USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54) fue un crucero ligero clase Atlanta que luchó en la campaña de Guadalcanal, el avance por las Islas Salomón, las invasiones de las Marshalls, Mariannas, Filipinas, Iwo Jima y Okinawa, además de luchar en la batalla de Filipinas. Mar. Recibió 13 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

los San Juan fue botado el 6 de septiembre de 1941 y puesto en servicio el 28 de febrero de 1942. Fue el último del primer lote de barcos de la clase Atlanta y, por lo tanto, el último en servir en las primeras batallas críticas en el Pacífico. El segundo lote, el grupo de Oakland ligeramente modificado, no comenzó a aparecer hasta 1943.

los San Juan dejó Virginia con el Avispa (CV-7) y acompañaron al portaaviones al teatro del Pacífico. Escoltaron los transportes de tropas hacia las Islas Salomón y los próximos desembarcos en Guadalcanal y Tulagai.

El 7 de agosto de 1942 el San Juan proporcionó apoyo con armas para la invasión de Tulagi. Aunque estuvo en el área general durante la batalla de la isla de Savo (8-9 de agosto de 1942), estaba con la fuerza del este y, por lo tanto, se perdió la batalla real. Al día siguiente de la batalla, el San Juan ayudó a escoltar los barcos de transporte, que los japoneses habían pasado por alto, de regreso a un lugar seguro en Numea.

los San Juan También se perdió la batalla de las Islas Salomón del Este (24 de agosto de 1942), habiéndose retirado para repostar antes de que los japoneses atacaran. los Empresa (CV-6) resultó dañado en la batalla, y el San Juan ayudó a escoltarla de regreso a Pearl Harbor para las reparaciones. Llegó a Pearl el 10 de septiembre y permaneció allí hasta el 5 de octubre realizando sus propias reparaciones.

Regresó a la lucha a través de las islas Gilbert, donde hundió dos buques patrulleros japoneses (16 de octubre de 1942). Luego se unió a la Empresa grupo el 23 de octubre, tres días antes de la batalla de la isla Santa Cruz. Esto vio el Avispón hundido y el Empresa dañado. San Juan fue alcanzado por un bombardero en picado, pero la bomba atravesó su popa sin explotar. Varias áreas se inundaron y el timón resultó dañado. Se vio obligada a ir a Noumea para reparaciones preliminares y luego a Sydney para reparaciones completas.

los San Juan Unido a la Saratoga(CV-3) en Fiji el 24 de noviembre de 1942. Operó desde Noumea desde entonces hasta junio de 1943, generalmente trabajando en el Mar del Coral. Durante la Operación Toenails, la invasión de Nueva Georgia (junio de 1943), su grupo de portaaviones patrulló el Mar del Coral durante 26 días continuos.

El 1 de noviembre el Saratoga golpeó los aeródromos japoneses en Bougainville y Rabaul como parte de la invasión estadounidense de Bougainville. San Juan proporcionó parte de su escolta. A mediados de noviembre, el mismo grupo ayudó a proteger la fuerza de invasión en las islas Gilbert.

A principios de diciembre se unió a la Essex (CV-9) para una redada en Kwajalein en las Islas Marshall. Aquí su potencia de fuego antiaérea fue muy útil ya que ayudó a luchar contra los torpederos japoneses. Después de esto, regresó a los EE. UU. Para una reparación que duró hasta enero de 1943.

los San Juan se reincorporó a la flota frente a Pearl Harbor el 19 de enero de 1944, operando una vez más con el Saratoga. Apoyó al portaaviones durante la invasión de Eniwetok (febrero de 1944).

Del 30 de marzo al 1 de abril, el San Juan apoyó el Yorktown (CV-10) y Lexington (CV-16) en una serie de incursiones en Palau, Yap y Ulithi. En abril acompañó al nuevo Avispón (CV-12) mientras apoyaba la invasión de Hollandia (Operación Reckless) y luego participó en una incursión en la base de la flota japonesa en Truk.

En junio participó en la invasión de las Islas Marianas, nuevamente como parte de la Avispón grupo de acompañantes. Ella apoyó el Avispón mientras su avión atacaba Iwo Jima y Chichi Jima en las islas Bonin, parte de las operaciones más amplias para apoyar la invasión de Saipan. Ella luchó en la batalla del Mar de Filipinas, protegiendo el Avispón de los fallidos ataques aéreos japoneses que resultaron en la destrucción de la aviación naval japonesa.

En julio escoltó al Avispa (CV-18) y Franklin (CV-13) durante la invasión de Guam, una vez más cubriendo un ataque a Iwo Jima y Chichi Jima, y ​​luego un ataque a Palau y Ulithi. Después de esto, regresó a San Francisco para una reparación, escoltando al Yorktown.

Después de una breve parada en Eniwetok, San Juan transportistas escoltados, Avispa (CV-18) y Franklin (CV-13), durante julio mientras cubrían la captura de Guam con ataques a Iwo Jima y Chichi Jima. Después de un ataque a Palau y Ulithi, San Juan fue ordenado a San Francisco para su revisión, y partió de Eniwetok el 4 de agosto escoltando Yorktown al mismo tiempo.

los San Juan se reincorporó a la flota en Ulithi el 21 de noviembre, donde fue asignada a la Lexington grupo. En diciembre formó parte de la pantalla de portaaviones durante los ataques a Formosa y Luzón llevados a cabo para apoyar la invasión de Mindoro. En realidad, fue utilizada como cebo, acercándose dentro del rango de ataque de los aeródromos japoneses, pero a estas alturas los japoneses eran demasiado cautelosos y no cayeron en la trampa. Soportó un tifón del 18 al 19 de diciembre, pero regresó a Ulithi en Navidad.

1945 comenzó con una incursión de portaaviones en Formosa, Okinawa y Luzón (3-9 de enero) y luego una incursión en el Mar de China Meridional (10-20 de enero) en la que los portaaviones atacaron Saigón, la bahía de Cam Ranh y Hong Kong. Todos estos se llevaron a cabo para proteger la invasión de Luzón.

En febrero el San Juan escoltado el Avispón durante una serie de ataques de portaaviones en Tokio, esta vez para cubrir la invasión de Iwo Jima. Durante el mes de abril Avispón El grupo apoyó la invasión de Okinawa, operando en el área al norte y al este de Nansei Shoto. Además de sus deberes normales, la San Juan llevó a cabo un bombardeo desde la costa de Minami Daito Shima, a 180 millas de Okinawa, el 21 de abril. Durante este período, los aviones del Avispón hundió el acorazado Yamato, aunque esto tuvo lugar lejos de la San Juan.

Durante el resto de la guerra, el San Juan apoyó a los portaaviones durante una serie de ataques a las islas de origen japonesas. Participó en la entrada de la 3.ª Flota de los EE. UU. En Sagami Wan, en las afueras de la bahía de Tokio, el 27 de agosto, después de casi dos meses en el mar.

Inmediatamente después de la llegada a Japón, el comodoro Rodger W. Simpson, comandante de la unidad embarcada en el San Juan, se le encomendó la tarea de cuidar a los prisioneros de guerra aliados que habían sido llevados a Japón y evacuarlos. Comenzó esta tarea en la bahía de Tokio, luego se trasladó al sur hasta el área de Nagoya-Hamamatsu, y finalmente al norte hasta el área de Sendai-Kamaishi. Este deber terminó el 23 de septiembre, cuando atracó en Yokosuka (junto al Nagato, el último acorazado japonés que queda). El 14 de noviembre partió hacia Estados Unidos. En Pearl Harbor dejó al comodoro Simpson y recogió una carga de soldados que regresaban a casa. Realizó un segundo viaje de 'alfombra mágica', entre Numea y Tutuila y San Pedro (1 de diciembre de 1945-9 de enero de 1946).

El 24 de enero San Juan fue desactivado. Entró en la reserva el 9 de noviembre de 1946 y fue eliminada el 1 de marzo de 1959. Dos años más tarde fue vendida como chatarra.

Desplazamiento (estándar)

6.718t

Desplazamiento (cargado)

8,340t

Velocidad máxima

32,5 nudos

Distancia

8.500 millas náuticas a 15 nudos

Armadura - cinturón

3,75 pulgadas

- mamparos

3,75 pulgadas

- cubierta de armadura

1,25 pulgadas

- cañoneras

1,25 pulgadas

- cubierta sobre revistas submarinas

1,25 pulgadas

Largo

541 pies 6 pulgadas oa

Armamento

Dieciséis cañones de 5 pulgadas / 38 (ocho torretas de dos cañones)
Dieciséis cañones de 1,1 pulgadas (cuatro posiciones de cuatro cañones)
Dieciséis cañones de 40 mm (ocho montajes dobles)
Ocho cañones de 20 mm
Ocho tubos de torpedos de 21 pulgadas

Complemento de tripulación

623

Acostado

15 de mayo de 1940

Lanzado

6 de septiembre de 1941

Terminado

28 de febrero de 1942

Afligido

1 de marzo de 1959


USS San Juan (CL-54) - Historia


Este día en la historia de la Marina de los EE. UU. & # 8211 30Ago

1942 & # 8211 USS Calhoun (APD 2), es hundido por aviones de ataque terrestres japoneses (Kizarazu y Misawa Kokutais) frente a Lunga Point. Mueren 51 tripulantes. El transporte de alta velocidad, USS Little (APD 4), y el carguero fletado, Kopara, emergen ilesos del ataque.

1944 & # 8211 El petrolero estadounidense, Jacksonville, navegando en un convoy (CU 36), es torpedeado por un submarino alemán (U 482) mientras se dirigía a Loch Ewe, Escocia, el cargamento de gasolina explota, dando pocas posibilidades de que el mercante de 49 hombres o la Guardia Armada de 29 hombres para abandonar el barco en llamas, que se rompe en dos en la segunda explosión masiva. USS Poole (DE 151) rescata a un bombero y un artillero de la Guardia Armada, los únicos sobrevivientes de Jacksonville & # 8217. Los buques de escolta utilizan cargas de profundidad y disparos para hundir la sección de popa del barco, la sección de proa se hunde por sí sola. Tenga en cuenta que el 25 de noviembre de 1944, el HMS Ascension se hunde (U 482) en el Atlántico norte de las Islas Shetland.

1945 & # 8211 El Contralmirante Robert B. Carney y el Contralmirante Oscar C. Badger aceptan la rendición de la Base Naval de Yokosuka. El Cuartel General del Comandante, Tercera Flota se establece allí. También en esta fecha, el USS San Juan (CL 54) evacua a los prisioneros de guerra aliados de Japón.


USS San Juan CL-54 (1942-1946)

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SSN 751 San Juan

El contrato para construir SSN 751 se adjudicó el 30/11/1982 y su quilla se colocó el 09/08/1985. Fue botado el 06/12/1986 y comisionado el 06/08/1988.

El submarino de ataque rápido clase Los Ángeles USS San Juan (SSN 751) regresó a la Base Naval de Submarinos de New London el 23 de abril de 2003 después de que se extendiera su despliegue de seis meses programado regularmente. San Juan estaba de patrulla en el Mar Mediterráneo cuando se le ordenó ir al Mar Rojo, con la tarea de permanecer en la estación y apoyar las operaciones de ataque con misiles Tomahawk en Irak como parte de la Operación Libertad Iraquí.

CL-54 / CLAA 54

El USS San Juan, un crucero ligero de la clase Atlanta de 6000 toneladas construido en Quincy, Massachusetts, fue comisionado a fines de febrero de 1942. En junio de ese año, luego de una sacudida en el Atlántico occidental, fue al Pacífico para unirse a la guerra contra Japón. Llegó al Pacífico sur en julio, a tiempo para participar en las fases iniciales de la prolongada y amarga Campaña de Guadalcanal. El crucero proporcionó apoyo con disparos cuando los marines estadounidenses aterrizaron en Guadalcanal y Tulagi el 7 de agosto, y posteriormente sirvió principalmente como escolta para portaaviones estadounidenses. En octubre de 1942, asaltó la navegación japonesa en las Islas Gilbert y sirvió en la pantalla durante la Batalla de las Islas Santa Cruz. San Juan fue alcanzado por una bomba japonesa durante la última acción, lo que le obligó a viajar a Australia para reparaciones.

Durante el resto de 1942 y la mayor parte de 1943, cuando la lucha por Guadalcanal alcanzó su punto culminante y la guerra avanzó a través de las Salomón Central, San Juan operó con los portaaviones en el Pacífico sur. Acompañó al USS Saratoga (CV-3) durante los ataques de noviembre de 1943 contra objetivos enemigos en Bougainville y Rabaul y en la cobertura de la invasión de las islas Gilbert. A principios de diciembre, participó en una incursión de portaaviones en las Islas Marshall.

Después de una reforma de la costa oeste, San Juan apoyó la invasión de las Islas Marshall en enero-febrero de 1944, los extensos ataques a las bases japonesas en el Pacífico central desde entonces hasta mayo y los desembarcos en Hollandia, Nueva Guinea, en abril. Sirvió con los portaaviones durante la operación Marianas y la resultante Batalla del Mar de Filipinas en junio y julio de 1944, y durante los ataques a las islas Bonin y Volcano.


USS San Juan (CL-54) - Historia

Preparaciones ofensivas
Julio-agosto de 1942



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USS ASTORIA CA-34 amarrado en el muelle C-3 en Pearl Harbor alrededor del 1 al 7 de julio de 1942. Un nuevo radar de control de fuego de la batería principal Mk 3 se ha conectado a su director delantero Mk 38. También ha sido equipada con bolsas explosivas por primera vez durante la guerra. La bolsa de explosión de la torreta número dos aún no ha sido pintada para que coincida con su camuflaje de la Medida 21. Esta es la única fotografía en color de ASTORIA CA-34 conocida en este sitio web. El MINNEAPOLIS CA-36 está amarrado a estribor.
-NOSOTROS. Foto azul marino de la colección NARA 80-G-K-452


El 14 de junio de 1942, el día después de que ASTORIA regresara a Pearl Harbor, se sometió a una ceremonia de cambio de mando. El CAPT William G. Greenman relevó a Francis W. Scanland como séptimo oficial al mando del barco. En este momento, ASTORIA también recibió mejoras, incluida la adición de un nuevo radar de control de fuego de la batería principal y bolsas explosivas para sus rifles de 8 ".

Después de tres semanas de reacondicionamiento y en Pearl Harbor, ASTORIA volvió a destacar el 7 de julio. Navegó en compañía del Task Force 11 construido alrededor del USS SARATOGA CV-3. El consenso general entre los hombres fue que este iba a ser un entrenamiento corto en las cercanías de Hawai. En realidad, el Task Force 11 era uno de los tres destacamentos de portaaviones que convergían en preparación para la primera ofensiva de guerra de Estados Unidos.



ASTORIA zarpó hacia la ofensiva con un civil a bordo: el corresponsal de prensa de la UPI, Joe J. Custer. Con base en Hawai, Custer había estado presente durante los ataques japoneses a Oahu. Posteriormente cubrió el Doolittle Raid y la Batalla de Midway desde otros barcos de la Flota del Pacífico.
-Foto de UPI reimpresa de Custer, A través de la peligrosa noche


El 8 de julio, el día después de salir de Pearl Harbor, el Grupo de Trabajo 11 se paró frente a la costa de Kona en la isla de Hawai. El corresponsal de UPI Joe Custer escribió:

Orden del día: "Bombardeo, utilizando munición real simulando la invasión de la isla enemiga, en coordinación con aviones de transporte". Ese fue el indicio de nuestra misión en la que estábamos en la primera ofensiva de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: bombardeo e invasión.


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La batería principal de popa del ASTORIA CA-34 se dispara durante el bombardeo simulado de Kona el 8 de julio de 1942. Tenga en cuenta que sus catapultas y la cubierta del pozo están vacías: sus hidroaviones están en lo alto para detectar disparos.
-Foto de la Marina de los EE. UU. De la colección NARA 19-LCM


Custer observó el fuego junto a Bill Truesdell, el oficial de artillería del barco, desde la plataforma del director en lo alto de Sky Control. El escribio:

Truesdell se mostró satisfecho con nuestra precisión en el simulacro "Desagradable" tenía una reputación que mantener: fue reconocida como uno de los barcos con mejores disparos de la Armada. Sus artilleros AA señalaron con orgullo las banderas japonesas en miniatura pintadas en los escudos de sus armas de acero, "muescas" para los aviones que habían embolsado.

Directamente debajo de Sky Control, el puerto de 20 milímetros mostraba seis Rising Suns, el escudo de estribor, cinco. Hubo una gran rivalidad entre las dos tripulaciones.



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Arriba y abajo: Tras la práctica de artillería del 8 de julio, ASTORIA CA-34 recupera uno de sus hidroaviones SOC a estribor. Tenga en cuenta que el plano del puerto ya se ha recuperado. También tenga en cuenta que las bolsas de explosión en su torreta número tres aún no se han pintado.
-Foto de la Marina de los EE. UU. De la colección Brent Jones

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-Foto de la Marina de los EE. UU. De la colección NARA 19-LCM


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Naves de la Task Force 11 en formación frente a Hawaii alrededor del 8 de julio de 1942. De adelante hacia atrás: USS ASTORIA CA-34, VINCENNES CA-44, MINNEAPOLIS CA-36, NEW ORLEANS CA-32 y seis DD.
-Foto de la Marina de los EE. UU. De la colección Brent Jones


Después de los ejercicios de artillería frente a Hawái, la Task Force 11 se dirigió hacia el sur. Cuando los barcos cruzaron el ecuador el domingo 12 de julio, las condiciones de la guerra no impidieron una tradición marítima consagrada: las ceremonias del Cruce de Línea. Los "polywogs" por primera vez, incluido Custer, fueron incluidos en la Royal Order of Trusty Shellbacks por marineros veteranos que habían cruzado previamente. "Inducción" significaba cualquier variedad de humillaciones y abusos, novatadas del más alto nivel.



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Quizás el artefacto más raro de ASTORIA CA-34. Después de la ceremonia de cruce de línea, los nuevos Trusty Shellbacks recibieron certificados Neptunus Rex que conmemoran el evento. S2 / c Chester W. Johnson dobló su certificado y lo envió por correo a casa pocos días antes de que el barco participara en el desembarco de Guadalcanal. Como resultado, este certificado original es quizás uno de los pocos (o menos) que sobrevivieron a la batalla. Johnson resultó herido pero también sobrevivió. Tenga en cuenta que el certificado muestra una fecha y longitud inexactas que hubieran colocado a ASTORIA frente a la costa este de Brasil, una medida tomada para garantizar que el certificado no divulgara información confidencial sobre el movimiento de los barcos.
-Foto de la Marina de los EE. UU. De la colección Brent Jones


Joe Custer, corresponsal de UPI, escribió:

Tuvimos la palabra desde el principio, en el ASTORIA: íbamos a unirnos a otras fuerzas de tarea en el mar, para formar la fuerza naval de guerra más grande de nuestra historia. Un total de más de cincuenta barcos importantes, asombroso para nosotros. En Wake and Marcus teníamos diez en la incursión de Doolittle, quizás dos docenas. ¡Pero cincuenta barcos! De hecho, una fuerza considerable podría llegar a muchos lugares con eso.

El número real de barcos que convergían era 76. Tres fuerzas de tarea de portaaviones, construidas alrededor del USS SARATOGA, ENTERPRISE y WASP, debían encontrarse con un gran número de transportes de ataque con la 1ª División de Infantería de Marina embarcada. Sus objetivos: Tulagi y Guadalcanal en las Islas Salomón, un sitio estratégico para aeródromos en manos de la fuerza combatiente que los tuviera. En julio de 1942, estaban bajo control japonés.



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El crucero pesado USS QUINCY CA-39 anclado en el puerto de Nuku'alofa, Tongatapu, Islas Tonga, entre el 18 y el 23 de julio de 1942. Tongatapu fue la última parada del Grupo de trabajo 18 antes de reunirse con los otros dos Grupos de trabajo de portaaviones en Fiji. Esta secuencia de fotografías en color fue tomada del USS WASP CV-7.
-NOSOTROS. Foto azul marino en la colección NARA 80-G-K-563



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Crucero ligero (antiaéreo) USS SAN JUAN CL-54 en el puerto de Nuku'alofa alrededor del 18 al 23 de julio de 1942.
-NOSOTROS. Foto azul marino en la colección NARA 80-G-K-555



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USS QUINCY CA-39 frente a la viga de estribor del PRESIDENTE ADAMS AP-38 el 21 de julio de 1942.
-NOSOTROS. Foto azul marino en la colección NARA 80-G-K-554


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USS PRESIDENT ADAMS AP-38 en el puerto de Nuku'alofa, Tongatapu el 21 de julio de 1942. Los marines de la Primera División se alinean en los rieles. El crucero en el fondo es el USS BOISE CL-47 haciendo una breve parada en su camino a Pearl Harbor.
-NOSOTROS. Foto azul marino en la colección NARA 80-G-K-556



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El USS BARKER DD-213 también hace una breve parada para repostar combustible el 21 de julio de 1942. Al fondo, el USS PRESIDENT JACKSON AP-37, otro transporte con destino a la invasión, lleva un engrasador al costado.
- Foto de la Marina de los EE. UU. En la colección NARA 80-G-K-559


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BARKER DD-213 se acerca al engrasador KANAWHA AO-1 el 21 de julio de 1942. A la derecha está SAN JUAN CL-54.
- Foto de la Marina de los EE. UU. En la colección NARA 80-G-K-526


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USS BUCHANAN DD-484 en marcha alrededor de julio de 1942.
- Foto de la Marina de los EE. UU. En la colección NARA 80-G-K-421



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HMAS CANBERRA alrededor de julio de 1942. Un bote ballenero de la Marina Real Australiana cruza entre CANBERRA y HMAS AUSTRALIA, la fuente de la fotografía.
-Foto de RAN de la colección Brent Jones.

Los grandes grupos de barcos se reunieron en las islas Fiji para reasignarse y prepararse para la invasión, denominada Operación ATALAYA. USS ASTORIA fue uno de los primeros en llegar y terminó marcando tiempo en el ancla durante una semana. Debido a la falta de opciones de reabastecimiento, la tripulación de ASTORIA tuvo que racionar de cerca los alimentos y el agua durante este período.

Una vez reunidos los elementos restantes de la flota, se llevaron a cabo ejercicios de ensayo en la isla de Koro, en el corazón de la cadena de Fiji, donde los preparativos podían mantenerse en secreto. El ensayo, cuyo nombre en código es Operación DOVETAIL, fue problemático y careció de coordinación.


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HMAS AUSTRALIA con cañones entrenados a estribor en una fotografía probablemente tomada durante el ensayo Operación Cola de milano frente a Koro, alrededor del 28 al 31 de julio de 1942. Los cañones en primer plano son del crucero ligero HMAS HOBART, fuente de la imagen. La fotografía de la Royal Australian Navy representa una contribución significativa a las imágenes de la Operación ATALAYA.
-Foto de RAN de la colección Brent Jones.



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Los colores australianos sobrevolaron el HMAS HOBART durante los ejercicios de ensayo en las Islas Fiji.
-Foto de RAN de la colección Brent Jones.


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USS NEW ORLEANS CA-32 (primer plano) y ASTORIA CA-34 durante las maniobras de la Operación DOVETAIL frente a Fiji a fines de julio de 1942. Tenga en cuenta que ambos barcos están recuperando hidroaviones a estribor.
-Foto de la Marina de los EE. UU. De la colección Brent Jones

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Un destructor americano clase BAGLEY junto al HMAS HOBART para transferir correo y suministros en mares agitados. Los ocho DD clase BAGLEY participaron en la Operación ATALAYA.
-Foto de RAN de la colección Brent Jones.


La ruta tomada por las fuerzas de tarea combinadas estadounidense-australianas en ruta a Guadalcanal a principios de agosto de 1942, tras la finalización de los ensayos en Koro.
-manipulado a partir de imágenes de Google Earth


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Crucero ligero (antiaéreo) USS SAN JUAN CL-54.
-Foto de RAN de la colección Brent Jones.


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Arriba: USS SARATOGA CV-3 en marcha para la Operación ATALAYA.
Abajo: ENTERPRISE CV-6 desde el mismo mirador a bordo del HMAS AUSTRALIA.
-RAN fotos de la colección de Brent Jones.


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HMAS HOBART de AUSTRALIA con cielo muy nublado. Estos dos barcos fueron responsables de una gran contribución de las fotografías supervivientes de la Operación ATALAYA.
-Foto de RAN de la colección Brent Jones.


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Vista de proa de estribor del VINCENNES CA-44 con camuflaje de Medida 12 modificado.
-Foto de RAN de la colección Brent Jones.


ASTORIA CA-34 cuando la fuerza aliada se acerca a las Islas Salomón, el 6 de agosto de 1942. A la mañana siguiente, ella y sus cruceros hermanos proporcionarían bombardeo en tierra para los marines que desembarcaran en Guadalcanal y Tulagi.
- Foto de la Marina de los EE. UU. En la colección NARA 80-G-013477


Fuentes
Custer, Joe James. A través de la noche peligrosa: la última batalla de Astoria. Nueva York, NY: The MacMillan Company, 1944.

Domagalski, John J. Perdido en Guadalcanal. Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & amp Company Inc., 2010.

Jones, Brent. Colección privada de fotografías y documentos.

Jones, Pat (ed.) El USS ASTORIA (CA-34) y los hombres que lo navegaron. Asociación USS ASTORIA Reunion. Impresión privada, 1992.


USS San Juan (CL-54) - Historia

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Algunos de los elementos de este registro de memoria son los siguientes:

  • Puesta en servicio y puesta en marcha
  • Historia del San Juan
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  • Logística y bitácora de buques
  • Citas y premios
  • Vida a bordo del barco
  • Liberty llama y viaja
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CL-54 San Juan

El USS San Juan, un crucero ligero de la clase Atlanta de 6000 toneladas construido en Quincy, Massachusetts, fue comisionado a fines de febrero de 1942. En junio de ese año, luego de una sacudida en el Atlántico occidental, fue al Pacífico para unirse a la guerra contra Japón. Llegó al Pacífico sur en julio, a tiempo para participar en las fases iniciales de la prolongada y amarga Campaña de Guadalcanal. El crucero proporcionó apoyo con disparos cuando los marines estadounidenses aterrizaron en Guadalcanal y Tulagi el 7 de agosto, y posteriormente sirvió principalmente como escolta para portaaviones estadounidenses. En octubre de 1942, asaltó la navegación japonesa en las Islas Gilbert y sirvió en la pantalla durante la Batalla de las Islas Santa Cruz. San Juan fue alcanzado por una bomba japonesa durante la última acción, lo que le obligó a viajar a Australia para reparaciones.

Durante el resto de 1942 y la mayor parte de 1943, cuando la lucha por Guadalcanal alcanzó su punto culminante y la guerra avanzó a través de las Salomón Central, San Juan operó con los portaaviones en el Pacífico sur. Acompañó al USS Saratoga (CV-3) durante los ataques de noviembre de 1943 contra objetivos enemigos en Bougainville y Rabaul y en la cobertura de la invasión de las islas Gilbert. A principios de diciembre, participó en una incursión de portaaviones en las Islas Marshall.

Después de una reforma de la costa oeste, San Juan apoyó la invasión de las Islas Marshall en enero-febrero de 1944, los extensos ataques a las bases japonesas en el Pacífico central desde entonces hasta mayo y los desembarcos en Hollandia, Nueva Guinea, en abril. Sirvió con los portaaviones durante la operación Marianas y la resultante Batalla del Mar de Filipinas en junio y julio de 1944, y durante los ataques a las islas Bonin y Volcano.


USS San Juan realiza cambio de mando

Foto por el suboficial de primera clase STEVEN HOSKINS | Cmdr. Douglas Sattler (izquierda) alivia Cmdr. Ravi Desai durante una ceremonia de cambio de mando para el submarino de ataque rápido clase Los Ángeles USS San Juan (SSN 751) a bordo del histórico barco USS Nautilus (SSN 571) en la Base Naval Submarine, New London en Groton, Connecticut, 16 de agosto 2019. El Capitán David Youtt (centro), comandante del Escuadrón de Submarinos 12, presidió la consagrada tradición naval de la ceremonia. Los submarinos de ataque rápido son plataformas de múltiples misiones, que permiten cinco de las seis capacidades centrales de la estrategia marítima de la Armada: control del mar, proyección de poder, presencia avanzada, seguridad marítima y disuasión. Están diseñados para sobresalir en la guerra antisubmarina, la guerra antibuque, la guerra de ataque, las operaciones especiales, la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento, la guerra irregular y la guerra contra las minas. (Fotografía de la Marina de los EE.UU. por el especialista en comunicación de masas de primera clase Steven Hoskins) ver menos | Ver página de imagen

GROTON, CT, ESTADOS UNIDOS

08.16.2019

Historia del suboficial de primera clase STEVEN HOSKINS

Centro de apoyo de submarinos navales, New London

GROTON, Connecticut - El submarino de ataque clase Los Ángeles USS San Juan (SSN 751), realizó una ceremonia de cambio de mando a bordo del histórico barco USS Nautilus (SSN 571) en la Base Naval Submarine, New London en Groton, Connecticut, el 16 de agosto. , 2019.

Cmdr. Douglas Sattler aliviado Cmdr. Ravi Desai durante la ceremonia consagrada.

El Contralmirante Michael Holland, director de la División de Programación, N80, Oficina del Jefe de Operaciones Navales, actuó como orador invitado durante la ceremonia.

"El comandante Desai ha dirigido este equipo de manera excelente", dijo Holland. "Le ha enseñado al equipo el estilo de San Juan".

Desai fue reconocido durante la ceremonia por su capacidad para liderar a su tripulación y desempeñarse a niveles óptimos mientras estaba desplegado y durante la revisión de mantenimiento del barco. Desai cerró su discurso agradeciendo a su tripulación.

“Ha sido un honor y un privilegio servir con todos y cada uno de ustedes”, dijo Desai. “Me has inspirado con tu dedicación, tu compromiso y tu patriotismo”.

Desai se desempeñará a continuación como subcomandante del escuadrón de submarinos 12 en Groton.

Sattler agradeció a Desai por una transición sin problemas después de asumir el mando de San Juan. “Su cuidado por los Marineros de San Juan y sus familias ha sido tremendo durante el tiempo que hemos pasado juntos estas últimas semanas. Su liderazgo, dedicación y compromiso con la excelencia son la base de los continuos éxitos de San Juan ".

Al dirigirse a la tripulación por primera vez, Sattler dijo que esperaba ser parte de la tradición de San Juan.

“Gracias por hacerme parte de la familia de las panteras. Su arduo trabajo, entusiasmo y perseverancia son evidentes en todo lo que hacen, lo que solo ayuda a solidificar la reputación del San Juan ”, dijo Sattler. "Es un privilegio liderarlos y espero ser parte del éxito continuo de San Juan".

Sattler se graduó de la Universidad Estatal de Wright con una licenciatura en ingeniería eléctrica y una especialización en ciencias de la computación en 2000. Fue comisionado en el programa de candidato a oficial de propulsión nuclear en Pensacola, Florida. También tiene una Maestría en Administración de Empresas de la Universidad de Grantham.

Sus recorridos marítimos incluyen servir como oficial eléctrico, asistente de controles químicos y radiológicos, oficial de sistemas tácticos y oficial de operaciones a bordo del USS Wyoming (SSBN 742). También se desempeñó como navegante y oficial de operaciones a bordo del USS City of Corpus Christi (SSN 705) y como oficial ejecutivo a bordo del USS North Carolina (SSN 777).

San Juan es el tercer barco de la Marina de los Estados Unidos que lleva el nombre de San Juan, Puerto Rico. El primer San Juan (SP 1352) fue adquirido por la Marina de la San Juan Packing Company de Seattle, y utilizado como barcaminas y patrullero durante la Primera Guerra Mundial. El segundo San Juan (CL 54) era un anti- crucero de aviones que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. Cuando fue encargado, San Juan (SSN 751) fue el primero de los submarinos "mejorados" de la clase Los Ángeles, capaz de operaciones bajo el hielo.

Los submarinos de ataque rápido son plataformas de múltiples misiones que permiten cinco de las seis capacidades centrales de la estrategia marítima de la Armada: control del mar, proyección de poder, presencia avanzada, seguridad marítima y disuasión. Están diseñados para sobresalir en la guerra antisubmarina, la guerra antibuque, la guerra de ataque, las operaciones especiales, la inteligencia, la vigilancia y el reconocimiento, la guerra irregular y la guerra contra las minas. Los submarinos de ataque rápido proyectan energía en tierra con fuerzas de operaciones especiales y misiles de crucero Tomahawk en la prevención o preparación de crisis regionales.


USS San Juan (CL-54) - Historia

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