Escuadrón No. 110 (RCAF): Segunda Guerra Mundial

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Escuadrón No. 110 (RCAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Grupo y servicio - Libros

El Escuadrón No 110, RCAF, fue un escuadrón de cooperación del ejército canadiense que se trasladó a Gran Bretaña en 1939 y pasó el año siguiente entrenando en tareas de cooperación del ejército, antes de ser renumerado como el Escuadrón No 400 en marzo de 1941.

El escuadrón se formó como el Escuadrón Auxiliar No 110 (Ciudad de Toronto), y se había entrenado como un escuadrón de cooperación del ejército. El escuadrón fue el primero en recibir un Lysander construido en Canadá, y el primero llegó el 7 de septiembre de 1939.

Después del estallido de la guerra, los canadienses y británicos acordaron que la principal prioridad era la expansión masiva de la RCAF, pero se envió un escuadrón a Gran Bretaña para unirse a la actual Fuerza de Servicio Activa canadiense. El escuadrón fue reforzado por personal del Escuadrón N ° 2 (Cooperación del Ejército), que había sido parte de la pequeña Fuerza Permanente. El mando del escuadrón recayó en el líder de escuadrón W.D. Van Vliet, hasta entonces comandante del Escuadrón No.2.

El escuadrón llegó al Reino Unido el 25 de febrero de 1940 y fue el primer escuadrón de la RCAF en llegar a Gran Bretaña. Tenía su base en Old Sarum, la ubicación de la Escuela de Cooperación del Ejército de la RAF. Estaba equipado con doce Lysanders y comenzó a avanzar en el entrenamiento en tareas de cooperación con el ejército. Esto llevó a una cierta frustración entre sus hombres, que habían venido a Gran Bretaña esperando ver acción, pero que en cambio tuvieron que ver a otros canadienses en la RAF entrar en acción más rápidamente, mientras pasaban meses en cuestiones técnicas pero poco interesantes. capacitación. Para empeorar las cosas, los eventos en Francia y los Países Bajos en 1940 pronto dejaron en claro que los planes de la RAF para la cooperación del ejército ya no eran válidos y que se necesitaría un nuevo sistema.

En junio de 1940, el escuadrón se trasladó a Odiham (un par de semanas después del Escuadrón No 112, la RCAF se había unido a él en Old Sarum), que seguiría siendo su base principal hasta que fue renumerado como Escuadrón No 400 el 1 de marzo de 1941.

El 5 de julio de 1940, parte del escuadrón fue destacado a Redhill para participar en tareas antiinvasión. El destacamento permaneció allí hasta el 1 de septiembre de 1940, cuando se trasladó a Stoke d'Abernon. Se reincorporó a la parte principal del escuadrón en octubre de 1940.

Aeronave
Marzo de 1940-marzo de 1941: Westland Lysander II
Agosto de 1940-marzo de 1941: Westland Lysander III

Localización
Febrero-junio de 1940: Old Sarum
Junio ​​de 1940-marzo de 1941: Odiham
Julio-septiembre de 1940: Destacamento a Redhill
Septiembre-octubre de 1940: Destacamento al Stoke d'Abernon

Códigos de escuadrón: -

Deber
Cooperación del ejército

Libros


Escuadrón No. 432 RCAF

Escuadrón No. 432 RCAF fue un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense formado durante la Segunda Guerra Mundial.

  • Canal de la Mancha y amplificador del Mar del Norte 1943
  • Fortaleza de Europa 1944-1945
  • Francia y Alemania 1944-1945
  • Puertos de Bizkaia 1944
  • Ruhr 1943-1945
  • Berlín 1943-1944
  • Puertos alemanes 1943-1945
  • Normandía 1944
  • Rin, Vizcaya 1943

Se formó por primera vez en RAF Skipton-on-Swale en mayo de 1943, como parte del Grupo No. 6 del Comando de Bombarderos de la RAF. La unidad estaba equipada con bombarderos Wellington Mk.X. [1]

El escuadrón se desplegó en RAF East Moor a mediados de septiembre y se equipó con Lancaster Mk.II en octubre. En febrero de 1944 se cambiaron a Halifax Mk.III, actualizándolos a Halifax Mk.VII en julio. [1] [2]

Como parte de un plan de relaciones públicas de la Real Fuerza Aérea Canadiense, la ciudad de Leaside "adoptó" oficialmente el Escuadrón N ° 432 de la RCAF. Formado y adoptado el 1 de mayo de 1943, el escuadrón tomó el nombre de la ciudad como su apodo, convirtiéndose en el 432 Escuadrón "Leaside" RCAF. El patrocinio duró la duración de la guerra. [3]

El escuadrón se disolvió en East Moor en mayo de 1945. [1]

El 1 de octubre de 1954, se reformó como un escuadrón de combate en CFB Bagotville volando el Avro CF-100 de diseño canadiense. El escuadrón fue nuevamente disuelto el 15 de octubre de 1961. [4]

Manuel Sharko era un artillero medio-superior en un bombardero Halifax durante la guerra.

  1. ^ aBC"Escuadrón de Comando de Bombarderos de la RAF No.432 (Leaside)". raf.mod.uk. 2013. Consultado el 9 de septiembre de 2013.
  2. ^
  3. McNeill, Ross (marzo de 1999). "Escuadrón N ° 432 (Leaside) RCAF". rafcommands.com . Consultado el 9 de septiembre de 2013.
  4. ^
  5. Fletcher, Mark (2013). "Una tarea inimaginable: Vintage Wings of Canada". vintagewings.ca . Consultado el 9 de septiembre de 2013.
  6. ^
  7. "Escuadrón No. 432, Fuerza Aérea Canadiense". canadianwings.com. 2013. Consultado el 9 de septiembre de 2013.
  • "432 Escuadrón de caza para todos los climas" (PDF). Departamento de Defensa Nacional Dirección de Historia y Patrimonio. (en inglés y francés)
  • "Página de dedicación del Escuadrón 432". (en inglés)
  • "Página de Facebook del Escuadrón 432". (en inglés)
  • "Libro de registro de operaciones del escuadrón 432 C12307 - Años mayo de 1943 a mayo de 1945". (en inglés)
  • "Libro de Registro de Operaciones del Escuadrón 432 C12308 - Años Octubre de 1954 a Mayo de 1961". (en inglés)

Este artículo de historia militar canadiense es un esbozo. Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo.


Contenido

Originalmente formado como el Escuadrón No. 19 (Bombarderos) (Auxiliar) en Hamilton, Ontario, el 15 de mayo de 1935, solo comenzó a volar activo en mayo de 1937. Renumerado como Escuadrón No. 119 (Bombarderos) el 30 de noviembre de 1937, con el inicio de la Segunda Guerra Mundial , se convirtió en servicio voluntario a tiempo completo el 3 de septiembre de 1939. Al poco tiempo de salir de Hamilton, para el Comando Aéreo Occidental de la RCAF, el 4 de enero de 1940, se trasladó a Jericho Bay, BC para operaciones del 9 de enero de 1940 al 15 de julio de 1940. [3]

El 21 de julio de 1940, el escuadrón regresó al Comando Aéreo del Este de la RCAF para el servicio en Yarmouth, Nueva Escocia, y comenzó una rotación de lugares de servicio a Sydney NS, desplegando dos destacamentos de aviones en RCAF Stn. Dartmouth NS y RCAF Stn. Chatham NB y Mont-Joli, QU. [4] Ahora asignado al deber antisubmarino, voló en apoyo de RCN / RN (y más tarde actividades de USN), sobre el Golfo de San Lorenzo y las aguas adyacentes al Estrecho de Cabot. Flying Bolingbrokes, avión bimotor, su primera misión operativa, el 16 de abril de 1942, mientras que en Yarmouth era escoltar al HMS Ramillies a través de la Bahía de Fundy, un acorazado clase Revenge asignado para la escolta de convoyes del Atlántico Norte desde Halifax, el 17 de marzo de 1941 , a Saint John, New Brunswick. [5] [6]

119 (BR) Sqn Bolinbrokes en formación en Yarmouth el 25 de agosto de 1941

En agosto de 1942, se 'buscó' la aprobación para un 'Escudo Oficial' y el Club de la Unión Interprovincial de Rugby Football Union de los Tigres de Hamilton acordó el uso de su Tigre en un 'Diseño de Insignia' preparado por el artista J.D. Heaton-Armstrong. Enviado al Chester of Herald del Royal College of Arms, en Londres, Inglaterra, el apodo del Escuadrón se convirtió en los "Tigres de Hamilton" con el lema: [Touch Me Not] aprobado por el rey Jorge VI, en octubre de 1942. [7] En el insignia, la velocidad y efectividad del Tigre en acción se notan en consonancia con el avión del escuadrón, como con el Tigre para saltar sobre su presa desde arriba, símbolo de las acciones de bombardeo en picado del escuadrón. [8]

Nombre del escuadrón Fecha de vigencia [9] Ubicación de vuelo Misión / Tarea
Escuadrón No. 19 (Bombardero) (Auxiliar) 15.05.1935 Hamilton Aero Club Entrenamiento NPAAF (no volar)
Escuadrón No. 119 (Bombardero) (Auxiliar) 15.11.1937 Hamilton - Campo del parque de Roxborough [10] Comando de Entrenamiento Aéreo NAAAF
Escuadrón 119 (Reconocimiento de bombarderos) 03.09.1939 Hamilton - Campo del parque Roxborough HWE - Comando de entrenamiento aéreo RCAF
Escuadrón 119 (Reconocimiento de bombarderos) 09.01.1940 RCAF Stn. Vancouver, BC WAC - Aeródromo de Jericho Beach
Escuadrón 119 (Reconocimiento de Bombarderos) 21.07.1940 RCAF Stn. Yarmouth, NS EAC - Reconocimiento costero
Escuadrón 119 (Reconocimiento de Bombarderos) 10.01.1942 RCAF Stn. Sídney, NS EAC - Patrullas antisubmarinas
Escuadrón 119 (Reconocimiento de Bombarderos) 04.05.1943 RCAF Stn. Moni Joli, QU No5 Gulf Group - Caza submarina
Escuadrón 119 (Reconocimiento de bombarderos) 02.12. 1943 RCAF Stn. Sídney, NS Disuelto 15.03.1944

Nuevamente con base en Sydney, Nueva Escocia, volando cuatro aviones Lockheed Hudson Mk. III, continuó con el reconocimiento antisubmarino sobre el golfo de San Lorenzo y la isla del Cabo Bretón, y realizó su última misión operativa el 11 de marzo de 1944. Disuelto en Sydney, Nueva Escocia, el 15 de marzo de 1944, había realizado cuatro submarinos ataques en once avistamientos. [11] [12] El 10 de marzo de 1944, se informó a la ciudad de Hamilton que su escuadrón núm. 119 'Hamilton Tigers' se estaba disolviendo y, tras las primeras acciones del "Fondo del escuadrón Hamilton Tiger", la ciudad de Hamilton llegó para 'adoptar oficialmente' el Escuadrón de Bombarderos No. 424 RCAF en septiembre de 1944. [13]

El Escuadrón No 119 de la RCAF obtuvo el Honor de Batalla "Atlántico 1939 - 1945" por operaciones con Eastern Air Command, RCAF, por operaciones de aviones del RAF Coastal Command y otros empleados en la función costera sobre el Océano Atlántico desde el estallido de la guerra hasta el Día VE. , este honor de batalla también abarca el servicio durante la Batalla del Golfo de San Lorenzo. [14]


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Historia [editar | editar fuente]

El Escuadrón No. 420 se formó en Waddington, Lincolnshire, Inglaterra el 19 de diciembre de 1941 cuando el 18 ° (y cuarto escuadrón de bombarderos) de la RCAF se formó en el extranjero. Durante la Segunda Guerra Mundial, la unidad finalmente voló aviones de Manchester, Hampden, Wellington, Halifax y Lancaster en operaciones de bombardeo estratégicas y tácticas. De junio a octubre de 1943 voló aviones Wellington tropicalizados desde el norte de África en apoyo de las invasiones de Sicilia e Italia. En abril de 1945 se convirtieron en Lancaster, y cuando concluyeron las hostilidades en Europa, fue seleccionado como parte de Fuerza del tigre programado para el servicio en el Pacífico, y regresó a Canadá para reorganización y entrenamiento. El repentino final de la guerra en el Lejano Oriente provocó la disolución del Escuadrón en Debert, Nueva Escocia, el 5 de septiembre de 1945.

El Escuadrón No. 420 se reformó en London, Ontario el 15 de septiembre de 1948, y voló aviones Mustang en un papel de combate hasta que el escuadrón se disolvió el 1 de septiembre de 1956. Reformado durante el período de unificación, el No. 420 era un escuadrón de reserva aérea con base en CFB Shearwater y voló el Rastreador CP-121 (Compartido con el No. 880).

Aviones piloteados por el Escuadrón No. 420 [editar | editar fuente]

    I (diciembre de 1941 - diciembre de 1941) I (diciembre de 1941 - agosto de 1942) III (agosto de 1942 - abril de 1943) X (febrero de 1943 - octubre de 1943) III (diciembre de 1943 - mayo de 1945) X (mayo de 1945 - septiembre de 1945)
  • Harvard IV de América del Norte

Historia operativa (tiempo de guerra) [editar | editar fuente]

  • Primera misión operativa: 21 de enero de 1942: 5 Hampdens enviados para bombardear un objetivo en Emden. dos a / c bombardearon la primaria, dos bombardearon la alternativa (ciudad de Emden) y la otra FTR. En la misma noche, otro Hampden colocó minas en el área de Nectarines (Islas Frisias).
  • Última misión operativa: 18 de abril de 1945: 18 Halifax bombardearon Heligoland y otro Halifax se estrelló en el mar de camino al objetivo.

La oración anterior es incorrecta: - La última operación en tiempo de guerra del Escuadrón No. 420 fue a Bremen el 22 de abril de 1945. Esta iba a ser una incursión de cooperación del ejército, pero una nube densa impidió un bombardeo preciso y la operación fue cancelada por el Master-bombardero. La mayoría de los aviones, incluido el mío, arrojaron sus bombas de forma segura en el Mar del Norte.


  • Spitfire de Supermarine
  • Mustang P-51 norteamericano
  • Canadair T-33
  • Canadair Sabre (Mk.2, Mk.5 y Mk.6)
  • Avro Canada CF-100 Avro Canada CF-100
  • McDonnell Douglas CF-101 Voodoo
  • McDonnell Douglas CF-18 Hornet
  • Hitchens, F.H. Hovey, H. Richard Schmidt, Don McNamaee, Harold (eds). Escuadrón 416: Historia completa Escuadrón 416. Ottawa, Canadá: Artes gráficas, 1974. (Edición limitada de 300 libros).
  • Johnson, Rick con Hitchens, F.H. Hovey, H. Richard Schmidt, Don McNamaee, Harold. Historia del Escuadrón 416. Belleville, Ontario, Canadá: The Hangar Bookshelf, 1984. ISBN 0-920492-00-2. (republicado en 1987, ISBN 0-920492-00-4)

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Contenido

Segunda Guerra Mundial

El 13 de agosto de 1941, se formó el Escuadrón de Cooperación del Ejército No 414 en RAF Croydon, Inglaterra, volando aviones Lysander y Curtis Tomahawk. El 28 de junio de 1943, el nombre del escuadrón se cambió a 414 Fighter Reconnaissance Squadron para reflejar su función. A lo largo de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón se basó en numerosos aeródromos en Inglaterra y en la Europa continental volando aviones Spitfire y Mustang. Durante este período, el escuadrón proporcionó reconocimiento fotográfico, inteligencia y ataques terrestres tanto para el Dieppe Raid como para la invasión aliada de Europa. Representaba 29 aviones enemigos destruidos y 11 dañados, 76 locomotoras y 12 buques de guerra destruidos. Después de que terminó la guerra, el escuadrón se disolvió en Lüneburg, Alemania, el 7 de agosto de 1945.

De la posguerra

El 1 de abril de 1947, el Escuadrón Fotográfico 414 se reformó en la estación RCAF de Rockcliffe. El escuadrón usó el Douglas Dakota para fotografiar 323,754 millas cuadradas (838,520 km 2) del norte de Canadá. Cuando se completó esta tarea, se disolvió el 1 de noviembre de 1950.

El 1 de noviembre de 1952, el Escuadrón de Cazas No 414 se reformó en la estación RCAF de Bagotville. El verano siguiente, el 24 de agosto de 1953, como parte del "Leap Frog IV", el escuadrón se trasladó a 4 Wing Baden-Soellingen volando el Mark IV Sabre. Cuatro años más tarde, el 14 de julio de 1957, el Escuadrón se disolvió para dejar espacio para la llegada del Escuadrón 419 que volaba el CF-100.

El 5 de agosto de 1957, el escuadrón se reformó en la estación RCAF de North Bay, donde operó como un escuadrón de caza para todo clima volando el CF-100 Canuck y el CF-101 Voodoo hasta el 30 de junio de 1964 cuando se disolvió una vez más.

El escuadrón luego se reformó el 15 de septiembre de 1967 en la estación RCAF St Hubert en su nuevo papel como escuadrón de guerra electrónica que volaba el CF-100. En agosto de 1972, el escuadrón se trasladó a CFB North Bay, donde permaneció durante los siguientes veinte años volando los CF-100, CC-117 y EF-101. En 1992, el escuadrón se dividió en dos partes, una parte para CFB Comox como el Escuadrón Compuesto No 414 y la otra parte para CFB Greenwood como 434 Escuadrón Compuesto. En 1993, el escuadrón cambió su nombre a No 414 Combat Support Squadron cuando estaba equipado con el CT-133 Silver Star. El Escuadrón se disolvió en 2002 cuando sus funciones fueron subcontratadas a una empresa civil.

El 7 de diciembre de 2007 se recibió la aprobación para que el escuadrón se levantara una vez más, esta vez como Escuadrón 414 EWS (Electronic Warfare Support). Perteneciente a 3 Wing Bagotville, el escuadrón tiene su base en Ottawa y está compuesto por Oficiales de Guerra Electrónica militares que cumplen la función de apoyo al combate, volando en aviones civiles contratados. [1]

El escuadrón se volvió a formar en el aeropuerto de Gatineau, Quebec, el 20 de enero de 2009 para operar el Dassault / Dornier Alpha Jet proporcionado por Discovery Air Defense Services. [2]

El 414 Squadron vuela principalmente en Victoria y Halifax contra la Royal Canadian Navy y en Cold Lake Alberta y Bagotville Quebec como un escuadrón agresor contra la fuerza de combate de Canadá.


Escuadrón 406

Formado en Saskatoon, Saskatchewan el 1 de abril de 1947, el escuadrón voló aviones Mitchell en un papel de bombardero ligero hasta marzo de 1958 cuando fue reasignado a un papel de transporte ligero y rescate de emergencia y reequipado con aviones Expeditor y Otter. Una reducción de la Fuerza Auxiliar resultó en la disolución del escuadrón el 1 de abril de 1964.

Breve cronología: Formado como No. 406 (TacB) Sqn (Aux), Saskatoon, Sask. 1 de abril de 47. Rediseñado No. 406 (LB) Sqn (Aux) 1 de abril de 49. Título No. 406 & # 8220City of Saskatoon & # 8221 (LB) Sqn (Aux) 3 de septiembre de 52. Rediseñado No. 406 & # 8220City of Saskatoon & # 8221 Sqn (Aux) 1 de abril de 58. Disuelto el 1 de abril de 64.

Título: & # 8220City of Saskatoon & # 8221

Apodo: & # 8220Lynx & # 8221

  • W / C J. Baillie 1 de julio de 47 y # 8211 31 de diciembre de 51 retirado.
  • W / C A.A. Meyers 1 de enero de 52 y # 8211 31 de diciembre de 54 retirado. (Brendan Myers Miller nos informa que el nombre de su abuelo se escribió & # 8220Myers. & # 8221 Aquí enumeramos ambos, en caso de que la ortografía haya evolucionado con el tiempo, lo que se sabe que ocurre de vez en cuando)
  • W / C R.J. Henry, DFC, CD 1 de enero de 55 y # 8211 16 de julio de 56 retirado.
  • W / C W.B. Maloney, CD 17 de julio de 56 y # 8211 31 de diciembre de 59 retirado.
  • W / C J.P. Coggins 1 de enero de 60 y # 8211 31 de marzo de 62 retirado.
  • W / C T.Jasieniuk, CD 1 de abril de 62 y # 8211 1 de abril de 64.

Formaciones superiores y ubicación del escuadrón

Comando aéreo táctico (1 de agosto de 51),

Comando de entrenamiento (1 de octubre de 58),

Comando de Transporte Aéreo (1 de abril de 61):

Ala No. 23 (Auxiliar) (1 de enero de 55),

Aeronaves representativas (Código de unidad 1947-51 AH, 1951-58 XK y amp QP)


Referencias

  1. & # 8593 Departamento de Defensa Nacional (enero de 2009). "Reforma del Escuadrón de Apoyo de Guerra Electrónica 414". Archivado desde el original el 9 de junio de 2011. Consultado el 30 de enero de 2009.
  2. & # 8593http: //www.airforce.forces.gc.ca/3w-3e/nr-sp/index-eng.asp? Id = 7654

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