¿Qué métodos se utilizaron para la comunicación a bordo del barco durante la Segunda Guerra Mundial?

¿Qué métodos se utilizaron para la comunicación a bordo del barco durante la Segunda Guerra Mundial?

¿Qué métodos / dispositivos se utilizaron para la comunicación a bordo, digamos, en un barco de combate durante la Segunda Guerra Mundial?

¿Tenían un sistema de tipo intercomunicador para que diferentes áreas pudieran comunicarse directamente? ¿Hubo comunicaciones en todo el barco para que todos pudieran escuchar lo que anunció el Capitán? ¿O simplemente hubo diferentes tipos de sonidos de alarma con diferentes significados? ¿Tenían paneles de señales electrónicas o incluso señales de tipo cable directo / manual?

Estoy tratando de entender cómo tantos hombres en un barco podrían trabajar eficazmente como un equipo en un barco y recibir órdenes.


Hubo una variedad de sistemas en uso para la comunicación a bordo en barcos militares durante la Segunda Guerra Mundial. Diferentes armadas utilizaban diferentes sistemas y no todos los sistemas estarían disponibles en todos los barcos.


En los buques de la Marina de los EE. UU., El sistema de anuncios generales a bordo se conoce como el circuito principal 1 o simplemente '1MC'. Esto ciertamente estuvo en uso durante la Segunda Guerra Mundial, y sus limitaciones se mencionaron a menudo en los informes de daños de batalla (como con, por ejemplo, el USS Franklin (CV-13)), junto con recomendaciones para mejoras.

Las alarmas como General Quarters se enviarían a través del circuito 1MC.

Una versión mejorada del circuito 1MC (que incorpora muchas de las recomendaciones de mejora de los informes de daños de guerra mencionados anteriormente) sigue en uso en los buques de la Armada de los EE. UU. En la actualidad.


Los portaaviones de la Royal Navy como el HMS Victorious también tenían sistemas de megafonía, como se ilustra en este relato del servicio del HMS Victorious con la Marina de los EE. UU. En el Pacífico.

Del mismo modo, los relatos de los supervivientes de la tripulación del Bismarck indican que el acorazado alemán también tenía un sistema de megafonía en todo el barco.


En los barcos de la Marina de los EE. UU. También se utilizaban teléfonos fijos con alimentación de sonido al final de la guerra. Estos permitirían la comunicación con hasta 20 estaciones simultáneamente.

  • Marinero de la Marina de los EE. UU. Con teléfono con sonido c1944; (Fuente de la imagen, Wikimedia)

Los teléfonos con sonido se habían utilizado a bordo de los buques de guerra desde al menos la Primera Guerra Mundial. Habían formado parte del sistema de control de fuego en el acorazado clase King George V de la Royal Navy (1911), junto con las tradicionales comunicaciones por tubería de voz.

Los tipos y usos de los teléfonos de batería y de sonido utilizados por la Royal Navy se detallan en las Órdenes de la Flota del Almirantazgo, con fecha del 9 de julio de 1942 (sección 3258).


El "tubo de voz" o "tubo parlante" se ha utilizado desde principios del siglo XIX y sigue utilizándose hasta el día de hoy. El siguiente ejemplo es del destructor de la Segunda Guerra Mundial HMCS Haida:

Y este ejemplo está en el puente del destructor de la Segunda Guerra Mundial HMS Cavalier, ahora conservado en Chatham:

  • fuente de imagen Wikimedia

La comunicación entre el puente del barco y la sala de máquinas se haría mediante el telégrafo de máquinas:

  • Fuente de la imagen, Wikimedia

El ejemplo que se muestra aquí es del buque de desembarco de tanques fuera de servicio, USS LST-325.


Incluso la campana del barco formó parte del sistema de alarma de emergencia de un barco en la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial. Una solución 'low-tech' que, según este artículo, se utilizaría no solo para avisar de un incendio a bordo, sino también para dar una idea de su ubicación:

En caso de incendio, la campana se hace sonar rápidamente durante al menos cinco segundos, seguido de uno, dos o tres tonos para indicar la ubicación del incendio: hacia adelante, en medio del barco o hacia atrás, respectivamente.

Aunque la imagen que acompaña a esa declaración en el artículo muestra al USS Bunker Hill (CV 17) en llamas en 1945, me pregunto hasta qué punto se puede escuchar la campana durante una acción en el mar en un buque tan grande. Sin embargo, podría ser muy eficaz en embarcaciones más pequeñas, ¡y habría sido mejor que nada!


También he leído que las unidades de la Royal Marine en los barcos de la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial a veces tenían cornetas de 14 años para dar señales.


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La tecnología jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial. Los principales avances en armamento, comunicaciones e industria de ambos lados afectaron la forma en que se libró la guerra y, finalmente, el resultado de la guerra.

Tanques: aunque los tanques se usaron por primera vez en la Primera Guerra Mundial, fue durante la Segunda Guerra Mundial cuando los tanques se convirtieron en una fuerza militar importante. Hitler utilizó tanques en sus divisiones Panzer de rápido movimiento. Le permitieron apoderarse rápidamente de gran parte de Europa utilizando una táctica llamada Blitzkrieg, que significa "guerra relámpago". Algunos de los tanques más famosos de la Segunda Guerra Mundial incluyen el tanque Tiger de Alemania, el tanque T-34 de la Unión Soviética y el tanque Sherman de los Estados Unidos.

Aeronaves: la fuerza aérea se convirtió en una de las partes más importantes del ejército durante la Segunda Guerra Mundial. Quien tenía el control del aire, a menudo ganaba la batalla en tierra. Se desarrollaron diferentes tipos de aviones para tareas específicas. Había aviones de combate pequeños y rápidos diseñados para el combate aire-aire, grandes bombarderos que podían lanzar enormes bombas sobre objetivos enemigos, aviones diseñados para aterrizar y despegar de portaaviones y grandes aviones de transporte utilizados para entregar suministros y soldados. Otros avances importantes en la aviación incluyeron los primeros helicópteros militares y los primeros aviones de combate propulsados ​​por jet.

Radar: el radar era una nueva tecnología desarrollada justo antes de la guerra. Utilizaba ondas de radio para detectar aviones enemigos. Los británicos fueron los primeros en emplear el radar y les ayudó a luchar contra los alemanes en la Batalla de Gran Bretaña.

Portaaviones: uno de los mayores cambios en la tecnología naval en la Segunda Guerra Mundial fue el uso del portaaviones. Los portaaviones se convirtieron en los barcos más importantes de la marina. Pudieron lanzar ataques aéreos desde cualquier parte del océano.

Bombas: la Segunda Guerra Mundial vio la invención de muchos tipos nuevos de bombas. Los alemanes inventaron la bomba voladora de largo alcance llamada V-1, así como una bomba cohete llamada V-2. Los aliados desarrollaron una bomba de rebote que rebotaría en el agua y explotaría una vez que golpeara una presa. Otras bombas especializadas incluyeron destructores de búnkeres y bombas de racimo.

La bomba atómica - Quizás el mayor avance tecnológico durante la Segunda Guerra Mundial fue la bomba atómica. Esta bomba provocó una explosión masiva mediante el uso de reacciones nucleares. Fue utilizado por Estados Unidos para bombardear las ciudades japonesas de Hiroshima y Nagasaki.

Códigos secretos: para mantener en secreto las comunicaciones, ambas partes desarrollaron sus propios códigos secretos. Los alemanes utilizaron una máquina llamada Enigma Machine para codificar y decodificar sus mensajes. Sin embargo, los científicos aliados pudieron descifrar el código dándoles una ventaja en la batalla.

También se utilizó nueva tecnología para dispersar la propaganda. Los gobiernos utilizaron inventos como las películas, la radio y el micrófono para transmitir sus mensajes a la gente.


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Radio Boulevard
Museo Histórico de la Radio Occidental


Equipo de comunicaciones por radio de la Segunda Guerra Mundial
PARTE 3

Radiomarine Corp. Equipo de radio
Equipo de radio de la Guardia Costera de EE. UU.
Equipo de radio del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU.
Equipo de prueba de radio de la Segunda Guerra Mundial


Equipo de radio a bordo de Radiomarine Corporation de la Segunda Guerra Mundial (no construido para la Armada)

Radiomarine Corporation of America - AR-8506-B

El RMCA AR-8506-B se introdujo durante la Segunda Guerra Mundial con esquemas fechados en noviembre de 1942 y con la aprobación de la FCC para uso a bordo que data de febrero de 1943. El AR-8506-B es un receptor de cinco bandas capaz de recibir señales de LF desde 85kc hasta 550kc y señales de onda media / corta desde 1.9mc hasta 25mc. El circuito es superheterodino y usa 10 tubos junto con una lámpara de neón NE-32 (G-10) para regulación de voltaje (LO.) El IF es 1700kc para permitir que el receptor cubra todo el rango de 400kc sin interrupción. Gran parte de las comunicaciones del barco estaban en el rango de frecuencia de 400kc a 500kc y una FI estándar de 455kc tendría una brecha en la cobertura de frecuencia de aproximadamente 430kc hasta 475kc debido a que la FI operaba a 455kc. Por lo general, los superheterodinos a bordo tendrán IF que se encuentran en el área de la banda AM BC, ya que esta región del espectro normalmente no estaba sintonizada por el receptor de comunicaciones del barco. El receptor puede ser alimentado por 115vdc o 115vac y también puede ser alimentado a 230v ac o dc usando una unidad de resistencia externa, el RM-9. El ajuste utiliza una unidad de vernier de reducción de 30 a 1 (contrapesada) y hay una función adicional de "extensión de banda" que utiliza un control separado. Un altavoz incorporado está montado en el panel frontal y el operador puede apagarlo si es necesario. La aprobación de la FCC para el uso a bordo indicó que la fuga de LO del AR-8506-B a la antena era & lt400pW y, por lo tanto, no interferiría con otros equipos de radio a bordo y no irradiaría una señal de suficiente intensidad para el DF enemigo o la detección. El Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. Emitió un manual, TM11-875, dando al AR-8506-B la designación R-203 / SR.

Estos receptores estaban integrados dentro de una consola de comunicaciones a bordo, generalmente la 4U, que contenía dos transmisores, otro receptor capaz de recibir VLF (AR-8510), un receptor de emergencia (receptor detector de cristal), un sistema de conmutación de control de potencia que permitía el funcionamiento de la batería o operación de energía del barco, operación de motor-generador, varias alarmas y otros equipos necesarios para la comunicación por radio en el mar. La mayoría de las consolas 4U se instalaron en los barcos Victory y otros barcos mercantes durante la Segunda Guerra Mundial.

A la derecha se muestra la unidad de radio marina RMCA 4U. Tenga en cuenta que el receptor a la izquierda de la máquina de escribir es el receptor MW-SW, el AR-8506-B, y el receptor a la derecha de la máquina de escribir es el receptor LF, el AR-8510. Los dos transmisores están montados directamente sobre los receptores. La foto es de la cuarta edición de Sterling's & quotThe Radio Manual & quot.

Después de la Segunda Guerra Mundial, RMCA siguió ofreciendo el AR-8506-B para uso marítimo en varios tipos de barcos. Las versiones de la posguerra tienen un aspecto algo diferente en el sentido de que las placas de identificación de control de celuloide individuales se reemplazan con un tipo de nomenclatura de panel de "letra en relieve". Además, se eliminó la placa de datos y la información de fabricación pasó a formar parte de la nomenclatura del panel frontal. El AR-8506-B que se muestra en la foto de abajo a la izquierda es de 1953 y muestra cómo se veían las versiones posteriores cuando se instalaron en el gabinete de sobremesa (con amortiguadores). El receptor de estilo anterior (Segunda Guerra Mundial - de junio de 1943), usando el placas de identificación de control de celuloide redondas, se muestra en la foto superior. La renuencia del propietario del barco a reemplazar los equipos de radio hizo que las consolas RMCA y el equipo asociado estuvieran en uso mucho más allá de su vida útil normal, con ejemplos que todavía se usaban en la década de 1980.

Radiomarine Corporation of America - Modelo AR-8510

El AR-8510 es un receptor regenerativo de cinco tubos que sintoniza desde 15kc hasta 650kc en cuatro rangos de sintonización. Se utilizan dos amplificadores TRF con un detector regenerativo y dos etapas de amplificación de audio. Los amplificadores de RF utilizan una combinación de rejilla sintonizada y placa sintonizada con un condensador de tres secciones para sintonizar. La salida de audio puede controlar el altavoz o los auriculares montados en el panel. El altavoz del panel se puede apagar si solo se desea un auricular para la recepción. El receptor requiere una fuente de alimentación separada de la que había muchos tipos disponibles. Se pueden utilizar varios tipos de combinaciones de baterías con los paneles de control de batería RM-2 o RM-4. Estos funcionaban en barcos que proporcionaban 115 vdc o 230 vc de potencia. Si se iba a utilizar 115vac, se utilizó la unidad de potencia del rectificador RM-23 (fuente de alimentación). También había una unidad de suministro del receptor B + RM-37A que proporcionaba una salida de 90 vcc de la potencia de 115 vc del barco. Esto debía usarse si era necesario conservar las baterías B que normalmente proporcionaban + 90vdc para las B +. El AR-8510 requiere 6.3 voltios a 1.8A (CA o CC) y 90vdc a 15mA. Los tubos de vacío necesarios son cuatro tubos 6SK7 y uno 6V6G o GT.

El AR-8510 se proporcionó con un gabinete y amortiguadores si se iba a utilizar como un receptor "independiente". Sin embargo, si se iba a instalar en una consola de comunicaciones a bordo (como la mayoría), no se proporcionaron el gabinete ni los amortiguadores. Muchos receptores AR-8510 formaban parte de la consola del transmisor 3U a bordo que incluía un transmisor de 200 W, un receptor de cristal de emergencia, un panel de conmutación del cargador de batería y un receptor automático de alarma de emergencia. Las consolas 4U usaban el RMCA AR-8506 (un superhet MW y SW) y un transmisor de 500W. La consola 5U tenía tanto el AR-8506 como el AR-8510 instalados junto con todos los demás equipos auxiliares. Mackay Radio suministró las consolas MRU-19 o MRU-20 con su equipo instalado.

La mayoría de las instalaciones de la Segunda Guerra Mundial se realizaron a bordo de los barcos Liberty. El uso posterior a la Segunda Guerra Mundial fue para uso comercial a bordo. Las versiones posteriores del receptor se parecen a la foto en blanco y negro de la derecha. Esto es del manual de 1950. Tenga en cuenta la nomenclatura "letra en relieve" que no se utiliza en versiones anteriores. La facilidad de mantenimiento durante la Segunda Guerra Mundial habría hecho que los receptores estuvieran equipados con etiquetas de celuloide que podrían quitarse fácilmente para volver a pintar el panel o reemplazarlas si se dañaran. Después de la Segunda Guerra Mundial, probablemente se utilizaron los paneles de & quot; letra en relieve & quot, ya que el receptor no tendría que soportar los rigores del uso en tiempos de guerra. El uso posterior a la Segunda Guerra Mundial continuó durante bastante tiempo y los AR-8510 aparecieron en viejos petroleros hasta la década de 1980.

Mackay Radio & amp Telegraph Co. - Federal Telegraph Co. para la Guardia Costera de EE. UU.

National Company, Inc. para la Guardia Costera de EE. UU.

El receptor de radio de la USCG tipo R-116 se construyó según el contrato TCG-33675 con el número de pedido CG-80265. Este contrato se emitió antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial para los EE. UU. Con fecha del 15 de mayo de 1941. Curiosamente, el chasis del R-116 es similar al chasis USN RAO posterior en que se agrega una sección de amplificador de RF adicional en la parte posterior del receptor. Este contrato fecha la actualización de doble preselección para las variantes militares nacionales NC-100XA a antes de la Segunda Guerra Mundial y ciertamente también debe haber afectado la evolución de USN RAO. El R-116 usa once tubos como lo hace el RAO, sin embargo, el circuito tiene varias diferencias, usa diferentes tubos y tiene varias partes que no se encuentran en los receptores USN RAO.

La cobertura de frecuencia es diferente de la RAO con el R-116 cubriendo 1.5mc a 27mc en seis bandas. Esta cobertura de frecuencia por banda se extiende más que los receptores NC-100XA o RAO. Las seis bandas requerían una catacumba diferente que era como el receptor NC-200 de National que también usaba una catacumba de seis bandas. Las formas de bobina utilizadas en la catacumba son de cerámica en lugar del material de forma de bobina normal de National (R-39).

Tenga en cuenta los cuatro orificios roscados en cada esquina del panel. Se trataba de un adaptador de montaje en bastidor opcional que se parece a un marco de fotos con agarraderas en la parte delantera. El soporte trasero se proporcionó con orificios roscados en las esquinas traseras inferiores. También era posible usar un soporte de choque tipo cuna en estos receptores (el soporte de choque tipo cuna también se usó en los receptores RAO-2 a 6). El gabinete es muy similar al RAO-2 a 6 en que se compone de varias piezas en lugar de los gabinetes de una pieza que se utilizaron en los receptores RAO-7 y 9.

El R-116 carece de una fuente de alimentación interna que requiera que el receptor funcione con una fuente de alimentación de CA separada (fuente doble de montaje en bastidor) o de una fuente de CC como baterías, combinación de motor-generador / batería u otros tipos de fuentes de alimentación a bordo. Los voltajes requeridos son 6 voltios para los calentadores de tubo y + 230vdc para el B +. Un cable de alimentación de cuatro hilos sale por la parte trasera del receptor. Las salidas de audio son 300Z y 600Z. El número de serie del R-116 que se muestra es 46. También se informa el R-116 SN: 103.

Tubos utilizados - RF1-6K7, RF2-6K7, Mix-6K8, LO-6J5, IF1-6K7, IF2-6K7, Detector-6J5, AVC Amp / Rectifer-6SF7, BFO-6SJ7, 1stAF-6J5, AFOUT-6V6,

Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU.

Compañía Nacional, Inc. - NC-100ASD

National introdujo un dial de lectura directa bien diseñado para sus receptores de la serie NC-100 en junio de 1938. El dial de la versión "A" tenía un puntero de dial articulado mecánicamente que indicaba la banda en uso al cambiar de rango y también incluía un medidor S como equipamiento estandar. Todas las demás características del NC-100 se conservaron, incluida la conmutación de banda de catacumba de bobina móvil, audio P-P, control de tono, limitador de ruido (modelos de 1940 y posteriores) y un filtro de cristal opcional que se indica con una & quotX & quot en la designación del modelo. Durante la Segunda Guerra Mundial, Signal Corps quería una versión algo "militarizada" del NC-100A. El receptor fue designado como NC-100ASD. Tenía una cobertura de frecuencia especial que incluía una banda de onda media que sintonizaba desde 200kc hasta 400kc. Esto requirió la eliminación de la cobertura de la banda AM BC ya que solo había espacio en la catacumba de la bobina para cinco rangos de sintonización. Las cuatro bandas de frecuencia más altas cubren entre 1,2 y 30 Mc. Se proporcionó un solo tubo de audio, un 6V6, al igual que el transformador de salida de 500 Z ohmios que debía impulsar un altavoz correspondiente que usaba un Jensen de ocho pulgadas de diámetro con un transformador de adaptación de 500Z a 2.8Z ohmios. El cable del altavoz estaba blindado para evitar la captación de RF si el receptor se operaba cerca de transmisores. El número de contrato probable para el NC-100ASD es 9727-PHILA-43, que data de 1943. De los números de serie reportados, el más alto de los cuales es 948, parece que se construyeron alrededor de 1000 receptores NC-100ASD. En la foto se muestra el NC-100ASD sn: 194 con su altavoz de sonido adecuado de 500Z ohmios.

Después de la guerra, el mercado excedente ciertamente estaba bien abastecido de receptores NC-100ASD ya que aparentemente el Signal Corps no encontró mucho uso para estos receptores. Muchos ASD se compraron NOS excedentes a un precio de $ 115 (precio de Newark Electric de 1946) completo con altavoz y manual a juego. Durante los años cincuenta y sesenta, era común encontrar el NC-100ASD utilizado en muchas chozas de radioaficionados novatos y adolescentes donde la economía dictaba qué tipo de equipo se iba a utilizar. Para entonces, los TEA eran sin duda un estado de "segunda mano" y tenían un precio bastante razonable. El rendimiento fue muy bueno, aunque el QRM y la falta de distribución de la banda probablemente limitaron la operación más exitosa a 80M y 40M.

También había una versión NC-100ASC que también fue designada como AN / GRR-3. Parece que esta versión es similar a un NC-100XA militarizado.

Hammarlund Mfg. Co., Inc. - Serie Militar Super-Pro 200 de la Segunda Guerra Mundial

El ejército tenía varias versiones diferentes de Super-Pro construidas durante la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de las versiones eran casi idénticas a sus homólogos civiles en la línea SP-200. Al igual que con la mayoría de los contratos militares en ese momento, otras compañías además de Hammarlund construyeron los Super-Pros militares (Howard Radio es el más visto). Las versiones militares más populares fueron BC-779 (civil LX) que cubría de 100 a 400 kc y de 2,5 a 20 mc. , BC-1004 (civil X) cubriendo .54 a 20mc y BC-794 (civil SX) cubriendo 1.2 a 40mc. También había otros números de modelo asignados, probablemente dependiendo del usuario final del contrato en particular, por ejemplo, el R-129 / U que cubría 300kc hasta 10mc. Además, a veces se agregaba un sufijo a la designación BC que indica el tipo de fuente de alimentación que iba con cada receptor.La publicidad de Hammarlund implicaba que nuestros aliados de la Segunda Guerra Mundial también utilizaron muchos receptores Super-Pro. Internamente, solo se han realizado cambios menores en el Super-Pro civil para uso militar. Muchos de los condensadores se combinan en unidades de tipo "bañera-bañera" que se montan en la pared lateral del chasis. Además, el arnés de cableado utiliza cables trenzados y, a veces, las uniones soldadas son MFP. Todos los Super-Pros militares de la Segunda Guerra Mundial usan un panel frontal de acero que está revestido de cobre debajo del tipo de pintura que se haya utilizado. Generalmente, los paneles de acero se pintaron con un acabado liso y la nomenclatura estampada se rellenó de blanco. Los colores de los paneles van desde el negro o el gris hasta las tonalidades de gris verdoso o gris azulado. Hubo varias variaciones en la construcción de la fuente de alimentación también con la mayoría de las versiones militares que utilizan transformadores y estranguladores de gran tamaño para trabajo pesado junto con condensadores de filtro llenos de aceite. Algunas fuentes de alimentación tenían transformadores de potencia primarios duales o con múltiples tomas para permitir el funcionamiento con 230/115 Vca o una variedad de voltajes de CA alrededor de 230/115 Vca. Las designaciones suelen ser RA-74, RA-84 o RA-94.

Los receptores militares Super-Pro tienen un gran rendimiento con un audio fantástico, aunque la mayoría son versiones de montaje en rack, que es una configuración que no suele ser la favorita de los coleccionistas. Además, muchos de los modelos militares se encuentran en condiciones deplorables hoy en día debido a su falta de atractivo para los radioaficionados durante las últimas décadas. Los receptores no solo requieren la restauración electrónica normal, sino también una restauración estética seria. Recientemente, el WWII Super Pro encontró un grupo apreciativo de radioaficionados y coleccionistas que encuentran que la calidad de construcción y el rendimiento superior no son igualados por la mayoría de sus contemporáneos. Se muestra un ASP-1004 militar (igual que BC-1004), probablemente destinado al uso de los aliados (ASP = Allied Super Pro?) Con un panel original de color gris verdoso claro, de la última parte de la Segunda Guerra Mundial. Tenga en cuenta los ocho orificios alrededor del borde exterior del panel; estos están en todos receptores militares Super-Pro y normalmente estaban allí para montar la cubierta antipolvo del chasis. Sin embargo, a veces estos receptores se instalaron en un gabinete de escritorio militar designado CH-104-A con la cubierta antipolvo quitada y tornillos y tuercas instalados en estos orificios. Rusia y Australia construyeron Super-Pro & quot; knock-offs & quot; durante la Segunda Guerra Mundial, el KV-M de Rusia y el AMR-200 construido por Eclipse Radio en Australia.

El Signal Corps continuó apoyando y usando las versiones militares SP-200 después de la Primera Guerra Mundial y hasta bien entrada la década de 1950 con actualizaciones a los receptores y adiciones al manual TM11-866. El kit de mejora MC-531 era un kit de oscilador de cristal que se podía instalar y proporcionaría una estabilidad de frecuencia mejorada con tres frecuencias controladas por cristal seleccionables. Hubo otros usos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, como el AN / FRR-12, que utilizó dos receptores BC-794 modificados en diversidad dual con osciladores controlados por cristal y BFO controlado por cristal, todo para aplicaciones RTTY confiables. Los receptores BC-794 fueron modificados profesionalmente por Wickes Engineering and Construction Company en 1948. El concepto MC-531 se mejoró y se incorporó al diseño estándar del receptor Hammarlund SP-600-JX, que se introdujo en 1950.

t él Hallicrafters, Inc. - Ejército-Armada AN / GRR-2

National Co., Inc - HRO-W

El HRO-M era esencialmente una versión ligeramente actualizada del HRO Senior que se introdujo en 1941. El HRO-M se produjo para los militares durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial y muchos de los receptores se enviaron a Inglaterra. Durante la producción de HRO-M, la falta de identificación para la función de control de los interruptores de palanca que operaban el B + y el AVC se corrigió instalando la función de metal y cotilos alrededor de los interruptores de palanca. El HRO-M también reemplazó el "interruptor de tiro" utilizado para el medidor S con un interruptor de palanca. Muchos receptores HRO-M estaban equipados con un medidor Marion Electric 0-1mA con una escala blanca que no estaba iluminada. En 1945, el HRO-M recibió una mejora importante que cambió todos los tubos a tipos octales, siendo todos los tubos la variedad octal de metal con la excepción del tubo de salida de audio 6V6GT. La mayoría de los componentes debajo del chasis se cambiaron a tipos JAN. Además, todos los conjuntos de bobinas recibieron nuevas placas de identificación de aluminio serigrafiadas que se montaron en el panel frontal del conjunto de bobinas para proporcionar una tabla de frecuencias y una tabla de registro. National identificó este receptor como el HRO-5.

El Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. Quería algunos cambios sutiles y el modelo HRO-5 construido para el Cuerpo de Señales se denominó HRO-W. Los cambios menores fueron una placa de datos que especifica que el receptor es un "HRO-W" junto con una prueba de humedad y hongos extremos (MFP) del receptor. La mayoría de los receptores HRO-5 y HRO-W tendrán las siguientes características. El medidor S será un medidor DC MA no iluminado con una escala blanca de 0 a 1 mA fabricado por Marion Electric, la misma compañía que suministró el medidor S iluminado estándar para los receptores HRO. El interruptor de palanca & quot; manija de bola & quot que se usa para deshabilitar el medidor S en el HRO-M fue reemplazado por un interruptor de palanca de & quot; manija de murciélago & quot. Como la mayoría de los receptores HRO militares, los conjuntos de bobinas suministrados eran las versiones de la serie "J" para los conjuntos de bobinas A, B, C y D. Estos eran solo "cobertura general", sin función de propagación de banda en las bobinas JA, JB, JC o JD. Los juegos de bobinas adicionales que se suministraron con el HRO-5 / W tenían una cobertura general estándar y llevaron el total de juegos de bobinas suministrados a nueve. Los conjuntos de bobinas adicionales fueron conjuntos E, F, G, H y J que aumentaron a una cobertura de 30 mc hasta 50 kc con una pequeña sección no cubierta (430 kc a 480 kc) alrededor de la frecuencia de FI (456 kc). La fuente de alimentación era normalmente del tipo 697 que tenía voltajes primarios seleccionables de 115vac o 230vac. Por lo general, los militares optan por un transformador de salida de audio para eliminar el B + de los terminales de los altavoces, pero el HRO-W no sigue este patrón y el transformador de salida de audio está montado en el altavoz, si se usa. Generalmente, se usaban auriculares para la recepción, pero esto dependía de la instalación y el uso final del receptor.

U.S. Army Signal Corps - BC-312, BC-314, BC-342, BC-344 Series - Varios contratistas

El diseño de los receptores BC-312, BC-314, BC-342 y BC-344 provino del Cuerpo de Señales del Ejército de Estados Unidos a finales de los años treinta. Dos versiones funcionaban con + 14vdc utilizando un dinamotor interno (BC-312 y BC-314) mientras que las otras dos versiones (BC-342 y BC-344) funcionaban con 120vac utilizando una fuente de alimentación interna, el RA-20. Todas las versiones de estos receptores fueron sólidamente construidas con una robusta sintonización mecánica impulsada por engranajes, una técnica de cableado robusto y hacían uso de un chasis de acero con un extenso blindaje LO utilizando una caja de metal de acero. Estos receptores se construyeron para "recibir una paliza" y seguir funcionando. Si bien el tamaño total de los receptores es relativamente pequeño, el peso no lo es, alrededor de 60 libras, principalmente debido a la construcción "totalmente de acero" de cada receptor. Se usa algo de aluminio (como el panel frontal) pero la durabilidad de los receptores se ve favorecida por el gabinete y el chasis de acero. Todos los ajustes de alineación tienen algún tipo de protección "a prueba de alteraciones" en forma de tuercas de bloqueo, escudos protectores o tapas de enchufes. Las series de receptores BC-312, 314, 342 y 344 se utilizaron ampliamente en aplicaciones terrestres desde antes de la Segunda Guerra Mundial hasta la década de 1950. Los contratistas más comunes fueron Farnsworth Television & amp Radio Corp. para receptores operados por CA y CC y RCA Manufacturing Co, Inc. para muchos de los primeros receptores operados por CC.

El circuito es un superheterodino de nueve tubos (diez tubos en el BC-342 y BC-344 que incluye el tubo rectificador 5W4). Se utilizan dos amplificadores de RF 6K7 junto con un oscilador local 6C5 y un tubo mezclador 6L7 separados. Dos amplificadores 6K7 IF, un 6C5 BFO, un triodo de diodo dúplex 6R7 para la función Det / AVC / 1st AF y un tubo de salida de audio 6F6 completan la línea de tubos. La cobertura de frecuencia es de 1500kc a 18000kc en seis rangos de sintonización para BC-312 y BC-342. El BC-314 y BC-344 son receptores de onda media y cubren 150kc a 1500kc en cuatro rangos de sintonización. Los BC-312 y BC-314 funcionan con 12-14vdc (BC-312-NX versión 24-28vdc op) y fueron diseñados para uso vehicular, que podría incluir camiones, automóviles, jeeps o tanques. El BC-342 y BC-344 incluyeron el paquete de energía de CA RA-20 que permite que los receptores funcionen con 110-120vac con la configuración prevista como una estación fija dentro de un edificio, pero las estaciones móviles eran posibles alimentadas por un generador de CA portátil. El enorme conector `` tronco '' que sobresale del panel frontal permite la entrada de energía en las versiones de CC (o acceso de voltaje de filamento en los modelos de CA), entrada de tecla de telégrafo, enrutamiento de PTT y micrófono, espera remota (en versiones de CC), salidas de audio y relé de antena función de interfaz con transmisores y otros equipos. Todas las versiones del BC-342 tienen un filtro de cristal, mientras que las versiones operadas con CC tendrán un control DIAL LIGHT. Las primeras versiones de los receptores tendrán un índice de marcación por cable y una salida de audio fija de 4000Z ohmios. Todas las versiones posteriores tienen un índice de dial de plástico y una impedancia de salida de audio seleccionable de 250 ohmios Z o 4K ohmios Z. Algunas versiones permiten el acceso a la primera salida AF para el funcionamiento de los auriculares, mientras que la configuración típica del BC-344 tiene salidas para teléfonos y altavoces. unidos desde el transformador de salida de audio.

El receptor que se muestra en la foto de arriba es el BC-344-D construido por Farnsworth Television & amp Radio Corp. Este es un receptor de onda media operado por CA. Tenga en cuenta que no se proporciona un filtro de cristal en esta versión y, dado que funciona con CA, no hay control DIAL LIGHT.

Extracción del panel frontal: Si planea restaurar uno de los receptores BC-312/342 o BC-314/344, tenga en cuenta que el diseño mecánico no no considere la facilidad de mantenimiento más allá del cambio de tubos y la alineación de rutina. Cualquiera de los receptores será muy difícil de desmontar, requiriendo desoldar varias conexiones y desmontar otras partes mecánicas solo para quitar el panel frontal.

Mecánicamente, el engranaje de ajuste rápido y el eje con brida deben estar `` desenganchados '' para que el engranaje y el eje con brida se puedan separar y quitar del panel frontal y del panel interior del engranaje para permitir el desmontaje del panel frontal. Además, los cables del conector del "tronco" del panel frontal deben estar desoldados para desmontar el panel frontal y, además, hay algunos tornillos montados en la parte posterior del panel frontal que deben quitarse. Incluso los dos portafusibles deben desoldarse y retirarse antes de poder desmontar el panel frontal. En general, cualquier trabajo que implique la extracción del panel frontal es arduo.

NOTAS IMPORTANTES PARA EL MONTAJE: Al volver a instalar los tornillos del panel frontal, se observará que todos los tornillos 6-32 tienen la misma longitud, pero hay tres longitudes diferentes de tornillos 4-40. Hay dos & quotshort & quot 4-40 que deben instalarse en la ubicación correcta, de lo contrario, la máscara del dial se rayará cuando se opere el interruptor de banda. Se instala un & quotshort & quot 4-40 cerca de la perilla del interruptor de banda y cerca de la palabra & quotCHANGE & quot en la nomenclatura del interruptor de banda. El otro & quotshort & quot 4-40 se instala cerca del tornillo de la esquina inferior izquierda de la placa de datos. Los cuatro tornillos largos 4-40 son para montar las abrazaderas de cable que están hechas de bloques de fibra. Los 4-40 tornillos restantes tienen todos la misma longitud.

En los modelos que funcionan con CA, la fuente de alimentación RA-20 utiliza un condensador de filtro electrolítico dual. Este es no un condensador dieléctrico de papel lleno de aceite como se usa en otros equipos militares. Los condensadores del filtro RA-20 a menudo son malos y requieren reemplazo. Es fácil usar la lata original para albergar los modernos condensadores electrolíticos de repuesto. El RA-20 es muy compacto y denso. No hay espacio para nada más que las piezas originales. Por lo tanto, meter los electrolíticos de repuesto dentro de la lata original es la buena solución que hace uso del soporte de montaje y el hardware disponibles.

Signal Corps U.S. Army - Adaptador panorámico BC-1031-C

Contratista: New London Instrument Co.

El Signal Corps US Army BC-1031-C fue diseñado para una operación de 455kc. Las versiones anteriores del BC-1031 fueron construidas por Panoramic Radio Corp. y tienen un acabado arrugado negro con cubiertas de "asiento de inodoro" sobre los ajustes. La versión & quotC & quot fue construida por New London Instrument Co. y tenía un acabado de pintura negra satinada de acabado liso y presentaba una & quot; tapa deslizante & quot (con bloqueo de tornillo de mariposa) para acceder a los ajustes. El SC siempre tuvo su propia ortografía. tenga en cuenta que el BC-1031-C es un adaptador panorámico (& quote & quot en lugar de & quoto. & quot). Curiosamente, el SC decidió deletrearlo & quot; Adaptor & quot en los manuales.

Estos primeros tipos de panadaptors no fueron realmente diseñados para analizar en profundidad las características de una señal. La intención era usar los panadaptors para detectar fácil y rápidamente las señales que estaban fuera de la banda de paso de entrada de FI del receptor de vigilancia (salida del mezclador). a través de la escala graduada hasta el centro, punto en el que se escucha la señal en el receptor). El operador generalmente puede saber qué tipo de señal era en la pantalla, ya sea CW o AM. Se podrían comparar las amplitudes relativas de la señal y se podría estimar la frecuencia de la señal específica utilizando la escala graduada. Serían evidentes características extrañas relacionadas con el tipo y nivel de modulación. El ancho de barrido fue de aproximadamente 100 kc.

Radio Corporation of America - Serie AR-88

incluye: AR-88D, AR-88LF, CR-88, CR-91, SC-88, R-320 / FRC - también receptores de triple diversidad DR-89, RDM y OA-58A / FRC

El receptor de comunicaciones más exitoso de RCA fue el AR-88. Diseñado en 1940-41 por Lester Fowler y George Blaker (y se lanzó rápidamente a la producción debido a los requisitos de la Segunda Guerra Mundial), el AR-88 era un superheterodino de 14 tubos que cubría .54 a 32MC en seis rangos de sintonización y presentaba una sensibilidad increíble (incluso hasta 10 metros ), excelente estabilidad y audio de alta fidelidad (de un solo 6K6). La mayor parte de la producción se envió a Inglaterra, Rusia u otros aliados durante la Segunda Guerra Mundial utilizando Lend-Lease, lo que explica la relativa escasez de las primeras versiones del receptor en los EE. UU. . El AR-88 se utilizó ampliamente en Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial para diversos fines. RCA y Radio Marine Corp. of America también utilizaron el AR-88 y sus variantes en sus propias instalaciones para diversos fines. Incluso el ejército de los EE. UU. Utilizó algunas de las variaciones posteriores del AR-88 en sus instalaciones. Contrariamente a algunas estimaciones publicadas de niveles de producción increíblemente altos que superan las 100.000 unidades, el análisis del número de serie parece indicar que se construyeron alrededor de 30.000 receptores de la serie AR-88 entre 1941 y 1953. La mayor parte de la producción se destinó a nuestros Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La producción posterior a la Segunda Guerra Mundial fue probablemente inferior a 4000 receptores. Es común escuchar historias de destrucción de AR-88 en la posguerra por parte de nuestros Aliados, sin embargo, la mayoría de los receptores continuaron siendo utilizados por nuestros diversos Aliados (algunos de los cuales no siguieron siendo Aliados) después de la guerra. Ninguno fue devuelto y pocos fueron pagados (devolver, destruir o comprar por diez centavos de dólar fue parte del acuerdo de Lend Lease).

Los receptores de la serie AR-88 utilizan tres etapas de amplificación de IF de 455 kc con transformadores de IF de sintonización escalonada. Se utilizan dos transformadores de FI con acoplamiento insuficiente y dos transformadores de FI con acoplamiento excesivo cuando el receptor se opera en la posición de selectividad "AMPLIA". Para asegurar que la banda de paso sea simétrica, generalmente se requiere un generador de barrido y un osciloscopio para una alineación adecuada. Sin embargo, si la fidelidad no es un problema, existe un procedimiento para alinear la sección IF usando solo un VTVM, pero los resultados generalmente no son tan buenos como el método de barrido. Hay cinco pasos de selectividad, siendo las posiciones 1 y 2 bastante amplias para una buena fidelidad, mientras que las posiciones 3, 4 y 5 usan el filtro de cristal para un ancho de banda cada vez más estrecho. Se proporcionaron un limitador de ruido y un control de tono. La versión de sobremesa estándar fue designada como AR-88D y a veces tenía un medidor de nivel de portador incorporado en el circuito, sin embargo, muchos receptores AR-88D no tenían medidores CL instalados debido a la escasez de medidores que ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial. El cableado para el medidor a veces se incluía en el arnés para la instalación futura de un medidor CL, si estuviera disponible. Generalmente, los cables para la conexión del medidor están atornillados al soporte de la lámpara detrás de la ventana de identificación iluminada del receptor. A principios de la Segunda Guerra Mundial, algunos de los aliados requerían receptores que cubrieran las frecuencias de MF y se creó el AR-88LF, que cubría de 70kc a 550kc y de 1.5mc a 30mc. Los primeros 3000 AR-88LF utilizaron diferentes transformadores de potencia y diferentes transformadores de salida de audio del AR-88D. El IF estaba en 735kc para permitir una cobertura completa en el rango de 400kc a 500kc. Todos los AR-88LF se construyeron en la planta de RCA en Montreal.

Muchos de los receptores AR-88 se utilizaron en receptores RCA de triple diversidad como el DR-89, un bastidor de siete pies de alto cargado con tres receptores AR-88F y todo el equipo auxiliar necesario para la recepción de diversidad profesional. La designación de la Armada para el DR-89 fue RDM. Los receptores Diversity AR-88F no tenían medidores CL instalados porque la salida de corriente de carga de diodos de cada receptor se enrutaba a la placa de terminales Tone Keyer, pero los tres medidores de nivel de salida reales estaban montados en el panel de la unidad de monitoreo del DR-89 / RDM estante. Todos los receptores Diversity AR-88 (y sus variaciones) que se utilizaron en los receptores RCA Triple Diversity tendrán un control & quot DIVERSITY IF GAIN & quot en el panel frontal. Esto proporcionó un método de ajuste para equilibrar cada una de las salidas del receptor para un efecto de diversidad igual (utilizando la señal deseada real) incluso si los receptores / antenas no eran exactamente idénticos en su rendimiento. El Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos tenía sus versiones del RCA Triple Diversity DR-89 con el ID del Cuerpo de Señales de OA-58A / FRC. Las configuraciones de diversidad del Army SC utilizaron un receptor mejorado ligeramente diferente, el SC-88.

En la foto de la izquierda se muestra el SC-88 (designación de Signal Corps R-320 / FRC, SN 214, utilizado en los receptores de diversidad OA-58A / FRC), una de las últimas versiones del AR-88 de 1950, con & quotband enmascaramiento en uso & quot y el control de fase de cristal en el panel frontal (el AR-88 se ajusta internamente). Dado que el SC-88 fue construido específicamente para los racks de diversidad de Signal Corps, estos receptores son solo configuración de montaje en rack y tienen la Control & quotDIVERSITY IF GAIN & quot en el panel frontal. La producción total de receptores SC-88 fue bastante pequeña y las estimaciones generalmente se construyeron alrededor de 300 receptores. Aunque el SC-88 parece similar a la serie AR-88 anterior, se produjeron muchos cambios en el interior que cambiaron las ubicaciones y designaciones de los ajustes de alineación del extremo frontal. El uso de un manual del AR-88 para alinear un SC-88 no proporcionará información precisa. El manual adecuado para el SC-88 es TM11-899.

El último CR-91A esencialmente tomó el lugar del AR-88LF con toda la fabricación en la planta de RCA en Montreal.El CR-91A era una versión actualizada que tiene el control de fase del filtro de cristal del panel frontal y un acabado gris suave en el panel frontal. La mayoría de los primeros receptores CR-91 estaban en gabinetes y probablemente se usaban para vigilancia o comunicaciones LF / MF a bordo de barcos (algunos manuales CR-91 advierten sobre radiación LO excesiva en la antena si se quita el enlace A2-G). La foto insertada es la CR-88A de 1947. Estos receptores eran generalmente para las versiones posteriores de los receptores de triple diversidad DR-89 y RDM, pero a veces se encuentran como receptores individuales que se utilizaron para una multitud de propósitos. Este ejemplo de CR-88A está instalado en un gabinete RCA correspondiente.

Medidor de frecuencia heterodino combinado y
Equipo calibrador controlado por cristal

Compañía General de Radio


El General Radio LR-1 es el & quotRolls-Royce & quot de los medidores de frecuencia. Con 21 tubos y un peso de alrededor de 120 libras, solo en tamaño de cizalla, domina cualquier paisaje de radio que habita. El LR-1 tiene casi todo lo que GR podría pensar para poner en una sola caja, aunque una caja muy grande que mide 23 '' H x 18 '' W x 17.5 '' D. El circuito permitió una medición de frecuencia extremadamente precisa, ya sea midiendo una entrada Señal de RF (transmisor) o determinación de una frecuencia correcta para la recepción de radio.

Medidores de frecuencia heterodinos

Marina de los EE. UU. - Serie LM Cuerpo de señales del Ejército de los EE. UU. - Serie BC-221

Los medidores de frecuencia heterodinos proporcionaron un método para medir con precisión una frecuencia transmitida o una frecuencia recibida de los equipos de radio en funcionamiento. Todos los diales del receptor, antes de la Segunda Guerra Mundial, tenían una precisión imprecisa y no proporcionaban una lectura precisa de en qué lugar exactamente en el espectro de RF estaba sintonizado el receptor. El medidor de frecuencia heterodino usó un oscilador sintonizable para producir una señal de frecuencia precisa que podría ser sintonizada con la frecuencia sintonizada del receptor, proporcionando así un heterodino que proporcionó al operador una medición precisa de la frecuencia sintonizada del receptor. Todos los medidores de frecuencia USN LM ofrecen la opción de una señal CW o una salida modulada (400Hz) (para receptores & quotMCW & quot). Los modelos del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU. Solo ofrecen salida CW.

Para medir la frecuencia de salida de un transmisor se requería que el usuario se pusiera el auricular del Freq-Meter (el auricular debe debe enchufarse para encender la serie BC-221). La frecuencia del transmisor se sintoniza con el Freq-Meter actuando como receptor y, a medida que se sintoniza la frecuencia del transmisor, se oye un heterodino en el auricular. El latido cero será la frecuencia del transmisor (o un armónico de la misma). Todos los Freq-Meters tendrán un libro de calibración para la unidad en particular, ya que todos los diales de sintonización son un dispositivo de tipo micrómetro para proporcionar la precisión necesaria. Las frecuencias de calibración específicas se muestran en el libro que permiten sintonizar el calibrador de cristal de 1000kc incorporado que luego, utilizando el control & quotCorrector & quot, permite al usuario configurar para obtener la máxima precisión.

Los contadores de frecuencia digitales modernos han reemplazado al antiguo Freq-Meter (al igual que la sintonización sintetizada en transmisores y receptores) proporcionando lecturas extremadamente precisas. Sin embargo, es divertido seguir la metodología de usar un Freq-Meter y tener una idea de cuál era el "estándar" para una medición de frecuencia precisa: los contadores de frecuencia pre-digitales. Es posible que se sorprenda de lo precisos que son los viejos LM BC-221 o Navy (con una configuración cuidadosa, una precisión superior a 1.0kc es normal).

La foto en el medio superior muestra el Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. BC-221-J construido por Zenith Radio Corp. durante la Segunda Guerra Mundial. Al igual que muchos BC-221, esta unidad tiene una fuente de alimentación de CA adicional & quothomebrew & quot en el área de almacenamiento de la batería. La lámpara piloto roja tampoco es original. Nota sobre las versiones BC - sin opción de MODULACIÓN.

En la foto superior derecha se muestra el Cuerpo de Señales del Ejército de los EE. UU. BC-221-AK construido por Philco. Esta unidad está instalada en la caja de madera pintada de color verde oliva con cubiertas de lona. Las conexiones de antena y tierra se colocaron en el panel frontal en estas versiones. Además, los controles se reubican en el panel con los controles Crystal y Freq Band ligeramente modificados en sus funciones.

U.S. Navy - LP-5 RF Standard Signal Generator
CFD-60006-A - Unidad generadora de señales
CFD-20080-A - Unidad rectificadora

Corporación Federal de Fabricación e Ingeniería


El LP-5 RF Signal Generator (CFD-60006-A) es una reconfiguración de "contacto militar" del famoso Generador de señal estándar Tipo 605-B de General Radio Company de antes de la guerra. El LP-5 fue construido durante la Segunda Guerra Mundial por el contactor Federal Manufacturing and Engineering Corporation, una empresa que era principalmente conocida por equipos fotográficos como cámaras y ampliadoras. Al igual que con muchas unidades "construidas por contratistas" para uso en la Segunda Guerra Mundial, el LP-5 utiliza muchas piezas y componentes OEM de origen primario en su construcción. En este caso, piezas y componentes de General Radio Company. El mismo método de construcción se usó para los receptores RAO construidos por Wells-Gardner durante la Segunda Guerra Mundial que usaron muchas partes de National Company en su construcción.

El LP-5 se volvió a empaquetar como un generador de RF semiportátil integrado en una caja de aluminio de alta resistencia. Se puede operar desde su unidad de potencia rectificadora operada por 115vac separada o desde una configuración de batería que proporciona + 200vdc para el suministro & quotB & quot y + 6vdc a 1,7A para el suministro & quotA & quot.

& gt & gt & gt La cobertura de frecuencia del LP-5 fue de 9.5kc hasta 30.0mc en siete rangos de sintonización. Un rango de sintonización adicional permitió que la cobertura de frecuencia se extendiera desde 30 mc hasta 50,0 mc, aunque con una precisión reducida en la lectura de frecuencia y niveles de salida reducidos. El modulador interno proporciona hasta aproximadamente un 50% de modulación (onda sinusoidal fija de 1000 ciclos) con muy poca distorsión, pero los niveles de modulación más altos, aunque están disponibles, aumentarán la distorsión significativamente. La modulación externa también es una opción. El LP-5 tiene un VTVM incorporado que mide el nivel de salida de RF, aunque no directamente. El usuario ajusta el nivel de salida a una línea de referencia en el medidor y luego la escala del atenuador de salida es precisa cuando se hace referencia a la configuración del multiplicador. El nivel de modulación se lee directamente en la escala del medidor. Se proporciona una salida de RF constante de un voltio en el accesorio coaxial superior para permitir varios tipos de monitoreo o medición. El accesorio coaxial inferior es la salida del atenuador que se utiliza normalmente para fines de calibración. El conector coaxial utiliza el conector coaxial estándar Navy & Quotsnap in & quot.

Compañía General de Radio

Generador de señales estándar Tipo No. 805-C

El enorme General Radio 805-C es probablemente uno de los mayores generadores de señales de RF estándar que se hayan producido. Tiene 30 "de largo por 16" de alto y 11 "de profundidad. El peso supera las 100 libras. El dial de sintonización tiene un diámetro de 8 ''. 12 tubos en total que incluyen el tubo de lastre Amperite 3-4. El oscilador de RF y los tubos de salida de RF suelen ser tubos de metal 6L6, pero este 805-C en particular estaba equipado con 1614 tubos. Los tubos 1614 son de disipación de placa de 20 W, versiones industriales de servicio pesado del tubo de metal 6L6. Estos tampoco fueron sustituciones del usuario final: este 805-C tiene instaladas las etiquetas de identificación de tubo de General Radio & quot1614 & quot. La salida de RF está modulada por un 6L6. La fuente de alimentación se regula electrónicamente mediante un par de tubos 2A3 junto con un tubo regulador 0D3. Dos torretas giratorias tienen las bobinas de banda individuales montadas en ellas con la torreta del oscilador y la torreta de salida girando simultáneamente con la acción de cambio de banda. Toda la caja de RF está completamente blindada. La alineación se puede realizar con todo el blindaje en su lugar por medio de los orificios de alineación en el panel frontal (tienen tapones de metal instalados normalmente). La cobertura de frecuencia es de 16.0 KC hasta 50.0 MC. La modulación es seleccionable 400

o Externo. El atenuador de salida permite reducir las salidas de señal a & lt 1.0 V mientras que la salida completa se mide en voltios (2 vrms FS en el medidor). El atenuador también está completamente blindado en su propia caja de metal y tiene un tubo 6AL5 en el interior que es parte del circuito de salida VTVM. La medición permite medir el porcentaje de modulación y el nivel de salida RMS. Estos enormes generadores de señales gigantes fueron el estándar de la industria desde justo después de la Segunda Guerra Mundial hasta principios de la década de 1960. El precio de venta de 1951 de GR era de $ 1450 y para 1961 había aumentado a unos increíbles $ 1975.

Compañía de instrumentos eléctricos de Weston
para la Marina de los EE. UU.

Analizador de tubos de vacío modelo OQ-2 (Weston modelo 788)

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Historial de inteligencia de comunicaciones

Este documento, designado SRH-149 en los registros de los Archivos Nacionales, Washington, DC, fue preparado del 21 al 27 de marzo de 1952 por el Capitán Laurance F. Safford, Marina de los Estados Unidos con especial referencia a la coordinación y cooperación y el acceso a varios registros, con el objetivo de traer diversos documentos a una historia narrativa utilizable de una actividad naval. El documento no constituye un historial oficial de la Marina y no se hace ninguna afirmación con respecto a su integridad o precisión. El 6 de marzo de 1982, el Director de la Agencia de Seguridad Nacional certificó además que había sido desclasificado.

Una breve historia de la inteligencia de comunicaciones en los Estados Unidos

Antes de 1917, la actividad de los Estados Unidos en el campo de la inteligencia de comunicaciones * era esporádica y hay pocos registros de ella. Para todos los propósitos prácticos, la historia del criptoanálisis estadounidense comenzó con la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial. Los códigos y cifrados en ese momento, incluso los que se usaban para transportar la información más sensible, eran ingenuos según los estándares actuales. Eran sistemas de cifrado codificados a mano y aplicados a mano que generalmente se superponían a libros de códigos de doble entrada, cuyo ataque requería habilidad y paciencia, pero no los elaborados dispositivos electrónicos y tabuladores de hoy. En consecuencia, los códigos que este gobierno "descifró" entre 1917 y 1919 fueron manejados por un pequeño grupo de lexicógrafos, matemáticos y personas que habían adquirido alguna experiencia en lo que entonces era el pasatiempo de la construcción de cifrado, generalmente relacionado con algún culto de este tipo. como la & # 8220 Teoría baconiana. & # 8221

El Departamento de Guerra estableció la primera oficina criptoanalítica organizada en junio de 1917, bajo la dirección del Sr. H. O. Yardley, un ex telegrafista del Departamento de Estado que se había interesado en la criptografía o la construcción de cifrado. La fuerza de esta oficina, al principio tres personas, creció rápidamente. Al concluir la Guerra se subdividió en secciones funcionales y tenía una mesa de organización de unas 150 personas con un presupuesto anual de $ 100.000. Sus normas de seguridad eran primitivas. Los cifrados se rompieron y los valores de los códigos se recuperaron utilizando métodos manuales. No obstante, el volumen de tráfico manejado por el grupo fue respetable, y los resultados de su trabajo en los frentes militar, diplomático y económico fueron lo suficientemente importantes como para impresionar tanto al Estado Mayor.

* La frase & # 8220communications intelligence, & # 8221 abreviada por conveniencia a & # 8220COMINT, & # 8221 significa inteligencia producida por el estudio de comunicaciones extranjeras, incluida la ruptura, lectura y evaluación de comunicaciones cifradas. & # 8220Cryptology & # 8221 es un término sintético que se aplica a dos actividades de cifrado, la construcción de cifrados y la ruptura de cifrados. A su vez, estas dos actividades se denominan & # 8220cryptography & # 8221 y & # 8220cryptanalysis. & # 8221

y G-2. Pero su presupuesto para el año fiscal 1921 encontró oposición, y durante la década se redujo constantemente cada año, cayendo a lo largo de $ 25,000. No se llevó a cabo ninguna investigación. No hubo actividades de capacitación, ni intercepción, ni estudios de búsqueda de dirección. El personal se redujo a seis. El golpe de gracia se produjo en 1929, pocas semanas después de que Stimson se convirtiera en secretario de Estado. Por defecto, los registros y posesiones físicas de H. O. Yardley & # 8217s & # 8220American Black Chamber & # 8221 recayeron en el Cuerpo de Señales del Ejército.

El Departamento de Marina no intentó realizar ningún trabajo criptoanalítico durante 1917-18. Pero estableció un sistema de estaciones de radiogoniómetro de frecuencia media a lo largo de la costa atlántica para rastrear a los alemanes. submarinos operando en el Atlántico Occidental. Después del Armisticio, estas estaciones costeras D / F de la Armada se desviaron para su uso como ayudas a la navegación y se mantuvieron en pleno funcionamiento hasta que el & # 8220 servicio de navegación D / F & # 8221 fue entregado a la Guardia Costera en 1941. Aunque los EE.UU. en el mundo en el desarrollo y uso de radiogoniometría de frecuencia media, se retrasó mucho en el desarrollo de radiogoniometría de alta frecuencia (HF D / F).

Finalmente, en 1937-1938, el Laboratorio de Investigación Naval desarrolló un sistema HF D / F que funcionaría. La producción se llevó a cabo en la Fábrica de Armas Naval. Luego se realizaron las instalaciones en estaciones D / F costeras seleccionadas en los EE. UU. Continentales, y se establecieron estaciones D / F en el extranjero & # 8220strategic & # 8221 (HF) en Manila, Guam, Midway, Oahu, Dutch Harbor, Samoa, Zona del Canal, San Juan y Groenlandia. En 1939, la organización & # 8220strategic & # 8221 D / F estaba rastreando con éxito los buques de guerra japoneses y los buques mercantes en el Pacífico occidental. * En 1940, la red estratégica D / F de la costa este también estaba localizando y rastreando submarinos alemanes en el Atlántico. Aproximadamente en mayo de 1941, el Departamento de Marina y el Almirantazgo británico comenzaron a intercambiar marcaciones D / F en los submarinos alemanes. Las estaciones D / F estadounidenses se compararon favorablemente con las estaciones D / F británicas a este respecto. Estos rodamientos D / F de la Marina de los EE. UU. También se suministraron a todas las Estaciones Aéreas Navales para procedimientos de navegación aérea y aviones perdidos, y también se pusieron a disposición de la FCC y del Ejército.

En 1940, Monsieur Busignies huyó a America de París, por delante del avance de los ejércitos alemanes, llevándose consigo planos completos para un nuevo y radicalmente superior tipo fijo-Adcock de sistema HF D / F. La Marina colocó un contrato de producción para los Busignies D / F a través de la Compañía Federal de Teléfonos y Telégrafos. Fue necesario rediseñar las Busignies D / F para que tomaran tubos estadounidenses estándar, fuente de alimentación de 60 ciclos y, de lo contrario, se adaptaran

* Por el contrario, los japoneses habían estado rastreando barcos navales estadounidenses desde 1934.

para el uso y los procesos de fabricación estadounidenses. Como resultado, el Busignies D / F no entró en servicio hasta 1943.

La Collins Radio Company presentó a la Marina planes de un nuevo y radicalmente diferente tipo de sistema rotatorio D / F casi al mismo tiempo que Monsieur Busignies. El Collins D / F se apresuró a la producción y entró en servicio en 1942. El 7 de diciembre de 1941, la Marina de los EE. UU. Estaba utilizando el DT-1 y DT-2 HF D / F de diseño y construcción de la Marina, y por lo tanto tenía una continuidad de esfuerzo de búsqueda de dirección desde 1917.

Por el lado de la seguridad, la Armada construyó durante 1917 y 1918 una organización integrada (la Sección de Códigos y Señales de Comunicaciones Navales) para la compilación, producción, distribución y contabilidad de Códigos y Cifras. La Sección de Publicaciones Registradas se divorció de la Sección de Códigos y Señales en 1923 y sus funciones se ampliaron para incluir la distribución y contabilidad de todos los documentos secretos y confidenciales preparados por el Departamento de Marina y con un número de registro.

Durante 1917-18, la Marina de los EE. UU. Se basó en gran medida en los consejos criptográficos proporcionados por el Almirantazgo británico, cuyo famoso & # 8220Room 40 & # 8221 lideraba el mundo en criptoanálisis práctico en ese momento. La Sección de Códigos y Señales, que se mantuvo con una fuerza reducida después del Armisticio, fue construyendo gradualmente una Reserva de Guerra de Códigos y Cifras Navales e hizo planes para mejoras técnicas. Ya en 1922, la Armada reconoció que el futuro de las comunicaciones secretas residía en los sistemas de cifrado de máquinas más que en los sistemas de códigos cifrados vigentes en ese momento. La Marina, por lo tanto, patrocinó el desarrollo de la Máquina de cifrado eléctrico (ECM) a partir de ese momento. Para 1931, la Marina había probado y descartado el modelo de doble impresora de la máquina de cifrado Hebern y había realizado un pedido de 30 máquinas de cifrado Hebern de una sola impresora para pruebas de servicio. La Marina introdujo una forma temprana de & # 8220strip cipher & # 8221 como un paso en la transición de los códigos a los cifrados y debía servir como un sistema provisional hasta que se pudiera perfeccionar la máquina de cifrado eléctrico. El Ejército tuvo una visión tenue de la Máquina de Cifrado Eléctrico e intentó inducir a la Armada a abandonarla. Dadas las circunstancias, la & # 8220 colaboración & # 8221 con el Ejército fue difícil.

En 1924, la Marina estableció una Organización de Inteligencia de Comunicación bajo la Sección de Código y Señales de la Oficina de Comunicaciones Navales con el título de cobertura de & # 8220Research Desk. & # 8221 La asignación inicial era un oficial y cuatro civiles, luego complementada por dos radiólogos alistados. . Se inició de inmediato el establecimiento de estaciones de interceptación en el área del Pacífico, lo que permitió que la Unidad Criptoanalítica de la Armada & # 8217 funcionara, entrenando

personal y planificación para futuras expansiones. La capacitación se logró a través de manuales técnicos (que tenían que ser preparados) y métodos de correspondencia, además de servicio temporal & # 8220 bajo instrucción & # 8221 en Washington. Las estaciones de interceptación se establecieron a medida que el personal capacitado estuvo disponible en aproximadamente el siguiente orden: Shanghai, Oahu, Pekín, Guam, Manila, Bar Harbor (Maine), Astoria (Oregón) y Washington, DC Más tarde se establecieron actividades de interceptación menores en varios & # 8220 estratégicas y # 8221 (HF) estaciones D / F. Unidades de Inteligencia de Comunicaciones Avanzadas (descifrado) se establecieron en el Área de Manila en 1932 y en Pearl Harbor en 1936, sirviendo a CINCAF y CINCPAC respectivamente.

A partir de 1935, se ordenó a los Oficiales de Reserva Naval seleccionados a Washington, normalmente para un crucero de entrenamiento de dos semanas, donde se les dio instrucción y entrenamiento criptoanalítico avanzado. En 1938, el & # 8220Communications Security Group & # 8221 (sucesor del & # 8220 Research Desk & # 8221) se hizo cargo de la operación de todas las instalaciones navales D / F. El crecimiento de la Organización COMINT de la Armada fue lento, constante e ininterrumpido hasta la caída de Francia (junio de 1940).La proclamación de la Emergencia Nacional Ilimitada (junio de 1941) permitió llamar a reservistas navales entrenados en servicio activo (o al menos parcialmente entrenados) previamente asignados al servicio de inteligencia de comunicaciones. La fuerza y ​​el crecimiento de la Organización COMINT de la Marina se muestra en la siguiente tabla.

Complemento de la Organización de Inteligencia de Comunicación de la Armada

Una vez que se establecieron las estaciones de intercepción en Shanghai y Oahu, con algunos operadores de radio que habían aprendido a copiar el código Morse japonés, la Marina de los EE. UU. Tuvo un buen comienzo en su estudio de los mensajes navales japoneses. Debido a una circunstancia fortuita, alrededor de 1922 un equipo de choque de representantes del FBI, la ONI y la policía de Nueva York logró & # 8220 abrir la cerradura & # 8221 de

la caja fuerte del cónsul general japonés en Nueva York, donde descubrieron un código naval japonés perteneciente a un inspector naval japonés. Durante un período de tiempo, este código se fotografió, página por página, y se volvió a fotografiar uno o dos años más tarde para recoger grandes cambios impresos. El cifrado utilizado con este código no fue demasiado difícil y estábamos literalmente llenos de bendiciones.

Los uno o dos traductores japoneses disponibles no pudieron revisar todos los mensajes interceptados, por lo que fue necesario clasificar las prioridades altas, los originadores importantes, los destinatarios importantes, etc., y así quitar la crema. Los japoneses usaron el mismo código hasta diciembre de 1930, lo que les dio a las autoridades navales estadounidenses (CNO, planes de guerra e inteligencia naval) una imagen completa de las grandes maniobras (navales japonesas) de 1930, incluidos los planes de guerra navales japoneses, conceptos estratégicos y el hecho que las maniobras eran una & # 8220cubierta & # 8221 para la movilización al cien por cien de toda la Armada japonesa. Cuando el ejército japonés comenzó la invasión de Manchuria unos meses más tarde, su retaguardia estaba custodiada por fuerzas navales superiores en fuerza a la armada estadounidense en tiempos de paz, y el Jefe de Operaciones Navales lo sabía.

En el Ejército, mientras tanto, el período de 1930 a 1935 fue de enérgico renacimiento. En estos años el trabajo estuvo bajo la dirección del Sr. William F. Friedman, quien ha continuado siendo un líder en el campo y quien actualmente está asociado con AFSA, el centro criptológico conjunto Ejército-Armada-Fuerza Aérea en Washington. Su primer trabajo fue reunir personal y reclutar nuevos reclutas. Se organizó un programa de capacitación con literatura instructiva, y es de destacar que por primera vez se concibió una actividad criptológica total (la construcción de nuestros propios cifrados). Todavía no había un servicio de interceptación del Ejército como lo entendemos hoy, pero la materia prima se obtenía clandestinamente a través de arreglos de & # 8220 backdoor & # 8221, y el secreto que rodeaba el trabajo era tal que, en el retroceso de la conmoción que siguió al ultimátum de Stimson, impidió mostrar los resultados del esfuerzo para cualquiera que no sea el Jefe de Señalización, incluso G-2 fue proscrito. En esos años de la Depresión, los fondos eran extremadamente difíciles de conseguir, especialmente en vista del secreto nervioso engendrado por las revelaciones de Yardley *. Quizás el mayor triunfo del grupo criptoanalítico del Ejército en este momento de rigurosidad e incertidumbre fue el establecimiento, bajo el Servicio de Inteligencia de Señales, de una escuela de entrenamiento para oficiales, que creció de un cuerpo estudiantil de uno en 1931 a una docena diez años más tarde.

* La Cámara Negra Americana por H. 0. Yardley, Indianápolis: Bobbs Merrill, 1931

Cuando la recién establecida Unidad COMINT de la Armada comenzó su estudio de los sistemas diplomáticos japoneses en 1924-1925, el Ejército se negó rotundamente a brindar ayuda a la Armada o incluso a admitir que Yardley & # 8217s & # 8220Black Chamber & # 8221 en la ciudad de Nueva York alguna vez existió. En 1931, la Armada dio un ejemplo de colaboración entregando al Cuerpo de Señales todas las claves diplomáticas japonesas que se habían recuperado desde la abolición de la Cámara Negra, además de datos completos sobre los nuevos sistemas que habían surgido desde esa fecha. A partir de entonces, el Ejército se apoderó más o menos de los sistemas diplomáticos japoneses, dejando a la Armada libre para dedicar sus esfuerzos a los sistemas navales japoneses.

A partir de ese momento hubo un intercambio completo entre el Ejército y la Armada en cuanto a todas las características técnicas del tráfico diplomático japonés, así como el intercambio de traducciones importantes. Durante el invierno de 1935-36, entró en vigor un nuevo sistema diplomático japonés que el Ejército estimó correctamente que era un sistema mecánico. La Marina sospechaba que podría ser similar a la máquina de cifrado del Agregado Naval, que la Marina de los EE. UU. Estaba leyendo actualmente, si no la misma máquina. La Armada le dio al Ejército los detalles técnicos completos de esta máquina, además del equipo & # 8220reconstruido & # 8221 y las técnicas de su solución. Poco después, el Ejército estaba leyendo los mensajes en este nuevo sistema diplomático, posteriormente llamado máquina & # 8220Red & # 8221. Posteriormente, la máquina Roja desapareció de las principales embajadas japonesas y reapareció en puestos diplomáticos menos importantes. Una nueva máquina (posteriormente llamada & # 8220Purple & # 8221) con similitudes con la máquina Roja pero más compleja, reemplazó a las máquinas Red en las principales embajadas.

En lo que respecta a las dificultades técnicas, la solución del Ejército de la máquina púrpura fue una obra maestra del criptoanálisis.

Fragmento de una máquina de cifrado japonesa Type 97 & # 8220Purple & # 8221 original en exhibición en la Agencia de Seguridad Nacional de los Estados Unidos & # 8217s National Cryptologic Museum ubicado en Ft. Meade, Maryland. La placa en la base del fragmento de la máquina dice: & # 8221 & # 8216Purple & # 8217 Esta es la más grande de las tres piezas supervivientes de la famosa máquina de cifrado diplomática japonesa. Fue recuperado de los restos de la embajada japonesa en Berlín, 1945. & # 8221

en la era anterior a la guerra. Su solución requirió alrededor de dos años más numerosos & # 8220cribs & # 8221 y textos esperados, literalmente llevando a algunos de los participantes de la solución al borde de una crisis nerviosa. La Marina ayudó a fabricar máquinas Púrpura compatibles en la Fábrica de Armas Navales. Estos fueron distribuidos al Departamento de Guerra, Departamento de Marina, CINCAF y, posteriormente, a la organización británica COMINT en Londres. La solución de la máquina Purple básica en sí no era la historia completa de ninguna manera, porque se usaba una nueva clave cada día y tenía que recuperarse todos los días. Posteriormente se introdujeron claves especiales para servicios especiales, que igualmente debieron ser recuperadas. La Marina ayudó al Ejército en la recuperación de las claves diarias Púrpura y finalmente desarrolló un sistema de & # 8220 claves predichas, & # 8221 mediante el cual las claves más antiguas podrían reutilizarse después de pasar por ciertas manipulaciones. Todos los mensajes importantes enviados desde Tokio a Washington los días 6 y 7 de diciembre de 1941 estaban en claves & # 8220predicted & # 8221, por lo que el único retraso en la lectura de estos mensajes fue decodificarlos y traducirlos.

La Organización COMINT de la Armada siempre reconoció que sus objetivos adecuados eran las principales armadas del mundo, particularmente la Armada japonesa. Comenzó la solución de los sistemas diplomáticos en 1924 para la capacitación de personal, porque ese tráfico estaba disponible, transmitido por las estaciones de radio navales de los EE. UU. En ese momento, no se disponía de mensajes navales japoneses y no había estaciones de interceptación ni operadores capaces de copiarlos. Por lo tanto, se continuó trabajando en los sistemas diplomáticos japoneses, en parte para el entrenamiento y en parte para ser independientes de las fuentes del ejército de los EE. UU., Por no hablar de las órdenes de la autoridad superior. Durante la pausa entre el cierre de Yardley & # 8217s Black Chamber y el establecimiento de la & # 8220revived & # 8221 Signal Corps Unit en Washington, la Armada fue la única fuente de COMINT diplomático japonés y se hicieron intentos de traducir la mayor intercepción diplomática posible. durante este período. Durante el resto del tiempo, hasta 1938-1939, el interés de la Marina & # 8217 en el tráfico diplomático japonés se centró en resolver sus cifrados y recuperar claves. La Flota Asiática CinC se mantuvo provista de claves y cifrados diplomáticos japoneses desde 1931 hasta 1941, y su Oficial de Inteligencia de la Flota hizo las traducciones de los textos japoneses tal como lo requería la CINCAF.

Incluso hasta 1938-39, la misma caja fuerte que anteriormente proporcionó el Código Naval Japonés a principios de la década de 1920 y # 8217 siguió siendo una fuente inagotable de suministro para cifrados y claves diplomáticos & # 8220eficaz & # 8221 y & # 8220reserva & # 8221, con la excepción de los dos sistemas de máquinas rojo y morado. Esto permitió al Departamento de Marina proporcionar a CINCAF, así como al Ejército, cifrados y claves diplomáticos japoneses antes de que realmente entraran en uso. En ese momento, la Armada de los EE. UU. Estaba dedicando prácticamente todo su esfuerzo criptoanalítico y aproximadamente el 90% de su esfuerzo de traducción a los códigos y cifrados navales japoneses, dejando los sistemas diplomáticos japoneses al Ejército de los EE. UU. Más tarde, durante el invierno de 1940-41, cuando la Casa Blanca y el Departamento de Estado se interesaron seriamente en los mensajes diplomáticos japoneses, el panorama cambió.

Una vez que el sistema diplomático púrpura se volvió legible y se sintió la necesidad de soluciones actuales, la Unidad COMINT * del Departamento de Guerra y # 8217s * no tenía suficientes traductores japoneses para manejar el trabajo de manera eficiente. Además, se vio sometida a una fuerte presión para desviar a varios de sus criptoanalistas y empleados de criptografía a la solución de los sistemas criptográficos alemanes. Por lo tanto, el Ejército solicitó a la Armada que ayudara con la lectura del tráfico diplomático japonés en una división de esfuerzos 50-50.

Después de estudiar y rechazar dos propuestas anteriores, se acordó dividir a diario todo el procesamiento del tráfico diplomático japonés (descifrado o decodificación) más la traducción, tomando la Armada los días impares y el Ejército los días pares. Esta fue la forma más sencilla de dividir uniformemente la carga de trabajo y evitar la duplicación de esfuerzos. Unos meses más tarde, la Inteligencia Naval y el Ejército & # 8217s G-2 organizaron la difusión del tráfico diplomático japonés a la Casa Blanca y al Departamento de Estado mensualmente, la Marina tomando los meses impares y el Ejército los meses pares.

La colaboración entre el Ejército y la Armada con respecto a los cripto-sistemas diplomáticos japoneses no se extendió a los sistemas militares japoneses (Ejército y Armada). Un secreto divulgado a un tercero ya no es un secreto. La Armada, por lo tanto, ocultó todos los detalles de su éxito con los sistemas navales japoneses del Ejército y, a su vez, la Armada no hizo preguntas al Ejército con respecto a su progreso en la lectura de los sistemas del Ejército japonés. El Ejército tampoco hizo averiguaciones a la Armada.

Cuando el ejército japonés invadió Manchuria en 1931, la estación de interceptación de la Armada de los EE. UU. En Pekín (tripulada por operadores del Cuerpo de Marines) pasó a una condición de vigilancia especial y obtuvo una gran cantidad de intercepciones tácticas. Estos fueron entregados al Departamento de Guerra para su explotación, y nunca se hicieron preguntas embarazosas. Más tarde, a partir de 1936, las estaciones de interceptación de la Armada en el Lejano Oriente copiaron importantes mensajes del ejército japonés que también fueron entregados al Departamento de Guerra. Sin embargo, por alguna razón desconocida, los puestos del ejército de los EE. UU. En Tientsin y Manila no se beneficiaron de esta gran cantidad de mensajes del ejército japonés. No fue hasta la primavera de 1941 que el Departamento de Guerra intentó establecer una unidad de interceptación en las Filipinas y con este fin envió a un oficial del Cuerpo de Señales para que se hiciera cargo. La Armada colaboró ​​haciendo un préstamo de tres meses de un Jefe Radioman experimentado y calificado para que actuara como instructor, y además proporcionó literatura técnica disponible sobre entrenamiento de operadores de interceptación, procedimiento de radio japonés, incluida su organización de radio, distintivos de llamada japoneses y sistemas de direcciones, etc. El Ejército quedó & # 8220 solo, & # 8221, sin embargo, en lo que respecta a la solución de los sistemas militares japoneses.

El 1 de diciembre de 1930, el antiguo Código Naval Japonés de 1918 fue reemplazado por un Código Naval de 1930. Cuando este último código fue reemplazado ocho años más tarde, el 31 de octubre de 1938, la organización COMINT de la Marina de los Estados Unidos sufrió un revés severo, aunque solo temporal. Dado que el nuevo código era un código cifrado, primero se tuvo que eliminar el cifrado antes de poder reconstruir el código básico. Para abreviar la historia, los criptoanalistas de la Armada, encabezados por la Sra. Driscoll, & # 8220 lograron lo imposible & # 8221. Resolvieron el cifrado y luego reconstruyeron el código. Esta fue la tarea criptoanalítica más difícil jamás realizada hasta esa fecha y posiblemente la más brillante, ya que no había & # 8220cribs & # 8221 ni & # 8220 textos esperados & # 8221 para ayudar como en el caso de la solución Army & # 8217s de Purple. máquina. La maquinaria de tabulación de IBM fue introducida por el incidente de la Marina a la solución del Código de Operaciones Navales de 1930. Este equipo aceleró enormemente el esfuerzo de la solución y aumentó la producción general de la unidad de descifrado. En 1941 se envió equipo IBM similar a Pearl Harbor y Corregidor.

La Armada japonesa celebró sus Grandes Maniobras cada tres años. Con las Grandes Maniobras de la Armada Japonesa # 8217 de 1930 completamente digeridas en términos de inteligencia de comunicaciones, se hicieron planes integrales para las Grandes Maniobras de 1933. Los acontecimientos posteriores demostraron que estas maniobras eran un ensayo general de la conquista de China, mientras que al mismo tiempo evitaban la intervención de la Flota de los Estados Unidos. La Marina de los EE. UU. Probó sus conocimientos y teorías de análisis de tráfico en condiciones de guerra simuladas y las encontró factibles y confiables. El éxito de la Unidad de CI asiática convenció a CINCAF (Almirante Upham) de la necesidad de una instalación COMINT permanente de la Marina en Corregidor. El proyecto se inició en 1938 y se completó en septiembre de 1941. El 7 de diciembre de 1941, la Unidad de CI asiática constaba de nueve oficiales y 61 hombres. Ubicados en un túnel a prueba de bombas en Corregidor, funcionaban con total eficiencia. Esta Unidad fue posteriormente evacuada a Australia en submarino y jugó un papel importante en la Batalla del Mar del Coral y en la Batalla de Midway.

Se hicieron amplios arreglos, incluida una unidad de intercepción móvil a bordo de un destructor, para cubrir las Grandes Maniobras de la Armada Japonesa de 1936. Pero estas maniobras se retrasaron y finalmente se convirtieron en algo real, la invasión de China, como lo pronosticaron las Grandes Maniobras de 1933. La organización COMINT de la Marina entregó al CNO y al CINCAF información anticipada sobre todos los movimientos importantes y esta información fue verificada posteriormente sin excepción. Demostró lo que podría hacer COMINT, incluso sin radiogoniómetros y D / F de alta frecuencia, que esperábamos que estuvieran & # 8220 a la vuelta de la esquina & # 8221. El límite al conocimiento detallado de lo que estaba sucediendo dentro de la Armada japonesa era la aguda escasez de traductores más el hecho de que a veces los japoneses no confiaban asuntos secretos importantes a las comunicaciones por radio. El & # 8220China Incident & # 8221 destacó la necesidad de una publicación COMINT segura en Filipinas. Se reactivó así el Proyecto Corregidor. Esto fue después de que el CNO finalmente rechazó las objeciones del Jefe de Estado Mayor del Ejército que retrasaron el proyecto durante dos años. El retraso adicional de dos años se debió principalmente a la obstinencia de ciertos altos

oficiales de rango * en el Departamento de Marina.

El incidente más importante y sin duda el más dramático derivado de la solución del Código Naval japonés de 1930 fue un mensaje que informaba de la Nagato y # 8217s ensayos posteriores a la modernización en 1936. Tuvimos la suerte de interceptar el mensaje y obtener una traducción sólida. los Nagato y # 8217s la velocidad era mejor que 26 nudos, la misma que la de los cuatro Kongo-cruceros de batalla de clase. No cabía duda de la veracidad de esta información. Por inferencia, esta fue la velocidad prospectiva de la modernización Mutsu y velocidad mínima para los nuevos acorazados japoneses del Yamato-clase. Esta información generó consternación en las más altas esferas del Departamento de Marina, porque la Mutsu-Se creía que la clase era buena por solo 23-1 / 2 nudos, y nuestros nuevos acorazados (entonces en etapa de plano) iban a tener una velocidad de solo 24 nudos. La información fue remitida a la Junta General y como resultado la velocidad máxima para los acorazados norte Carolina y Washington se elevó a 27 nudos para los acorazados posteriores, la velocidad máxima se elevó a 28 nudos. Los doce acorazados de nuestro nuevo programa de construcción obtuvieron así una superioridad en velocidad sobre los acorazados japoneses. ** Desafortunadamente, resultó imposible obtener información COMINT sobre el tonelaje, la velocidad o el calibre de la batería principal de los barcos de la clase Yamato. Los japoneses nunca enviaron esta información por radio.

El 1 de junio de 1939, la Armada japonesa introdujo un nuevo tipo de sistema criptográfico, un sistema de código cifrado diferente.

La Sra. Driscoll y el Sr. Currier encabezaron el ataque contra este nuevo código y pronto pudimos reconstruir el código básico. Sin embargo, la recuperación de las claves de cifrado, la recuperación del aditivo, implicó mucho más trabajo y más personal que el requerido para la recuperación de las claves de transposición anteriores. El principal trabajo de solución se llevó a cabo en Washington. En diciembre de 1940 estábamos trabajando en dos sistemas de aditivos, ambos usados ​​con el mismo libro de códigos básico. Los aditivos & # 8220old & # 8221 ayudaron en la recuperación básica del código

* Cuando el Almirante Moreal estaba siendo informado sobre el Proyecto Corregidor unos días después de asumir el cargo, exclamó: "¡Demonios, no necesito la autorización del Congreso para cavar un agujero en el suelo!" Pero necesito autorización antes de construir edificios. Si el Jefe de Operaciones Navales puede conseguirme fondos para el Túnel, lo iniciaré de inmediato y también obtendré los fondos para los edificios y me ocuparé de la aprobación del Congreso. & # 8221

* Hoy en día está de moda quizás burlarse de los acorazados, pero cuando la Segunda Guerra Mundial estaba en marcha y los acorazados japoneses y los cruceros pesados ​​estaban activos, nuestros aviadores navales estaban realmente contentos de ver acorazados rápidos en nuestras Fuerzas de Tarea de Portaaviones. Un portaaviones, de noche, es una víctima fácil de cualquier embarcación de superficie pesada.

y los aditivos & # 8220new & # 8221 fueron valiosos para obtener información actual, es decir, leer el tráfico actual.

Para permitir que el tráfico japonés se lea lo más rápido posible en la escena de la acción potencial, un conjunto de & # 8220code-values, & # 8221 claves de cifrado, un libro de códigos esqueleto, técnicas criptoanalíticas, etc., previas anteriormente para Pearl Harbor, fueron desviados a Corregidor. Sin embargo, se preparó un reemplazo apresuradamente en Washington y se envió a Pearl Harbor, donde llegó en noviembre de 1941. El 10 de diciembre de 1941, después del ataque japonés a Pearl Harbor, la Unidad COMINT suspendió su ataque criptoanalítico contra los oficiales de la bandera japonesa & # 8217 Cipher y concentró todo el esfuerzo en el sistema de código cifrado introducido por los japoneses en 1939. El cifrado de oficiales de bandera y # 8217 nunca se resolvió y los japoneses descontinuaron su uso, probablemente debido a su lentitud, complejidad y susceptibilidad al error. Fue el único sistema criptográfico naval japonés que la Marina de los Estados Unidos no pudo resolver.

El 1 de diciembre de 1941, el código cifrado japonés de 1939 de repente se volvió ilegible. CINCAF avisó de inmediato a Washington a este respecto. Esto podría haber sido un indicio de las próximas hostilidades, pero también podría haber sido simplemente un cambio de sistema de rutina.Después de todo, el código había estado en uso durante dos años y medio. Dos semanas más tarde, Corregidor transmitió la buena noticia de que todavía se estaba usando el mismo código básico, pero que se estaba usando un nuevo conjunto de aditivos. * Este fue el tercer o cuarto conjunto de aditivos utilizados con este mismo libro de códigos. En febrero de 1942, los nuevos aditivos se habían resuelto en una medida legible. Este mismo código básico se mantuvo en uso durante la Batalla de Coral Sea y el & # 8220build-up & # 8221 para la Batalla de Midway. Finalmente fue reemplazado el 31 de mayo / 1 de junio de 1941 por otro código básico similar. Si (y es un gran si), si la Armada japonesa hubiera cambiado el libro de códigos junto con los aditivos de cifrado el 1 de diciembre de 1941, no se sabe qué tan mal hubiera ido la Guerra en el Pacífico para Australia y los EE. UU. O qué bien para los japoneses en las etapas intermedias. Sin desmerecer de ninguna manera a los criptoanalistas que detectaron los indicios reales, o a los hombres que lucharon, se deben dar grandes aplausos por los éxitos de Coral Sea y Midway al esfuerzo COMINT de la Marina & # 8217 antes de Pearl Harbor.

* & # 8220COM 16 TO OPNAV INFO CINCAF - TOP SECRET - 151250 - DOS INTERCEPTOS EN & # 8230 CÓDIGO SENCILLO SEXTO Y TRIGÉSIMO SEGUIDOS DENTRO DE UNAS HORAS POR VERSIONES CIFRADAS INDICADOR CONFIRMADO & # 8230 YA RECUPERADO POR ELIMATHINS PM ENVIAR & # 8230 RECUPERACIÓN DE ESTE SISTEMA SI DESEA EMPEZAR A TRABAJAR EN EL PERÍODO ACTUAL. & # 8221

El descifrado de mensajes diplomáticos japoneses en Washington a lo largo de 1941 es ahora un asunto de conocimiento público y unos 40 volúmenes comprenden el registro oficial. Podemos resumir afirmando que las organizaciones COMINT del Ejército y la Armada trabajaron en perfecta coordinación durante este período y brindaron a la Casa Blanca, Departamento de Estado, Estado Mayor del Ejército y Operaciones Navales información auténtica, oportuna y completa sobre la Crisis Diplomática y la movilización y movimientos de fuerzas anfibias japonesas para la conquista del sudeste asiático. La Casa Blanca y el Departamento de Estado utilizaron esta información con consumada habilidad. El hecho de que el Estado Mayor y las Operaciones Navales no se beneficien de la misma información está fuera del alcance del presente texto. A este respecto, el Comité Conjunto para la Investigación del Ataque de Pearl Harbor declaró & # 8220 [Hemos] estado intrigados durante todo el proceso de Pearl Harbor por una pregunta enigmática y primordial: ¿Por qué, con algunas de las mejores inteligencias disponibles en nuestra historia, con el conocimiento casi seguro de que la guerra estaba cerca, con planes que contemplaban el tipo preciso de ataque que fue ejecutado por Japón en la mañana del 7 de diciembre, ¿por qué fue posible que ocurriera un Pearl Harbor? & # 8221 Ver el Documento del Senado No. 244—79º Congreso, pág. 253 (Recomendaciones).

Mientras la Marina hiciera toda su propia interceptación y el Ejército confiara en & # 8220 métodos de puerta trasera & # 8221 para su fuente de tráfico, no había ningún problema sobre & # 8220 colaboración & # 8221 o & # 8220 división de esfuerzo & # 8221 en la interceptación. Pero surgieron problemas cuando estalló la Guerra Europea y el Servicio de Inteligencia de Señales (SIS) * del Ejército comenzó a establecer unidades de interceptación en los puestos del Ejército. Los oficiales responsables del Servicio de Intercepción del Ejército eran fuertes en teoría pero débiles en el desempeño y no estaban dispuestos a beneficiarse de la mayor experiencia de la Armada. Consideraron que la coordinación y las consultas eran más importantes que seguir adelante con el trabajo. Se desperdiciaron semanas en conferencias infructuosas mientras el Ejército aprendía & # 8220 por las malas & # 8221 mientras configuraba su propio sistema de interceptación.

En 1940-41, el Ejército no tenía estaciones de interceptación que pudieran coincidir con las de la Marina & # 8217, que incluían Corregidor, Bainbridge Island, Washington y Cheltenham, Maryland. Las estaciones de intercepción de la Marina contenían antenas direccionales transmitidas en transmisores “objetivo y # 8221, receptores de diversidad para superar el desvanecimiento, grabadoras para copiar transmisiones automáticas de alta velocidad, operadores altamente capacitados y supervisores experimentados. La asignación del esfuerzo de intercepción entre el Ejército y la Marina finalmente se resolvió mediante prueba y error.

* El Servicio de Inteligencia de Señales del Ejército # 8217 (SIS) más tarde se conoció como la Agencia de Seguridad del Ejército (ASA).

El Ejército cubrió tantas estaciones transmisoras comerciales internacionales como pudo, mientras que la Armada cubrió las demás por necesidad. En teoría, era malo & # 8220 dividir & # 8221 la cobertura de intercepción de un circuito, pero prácticamente no había alternativa. Las asignaciones se cambiaron casi semanalmente debido a que la propagación de radio sufrió cambios estacionales, a medida que se dispuso de más operadores y más equipos de recepción, y a medida que la presión de una autoridad superior requirió acelerar la entrega y & # 8220 cerrar las brechas & # 8221 en el tráfico interceptado independientemente del costo.

Cubrir circuitos de radio internacionales es como pescar con una red de arrastre. Todo y cualquier cosa viene con el botín. Entonces es necesario ordenar la captura y descartar lo que no se desea. El seguimiento del tráfico diplomático japonés produjo automáticamente mensajes de agregados navales, mensajes de agregados militares, tráfico diplomático alemán, etc.

Es innecesario revisar todos los argumentos y discusiones que tuvieron lugar en 1940. No solo cambiaron las asignaciones de intercepción entre los servicios de vez en cuando durante 1940 y 1941, sino que las asignaciones de estaciones de intercepción dentro de cada servicio cambiaron de vez en cuando. Por ejemplo, finalmente descubrimos que podíamos obtener la mejor cobertura del circuito Berlín-Tokio en Corregidor. Por lo tanto, los mensajes en el sistema Purple se volvieron a cifrar en un sistema de la Marina y se enviaron a Washington por radio. Durante las últimas semanas antes del ataque a Pearl Harbor, mientras las relaciones entre Estados Unidos y Japón estaban en crisis, los mensajes diplomáticos japoneses interceptados en las estaciones de interceptación en los Estados Unidos continentales (Bainbridge Island y Cheltenham, por ejemplo) fueron transmitidos a Washington por teletipo fijo. Las intercepciones del ejército, por otro lado, continuaron enviándose a Washington, DC por correo incluso después del 7 de diciembre de 1941. La Marina también organizó servicios de & # 8220 puerta trasera & # 8221 en todo el tráfico diplomático dentro y fuera de Washington y Nueva York. para hacer una copia de seguridad de las estaciones de interceptación de radio.

Las disputas entre las organizaciones COMINT del Ejército y la Armada se limitaron a la interceptación, & # 8220 procesamiento & # 8221, traducción y difusión de mensajes diplomáticos japoneses. Estas controversias se resolvieron por sí solas con el paso del tiempo y, en retrospectiva, se ve que han sido meras molestias insignificantes.

En el tráfico diplomático japonés, la Armada descubrió que tenía un oso por la cola y no pudo soltarlo hasta después del ataque a Pearl Harbor. Los mensajes diplomáticos japoneses se redujeron considerablemente en volumen e importancia. En ese momento, el Ejército pudo manejar todo el descifrado y traducción diplomáticos japoneses, dejando a la Armada libre para comenzar un ataque a las comunicaciones submarinas alemanas.

Durante noviembre y principios de diciembre de 1941, el tráfico diplomático japonés desviaba el 30 por ciento del esfuerzo de intercepción y búsqueda de dirección de la Armada & # 8217, el 12 por ciento de su esfuerzo de descifrado y el 50 por ciento de su esfuerzo de traducción al japonés de otras funciones militares. La pérdida de los traductores perjudicó más a la Armada, ya que el número total de traductores disponibles era inadecuado incluso para manejar los mensajes navales japoneses. La pérdida de personal analítico fue más grave de lo que indican las cifras porque nuestro & # 8220primer equipo & # 8221 en Washington tuvo que ser asignado a la solución del tráfico diplomático japonés. Los desgloses detallados se dan en forma tabular a continuación.


Las boyas sonoras se expulsan de los aviones en recipientes y se despliegan al impactar el agua. Un flotador de superficie inflable con un transmisor de radio permanece en la superficie para comunicarse con la aeronave, mientras que uno o más sensores de hidrófonos y equipos estabilizadores descienden por debajo de la superficie a una profundidad seleccionada que es variable, dependiendo de las condiciones ambientales y el patrón de búsqueda. La boya transmite información acústica de sus hidrófonos a través de radio UHF / VHF a los operadores a bordo de la aeronave.

Con la mejora tecnológica del submarino en la guerra moderna, nació la necesidad de un sistema de seguimiento eficaz. Sound Navigation And Ranging (SONAR) fue desarrollado originalmente por los británicos, quienes lo llamaron ASDIC, en los últimos días de la Primera Guerra Mundial. En ese momento, la única forma de detectar submarinos era escuchándolos (sonar pasivo) o visualmente por oportunidad cuando estaban en la superficie recargando sus bancos de baterías. Las patrullas aéreas (los británicos usaban principalmente aeronaves pequeñas que tenían la ventaja de una gran resistencia) podían detectar submarinos que salían a la superficie y, ocasionalmente, cuando las condiciones eran adecuadas, incluso sumergidos, ya que la profundidad de inmersión de los submarinos de la época era muy limitada. Si se hacía contacto, seguirían al submarino mientras convocarían naves de superficie por radio para atacarlo.

Sonar tuvo un uso extremadamente limitado y se probó principalmente en el Océano Atlántico y pocos oficiales navales vieron algún mérito en el sistema. Con el final de la Primera Guerra Mundial llegó el fin del desarrollo serio del sonar en los Estados Unidos, un hecho que sería fatal en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el desarrollo considerable de ASDIC tuvo lugar en el Reino Unido, incluida la integración con una mesa de trazado y un arma.

Mientras que el Reino Unido persiguió el desarrollo del sonar durante el período de entreguerras, el Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos durante la década de 1920 desarrolló el método de alcance radioacústico para fijar la posición de los barcos de reconocimiento durante las operaciones de reconocimiento hidrográfico mediante la detonación de un pequeño explosivo en la ubicación de el barco, registrando el tiempo que tardó el sonido de la explosión en llegar a los hidrófonos distantes montados en las estaciones costeras o a bordo de los barcos de la estación tripulada, y comunicando por radio la hora de recepción del sonido en el barco, lo que permite a la tripulación establecer posiciones precisas mediante usando triangulación. En 1931, el Coast and Geodetic Survey propuso la sustitución de los barcos de la estación tripulados por "radio-sonoboyas", y puso en servicio las nuevas boyas a partir de julio de 1936. Estas boyas pesaban 700 libras (317,5 kg), podían ser desplegadas o recuperadas por Coast and Geodetic Survey se envía en cinco minutos y estaban equipados con hidrófonos subterráneos, baterías y transmisores de radio que automáticamente enviaban una señal de radio cuando sus hidrófonos detectaban el sonido de una explosión de alcance. Estas "radio-sonoboyas" fueron los antepasados ​​de las sonoboyas que comenzaron a aparecer en los años cuarenta. [1] [2] [3] [4]

El daño infligido a los aliados por los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial hizo que la necesidad de un sonar fuera una prioridad. Con millones de toneladas de barcos hundidos en el Atlántico, [5] era necesario localizar submarinos para que pudieran hundirse o evitar que atacaran. El sonar se instaló en varios barcos junto con radar y radiogoniometría de alta frecuencia ("Huff-Duff") para detectar submarinos en la superficie. Si bien el sonar era un sistema primitivo, se mejoraba constantemente.

Los métodos modernos de guerra antisubmarina evolucionaron a partir de las técnicas diseñadas para el movimiento de convoyes y grupos de batalla a través de aguas hostiles durante la Segunda Guerra Mundial. Era imperativo que los submarinos fueran detectados y neutralizados mucho antes de que el grupo de trabajo estuviera al alcance de un ataque. La detección de submarinos desde aviones era la solución obvia. La madurez de las comunicaciones por radio y la tecnología de sonar hizo posible combinar un transductor de sonar, baterías, un transmisor de radio y una antena de látigo, dentro de una boya flotante (sono) autónoma desplegada en el aire.

Las primeras sonoboyas tenían un alcance limitado, una duración de batería limitada y estaban abrumadas por el ruido del océano. Aparecieron por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial, en la que fueron utilizados por primera vez en julio de 1942 por el Comando Costero de la RAF con el nombre en clave 'High Tea', siendo el primer escuadrón en utilizarlos operativamente el Escuadrón N ° 210 de la RAF, que operaba en Sunderlands. También estaban limitados por el uso de oídos humanos para discriminar los ruidos producidos por el hombre del fondo oceánico. Sin embargo, demostraron que la tecnología era viable. Con el desarrollo de mejores hidrófonos, el transistor y la miniaturización, y la comprensión de que el sonido de muy baja frecuencia era importante, siguieron sensores acústicos más efectivos. La sonoboya pasó de ser un sensor imponente de seis pies de alto y dos pies de diámetro al conjunto compacto de componentes electrónicos que es hoy.

El avance en la tecnología de sonoboya ayudó al desarrollo de aviones como el P-2 Neptune, el S-2 Tracker, el S-3B Viking y el P-3 Orion para la guerra antisubmarina.

Las sonoboyas se clasifican en tres categorías: activas, pasivas y de propósito especial.

  • Sonoboyas activas emita energía sonora (pings) en el agua y escuche el eco que regresa antes de transmitir información, generalmente distancia y rumbo, a través de una radio UHF / VHF a un barco o avión receptor. Las sonoboyas activas originales sonaban continuamente después del despliegue durante un período de tiempo predeterminado. Más tarde, las sonoboyas del Sistema Sonobooy Activado por Comando (CASS) permitieron que la aeronave disparara pings (o deslizamiento de la boya) a través de un enlace de radio. Esto evolucionó a DICASS (Directional CASS) en el que el eco de retorno contenía datos de demora y de distancia.
  • Sonoboyas pasivas no emitir nada al agua, sino escuchar, esperando ondas de sonido (por ejemplo, planta de energía, hélice o cierre de puertas y otros ruidos) de barcos o submarinos, u otras señales acústicas de interés, como el avisador de caja negra de un avión, para llegar al hidrófono. Luego, el sonido se transmite a través de una radio UHF / VHF a un barco o avión receptor.
  • Sonoboyas de propósito especial retransmitir varios tipos de datos oceanográficos a un barco, avión o satélite. Actualmente se utilizan tres tipos de sonoboyas especiales. Estas sonoboyas no están diseñadas para su uso en la detección o localización submarina.
    • BT: la batitermoboya (BT) retransmite lecturas batitermográficas y / o de salinidad a distintas profundidades. La colocación de un patrón de sonoboyas suele ir precedida por la colocación de uno o más batitermobouys para detectar estratos de densidad / temperatura que pueden actuar como reflectores de sonar o, a la inversa, como guías de ondas.
    • SAR: la boya de búsqueda y rescate (SAR) está diseñada para funcionar como una baliza de radiofrecuencia flotante. Como tal, se utiliza para ayudar a marcar la ubicación del lugar del accidente de una aeronave, un barco hundido o supervivientes en el mar.
    • ATAC / DLC: las boyas de comunicación aérea (ATAC) y de enlace descendente (DLC), como el UQC o "gertrude", están diseñadas para utilizarse como medio de comunicación entre una aeronave y un submarino, o entre un barco. y un submarino.

    Esta información es analizada por computadoras, operadores acústicos y TACCO para interpretar la información de la sonoboya.

    Se pueden colocar sonoboyas activas y / o pasivas en grandes campos o barreras para la detección inicial. Entonces se pueden usar boyas activas para una ubicación precisa. Las boyas pasivas también se pueden desplegar en la superficie en patrones para permitir una ubicación relativamente precisa por triangulación. Varias aeronaves o barcos monitorean el patrón, ya sea escuchando pasivamente o transmitiendo activamente para impulsar el submarino hacia la red del sonar. A veces, el patrón toma la forma de una cuadrícula u otra formación de matriz y el procesamiento de señales de formación de haz complejo se utiliza para trascender las capacidades de hidrófonos únicos o de un número limitado de hidrófonos.


    Principios de 1900

    Comunicaciones tempranas & # 8211 Telégrafo y teléfono

    Durante la Guerra de los Bóers, la sección del Batallón Telegráfico y # 8217 colocó 18.000 millas de cable telefónico y telegráfico. Estratégicamente, el telégrafo se usó para comunicarse con el Gobierno Nacional por cable submarino, mientras que en el teatro la línea terrestre se usó para controlar las formaciones, hasta el nivel de las divisiones y más tarde en la guerra (ocasionalmente más bajo). Los teléfonos civiles se utilizaron ampliamente en muchas de las grandes ciudades & # 8211 como durante la defensa de Ladysmith & # 8211 y las líneas entre Pretoria y Johannesburgo se incrementaron considerablemente.

    La primera vez que un batallón de telégrafos proporcionó comunicaciones técnicas y estratégicas para el ejército fue cuando el general French usó telégrafos y teléfonos para controlar el fuego de artillería. Los cables de telégrafo y teléfono para las defensas ferroviarias se agregaron a las rutas ferroviarias existentes que se utilizaron ampliamente. A medida que avanzaba la guerra, todo el Servicio Telegráfico fue puesto bajo control militar basado en las cuatro provincias. El servicio de envío es un medio de comunicación importante a todos los niveles. Los caballos, los trenes y los corredores eran elementos importantes del sistema de comunicaciones. En 4 años se manejaron un total de 13.500.000 mensajes y el batallón pasó de 600 a 2.500 hombres.

    Inalámbrico

    La tecnología inalámbrica no se utilizó como un acto de guerra en este conflicto. Sin embargo, Marconi & # 8217s Wireless Telegraph Company Limited transportó algunos de los primeros equipos al teatro para que los probaran. Por esta razón, la Guerra de los Bóers se describe a menudo como la primera guerra que utilizó la tecnología inalámbrica. Quizás sea más exacto decir que fue la guerra la que se dio cuenta del potencial de la tecnología inalámbrica.

    No se produjeron cambios fundamentales en las técnicas de comunicación de señales durante la guerra en Sudáfrica, aunque sin duda allanó el camino para las mejoras posteriores que se producirían. En 1900, la reina Victoria envió a todos los soldados británicos que servían en Sudáfrica una lata de chocolate. Una de esas latas se puede ver en el Museo. El chocolate ha sobrevivido durante más de un siglo.

    Formación del Royal Engineer Signal Service

    En 1912 se reconoció formalmente al Royal Engineer Signal Service (siguiendo un plan elaborado en 1908 para tal servicio). Proporcionaron comunicaciones durante la Primera Guerra Mundial. En ese momento, el Dispatch Rider (DR) adquirió importancia y se introdujeron en servicio "aparatos" inalámbricos. Se proporcionaron comunicaciones inalámbricas en Francia y Flandes y también en las campañas en Salónica, Palestina y Mesopotamia.

    Al estallar la Primera Guerra Mundial, había menos de 6.000 en el precursor del Cuerpo, el Royal Engineer Signals Service, que proporcionaba principalmente un servicio de telégrafo. Al final de la Primera Guerra Mundial, había unos 70.000 comunicadores y el teléfono había reemplazado en gran medida al telégrafo como el medio de comunicación preferido, y los conductores inalámbricos y de despacho desempeñaban un papel cada vez más importante.

    En 1918, en la Batalla de Amiens, la guerra de trincheras fue reemplazada en gran parte por el nacimiento de la guerra moderna. Durante la guerra se utilizaron tanques y aviones. Los motociclistas y las palomas se utilizaron ampliamente para transmitir mensajes, mientras que la electricidad facilitó la comunicación en forma de telégrafos, teléfonos, lámparas de señalización y radio.

    Esta nueva guerra requirió comunicaciones cada vez más sofisticadas y un número cada vez mayor de soldados especialmente entrenados en comunicaciones & # 8211, por lo que, en 1920, se formó el Real Cuerpo de Señales. Ver Historia del Cuerpo.


    Conclusión ↑

    Los historiadores todavía debaten si la tecnología inalámbrica formó un elemento crítico de la guerra, o si podría haber mejorado las tácticas británicas en el campo de batalla en particular. Independientemente, la tecnología inalámbrica siguió siendo polémica incluso después de noviembre de 1918.El artículo 197 del Tratado de Versalles prohibía a Alemania enviar noticias políticas desde Berlín (estaciones en Nauen y Königs Wusterhausen) así como desde Hannover (estación Eilvese) durante tres meses después de que el tratado entró en vigor. El Ministerio de Relaciones Exteriores alemán interpretó la cláusula literalmente y continuó transmitiendo desde Norddeich, que el artículo 197 no había mencionado. La importancia de la tecnología inalámbrica para llegar a poblaciones distantes y coordinar batallas más móviles con tanques y aviones siguió siendo un legado perdurable que se convertiría en elementos vitales de la próxima Guerra Mundial.


    Más investigación

    La historia y el legado del trabajo del Departamento de Ingeniería perviven en el material almacenado en BT Archives en High Holborn, y en la amplia gama de material de la Primera Guerra Mundial almacenado en The National Archives en Kew.

    Obtenga más información en línea en BT Archives o busque en el catálogo en línea Discovery de The National Archives & # 8217.

    Operadores telefónicos en comunicación con HQ (BT Archives cat ref: TCG 263/9)


    UN "GRAN OBJETIVO LENTO"

    “Era cierto que el LST - para Landing Ship, Tank - tenía una apariencia desgarbada e incómoda. Los LST eran algo más pequeños que un carguero típico, pero probablemente le parecieron bastante grandes a [Ernie] Pyle debido a su forma de caja. El LST de la Segunda Guerra Mundial diseñado y construido por Estados Unidos tenía 328 pies de largo y 50 pies en la viga, con un área de cubierta grande y abierta, que podría servir como otra plataforma de transporte para suministros, armas y vehículos. La proa era contundente y alta, con puertas que se abrían para permitir el descenso de una rampa de acero. Aunque el barco fue diseñado para viajar por el océano y para varar, la proa parecía empujar mucha agua cuando un LST estaba completamente cargado y bajo. Nada "elegante o rápido", el LST fue construido para una velocidad de 10,8 nudos. Pero hubo quienes dijeron que esto era una exageración.

    Desde el principio, la baja velocidad y el alto francobordo del LST invitaron al apodo de "Gran objetivo lento". Hubo variaciones sobre este tema y un equipo dijo que el suyo realmente significaba "Último barco (a) Tokio", mientras que un LST abordado a veces se llamaba "Gran objetivo varado". A los LST les tomó mucho tiempo llegar a cualquier parte, y los registros de cubierta de varios barcos detallan los días y semanas de rastreo por el mar: dieciocho días desde Hawai hasta las Islas Salomón, doce días para cruzar el Atlántico y una semana para llegar a las Aleutianas desde San Francisco. - un viaje que la mayoría de los barcos completan en tres días ".

    - Melvin Barger, editor emérito

    "Large Slow Target: A History of the LST" (pág. 9 Taylor Publishing Company, Dallas, TX)


    Alcance del trabajo [editar | editar fuente]

    Los Radiomen de la Marina de los EE. UU. Eran responsables del mantenimiento de los sistemas de comunicaciones de la Marina a bordo de barcos, aviones y en las instalaciones en tierra. Esto se hizo utilizando varias frecuencias en los espectros ELF, VLF, LF, MF, HF, VHF, UHF, SHF y EHF. El tipo de circuitos mantenidos incluía circuitos de voz y datos entre las naves de un grupo de batalla y las unidades aliadas. Sus funciones también incluían sistemas de mensajes para transmisiones generalizadas y mensajes específicos de la unidad que se manejaban según la prioridad de los mensajes y los procedimientos de manejo. También eran responsables del correcto manejo y destrucción de material clasificado.

    Radiomen también era responsable del mantenimiento periódico del equipo de comunicaciones, que incluía transmisores, receptores y antenas.


    Ver el vídeo: Hist-Files: Claves de la derrota de la Marina italiana en la 2GM