USS Newark CL-1 - Historia

USS Newark CL-1 - Historia

USS Nueva Orleans CA-32

Nueva Orleans II
(CA-32: dp. 9,950, 1. 588'2 ", b. 61'9", dr. 19'5 ", s. 32.7 k. Cpl. 708; a. 9 8", 8 5 ", 8 .50 cal. Mg .; cl. Nueva Orleans)

El segundo New Orleans (CA-32), anteriormente CL 32, fue establecido el 14 de marzo de 1931 por New York Navy Yard, lanzado el 12 de abril de 1933; patrocinado por la Srta. Cora S. Jahncke, hija del Subsecretario de Marina, y comisionado el 15 de febrero de 1934, el Capitán Allen B. Reed al mando.

Nueva Orleans realizó un crucero por el norte de Europa en mayo y junio de 1934, y regresó a Nueva York el 28 de junio. El 5 de julio zarpó para encontrarse con Houston, embarcó el presidente Franklin D. Roosevelt, para un crucero por el Canal de Panamá y un ejercicio con el dirigible Macon y su prole de aviones frente a California. El crucero terminó en Astoria Oreg., El 2 de agosto, y Nueva Orleans zarpó de inmediato hacia Panamá y Cuba. Nueva Orleans se ejercitó frente a Nueva Inglaterra en 1935 y luego visitó su ciudad homónima mientras se dirigía a unirse a la División de Cruceros 6 en operaciones en el Pacífico oriental durante más de un año.

Regresó a Nueva York del 20 de agosto al 7 de diciembre de 1936 y estuvo una vez más en el Pacífico a principios de 1937. Aparte del entrenamiento invernal en el Caribe a principios de 1939, sirvió en los puertos de California hasta unirse al Destacamento de Hawai el 12 de octubre de 1939 para ejercicios, entrenamiento y, a medida que se acercaba la guerra, patrulla vigilante.

Amarrada en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, Nueva Orleans estaba tomando energía y luz del muelle, sus motores en reparación. Con la energía del patio cortada durante el ataque, los ingenieros de Nueva Orleans lucharon por levantar vapor, trabajando con una linterna, mientras que en cubierta los hombres disparaban contra los atacantes japoneses con rifles y pistolas. Aunque las armas tenían que trabajarse a mano, en 10 minutos todas sus baterías AA estaban en acción. Varios miembros de su tripulación resultaron heridos cuando una bomba de fragmentación explotó cerca de la nave.

El crucero transportó tropas a Palmyra y Johnston, luego regresó a San Francisco el 13 de enero de 1942 para reparaciones de ingeniería e instalación de nuevos radares de búsqueda y cañones de 20 mm. Navegó el 12 de febrero al mando de la escolta de un convoy de tropas a Brisbane, desde Australia proyectó un convoy a Noumea y regresó a Pearl Harbor para unirse a TF 11.

TF 11 partió el 15 de abril para unirse al grupo de trabajo de Yorktown al suroeste de las Nuevas Hébridas. Fue esta fuerza conjunta, junto con un grupo de destructores de cruceros, la que ganó la gran Batalla del Mar del Coral del 7 al 8 de mayo, haciendo retroceder un empuje hacia el sur de los japoneses que amenazó a Australia y Nueva Zelanda y sus líneas de vida marítimas. Este poderoso duelo de portaaviones no fue sin precio, Lekington resultó mortalmente herido y Nueva Orleans se quedó de pie, sus hombres se lanzaron por la borda para rescatar a los sobrevivientes y sus tripulaciones cerraron el portaaviones en llamas, ajenas a los peligros de los escombros voladores y la explosión de artefactos mientras salvaron a 580 de la tripulación de Lezinyton que aterrizaron en Noumea. Luego, Nueva Orleans patrulló el este de las Islas Salomón hasta navegar para reponer fuerzas en Pearl Harbor.

Nueva Orleans zarpó el 28 de mayo proyectando Enterprise, para sorprender a los japoneses en la Batalla de Midway. El 2 de junio se reunió con la fuerza de Yorktown y dos días después se unió a la batalla. Tres de los 4 portaaviones japoneses fueron hundidos por impactos anotados en los ataques con bombarderos en picado, el cuarto cayó más tarde, pero no antes de que sus bombarderos en picado dañaron tanto Yorktown que tuvo que ser abandonado. Veterano de Nueva Orleans en la batalla que detuvo la expansión japonesa hacia el sur, ahora había jugado un papel importante protegiendo a su portaaviones en la gran victoria que hizo retroceder el movimiento de Japón hacia el este y paralizó gravemente su brazo aéreo naval en una batalla decisiva.

Nueva Orleans se reabasteció en Pearl Harbor, navegando el 7 de julio para reunirse frente a Fiji para la invasión de las Islas Salomón durante la cual proyectó Saratoya. Luchando contra los feroces ataques aéreos enemigos del 24 al 25 de agosto, Nueva Orleans ayudó a los marines a mantener el valioso punto de apoyo en Guadalcanal, ya que una expedición de desembarco japonesa fue rechazada en la Batalla de las Salomón del Este. Cuando Saratoga fue torpedeado el 31 de agosto, Nueva Orleans protegió su paso a Pearl Harbor, llegando el 21 de septiembre.

Con el portaaviones reparado, Nueva Orleans navegó a Fiji a principios de noviembre, luego se dirigió a Espíritu Santo, llegando el 27 de noviembre para regresar a la acción en las Islas Salomón. Con otros cuatro cruceros y seis destructores luchó en la Batalla de Tassafaronga la noche del 30 de noviembre, enfrentándose a una fuerza de transporte de destructores japoneses. Cuando el buque insignia Minneapolis fue alcanzado por dos torpedos, Nueva Orleans, la siguiente a popa, se vio obligada a esquivar la colisión y se topó con la pista de un torpedo que le arrancó la proa. Golpeando el costado de babor del barco, la proa cortada abrió varios agujeros en el casco de Nueva Orleans. Una quinta parte de su longitud desapareció, se redujo a 2 nudos y, lanzándose hacia adelante, el barco luchó por sobrevivir. Los actos individuales de heroísmo y autosacrificio junto con una hábil marinería la mantuvieron a flote, y por sus propios medios entró en el puerto de Tulagi cerca del amanecer el 1 de diciembre. Camuflando su barco del ataque aéreo, la tripulación preparó un jurado de troncos de coco y, 11 días después, Nueva Orleans zarpó para reemplazar una hélice dañada y hacer otras ropas en Sydney, Australia, que llegó el 24 de diciembre. El 7 de marzo de 1943, estaba en camino hacia Puget Sound Navy Yard, donde se instaló un nuevo arco y se repararon todos los daños de la batalla.

Al regresar a Pearl Harbor el 31 de agosto para el entrenamiento de combate, Nueva Orleans se unió a una fuerza de destructores de cruceros para bombardear Wake, el 5 y 6 de octubre, rechazando un ataque de un avión torpedo japonés. Su siguiente salida desde Pearl Harbor se produjo el 10 de noviembre cuando zarpó para disparar un bombardeo previo a la invasión en Gilberts el 20 de noviembre, y luego para proteger a los portaaviones que atacaban las Marshalls del este el 4 de diciembre. En ataques aéreos ese día, el nuevo Lekington, homónimo del portaaviones cuyos hombres N ~ o Orleans había sacado del Mar de Coral, fue torpedeado, y Nueva Orleans protegió su exitosa retirada para reparaciones en Pearl Harbor, llegando el 9 de diciembre.

Desde el 29 de enero de 1944, Nueva Orleans disparó contra objetivos en las Marshalls, alcanzando instalaciones aéreas y embarcaciones cuando la Armada tomó Kwajalein. Cargó combustible en Majuro, luego zarpó el 11 de febrero para unirse a los portaaviones rápidos en una incursión en Truk, bastión japonés en las Carolinas del 17 al 18 de febrero. Mientras se lanzaban ataques aéreos, Nueva Orleans con otros buques de guerra rodeaban el atolón para atrapar a los barcos que escapaban, los disparos combinados del grupo de trabajo hundieron un crucero ligero, un destructor, un arrastrero y un cazador de submarinos. La fuerza siguió navegando para atacar las Marianas, luego regresó a Majuro y Pearl Harbor.

Los portaaviones, con Nueva Orleans en escolta, volvieron a acumular destrucción sobre objetivos en las Carolinas a fines de marzo, y luego en abril navegaron hacia el sur para apoyar los desembarcos aliados en Hollandia Nueva Guinea. Allí, el 22 de abril, un avión de Yorktown inutilizado voló contra el palo mayor de Nueva Orleans, golpeando los soportes de las armas al caer al mar. El barco fue rociado con gas cuando el avión explotó al chocar contra el agua, un miembro de la tripulación se perdió, otro gravemente herido, pero Nueva Orleans continuó en acción, patrullando y el avión vigilando Nueva Guinea, luego se unió a más redadas en Truk y Satawan, que bombardeó el 30 de abril. Regresó a Majuro el 4 de mayo.

Se hicieron preparativos en las Marshalls para la invasión de las Marianas, para la cual Nueva Orleans partió de Kwajelein el 10 de junio. Ella bombardeó Saipan el 15 y 16 de junio, luego se unió a los portaaviones protectores de la pantalla mientras se preparaban para enfrentarse a la Flota Móvil Japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas. En este último gran combate de portaaviones los japoneses pudieron montar, los aviadores navales y submarinos estadounidenses hundieron tres portaaviones enemigos y destruyeron casi todos los aviones lanzados contra ellos, 395 en total. Los pocos aviones enemigos que penetraron hasta los portaaviones estadounidenses fueron derribados por Nueva Orleans y otras escoltas. La operación de las Marianas continuó y la aviación naval japonesa fue prácticamente inexistente después de esta gran victoria del 19 al 20 de junio.

Nueva Orleans realizó patrullas y bombardeos en Saipan y Tinian en agosto, regresó a Eniwetok el 13 y navegó el 28 para realizar incursiones de portaaviones en los Bonins, bombardeos de Iwo Jima el 1 y 2 de septiembre y apoyo aéreo directo para la invasión de Palaus. Después de reabastecerse en Manus, el grupo de trabajo asaltó Okinawa, Formosa y el norte de Luzón, destruyendo la aviación japonesa con base en tierra que de otro modo habría amenazado los aterrizajes en Leyte el 20 de octubre. Los portaaviones continuaron enviando incursiones para ayudar a las tropas a tierra, mientras se preparaban para enfrentarse a los japoneses, que estaban enviando casi todos los barcos de superficie que quedaban a flote en un gran esfuerzo por disolver la operación de Filipinas. Nueva Orleans protegió a sus portaaviones mientras se unían a la gran Batalla por el Golfo de Leyte, primero atacando a la Fuerza del Sur de Japón el 24 de octubre, luego atacando a la Fuerza del Centro en el Mar de Sibuyan y luego destruyendo la Fuerza del Norte de Japón de portaaviones señuelo en la Batalla frente al Cabo. Engailo. Luego, los portaaviones se apresuraron hacia el sur para ayudar a los valientes portaaviones de escolta que mantenían a raya a la poderosa fuerza de cruceros acorazados japoneses en la Batalla frente a Samar. Una impresionante victoria estadounidense fue seguida por ataques contra el remanente japonés en retirada.

Después de reabastecerse en Ulithi, Nueva Orleans protegió a los portaaviones durante las incursiones en Filipinas en preparación para la invasión de Mindoro, luego, a fines de diciembre, navegó para una revisión de Mare Island, seguida de entrenamiento en Hawai. Regresó a Ulithi el 18 de abril de 194,5, y dos días después partió para dar apoyo directo con armas de fuego en Okinawa, llegando el 23 de abril. Aquí se batió en duelo con baterías de tierra y disparó directamente contra las líneas enemigas. Después de casi dos meses en la estación, zarpó para reabastecerse y repararse en Filipinas, y estaba en Subic Bay cuando cesaron las hostilidades.

Nueva Orleans zarpó el 28 de agosto con una fuerza de destructores de cruceros a los puertos de China y Corea. Cubrió el internamiento de barcos japoneses en Tsingtao, la evacuación de prisioneros de guerra aliados liberados y el desembarco de tropas en Corea y China, hasta que zarpó el 17 de noviembre desde la desembocadura del río Pekín, llevando a los votantes de regreso a casa. Más tropas que regresaban subieron a bordo en Sasebo, y todas fueron desembarcadas en San Francisco el 8 de diciembre. Después de que un deber similar la llevara a Guam en enero de 1946, navegó por el Canal de Panamá para una visita de 10 días a la ciudad homónima, luego navegué hasta el Navy Yard de Filadelfia, llegando el 12 de marzo. Allí fue dado de baja el 10 de febrero de 1947 y permaneció en reserva hasta que fue eliminada de la Lista de la Marina el 1 de marzo de 1959 y se vendió para su desguace el 22 de septiembre de 1959 a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland.


Ver el vídeo: 1350 USS New Jersey part 1.