrenamiento y cruceros de guardiamarina en el Atlántico. Durante el período del 8 al 30 de noviembre de 1913, Utah Hizo un crucero de buena voluntad a aguas europeas, que incluyó una escala en Villefranche, Francia. A principios de 1914 durante la Revolución Mexicana, Estados Unidos decidió intervenir en la lucha. Mientras se dirigía a México el 16 de abril, Utah recibió la orden de interceptar el vapor de bandera alemana SS Ypiranga, que portaba armas al dictador mexicano Victoriano Huerta. Ypiranga La llegada a Veracruz impulsó a Estados Unidos a ocupar la ciudad [2] Utah y su barco hermano Florida fueron los primeros barcos estadounidenses en la escena. Los dos barcos desembarcaron un contingente combinado de mil marines y bluejackets para comenzar la ocupación de la ciudad el 21 de abril. Durante los siguientes tres días, los marines lucharon contra los rebeldes en la ciudad y sufrieron 94 bajas, mientras mataban a cientos de mexicanos a cambio. [1]

Utah permaneció fuera de Veracruz durante dos meses, antes de regresar al Navy Yard de Nueva York para una revisión a fines de junio. Pasó los siguientes tres años realizando la rutina normal de entrenamiento con la Flota Atlántica. El 6 de abril de 1917, Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial, declarando la guerra a Alemania por su campaña de guerra submarina sin restricciones contra Gran Bretaña. Utah estuvo estacionada en Chesapeake Bay para entrenar al personal de la sala de máquinas y artilleros de la flota en rápida expansión hasta el 30 de agosto de 1918, cuando partió hacia Bantry Bay, Irlanda con el Vicealmirante Henry T. Mayo, Comandante en Jefe de la Flota del Atlántico a bordo. Después de llegar a Irlanda, Utah fue asignado como el buque insignia de la División de Acorazados 6 (BatDiv 6), comandado por el Contralmirante Thomas S. Rodgers. BatDiv 6 tenía la tarea de cubrir convoyes en los Enfoques occidentales contra posibles ataques de asaltantes de superficie alemanes. Utah servido en la división junto con Nevada y Oklahoma. [2] [3]

Tras el final de la guerra en noviembre de 1918, Utah visitó la isla de Portland en Gran Bretaña, y escoltó el transatlántico George Washington en diciembre, que llevó al presidente Woodrow Wilson a Brest, Francia, para las negociaciones de paz de la posguerra en Versalles. Utah salió de Brest el 14 de diciembre y llegó a Nueva York el 25 del mes. Permaneció allí hasta el 30 de enero de 1919, después de lo cual volvió a la rutina normal en tiempos de paz de los ejercicios de la flota y los cruceros de entrenamiento. El 9 de julio de 1921, Utah Partió hacia Europa, con escala en Lisboa, Portugal y Cherburgo, Francia. Después de llegar, se convirtió en el buque insignia de los buques de guerra estadounidenses en Europa. Continuó en este papel hasta que fue relevada por el crucero blindado USS Pittsburgh en octubre de 1922. [2]

1922–1941 Editar

Utah regresó a los Estados Unidos el 21 de octubre, donde regresó a su antiguo puesto como buque insignia de BatDiv 6. [2] A principios de 1924, Utah participó en las maniobras Fleet Problem III, donde ella y su hermana Florida actuó como sustituto del nuevo Colorado-Clase de acorazados. [4] Más tarde ese año, Utah fue elegida para llevar la misión diplomática de los Estados Unidos a la celebración del centenario de la Batalla de Ayacucho, que tuvo lugar el 9 de diciembre de 1924. Partió de Nueva York el 22 de noviembre con el General de los Ejércitos John J. Pershing a bordo para una gira de buena voluntad por América del Sur. Utah arribó al Callao, Perú, el 9 de diciembre. Al final de la gira de Pershing, Utah Lo conoció en Montevideo, Uruguay, y luego lo llevó a otros puertos, incluidos Río de Janeiro, Brasil, La Guaira, Venezuela y La Habana, Cuba. La gira finalmente terminó cuando Utah Devolvió Pershing a Nueva York el 13 de marzo de 1925. Utah realizó cruceros de entrenamiento de guardiamarina durante el verano de 1925. Fue dada de baja en el Boston Navy Yard el 31 de octubre de 1925 y colocada en dique seco para su modernización. La modernización reemplazó sus calderas de carbón con nuevos modelos de petróleo, y su mástil de jaula de popa fue reemplazado por un mástil de poste. La volvieron a hervir con cuatro modelos de petróleo White-Forster que habían sido retirados de los acorazados y los cruceros de batalla desechados como resultado del Tratado Naval de Washington. Utah también tenía una catapulta montada en su torreta número 3 junto con grúas para manejar los hidroaviones. [2]

Utah volvió al servicio activo el 1 de diciembre, después de lo cual sirvió con la Flota Scouting. Dejó Hampton Roads el 21 de noviembre de 1928 para otro crucero por Sudamérica. Esta vez, recogió al presidente electo Herbert C. Hoover y su séquito en Montevideo, y los transportó a Río de Janeiro en diciembre, y luego los llevó a casa a los Estados Unidos, llegando a Hampton Roads el 6 de enero de 1929. Según los términos del Tratado Naval de Londres de 1930, Utah se convirtió en un barco objetivo controlado por radio, para reemplazar el antiguo Dakota del Norte. El 1 de julio de 1931, Utah en consecuencia, fue redesignado "AG-16". Todas sus armas primarias y secundarias fueron removidas, aunque sus torretas todavía estaban montadas. El equipo de manipulación del avión se eliminó junto con las ampollas de torpedos que se agregaron en 1925. El trabajo se completó el 1 de abril de 1932, cuando fue puesto nuevamente en servicio. [2]

El 7 de abril Utah Partió de Norfolk para realizar pruebas en el mar para entrenar a la tripulación de la sala de máquinas y probar el equipo de radiocontrol. La nave podría controlarse a diferentes velocidades y cambios de rumbo: maniobras que una nave realizaría en la batalla. Sus motores eléctricos, operados por señales de la nave controladora, abrían y cerraban válvulas de mariposa, movían su mecanismo de gobierno y regulaban el suministro de aceite a sus calderas. Además, un piloto de giroscopio Sperry mantuvo el rumbo de la nave. Pasó sus pruebas de radiocontrol el 6 de mayo, y el 1 de junio, el barco fue operado durante 3 horas bajo control de radio. El 9 de junio, volvió a salir de Norfolk, con destino a San Pedro, California, donde se unió al Escuadrón de Entrenamiento 1, Fuerza Base, Flota de los Estados Unidos. A partir de finales de julio, el barco comenzó su primera ronda de servicio objetivo, primero para los cruceros de la Flota del Pacífico y luego para el acorazado. Nevada. Continuó en este papel durante los siguientes nueve años [2] participó en el problema de la flota XVI en mayo de 1935, durante el cual sirvió como transporte para un contingente de marines. [5] En junio, el barco fue modificado para entrenar artilleros antiaéreos además de sus deberes de barco objetivo. Para realizar esta tarea, se equipó con un nuevo cañón antiaéreo de 1,1 pulgadas (28 mm) / 75 de calibre en una montura cuádruple para pruebas experimentales y desarrollo del nuevo tipo de arma. [2]

Utah Regresó al Atlántico para participar en el Problema de la Flota XX en enero de 1939, y al final del año, se entrenó con el Escuadrón Submarino 6. Luego regresó al Pacífico, llegando a Pearl Harbor el 1 de agosto de 1940. Allí, realizó anti -Entrenamiento de artillería de aeronaves hasta el 14 de diciembre, cuando partió hacia Long Beach, California, llegando el 21 de diciembre. Allí, sirvió como blanco de bombardeo para aviones de los portaaviones. Lexington, Saratoga, y Empresa. Regresó a Pearl Harbor el 1 de abril de 1941, donde reanudó el entrenamiento de artillería antiaérea. Viajó en crucero a Los Ángeles el 20 de mayo para llevar un contingente de infantes de marina de la Flota Marina a Bremerton, Washington, después de lo cual ingresó en Puget Sound Navy Yard el 31 de mayo, donde fue reacondicionada. Estaba equipada con nuevos cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / 38 cal en monturas individuales para mejorar su capacidad para entrenar artilleros antiaéreos. Salió de Puget Sound el 14 de septiembre con destino a Pearl Harbor, donde reanudó sus tareas habituales durante el resto del año. [2]

Ataque a Pearl Harbor editar

A principios de diciembre de 1941, Utah estaba amarrado frente a la isla Ford en el atracadero F-11, después de haber completado otra ronda de entrenamiento de artillería antiaérea. Poco antes de las 08:00 de la mañana del 7 de diciembre, algunos tripulantes a bordo Utah observó los primeros aviones japoneses que se acercaban para atacar Pearl Harbor, pero asumieron que eran aviones estadounidenses. Los japoneses comenzaron su ataque poco después, las primeras bombas cayeron cerca de una rampa de hidroaviones en el extremo sur de la isla Ford. Al mismo tiempo, dieciséis torpederos Nakajima B5N de los portaaviones japoneses Soryu y Hiryu sobrevoló Pearl City acercándose al lado oeste de Ford Island. Los torpederos buscaban portaaviones estadounidenses, que normalmente anclaban donde Utah estaba amarrado esa mañana. Los líderes de vuelo identificados Utah y la rechazó como objetivo, decidiendo en cambio atacar el 1010 Dock. Sin embargo, seis de los B5N de Soryu dirigido por el teniente Nakajima Tatsumi se interrumpió para atacar Utah, sin reconocer que las formas sobre las barbettes no eran torretas, sino cajas que cubrían huecos vacíos. Se lanzaron seis torpedos contra Utah, dos de ellos golpearon el acorazado mientras que otro falló y golpeó el crucero Raleigh. [6]

Las graves inundaciones comenzaron a abrumar rápidamente Utah y empezó a escorar a babor ya instalarse por la popa. Cuando la tripulación comenzó a abandonar el barco, un hombre, el jefe de aguas Peter Tomich, permaneció bajo cubierta para asegurarse de que la mayor cantidad posible de hombres pudieran escapar y para mantener la maquinaria vital funcionando el mayor tiempo posible, recibió la Medalla de Honor póstumamente por sus acciones. [2] A las 08:12, Utah rodó sobre su costado, mientras los miembros de la tripulación que habían logrado escapar nadaban hacia la orilla. Casi inmediatamente después de llegar a la orilla, el oficial superior del barco a bordo, el comandante Solomon Isquith, escuchó los golpes de los hombres atrapados en el barco volcado. Pidió voluntarios para asegurar una antorcha de corte del crucero gravemente dañado. Raleigh e intento de liberar a los hombres atrapados, lograron rescatar a cuatro hombres. En total, 58 oficiales y hombres murieron, aunque 461 sobrevivieron. [2]

Salvamento Editar

La Marina declaró Utah para estar en condiciones ordinarias el 29 de diciembre, y fue puesta bajo la autoridad de la Fuerza Base de Pearl Harbor. Después del enderezado exitoso (rotación a la posición vertical) del volcado Oklahoma, se intentó enderezar el Utah por el mismo método de parbuckling utilizando 17 cabrestantes. Como Utah giró, no se agarró al fondo del puerto y se deslizó hacia la isla Ford. los Utah el esfuerzo de recuperación fue abandonado, con Utah girado 38 grados desde la horizontal. [7]

Como abandonado, Utah despejó su litera. No hubo más intentos de reflotarla a diferencia de los acorazados hundidos en Battleship Row, ella no tenía valor militar. Fue puesta formalmente fuera de servicio el 5 de septiembre de 1944 y luego eliminada del Registro de Buques Navales el 13 de noviembre. Utah recibió una estrella de batalla por su breve servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Su casco oxidado permanece en Pearl Harbor, parcialmente sobre el agua [2] que los hombres mataron cuando Utah Los hundidos nunca fueron removidos de los restos del naufragio y, como tal, se la considera una tumba de guerra. [8]

Alrededor de 1950, se colocaron dos monumentos en el naufragio dedicados a los hombres de la tripulación del barco que murieron en el ataque a Pearl Harbor. La primera es una placa en el muelle al norte del barco y la segunda es una placa que se colocó en el barco. En 1972, se erigió un monumento más grande junto a la isla Ford, cerca del naufragio hundido, [9] y ahora es parte del Monumento Nacional Pearl Harbor. El monumento consta de una pasarela de 70 pies (21 m) hecha de hormigón blanco, que se extiende desde la isla Ford hasta una plataforma de 40 por 15 pies (12,2 por 4,6 m) frente al barco, donde hay una placa de bronce y un mástil de bandera. Están localizados. El monumento se encuentra en el lado noroeste de la isla Ford y solo es accesible para personas con identificación militar. [10] Un guardia de color vigila los restos del naufragio. [11] El 9 de julio de 1988, Utah y Arizona, los otros restos del naufragio en el puerto, fueron nominados para ser agregados al registro de Monumento Histórico Nacional. Ambos naufragios se agregaron a la lista el 5 de mayo de 1989. [12] En 2008, siete ex tripulantes que estaban a bordo Utah en el momento de su hundimiento han sido incinerados y sus cenizas enterradas en los restos del naufragio. [13]

Las reliquias del barco también se conservan en el edificio del Capitolio del Estado de Utah, entre los artículos en exhibición se encuentran piezas del servicio de plata del barco y el reloj del capitán. [14] La campana del barco estuvo en exhibición en la Universidad de Utah cerca de la entrada del Edificio de Ciencias Navales desde la década de 1960 hasta 2016, [15] cuando fue cedida al Naval War College. Luego fue enviado al Comando de Historia y Patrimonio Naval en Richmond, Virginia para trabajos de conservación. Con la campana restaurada, se devolvió a la Universidad de Utah el 7 de diciembre de 2017 y actualmente se encuentra en exhibición dentro del Edificio de Ciencias Navales. [dieciséis]


Sitios alrededor de Ste-Mère-Eglise y Utah Beach

Una de las mejores formas de explorar esta región de Normandía es con un mapa completo y una audioguía de la Oficina de Turismo de Ste-Mère-Eglise. Cargado en un iPad, el asistente virtual puede ayudarlo a encontrar sitios conmemorativos más pequeños y también los principales sitios de batalla del Día D. Está muy bien hecho, incluidas las coordenadas GPS para que sigas en la dirección correcta a lo largo de sinuosas carreteras rurales.

Después de una introducción general, hay 11 paradas en el recorrido. En cada punto de ruta, el iPad comparte imágenes de las batallas reales junto con comentarios que le dicen exactamente lo que sucedió.

El recorrido es fácil de seguir y puede seguirlo a su propio ritmo. En general, tarda entre dos y tres horas.

Hay una tarifa para retirar el iPad, y se requiere identificación y un depósito con tarjeta de crédito.

Recoja su guía de iPad en la Oficina de Turismo, 6 rue Eisenhower.


Utah Beach Memorial - Historia

EL MUSEO ESTÁ ABIERTO TODOS LOS DÍAS

9.30 a.m. a 7 p.m. (último ingreso a las 6.00 p.m.)

LA TIENDA ESTÁ CERRADA HASTA NUEVO AVISO

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El aterrizaje a través de & # 8220Then y Now & # 8221 fotografías

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Utah Beach Landing Museum Para culminar su experiencia en Normandía, continúe hacia el este hasta el Utah Beach Landing Museum, el mejor museo de las playas del Día D.

Construido alrededor de los restos de un búnker alemán de hormigón que aún se encuentra en las dunas de arena de la playa de Utah, este museo minucioso pero manejable reúne los detalles del Día D en una serie de exhibiciones y exhibiciones fascinantes. Sus aspectos más destacados son las exhibiciones de equipos de invasión innovadores y videos que demuestran cómo funcionaba. Para que los aterrizajes aliados tuvieran éxito, se tuvieron que realizar muchas tareas coordinadas: los paracaidistas tuvieron que ser lanzados tierra adentro, la resistencia tuvo que inutilizar puentes y cortar las comunicaciones, los bombarderos tuvieron que entregar cargas útiles en el objetivo y a tiempo, la infantería tuvo que aterrizar de manera segura en las playas y los suministros tenían que seguir de cerca a la infantería.

El impresionante gran final del museo es la gran sala acristalada con vistas a la playa, con Pointe du Hoc a su derecha. Desde aquí, podrá observar las trincheras alemanas recreadas y sentir lo que debe haberse sentido al estar detrás de las líneas enemigas. Muchos búnkeres alemanes permanecen enterrados en las dunas. & # 8221

Mary Caffey y # 8211 Fille du Général Caffey (6.06.2014)

Hablo en nombre de todos los miembros de la familia del coronel Caffey. Estamos abrumados por la dedicación de respeto y admiración de mi padre. Todos los que vinieron a la playa de utah para liberar al mundo de la tiranía al costo supremo son tan honrados y recordados. Que los estadounidenses nunca olvidemos a nuestro valiente aliado incondicional.

& # 8220Un regreso muy emotivo & # 8211 gracias a todos & # 8221

David Dewhurst y su esposa Tricia (6.11.2011)

Escritor / Fotógrafo
Santa Fe, Nuevo México
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& # 8220 El Utah Beach Museum es el mejor museo del Día D en Normandía. Sin embargo, no es solo la calidad lo que la convierte en una experiencia verdaderamente especial. Es un museo con un gran corazón. Todos los visitantes son bienvenidos como invitados, pero los veteranos de la Segunda Guerra Mundial son tratados como familia. El amor y la amabilidad que todo el personal brinda a nuestros veteranos es con sincera sinceridad. & # 8221

General de brigada del ejército de los EE. UU. (retirado)

“He visitado el Museo del Día D de Utah Beach al menos tres veces durante los últimos dos años. Cada visita mostró una mejora con respecto a la anterior. El museo está bien distribuido y es fácil seguir las diversas exposiciones. Muestra el aterrizaje en Utah Beach con mucha precisión ".

Historiador militar y guía del campo de batalla.

“Como punto de partida para un recorrido por los campos de batalla de Normandía, puede haber pocos lugares mejores, y recomendaría encarecidamente el Museo del Día D de Utah Beach a cualquier visitante que desee comprender mejor la batalla en la península de Cotentin que tuvo lugar aquí en más de la mitad Hace un siglo."

4ta División de Infantería
Aterrizó en Utah Beach con la primera ola de asalto el 6 de junio de 1944

“El Museo del Día D de Utah Beach en Sainte Marie du Mont, Francia, es una visita obligada para los veteranos y una experiencia de aprendizaje para los amantes de la historia ...

El Museo es prueba de la gratitud del pueblo francés y de su solemne promesa de que nunca nos olvidarán por devolverles su libertad ”.

22 ° Regimiento de la 4 ° División de Infantería
Aterrizado en Utah Beach el 9 de junio de 1944 División, herido el 12 de junio de 1944 en Saint Floxel

"El Museo del Día D de Utah Beach está muy bien diseñado y hace un excelente trabajo al explicar lo que sucedió el Día D y después".

749 ° Batallón de Tanques
Aterrizó en Utah Beach en junio de 1944

“Regresé a Utah Beach casi 55 años después de aterrizar en la playa en junio de 1944. La playa era tranquila y silenciosa, muy diferente a la de 1944. Nos complació mucho ver el hermoso museo establecido para conmemorar una de las áreas de desembarco asignadas las fuerzas estadounidenses en el Día D ...

"Después de visitar la playa y los monumentos, me emocioné más de lo esperado".

Mayor General Charles L. Wilson USAF retirado)

& # 8220El Museo del Día D de Utah Beach es sin duda el mejor museo de la región de Omaha / Utah Beach en Normandía. Fue concebido y construido poco después del desembarco del Día D gracias a la energía, imaginación y gran esfuerzo del alcalde de Sainte-Marie-du-Mont, apoyado por todos los funcionarios de esa región.

Visité el Museo por primera vez en 1984, y prácticamente cada aniversario del Día D desde entonces he estado en Normandía y he observado con gran admiración las muchas mejoras significativas que se han realizado. La finalización de la expansión en curso actual será una mejora magnífica.

Todos los visitantes que vayan a Normandía para ver el área histórica del desembarco del Día D deben darle a este museo una prioridad solo superada por el cementerio estadounidense en la playa de Omaha ”.


Ejercicio Tiger, ¿más mortal que la playa de Utah?

Poco más de cinco semanas antes de la invasión aliada de Normandía —el asalto anfibio más grande jamás visto en el mundo— un ejercicio de entrenamiento que salió mal resultó en una espantosa carnicería. Sin embargo, el fiasco del 27 al 28 de abril de 1944 en Slapton Sands, Inglaterra, que se cobró la vida de más de 1.000 hombres, puede haber asegurado el éxito del Día D.

Con el nombre en código de Ejercicio Tigre, iba a ser un ensayo general para la Operación Overlord, y ese tramo de la costa de Devon resultó ser un campo de entrenamiento ideal para las fuerzas encargadas de aterrizar en la playa de Utah. Su grava gruesa, la laguna poco profunda y los acantilados junto al mar se parecían mucho al terreno que pronto atravesarían los soldados aliados en Francia. El comandante supremo aliado, el general Dwight D. Eisenhower, ordenó a los planificadores que hicieran el ejercicio lo más realista posible, hasta el uso de fuego real de buques de guerra y artillería en tierra.

Antes del aterrizaje de práctica inicial a las 7:30 de la mañana del día 27, el crucero pesado británico HMS Hawkins fue bombardear la cabeza de playa, deteniéndose justo antes de que las tropas llegaran a la orilla. Como algunos de los barcos de desembarco llegaban tarde, el contralmirante estadounidense Don P. Moon, el oficial al mando del ejercicio, retrasó la hora H hasta las 8:30 am. cambio, y cuando los soldados a bordo subieron a tierra, se vieron afectados por un fuego amigo devastador. Unos 300 hombres murieron en el accidente.

Temprano a la mañana siguiente, ocho LST (barcos de desembarco de tanques) llenos de tropas y equipos estadounidenses se formaron en Lyme Bay. Desde allí, los barcos se dirigirían hacia Slapton Sands. Sin embargo, cuando los barcos convergieron, una patrulla de nueve barcos eléctricos alemanes rápidos y bien armados recogió el tráfico de radio pesado cerca de la bahía de Lyme y se centró en los transportes. Los LST completamente cargados (apodados "grandes objetivos lentos" por las tropas) fueron fáciles de elegir. Para empeorar las cosas, el convoy no tenía escolta de destructores, ya que el asignado al ejercicio había chocado con un LST y se había desviado a Plymouth para reparaciones. La única escolta de la flotilla, la corbeta de la Royal Navy Azalea, vio los E-boats pero no pudo advertir al convoy, ya que los barcos estadounidenses estaban usando una frecuencia de radio diferente.

Los alemanes atacaron con abandono, sus torpedos impactaron en tres LST, hundieron dos y dañaron gravemente el tercero. De los cientos de soldados y marineros a bordo, 749 murieron de inmediato o se ahogaron en el agua helada del canal, lo que elevó el número de muertos para el ejercicio a más de 1,000. En una de las trágicas ironías de la guerra, muchos hombres se habían puesto incorrectamente sus chalecos salvavidas y luego se habían ahogado cuando el peso de sus mochilas los obligó a estar boca abajo bajo el agua.

Los comandantes aliados ordenaron un apagón de noticias mientras los equipos de búsqueda recuperaban los cuerpos rápida y silenciosamente. De preocupación inmediata fue el destino de los 10 oficiales que participaron en el ejercicio que tenían autorización de alto nivel y conocían los planes de invasión del Día D. Afortunadamente, los 10 fueron contabilizados y la Operación Overlord recibió luz verde.

Aunque el Ejercicio Tiger resultó en la peor pérdida de vidas para las tropas estadounidenses desde el ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor, y a pesar del hecho de que cinco veces más hombres murieron en Slapton Sands que en el asalto de Utah Beach el Día D, los aliados aprendieron lecciones valiosas, aunque sombrías, esenciales para el éxito de la invasión. El principal de los cambios positivos fue que los aliados estandarizaron las frecuencias de radio, entrenaron a las tropas sobre cómo ponerse correctamente los chalecos salvavidas y establecieron procedimientos más efectivos para sacar a los hombres del agua. Por aborrecibles que fueran las pérdidas, las conclusiones del ensayo allanaron el camino hacia el punto de apoyo de los aliados en Francia y la eventual liberación de Europa occidental.


Higgins Memorial Utah Beach

El 6 de junio de 1944, la mayoría de las tropas aliadas que llegaron inicialmente a las playas de Normandía desembarcaron en una de las dos naves: la British Landing Craft Assault (LCA) o la American Landing Craft, Vehicle, Personnel (LCVP).
De hecho, unos 1.089 LCVP participaron en el Día D.

Desarrollado por Andrew Jackson Higgins en 1941, el LCVP fue construido por Higgins Industries en Nueva Orleans. El barco Higgins transportaba hasta 36 soldados, era capaz de alcanzar hasta 12 nudos y podía equiparse con un par de ametralladoras Browning M1919. Los barcos estaban tripulados por cuatro personas.

En el momento del desembarco de Normandía, el LCVP se había utilizado en todos los teatros de operaciones, incluida la Operación Antorcha en el norte de África, los desembarcos en Italia y en el sur de Francia. También se utilizó en el teatro del Pacífico.

El monumento a Higgins, sus botes y los hombres que viajaron a tierra en ellos ha sido entregado por la gente de Francia por los ciudadanos de Columbus, Nebraska, el lugar de nacimiento de Andrew Jackson Higgins. El monumento aquí es una réplica de un monumento construido en Columbus en 2001, y también es una celebración de asociaciones
entre Columbus y Sainte Marie du Mont & # 8230 dos comunidades unidas por la herencia histórica y la libertad.


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Con el edificio del Capitolio al fondo, la gente se reúne alrededor del Monumento a los Veteranos de Vietnam en Washington después de una ceremonia del Día de los Caídos en el monumento el 27 de mayo de 1985. Lana Harris, Associated Press

El presidente Abraham Lincoln, en su segundo discurso inaugural (1865), esperaba "malicia hacia nadie" y "caridad para todos". En los años inmediatamente posteriores a la Guerra Civil, esa esperanza se manifestó visiblemente en las acciones magnánimas de los norteños y del sur, que extendieron una rama de olivo en señal de duelo por los aproximadamente 620.000 hombres que perdieron la vida en el conflicto.

Según el Departamento de Asuntos de Veteranos, más de dos docenas de pueblos al norte y al sur de la línea Mason-Dixon afirman ser los primeros en celebrar el Día de los Caídos, incluidos Columbus, Mississippi Macon y Columbus, Georgia Boalsburg, Pennsylvania Richmond, Virginia y Carbondale. , Illinois. El Congreso designó oficialmente a Waterloo, Nueva York, como el "lugar de nacimiento" del Día de los Caídos sin una audiencia ni documentación histórica. Otros contendientes, sin embargo, no han sido disuadidos.

En nuestra opinión: la versión del Día de los Caídos para una pandemia puede revitalizar su verdadera intención

El Día de los Caídos es nuestra oportunidad de agregar honor a los caídos.

Una de las primeras celebraciones del Día de los Caídos fue el 1 de mayo de 1865, cuando los trabajadores negros se reunieron en el hipódromo de Washington y el Jockey Club en Charleston, Carolina del Sur, que los confederados habían convertido en una prisión al aire libre. El historiador de la Universidad de Yale, David W. Blight, nos dice que estos hombres volvieron a enterrar los cuerpos de los prisioneros de guerra de la Unión enterrados allí, decoraron sus tumbas, construyeron una cerca alta alrededor del cementerio, "blanquearon la cerca y construyeron un arco sobre una entrada". Más tarde ese mismo día, “organizaron un desfile de 10,000 en la pista. . La procesión fue encabezada por 3.000 escolares negros que llevaban brazos llenos de rosas. . Varios cientos de mujeres negras lo siguieron con cestas de flores, coronas y cruces ".

People elsewhere as well were already decorating graves of fallen Civil War soldiers in an unofficial way when retired Maj. Gen. John A. Logan, commander of the Grand Army of the Republic, one of the nation’s first veteran support organizations, in effect established Memorial Day as the day Americans pay tribute to the fallen and missing in action.

Logan, in General Orders No. 11, designated May 30, 1868, “for the purpose of strewing with flowers, or otherwise decorating the graves of comrades who died in defense of their country during the late rebellion, and whose bodies now lie in almost every city, village and hamlet churchyard in the land.” He also called for all members of the Grand Army of the Republic around the country to participate, and hoped they would continue the practice as long as veterans from the war were alive to remember their comrades. His inspiration for a Memorial Day (known as Decoration Day in the 1800s) was the local commemorations already being held in the North and the South. In fact, he delivered the keynote address at a Decoration Day commemoration in Carbondale, Illinois, on April 29, 1866, where “Union Army veterans paraded in tattered uniforms and spread flowers on cemetery graves.”

Ulysses S. Grant presided over the first major organized Decoration Day observation on May 30, 1868, at Arlington National Cemetery, and future President James A. Garfield spoke. Afterward, “children from local orphanages walked through the cemetery with members of the Grand Army of the Republic, placing flowers on the graves of Union and Confederate soldiers.” Then, as now, small American flags were placed on each grave — a tradition followed at many national cemeteries today.

In 1873, New York was the first state to designate Memorial Day as a legal holiday. By the late 1800s, many more cities and communities observed Memorial Day, and several states had declared it a legal holiday.

Memorial Day was long known as Decoration Day for the practice of decorating graves with flowers, wreaths and flags. The name “Memorial Day” goes back to 1882, but the older name didn’t disappear until after World War II. It wasn’t until 1967 that federal law declared “Memorial Day” the official name.

Originally, only soldiers who had died in the Civil War were honored. After World War I the scope of the commemoration broadened to include remembrances for the military dead from other wars. The states of the former Confederacy were unenthusiastic about a holiday memorializing those who, in Logan’s words, “united to suppress the late rebellion,” and didn’t adopt the May 30 Memorial Day until after its purpose had been broadened to include those who died in all the country’s wars.

When Logan officially launched the observance, he called for it to be observed on May 30. After Congress passed the Uniform Monday Holiday Act (1968), which took effect in 1971, it was moved to the final Monday in May. Several Southern states continue to set aside an additional separate day for honoring Confederate dead.

Today, Memorial Day for many Americans is a time to remember veterans as a whole, not just those who died in uniform as well as departed friends and relatives. While Americans all over the country continue to honor fallen service members with parades and commemorative services, today the holiday also unofficially marks the beginning of summer for many Americans. The three-day weekend is a chance for a beach day, the year’s first sunburn, an opportunity to gather around the grill or lounge by the pool, get together with family and friends, or go on a trip. It is also a chance to watch the Indianapolis 500 race, which first took place on Memorial Day in 1911.

In 1971, the year of the first federally mandated Memorial Day, America was still fighting the Vietnam War and there were anti-war protests across the country. From 1988 to 2019, the veterans advocacy group Rolling Thunder made a tradition of organizing a huge annual motorcycle ride through Washington, D.C., on Memorial Day.

It’s customary for the president or vice president to deliver a speech on Memorial Day at the Tomb of the Unknown Soldier at Arlington National Cemetery. Ahead of Memorial Day weekend, the 3rd U.S. Infantry, known as “The Old Guard,” places “small American flags in front of more than 228,000 headstones and at the bottom of about 7,000 niche rows in the cemetery’s Columbarium Courts and Niche Wall. Each flag is inserted into the ground, exactly one boot length from the headstone’s base.”

Let us not forget the real significance of the day, which is so much more than some time off. Let us not forget that Memorial Day is really about sacrifice. At its heart Memorial Day is a day to solemnly honor those who have died for our country and say thank you to current heroes of our armed forces. It is our chance to remember the hundreds of thousands who have made the ultimate sacrifice while serving our country. Their devotion to their country and willingness to make the greatest sacrifice of all is inspirational.


WWII Memorial Commission

“The monument is for all those who contributed to the World War II effort. Those who fought overseas and those who sacrificed here at home” (from House Bill 369).

Created by 2019 Utah Legislature

Sponsored by Representative Jennifer Dailey-Provost and Senator Kirk Cullimore, the Utah Legislature created the World War II Memorial Commission in 2019. It purposes are to start identifying potential sites for a memorial, begin gathering information design elements of a memorial, and drafting a robust process of “next steps.”

Commission Members

Commander Marti Bigbie, American Legion

Senator Kirk Cullimore, Utah Senate

Jerry Estes, Disabled American Veterans

Rep. Stephen Handy, Utah House

Gary Harter, Utah Dept. of Veterans & Military Affairs

Don Hartley, Utah Division of State History

Dennis Howland, Veterans of Foreign Wars

Rep. Jennifer Dailey-Provost, Utah House

Commission Seeks Public Input on WWII Memorial

The newly-created World War II Memorial Commission invites Utahns to attend one of four public hearings to gather input on a proposed World War II monument:

  • Monday, October 21 – 4:00 p.m. – Central Utah Veterans Nursing Home, 1551 North Main Street, Payson, UT
  • Thursday, October 24 – 5:00 p.m. – George E. Wahlen Ogden Veterans Home, 1102 North 1200 West , Ogden, UT
  • Friday, October 25 – 3:30 p.m. – Southern Utah Veterans Nursing Home, 160 North 200 East, Ivins, UT
  • Thursday, Nov. 21 – 6:00 p.m. – Fort Douglas Military Museum, 32 Potter Street, Salt Lake City, UT

A Home for the Memorial

The Commission is examining three options: a single site, multiple sites/monuments (hub-and-spoke type monument, or a series of small monuments created for specific groups) across the state, and also digital archive products, such as online oral histories, photo galleries, etc. Please give us your feedback using the comment form below.

(For your information, the Utah state capitol is not being considered as a potential location. The Capitol Preservation Board is not accepting any proposals for adding monuments or markers to the Capitol Hill Complex at this time. No new memorial can be built before 2104.)

Designing the Memorial(s)

Do you have any suggestions for how the memorial should be designed? What do you hope the memorial captures? Keep in mind that our intent is to recognize all Utahns who contributed to the World War II effort. What are some emotions or thoughts you hope visitors to the memorial will experience? Please give us your feedback.

Kearns Depot Army Air Base WWII Denver & Rio Grande Western Yards Date December1944 WWII War effort. Date circa 1942 Food line at Topaz Internment Camp WWII Defense Train special personnel. Date November 21 ,1941 WWII War effort. Date February 26, 1946 Navy Mothers Club Victory houses Kearns Army Air Base Depot Pleasant Grove Camp Airmen Date: circa 1942 WWII War Effort Date June 19, 1942 Continental Oil Co.

Securing Support

As the World War II Memorial process develops, we will seek donations. Donors are strongly encouraged to consult their own personal tax professionals about the deductibility of their donation.


Ver el vídeo: La ciudad de Estados Unidos que sólo habla español