USS Iowa BB 61 - Historia

USS Iowa BB 61 - Historia

USS Kansas BB-21

Kansas

II

(BB-21: dp. 16,000; 1. 456'4 ''; b. 76'10 "; dr. 24'6"; s. 18 k .; cpl. 880; a. 4 1211, 8 8 ", 12 3 p., 2 1 p., 2 .30 cal., 4 21 "tt.; Cl. Vermont)

El segundo Kansas (BB-21) fue lanzado por New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., el 12 de agosto de 1905; patrocinado por la señorita Anna Hoch, hija del gobernador de Kansas; y comisionado en el Navy Yard de Filadelfia el 18 de abril de 19017, el capitán Charles B. Vreeland al mando.

El nuevo acorazado partió de Filadelfia el 17 de agosto de 1907, para el entrenamiento de shakedown en Provincetown, Massachusetts, y regresó a casa para realizar modificaciones el 24 de septiembre. Se unió a la "Gran Flota Blanca" en Hampton Roads el 9 de diciembre y pasó la revisión ante el presidente Theodore Roosevelt mientras se embarcaba en el primer tramo del histórico crucero mundial de la flota. Los barcos estadounidenses arribaron a Puerto España, Trinidad, el 23 de diciembre y 6 días después partieron rumbo a Río de Janeiro. Desde allí navegaron hacia el sur a lo largo de la costa este de América del Sur y transitaron por el peligroso Estrecho de Magallanes en orden abierto. Girando hacia el norte, la flota visitó Valparaíso, Chile, y la Bahía de Callao, Perú, en ruta a la Bahía de Madalena, México, para un mes de práctica de objetivos.

La "Gran Flota Blanca" llegó a San Diego el 14 de abril de 1908 y se trasladó a San Francisco el 7 de mayo. Exactamente 2 meses después, los impecables buques de guerra atravesaron el Golden Gate y se dirigieron a Honolulu. Desde Hawai, pusieron rumbo a Auckland, Nueva Zelanda, para ser recibidos como héroes a su llegada el 9 de agosto. La flota llegó a Sydney el 20 de agosto y, después de disfrutar de una semana de la más cálida y cordial hospitalidad, zarpó hacia Melbourne, donde fueron recibidos con igual gentileza y entusiasmo.

Kansas tuvo su último vistazo de Australia el 19 de septiembre al salir de Albany hacia los puertos de las Islas Filipinas, Japón y Ceilán antes de transitar por el Canal de Suez. Partió de Port Said, Egipto, el 4 de enero de 1909, para una visita a Villefranche, Francia, y luego actuó con la "Gran Flota Blanca" combinada en Gibraltar y partió hacia casa el 6 de febrero. Nuevamente pasó en revisión ante el presidente Roosevelt cuando entró en Hampton Roads el 22 de febrero, poniendo fin a un viaje de buena voluntad ampliamente aclamado que demuestra sutil pero eficazmente la fuerza estadounidense al mundo.

Una semana después, Kansas ingresó al Navy Yard de Filadelfia para su revisión. Con las reparaciones completadas el 17 de junio, el acorazado inició un período de maniobras, entrenamiento táctico y práctica de batalla que duró casi hasta el cierre del año siguiente. Con la 2.a División de Acorazados, navegó el 15 de noviembre de 1910 hacia Europa visitando Cherburgo, Francia y Portland, Inglaterra, antes de regresar a Hampton Roads a través de Cuba y Santo Domingo. Nuevamente partió de Hampton Roads el 8 de mayo de 1911 hacia Escandinavia, visitando Copenhague, Estocolmo, Cronstadt y Kell antes de regresar a Provincetown, Massachusetts, el 13 de julio. Se involucró en tácticas de flota al sur de los cabos de Virginia antes de ingresar al Norfolk Navy Yard el 3 de noviembre para su revisión.

A principios de 1912, comenzó varios meses de maniobras fuera de la bahía de Guantánamo y luego regresó a Hampton Roads para servir como una de las unidades de bienvenida para el escuadrón alemán que visitó allí del 28 de mayo al 8 de junio y Nueva York del 8 al 13 de junio.

El acorazado embarcó a Guardiamarinas de la Academia Naval en Annapolis el 21 de junio para un crucero de práctica de verano que lo llevó, entre otros puertos de escala a lo largo de la costa atlántica, a Baltimore durante la Convención Nacional Demócrata que nominó a Woodrow Wilson. Después de desembarcar a sus guardiamarinas en Annapolis el 30 de agosto, zarpó de Norfolk el 15 de noviembre para un crucero de entrenamiento en el Golfo de México. Regresó a Filadelfia el 21 de diciembre para ingresar al Navy Yard para su revisión.

De vuelta en plena forma el 5 de mayo de 1913, Kansas operó en la costa este hasta que salió de Hampton Roads el 25 de octubre, con destino a Génova, Italia. Desde allí, se dirigió a la Bahía de Guantánamo en ruta a la costa de México para operar frente a Vera Cruz y Tampico, cuidando los intereses estadounidenses en esa tierra que luego se vio afectada por los disturbios revolucionarios mientras las facciones rivales luchaban por alcanzar y mantener el poder. Regresó a Norfolk el 14 de marzo de 1914 y entró en el Navy Yard de Filadelfia para su revisión el 11 de abril.

Kansas partió de Norfolk el 1 de julio con el cuerpo del ministro venezolano a los Estados Unidos, llegando a La Guaira el 14 de julio. Luego regresó a la costa mexicana para patrullar frente a Tampico y Vera Cruz apoyando a la A.E.F. que había aterrizado allí. Partió de Vera Cruz el 29 de octubre para investigar informes sobre condiciones inestables en Puerto Príncipe, Haití, a donde llegó el 3 de noviembre. El acorazado salió de Puerto Príncipe el 1 de diciembre y llegó a Filadelfia una semana después. Las maniobras en la costa este y fuera de la bahía de Guantánamo la ocuparon hasta que entró en el Navy Yard de Filadelfia para su revisión el 30 de septiembre de 1916.

Kansas todavía estaba en ese astillero el 6 de abril de 1917 cuando los Estados Unidos entraron en la Primera Guerra Mundial. Llegó al río York desde Filadelfia el 10 de julio y se convirtió en una unidad de la 4.a División de Acorazados, pasando el resto de la guerra como un buque de entrenamiento de ingeniería en Chesapeake Bay ocasionalmente realiza cruceros de escolta y entrenamiento a Nueva York. Después del Armisticio, hizo cinco viajes a Brest, Francia, para embarcar y devolver a los veteranos a casa.

Fue reacondicionada en el Navy Yard de Filadelfia del 29 de junio de 1919 al 17 de mayo de 1920. Tres días después llegó a Annapolis, donde embarcó guardiamarinas y zarpó el 5 de junio para un crucero de práctica a aguas del Pacífico, transitando por el Canal de Panamá para visitar Honolulu, Seattle. San Francisco y San Pedro. Partió de este último puerto el 11 de agosto, transitó por el canal y visitó la bahía de Guantánamo antes de regresar a Annapolis el 2 de septiembre.

De camino a Filadelfia, Kansas se convirtió en el buque insignia del contralmirante Charles F. Hughes, comandante de la División 4 de Acorazados, Escuadrón 2 y futuro Jefe de Operaciones Navales. Zarpó hacia las Bermudas el 27 de septiembre y fue inspeccionada por el Príncipe de Gales en Grassey Bay, Bermuda, el 2 de octubre. Dos días después estaba en camino hacia el Canal de Panamá y Samoa. Estaba en Pago Pago, Samoa, el 11 de noviembre cuando el capitán Waldo Evans se convirtió en gobernador de Samoa Americana. Después de visitar los puertos de Hawai y transitar por el Canal de Panamá, navegó por el Caribe y el Canal de Panamá antes de regresar a Filadelfia el 7 de marzo de 1921.

Kansas embarcó guardiamarinas en Annapolis y zarpó el 4 de junio de 1921, con otros tres acorazados con destino a Christiana, Noruega, Lisboa, Gibraltar y la bahía de Guantánamo. Regresó el 28 de agosto para desembarcar a sus guardiamarinas antes de visitar Nueva York del 3 al 19 de septiembre. Entró en el Navy Yard de Filadelfia el 20 de septiembre y fue dado de baja el 16 de diciembre. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 24 de agosto de 1923, y fue vendida como chatarra de acuerdo con el Tratado de Washington que limita el armamento naval.


Tácticas y descripción general [editar | editar fuente]

Siendo una versión aún menos tanque y poderosa de New Jersey, Iowa capitaliza la precisión del arma. De hecho, es el acorazado de peso pesado más preciso del juego y puede aterrizar en grupos reducidos incluso cuando se mueve a altas velocidades. Como tal, una construcción alrededor de Iowa implica mejorar su HP y recargar con la bandera alemana. Esto convierte al Iowa en una unidad de francotirador de alta velocidad que puede lograr muchos golpes sucesivos, mientras que el enemigo solo puede aterrizar una fracción de lo que te devuelves. Esta nave también es particularmente fuerte cuando está en proa debido a su alto daño alfa y su gran precisión de cañón en general. Tenga cuidado, aunque es AA es una mejora sobre el New Jersey, no es mucho mejor.

Jugando como un Iowa [editar | editar fuente]

Iowa sobresale en precisión, lo que significa que se jugaría mejor a distancia para mantenerse fuera del alcance de otros grandes acorazados. Cualquier buque de guerra que se acerque a ella puede quedar fácilmente en el polvo por la alta velocidad (y el aumento de velocidad) del Iowa. Cuando se juega en las manos adecuadas, Iowa puede asestar un tremendo golpe contra todos y cada uno de los buques de guerra. Su alta velocidad puede conducir a destructores y cruceros y causar más daño sobre ellos. Los transportistas lucharían contra Iowa con su increíble velocidad y agilidad junto con su AA mejorado. Puede manejar muchos de los otros acorazados, pero lucha contra cualquier acorazado más grande, como el Yamato y Montana. El método ideal es usar su velocidad para guiarlos y permanecer en el borde de su rango donde la dispersión de su caparazón es mayor, por lo tanto, disminuye el impacto en su nave y usa De Iowa alta precisión para romper sus cascos. Se recomienda evitar hundirse en este barco, ya que sus secundarios están por debajo de la media en comparación con la mayoría de los otros acorazados.

La estrategia más efectiva a menudo se basa en la paciencia y mantener el fuego hasta que esté en la posición perfecta. Esta táctica se aplica a la mayoría de los jugadores que quieren disparar pero no quedarse atrás constantemente y los resultados varían según el mapa y las habilidades. Al comienzo del partido, espere un poco y vea hacia dónde se dirige su enemigo. Si cualquiera de los lados del mapa está abierto y sin enemigos, dirígete hacia ese lado y permanece en el borde del mapa, pero no toques la línea roja o el borde real del mapa. Iowa aprovecha para avanzar a esta posición rápidamente y girar sus torretas para adquirir objetivos cerca del centro del mapa que son distraídos por tus compañeros de equipo. Si se despliega correctamente, uno puede causar una gran cantidad de daño y contribuir en gran medida a su equipo.

Jugando junto al Iowa [editar | editar fuente]

Un Iowa es a menudo un aliado a distancia, pero a menudo se acercará a 3 km para enfrentarse al enemigo. En cualquier caso, el apoyo de AA es la máxima prioridad debido a su defensa antiaérea de moderada a baja. Los mejores tipos de barcos para compensar ese problema son los de crucero o destructor. Mantente al frente y cerca de tu Iowa para dar una mayor amenaza a los aviones enemigos entrantes. Los cruceros ayudarán especialmente en las peleas a corta distancia, ya que ambos cruceros de primer nivel están equipados con torpedos y muchas armas. Yukikaze es el disuasivo aéreo más eficaz, aunque el peor destructor en términos de combate crudo. Los únicos acorazados que pueden seguirle el ritmo son otros Iowa-Clase de acorazados, Montana, y el Super-Alsacia.

Además, si el Iowa está jugando un papel de francotirador, como permanecer en la retaguardia, entonces un portaaviones debería ser suficiente como plataforma AA de apoyo, ya que los destructores y cruceros estarán más en la línea del frente. Transportistas que apoyan el Iowa debe centrarse en los grandes acorazados y portaaviones que se acercan y apuntan a su aliado. Además, nunca se interponga entre las Iowa y su objetivo a menos que intentes evitar más daño a tu aliado, porque tu enorme tamaño puede bloquear todas sus rondas, despojándolas del daño adicional infligido.

Jugando contra un Iowa [editar | editar fuente]

Iowa sigue siendo un acorazado poderoso y preciso. Se sugiere que los acorazados más grandes se enfrenten a este ágil francotirador, como el Montana o Yamato, ya que ambos presentan grandes recuentos de costas y daños elevados. Use islas como cobertura mientras cierra la brecha y comienza a aterrizar todos sus proyectiles. De Iowa la ventaja se desvanece rápidamente y ella se hundiría rápidamente a distancias aún más cercanas. Los aviones también pueden proporcionar una forma eficaz de eliminar este barco. El barco tiene un alto daño AA, pero solo hay seis de ellos. Además, el Iowa tiene secundarios deficientes, por lo que si su barco está cargado con muchos de ellos o lleva uno o dos lanzadores de torpedos, no dude en atacar.


USS Iowa (BB-61)

USS Iowa (BB-61) era el barco con nombre de la clase de acorazados rápidos de Iowa, y ella y su hermana New Jersey fueron los únicos miembros de la clase que vieron un extenso servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. También luchó en la Guerra de Corea y fue reactivado durante la década de 1980, aunque no vio combate.

los Iowa se estableció en junio de 1940, se lanzó en agosto de 1942 y se puso en servicio el 22 de febrero de 1943. Su crucero de shakedown se llevó a cabo frente a la costa este de los EE. UU., Y su debut operativo se produjo a fines de agosto de 1943 cuando fue enviada a Argentia, Terranova para contrarrestar un posible amenaza del acorazado alemán Tirpitz.

En el otoño de 1943 el Iowa fue utilizado para llevar al presidente Roosevelt a Casablanca, de camino a la Conferencia de Teherán. El barco tuvo que ser modificado para llevar al presidente, conseguir un baño y un ascensor.

El 2 de enero de 1944 el Iowa salió de los Estados Unidos como buque insignia de la División 7 de Acorazados, rumbo a las Islas Marshall. Ocho de los acorazados rápidos participaron en la Operación Flintlock, la invasión de las Marshalls (29 de enero de 1944). Esto marcó la entrada de Iowa y New Jersey en servicio activo. Juntos formaron parte del TG58.3 y proporcionaron la escolta a los portaaviones. Bunker Hill, Monterrey y Cowpens durante el ataque a Eniwetok.

El 17-18 de febrero de 1944, seis de los acorazados rápidos participaron en una incursión en Truk. Iowa y New Jersey formó parte del TG50.9, que fue utilizado por el almirante Spruance como su unidad de mando.

El 18 de marzo Iowa y New Jersey formó parte de TG50.10, y junto con el transportista Lexingtony siete destructores participaron en un bombardeo de Mille Atoll, al sur de Majuro. los Iowa fue alcanzado por varios proyectiles de 6 pulgadas de cañones de tierra, pero no sufrió ningún daño significativo.

El 1 de mayo Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Massachusetts, Carolina del Norte, Dakota del Sur y el recién reparado Indianaparticipó en un bombardeo de Ponape en las Islas Carolinas.

Siete de los acorazados rápidos estuvieron presentes en la Batalla del Mar de Filipinas (junio de 1944). Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Carolina del Norte, Dakota del Sur y Indiana formó TG58.7 (Battle Line), bajo el mando del almirante Lee. Su función era servir como fuerza de bombardeo durante la invasión de las Islas Marianas y enfrentarse a cualquier fuerza de superficie japonesa que amenazara a los portaaviones. La batalla en sí resultó ser un asunto completamente aéreo, por lo que, aunque los acorazados fueron atacados desde el aire, nunca estuvieron involucrados en una batalla de superficie.

En septiembre-octubre de 1943, los acorazados rápidos Nueva Jersey, Iowa, Alabama, Washington, Massachusetts y Indianaformó parte de la Task Force 38 durante la serie de incursiones del Almirante Halsey en objetivos alrededor del Mar de Filipinas. Iowa y New Jersey formado TG38.2.

Esta poderosa flota estadounidense atacó Palau (6 a 8 de septiembre), Mindinao (10 de septiembre), Visayas (12 a 14 de septiembre) y Luzón (21 a 22 de septiembre). La resistencia japonesa a esta incursión fue tan débil que los estadounidenses decidieron adelantar la invasión de Filipinas desde diciembre hasta el 20 de octubre y saltarse las islas del sur y comenzar con una invasión de Leyte.

A continuación, la flota llevó a cabo una segunda serie de incursiones, esta vez en Okinawa (10 de octubre), Luzón (11 de octubre y 15 de octubre) y Formosa (12-14 de octubre). Esta vez los japoneses respondieron con cierta fuerza, pero la batalla resultante frente a Formosa (12-16 de octubre de 1944) fue una derrota aplastante para ellos. Los estadounidenses derribaron más de 600 aviones japoneses, paralizando su poder aéreo justo antes de la batalla del Golfo de Leyte.

Los acorazados rápidos tuvieron un momento frustrante durante la Batalla del Golfo de Leyte (23-26 de octubre de 1944). Al principio se dividieron en tres pares. Iowa y New Jerseyformado TG38.2. Dakota del Sur y Massachusetts formado TG38.3. Washingtony Alabama formado TG38.4. Cada uno de estos grupos protegió parte de la fuerza de portaaviones de Halsey, que se extendió al norte del golfo de Leyte. Se enfrentaron a dos de las cuatro flotas japonesas que se acercaban para la 'batalla decisiva': los poderosos acorazados de Kurita, que se acercaban desde el oeste, y los portaaviones vacíos de Ozawa, que llegaban desde el norte. El 24 de octubre, la flota de Kurita fue objeto de constantes ataques aéreos, y el súper acorazado Musashi estaba hundido. Halsey estaba convencida de que Kurita ya no representaba una amenaza, por lo que cuando los portaaviones de Ozawa fueron detectados al final del día, decidió llevar toda su flota al norte para enfrentarse a ellos. Los seis acorazados rápidos se formaron en la Task Force 34 y fueron enviados al norte para actuar como la vanguardia de una carrera hacia los portaaviones japoneses. El almirante Lee, al mando de los acorazados, protestó contra este movimiento, creyendo correctamente que permitiría al almirante Kurita pasar sin oposición a través del estrecho de San Bernardino y potencialmente atacar a la séptima flota estadounidense más débil en el golfo de Leyte. Halsey anuló las protestas de Lee y los acorazados se dirigieron hacia el norte.

Durante la mañana del 25 de octubre, los rápidos acorazados se movieron cada vez más hacia el norte, lejos de la poderosa fuerza de Kurita, que ahora estaba enzarzada en una batalla desesperada con un grupo de portaaviones de escolta (Batalla del Mar de Samar). Durante la mañana, Halsey recibió una serie de llamadas de ayuda cada vez más desesperadas desde el sur, pero fue un mensaje de Nimitz en Hawai lo que finalmente lo convenció de enviar los acorazados al sur. A las 10.55 se le ordenó a Lee que se dirigiera hacia el sur a máxima velocidad, momento en el que estaba a solo 42 millas náuticas de los portaaviones japoneses (todos los portaaviones de Ozawa fueron hundidos por aviones estadounidenses en la batalla de Cabo Engano). Para entonces, lo peor de la crisis del sur había pasado, pero Kurita todavía se encontraba en una posición potencialmente peligrosa frente a la costa este de Filipinas. Una vez más, Lee perdió la oportunidad de una batalla de superficie. Kurita se retiró a través del Estrecho de San Bernardino a las 10 de la noche del 25 de octubre y Lee llegó al estrecho a la 1 de la madrugada del 26 de octubre. Esta fue la última ocasión en la que los acorazados estadounidenses y japoneses estuvieron lo suficientemente cerca para una posible batalla de superficie. Durante el resto de la guerra, los acorazados rápidos desempeñarían un papel valioso, principalmente proporcionando fuego antiaéreo para proteger a los portaaviones junto con algunos bombardeos en tierra, pero nunca más tendrían la oportunidad de desempeñar su papel principal de guerra de superficie.

los Iowa permaneció frente a las Filipinas después del Golfo de Leyte, antes de que en diciembre de 1944 partiera hacia los EE. UU. y un reacondicionamiento (incluidas las reparaciones de los daños causados ​​por un tifón a mediados de diciembre de 1943). Estuvo en San Francisco desde mediados de enero hasta mediados de marzo de 1945, antes de regresar al Pacífico en abril de 1945 para participar en los combates frente a Okinawa. Ella fue utilizada para apoyar a los portaaviones durante esta batalla. Desde finales de mayo hasta mediados de junio apoyó los ataques aéreos contra Kyushu. A mediados de julio participó en un bombardeo directo desde la costa de las islas de origen japonesas. Los días 14 y 15 de julio, el objetivo fue Muroran en Hokkaido, donde golpeó las acerías, luego, del 17 al 18 de julio, bombardeó Hitachi en Honshu.

los Iowa Entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto y fue el buque insignia de la almirante Halsey durante la ceremonia de rendición el 2 de septiembre de 1945. Después pasó la primera parte de 1946 como buque insignia de la 5ª Flota en aguas japonesas y luego operó desde sus aguas nacionales.

los Iowa fue dado de baja en 1949, pero se volvió a poner en servicio durante 1951 y se utilizó para el bombardeo de la costa durante la Guerra de Corea. Fue dada de baja de nuevo en 1958, pero permaneció en bolas de naftalina y, tras la elección del presidente Reagan, fue modernizada y re-comisionada el 28 de abril de 1984. Su función principal fue una vez más el bombardeo en tierra. Sufrió una explosión en la torreta de cañones n. ° 2 en 1989 en la que murieron 47 marineros, y después de esto fue dada de baja por última vez. El Iowa es ahora un museo naval en Los Ángeles.


Los poderosos barcos de la clase Iowa, armas formidables

¿Existe todavía un lugar para los acorazados en el combate naval moderno? ¿Fueron estas grandes bestias de acero enviadas a pastar demasiado pronto?

Encargado en la Segunda Guerra Mundial, los cuatro Estados Unidos Iowa-los acorazados de clase fueron los últimos de su tipo. Diseñados como escoltas de portaaviones rápidos y buques de bombardeo en tierra, fueron diseñados para correr más rápido que cualquier cosa que no pudieran superar.

Los acorazados estaban bien armados, portaban nueve cañones principales de 16 pulgadas, así como un armamento secundario pesado de armas de 5 pulgadas. Al final de la guerra, la Armada también les había equipado con docenas de cañones antiaéreos de 20 mm y 40 mm para proteger los buques contra las amenazas kamikaze.

A pesar de su corta edad, todos los Iowa-Los acorazados de clase fueron puestos en reserva después de la Segunda Guerra Mundial, pero luego fueron reactivados para la Guerra de Corea. Después de varios viajes exitosos como buques de bombardeo en tierra, fueron puestos nuevamente en reserva inactiva.

USS Missouri (BB-63) (izquierda) transfiriendo personal al USS Iowa (BB-61), mientras operaba frente a Japón el 20 de agosto de 1945.

Solo se trajo un acorazado para el servicio de la Guerra de Vietnam en un papel limitado, y nadie esperaba que se reactivase toda la clase.

El presidente Reagan, bajo su política de línea dura hacia la Unión Soviética durante la Guerra Fría, presionó por una Armada de 600 barcos. Uno de los resultados de esto fue la reactivación de los cuatro Iowa-Clase de acorazados.

Los cuatro barcos de la clase Iowa que operan como Acorazado División 2 frente a Virginia Capes en 1954 de adelante hacia atrás son Iowa, Wisconsin, Missouri y Nueva Jersey.

Los barcos fueron reacondicionados con electrónica más nueva y armamento actualizado como misiles Harpoon y Tomahawk, por lo que ahora podían atacar objetivos a cientos de millas de distancia o tierra adentro. Defensivamente, se actualizaron con armas Phalanx para proteger contra amenazas de misiles.

A pesar de todos los gastos y la tecnología invertidos en ellos, su carrera fue bastante efímera. Numerosos aterrizajes, accidentes y fallas de equipos persiguieron a los barcos. los Iowa ella misma tuvo una explosión de torreta, matando a 47 miembros de la tripulación y dejando esa torreta fuera de servicio para siempre.

Lanzador de misiles arpón Mk 141

Vieron cierto éxito durante la Guerra del Golfo Pérsico mientras disparaban misiles Tomahawk. Junto con las fuerzas de la Infantería de Marina, actuaron como señuelo para evitar que Saddam Hussein descubriera los planes reales de invasión.

Los acorazados permanecieron en servicio durante varios años después de la Guerra del Golfo, y luego fueron puestos nuevamente en reserva. Finalmente fueron eliminados del Registro de Buques Navales en 2011. Sin embargo, ¿debería ser ese el final o aún podrían tener un papel en la era naval moderna?

Un cañón cuádruple de 40 mm montado a bordo del USS New Jersey en 1944

Una montura de cañón de 5 pulgadas adornada con el águila, el globo terráqueo y el ancla de la Infantería de Marina de los Estados Unidos a bordo del acorazado New Jersey.

En estos días de armas furtivas avanzadas y misiles hipersónicos, defender una flota puede ser una tarea difícil. Porque el Iowa-La clase se construyó para enfrentarse a otras naves a corta distancia, solo que sus placas de blindaje pesan más que muchas naves en estos días y podrían soportar mucho más castigo que otras naves modernas.

Por ejemplo, el USS Col fue casi hundido por un pequeño bote suicida. los Iowa-los acorazados de clase pueden y se encogen de hombros peor que eso. Hubo numerosas ocasiones en que los aviones y proyectiles kamikaze simplemente rebotaron en los barcos, infligiendo poco daño.

USS Iowa en el Pacífico

Si la Armada intentara forzar un aterrizaje anfibio contra un enemigo comparable, es casi seguro que sus naves de superficie sufrirían grandes daños. Los misiles modernos que rozan el mar han demostrado su capacidad en numerosos conflictos para dañar gravemente o hundir a los combatientes de superficie con un solo impacto.

Dado que barcos como el Iowa fueron diseñados para resistir múltiples impactos de armas de gran calibre, uno puede imaginar que también podrían hacer lo mismo con múltiples impactos de misiles de crucero.

Los oficiales y los hombres se mantienen firmes

Operando contra países como Rusia o China, que tienen grandes fuerzas de combate de superficie, una gran nave capaz de absorber grandes cantidades de castigo y seguir luchando sería una ventaja. Operando contra un país como Irán, con muchas pequeñas naves de superficie fuertemente armadas, un acorazado sería aún más útil.

Iowa dispara su armamento de 16 pulgadas en posiciones costeras durante su despliegue coreano de 1952

Si Irán cumplió con sus amenazas pasadas y envió oleadas de pequeñas embarcaciones para atacar una flota estadounidense en aguas en disputa, como el Golfo Pérsico, un Iowa-la clase con todos sus armamentos principales y secundarios casi sería capaz de destruir toda la flota iraní por sí sola. Los botes pequeños a motor no resisten bien una salva de proyectiles de 5 pulgadas.

Engrasador de flota de ServRon 6 repostando acorazado clase Iowa en el mar, 1945

Incluso los buques más grandes de Irán, Rusia o China no durarían mucho bajo una lluvia de disparos de 16 pulgadas.

Imagínese, si lo desea, una actualización o incluso una nueva Iowa-Tipo de clase de acorazado, fuertemente armado y fuertemente blindado. Usando propulsión actualizada, tal vez incluso energía nuclear, sería más rápido y con más resistencia que los viejos barcos.

El acorazado USS Iowa en diciembre de 1944

El uso de sensores y radares de control de fuego actualizados junto con nueva tecnología de armas navales y misiles, sería mucho más letal. Lo más importante es que podría sobrevivir mejor a los ataques que muchos otros barcos que flotan ahora.

El acorazado USS Iowa (BB-61) en abril de 1943

Los cuatro Iowa-los acorazados de clase están ahora retirados a merecidos descansos como barcos museo. Muchos de sus últimos equipos incluyeron a nietos de hombres en sus equipos de comisionamiento.

Existe un requisito en la Ley de Defensa Nacional de 2011 que exige que dos de los acorazados retirados se mantengan en un estado en el que puedan volver al servicio activo. Entonces, tal vez estos viejos caballos de guerra podrían navegar una vez más por el mar en defensa de nuestra nación.


USS Iowa (BB-61)

Panel 1:
El 19 de abril de 1989, se produjo una explosión de pólvora en la Torreta 2 mientras IOWA realizaba simulacros de artillería en tiempos de paz frente a la isla de Viesques, Puerto Rico. Preparándose para disparar, las bolsas de pólvora de la pistola central explotaron antes de que se cerrara la recámara. El fuego resultante se extendió por toda la Torreta 2 hasta cinco cubiertas más abajo. Cuarenta y siete marineros perdieron la vida

Los equipos de control de daños de IOWA respondieron rápidamente. Sus esfuerzos para combatir el fuego evitaron que la pólvora y los proyectiles restantes dentro de los otros dos cañones cargados explotaran. Los cargadores de las torretas se inundaron y los incendios se extinguieron en unos 90 minutos. Las acciones valientes y hábiles de la tripulación evitaron que ocurrieran explosiones adicionales, evitando así la pérdida potencial de tripulación adicional e incluso de la propia IOWA.

Panel 2:
EN MEMORIA
Dedicado a los valientes tripulantes del USS Iowa
que perdieron la vida el 19 de abril de 1989.

[Listado de nombres *** Tarifas / rangos *** y ciudades de origen]

Tung Thanh Adams, Fire Controlman 3rd class [FC3], Alexandria, VA
Robert Wallace Backherms, Compañero de artillero de tercera clase [GM3] [FC3], Ravenna, OH
Batalla de Dwayne Collier, Compañero de electricista, aprendiz de bombero [EMFA], Rocky Mount, NC
Walter Scot Blakey, Artillero

[GM2], Yukon, OK
James Darrell White, Compañero de artillero de tercera clase [GM3], Norwalk, CA
Rodney Maurice Blanco, Seaman Recruit [SR], Louisville, KY
Michael Robert Williams, Contramaestre de segunda clase [BM2], Shore, KY
John Rodney Young, Marinero [SN], Rockhill, SC
Reginald Owen Ziegler, Compañero principal de artilleros [GMCS], Port Gibson, NY

& # 8221 Padre Eterno, fuerte para salvar,
Cuyo brazo ha atado la ola inquieta,
¿Quién hizo una oferta al poderoso océano profundo
Sus propios límites designados mantienen:
Oh, escúchanos cuando te lloramos
¡Para aquellos en peligro en el mar! & # 8221

[Sello del Departamento de Marina de los Estados Unidos]
[Sello del USS IOWA [BB-61].

Erigido en 2012 por Pacific Battleship Center.

Temas. Este marcador histórico se incluye en estas listas de temas: Militares y toros Eventos notables y toros Vías fluviales y embarcaciones. Una fecha histórica significativa para esta entrada es el 19 de abril de 1989.

Localización. 33 & deg 44.545 & # 8242 N, 118 & deg 16.674 & # 8242 W. Marker se encuentra en San Pedro, California, en el condado de Los Ángeles. El marcador está en la intersección de So. Harbor Blvd. y W. 1st Street en So. Harbor Blvd .. El acorazado IOWA está amarrado permanentemente en el muelle 87 en el puerto de Los Ángeles. Es accesible desde la I-110 y la I-710 a través de So. Harbor Blvd. - al oeste del

Puente Vincent Thomas. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 250 South Harbor Blvd, San Pedro CA 90731, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. Monumento a la industria pesquera (aproximadamente a 0,2 millas de distancia) Harry Bridges Memorial (aproximadamente a 0,2 millas de distancia) U.S.S. los Angeles (aprox. milla de distancia) Monumento a los Veteranos de la Marina Mercante Estadounidense Muro de Honor (aprox. milla de distancia) Monumento a los Veteranos de la Marina Mercante Estadounidense (aprox. milla de distancia) Monumento a la Segunda Guerra Mundial: Hélice del crucero pesado U.S.S. Canberra CA-70 / CAG-2 (aproximadamente milla de distancia) Edificio Municipal Ferry (aproximadamente milla de distancia) Anna Lee Fisher - Astronaut (aproximadamente 0,3 millas de distancia). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores en San Pedro.

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USS Iowa: ¿El mejor acorazado de la Armada de los Estados Unidos que haya navegado jamás?

Era el barco líder de su clase, el cuarto barco de la Armada de los EE. UU. Que lleva el nombre del estado de Iowa.

Hoy, el enorme USS Iowa (BB-61) llama hogar al Puerto de Los Ángeles, donde es un barco museo y sirve como testimonio del poderío de la Armada de los Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial hasta el final de la Guerra Fría.

Los acorazados más grandes y poderosos construidos para la Marina de los Estados Unidos, el Iowa-clase fueron también los últimos acorazados que entraron en servicio con la Armada.

A diferencia de los acorazados más lentos de la época, esta clase también fue diseñada para viajar con una fuerza de portaaviones e incluso poder transitar por el Canal de Panamá, lo que permite que los poderosos buques de guerra respondan a las amenazas en todo el mundo.

USS Iowa: una breve historia

La planificación de la nueva clase comenzó incluso antes del ataque japonés a Pearl Harbor. Al ver nubes de guerra en el horizonte, la Marina de los Estados Unidos pidió un & # 8220 acorazado rápido & # 8221 que pudiera asumir el creciente poder proyectado por la Armada Imperial Japonesa.

El buque de guerra líder fue el USS Iowa (BB-61).

Colocado el 6 de junio de 1940, se completó el 22 de febrero de 1943, y solo dos días después se hizo a la mar para un shakedown en la bahía de Chesapeake y luego a lo largo de la costa atlántica. Para el verano de ese año, había sido desplegada para patrullar las aguas de la costa de Terranova después de que se informó que el acorazado alemán Tirpitz operaba en aguas noruegas.

En noviembre de 1943, USS Iowa llevó al presidente Franklin D. Roosevelt, junto con el secretario de Estado Cordell Hull, el jefe de personal, el almirante William D. Leahy, el jefe de personal del ejército, el general George C. Marshall, el jefe de operaciones navales, Ernest King, el comandante general de la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Fuerza a Henry & # 8220Hap & # 8221 Arnold, Harry Hopkins y otros líderes militares a Mers El Kébir, Argelia. Fue la primera etapa del viaje de los líderes que se dirigían a la Conferencia de Teherán, y el buque de guerra realizó una escolta presidencial similar en el viaje de regreso en diciembre.

En particular, el acorazado estaba equipado con una bañera específicamente para el presidente Roosevelt, quien no pudo usar las instalaciones de ducha del buque de guerra y # 8217.

Pasó el resto de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde USS Iowa participó en las Campañas del Mariscal y las Islas Marianas, la Campaña de Okinawa y en el verano de 1945 incluso participó en huelgas en las islas de origen japonesas. Iowa se unió a su barco hermano, USS Misuri (BB-63) durante la ceremonia de rendición del 2 de septiembre en la bahía de Tokio, y BB-61 luego permaneció en la bahía como parte de la fuerza de ocupación.

Desarmado en 1949, regresó al servicio solo dos años después y participó en la Guerra de Corea, sirviendo como el buque insignia de la Séptima Flota de abril a octubre de 1952. Iowa participó en el bombardeo de posiciones enemigas en múltiples ocasiones, incluidas salidas al norte del paralelo 38. Esas acciones establecieron su elegibilidad para la Medalla al Servicio de las Naciones Unidas y la Medalla al Servicio de Corea con una estrella de bronce.

Fue dada de baja por segunda vez en 1958.

Un verdadero carro de batalla

Armado con una batería principal de cañones de 16 pulgadas que podrían alcanzar objetivos a casi veinticuatro millas de distancia con una variedad de proyectiles de artillería, el IowaEsta clase se encontraba entre los barcos militares estadounidenses más fuertemente armados que jamás se hayan visto.

Los acorazados y la batería principal consistían en nueve cañones Mark 7 calibre 16 y # 8243/50 en torretas de tres cañones, que podían disparar proyectiles perforadores de blindaje de 2700 libras (1225 kg) a unas 23 millas (42,6 km). Las baterías secundarias consistían en veinte cañones de calibre 5 y # 8243/38 montados en torretas de doble propósito (DP) de dos cañones, que podían alcanzar objetivos a una distancia de hasta 9 millas (16,7 km).

En la década de 1980, cuando el presidente Ronald Reagan pidió una Marina de los EE. UU. De 600 barcos, Iowa and her three battleships were reactivated and upgraded with new combat systems that replaced the many of the ships’ smaller five-inch guns with a launcher for Harpoon anti-ship missiles, 32 Tomahawk cruise missiles and four Phalanx close-in weapon systems (CIWS). Initially equipped with 40mm anti-aircraft guns, during the Cold War those were replaced with missiles, electronic-warfare suites, and Phalanx anti-missile Gatling gun systems.

The warship was also used as the testbed for the Navy’s RQ-2 Pioneer Unmanned Aerial Vehicle (UAV) in the 1980s, the first of its kind to use a drone as an aerial spotter for a battleship’s guns.

On July 4, 1986, President Ronald Reagan and First Lady Nancy Reagan boarded USS Iowa for the International Naval Review in New York’s Hudson River.

Tiempo Iowa didn’t take part in combat operations following her reactivation, On April 19, 1989, a fire in her second sixteen-inch gun turret killed 47 crewmen. She was decommissioned a final time in October 1990, and since 2012 she has been preserved as a museum ship.

The Port of Los Angeles waterfront in San Pedro is home to the Pacific Battleship Center (PBC) and Battleship Iowa (BB 61) Museum.

Peter Suciu is a Michigan-based writer who has contributed to more than four dozen magazines, newspapers, and websites.


USS Iowa Statistics

Fun facts and interesting information about the USS IOWA listed for both children and adults who want to learn more about the West Coast’s only battleship.

(First) February 22, 1943 through March 24, 1949 (Second) August 25, 1951 through February 24, 1958 and (Third/ Final) April 28, 1984 through October 26, 1990.

"Our Liberties We Prize, Our Rights We Will Maintain"

During WWII and the Korean War, it was the "Mighty I", and for the 1980's Cold War, it was the "Big Stick", which referred to President Teddy Roosevelt's advice: "Speak softly and carry a big stick you will go far."

887 feet, 3 inches (270.43 meters)

108 feet, 2 inches (32.97 meters)

37 feet, 2 inches (11.33 meters)

151 officers, 2637 enlisted

  • Belt: Internal hull armor plates of 12.1 inches (307.3mm) tapered to 1.62 inches (41.1mm) on a 19-degree incline. : Transverse fore and aft plates of 11.3 inches (287.0mm) : Upper armor segments abeam 17.3 (439.44mm), quarters 14.8 (375.9mm), centerline 11.6 inches (294.66mm : Face-plate 17 inches (431.8mm) armor over 2.5 inches (63.5mm) of Special Treated Steel (STS). Side armor 9.5 inches (241.3mm), back armor 12 inches (304.8mm), and top armor 7.25 inches (184.2mm) --- all over .75 inches (19.1mm) of STS plate. : Main Deck ("bomb deck") armor of 1.5 inches (38.1mm) over the Second Deck (protective deck) of 6.0 inches (152.44mm).

VISIT US

GENERAL INFORMATION

Battleship USS Iowa Museum
250 S. Harbor Blvd
los Angeles (San Pedro), CA 90731
p: 877-446-9261
p: 310-971-4462

Hours
Open Daily, 10a – 5p

The museum is operated by Pacific Battleship Center, a 501c3 non-profit organization solely supported by admissions, donations, event space rentals, and gift shop. We do not receive government funding for our operations.


USS Iowa (BB-61) was the lead ship of the last class of U.S. Navy battleships to be built by the United States. The battleship was originally commissioned in 1943, [1] and served during World War II, the Korean War, and through the Cold War. Iowa earned 11 battle stars during her career and hosted three U.S. Presidents, ultimately earning the nicknames Battleship of Presidents and Big Stick. Iowa was awarded to the Pacific Battleship Center on September 6, 2011 for display at the Port of Los Angeles in San Pedro, California – home to the United States Battle Fleet from 1919 to 1940.

On October 27, 2011, the battleship was relocated from Suisun Bay Reserve Fleet to the Port of Richmond, California for painting and refurbishment. [2] On May 27, 2012, Iowa was towed underneath the Golden Gate Bridge on her 75th anniversary for final placement at the Los Angeles Waterfront. [3] Iowa opened in Los Angeles on July 4, 2012 to a crowd of over 1,500 supporters and veterans at Port of Los Angeles Berth 87. [4] The USS Iowa Museum offers daily tours, group programs, education visits, special events, filming, military ceremonies, and is in the process of starting an overnight program.

Daily tours include visits to see the largest guns (16"/50 caliber) on a U.S. Navy ship, [5] officers ward room, President Roosevelt's cabin, armored bridge, missile decks, enlisted berthing, mess decks, helicopter deck, and other areas. The ship is located at the Los Angeles World Cruise Center and has over 2,100 parking spaces available.

Iowa has played various roles in films and television series including NCIS: Los Angeles, American Warships, Bermuda Tentacles, y Dark Rising. Iowa is home to annual American-focused events including the City of Los Angeles Veterans Appreciation, [6] a Memorial Day Celebration, [7] and September 11 remembrance. [8]


USS Iowa (BB-61) was the lead ship of the last class of U.S. Navy battleships to be built by the United States. The battleship was originally commissioned in 1943, [1] and served during World War II, the Korean War, and through the Cold War. Iowa earned 11 battle stars during her career and hosted three U.S. Presidents, ultimately earning the nicknames Battleship of Presidents and Big Stick. Iowa was awarded to the Pacific Battleship Center on September 6, 2011 for display at the Port of Los Angeles in San Pedro, California – home to the United States Battle Fleet from 1919 to 1940.

On October 27, 2011, the battleship was relocated from Suisun Bay Reserve Fleet to the Port of Richmond, California for painting and refurbishment. [2] On May 27, 2012, Iowa was towed underneath the Golden Gate Bridge on her 75th anniversary for final placement at the Los Angeles Waterfront. [3] Iowa opened in Los Angeles on July 4, 2012 to a crowd of over 1,500 supporters and veterans at Port of Los Angeles Berth 87. [4] The USS Iowa Museum offers daily tours, group programs, education visits, special events, filming, military ceremonies, and is in the process of starting an overnight program.

Daily tours include visits to see the largest guns (16"/50 caliber) on a U.S. Navy ship, [5] officers ward room, President Roosevelt's cabin, armored bridge, missile decks, enlisted berthing, mess decks, helicopter deck, and other areas. The ship is located at the Los Angeles World Cruise Center and has over 2,100 parking spaces available.

Iowa has played various roles in films and television series including NCIS: Los Angeles, American Warships, Bermuda Tentacles, y Dark Rising. Iowa is home to annual American-focused events including the City of Los Angeles Veterans Appreciation, [6] a Memorial Day Celebration, [7] and September 11 remembrance. [8]


Ver el vídeo: The USS Iowa BB-61