Documentos oficiales de la rebelión

Documentos oficiales de la rebelión

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No. 20.

Informes de Brig. Ejército, ingeniero jefe Ejército del Potomac, de operaciones durante el asedio.

Jueves, abril 24. — El mando del general Woodbury tiene 300 hombres empleados en la fabricación de gaviones, fascines, etc. 133 hombres en la batería de mortero nº 4 y unos 200 hombres en puentes. El coronel Murphy, con 300 hombres, en servicio independiente. Quedan disponibles diezcientos noventa y ocho gaviones y 243 fascines. El acceso norte al puente de pontones superior, de 1200 pies de largo, está casi terminado y probablemente se completará mañana. El puente de cuna, el puente flotante y el puente de pontones intermedios están todos en funcionamiento. La cuna debajo del puente de pontones del medio se construirá lo antes posible. Los materiales se cortaron y flotaron hasta el sitio. La batería de mortero n. ° 4 está preparada para [328] plataformas. Esta noche se habrá hecho todo lo que se pueda hacer con la batería antes de que lleguen las plataformas. El teniente McAlester informa que hay 1.668 oficiales y hombres empleados en las carreteras militares. El camino debajo de la presa ahora se completa a unas 300 yardas del término inferior, el punto que limita la parte bajo su supervisión. Se hace una rama, que va desde la carretera principal debajo de la presa hasta la meseta en el frente. Se completa el camino en barranco ramal derecho, excepto la cubierta de los dos puentes. Estos, junto con los de los cuatro temas laterales en la meseta de enfrente, que comenzaron ayer, se terminarán hoy. La cubierta de tres puentes en el barranco del ramal izquierdo y el movimiento de tierra del ramal que conduce a la meseta en la parte trasera están todavía incompletos. Este trabajo, junto con algunos recortes y drenajes en esta parte de la carretera, se terminará hoy. Por lo tanto, los caminos en los dos ramales de los barrancos sobre la presa, con los caminos secundarios que conducen a la meseta, se completarán hoy. El teniente McAlester duda que los puentes de la presa estén terminados esta noche. El teniente Abbot, ingeniero topográfico, ayudante de campo, fue instruido ayer para inspeccionar la carretera y los puentes, informa que la carretera desde el puente de pontones superior hasta el molino y desde allí hasta el barranco de la derecha es transitable hasta un punto donde el se puede llegar a la meseta, excepto en tres alcantarillas, que sin duda se hará hoy. Desde el molino se completa la carretera que sube por el barranco de la izquierda por la antigua presa, subiendo el largo barranco, salvo un espacio de un par de centenares de metros en el cruce del arroyo justo antes de llegar al término de la antigua carretera de la Secesión a los manantiales. Este lugar debería completarse hoy. Los tres caminos deben redondearse en el medio y zanjarse en el costado del acantilado. He ordenado que esto se haga según las instrucciones.

Puentes.El puente de la antigua presa está muy avanzado, pero requerirá otro día de trabajo. La obra de la cuna está levantada y cubierta con maleza, pero la falta de carretillas retrasa la cubierta con tierra; se acerca bien. El puente molino-presa está inacabado. Se completa un armazón de troncos y algo de cobertura de arbustos para ensancharlo, pero se debe echar mucha tierra antes de que esté listo para cualquier uso que no sea de infantería. Se requerirán uno o dos días como mínimo, sin carritos; se acercó bien. Puente de pontones superior en buen estado, excepto una cubierta de tierra, muy necesaria para evitar el ruido de la artillería de cruce. Puente de marco completado, excepto un débouché hasta el camino al molino en el lado norte del arroyo. Esto es absolutamente esencial. Puente de balsa inútil excepto para la infantería, por falta de flotabilidad. Un regimiento ha cruzado en orden abierto; se acerca mal; 180 pontones debajo de la balsa en buen estado; excelentes enfoques; estar cubierto de suciedad. Puente de pontones debajo de la balsa. Pilares colocados y accesos cavados, pero ningún puente. Puente de pontones cerca de la casa de Harris completado, pero requiere un poco de relleno para conectar los estribos con los accesos para vagones; estar cubierto de tierra; Puente de marco a través de la rama este de Wormley's Creek, no más de la mitad. Se aproxima bien en el extremo sur, pero incompleto en el extremo norte. Creo que se necesitarán varios días para terminar este puente. El Capitán Stewart informa que 300 hombres estaban trabajando en los fosos de los rifles y 200 hombres fueron empleados para engrosar el parapeto y colocar plataformas de pana en bruto en la Batería No. 7, que todavía está incompleto y requerirá mucho trabajo. Seis cañones están ahora en las toscas plataformas. Las troneras del No. 8 no están completamente revestidas. En la posición del general Smith (junto a Garrow), un foso para rifles. ha sido descubierto y llevado cerca del agua a la derecha y al frente de las baterías, y tiene la intención de formar obstrucciones de abatis a la derecha de ellas en el bosque. El Capitán Smith informa que el enemigo parece estar ocupado [329] en las obras frente a las baterías núms. 7 y 8, preparando troneras de sacos de arena, etc., unas ocho o nueve aparentemente en diferentes etapas de construcción, y tal vez hayan cubierto su línea entre Garrow's y Wynn's Mill con defensas. El general Franklin requirió 100 pontones, con remos y anclas, para el desembarco de tropas, y balks y chesses suficientes para 20. Se han enviado órdenes desde la Oficina del Ayudante General dirigiendo al coronel Ingalls a remolcar los pontones que pudieran salvarse. El capitán Stewart ha sido encargado de la construcción de las baterías 7 y 8.

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Documentos Oficiales de la Rebelión: Volumen Once, Capítulo 23, Parte 1: Campaña Peninsular: Informes, págs. 328-329

página web Rickard, J (4 de febrero de 2007)


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