George H.W. Bush CVN 77 - Historia

George H.W. Bush CVN 77 - Historia

George H.W. Bush CVN 77

(CVN-77: desplazamiento 98,235+; longitud 1,092 '; manga 252'; calado 37 '; velocidad 30+ nudos; complemento 3,300; armamento 2 RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM), 2 RIM-116 Rolling Airframe Missile ( RAM) y 3 Phalanx Close-in Weapon System (CIWS); aviones 75+; clase Nimitz)

George H.W. Bush (CVN-77) fue establecido el 19 de mayo de 2003 en Newport News, Virginia, por Northrop Grumman Shipbuilding; lanzado el 9 de octubre de 2006; patrocinado por la Sra. Dorothy W.B. Koch, hija del presidente Bush; y comisionado el 10 de enero de 2009 en Norfolk, Virginia, el capitán Kevin E. O'Flaherty al mando.

George H.W. Bush, con el Carrier Air Wing (CVW) 8 embarcado, hizo su despliegue inaugural durante un viaje al Mediterráneo, el Mar Rojo, el Océano Índico, el Mar Arábigo y el Golfo Arábigo (15 de mayo al 10 de diciembre de 2001). La Contralmirante Nora W. Tyson, Comandante Carrier Strike Group 2, rompió su bandera en George H.W. Arbusto. El portaaviones navegó en compañía de los cruceros de misiles guiados Anzio (CG-68) y Gettysburg (CG-64), y los destructores de misiles guiados Mitscher (DDG-57) y Truxtun (DDG-103). Realizó operaciones de seguridad marítima y apoyó los esfuerzos de cooperación en materia de seguridad en el teatro de operaciones.

El barco probó la idoneidad del portaaviones de un Bell Boeing MV-22B Osprey of Marine Operational Test and Evaluation Squadron (VMX) 22 para Ospreys para realizar vuelos COD, y un Sikorsky MH-53E Sea Dragon of Helicopter Mine Countermeasures Squadron (HM) 14 para el barrido de minas, mientras estaba fuera de los cabos de Virginia a fines de enero de 2012.

George H.W. Bush lanzó un Northrop Grumman X-47B Unmanned Combat Air System-Demonstration (UCAS-D), designado con el número 502, mientras navegaba al vapor en el Atlántico en la mañana del 14 de mayo de 2013. El 17 de mayo, el 502 realizó aterrizajes táctiles. a bordo del barco. El manifestante voló desde la Estación Aeronaval de Patuxent River, Maryland, y aterrizó a bordo de George H.W. Bush el 10 de julio. El dron hizo un segundo aterrizaje exitoso, pero (aparentemente) se desvió a la instalación de vuelo de Wallops Island, Virginia, durante un tercer intento, y sufrió problemas técnicos que también obligaron a los planificadores a cancelar un cuarto aterrizaje. Estas acciones marcaron la primera vez que un UCAS-D logró estas operaciones con un portaaviones en el mar.

George H.W. Bush navegó en compañía de cuatro buques, incluido el crucero de misiles guiados Philippine Sea (CG-58) y los destructores de misiles guiados Roosevelt (DDG-80) y Truxtun. Algunos de los comandos del grupo se desplegaron desde estaciones tan distantes como Mayport, Florida, y Whidbey Island, Washington.

George H.W. Bush operó cerca del crucero de aviones ruso Admiral Kuznetsov en el Mediterráneo oriental, y el 23 de marzo relevó al portaaviones Harry S. Truman (CVN-76) en la Quinta Flota, participando en la Operación Libertad Duradera. Sin embargo, los avances masivos del Estado Islámico de Irak y el Levante (ISIL) involucraron a la región, y en un período de 30 horas en agosto, George H.W. Bush lanzó salidas de combate para apoyar las elecciones de desempate de los demócratas afganos, y luego avanzó y navegó a su mejor velocidad posible en cursos hacia el oeste, pasando por el Estrecho de Ormuz para luchar en dos escenarios de guerra en el mismo día. El 8 de agosto, el barco lanzó apoyo aéreo cercano armado y misiones de inteligencia, reconocimiento y vigilancia que apoyaron a miles de militares y civiles estadounidenses que se estaban consolidando en Bagdad contra el avance del EIIL. George H.W. Bush proporcionó la principal opción de huelga de la coalición durante estos primeros días cruciales del contraataque aliado. La coalición liderada por Estados Unidos expandió gradualmente estas batallas para contener a ISIL, y posteriormente designó la lucha como Operación Resolución Inherente.

Además, miles de iraquíes huyeron del avance de las tropas del EIIL y necesitaron ayuda humanitaria inmediata. Por lo tanto, dos Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons de la USAF escoltaron un Boeing C-17A Globemaster III y dos Lockheed Martin C-130 Hercules 'que arrojaron alimentos y agua a los refugiados iraquíes cerca de Sinjar, Irak, durante la noche del 8 y 9 de agosto. El Globemaster III dejó caer 40 paquetes del Sistema de Entrega de Contenedores de agua potable fresca, y un Hercules apoyó la caída agregando 16 paquetes por un total de 5,300 galones de agua potable. El segundo Hércules arrojó 16 paquetes por un total de 8.000 comidas listas para comer. Los aviones de la Coalición continuaron los vuelos de ayuda humanitaria durante las noches siguientes.

“En una región que ha sufrido tanto derramamiento de sangre”, el presidente Barak Obama se dirigió a la nación desde el Piso de Estado de la Casa Blanca el 10 de septiembre, “estos terroristas son únicos en su brutalidad. Ejecutan a los prisioneros capturados. Matan niños. Esclavizan, violan y obligan a las mujeres a contraer matrimonio. Amenazaron a una minoría religiosa con genocidio ”. El presidente resumió los objetivos de la coalición: "Degradaremos y finalmente destruiremos a ISIL".

Aviones que vuelan desde George H.W. Bush y de cinco países árabes participaron en los primeros ataques ofensivos extensos de la coalición el 23 de septiembre de 2014. Estos aviones volaron profundamente en territorio sirio contra el EIIL y el Grupo Khorasan, una organización de extremistas islámicos de alto rango de Al Qaeda, destruyendo múltiples recintos de entrenamiento del enemigo, cuartel general e instalaciones de mando y control, instalaciones de almacenamiento, un centro financiero, vehículos armados y camiones de suministros.

El Mar de Filipinas y el destructor de misiles guiados Arleigh Burke (DDG-51), que operan en el norte del Golfo Pérsico y el Mar Rojo, respectivamente, también participaron en estas batallas iniciales, disparando un total de 47 BGM-109 Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM). La devastadora combinación de ataques aéreos y con misiles frenó el avance del EIIL en el norte y centro de Irak.

George H.W. Bush surgió luego de 54 días de lanzar huelgas. Las aeronaves que volaban desde el barco realizaron 3.245 salidas de combate de 18.333 horas de vuelo de combate apoyando la Libertad Duradera y la Resolución Inherente, arrojando 232 bombas guiadas de precisión y disparando más de 2.400 rondas de munición de 20 milímetros. “Este equipo de barco y ala aérea”, el Capitán Andrew J. Loiselle, George H.W. El oficial al mando de Bush, reflexionó después, "posee tremendas capacidades que pueden tener, y tuvieron, un impacto inmediato en los eventos en las áreas de operaciones de la Quinta y Sexta Flota de Estados Unidos". El portaaviones Carl Vinson (CVN-70) relevó a George H.W. Bush el 18 de octubre de 2014, pasó en dirección norte por el Canal de Suez el 27 de octubre y regresó a Norfolk el 15 de noviembre.

El barco regresó al Mediterráneo y lanzó ataques contra objetivos militares del EIIL el 13 de febrero de 2017. "Las operaciones de ataque de precisión llevadas a cabo por Bush Carrier Strike Group en el Mediterráneo oriental", Vicealmirante Christopher W. Grady, Comandante de la Sexta Flota , observó, “continúan demostrando la tremenda capacidad de combate y la flexibilidad de la Marina de los Estados Unidos. Al derrotar a los extremistas violentos en Irak y Siria, estamos apoyando simultáneamente dos comandos combatientes geográficos separados. Seguimos comprometidos con derrotar a Daesh, comprometidos con nuestros aliados y socios y comprometidos con la seguridad global ". A veces, el portaaviones operaba con Hue City (CG-66) y Philippine Sea, Laboon (DDG-58) y Truxtun, y la fragata de misiles guiados danesa Peter Willemoes (F.362). CVW-8 desplegado con los Super Hornets F / A-18E de los VFA 31 y 87; F / A-18F de VFA-213; F / A-18C de VFA-37; E-2C Hawkeyes de VAW-124; Growlers EA-18G de VAQ-131; Galgos C-2A de VRC-40; MH-60S Seahawks de HSC-9; y MH-60R de HSM-70.

“El George H.W. Bush Carrier Strike Group [GHWB] ”, explicó el Contralmirante Kenneth R. Whitesell, Comandante Carrier Strike Group 2,“ trae una fuerza de ataque móvil y creíble que está entrenada y lista para operar y luchar decisivamente desde el área de la 6ª Flota de EE. UU. responsabilidad. La flexibilidad y la letalidad inherentes a este grupo de ataque permite al comandante del teatro emplear GHWB en un amplio espectro de capacidades, desde atacar objetivos del EIIL hasta tranquilizar a los aliados y consolidar asociaciones y garantizar la libertad de las operaciones marítimas ".

"Todo el equipo se ha desempeñado maravillosamente", escribió el capitán William C. Pennington Jr., el oficial al mando del barco, a las familias del miembro de la tripulación el 6 de mayo. “Es humillante y estimulante verlos operar a diario. Al mismo tiempo, nuestros compañeros de equipo Carrier Strike Group Two continúan participando en una miríada de misiones dentro del Golfo y en toda esta área de operaciones general para garantizar el libre flujo del comercio en aguas internacionales y brindar la estabilidad que viene con la seguridad regional ".

Las fuerzas leales de Bashar al-Assad atacaron a las Fuerzas Democráticas Sirias (SDF) en la ciudad de Ja'Din, al sur de Tabqah, Siria, en poder de las SDF, alrededor de las 16.30 del 18 de junio de 2017, hiriendo a varios combatientes de las SDF y expulsando a sus soldados de la ciudad. Ja'Din se encuentra a menos de dos millas al norte de un área establecida de conflicto entre el este y el oeste de las SDF y el régimen sirio. Durante la batalla, un Sukhoi Su-22 Fitter sirio bombardeó a las tropas de las SDF y, de acuerdo con las reglas de enfrentamiento y en autodefensa colectiva de las fuerzas asociadas de la Coalición, un F / A-18E de un solo asiento que volaba desde George H.W. Bush derribó al Fitter. Las fuerzas sirias de Pro-al Assad afirmaron que el Fitter voló contra los militantes de ISIS cuando el Super Hornet lo derribó. “Tras el ataque de las fuerzas pro-sirias”, anunció el Comando Central, “la Coalición se puso en contacto con los rusos por teléfono a través de una 'línea de salida del conflicto' establecida para reducir la situación y detener los disparos ... La Coalición pide a todas las partes que se concentren sus esfuerzos para derrotar a ISIS, que es nuestro enemigo común y la mayor amenaza para la paz y la seguridad regionales y mundiales ".


George H.W. Bush CVN 77 - Historia

Tipo, clase: Portaaviones - Clase CVN Nimitz

Constructor: Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia, EE. UU. (Ahora Huntington Ingalls)

Galardonado: 26 de enero de 2001

Acostado: 19 de mayo de 2003

Lanzado: 9 de octubre de 2006

Oficial: 10 de enero de 2009

Puerto base: Norfolk, Virginia

Homónimo: George Herbert Walker Bush (1924-2018), 41o presidente de los EE. UU.

Lema de los barcos: LIBERTAD EN EL TRABAJO

Imagenes de barcos


con CVW-8 embarcado - Mar Mediterráneo - Febrero de 2017


con CVW-8 embarcado - Mar Mediterráneo - Febrero de 2017


con CVW-8 embarcado - Mar Mediterráneo - Febrero de 2017


Enero de 2017


Ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) - Diciembre de 2016


Ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) - Diciembre de 2016


Ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) - Diciembre de 2016


Ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) - Diciembre de 2016


Ejercicio de unidad de entrenamiento compuesto (COMPTUEX) - Diciembre de 2016


Agosto de 2016


Agosto de 2016


Agosto de 2016


salida de Norfolk - julio de 2016


salida de Norfolk - julio de 2016


con CVW-8 embarcado - Golfo Arábigo - Octubre de 2014


con CVW-8 embarcado - Golfo Arábigo - Octubre de 2014


con CVW-8 embarcado - Golfo Arábigo - Agosto de 2014


con CVW-8 embarcado - Golfo Arábigo - Agosto de 2014


Marineros del USS George H.W. Bush (CVN 77) se embarcó en formación en la cubierta de vuelo en honor al 90 cumpleaños del homónimo del barco el 12 de junio de 2014


con CVW-8 embarcado - Golfo de Adén - Marzo de 2014


con CVW-8 embarcado - Golfo de Adén - Marzo de 2014


embarcado con CVW-8 - marzo de 2014


embarcado con CVW-8 - Gibraltar - Febrero de 2014


embarcado con CVW-8 - Gibraltar - Febrero de 2014


embarcado con CVW-8 - Gibraltar - Febrero de 2014


Norfolk, Virginia - febrero de 2014


embarcado con CVW-8 - Diciembre de 2013


embarcado con CVW-8 - Diciembre de 2013


embarcado con CVW-8 - noviembre de 2013


embarcado con CVW-8 - noviembre de 2013


embarcado con CVW-8 - noviembre de 2013


embarcado con CVW-8 - Agosto de 2013


Un demostrador X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) completa un aterrizaje detenido en la cubierta de vuelo del portaaviones
USS George H.W. Bush (CVN 77). El aterrizaje marca la primera vez que un avión no tripulado completa un aterrizaje detenido en el mar.
Julio de 2013 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


Mayo 2013


Lanzamiento del sistema aéreo de combate no tripulado X-47B desde el USS George H. W. Bush (CVN 77) - mayo de 2013


Pruebas del sistema aéreo de combate no tripulado X-47B a bordo del USS George H. W. Bush (CVN 77) - mayo de 2013


Pruebas del sistema aéreo de combate no tripulado X-47B a bordo del USS George H. W. Bush (CVN 77) - mayo de 2013


Pruebas del sistema aéreo de combate no tripulado X-47B a bordo del USS George H. W. Bush (CVN 77) - mayo de 2013


Pruebas del sistema aéreo de combate no tripulado X-47B a bordo del USS George H. W. Bush (CVN 77) - mayo de 2013


Sistema aéreo de combate no tripulado X-47B dentro de la bahía del hangar a bordo del USS George H. W. Bush (CVN 77) - mayo de 2013


Norfolk, Virginia - Diciembre de 2011


con CVW-8 embarcado - Mar Arábigo - noviembre de 2011


con CVW-8 embarcado - Cartagena, España - Junio ​​2011


con CVW-8 embarcado - Cartagena, España - Junio ​​2011


embarcado con CVW-8 - junio de 2011


embarcado con CVW-8 - junio de 2011


Marzo de 2011


Febrero de 2011


Enero de 2011


Enero de 2011


Enero de 2011


embarcado con CVW-8 - Octubre de 2010


embarcado con CVW-8 - Octubre de 2010


embarcado con CVW-8 - Octubre de 2010


bahía de hangar con aviones de CVW-8 - octubre de 2010


bahía de hangar con aviones de CVW-8 - octubre de 2010


Junio ​​de 2010


varios aviones de entrenamiento en la cubierta del hangar - abril de 2010


Marzo de 2010


Marzo de 2010


Febrero de 2010


Febrero de 2010


Febrero de 2010


Febrero de 2010


Enero de 2010


Enero de 2010


Enero de 2010


Abril de 2009


Abril de 2009


Ceremonia de puesta en servicio en la Estación Naval de Norfolk, Virginia - 10 de enero de 2009


Ceremonia de puesta en servicio en la Estación Naval de Norfolk, Virginia - 10 de enero de 2009


Ceremonia de puesta en servicio en la Estación Naval de Norfolk, Virginia - 10 de enero de 2009


Ceremonia de puesta en servicio en la Estación Naval de Norfolk, Virginia - 10 de enero de 2009


Ceremonia de puesta en servicio en la Estación Naval de Norfolk, Virginia - 10 de enero de 2009


Ceremonia de puesta en servicio en la Estación Naval de Norfolk, Virginia - 10 de enero de 2009


ceremonia de bautizo en Newport News, Virginia - 7 de octubre de 2006


inundando el dique seco - Septiembre de 2006 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


en construcción en Newport News Shipbuilding - Septiembre de 2006 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


en construcción en Newport News Shipbuilding - Septiembre de 2006 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


en construcción en Newport News Shipbuilding - Septiembre de 2006 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


Colocación de la isla en posición - julio de 2006 (foto de Northrop Grumman a través de NNS)


Colocación de la isla en posición - julio de 2006 (foto de Northrop Grumman a través de NNS)


montaje del nivel superior de la isla - marzo de 2006 (foto de Northrop Grumman a través de NNS)


en construcción - marzo de 2006 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


en construcción - marzo de 2005 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


en construcción - marzo de 2005 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


en construcción - Diciembre de 2004 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


en construcción - enero de 2004 (foto de Northrop Grumman vía NNS)


1976 como director de la CIA


Presidente Ronald Reagan y vicepresidente George H. W. Bush - 1981


Inauguración presidencial - 1989


a bordo del USS America (CV 66) - 1989


2003


2008


2010

George Herbert Walker Bush nació el 12 de junio de 1924 en Milton, Massachusetts, hijo de Dorothy Walker Bush y Prescott Bush (senador republicano por Connecticut 1952-1962). El Sr. Bush se graduó de Phillips Academy, Andover, Massachusetts en su cumpleaños número 18, el 12 de junio de 1942. Ese mismo día, se alistó en la Marina de los Estados Unidos como Marinero de Segunda Clase. Recibió sus alas y el encargo en junio de 1943 cuando todavía tenía 18 años, y era el piloto más joven de la Armada en ese momento.

En servicio activo desde agosto de 1942 hasta septiembre de 1945 durante la Segunda Guerra Mundial, Bush lanzó torpederos desde el USS San Jacinto. El 2 de septiembre de 1944, el avión de Bush fue alcanzado por fuego antiaéreo mientras realizaba un bombardeo sobre la isla Bonin de Chichi Jima, 600 millas al sur de Japón. Aunque el avión estaba en llamas y severamente dañado, completó su carrera de ametrallamiento en la instalación japonesa objetivo antes de volar hacia el mar para rescatar. Bush pudo rescatar con éxito y fue rescatado por un submarino de la Armada, el USS Finback. Trágicamente, sus dos miembros de la tripulación murieron. Por su valiente servicio en el Pacific Theatre, el Sr. Bush fue galardonado con la Distinguished Flying Cross y tres medallas aéreas.

El 6 de enero de 1945, el Sr. Bush se casó con Barbara Pierce de Rye, Nueva York. Hoy son padres de cinco hijos: George, John (Jeb), Neil, Marvin y Dorothy Bush Koch. Su segundo hijo, Robin, murió de leucemia en 1953. Los Bush tienen 14 nietos.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Bush ingresó a la Universidad de Yale, donde obtuvo una licenciatura en economía y se desempeñó como capitán del equipo universitario de béisbol. Se graduó de Phi Beta Kappa en 1948.

Después de su graduación, George y Barbara Bush se mudaron a Texas, donde trabajó como vendedor de suministros para campos petroleros para Dresser Industries. En 1951, cofundó una pequeña empresa de regalías, The Bush-Overbey Oil Development Company. Dos años más tarde cofundó Zapata Petroleum Corporation. En 1954, a la edad de 30 años, se convirtió en cofundador y presidente de una tercera firma, Zapata Off-Shore. Zapata fue pionero en equipos experimentales de perforación costa afuera.

Después de una candidatura fallida para un escaño en el Senado en 1964, Bush fue elegido miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos en 1966 del séptimo distrito de Texas. Uno de los pocos miembros de primer año del Congreso elegidos para servir en el Comité de Medios y Arbitrios, fue reelegido a la Cámara dos años después sin oposición. Bush perdió una segunda campaña para el Senado en 1970.

Durante la década de 1970, Bush ocupó varios puestos importantes de liderazgo. En 1971, fue nombrado embajador de Estados Unidos ante las Naciones Unidas. Sirvió allí hasta 1973, cuando se convirtió en presidente del Comité Nacional Republicano. En octubre de 1974, Bush viajó a Pekín, donde se desempeñó como Jefe de la Oficina de Enlace de Estados Unidos durante el período crítico en el que Estados Unidos estaba renovando los lazos con la República Popular China. En 1976, Bush fue nombrado Director de la Agencia Central de Inteligencia. Se le da crédito por fortalecer la comunidad de inteligencia y ayudar a restaurar la moral en la CIA mientras era Director de la agencia.

En 1980, Ronald Reagan eligió a George Bush como compañero de fórmula. El 20 de enero de 1981, Bush prestó juramento por el primero de dos mandatos como vicepresidente. En esa oficina, el Sr. Bush coordinó los esfuerzos de la Administración para combatir el terrorismo internacional y librar la guerra internacional contra las drogas. El vicepresidente Bush también puso a prueba un grupo de trabajo sobre alivio regulatorio, destinado a reducir el gobierno y aumentar la competitividad estadounidense.

En 1988, George Bush se convirtió en el candidato de su partido y en la elección del pueblo estadounidense para ser el 41º presidente de los Estados Unidos.

El liderazgo del presidente Bush resultó fundamental para la resolución de algunos de los conflictos más abrumadores de nuestro tiempo.Después de 40 años de estancamiento de las superpotencias, los acontecimientos históricos se volvieron casi un lugar común: la caída del Muro de Berlín y la reunificación de Alemania, el fin de la Guerra Fría y el florecimiento de la democracia en Europa del Este, el surgimiento de una nueva asociación con Rusia, anclada por el tratados históricos de reducción de armas, START I y START II: los primeros acuerdos para desmantelar y destruir armas estratégicas desde el advenimiento de la era nuclear.

En el frente económico internacional, el presidente Bush buscó aprovechar nuevas oportunidades a través de una política de libre comercio, presionando para reducir las restricciones comerciales y las barreras arancelarias en las conversaciones del GATT. En el hemisferio, los esfuerzos de libre comercio del presidente Bush culminaron con la iniciativa Enterprise for the Americas y el Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

Con el paso de la Guerra Fría surgieron nuevos desafíos. Buscando demostrar las posibilidades de seguridad colectiva posteriores a la Guerra Fría, el presidente Bush organizó una coalición de 30 naciones para oponerse a la invasión de Kuwait por Irak. Desert Storm es un testimonio del liderazgo presidencial y la determinación estadounidense en un mundo incierto y, a menudo, peligroso.

En la escena nacional, la administración Bush impulsó nuevas ideas para la reforma educativa, la propiedad de la vivienda y la protección del medio ambiente. La Ley de Estadounidenses con Discapacidades allanó un nuevo terreno para ayudar a los desfavorecidos, y se consideró que la revisión de la Ley de Aire Limpio era la legislación ambiental más importante jamás aprobada.

El presidente y la Sra. Bush son residentes de Houston, Texas, y forman parte de la Junta de Visitantes del Hospital M.D. Anderson. Son miembros de la Iglesia Episcopal de San Martín, donde el presidente Bush fue miembro de la junta parroquial. Actualmente es miembro de la junta de la Fundación de la Iglesia Episcopal y es miembro de la sacristía de la Iglesia Episcopal de St. Ann en Kennebunkport, Maine.

Entrega y shakedown:

El USS George H. W. Bush fue entregado oficialmente a la Armada el 11 de mayo de 2009.

Los primeros vuelos de ala fija se realizaron el 19 de mayo de 2009 cuando F / A-18 Super Hornets del Escuadrón de Prueba y Evaluación Aérea en la Estación Aeronaval de Patuxent River, Maryland, comenzó la certificación de la cabina de vuelo, que prueba la capacidad de un portaaviones para realizar operaciones aéreas. El 26 de mayo de 2009, el ex presidente George H.W. Bush y su hija, Dorothy Bush Koch, volaron a bordo del portaaviones para observar las operaciones de vuelo durante el período de navegación del barco en el Océano Atlántico. USS George H.W. Bush completó con éxito su primera certificación de cabina de vuelo ese día.

Bush regresó al astillero Northrop Grumman Newport News el 18 de junio de 2009 para el trabajo de mantenimiento posterior a la entrega, también conocido como disponibilidad posterior al shakedown del barco (PSA). Un PSA es una disponibilidad típica en la vida temprana de un transportista que permite a la Marina y al constructor resolver cualquier elemento que surgió durante las pruebas y la entrega y realizar cambios y actualizaciones de última hora. El trabajo incluye la instalación de un sistema de manejo de bote inflable de casco rígido (RHIB) y un nuevo sistema de purificación de agua dulce. Otros cambios incluyen reconfiguraciones de compartimentos, mejoras al sistema de combate y equipos de radar, y reparaciones menores. El trabajo estaba programado para durar hasta principios de 2010.


Primer despliegue:

La nave fue asignada al Grupo de ataque de portaaviones Dos para su primer despliegue. Bajo el mando del Contralmirante Nora Tyson, George H.W. Bush, Carrier Air Wing Eight y los cuatro barcos de su grupo partieron en su primer despliegue el 15 de mayo de 2011. Navegaron a través del Atlántico hacia Gran Bretaña para participar en el Ejercicio Saxon Warrior, celebrado en los enfoques occidentales y que culminó en un llamado ' Guerra del jueves '. Luego se trasladó hacia Portsmouth, Inglaterra, el 27 de mayo, anclando junto a Stokes Bay hasta el 31 de mayo, porque era demasiado grande para entrar en el puerto y la base naval no tenía suficientes atracaderos nucleares para que el portaaviones amarrara al costado. El transportista llegó a Nápoles, Italia, el 10 de junio de 2011.

El 23 de agosto de 2011, realizó su recuperación (aterrizaje) de aviones de ala fija número 20.000 detenidos mientras operaba en el Mar Arábigo durante las operaciones de vuelo de la Operación Libertad Duradera. Este hito fue logrado por LCDR Chris R. Swanson, quien volaba un avión de control y alerta temprana E-2C Hawkeye Airborne asignado al VAW-124 (Carrier Airborne Early Warning Squadron 124).

El portaaviones regresó a Norfolk el 10 de diciembre de 2011, luego de un despliegue de siete meses que apoyó las operaciones con la quinta y sexta flotas de la Marina de los EE. UU.

El 25 de julio de 2012, George H.W. Bush comenzó su revisión de cuatro meses en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth, Virginia, que incluyó actualizaciones técnicas programadas a corto plazo. El 1 de diciembre de 2012, George H.W. Bush completó su ciclo de mantenimiento PIA y comenzó las pruebas en el mar el 3 de diciembre de 2012. Después de completar las pruebas en el mar el 4 de diciembre de 2012, la aerolínea comenzó su ciclo de capacitación y calificación en preparación para el despliegue del grupo en 2013. Durante un período de dos semanas que comenzó el 14 de enero de 2013, George H.W. Bush probó el avión de rotor basculante MV-22 del escuadrón VMX-22 como un posible portaaviones de entrega a bordo, así como para operar helicópteros MH-53E de barrido de minas del escuadrón HM-14.

Durante otro período en curso, George H.W. Bush realizó pruebas en el mar para el dron no tripulado X-47B en el Océano Atlántico, incluida la primera vez que un dron no tripulado fue catapultado desde un portaaviones en la mañana del 14 de mayo de 2013. El 17 de mayo de 2013, se logró otra novedad cuando el X-47B realizó aterrizajes y despegues touch-and-go en la cubierta de vuelo de Bush mientras navegaba en el Océano Atlántico. También durante este período de dos semanas, el portaaviones probó un nuevo sistema de autodefensa de torpedos, y completó más de 115 lanzamientos y aterrizajes para evaluar un nuevo sistema de aterrizaje de precisión, antes de regresar a Norfolk el 24 de mayo de 2013.

El 10 de julio de 2013, un avión no tripulado X-47B completó un aterrizaje detenido en la cubierta de vuelo de George H.W. Arbusto. El aterrizaje marca la primera vez que un avión no tripulado completa un aterrizaje detenido a bordo de un portaaviones que opera en el mar. Posteriormente, el dron completó un segundo aterrizaje detenido exitoso en Bush, pero fue desviado a la instalación de vuelo de Wallops en Virginia después de que se detectó un problema, lo que requería que se abortara un tercer aterrizaje planeado. Uno de los tres subsistemas de navegación del dron falló, lo que fue identificado por los otros dos subsistemas. La anomalía fue indicada al operador de la misión, quien siguió los procedimientos del plan de prueba para abortar el aterrizaje. La Armada declaró que la detección de un problema por parte de la aeronave demostró su confiabilidad y capacidad para operar de manera autónoma. El 15 de julio de 2013, en un cuarto intento, un dron X-47B no logró aterrizar con éxito en la cubierta de vuelo a bordo del barco debido a "problemas técnicos".

A finales de febrero de 2014, George H.W. Bush transitó por el Estrecho de Gibraltar de camino a una parada en el puerto programada en El Pireo, Grecia, para una visita al puerto programada.

El 5 de marzo de 2014, George H.W. Bush llegó al sur de Turquía, que se encuentra a menos de 800 kilómetros de Crimea, en medio de las crecientes tensiones sobre Ucrania con Rusia. El 9 de marzo de 2014, el transportista entró en el puerto de Antalya, en el sur de Turquía. Algunas fuentes de noticias habían especulado que la estancia del barco en el mar Mediterráneo se prolongaría como resultado de la crisis de Crimea de 2014, pero este no fue el caso con Carrier Strike Group 2 que avanzó a través del Canal de Suez.

El portaaviones transitaba por el Canal de Suez el 18 de marzo de 2014. El 23 de marzo de 2014, el USS Harry S. Truman (CVN-75) entregó oficialmente la guardia a George H.W. Bush en el área de responsabilidad de la Quinta Flota de EE. UU. Realizando operaciones de seguridad marítima y apoyando los esfuerzos de cooperación en materia de seguridad de teatro.

El 14 de junio de 2014, George H.W. Bush recibió la orden de ir al Golfo Pérsico para proteger los intereses estadounidenses en Irak a la luz de la toma de posesión por parte del Estado Islámico de varias ciudades importantes de ese país.

El 8 de agosto de 2014, dos Super Hornets F / A-18F despegaron del barco y realizaron un ataque aéreo contra la artillería del Estado Islámico que bombardeó la ciudad kurda de Erbil. La misión se lanzó de acuerdo con el anuncio del presidente Obama en la noche del 7 de agosto de que Estados Unidos comenzaría ataques aéreos para proteger al personal estadounidense y a los yazidis en la región de los ataques de ISIS.

El 23 de septiembre de 2014, los F / A-18 Hornets y Super Hornets del Carrier Air Wing Eight fueron lanzados desde George H.W. Bush en el Golfo Pérsico para atacar objetivos específicos en Siria, como centros de mando y control, campos de entrenamiento y depósitos de armas.

El 15 de noviembre de 2014, George H.W. Bush regresó a su puerto base en Norfolk, Virginia, después de un despliegue de nueve meses.

Después de una disponibilidad de astillero de 14 meses en el Astillero Naval de Norfolk y un ciclo de entrenamiento comprimido, George H. W. Bush y Carrier Air Wing Eight partieron de Norfolk el 21 de enero de 2017 para su tercer despliegue. Ella transitó por el Estrecho de Gibraltar el 2 de febrero y, después de una visita al puerto de Souda Bay Creta, nuevamente participó en ataques contra ISIS en apoyo de la Operación Resolución Inherente.


GEORGE H W BUSH CVN 77

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz
    Ceremonia de nombramiento 9 de diciembre de 2002
    Quilla colocada el 6 de septiembre de 2003 - Bautizado el 7 de octubre de 2006
    Lanzado el 9 de octubre de 2006

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.

Tipo de matasellos
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Texto de la barra asesina

Unidad previa a la puesta en servicio George H. W. Bush

PCU George H. W. Bush. Primer día de servicio postal, sello de Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

Tipo Locy
Tipo FDPS 12n + (USS)

PCU George H. W. Bush. Primer día de servicio postal. Postal con matasellos Tipo 2 y Tipo 12, solo se fabricaron 40. Cachet por Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

PCU George H. W. Bush. ¡Feliz Navidad !, cachet por Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

Tipo Locy
Tipo Locy 12n + (USS)

PCU George H. W. Bush. Día de San Patricio. Cachet por el Capítulo No. 104 de Taze Nicholson, USCS

PCU George H. W. Bush. Día de los presidentes, cubierta por el Capítulo No. 104 de Taze Nicholson, USCS

Buque comisionado USS George H. W. Bush

Tipo Locy
FDC 13-2 (n +) (USS)
(FPO AE 09513-2803)

Puesta en servicio, caché de buques, solicitado por Elgin E. Sink

Tipo Locy
Locy Tipo 11-2
(USS, FPO AE 09513)

Día de la familia y los amigos. Cachet de Greytcovers

Tipo Locy
Locy Tipo 11-2
(USS, FPO AE 09513)
("GHW BUSH")

Cambio de mando. Cachet de Neal J. Mills. De la colección de Richard F. Hoffner.

Tipo Locy
Locy Tipo 12-2
(USS, FPO AE 09513)

Décimo aniversario. Cachet de barcos. Cachet de texto por Elgin E. Sink

Tipo Locy
13-2 (n +) (USS)
(FPO AE 09513-2803)

Cambio de mando, prestigio de Greytcovers

Tipo Locy
13-2 (n +) (USS)
(FPO AE 09513)

Locy Tipo F
(FPO AE
09513-2803)
Matasellos de USCS
Catálogo Illus. CD-11

Matasellos pictóricos de USPS

5to aniversario de la puesta en servicio, prestigio de Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

10 ° aniversario de la puesta en servicio, matasellos creado por Wolfgang Hechler, sello de Michael Brock

Otra información

HOMÓNIMO - George Herbert Walker Bush (12 de junio de 1924-30 de noviembre de 2018).
Teniente J.G. Bush era un veterano de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial y hasta 1944, había volado 58 misiones de combate por las que recibió la Cruz Voladora Distinguida, tres Medallas Aéreas y la Mención de Unidad Presidencial otorgada a bordo del "San Jacinto".
George Herbert Walker Bush (nacido el 12 de junio de 1924) fue el cuadragésimo primer presidente de los Estados Unidos, sirviendo de 1989 a 1993. Antes de su presidencia, Bush fue el cuadragésimo tercer vicepresidente de los Estados Unidos en la administración de Ronald Reagan. . También se ha desempeñado como miembro de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos para el séptimo distrito de Texas (1967-1971), Embajador de los Estados Unidos ante las Naciones Unidas (1971-1973), Presidente del Comité Nacional Republicano (1973-1974) ), Jefe de la Oficina de Enlace de los Estados Unidos en la República Popular China (1974-1976) y Director de Inteligencia Central (1976-1977).
Bush es hijo de Prescott Bush, quien sirvió en el Senado de los Estados Unidos de 1953 a 1963, y Dorothy Walker Bush. Es el padre de George W. Bush, el 43º presidente de los Estados Unidos, y Jeb Bush, el 43º gobernador de Florida.

El patrocinador del barco es Dorothy Bush Koch, hija de George H. W. Bush.

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Vea el último episodio del podcast All the Best con el Comandante en Jefe del barco, el Capitán Robert Aguilar, mientras habla de cómo honramos la vida y el servicio de nuestro homónimo, George H.W. Arbusto. # FreedomAtWork

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Esta semana en All The Best, Sam LeBlond habla con el Capitán Robert Aguilar, el Comandante en Jefe del USS George H.W. Bush (CVN 77), un portaaviones de propulsión nuclear de clase Nimitz. Discuten el camino poco probable del capitán para convertirse en un CO, cómo puede inspirar el homónimo de un barco, la forma en que el barco honra al ex presidente y el futuro brillante para el poderoso buque de guerra.

USS George H.W. Bush (CVN 77)

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Nuestra Moral, Bienestar y Recreación (# MWR) ha estado trabajando arduamente con la organización de eventos para nuestros GHWB # Avengers. Desde forjar cuchillos hasta montar a caballo, ¡MWR siempre tiene algo planeado para la tripulación! # FreedomatWork

USS George H.W. Bush (CVN 77)

¡Es el # MilitaryMonday! Echa un vistazo a estos Vengadores mostrando sus habilidades cuando el barco cambió de amarre el fin de semana pasado en el Astillero Naval de Norfolk. # FreedomAtWork


CVN-77 George H.W. arbusto

Mantenimiento en el USS George H.W. Bush (CVN 77) en 2016 estaba programado para seis meses, pero finalmente requirió 13 meses para completarse. Los informes de prensa sugieren que las demoras en el Astillero Naval de Norfolk contribuyeron a los desafíos de programación con CVN 77, y que algunos de los desafíos de programación se debieron a la falta de personal capacitado. Después de que la Armada se dio cuenta de los retrasos en la Disponibilidad Incremental Planificada del CVN 77, no está claro si la Armada consideró algún plan para comprimir el período de entrenamiento previo al despliegue para que el barco pudiera embarcarse a tiempo para relevar al CVN 69 según lo programado.

La Ley de Control Presupuestario de 2011 ordenó $ 1.2 billones en recortes automáticos de gastos durante una década. Debido al compromiso político implícito en la legislación, los recortes se dividieron equitativamente entre el gasto discrecional de seguridad y no relacionado con la seguridad. Los republicanos proclamaron el secuestro como un logro. Paul Ryan (R-WI) se atribuyó el mérito del secuestro en agosto de 2011 al proclamar: `` Lo convertimos en ley ''. El presidente de la Cámara de Representantes, John Boehner (R-OH), declaró el secuestro aquí para quedarse.

La Armada anunció que no desplegaría el grupo de ataque del portaaviones USS Harry S. Truman en el Golfo Pérsico, y señaló que el despliegue del USS Nimitz y el USS George H.W. Los grupos de huelga de portaaviones de Bush también se retrasarían debido a recortes en los fondos de operaciones y mantenimiento. El portaaviones de reemplazo de Eisenhower, el USS George H.W. Bush, se retrasó más de seis meses en los astilleros y no pudo reemplazar al Ike hasta principios de 2017. Debido al secuestro, el George H.W. Bush se vio obligado a prolongar su tiempo en los astilleros. Como resultado del regreso del USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) al puerto de Norfolk, Va. En diciembre, así como las demoras en el mantenimiento del USS George H.W. Bush (CVN 77), no había ningún portaaviones presente en el Medio Oriente para apoyar la lucha contra ISIS.

El nuevo portaaviones que lleva el nombre del ex presidente de los Estados Unidos, George H.W. Bush fue encargado el sábado 10 de enero de 2009 en la Estación Naval de Norfolk en Virginia. Asistieron a la ceremonia la ex presidenta y ex primera dama Barbara Bush, y su hijo, el presidente de los Estados Unidos, George W. Bush, quienes lanzaron el portaaviones de propulsión nuclear de clase Nimitz el sábado diciendo: "Por la presente coloco el buque estadounidense George HW Bush en comisión. Que Dios bendiga y guíe a este buque de guerra ya todos los que naveguen en él ".

Al llamar a su padre un "hombre increíble", Bush dijo: "Entonces, ¿qué le da a un hombre que ha sido bendecido y tiene casi todo lo que ha necesitado? Bueno, ¡un portaaviones!" Bush mayor es un piloto de la Armada condecorado de la Segunda Guerra Mundial que voló torpederos desde el portaaviones USS San Jacinto. "Estar aquí en esta ceremonia me lleva 65 años atrás a otra puesta en servicio, esta en los astilleros de Filadelfia, para el USS San Jacinto, un portaaviones ligero en el que mis compañeros de tripulación, muy pocos de los cuales están hoy con nosotros, y yo nos estábamos preparando para servir en la Segunda Guerra Mundial ", dijo el ex presidente.

El secretario de Defensa, Robert M. Gates, también declaró al USS George H.W. Bush, un merecido homenaje al hombre que sirvió a su país durante más de 40 años en varios cargos. "No hay nadie más digno de tener el último portaaviones clase Nimitz nombrado en su honor que nuestro 41º presidente, el último de la generación de la Segunda Guerra Mundial en servir como comandante en jefe", dijo Gates. "Como comandante en jefe, el presidente [George H.W.] Bush tuvo un valor y una dureza que impresionaron a todos los que trabajaron para él."Al mismo tiempo, fue y es un hombre de sentimientos, especialmente en lo que respecta a hombres y mujeres en uniforme", agregó el secretario.

El presidente George W. Bush pronunció el discurso principal en la ceremonia de bautizo del portaaviones más nuevo de la Marina, llamado así por su padre, el ex presidente George H. W. Bush, a las 10 am EDT del 07 de octubre de 2006 en Northrop Grumman Newport News Shipyard, Newport News, VA. El capitán Kevin O'Flaherty, oriundo de Los Ángeles, California, y graduado en 1981 de la Academia Naval de los Estados Unidos, es el posible comandante en jefe. En esa capacidad, será responsable de más de 5.000 tripulantes, incluido el ala aérea embarcada, cuando el barco esté en funcionamiento y en pleno funcionamiento.

La ceremonia de colocación de la quilla del nuevo portaaviones clase Nimitz de la Armada, la Unidad de Pre-Comisionamiento George H. W. Bush (PCU 77), se llevó a cabo el 6 de septiembre de 2003 en el astillero Northrup Grumman Newport News. Para autenticar la quilla estaba el ex presidente y homónimo George H. W. Bush. La ceremonia sirvió para autenticar la quilla soldando en la quilla una placa de acero pulida con las iniciales de George H. W. Bush. Después de presenciar el bruñido, Bush anunció: "La quilla se ha colocado verdadera y justamente".

El décimo y último portaaviones de la clase Nimitz es el portaaviones más avanzado de la clase, un portaaviones de transición para cerrar la brecha entre la Armada actual y la próxima generación de portaaviones: CVN 21. Las mejoras incluyen una proa bulbosa, una casa isleña modernizada que incluye una nueva torre de radar más integrada, actualizaciones de los sistemas de navegación y comunicación e instalación de ventanas blindadas transparentes. También se incluye un sistema modernizado de lanzamiento y recuperación de aeronaves, y un sistema integrado de visualización de datos de control de daños, que mejorará las capacidades de respuesta a crisis de la tripulación.

El portaaviones George H.W. Bush flotó por primera vez el 23 de septiembre de 2006 cuando Northrop Grumman Newport News inundó su gran dique seco con más de 85 millones de galones de agua del río James. El proceso comenzó el 15 de septiembre, cuando el muelle se inundó hasta los bloques de quilla.

El USS George H.W. Bush llegó al Astillero Naval de Norfolk el 21 de febrero de 2019 para una disponibilidad incremental planificada de dique seco de 28 meses. Dique seco y mantenimiento de un portaaviones de 103.000 toneladas y 1.092 pies de largo es complejo. Este DPIA marca la primera vez que el barco no ha sido transportado por agua desde 2006. El barco requiere 1.3 millones de mandays, siendo el período de mantenimiento más extenso para Bush hasta el momento y una de las disponibilidades CVN CNO más complejas en la historia reciente de Norfolk Naval Ship Yard. Mientras que el período de mantenimiento que Bush está atravesando por lo general tomaría 16 meses, para Bush tomará 28 meses debido al "trabajo único en ese barco y debido a otros trabajos en el astillero". Por lo tanto, la DPIA se completará alrededor de julio de 2021. Como el primer portaaviones que atracará en NNSY en varios años, Bush estará bloqueado durante la mayor parte de su disponibilidad.

CVN-77 Lexington

El 24 de febrero de 2000, el Senador Warner y el Senador Inouye presentaron la Resolución Concurrente del Senado 84 - expresando el sentido del Congreso con respecto al nombre del portaaviones CVN-77, el último buque de la histórica clase de portaaviones "Nimitz", como el U.S.S. "LEXINGTON". La resolución señaló que:

. El nombre otorgado al portaaviones CVN-77 debe encarnar el espíritu estadounidense y proporcionar un símbolo duradero del compromiso estadounidense con la libertad.

Mientras que para los ciudadanos de los Estados Unidos, el nombre `` Lexington '' ha sido sinónimo de defensa de la libertad desde la primera batalla de la Guerra de la Revolución Americana y se les enseña a los escolares estadounidenses como el lugar del `` disparo escuchado ''. alrededor del mundo '', en el que nuestros antepasados ​​reunieron el coraje para ganar la independencia

Considerando que el nombre `` Lexington '' se ha asociado con la aviación naval desde sus orígenes en la década de 1920, cuando el presidente Harding otorgó el nombre de `` Lexington '' al segundo portaaviones en la historia de Estados Unidos.

Mientras que ese buque, el U.S.S. Lexington (CV-2), también conocida como la `` Dama luchadora '', estuvo en servicio activo desde 1927 hasta que se perdió en 1942 durante la histórica Batalla del Mar del Coral.

Mientras que inmediatamente después de esa pérdida, el presidente Franklin D. Roosevelt consideró oportuno otorgar el nombre de `` Lexington '' a un portaaviones sucesor para mantener el espíritu de lucha para preservar la libertad.

Mientras que ese portaaviones sucesor, el U.S.S. Lexington (CV-16), se unió a la flota en 1943 y ganó 11 estrellas de batalla durante las campañas del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial mientras ayudaba a llevar la lucha al enemigo.

Mientras que el U.S.S. Lexington (CV-16) continuó su servicio a los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial, realizando numerosos despliegues durante la Guerra Fría y completando sus 48 años de servicio como portaaviones de entrenamiento para estudiantes aviadores y

Mientras que al completar su servicio y de acuerdo con las tradiciones de la Marina, el U.S.S. Lexington (CV-16) fue eliminado del Registro de Buques de la Armada el 30 de noviembre de 1991: ahora, por lo tanto, ya sea

Resuelto por el Senado (concurriendo la Cámara de Representantes), Que el Congreso considera que el portaaviones CVN-77 debe llamarse U.S.S. Lexington -

(1) para honrar a los hombres y mujeres que sirvieron en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, y al incalculable número de ciudadanos estadounidenses en el frente interno durante esa guerra, que se movilizaron en nombre de la libertad, y a quienes hoy se les conoce respetuosamente como la `` Generación más grande '' y

(2) como un tributo especial a los 16.000.000 de veteranos de las Fuerzas Armadas que sirvieron en tierra, mar y aire durante la Segunda Guerra Mundial, de los cuales menos de 6.000.000 permanecen vivos hoy, y sirven como símbolo duradero de compromiso con la libertad mientras pasar y ocupar con orgullo su lugar en la historia.

Esto fue adoptado en la Sec. 1012. Sentido del Congreso sobre el nombre del portaaviones Cvn-77 en el informe de la conferencia sobre H.R.5408, Ley de autorización de defensa nacional Floyd D. Spence para el año fiscal 2001 - (Cámara de Representantes - 6 de octubre de 2000). Pero dado que este era "un sentido de la resolución no vinculante del Congreso, no ordenó este nombre, y la Marina eligió lo contrario".

El secretario de la Marina, Gordon England, nombró oficialmente al décimo portaaviones clase Nimitz de la Marina, CVN 77, en honor al aviador naval de la Segunda Guerra Mundial y ex presidente de los Estados Unidos, George Herbert Walker Bush, durante una ceremonia el 9 de diciembre de 2002 en el Pentágono. . El futuro USS George H.W. Bush estaba en construcción en Northrop Grumman Newport News en Virginia. USS George H.W. Se espera que Bush se una a la flota en el año fiscal 2009.

Cronología

George H.W. arbusto

George H.W. Bush nació el 12 de junio de 1924 en Milton, Massachusetts, hijo de Dorothy Walker Bush y Prescott Bush. Bush padre sirvió en el Congreso de 1952 a 1962 como senador de Connecticut.

La vida de servicio de Bush en Estados Unidos comenzó cuando se unió a la Marina en su cumpleaños número 18 en 1942 como marinero. Se convirtió en el piloto más joven de la Armada cuando recibió su comisión y fue designado aviador naval antes de cumplir 19 años.

Al enterarse del ataque a Pearl Harbor, mientras estudiaba en la Academia Phillips en Andover, Massachusetts, George Bush decidió que quería unirse a la Marina para convertirse en aviador. Seis meses después, después de graduarse, se alistó en la Marina en su cumpleaños número 18 y comenzó a entrenar antes del vuelo en la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill. Después de completar el curso de 10 meses, fue comisionado como alférez en la Reserva Naval de los EE. UU. El 9 de junio de 1943, varios días antes de cumplir 19 años, lo que lo convirtió en el aviador naval más joven de ese entonces.

Después de terminar el entrenamiento de vuelo, fue asignado al Escuadrón Torpedo (VT-51) como oficial fotográfico en septiembre de 1943. Como parte del Grupo Aéreo 51, su escuadrón se basó en el USS San Jacinto en la primavera de 1944. San Jacinto fue parte de Task Force 58 que participó en operaciones contra Marcus y Wake Islands en mayo, y luego en las Marianas durante junio. El 19 de junio, el grupo de trabajo triunfó en una de las batallas aéreas más grandes de la guerra. Durante el regreso de su avión de la misión, el avión del Alférez Bush hizo un aterrizaje forzoso en el agua. El destructor, USS Clarence K. Bronson, rescató a la tripulación, pero el avión se perdió. El 25 de julio, el Alférez Bush y otro piloto recibieron crédito por hundir un pequeño carguero.

Después de que Bush fue ascendido a Teniente Junior Grade el 1 de agosto, San Jacinto inició operaciones contra los japoneses en las islas Bonin. El 2 de septiembre de 1944, Bush pilotó uno de los cuatro aviones del VT-51 que atacaron las instalaciones japonesas en Chi Chi Jima. Para esta misión, su tripulación incluía al radioman de segunda clase John Delaney y al teniente junior William White, USNR, quien sustituyó al artillero habitual de Bush. Durante su ataque, cuatro TBM Avengers del VT-51 se encontraron con un intenso fuego antiaéreo. Al comenzar el ataque, el avión de Bush fue alcanzado y su motor se incendió. Completó su ataque y lanzó las bombas sobre su objetivo logrando varios golpes dañinos. Con su motor en llamas, Bush voló a varias millas de la isla, donde él y otro miembro de la tripulación del TBM Avenger salieron del avión. Sin embargo, el paracaídas del otro hombre no se abrió y cayó y murió. Nunca se determinó qué hombre se rescató con Bush. Tanto Delaney como White murieron en acción. Mientras Bush esperaba ansiosamente cuatro horas en su balsa inflada, varios combatientes sobrevolaron protectoramente en círculos hasta que fue rescatado por el submarino de salvavidas USS Finback. Por esta acción, Bush recibió la Distinguished Flying Cross. Durante el mes que permaneció en Finback, Bush participó en el rescate de otros pilotos.

Posteriormente, Bush regresó a San Jacinto en noviembre de 1944 y participó en operaciones en Filipinas. Cuando San Jacinto regresó a Guam, el escuadrón, que había sufrido un 50 por ciento de bajas de sus pilotos, fue reemplazado y enviado a Estados Unidos. A lo largo de 1944, había volado 58 misiones de combate por las que recibió la Cruz Distinguida de Vuelo, tres Medallas Aéreas y la Mención de Unidad Presidencial otorgada a San Jacinto.

Debido a su valiosa experiencia en combate, Bush fue reasignado a Norfolk y puesto en un ala de entrenamiento para nuevos pilotos de torpedos. Más tarde, fue asignado como aviador naval en un nuevo escuadrón de torpedos, el VT-153. Con la rendición de Japón, fue dado de baja honorablemente en septiembre de 1945 y luego ingresó en la Universidad de Yale.

Posteriormente, Bush ocupó varios puestos para Estados Unidos, incluido el de congresista estadounidense, embajador ante las Naciones Unidas, jefe de la Oficina de Enlace de Estados Unidos en China y director de la Agencia Central de Inteligencia. Posteriormente, Bush se desempeñó como vicepresidente y presidente de Estados Unidos.

Como comandante en jefe, dirigió a Estados Unidos y una coalición de otras 30 naciones durante la Guerra del Golfo. La guerra puso fin a la invasión iraquí del vecino Kuwait y liberó al pueblo de la pequeña nación del Medio Oriente.


CVN-77 - George H.W. arbusto

El programa de adquisición de portaaviones de la Armada responde a los desafíos y requisitos futuros con una estrategia de dos vías. La pista a corto plazo de esta estrategia es CVN 77, la décima Clase NIMITZ y el primer portaaviones del siglo XXI. La estructura de la fuerza de portaaviones posterior a la Guerra Fría incluye 12 portaaviones, 11 en la fuerza activa y uno en las reservas. Para mantener esta estructura de fuerza, la Marina debe comenzar la construcción de su próximo portaaviones, CVN-77, para el año fiscal 2002 a fin de completarlo para el año fiscal 2008. La finalización en este año es necesaria para reemplazar al último portaaviones convencional, USS Kitty Hawk. (CV-63), que seguirá en servicio en la fuerza activa. Kitty Hawk tendrá 47 años en ese momento.

El CVN 77 estaba programado para ingresar a la flota en 2008, ya que los dos portaaviones restantes de la clase Kitty Hawk están retirados. La ceremonia de puesta en servicio del USS George H.W. Bush tuvo lugar el 10 de noviembre de 2009 en la estación naval de Norfolk, donde estaba atracado el barco. Durante la ceremonia, el presidente George W. Bush dijo, "este barco es un tributo apropiado a una generación de hombres con los que mi padre tuvo el privilegio de servir", al comentar sobre el servicio de su padre como aviador naval de la Segunda Guerra Mundial. "También es un tributo a una generación de soldados, marineros y guardacostas y mujeres estadounidenses y aviadores e infantes de marina que han dado un paso adelante para defender a los Estados Unidos de América".

La Marina dio a conocer una concepción de los artistas de cómo se verá el CVN-77 el 11 de diciembre de 2002. El CVN-77 será el comienzo de un camino de tres barcos hacia un portaaviones del siglo XXI completamente desarrollado. CVN-77 llevará aún más lejos las modificaciones iniciales al diseño de la clase NIMITZ. La isla contendrá arreglos electrónicos multifunción para mejorar el comando, el control, las comunicaciones y la inteligencia. Estos sensores multifunción también tendrán menores requisitos de mantenimiento y mano de obra en comparación con los sistemas actuales de un solo uso. Se agregarán capacidades de autodefensa mejoradas en forma de misiles avanzados Sea Sparrow y mejoras en la guerra electrónica. También se utilizarán tecnologías de cruceros en forma de sistemas de gestión de residuos, habitabilidad y materiales a bordo. CVN-77 también utilizará potencialmente un nuevo sistema de deflector de chorro de chorro (JBD). El nuevo JBD comprenderá paneles metálicos recubiertos con baldosas cerámicas disipadoras de calor, similares a las utilizadas en el transbordador espacial. Estas baldosas pueden resistir niveles más altos de calor que los JBD refrigerados por agua actuales y requerirán mucho menos mantenimiento. El barco puede almacenar fácilmente una gran cantidad de láminas de azulejos, a medida que se necesiten reemplazos. El objetivo de CVN 77 será lograr reducciones significativas en los costos operativos y ahorros de mano de obra. En este barco se utilizará la planta de propulsión nuclear bien probada de los barcos de la clase NIMITZ anteriores.

La solicitud de presupuesto del año fiscal 1998 habría financiado CVN-77 de la manera tradicional mediante un financiamiento anticipado de adquisiciones de $ 695.0 millones en el año fiscal 2000, con el saldo restante de $ 4.5 mil millones incluido en el año fiscal 2002. El portaaviones nuclear anterior, CVN -76, fue autorizado en el año fiscal 1995. La brecha de siete años entre CVN-76 y CVN-77 excedió cualquier intervalo de construcción entre transportistas individuales en las tres décadas anteriores, que fueron los seis años entre USS Carl Vinson (CVN-70), un barco del año fiscal 1974, y el USS Theodore Roosevelt (CVN-71), un barco del año fiscal 1980.

En 1997, Newport News propuso lo que denominó una estrategia de adquisición de "Compra inteligente" para el próximo portaaviones de clase Nimitz, según la cual una parte de la financiación CVN-77 presupuestada originalmente para 2002 se financiaría de forma incremental en el año fiscal 1998 hasta el año fiscal 01. La compañía afirmó que este financiamiento avanzado reduciría el costo del transportista en un estimado de $ 600 millones al garantizar una sólida base de proveedores y preservar las habilidades esenciales de construcción naval que de otro modo podrían perderse durante la brecha de construcción entre CVN-76 y CVN-77.

La solicitud de presupuesto para el año fiscal 1998 no incluyó fondos para CVN 77, una postura respaldada por la Cámara. Sin embargo, el Senado autorizó $ 345.0 millones para la adquisición y construcción de componentes para el portaaviones CVN 77, autorizó al Secretario de la Marina a celebrar un contrato o contratos con el constructor naval del portaaviones para tales fines, y autorizó $ 35.0 millones para investigación, desarrollo, prueba y evaluación de tecnologías que tienen potencial de uso en el CVN 77. El Senado ordenó al Secretario de Defensa estructurar la adquisición del CVN 77 de manera que el portaaviones sea adquirido por un monto que no exceda los $ 4.600 millones.

Los congresistas apoyaron la construcción del CVN 77 y alentaron al Secretario de Defensa a poner a disposición hasta $ 295.0 millones en el año fiscal 1998 e incluir en el FYDP que acompaña a la solicitud presupuestaria del año fiscal 1999 los fondos necesarios para lograr los ahorros requeridos para permanecer dentro del Limitación de costos de $ 4.6 mil millones.

En respuesta a la acción del Congreso del año fiscal 1998, la Marina revisó sustancialmente el perfil de financiamiento del SCN del Departamento para CVN 77 en la presentación del presupuesto del año fiscal 1999. Incluidos los 48,7 millones de dólares proporcionados por la Ley de Asignaciones para el año fiscal 1998, el Departamento aplicó un total de 241 millones de dólares por encima de la adquisición anticipada de componentes nucleares, para la adquisición anticipada de componentes no nucleares y la construcción anticipada de componentes en los años fiscales 1998 a 2000. Con asistencia en la línea superior de la Oficina del Secretario de Defensa y la Oficina de Gerencia y Presupuesto, esto aceleró el financiamiento total de CVN 77 un año hasta el año fiscal 2001. El perfil resultante, que acorta la brecha de producción entre CVN 76 y CVN 77, proporcionará una significativa beneficios y ahorros de base industrial al tiempo que se equilibran otras prioridades de construcción naval.

CVN-77 proporciona una transición del portaaviones nuclear clase Nimitz al CV (X) de próxima generación. Como tal, CVN-77 es un candidato para el desarrollo, evaluación e incorporación de una gama de tecnologías avanzadas e iniciativas de reforma de adquisiciones que, no solo podrían resultar en costos más bajos del ciclo de vida, sino que también podrían establecer el estándar por el cual mejoras adicionales en el Se medirá la aplicación de tecnologías avanzadas e iniciativas de adquisición al diseño y construcción del CV (X). Las innovaciones tecnológicas presentadas en CVN 77, que están destinadas a lograr una reducción del 15% en los costos de operación y soporte, también se adaptarán según sea factible en los otros nueve barcos de la clase NIMITZ a través del Plan de mejora del transportista, y se adaptarán hacia adelante para lograr ahorros de costos. y reducción de riesgos en la siguiente clase, CVX. La solicitud de presupuesto para el año fiscal 1999 incluyó $ 38 millones en fondos de RDT & E para apoyar la incorporación de tecnologías críticas de transición en CVN 77.

El Presupuesto del Congreso para el año fiscal 1998 autorizó y asignó $ 50 millones para CVN 77 "Smart Buy" y redujo la financiación de la I + D de tecnología de CV crítica destinada a CVX en $ 78,0 millones, al tiempo que agregó $ 17 millones adicionales de I + D para CVN 77. A partir de abril de 1998 CVN-77 Los costos del programa disminuyeron $ 663.1 millones (-12.3%) de $ 5,412.0 millones a $ 4,748.9 millones, debido principalmente a la aplicación de índices de escalamiento revisados ​​(- $ 343.1 millones), la aceleración del perfil de compra de adquisiciones CVN-77 (- $ 318.6 millones) y cambios en equipo proporcionado por el gobierno para CVN-77, incluido el uso de equipo reacondicionado (- $ 152,5 millones). Estas disminuciones fueron parcialmente compensadas por mayores costos por cambios de proceso y diseño que reducirán los gastos de personal y altos gastos de mantenimiento en los barcos de la Clase CVN-68 (+ $ 66,4 millones).

La adquisición totalmente financiada para el año fiscal 2001 de CVN 77, el décimo y último barco de la Clase NIMITZ, inicia una estrategia evolutiva de adquisición de portaaviones, que se utilizará para desarrollar la próxima generación de portaaviones. El CVN 77 servirá como un puente tecnológico para la próxima generación de portaaviones designados como CVNX. La solicitud de presupuesto para el año fiscal 2001 incluye fondos para RDT & E de $ 38 millones para continuar incorporando tecnologías críticas de transición en CVN 77. Los esfuerzos de RDT & E se han centrado en un nuevo sistema de combate totalmente integrado e iniciativas relacionadas para reducir el TOC.

El 26 de enero de 2001, Newport News Shipbuilding firmó un acuerdo de 3.800 millones de dólares con la Armada para construir el portaaviones CVN-77. El contrato no incluía el costo de los dos reactores nucleares suministrados por el gobierno o el equipo que la Marina instala y que no son construidos por el astillero. El contrato incluye, por primera vez, la nueva función del astillero de equipar el sistema de guerra del barco, una tarea que anteriormente realizaba la Armada. El presupuesto del año fiscal 2001 financió el décimo y último portaaviones de clase Nimitz (CVN-77), que se esperaba que reemplazara al USS Kitty Hawk (CV 63) en 2008.

A principios de 2002, CVN-77 aún no tenía nombre, aunque el senador John Warner, presidente del Comité de Servicios Armados del Senado, había sugerido que el buque se llamara Lexington. El nombre es rico en tradición naval y está en manos de dos portaaviones ilustres, uno de los cuales se hundió en la Batalla del Mar del Coral en 1942.

El 9 de diciembre de 2002, el secretario de Marina Gordon England nombró oficialmente al décimo portaaviones clase Nimitz de la Marina, CVN 77, en honor al aviador naval de la Segunda Guerra Mundial y ex presidente de los Estados Unidos George Herbert Walker Bush durante una ceremonia en el Pentágono. .

La construcción del último portaaviones de clase Nimitz, CVN 77, comenzó en 2001 con una entrega proyectada en 2008. CVN 77 es el primero en una transición impulsada por la tecnología de tres barcos que introducirá mejoras durante 18 años desde CVN 77 hasta CVNX 2. Un enfoque principal de esta transición es reducir la carga de trabajo de la tripulación identificando y mejorando las tareas y procesos que requieren mucha mano de obra.

Al igual que en los últimos barcos comerciales, los controles en el puente del portaaviones y la planta de propulsión se automatizarán y los sistemas de combate se integraron en una arquitectura informática modernizada para reducir la mano de obra y mejorar el rendimiento. Se construyeron antenas en una isla rediseñada para reducir la firma del radar del barco.

Los esfuerzos de investigación y desarrollo que se están llevando a cabo para los portaaviones, tanto CVN 77 como futuros portaaviones y a través de actualizaciones para aquellos portaaviones que ya están en la flota, ayudarán a reducir significativamente el costo de operación y mantenimiento de estos buques. La Marina y los socios de la industria están desarrollando enfoques e ideas innovadores que pueden integrarse en CVN 77 para mejorar el rendimiento, mejorar la capacidad y reducir el costo de adquisición y ciclo de vida, en áreas como el rediseño de la casa de la isla y los diseños y disposiciones de espacios C4I, estudios de cubierta de vuelo. y optimización de aeronaves, sensores avanzados, sistemas de comunicaciones externas e ICAN y comunicaciones interiores.

Otras características incorporadas en este concepto incluyen:

Reducciones de mano de obra: La tecnología, la reorganización del espacio, los cambios en los procedimientos operativos, las tecnologías avanzadas de sensores y los sistemas de mantenimiento basados ​​en condiciones permiten una tripulación más pequeña y especialmente capacitada.

Espacios reconfigurables: Los diseños de construcción modular de vida útil del barco brindan flexibilidad y reducen los costos.

Ancho de banda expandido: Más capacidad a bordo y fuera de borda le da al barco una ventaja en las comunicaciones.

Sistemas de distribución eléctrica zonal: Aísla el potencial de problemas y minimiza el efecto en el resto del barco.

Inserción de automatización: Los dispositivos de movimiento de materiales, los dispositivos de manipulación de armas semiautónomos y compensados ​​por gravedad, los sistemas y componentes de automatización de control de daños reducirán la tripulación y los costos del barco.


USS George H. W. Bush (CVN 77)

El USS GEORGE H. W. BUSH es el décimo y último portaaviones de propulsión nuclear de la clase NIMITZ y el primer barco de la Armada en llevar ese nombre. Aunque oficialmente es un portaaviones de clase NIMITZ, el GEORGE H. W. BUSH difiere significativamente de los otros barcos de su clase, incluso del RONALD REAGAN (CVN 76).

Características generales: Concesión: 26 de enero de 2001
Quilla colocada: 19 de mayo de 2003
Lanzamiento: 9 de octubre de 2006
Comisionado: 10 de enero de 2009
Constructor: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Sistema de propulsión: dos reactores nucleares
Motores principales: cuatro
Hélices: cuatro
Palas en cada hélice: cinco
Ascensores de aviones: cuatro
Catapultas: cuatro
Arresto de cables de engranajes: tres
Longitud total: 1.092 pies (332,85 metros)
Ancho de la cubierta de vuelo: 257 pies (78,34 metros)
Área de la cabina de vuelo: aproximadamente 4,5 acres
Manga: 134 pies (40,84 metros)
Calado: 38,4 pies (11,7 metros)
Desplazamiento: aprox. 100.000 toneladas a plena carga
Velocidad: 30+ nudos
Aviones: aprox. 85
Tripulación: Barco: aprox. 3.200 Ala de aire: 2.480
Armamento: dos lanzadores Mk 29 OTAN Sea Sparrow, dos sistemas Rolling Airframe Missile (RAM)
Puerto base: Norfolk, Va.

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS GEORGE H. W. BUSH. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Libros del crucero USS GEORGE H. W. BUSH:

Oficiales al mando del USS GEORGE H. W. BUSH:


PeríodoNombre
precom - 25 de febrero de 2009Capitán Kevin O'Flaherty, USN
25 de febrero de 2009 - 17 de marzo de 2011Capitán DeWolfe H. Miller III, USN
17 de marzo de 2011-20 de junio de 2013Capitán Brian E. Luther, USN
20 de junio de 2013 - 9 de octubre de 2015Capitán Andrew J. Loiselle, USN
9 de octubre de 2015 - presenteCapitán William C. Pennington, Jr., USN

Acerca del escudo de armas del barco:

Cada elemento del sello es significativo por su relevancia para el homónimo del barco, la Aviación Naval, el servicio naval y los Estados Unidos. Hay seis características destacadas del sello, comenzando con las cuarenta y una estrellas blancas.

Estas estrellas simbolizan al homónimo y cuadragésimo primer presidente de la nación, el Honorable George H.W. Arbusto. Después de tomar el juramento ejecutivo de su cargo, con la mano en la misma Biblia que George Washington usó en 1789, el presidente Bush nos inspiró a usar el poder para ayudar a la gente.

Los rayos de luz que aparecen en el horizonte del sello representan el concepto del presidente Bush de mil puntos de luz.

La representación gráfica del portaaviones refleja al portaaviones como símbolo e instrumento de la fuerza estadounidense como `` una fuerza para el bien ''. Uniendo el pasado, presente y futuro de la aviación naval se encuentran los perfiles aéreos del bombardero torpedo TBM Avenger, el F-18 Hornet strike fighter y F-35 Joint Strike Fighter. El Avenger fue seleccionado por su relevancia para los días del presidente Bush como piloto de la Marina.

Las anclas y los escudos sucios, como se ve en el centro de las alas de los Aviadores Navales, honran la historia de la aviación del homónimo. El piloto más joven de la Armada cuando ganó sus alas, más tarde voló un bombardero Avenger durante la Segunda Guerra Mundial. Durante una misión de combate, su avión recibió un fuerte fuego antiaéreo. Aunque su avión estaba en llamas y severamente dañado, completó valientemente su carrera de ametrallamiento antes de dirigirse hacia el mar, donde rescató y fue rescatado por un submarino de la Armada, el USS FINBACK (SS 230).

Finalmente, el lema `` Libertad en el trabajo '' es una adaptación del discurso inaugural del presidente Bush, durante el cual dijo: `` Sabemos lo que funciona: la libertad funciona. Sabemos lo que es correcto: la libertad es correcta.

Galería de imágenes del USS GEORGE H. W. BUSH:

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí el 10 de noviembre de 2008 y muestran al GEORGE H. W. BUSH en Newport News, Va., En construcción final antes de su entrega a la Marina.

Hacer clic aquí para ver más fotos.

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí el 29 de octubre de 2010 y muestran a GEORGE HW BUSH pasando el túnel del puente de la bahía de Chesapeake en su camino a la base naval de Norfolk, Virginia. Las últimas fotos también las tomé yo y muestran al portaaviones unas horas más tarde en la Base Naval.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran al GEORGE H. W. BUSH experimentando una Disponibilidad Incremental Planificada en el Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia, el 6 de octubre de 2015.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran al GEORGE H. W. BUSH experimentando una Disponibilidad Incremental Planificada en el Astillero Naval de Norfolk, Portsmouth, Virginia, el 13 de abril de 2016.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran la Base Naval GEORGE H. W. BUSH de Norfolk, Va., El 12 de octubre de 2016.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran al USS GEORGE HW BUSH anclado en el Solent frente a Portsmouth, Reino Unido, el 28 y 29 de julio de 2017. El portaaviones ya está desplegado por poco más de 6 meses y está en el Reino Unido para participar. en el ejercicio Saxon Warrior 17.

Haga clic aquí para más fotos.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran al USS GEORGE H. W. BUSH en la Base Naval de Norfolk, Virginia, el 4 de octubre de 2017.


Portaaviones USS George HW Bush (CVN 77)

El portaaviones USS George HW Bush, CVN 77, es el décimo y último barco de los portaaviones de propulsión nuclear de la clase Nimitz. El programa CVN 77 fue autorizado en 1999 y Northrop Grumman Newport News recibió el contrato principal para la construcción de CVN 77 en enero de 2001.

3.250 tripulantes, incluidos 160 oficiales

2500, incluidos 320 oficiales

Longitud total

3.250 tripulantes, incluidos 160 oficiales

2500, incluidos 320 oficiales

Longitud total

Desplazamiento a plena carga

Reactores de agua a presión

Diésel de emergencia

Aeronave de ala fija

Aeronaves de ala giratoria

Combustible de aviación

2/3 × lanzadores Nato Sea Sparrow (dependiendo de la modificación)
2 × soportes rodantes de misiles de fuselaje (RAM)

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El portaaviones USS George HW Bush, CVN 77, es el décimo y último barco de los portaaviones de propulsión nuclear de la clase Nimitz. El programa CVN 77 fue autorizado en 1999 y Northrop Grumman Newport News recibió el contrato principal para la construcción de CVN 77 en enero de 2001.

Los barcos de la clase Nimitz se encuentran entre los barcos más grandes y poderosos jamás construidos. El décimo portaaviones de la clase Nimitz fue nombrado oficialmente George HW Bush en una ceremonia en el Pentágono en diciembre de 2002. El portaaviones George HW Bush fue entregado a la Marina de los Estados Unidos en mayo de 2009.

En febrero de 2019, General Dynamics NASSCO obtuvo un contrato de 91,5 millones de dólares para proporcionar el dique seco y el mantenimiento de George HW Bush durante dos años. En agosto de 2020, el Astillero Naval de Norfolk (NNSY) desató el barco CVN 77 como parte de la disponibilidad incremental planificada del dique seco (DPIA).

Construcción del USS George HW Bush

La ceremonia de colocación de la quilla se llevó a cabo en el astillero Newport News en Virginia en septiembre de 2003. La ceremonia de bautizo tuvo lugar en octubre de 2006 y el buque se puso en servicio en enero de 2009, antes de la finalización de las pruebas de aceptación en el mar en abril de 2009. Mejoras incorporadas en el nuevo portaaviones incluye una nueva torre de radar, mejoras en los sistemas de navegación y comunicación, ventanas blindadas transparentes, equipo mejorado de lanzamiento y recuperación de aeronaves y un nuevo sistema de combustible para mejorar el almacenamiento y manejo de combustible de aeronaves.

El portaaviones se construyó utilizando una construcción modular de 161 secciones de superelevación. Las secciones de superelevación se izan y bajan secuencialmente al dique seco con una grúa de 900t.

Diseño de portaaviones CVN 77 USS George HW Bush

El George HW Bush tiene el mismo nuevo diseño de arco bulboso que se utilizó en el CVN 76 USS Ronald Reagan, encargado en 2003. El arco bulboso reduce la resistencia y proporciona una mejor

flotabilidad al extremo delantero del barco y mejora la eficiencia del casco. Otras nuevas características de diseño incluyen nuevas hélices y un nuevo sistema de alcantarillado marino. Los controles en el puente y la planta de propulsión del portaaviones están automatizados.

Las características de seguridad incluyen áreas de paneles de Kevlar de 6,4 cm de espesor sobre secciones del casco. Otras medidas de seguridad y control de daños incluyen estructuras de protección de cajas sobre los cargadores y espacios de maquinaria, y también se ubican compartimentos llenos y vacíos a los lados del barco.

La longitud total del CVN 77 es de 332,9 my tiene un desplazamiento a plena carga de 102.000t con provisiones, municiones, combustible y agua. El barco lleva una tripulación de más de 6.000. Hay 3.200 tripulantes con 160 oficiales y 2.500 tripulantes. El barco también tiene capacidad para el oficial de bandera del grupo de batalla del portaaviones y alrededor de 70 tripulantes de bandera.

Avión de George HW Bush

El portaaviones suele transportar hasta 56 aviones de ala fija, incluidos Hornet, F / A-18A, C, E y F, Grumman EA-6B Prowler y Grumman E-2C Hawkeye, y hasta 15 helicópteros, Sikorsky SH- 60F, HH-60H Seahawk y SH-60B Seahawk.

La cabina de vuelo tiene 332,9 m de largo y 76,8 m de ancho. La cabina de vuelo en ángulo tiene 76,8 m de largo. La cabina de vuelo en ángulo permite a la aeronave que aterriza la opción de acelerar de manera segura si es necesario, minimizando el peligro de colisionar con aeronaves estacionarias en la cubierta.

El portaaviones puede lanzar aviones a una velocidad de uno cada 20 segundos. La plataforma tiene cuatro catapultas de vapor C13-2 y tres cables pararrayos de tipo mk7 mod 3.

El transportador tiene cuatro elevadores de borde de cubierta. Los elevadores de borde de cubierta permiten que los aviones grandes se proyecten sobre el costado del barco. Dos ascensores de estribor están a proa de la isla y uno a popa de la isla, y el ascensor de babor también está a popa de la isla hacia la popa. La cubierta del hangar (7,8 m de altura) tiene capacidad para aproximadamente 30 aviones, dependiendo de la composición del ala de aire. El barco transporta 8.500t de combustible de aviación.

Lockheed Martin Naval Electronics & amp Surveillance Systems en Moorestown, Nueva Jersey fue seleccionado como integrador de sistemas de guerra CVN 77 en enero de 2000. Los sistemas de guerra incluyen sensores, sistemas de comunicaciones, sistemas de control de aeronaves, armamento y otros sistemas electrónicos en el barco.

Los sistemas de datos de combate del CVN 77 se basan en el sistema avanzado de dirección de combate (ACDS) con enlaces de comunicaciones 4A, 11 y 16. El control de armas es administrado por tres directores MFCS mk91 mod 1 para el misil Sea Sparrow.

El barco está armado con dos o tres lanzadores de misiles octuples Raytheon GMLS mk29 para los misiles Nato Sea Sparrow o Evolved Sea Sparrow y dos sistemas de lanzamiento de misiles guiados mk49 mk49 para el misil de fuselaje rodante (RAM) RIM-116. El portaaviones también está equipado con cuatro Phalanx CIWS de 20 mm (sistema de armas cercanas).

Los radares de búsqueda aérea incluyen el radar tridimensional ITT SPS-48E que opera en la banda E / F, el Raytheon SPS-49 (V) 5 que opera en la banda C / D y el Raytheon mk23 TAS que opera en la banda D. El radar de búsqueda de superficie del barco es el SPS-67V de Northrop Grumman Norden Systems, que opera en la banda G.

Contramedidas

El barco está equipado con un sistema de contramedidas y soporte electrónico de interceptación e interferencia Raytheon SLQ-32 (V) 4 y un conjunto generador de señales y señuelo remolcado Nixie SLQ-25.

La nave está propulsada por lo que es generado por los dos reactores nucleares de agua a presión de General Electric (originalmente Westinghouse) tipo PWR A4W / A1G.

El vapor impulsa cuatro turbinas que generan un total de 209MW, que impulsan cuatro ejes. Se instalan cuatro motores diesel de reserva de 8MW para energía de emergencia.


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El portaaviones USS George H.W. Bush (CVN 77) está atracado en dique seco en el Astillero Naval de Norfolk (NNSY) en Portsmouth, Virginia, el 23 de abril de 2019. George H.W. Bush se encuentra actualmente en el Astillero Naval de Norfolk para su disponibilidad incremental planificada de acoplamiento. Foto de la Marina de los EE. UU.

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USS George H.W. Bush (CVN-77)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 16/11/2017 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

Cuando se encargó en 2009, el USS George H.W. Bush (CVN-77) marcó el último de los diez portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz en entrar en servicio con la Armada de los Estados Unidos (USN). El buque se ordenó el 26 de enero de 2001 y su construcción estuvo a cargo de Northrop Grumman Newport News de Virginia. La quilla se colocó el 6 de septiembre de 2003 y el portaaviones se lanzó al mar el 9 de octubre de 2006. Fue comisionada formalmente el 10 de enero de 2009 y tiene su puerto base en NS Norfolk en Virginia. Ella lucha bajo el lema de "Libertad en el trabajo" y lleva el sobrenombre de "Avenger". Su tocayo es de George H.W. Bush, el 41º presidente de los Estados Unidos.

Al igual que con el resto de las embarcaciones de la clase Nimitz, Bush lleva la disposición de portaaviones estadounidense tradicional con una superestructura de isla trasera colocada en el lado de estribor de popa y una gran superficie reservada para la cubierta de vuelo. Cuatro elevadores de hangar sirven a los aviones hasta la cubierta de vuelo desde abajo y el portaaviones exhibe cuatro catapultas de vapor para su lanzamiento. La recuperación de aeronaves de ala fija se realiza mediante cables de detención esparcidos por la plataforma de recepción en ángulo. El buque también puede apoyar y mantener operaciones de helicópteros. El complemento completo de la tripulación del buque alcanza a 5.680 personas e incluye a 2.480 personas como parte del ala aérea.

La propulsión se realiza a través de 2 reactores nucleares Westinghouse de la serie A4W, lo que proporciona al portador un alcance esencialmente ilimitado. Cada reactor tiene una vida útil de entre 20 y 25 años antes de necesitar reemplazo / eliminación. Su maquinaria también incluye 4 turbinas de vapor que impulsan 4 ejes y producen 260.000 caballos de fuerza en el eje. Esto es suficiente para alcanzar velocidades de hasta 30 nudos a pesar del tamaño del enorme barco cuyas dimensiones incluyen una eslora de 1.092 pies, una manga de 252 pies y un calado de 37 pies.

USS George H.W. Bush cuenta con un brazo de aire combinado compuesto por aviones polivalentes, aviones de misión especial y transportes. Esto incluye los tipos McDonnell Douglas / Boeing F / A-18 "Hornet" y "Super Hornet", así como las plataformas Airborne Early Warning (AEW) y Electronic Warfare Aircraft (EWA). Las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) pueden involucrar su componente de helicóptero y el transporte se carga tanto a los sistemas de ala giratoria como a los de ala fija en el servicio USN.

Aunque generalmente está defendido por la flota de buques de guerra que lo acompaña y su brazo aéreo, el Bush presenta armamento de defensa a distancia y de puntos a través de 2 lanzadores de misiles tierra-aire Mk 29 Evolved Sea Sparrow y 2 x RIM-116 Rolling Air Frame (RAM) misiles tierra-aire de corto alcance. Además, los componentes de RAM pueden ser reemplazados por varios cañones controlados digitalmente estilo Phalanx Gatling de 20 mm. La protección de la armadura alcanza un grosor de hasta 2.5 "en sus caras más críticas.

La clase Nimitz está equipada con un grupo de sistemas de procesamiento y equipos de sensores liderados por los conjuntos de radares de búsqueda aérea SPS-48E 3D y SPS-49A (V) 1 2D. El SPQ-9B sirve para el control de incendios y un par de SPN-46 y un sistema SPN-43C sirven para el control del tráfico aéreo. El SPN-41 actúa como ayuda para el aterrizaje de aviones entrantes. Tres sistemas Mk 91 NSSM cumplen la función de guía, mientras que tres radares Mk 95 también están en juego. La guerra electrónica es manejada por el conjunto de contramedidas de la serie SLQ-32A (V) 4 y los señuelos de torpedos se proporcionan a través del sistema SLQ-25A "Nixie".

El primer despliegue de Bush ocurrió durante mayo de 2011, donde navegó por el Atlántico para realizar ejercicios conjuntos con los británicos durante "Saxon Warrior".Desde Inglaterra, el barco navegó a Nápoles, Italia, donde llegó en junio de 2011. En agosto, su ala aérea apoyó acciones centradas en la Operación Libertad Duradera (Afganistán) hasta que regresó a Norfolk para diciembre. Luego siguieron las actualizaciones a partir de julio de 2012 y las pruebas de estos sistemas estaban en marcha para diciembre. El 14 de mayo de 2013, el USS George H.W. Bush registró el primer despegue de portaaviones asistido por catapulta de un UAV cuando el Northrop Grumman X-47B en desarrollo fue lanzado desde su catapulta de proa. Luego se registró un aterrizaje detenido el 10 de julio de ese mismo año, lo que ayudó a avanzar en el programa innovador.

En marzo de 2014, Bush fue trasladado a aguas turcas para supervisar los acontecimientos en la Guerra Civil de Ucrania, que supuso la eventual toma de posesión de la península de Crimea por parte de las fuerzas rusas. Luego, Bush atravesó el Canal de Suez para unirse a la Quinta Flota en aguas del Golfo Pérsico. A partir de junio, formó el contingente naval frente a las costas de Irak mientras las fuerzas de ISIS se dirigían hacia Bagdad. Los ataques aéreos luego siguieron en agosto hasta septiembre, mientras que continuaron durante octubre. Los objetivos en Siria finalmente se agregaron ya que el alcance de ISIS había ido mucho más allá de Irak.


Ver el vídeo: Here Comes The Powerful USS George H W Bush made the US Navy feared by the Chinese