Recluta del HMS (1896)

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Recluta del HMS (1896)

HMS Recluta (1896) fue un destructor Clase C que formaba parte de la Flotilla de Defensa Local Nore al comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero fue hundido por UB-6 cerca del buque ligero Galloper el 1 de mayo de 1915.

Thomson no había recibido ninguna orden para el primer lote de destructores de 30 nudos, pero recibió cuatro en el segundo lote (1895-6). La compañía produjo una versión más larga de su diseño de 27 nudos, con cuatro calderas Normand en dos bodegas. Las captaciones de las calderas 2 y 3 se fusionaron en un solo embudo central grande. Siguieron el diseño estándar, con una cubierta trasera de tortuga que conducía a la torre de mando, que tenía un puente combinado y una plataforma de cañón de 12 libras en la parte superior. Dos cañones de 6 libras estaban a lo largo del puente, uno en la popa y los dos últimos a lo largo de los costados del barco. Su mástil estaba entre el primer y el segundo embudo.

Los planes para una prueba de vapor el 15 de febrero de 1900 tuvieron que posponerse debido al mal tiempo.

Realizó una prueba de vapor el 20 de marzo de 1900.

El 3 de abril de 1900 el Mago chocó contra el Recluta mientras se preparaba para otra prueba de vapor. los Recluta La protección de la hélice fue arrancada, creando una serie de agujeros en el casco, y la barandilla de la cubierta también resultó dañada.

El martes 8 de mayo de 1900 sufrió una falla en el motor durante una prueba de vapor. Dos horas después de la prueba, salieron los pernos de la correa excéntrica de baja presión, lo que permitió que el pistón de equilibrio golpeara el extremo del cilindro del pistón de equilibrio. Nadie resultó herido y ella pudo regresar al puerto por sus propios medios.

El lunes 4 de junio de 1900 llevó a cabo con éxito una prueba de torpedos en Portsmouth.

El lunes 18 de junio de 1900 se llevó a cabo una prueba de vapor, pero los resultados no fueron satisfactorios. Otro juicio siguió el 21 de junio de 1900.

El 18 de septiembre de 1900 llevó a cabo pruebas circulares en las afueras del puerto de Portsmouth.

Carrera de antes de la guerra

En 1900-1902 formó parte de la Flotilla de Portsmouth, una de las tres que contenían todos los destructores domésticos.

los Recluta fue elegida para participar en los ejercicios navales de 1901, pero a última hora del martes 16 de julio de 1901 se topó con Brambles Shoal, frente a Calshot Light, y sufrió demasiados daños para poder continuar. Su tripulación fue trasladada al destructor HMS. Estragos, que estaba entonces en la reserva, y la utilizó en su lugar en las maniobras.

Desde 1902-1905 formó parte de Devonport Flotilla, la segunda de las tres flotillas locales.

El 9 de mayo de 1902 dejó Spithead para dirigirse a Kingstown, Irlanda, para un crucero que terminaría con un regreso a Portsmouth el 31 de mayo.

A las 4 de la mañana del 27 de mayo de 1902 Recluta encalló en Verick Rock, a una milla de Cape Cornwall, St. Just, mientras se dirigía de Douglas en la Isla de Man a Plymouth, y comenzó a hundirse. Estaba claro que estaba en serios problemas y se dispararon los cohetes de emergencia. Se ordenó a su tripulación que se llevara a sus botes, pero pronto quedó claro que el barco estaba firmemente atascado en las rocas. Su tripulación regresó a bordo, aunque pronto 15 desembarcaron (en el momento de la colisión tenía 65 hombres a bordo, aunque su dotación oficial era de 58). Una serie de buques de guerra, incluido el crucero. Jacinto, destructor Vigilante y se enviaron varios remolcadores para ayudarla.

Al principio se temió que el Recluta no pudo salvarse, pero el daño no fue tan grave como se creía al principio, y fue remolcada con éxito fuera de las rocas a la 1 pm. La metieron en Falmouth Harbour por sus propios medios, luego a Penzance, donde se llevaron a cabo algunas reparaciones. Estas reparaciones se completaron el 29 de mayo cuando la sacaron del muelle flotante y la amarraron en el muelle de extensión, lista para ser remolcada a Devonport. Partió hacia Devonport a las 11.30 horas del mismo día, acompañada de dos remolcadores y con bombas portátiles a bordo en caso de problemas. Llegó a Plymouth el 30 de mayo, momento en el que la remolcaban, y a Devonport ese mismo día.

Cuando se pudo examinar correctamente el daño, se encontró un agujero de 9 pulgadas de ancho en el casco, que resultó dañado a lo largo de un tramo de 15-16 pies. Ambas hélices también resultaron dañadas. El fondo también resultó dañado a lo largo de un tramo de 4 pulgadas de ancho. Mientras estaba siendo reparada, se aprovechó la oportunidad para fortalecer sus cubiertas.

El accidente se produjo en un mal momento para la Flotilla de Portsmouth, que debía tener ocho barcos, pero ahora se redujo a dos barcos en condiciones de navegar: el Piñonero y el Cebra.

A principios de junio se decidió utilizar el Recluta tripulación para traer el Electra de nuevo en servicio para ocupar su lugar en la Flotilla de Instrucción de Portsmouth.

El comandante Cecil Rooke fue juzgado por un consejo de guerra por el incidente de Devonport el 20 de junio de 1902. En su defensa se afirmó que la niebla se había desarrollado muy rápidamente, no se escucharon señales de niebla y el Recluta se redujo la velocidad. Rooke fue declarado culpable de arriesgar su orden y fue severamente reprendido.

Durante el consejo de guerra de Rooke se afirmó que el Recluta no se manejó bien por debajo de los 10 nudos. Esto se demostró el 18 de diciembre de 1902 cuando chocó contra los pilotes junto al embarcadero del astillero de Portsmouth el 18 de diciembre de 1902, torciendo su proa y sufriendo daños considerables.

Durante 1904, sus motores requirieron reparaciones y se probaron en Portsmouth Dockyard el 21 de noviembre de 1904.

En 1905-1907 formó parte de la Cuarta Flotilla de Destructores, parte de la Flota del Canal.

En abril de 1907 el Recluta fue embestida por una barcaza mientras estaba amarrada en Sheerness, y sufrió daños en su vástago, lo que obligó a ser atracada para reparaciones.

En 1909-1911 formó parte de la 4ª Flotilla de Destructores en Portsmouth, parte de la 3ª División de la Flota Nacional, construida alrededor de los acorazados más antiguos. En 1911-12 estuvo con la 6ª Flotilla de Destructores de la 3ª División, y tenía su base en Chatham.

A partir de 1912 formó parte de la Flotilla de Defensa Local Nore, con un complemento reducido.

El 12 de mayo de 1912 fue utilizada para rescatar el hidroavión del aviador naval Comandante Samson después de que se viera obligado a aterrizar en Westgate-on-Sea por un carburador defectuoso. Los lugareños le llevaron algo de comida a Sansón, y finalmente el Recluta llegó y remolcó su barco de regreso a Sheerness, más de tres horas después de haber aterrizado.

En julio de 1914 estuvo en comisión activa en Sheerness / Chatham

Primera Guerra Mundial

El 4 de agosto de 1914 fue alcanzada por el barco de vapor alemán. Occidente de Flensburg mientras patrullaba frente a la costa. El carbonero hizo un agujero al nivel de la sala de oficiales y solo un giro rápido a estribor impidió que Recluta de ser cortado en dos.

En agosto de 1914 fue uno de los doce destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

En noviembre de 1914 fue uno de los doce destructores de la Flotilla de Defensa Local de Nore.

El 1 de mayo de 1915 el Recluta fue hundido por UB-6 cerca del buque ligero Galloper. En el momento Recluta estaba en una patrulla de rutina como parte de las tareas normales de la Flotilla de Defensa Nore. los Recluta la tripulación había visto el submarino y se dirigían hacia ella cuando fueron alcanzados por un torpedo. Se partió por la mitad, las dos mitades se encabritaron y se hundieron. Cuatro oficiales y 22 hombres fueron salvados por un vapor holandés, pero 39 de la tripulación murieron.

UB-6 se zambulló para evitar cualquier contraataque, permitiendo que la cañonera de barrido de minas HMS Margarita para rescatar a los supervivientes del Recluta. Cuatro destructores de Harwich (Laforey, Leonidas, Lawford y Alondra) fueron enviados para intentar encontrar el submarino, pero sin éxito. Sin embargo, lograron hundir dos torpederos alemanes, A.2 y A.6, después de disparar 737 proyectiles.

Comandantes
- 27 de mayo de 1902 -: Comandante Cecil E. Rooke

Desplazamiento (estándar)

380t

Desplazamiento (cargado)

425t

Velocidad máxima

30 nudos

Motor

5,800ihp

Distancia

80 toneladas de carbón (Brassey, 1904)

Largo

218 pies oa
214 pies pp

Ancho

20 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

58 (Brassey, 1904)

Acostado

18 de octubre de 1895

Lanzado

22 de agosto de 1896

Terminado

Octubre de 1900

Torpedeado

1 de mayo de 1915

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