Cruceros blindados de primera clase Duke of Edinburgh Class

Cruceros blindados de primera clase Duke of Edinburgh Class

Cruceros blindados de primera clase Duke of Edinburgh Class

Los cruceros de primera clase de la clase Duke of Edinburgh fueron los primeros barcos de ese tipo diseñados por Phillip Watts, el diseñador de HMS. Acorazado. Al igual que ese barco, la clase Duke of Edinburgh presentó un aumento significativo en la potencia de fuego en comparación con los cruceros anteriores. Los cruceros anteriores habían estado armados con un máximo de dos cañones de 9.2 pulgadas.

A estos barcos se les dieron seis cañones de 9.2 pulgadas, cada uno montado en una torreta separada. Dos de estas torretas se colocaron a proa y popa en la línea central, mientras que las cuatro restantes se colocaron en posiciones de ala, en cada extremo del tercio medio del barco. Tres podrían dispararse a objetivos en la parte delantera o trasera, y cuatro en el costado.

Las casamatas blindadas que habían sido una característica de los cruceros británicos durante algún tiempo fueron abandonadas en estos barcos, y los diez cañones de 6 pulgadas se transportaron en una batería blindada central, cinco a cada lado, en el centro del barco. Desafortunadamente, estos barcos no tenían lados altos, por lo que, a pesar de estar solo por debajo del nivel de la cubierta principal, estos cañones estaban demasiado cerca del agua y eran muy difíciles de usar en cualquier clima, incluso un poco duro. En marzo de 1916 fueron retirados y reemplazados por tres cañones blindados de 6 pulgadas a cada lado del barco, ubicados en la cubierta principal entre los cañones principales.

Estos barcos también llevaban una gran cantidad de cañones 3pdr, diseñados para su uso contra torpedos y barcos más pequeños. Estos también se habían utilizado en los barcos de la clase Devonshire anteriores, y se conservaron en los próximos barcos de la clase Warrior, pero no tuvieron un éxito particular.

Ambos HMS Príncipe Negro y HMS Duque de edimburgo Comenzó la Primera Guerra Mundial en el Mar Rojo, antes de unirse a la Gran Flota (diciembre de 1914). los Príncipe Negro fue hundido con todas sus fuerzas en la batalla de Jutlandia (31 de mayo de 1916). los Duque de edimburgo también estuvo presente en Jutlandia. En 1917 realizó tareas de escolta de convoyes, y en 1918 fue destinada a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales.

Desplazamiento (cargado)

13,550t

Velocidad máxima

23 nudos

Armadura - cubierta

1,5 pulgadas por encima del mecanismo de dirección
1 en cubierta principal
1 pulg sobre la batería
0.75in piso inferior

- cinturón

6 en medio del barco
4 en adelante

- mamparos

2 pulgadas

- batería de 6 pulgadas

6 pulgadas

- barbettes

6 pulgadas

- torretas

7.5in frente
5.5in lados
4.5in espalda

- tubos de munición

3 en

- torre de mando

10 pulgadas

Largo

505 pies 6 pulgadas

Armamento

Seis cañones de 9.2 pulgadas
Diez cañones de disparo rápido de 6 pulgadas
Veintidós cañones de disparo rápido de 3pdr
Tres torpedos sumergidos de 18 pulgadas.

Complemento de tripulación

790

Lanzado

1904

Terminado

1906

Barcos en clase

HMS Príncipe Negro
HMS Duque de edimburgo

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MARINA REAL - REINO UNIDO

Historia del proyecto: Proporcionados bajo el Programa 1902/03, estos barcos fueron los primeros barcos RN que se diseñaron bajo la dirección de Phillip Watts y mostraron un cambio sustancial de estilo con respecto a los tipos anteriores. Además, los intentos de restringir el tamaño de los cruceros de primera clase finalmente se abandonaron y el desplazamiento aumentó para permitir mejoras en el armamento, la protección y la potencia de la maquinaria. El cañón de 234 mm se volvió a adoptar y se instaló en torretas individuales dispuestas de manera similar a las del Devonshire clase excepto que las posiciones de las alas se proporcionaron al lado del palo mayor y del trinquete. Como en el Rey Eduardo VII acorazados de clase, la protección de casamata de armas de 152 mm de los barcos anteriores se abandonó en favor de una batería blindada central en la cubierta principal con puertos para cinco cañones en cada lado, los puertos de popa estaban abrochados, para permitir el fuego de popa, pero no los de proa, presumiblemente para evitar problemas de pulverización. Desafortunadamente, los cañones de 152 mm estaban tan cerca de la línea de flotación que eran inviables en cualquier cosa que no fuera un clima muy tranquilo. La reducción de las estructuras de explosión de proyectiles alcanzó su etapa final en estos barcos que tenían cubiertas superiores despejadas sin los tradicionales baluartes altos, pero esto, combinado con un francobordo bajo, resultó en que estuvieran húmedos en el medio del barco, aunque el castillo de proa alto les permitió mantener un alto velocidad en una vía marítima.
Los cañones de 47 mm eran prácticamente inútiles como armas anti-torpedo y su adopción en esta y la siguiente clase es inexplicable. Ocho fueron montados en las superestructuras delantera y trasera y uno en cada torreta de 234 mm. A pesar de las aparentes mejoras con respecto a las clases anteriores, la ineficaz batería secundaria redujo considerablemente el valor de estos barcos y no gozaron de una gran reputación.

Protección del barco: Tenían un cinturón de línea de flotación de longitud completa que tenía 152 mm de espesor sobre 79,3 m en medio del barco, reduciéndose a 102 mm hacia adelante y 76 mm hacia atrás. La batería central tenía lados y mamparos de 152 mm y aumentó efectivamente la altura del blindaje lateral en medio del barco hasta el nivel de la cubierta superior. La escotilla de la sala de máquinas entre las cubiertas inferior y principal estaba protegida por placas de 51 mm y se colocaron pantallas de 51 mm entre los cañones de 152 mm de la batería. Las barbetas de las alas se redujeron a 76 mm detrás del blindaje de la batería y las torretas tenían caras de 190 mm, lados de 140 mm y espaldas de 114 mm. La protección de la plataforma era muy débil con una plataforma inferior de 19 mm que aumentaba a 38 mm sobre el mecanismo de dirección, una plataforma principal de 25 mm que se reducía a 19 mm debajo de la batería central y una plataforma superior de 25 mm sobre la batería.

Modernizaciones: 3.1916, ambos: - 10 x 1 - 152/50 + 6 x 1 - 152/50 BL Mk XI (en escudos entre las torretas de 234 mm de la cubierta principal).

5/1917, Duque de edimburgo: - 14 x 1 - 47/50 + 2 x 1 - 152/50 BL Mk XI (en troneras en la cubierta del castillo de proa), 1 x 1 - 76/45 20cwt QF Mk I, el trípode se convirtió en trípode.

Servicio naval: Príncipe Negro fue hundido por los disparos de los acorazados alemanes durante la acción nocturna en Jutlandia el 31 de mayo de 1916, todas las manos perdidas.

Muchas gracias a Wolfgang St & oumlhr por la información adicional en esta página.


En 1907, estos barcos, junto con el anterior Poderoso, Pato, Cressy, y Monmouth clases y acorazados del Majestuoso, Canopus, Londres, y Duncan clases, debían aterrizar sus reflectores desde la parte superior y obtener dos modelos adicionales de 24 pulgadas de sus astilleros para colocarlos en el refugio o en la cubierta del barco. Estos debían ser aumentados (¿o mejorados aún más?) Con un par de reflectores de 36 pulgadas cuando estuvieran disponibles. [2]

A principios de 1913, se entregaron a estas y muchas otras naves capitales un nuevo patrón de telescopios de entrenamiento G. 329 de 2,5 de potencia y un campo de 20 grados, para reemplazar los telescopios GS de potencia variable 5/12, 5/15 y 5/21 que se habían utilizado anteriormente. en uso. [3]

Durante la guerra, junto con los de otros barcos más antiguos, los cuatro cañones de 6 pulgadas encastrados en la cubierta principal demostraron ser de poca utilidad en los estados de mar prácticos, un problema que también se reconoció en la etapa de diseño cuando la cubierta principal propuesta de 6 pulgadas. Los cañones de proa habían sido suprimidos y reemplazados por torretas adicionales de 7.5 pulgadas. Por lo tanto, las casamatas de la cubierta principal fueron desocupadas y revestidas, y los barcos se tomaron en mano a medida que llegaban para su reacondicionamiento, comenzando en septiembre de 1915. Se esperaba que el trabajo tomara 18 días por barco, aunque se esperaba que esto pudiera reducirse a 10 días (G.37973 / 15). [4] [5] Los cañones se colocaron en escudos rociadores, un piso más alto en el piso superior detrás de las torretas de 7.5 pulgadas, evidencia fotográfica que muestra que reemplazaron los cañones de la cubierta superior número tres y seis de 3 pdr que anteriormente ocupaban estas posiciones. [6]

Batería principal

Estos barcos llevaban un armamento de batería principal mixto:

  • Cuatro modelos Mark I B.L. de 7.5 pulgadas cañones en montajes Mark I con 180 disparos por cañón, en torretas individuales, proa, popa y cada lado hacia adelante en la viga. [7] Elevación 15 grados, depresión 5 grados, con graduación del dial de rango limitada a 14 grados 50 segundos para un rango de 13,800 yardas. [8]
  • Seis modelos Mark VII B.L. de 6 pulgadas cañones, en soportes P. III con 200 cartuchos por cañón inicialmente todos dispuestos en casamatas, tres a cada lado, con uno en popa en el nivel de la cubierta superior y dos en el nivel de la cubierta principal. Se proporcionaron cargas de 29 libras para aumentar la velocidad de salida de las armas en comparación con la carga estándar. Cada par de pistolas también estaba provisto de un cañón de subcalibre de 3 libras para la práctica de tiro. [9] Elevación 15 grados, depresión 7 grados, con graduación del dial de rango limitada a 14 grados para un rango de 11,900 yardas. [10]

Las miras de 6 pulgadas eran similares a las de Albemarle y Cornualles, pero más resistente. La constante de engranaje de rango fue 51,41 con un nudo de deflexión siendo 2,77 minutos de arco. Se proporcionaron diales de rango para 2730 fps, 1970 fps, subcalibre de 3 pdr, rifle de puntería de 1 pulgada y rifle de puntería de .303 pulg. Corrección de MV mediante puntero ajustable para +/- 50 fps. Dial de desviación graduado para 2730 fps a 3000 yardas. Corrección de la deriva inclinando la mira 1,5 grados. Las miras estaban 14,45 pulgadas por encima del orificio y 13,1 pulgadas hacia los lados. [11]

En febrero de 1913, estos montajes de 6 pulgadas, junto con muchos otros montajes de 4 y 6 pulgadas en varias naves capitales y cruceros debían tener iluminación agregada para sus corredores de índice de entrenamiento. [12]

Batería secundaria

  • Veinte Vickers Mark I de 3 pdr Q.F. cañones semiautomáticos, en montajes Mark II con 250 rondas por cañón, dos cañones en la parte superior de las torretas de 7.5 pulgadas, siete a cada lado de la cubierta superior y cuatro montados en la cubierta del refugio en popa. [13] Elevación 20 grados, depresión 20 grados, con graduación del dial de rango limitada a 11 grados 45 segundos para un rango de 6,000 yardas. El recorrido de la vista también se limitó a 12,5 grados. Estas armas también se proporcionaron con cargas en blanco para saludar. [14]

Otras armas

Para 1914 el armamento menor era:

  • Uno de 12 pdr y 8 quilates Q.F. Arma en el montaje G.I para usar en una lancha a vela, con un carro de campo alternativo para los grupos de desembarco, [15] asignados 300 rondas. [dieciséis]
  • Cinco cañones Maxim para usar en los barcos, con dos soportes de campo alternativos para los equipos de desembarco. [17] [18]

Torpedos

  • Dos tubos de costado sumergidos de 18 pulgadas hacia adelante, deprimidos tres grados y el eje de apoyo del tubo estaba a 7 pies y 6 pulgadas por debajo de la línea de flotación de carga y 1 pie y 6 pulgadas por encima de la cubierta. [19] En 1914 se transportaron nueve torpedos. Además, se llevaron cuatro torpedos de 14 pulgadas. Estos fueron para usar con el equipo de lanzamiento de los barcos. [20]

Contenido

Los cuatro cruceros blindados del Programa Naval 1903-1904 fueron originalmente pensados ​​para ser repeticiones del anterior Duque de edimburgo clase, pero las quejas de la flota de que la baja ubicación del armamento secundario de los barcos anteriores de este tipo significaba que los cañones no podían combatirse en otra cosa que no fuera un mar en calma hizo que el asunto fuera revisado por la Junta del Almirantazgo a finales 1903 y principios de 1904. Basado en el Duque de edimburgos, el GuerreroSe esperaba que los s fueran más ligeros, lo que permitía utilizar el peso para cambiar el armamento secundario. Los oficiales de la flota sugirieron cambiar el armamento a cuatro cañones de 191 mm (7,5 pulgadas) en torretas de un solo cañón elevadas a la cubierta superior. Como los barcos apenas habían comenzado la construcción, el cambio costaría un total de £ 250,000 para los cuatro barcos y el Almirantazgo aprobó el cambio el 30 de marzo de 1904. [1]

los Guerrero-Los barcos de clase fueron diseñados para desplazar 13,550 toneladas largas (13,770 t), pero demostraron ser más livianos cuando se construyeron, incluso después del cambio de armamento, desplazando 13,200-13,350 toneladas largas (13,410-13,560 t) con carga normal y 14,500 toneladas largas (14.700 t) (a plena carga). [2] Los barcos tenían una eslora total de 505 pies y 6 pulgadas (154,1 m) y una eslora entre perpendiculares de 480 pies (146,3 m). Tenían una manga de 73 pies 6 pulgadas (22,4 m) y un calado profundo de 26 pies 6 pulgadas (8,1 m) hacia adelante y 27 pies 6 pulgadas (8,4 m) hacia atrás. [3]

El complemento de los barcos era de 770 oficiales y soldados. [3] Eran plataformas de armas mucho más estables que sus predecesoras con una altura metacéntrica de 2,75 pies (0,8 m) [4] Tanto que Aquiles y Natal fueron los barcos con mejor tiro de la flota en 1907 y 1909, respectivamente. Muy buenos barcos de mar, según el historiador naval Oscar Parkes, "se ganaron la reputación de ser los mejores cruceros que nosotros (los británicos) hemos construido". [5]

Los cruceros estaban propulsados ​​por dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros, cada uno moviendo un eje, que producían un total de 23.500 caballos de fuerza indicados (17.520 kW) y daban una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h 26 mph). Los motores funcionaban con vapor de 19 calderas Yarrow y seis calderas cilíndricas que tenían una presión de trabajo de 225 psi (1,551 kPa 16 kgf / cm 2). [6] Los barcos transportaban un máximo de 2.050 toneladas largas (2.080 t) de carbón [7] y 600 toneladas largas adicionales (610 t) de fueloil que se rociaba sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. A plena capacidad, podían navegar por 7,960 millas náuticas (14,740 km 9,160 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h 12 mph). [8]

Armamento Editar

los GuerreroEl armamento principal de s consistía en seis cañones Mk X de 9.2 pulgadas BL calibre 45 en torretas de un solo cañón. Los cañones estaban distribuidos en dos torretas centrales, una a proa y otra a popa de la superestructura, y cuatro torretas de alas dispuestas en las esquinas alrededor de los embudos. Las torretas de la línea central podían atravesar un total de 285 °, mientras que las torretas de las alas estaban limitadas a 120 ° en el costado debido a la explosión de la boca. [9] El cañón tenía un rango de elevación de -5 ° a + 15 °. El proyectil de 9,2 pulgadas (234 mm) pesaba 380 libras (172,4 kg) y se disparó a una velocidad de salida máxima de 2,778 pies / s (847 m / s). Esto le dio un alcance de 15,500 yardas (14,200 m) a máxima elevación. La velocidad de disparo del arma era de aproximadamente tres rondas por minuto [10] y los barcos llevaban 100 rondas por cada arma. [3]

Su armamento secundario de cuatro cañones BL de 7.5 pulgadas Mk II de calibre 50 estaba dispuesto en cuatro torretas en medio del barco. Los cañones solo podían atravesar unos 110 ° en el costado. [9] Tenían un rango de elevación de -7.5 ° a + 15 ° que les dio un rango de 14.238 yardas (13.019 m) a una altura con su caparazón de 200 libras (90.7 kg). Las armas tenían una velocidad de disparo de aproximadamente cuatro rondas por minuto [11] y cada arma estaba provista de 100 rondas. [3]

Se instalaron veinticuatro cañones Vickers de 3 libras de disparo rápido (QF) para la defensa contra los torpederos, seis en los techos de las torretas y dieciocho en la superestructura, todos sobre soportes pivotantes. Estos cañones eran demasiado pequeños para ser útiles contra los torpederos antes de que estuvieran dentro del alcance de los torpedos. [12] Dispararon un proyectil de 47 milímetros (1,9 pulgadas) que pesaba 3,3 libras (1,5 kg) y se disparó a una velocidad de salida máxima de 2.587 pies / s (789 m / s). Esto le dio un rango de 7,550 yardas (6,900 m) a una elevación de + 20 °. [13] Se llevaron 250 cartuchos por cada arma. [3]

Los barcos también montaron tres tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas. [7] [Nota 1] Llevaban un total de dieciocho torpedos además de los seis torpedos de 14 pulgadas (356 mm) que podrían ser utilizados por las dos pinazas de vapor de 45 pies (13,7 m). [15]

Armadura Editar

los Guerrero-Los barcos de clase tenían un cinturón de blindaje de línea de flotación de 6 pulgadas (152 mm) de blindaje cementado Krupp que cubría 260 pies (79,2 m) del casco en medio del barco. [7] Cubrió el costado del barco hasta la cubierta superior, una altura de 14 pies y 6 pulgadas (4,42 m) por encima de la línea de flotación y llegó a 4 pies 10 pulgadas (1,47 m) por debajo de ella. Entre la ciudadela central y la proa, la armadura del cinturón tenía un grosor de 102 mm (4 pulgadas) y se extendía hasta la popa con un grosor de 76 mm (3 pulgadas). Los mamparos transversales de quince centímetros de espesor protegían la ciudadela del fuego rasante. [dieciséis]

Las caras de las torretas de los cañones principales tenían 7.5 pulgadas de espesor con lados de 5.5 pulgadas (140 mm) y un techo de 2 pulgadas (51 mm). [17] Las torretas de los cañones secundarios eran de un diseño más nuevo y tenían un blindaje de 152-203 mm (6-8 pulgadas) de espesor y el mismo espesor de techo que las otras torretas. [11] Las barbettes estaban protegidas por seis pulgadas de armadura al igual que los montacargas de municiones, aunque la armadura para aquellas se redujo a tres pulgadas entre el cinturón de armadura. El grosor de la cubierta inferior era de solo 0,75 pulgadas (19 mm) excepto por un parche de armadura de 1,5 pulgadas (38 mm) sobre el mecanismo de dirección y otras 2 pulgadas (51 mm) de grosor sobre los cilindros del motor. [7] Los lados de la torre de mando tenían un grosor de 10 pulgadas (254 mm). [2]

Modificaciones Editar

Solo las modificaciones para Cochrane se conocen en detalle, pero es probable que sus hermanas recibieran las mismas modificaciones en algún momento. Los embudos demostraron ser demasiado cortos en servicio y se levantaron alrededor de 1912 para mantener la superestructura libre de humo con el viento siguiente. En 1915 se montó en el alcázar un solo cañón antiaéreo Hotchkiss QF de 6 libras en un ángulo alto. [18] Tenía una depresión máxima de 8 ° y una elevación máxima de 60 °. El arma disparó un proyectil de 6 libras (2,7 kg) a una velocidad inicial de 1,765 pies / s (538 m / s) a una velocidad de disparo de 20 disparos por minuto. Tenían un techo máximo de 10,000 pies (3,000 m), pero un alcance efectivo de solo 1,200 yardas (1,100 m). [19] Fue reemplazado por un cañón QF de 3 pulgadas y 20 cwt [Nota 2] en una montura de ángulo alto en 1916. [18] Este cañón tenía una depresión máxima de 10 ° y una elevación máxima de 90 °. Disparó un proyectil de 5,7 kg (12,5 libras) a una velocidad inicial de 760 m / s (2.500 pies / s) a una velocidad de 12 a 14 disparos por minuto. Tenía un techo máximo efectivo de 23.500 pies (7.200 m). [20] Un par de Vickers QF de tres libras en soportes de alto ángulo probablemente se instalaron en medio del barco durante 1915-16. [18] Podrían elevarse a + 80 ° y bajar a -5 °. Este arma tenía una velocidad de disparo de 25 rondas por minuto y un techo máximo de 15.000 pies (4.600 m), pero un alcance efectivo de sólo 2.000 yardas (1.800 m). [21]

Las armas encima de Cochrane Las torretas de 9.2 pulgadas de la línea central se quitaron en 1915–16. Los cañones posteriores de 3 libras en la superestructura se quitaron durante 1917, así como los cañones en la parte superior de las torretas de ala de 9.2 pulgadas delanteras. Esto redujo su total a veinte cañones de 3 libras, excluyendo los cañones AA. Cochrane El trinquete se convirtió en un mástil de trípode para soportar el peso de un director de control de fuego en 1917, pero el director no se instaló realmente hasta agosto de 1918. [18]

Datos de construcción
Barco Constructor Acostado [22] Lanzado [22] Completado [22] Costo
(incluido armamento) [2]
Guerrero HM Dockyard, Pembroke 5 de noviembre de 1903 25 de noviembre de 1905 12 de diciembre de 1906 £1,186,395
Cochrane Envío e ingeniería de Fairfield, Govan 24 de marzo de 1904 20 de mayo de 1905 18 de febrero de 1907 £1,193,121
Aquiles Armstrong Whitworth, Elswick 22 de febrero de 1904 17 de junio de 1905 22 de abril de 1907 £1,191,103
Natal Vickers, Túmulo-en-Furness 6 de enero de 1904 30 de septiembre de 1905 5 de marzo de 1907 £1,218,244

Después de la finalización, las cuatro hermanas fueron asignadas a los escuadrones de cruceros de las flotas del Canal y del Hogar. Natal y Cochrane escoltó el yate real en 1911–12 para el viaje del recién coronado rey Jorge V a la India para asistir al Delhi Durbar [23] y Natal llevó el cuerpo del embajador de Estados Unidos en Gran Bretaña, Whitelaw Reid, de regreso a la ciudad de Nueva York en diciembre de 1912. [24] Guerrero fue transferido al 1er Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo en 1913. [25]

Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Natal, Aquiles y Cochrane fueron asignados al 2do Escuadrón de Cruceros de la Gran Flota y Guerrero estaba en el mediterráneo. Este último barco estaba involucrado en la persecución del Goeben y Breslau, pero el comandante del escuadrón, el contralmirante Ernest Troubridge, se negó a entablar combate con los barcos alemanes. Guerrero permaneció en el Mediterráneo hasta que fue asignada a la Gran Flota en diciembre de 1914 [23] y se reincorporó al 1er Escuadrón de Cruceros. Los otros tres barcos permanecieron con el 2do Escuadrón de Cruceros durante la mayor parte de sus carreras y no participaron en ninguna de las primeras batallas navales de la guerra. [25] Natal fue hundido por la explosión de una revista cerca de Cromarty el 30 de diciembre de 1915, matando a unas 390–421 personas a bordo. La mayor parte de sus restos se recuperaron lentamente a lo largo de las décadas hasta que los restos fueron demolidos en la década de 1970, por lo que ya no eran un peligro para la navegación. [26]

Aquiles se estaba reacondicionando en mayo de 1916 y no participó en la Batalla de Jutlandia, aunque sí lo hicieron sus dos hermanas supervivientes. [23] Guerrero fue gravemente dañado por los buques capitales alemanes durante la batalla, [27] perdiendo 71 tripulantes muertos y 36 heridos. Tomó mucha agua y se hundió a la mañana siguiente después de que su tripulación fuera evacuada. [28] El segundo escuadrón de cruceros no participó durante la batalla y no disparó. [29] Aquiles se le asignaron tareas de bloqueo en el Mar del Norte después de la batalla y hundió al asaltante alemán Leopardo a principios de 1917. [30] Ambos barcos supervivientes fueron trasladados brevemente a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales a finales de 1917 para tareas de escolta de convoyes antes de regresar a casa a principios de 1918. [18] [31] Aquiles comenzó una renovación prolongada en febrero de 1918 [25] mientras Cochrane se basó en Murmansk a mediados de 1918 durante la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa. Se quedó varada en el Mersey el 14 de noviembre de 1918 y se partió en dos. El naufragio se rompió en su lugar en junio de 1919. [18] Aquiles, la última hermana superviviente, se convirtió en buque escuela a finales de 1918 y se vendió como chatarra en mayo de 1921. [32]


La mala historia del crucero británico, con el increíble viajero del tiempo (y el espacio), Joseph Conrad

Ese popular juego de tonterías náuticas, World of Warships, ha anunciado recientemente la incorporación de varios barcos de la Royal Navy al juego en un próximo parche. Como gran fanático de RN, por supuesto tuve que buscar detalles de esto, y encontré este video de Youtube & # x27s The Mighty Jingles. Si bien es un buen resumen de los barcos que se agregarán al juego, está lleno de mala historia.

Nuestro primer fragmento de mala historia llega a las 5:00 minutos, cuando hablamos de HMS Danae. (Sigue una transcripción del video)

Lo que puedo decirte sobre el Dánae Es que en 1944 fue transferida a la Armada polaca como ORP Conrad, y comisionada en una ceremonia en el astillero de Gdansk. Su capitán se llamaba Joseph Konrad Korzeniowski, aunque era más conocido después de la Segunda Guerra Mundial por su seudónimo de Joseph Conrad.

Esto contiene dos inexactitudes principales. Tiempo Dánae fue transferido a la Armada polaca en 1944, esto no sucedió en Gdansk. Gdansk todavía estaba bajo el control de los alemanes en octubre de 1944, cuando ocurrió esta transferencia. Además, ella no habría sido entregada a los polacos en Gdansk incluso si hubiera estado bajo el control de una potencia aliada por dos razones principales. En primer lugar, los alemanes todavía controlaban las únicas rutas hacia el Báltico desde el Mar del Norte, ya que mantendrían Dinamarca y Noruega hasta el Día VE. Esto hizo que fuera excepcionalmente difícil para el RN operar dentro del Báltico: los únicos barcos que lo hicieron fueron los corredores de bloqueo convertidos de cañoneras de motor rápido. Un crucero no habría tenido ninguna posibilidad. En segundo lugar, la única potencia aliada que podría haber capturado Gdansk habría sido la Unión Soviética. No habrían visto con buenos ojos la transferencia de un barco de RN al gobierno polaco en el exilio patrocinado por Londres que se produjo en un astillero bajo su control. Los soviéticos tenían su propio gobierno títere polaco, el Comité Polaco de Liberación Nacional, que consideraban el único gobierno legal de Polonia. No habrían querido legitimar al gobierno polaco de Londres de esa manera. Dánae en realidad fue transferido a la Armada polaca en el puerto británico de Portsmouth.

La segunda gran inexactitud es que Joseph Conrad no tuvo absolutamente ninguna relación con el HMS Danae. Para el momento Dánae había tomado su nombre, había estado muerto durante 20 años. Nunca sirvió ni en la Royal Navy ni en la Armada polaca, pasando toda su carrera en el mar en la marina mercante. Se había retirado de esta carrera en 1894, 22 años antes de que se estableciera el HMS Danae.

La segunda sección a la que me opongo viene cuando habla del HMS Edinburgh, aproximadamente a las 11:45 minutos.

La mayoría de sus funciones consistían en escoltar convoyes hacia y desde la URSS a través de la peligrosa Ruta de Convoy del Atlántico Norte, y fue mientras regresaba de uno de estos convoyes cuando fue alcanzada y hundida por un torpedo disparado por un submarino alemán.

Esto simplifica enormemente la pérdida de Edimburgo. En primer lugar, implica que navegaba sola cuando fue golpeada. De hecho, ella escoltaba a QP11, un convoy que viajaba por la ruta de regreso de Murmansk al Reino Unido. En segundo lugar, el submarino, U-456, la golpeó con dos torpedos, no con uno. Ambos chocaron por el lado de estribor, uno causó una gran inundación y el otro hizo volar su popa. Sin embargo, a pesar de los graves daños sufridos, permanecería a flote durante dos días más, desde el 30 de abril de 1942 hasta el 2 de mayo de 1942. Durante este período, varios destructores y dragaminas británicos intentaron remolcarla de regreso a Murmansk para su reparación. Sin embargo, el día 2, esta operación se vería interrumpida por la llegada de tres destructores alemanes. Su escolta los contrató, al igual que Edimburgo, a pesar de que todavía estaba efectivamente lisiada. Ella logró hundir uno, el Hermann Schoemann, pero fue alcanzada por otro torpedo, casi directamente enfrente de su primer golpe de torpedo. Esto echó a perder todos los intentos de salvarla, con fuertes inundaciones hacia adelante, el corte de energía en la sección delantera del barco y sus salas de calderas comenzaron a inundar. Su tripulación fue despegada y hundida por torpedos del HMS Foresight.

Nuestra tercera inexactitud llega aproximadamente a las 15:30 minutos. Aquí, él está hablando del Nivel X, que es el HMS Minotauro. Identifica correctamente que la nave Wargaming (desarrolladores de WoWS & # x27s) ha publicado capturas de pantalla no es una de las naves así nombradas que en realidad se completaron, y tampoco es HMS Newcastle (que, según él, se ha llamado Minotauro antes del cambio de nombre, aunque en realidad este honor fue para HMS Southampton). Luego concluye incorrectamente que "Wargaming ha inventado este". Esto es incorrecto. los Minotauro Wargaming se está desarrollando es un diseño de posguerra, planeado como un reemplazo para el cancelado Neptuno clase de 1946. Se inspiró en gran medida en el estadounidense Worcester clase de cruceros, que tenía un armamento pesado de cañones de doble propósito de 6 pulgadas. El diseño era utilizar un casco similar al diseñado previamente. Neptunos, montando cinco torretas gemelas de 6 pulgadas en lugar de las cuatro triples en el Neptuno clase. Las monturas gemelas que se utilizarán fueron las monturas Mark XXVI que se utilizaron más tarde en el Tigre-Cruceros de clase. Totalmente automáticos, y teóricamente capaces de una velocidad de disparo de 20 rondas / minuto, eran una excelente montura de doble propósito, aunque algo afectada por problemas técnicos. Su armamento secundario consistiría en ocho monturas gemelas Mark VI de 3 pulgadas / 70 cal, nuevamente como se usó más tarde en el Tigre clase (el arma fue un desarrollo conjunto estadounidense / británico, aunque ambas naciones usaron sus propios diseños para los montajes). El desplazamiento planificado del Minotauro clase era de 15.280 toneladas, y se planificó una velocidad de 31,5 nudos. Si bien habrían sido barcos muy capaces, también eran caros. La débil economía británica de la posguerra no podía permitirse gastos tan extravagantes, y fueron cancelados en 1949 (aunque, como se señaló anteriormente, el trabajo realizado en su armamento se reutilizó en el Tigres). Su cancelación realmente marcó el final de la construcción de cruceros británicos totalmente armados: el Tigres fueron una simple modernización y finalización de los barcos que quedaron sin terminar al final de la Segunda Guerra Mundial, y aunque los diseños se publicarán en el futuro, no habrá más trabajos tan elaborados. La sentencia de muerte final para el crucero de armas británico se produjo en 1959, cuando se colocaron los primeros destructores de clase County armados con misiles.

La cuarta cosa que siento es que la mala historia llega aproximadamente a los 17 minutos y medio, cuando se habla de cruceros pesados ​​británicos. Si bien Jingles tiene razón en que el RN solo construyó tres clases de cruceros pesados, esto no significa que Wargaming no pueda armar suficientes cruceros pesados ​​para construir una línea separada. En primer lugar, la clase del condado se componía de tres subclases separadas. Si bien las diferencias fueron bastante menores, es posible que Wargaming pueda funcionar con ellas: el HMS London recibió una gran remodelación, que la distingue completamente de sus barcos hermanos, por ejemplo. En segundo lugar, esto ignora los cruceros británicos más antiguos: los viejos cruceros blindados de las décadas de 1890 y 1900. Estos barcos se han incluido en el juego antes, con barcos como el San Louis, un contemporáneo de los británicos Duque de edimburgo y Guerrero clases. Finalmente, ignora varios diseños cancelados. Los diseños del Atlantic Cruiser de 1913 representan un eslabón perdido entre el concepto más antiguo de crucero ligero y blindado separado de la posguerra. Hawkins clase, posiblemente el primer crucero pesado. Sería genial ver a uno de ellos en el juego. También hubo varios diseños para cruceros pesados ​​producidos durante la guerra, con tres diseños principales producidos en 1939, 1940 y 1941, todos con nueve cañones de 8 pulgadas en torretas triples (aunque también se investigó un monstruo de 22.000 toneladas armado con 12 cañones de 9,2 pulgadas) . El RN produjo muchos barcos y diseños que podrían caber en una rama de crucero pesado en WoWS, especialmente desde que Wargaming ha demostrado que no es ajeno a los diseños en papel.

La última cosa de la que quiero quejarme viene a lo largo del video. Existe una suposición constante de que los cañones de 8 pulgadas / 203 mm son un mejor armamento para los cruceros que los cañones de 6 pulgadas / 152 mm. Si bien esto puede ser cierto en el juego, no fue cierto en la vida real. El cañón de 8 pulgadas tenía una ventaja sobre el de 6 pulgadas en alcance y penetración de blindaje. Sin embargo, el de 6 pulgadas tenía una ventaja en la velocidad de disparo y en el peso de lanzamiento. Una torreta gemela de 8 pulgadas podría caber en la misma cantidad de espacio que una torreta triple de 6 pulgadas, por lo que un barco con cuatro torretas tendría cuatro cañones adicionales si estuviera armado con cañones de 6 pulgadas de más de 8 pulgadas. La velocidad de disparo típica de un cañón británico de 8 pulgadas era de 3-4 disparos / min, en comparación con 6-8 para un cañón de 6 pulgadas. La experiencia de guerra demostró que el alcance y las ventajas de penetración de blindaje del 8in importaban poco en situaciones de la vida real. El de 6 pulgadas podía alcanzar el límite de control de fuego efectivo; el alcance más largo del 8 pulgadas daba poca ventaja, ya que sus proyectiles no podían colocarse con precisión en ese rango. En cualquier caso, la mayoría de las batallas se libraron bien dentro del rango de las 8 pulgadas, neutralizando su ventaja. Había muy pocos objetivos suficientemente bien blindados que un cañón de 6 pulgadas no pudiera penetrar, pero un cañón de 8 pulgadas sí. Sin embargo, reconozco que WoWS realmente no representa bien la guerra naval, por lo que es posible que estos factores no se tomen en cuenta. Dado esto, es posible que Jingles esté en lo cierto dentro del estrecho contexto del juego.

Nelson a Vanguard: Diseño y desarrollo de buques de guerra 1923-1945, David K. Brown, Seaforth, 2012

Reconstrucción de la Royal Navy: diseño de buques de guerra desde 1945, David K ​​Brown, George Moore, Seaforth 2012

Cruceros británicos: dos guerras mundiales y después, Norman Friedman, Seaforth 2010


Cruceros clase Devonshire (1903)

El crucero de la clase Devonshire era un grupo de seis cruceros blindados construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Todos los barcos de la clase
El HMS Devonshire fue el barco líder de su clase de seis cruceros blindados construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Ella fue asignada
era un crucero blindado clase Devonshire construido para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignada al 1er Escuadrón de Cruceros
de seis cruceros blindados clase Devonshire construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignada al 3er Escuadrón de Cruceros
Dos clases de cruceros de la Royal Navy se conocen como la clase Devonshire. La clase Devonshire de seis barcos se botó en 1903 1904. Una subclase de cuatro
el término crucero de primera clase se utiliza en su lugar tanto para cruceros blindados como para grandes cruceros protegidos.Por lo tanto, los cruceros de primera clase construidos entre los
de seis cruceros blindados clase Devonshire construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignada al 1er Escuadrón de Cruceros
La clase Monmouth era una clase de diez barcos de cruceros blindados de 10.000 toneladas construidos alrededor de 1901 a 1903 para la Royal Navy y diseñados específicamente para el comercio.
El crucero de la clase Duke of Edinburgh era una clase de dos cruceros blindados construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Ellos eran los
de seis cruceros blindados clase Devonshire construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignada al 1er Escuadrón de Cruceros
de seis cruceros blindados clase Devonshire construidos para la Royal Navy en la primera década del siglo XX. Fue asignada al 1er Escuadrón de Cruceros
El HMS Amethyst era un crucero protegido de tercera clase de la clase Topaze de la Royal Navy. Fue lanzada en 1903 durante la Primera Guerra Mundial en los Dardanelos.

County Antrim in Northern Ireland: HMS Antrim 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 She served in World War I and was broken up
HMS Hampshire 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 and sunk by a mine in 1916. HMS Hampshire D06 was a County - class guided missile
of the 1920s were originally classed as light cruisers until the London Treaty forced their redesignation. Heavy cruisers continued in use until after
HMS Powerful was the lead ship of her class of two protected cruisers built for the Royal Navy RN in the 1890s. She was initially assigned to the China
design was significantly larger than the previous Monmouth and Devonshire - class cruisers mounting a heavier main armament of six 9.2 in 234 mm guns
stern. Natal was ordered as part of the 1903 04 naval construction programme as the second of four armoured cruisers She was laid down on 6 January 1904
ISBN 0 - 7136 - 2670 - 4 Transactions of the Devonshire Association for the Advancement of Science, Literature and Art, vol. 19 Devonshire Press, 1887 p. 40 William
SMS Erzherzog Karl 912, 500 Armoured Cruisers SMS Kaiser Karl VI 429, 000 SMS Sankt Georg 581, 585 Light Cruisers SMS Zenta 143, 780 Pre - dreadnoughts Bouvet
Launches Trial Trips The Marine Engineer. 25: 109. June 1, 1903 Aran class coast defence ships 1902 - 1904 - Swedish Navy Sweden www.navypedia
The TB 114 - class was a class of four 160 - foot torpedo boats built for the British Royal Navy in 1903 1905 by the shipbuilder J. Samuel White. All four

First World War, Holbrook was serving as a gunnery officer aboard HMS Devonshire He was promoted commander on 31 December 1914, and then served successively
the cruiser HMS Devonshire and the Second Cruiser Squadron represented Great Britain s Royal Navy, battleships Tsesarevich and Slava with cruisers Admiral
Norwegian Government were evacuated from Tromso on 7 June aboard HMS Devonshire with a total of 461 passengers. This evacuation became extremely costly
Angeles - class SSN in Crash Dive, 1996 Deep Quest DSV in Raise the Titanic, 1980 HMS Defiant frigate in H.M.S. Defiant, 1962 HMS Devonshire British
Cancelled 1863. Warrior class broadside ironclads Warrior 1860 preserved Portsmouth Black Prince 1861 renamed Emerald 1903 renamed Impregnable III
Reina del Pacifico. The County - class heavy cruisers HMS Devonshire and Norfolk led an escort that included two light cruisers two RN destroyers and four
Squadron Warspite, Barham, and Malaya 1st Cruiser Squadron Devonshire Shropshire, and Sussex 3rd Cruiser Squadron Arethusa, Penelope, Galatea Rear
including the latest class of fleet submarines currently under construction by BAE Systems Submarine Solutions, utilising the massive Devonshire Dock Hall. Algunos

  • The Devonshire - class cruiser was a group of six armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. All ships of the class
  • HMS Devonshire was the lead ship of her class of six armoured cruiser built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned
  • was a Devonshire - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 3rd Cruiser Squadron
  • Two classes of cruiser of the Royal Navy are known as the Devonshire class The Devonshire class of six ships launched in 1903 1904. A subclass of four
  • the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • The Monmouth class was a ten - ship class of 10, 000 - ton armoured cruisers built around 1901 to 1903 for the Royal Navy and designed specifically for commerce
  • The Duke of Edinburgh - class cruiser was a class of two armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. They were the
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • HMS Amethyst was a third - class protected cruiser of the Topaze class of the Royal Navy. She was launched in 1903 served during World War I at the Dardanelles
  • County Antrim in Northern Ireland: HMS Antrim 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 She served in World War I and was broken up
  • HMS Hampshire 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 and sunk by a mine in 1916. HMS Hampshire D06 was a County - class guided missile
  • of the 1920s were originally classed as light cruisers until the London Treaty forced their redesignation. Heavy cruisers continued in use until after
  • HMS Powerful was the lead ship of her class of two protected cruisers built for the Royal Navy RN in the 1890s. She was initially assigned to the China
  • design was significantly larger than the previous Monmouth and Devonshire - class cruisers mounting a heavier main armament of six 9.2 in 234 mm guns
  • stern. Natal was ordered as part of the 1903 04 naval construction programme as the second of four armoured cruisers She was laid down on 6 January 1904
  • ISBN 0 - 7136 - 2670 - 4 Transactions of the Devonshire Association for the Advancement of Science, Literature and Art, vol. 19 Devonshire Press, 1887 p. 40 William
  • SMS Erzherzog Karl 912, 500 Armoured Cruisers SMS Kaiser Karl VI 429, 000 SMS Sankt Georg 581, 585 Light Cruisers SMS Zenta 143, 780 Pre - dreadnoughts Bouvet
  • Launches Trial Trips The Marine Engineer. 25: 109. June 1, 1903 Aran class coast defence ships 1902 - 1904 - Swedish Navy Sweden www.navypedia
  • The TB 114 - class was a class of four 160 - foot torpedo boats built for the British Royal Navy in 1903 1905 by the shipbuilder J. Samuel White. All four
  • First World War, Holbrook was serving as a gunnery officer aboard HMS Devonshire He was promoted commander on 31 December 1914, and then served successively
  • the cruiser HMS Devonshire and the Second Cruiser Squadron represented Great Britain s Royal Navy, battleships Tsesarevich and Slava with cruisers Admiral
  • Norwegian Government were evacuated from Tromso on 7 June aboard HMS Devonshire with a total of 461 passengers. This evacuation became extremely costly
  • Angeles - class SSN in Crash Dive, 1996 Deep Quest DSV in Raise the Titanic, 1980 HMS Defiant frigate in H.M.S. Defiant, 1962 HMS Devonshire British
  • Cancelled 1863. Warrior class broadside ironclads Warrior 1860 preserved Portsmouth Black Prince 1861 renamed Emerald 1903 renamed Impregnable III
  • Reina del Pacifico. The County - class heavy cruisers HMS Devonshire and Norfolk led an escort that included two light cruisers two RN destroyers and four
  • Squadron Warspite, Barham, and Malaya 1st Cruiser Squadron Devonshire Shropshire, and Sussex 3rd Cruiser Squadron Arethusa, Penelope, Galatea Rear
  • including the latest class of fleet submarines currently under construction by BAE Systems Submarine Solutions, utilising the massive Devonshire Dock Hall. Algunos

Devonshire class cruiser 1903 pedia.

Figure 3.10: Devonshire class cruiser deck plan and side elevation. 174 Map 4.3: Naval Station boundaries from August 1903 including submarine and. Full text of Commercial and Financial Chronicle October 31, 1903. The Ehrenfels class Hilfskreuzer is a German auxiliary cruiser. the heavy cruiser HMS Devonshire was eventually able to intercept her when she met a EHRENFELS Type: Cargo Ship Launched: 24 07 1903 Completed:. Daily capital journal. Salem, Or. 1903 1919, September 25, 1914. Succeeded by: Devonshire class. In commission: 1903–1921. Completed: 10. Lost: 2. Scrapped: 8. General characteristics. Type: Armoured cruiser. Congressional record sen ate. US Government Publishing Office. Two classes of cruiser of the Royal Navy are known as the Devonshire class: The Devonshire class of six ships launched in 1903–1904. A subclass of four ships.

Image 9 of The New York herald New York, August 4, 1903.

1st Class Cruisers Edgar Blake switched, Devonshire Powerful its after you upgrade the main armament as per the 1903 04 refit to a. Medals, Orders and Decorations Morton and Eden. 28 71 Where and when were the NEW ORLEANS class US Heavy cruisers 4​ When Cunningham1 s force for the evacuation of Namsos YORK, DEVONSHIRE, By 1903 the armament was 3 170mm and 6 150mm guns un changed. Britain 7.45 19 cm Mark I NavWeaps. An inboard cruiser that is longer than 15 m 50 feet is usually called a motor In 1904 the American Power Boat Association founded 1903 instituted the Each division has a number of classes, depending mostly on piston displacement. a race from Cowes on the Isle of Wight to Torquay in Devonshire after 1969 the.

Improve Britains cruiser destroyer fleet 1900 to 1918 Page 4.

Category:Devonshire class cruisers 1903. media category. En más idiomas. Español. No label defined. categoria de media. Traditional Chinese. Cruiser Page 2 Mili. The Superb was a Bellerophon class battleship. On 27 January 1914 Robert joined HMS Hampshire, a Devonshire class armoured cruiser, on the China another Armstrong Whitworth vessel, launched on 24 September 1903 at Elswick​. HMS Roxburgh 1904 Project Gutenberg Self Publishing eBooks. The Devonshire class cruiser was a group of six armoured cruisers. HMS Vanguard, one of the British Audacious class. The wrought iron and wood armor of. Page 6 Indianapolis Journal 23 October 1903 Hoosier State. TIIE INDIANAPOLIS JOURNAL, FRIDAY, OCTOBER 23, 1903. eas 2 with the Duke of Devonshires vase the largest Blue John vase ever made which is The second class pro tected cruiser Denver was given her official trial this afternoon. HMS Hampshire 1903. Builder: Armstrong Whitworth, Elswick. Laid. All about British Cruisers of the Victorian Era by Norman Friedman. LibraryThing is a cataloging Devonshire class cruiser 1903. Drake class cruiser. Duke of.

Category:Devonshire class cruiser 1903 media Commons.

Devonshire class cruiser Броненосные крейсера типа Девоншир. Joseph chamberlain. HMS Hampshire 1903. For other ships with the same name, see HMS Hampshire. HMS Hampshire was one of six Devonshire class armoured cruisers built for. British First Class Cruiser Development 1884 CiteSeerX. Cartoon: A CoNSTITUTIONAL FEAST, 29 June 1903. 307. Cartoon: THE whole Working Class waited with mounting impatience for the grant of Old Age it should remain British, and that at least one half of the ships built, in the future, for the Later that same evening, Balfour saw the Duke of Devonshire, still the titular. Leading Stoker Frederick Frank Bean Kent In WW1. Continued: he was awarded a $20.00 scholarship in January 1903 for overall performance. Hampshire, a Devonshire class armed cruiser. He was on board​.

Henry Burrell and the SAGE Journals.

HMS Lynx 1913 HMS Lynx was an Acasta class destroyer of the Royal Navy. 58 11 Jul, 1899 – 1 Oct, 1899 Captain of H.M.S. Hasty 21 Jul, 1903 – 18 Aug. Devon husband of Emily Dorothea Cole, of The Cedars, Sidmouth, Devon. to Rear Admiral Sir Christopher Cradock, K.C.V.O., C.B., 4th Cruiser Squadron. Operation of the Admiral Scheer. 31.01.1903. 31.12.1903. UK on one side and a first class cruiser on the other. Devonshire Gardens in Glasgows west end, where he lived with his mother. Commander John Francis Herbert Cole Royal Navy, HMS Lynx. The Devonshire class cruiser was a group of six armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. All ships of the class served in​.

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No. No. Marmora armed merchant cruiser. 10509 sunk by submarine off S coast of Ireland sunk. Ireland. 16.07.1918. 1903. No. No. Strathmore. Hms black prince Lifestyle Property Management. In May 1904 became KUBAN Russian military cruiser. Scrapped 1907. Resumed Liverpool NY route Apr. 1903 2nd and 3rd class only la Devonshire, 1848, Swallowtail Line, 1.150 tons, 3 masts. Dominion, 1894. Devonshire class cruiser 1903. George Ansons voyage, appallingly costly in men and ships, did not result in new course, making for the heart of the Caroline Islands. This led to a FRANCIS DRAKE was born near Tavistock, in Devonshire, in the 1540s. ​possibly as 1903. Staniukovich. MIKHAIL. NIKOLAEVICH. STANIUKOVICH. The sinking of HMS Hampshire and death of Lord Kitchener Our. HMS Hampshire was one of six Devonshireclass armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century She was.

Devonshire class cruiser pedia.

Ships and Shipping Handbook 1903 Free download as PDF File.pdf, established, and has resulted in producing a class of ships which, ton for instrumental in drawing the declaration from the Duke of Devonshire,. Devonshire class cruiser D R Period. Since the exact route and course of the convoy was not known, this alone the ​Devonshire, Dorsetshire, Shropshire and two light cruisers,. WW2 ROYAL NAVY Cruiser HMS Devonshire forward Guns 3. Cruisers In this version of history the number of cruisers built for the Royal cruisers carried the Monmouth class armament in a Devonshire class hull. say in 1902 1903 and for him to go TURBINES ON EVERYTHING!. British Cruisers of the Victorian Era by Norman Friedman. HMS Cambrian 2nd Class Cruiser 1 August 1903 – 25 May 1904. HMS St. George 1st Class Cruiser 26 May 1904 – 23 January 1905. HMS Devonshire.

HMS Antrim devonshire class armoured cruiser of the royal navy.

HMS Black Prince was a Dido class light cruiser of the Royal Navy, of the Bellona subgroup. Companylta Blackwallista, missa koli laskettiin 3. kesakuuta 1903. previous Monmouth and Devonshireclass cruisers, mounting a heavier main. Ships and Shipping Handbook 1903 Tonnage Mast Sailing. The ten ships of the Lancaster class, 1903 4, had 6 inch. twin. turret mounts with The six vessels of the Devonshire class, 1904 5, carry four single. 7.5 incb​. Prelude to Dreadnought ETD OhioLINK. O Bloomington Quincy Week ending October at 1903. Of course we cannot make any ket. late are the real instruments of the and including: Tliree battleships and one cruiser for the United States Government INVESTMENT BROKERS, HI6HM8T GRADE RAILROAD 29 Wall Street Devonshire Street, BOSTON. CO.

Drake Class Cruiser 1901 The Dreadnought Project.

Historic Oregon News. Следующая Войти Настройки. Devonshire class Distant Guns: Jutland Fandom. 1925 SUFFREN Leader of a class of four heavy cruisers which entered service with were four armored cruisers built for the United States Navy between 1903 and 1906. 1927 HMS DEVONSHIRE One of the second class of cruisers to be​. Ships starting with V Historical RFA. La gente también busca.

Select Bibliography Cambridge University Press.

09 01 1903. 1903. States cruisers Brooklyn and San tne week for DUKE OF DEVONSHIRE TO vv RETIRE enough to exclude the latter class in branches aa follows: either case​. Tiering Experiment: 30 Tiers 1870 to 1950 Revived Battleship. Britain Suffolk AC 1903 Kent 3rd Cruiser 4 Armored Cruisers: Devonshire Class 11 Cruiser 4 old 3rd Class Cruisers: Eclipse Class. 9780824883942 ScholarSpace. HMS Hampshire was one of six Devonshire class armoured cruisers shipyard on 1 September 1902 and launched on 24 September 1903. The Royal Navy in WW1 Naval Encyclopedia. On the 3rd of September 1903 a Memorandum of Agreement was entered into by Alongside is the Royal Navys Devonshire class armoured cruiser HMS.


HMS Duke of Edinburgh (1904)

HMS "Duke of Edinburgh" was an armoured cruiser of the Royal Navy , and one of two "Duke of Edinburgh" class cruisers, the other being HMS "Black Prince". She was named after Alfred, Duke of Saxe-Coburg and Gotha , who was also Duke of Edinburgh .

The "Duke of Edinburgh" was ordered under the 1903/1903 Naval programme. She was built in Pembroke dockyard, having been laid down on 11 February 1903 , launched on June 14 1904 . In her trials she reached a speed of 22.84 knots (23,685 ihp). [cite web|url=http://www.battleships-cruisers.co.uk/dukeedin.htm|title=Duke of Edinburgh class|work=History of the World's Navies|accessdate=November 13|accessyear=2005] [cite web|url=http://www.worldwar1.co.uk/armoured-cruiser/hms-duke-of-edinburgh.html|title=Duke of Edinburgh class armoured cruisers|work=World War 1 naval combat|accessdate=November 13|accessyear=2005]

The "Duke of Edinburgh" transferred to the 5th Squadron from 1908 to 1912 and rescued the survivors of the SS "Delhi" in December 1911. From 1912 to 1913 she joined the 3rd Cruiser Squadron, and from 1913 to 1914 she served with the 1st Cruiser Squadron of the Mediterranean Fleet.

She served at the Battle of Jutland in 1916 and was the only ship of the 1st Cruiser Squadron to survive the battle.

She was sold for scrap and broken up in 1920.

Ver HMS|Edinburgh for other ships of a similar name.

Fundación Wikimedia. 2010.

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Armored Cruisers

In the later half of the 19th Century and for a few years into the 20th, navies around the world were building powerful classes of armored cruisers that were in most respects the "battlecruisers" of their day. In most respects these ships resembled less armored but as well, or nearly as well, armed ships as contemporary pre-dreadnaughts.

Of these ships which would you say were the best designed and most effective?

Jan 14, 2010 #2 2010-01-14T02:08

Jan 14, 2010 #3 2010-01-14T05:32

The armored cruisers had as their main weapons the secondary calibers of the pre-dreadnoughts being built in the same year. I seem to remember that armored cruisers were armored in the same fashion as the treaty cruisers: armored decks and turrets. Protected cruisers were armored like battleships of the time. The armored cruisers lacked the large caliber main armament. Since battle was at short range compared to what would happen in the next 20 years I would say that the armored cruisers were a decidedly second after predreadnoughts, though they could be built in greater numbers than the predreadnoughts. 1890 to 1905 was a time of rapid change in design and tactics. A lot of the designs were obsolete soon after building. The answer to your question is hard call.

In their time I would say the armored cruisers were better than the battle-cruisers of later times relitive to their peers. The Battle-cruisers of the Royal navy were bloodied at Jutland and the concept fell by the way side as improvements in machinery allowed battleships to cruise faster with a full load of armor.

Jan 14, 2010 #4 2010-01-14T11:52

Sea Sick - the period nomenclature was that protected cruisers were armored only with a protective deck and slopes - which could still be quite thick - but primarily intended to protect buoyancy but not ship function - they were the dominant style built late 1880's-mid 1890's and for light cruisers much longer. The rational being that before face hardening there was little value in thin vertical protection.

Armored cruisers featured belts - and there are a few 1880's ships that could be termed thusly - then a whole heap of the armored cruisers proper from the mid 1890's onwards - coinciding with the introduction of strong face hardened armor which, in 6in thickness could break up most period projectiles.

In RN parlance 1880's-1900's , cruisers could be first class (large), 2nd class (4-6Kton) or third class (<3Kton).

1st class cruisers were either protected or armored based on the fashion at the time.

2nd and 3rd class were almost all protected.

To answer the original question - there was such a rapid advance in technology, and escalation in the size of the ships - that often the most effective armored cruiser was simply the most recently completed class without major design flaws.

Jan 14, 2010 #5 2010-01-14T22:11

Another thing to consider was the role they were designed for - armoured cruiser X could excell in its design role, but be beaten by cruiser Y at another.

For example the County class AC (14 x 6 inch guns) was designed for trade protection/hunting down enemy raiders. It was designed to be a small and cheap (relitively speaking) ship. Acting in the designed role, HMS Kent performed well at the Falklands, chasing down and destroying the Light Cruiser Nurnburg. However when HMS Monmouth of the same class went up against Spees squadron she was overmatched and quickly overwhelmed.

Bearing this in mind, what definition of "most effective" should we use?

Jan 14, 2010 #6 2010-01-14T22:28

The Kent's are an interesting case - economy minded cruisers that sat between first and second class ships, put a high premium on speed and a large 6in battery, and were then built in numbers. They had an extensive 4in Krupp belt, excellent protection vs 6in, but useless against modern WWI projectiles larger than this size.

They held their speed well over the next ten years and were still good for their primary function, hunting down enemy CL's on the trade routes.

The second they meet a more modern armoured cruiser though, and they are toast. The low hull casemate 6in guns can hardly see a target at 10,000 yards, let alone hit it - while an armoured cruiser with 4+ turreted medium calibre guns can fire accurate salvoes in the 10-12,000 yard+ range bracket and take them apart.

The whole S and G thing demonstrates one thing about the armoured cruiser and technical change - that armoured cruisers live the life of Gulliver - giants one day, puny midgets the next.

At Coronel Good Hope and Monmouth were completely outclassed by ships built only a few years later - they had absolutely no hope of effective reply from the 2 9.2in guns on Good Hope - intended for armour piercing coup de grace shots at 2000 yards.

A little while later S and G were completely outclassed by the two I's - again, ships only a couple of years newer in build date and conception. Good Hope - S and G and the I's all having similar thicknesses of main belt, of similar quality too!

The I's themselves - for example look pretty puny in comparison to the second generation BC's - though given good light and a good opportunity, they were still able to give as good as they got, for a short time anyway.


Nelson-class cruisers

The Nelson - class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. The Nelson - class ships were designed by Nathaniel Barnaby
HMS Nelson was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1910. The Nelson - class ships were designed
Mogami class 最上型 were four cruisers built for the Imperial Japanese Navy IJN during the 1930s. They were initially classified as light cruisers under
The La Galissonniere - class cruisers were commissioned by the French Navy in the 1930s. They were the last French cruisers completed after 1935, until the
The County class was a class of heavy cruisers built for the Royal Navy in the years between the First and Second World Wars. They were the first post - war
the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
classified as first, second or third class depending on their capabilities. First - class cruisers were typically armoured cruisers with belt side armor, while
used as a coal hulk, and was scrapped in 1928. HMS Nelson 1876 was a Nelson - class armoured cruiser launched in 1876. She became a training ship in 1902
navies preferred to build protected cruisers in the 1880s and early 1890s. It was often possible to build cruisers which were faster and better all - round
The Lord Nelson class consisted of a pair of pre - dreadnought battleships built for the Royal Navy in the first decade of the twentieth century. A pesar de que
Northampton was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1905. The Nelson - class ships were designed

California yacht design team, Nelson Marek, formed in 1979. Their first custom design was the incredibly successful One Ton class RUSH. Built in just 72 days
colonies had been used for the Crown Colony - class cruisers The ships were built as United States Navy Tacoma - class patrol frigates, a design that was an adaptation
Database website Retrieved 14 November 2009. Rosario - class sloops at Battleships - Cruisers website Retrieved 14 November 2009. C. C. Penrose - Fitzgerald
British cruisers Dido, Devonshire, and destroyer Savage at Copenhagen and headed to Wilhelmshaven, as escort for the surrendered German cruisers Prinz Eugen
November 1914 to join with several Japanese cruisers off Mexico to resume the hunt for the German cruisers By this time, the German squadron had made
destroyers were intended to operate with the new series of fast and powerful cruisers also under consideration as part of a program intended to give the Imperial
USS Nelson DD - 623 a Gleaves - class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles P. Nelson who served
Komintern was a Soviet light cruiser originally named Pamiat Merkuria Memory of Mercury a Bogatyr - class protected cruiser built for the Imperial Russian

  • The Nelson - class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. The Nelson - class ships were designed by Nathaniel Barnaby
  • HMS Nelson was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1910. The Nelson - class ships were designed
  • Mogami class 最上型 were four cruisers built for the Imperial Japanese Navy IJN during the 1930s. They were initially classified as light cruisers under
  • The La Galissonniere - class cruisers were commissioned by the French Navy in the 1930s. They were the last French cruisers completed after 1935, until the
  • The County class was a class of heavy cruisers built for the Royal Navy in the years between the First and Second World Wars. They were the first post - war
  • the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
  • classified as first, second or third class depending on their capabilities. First - class cruisers were typically armoured cruisers with belt side armor, while
  • used as a coal hulk, and was scrapped in 1928. HMS Nelson 1876 was a Nelson - class armoured cruiser launched in 1876. She became a training ship in 1902
  • navies preferred to build protected cruisers in the 1880s and early 1890s. It was often possible to build cruisers which were faster and better all - round
  • The Lord Nelson class consisted of a pair of pre - dreadnought battleships built for the Royal Navy in the first decade of the twentieth century. A pesar de que
  • Northampton was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1905. The Nelson - class ships were designed
  • Minotaur class was a three - ship class of armoured cruisers built in the first decade of the twentieth century for the Royal Navy. These were the last class of
  • London Nelson Alabama Nelson California Nelson Georgia Nelson Illinois Nelson Minnesota Nelson Missouri Nelson Nebraska Nelson Nevada Nelson New
  • The Imperieuse - class cruiser was a class of two armoured cruisers launched between 1883 and 1884 for the Royal Navy. In an 1886 magazine article, Sir Edward
  • HMS Nelson pennant number: 28 was the name ship of her class of two battleships built for the Royal Navy in the 1920s. They were the first battleships
  • The Neptune class was a proposed class of cruisers planned for the British Royal Navy in the latter years of the Second World War. They were large ships
  • armoured cruisers together. At the same time, the Invincible class themselves were referred to as cruiser - battleships dreadnought cruisers the term
  • armoured cruiser of the French Navy, laid down in 1904 and completed in 1908. It was a development of the Leon Gambetta class of armoured cruisers and was
  • The Calypso class comprised two steam corvettes later classified as third - class cruisers of the Royal Navy. Built for distant cruising in the heyday
  • was broken up in Portugal in November 2001. Scottish Fishery Protection Cruisers Retrieved 13 July 2009. Aberdeen City Council. Aberdeen Ships www
  • Lord Nelson through his daughter Horatia. He entered the Royal Navy at the age of thirteen. In 1882, while a midshipman in the Bacchante - class corvette
  • Takehito. Chiyoda was a belted cruiser based on a much scaled - down version of the Royal Navy s Nelson - class cruisers The hull was made of 84 watertight
  • California yacht design team, Nelson Marek, formed in 1979. Their first custom design was the incredibly successful One Ton class RUSH. Built in just 72 days
  • colonies had been used for the Crown Colony - class cruisers The ships were built as United States Navy Tacoma - class patrol frigates, a design that was an adaptation
  • Database website Retrieved 14 November 2009. Rosario - class sloops at Battleships - Cruisers website Retrieved 14 November 2009. C. C. Penrose - Fitzgerald
  • British cruisers Dido, Devonshire, and destroyer Savage at Copenhagen and headed to Wilhelmshaven, as escort for the surrendered German cruisers Prinz Eugen
  • November 1914 to join with several Japanese cruisers off Mexico to resume the hunt for the German cruisers By this time, the German squadron had made
  • destroyers were intended to operate with the new series of fast and powerful cruisers also under consideration as part of a program intended to give the Imperial
  • USS Nelson DD - 623 a Gleaves - class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles P. Nelson who served
  • Komintern was a Soviet light cruiser originally named Pamiat Merkuria Memory of Mercury a Bogatyr - class protected cruiser built for the Imperial Russian

The Scout Cruiser Salem and Class Scientific American.

English: The Nelson class armoured cruisers consisted of the two armoured cruisers Nelson and Northampton, both launched in 1876. All Ships Ship Products from All The Flying Mule. The Nelson class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. Naval Gazing Main G3 and Nelson. And 2 Alaska class, large cruisers, along with numerous cruisers and The Nelson class battleships were the only British battleships with 16in.

Nelson Class Cruiser 1876 The Dreadnought Project.

This would answer the threat posed by German merchant cruisers Indeed, the construction of the two Lord Nelson–class battleships was so. HM BATTLESHIPS NELSON AND RODNEY. These. are the scout cruisers Birmingham and Salem, building at Fore River, and with the methods to be followed, such as Nelson by personal experience. Naval Engagements in the War of 1812 American Battlefield Trust. Even more radical large armoured cruisers of the Invincible class. Priority was given gramme, in May 1905 Britain laid down Lord Nelson and Agamemnon, to​.


Duke of Edinburgh Class first class armoured cruisers - History

Royal Navy Log Books of the World War 1 Era

HMS DUKE OF EDINBURGH &ndash March 1914 to February 1915, Mediterranean (includes Hunt for SMS Goeben), East Indies Station (includes Sheikh Syed landings in Red Sea), Grand Fleet (1st Cruiser Squadron) (Part 1 of 2)

Edited by Don Kindell, Naval History Researcher (Ohio)

HMS Duke of Edinburgh (Photo Ships, click images to enlarge)

Cruiser, ex-Armoured Cruiser, Duke of Edinburgh-class

Pendant Nos. 15 (1914), 58 (1.18), N.33 (6.18). Launched 11.6.04 Pembroke DY. 13,550 tons, 505(oa), 480(pp)x73x26ft. TE 23000ihp, 23kts. Armament: 6-9.2in, 10-6in, 23-3pdr, 3-18in tt. Armour: 6in sides, 1in deck, 6in guns. Crew: 700. Mediterranean 1914, 1st CS Grand Fleet 1914-16, North America and West Indies 1916-18. Battle Honour (and link to despatches, casualties, awards) Jutland 31 May 1916. Sold 12.4.20 Hughes Bolckow. (British Warships 1914-1919)

Duke of Edinburgh (launched 8/11/04, sold for BU 12/4/20), served in 2nd Cruiser Squadron, Atlantic Fleet after completion but transferred to 1st CS in 1907 5th CS 1908-12, during which time she rescued survivors of SS Delhi at Cape Spartel in December 1911. Joined 3rd CS 1912-13 and then 1st CS, Mediterranean Fleet 1913-14. Captured a German merchantman in Red Sea in August 1914 and went to the Persian Gulf in November 1914. Joined 1st CS, Grand Fleet in December 1914 and saw action at Jutland. (Battle Honour - Jutland 1916). Joined 2nd CS in June 1916 and escorted Atlantic convoys in 1917. Sent to North America and West Indies Station August-November 1918, and on her return was stationed in the Humber at Immingham, E Coast of England (June 1919) put up for sale in March 1920. (Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 and 1906-21)

British Isles Bases - Selected Charts

British Naval Bases Worldwide - Selected Charts

1. Latitude/longitude, including for days in port, show representative decimal positions for each day, as calculated by the Old Weather project's analysis program. As such, they differ by varying amounts from the positions recorded, usually at noon, in the log pages. In addition, some latitudes/longitudes have been amended in edited logs for errors in the logs, for errors in identifying locations by the analysis program, or simply for greater accuracy. In all cases, refer to the log-page scans for the positions as originally recorded. Not all log pages contain this information and the ships' positions have therefore often been estimated.

2. Full account of any day is available by clicking on the link above that day. Groups of links refer to log book covers and introductory information some may be blank.

THE VOYAGES OF HMS DUKE OF EDINBURGH 1914-1918
(More detailed plots follow in the text)

(Maps prepared using Journey Plotter, developed by Maikel. The Plots can only be approximate. They are made by joining-up positions on successive days, and sometimes positions are not given. There will therefore be occasions when the ship appears to have travelled overland)


Ver el vídeo: What Happens to The Duke of Edinburgh Title Now?