Panzers ligeros alemanes, 1932-1942, Bryan Perrett

Panzers ligeros alemanes, 1932-1942, Bryan Perrett

Panzers ligeros alemanes, 1932-1942, Bryan Perrett

Panzers ligeros alemanes, 1932-1942, Bryan Perrett

Nueva Vanguardia 26

Esta entrada en la serie New Vanguard analiza el Panzer I, Panzer II y los dos tanques de diseño checo que entraron en servicio en Alemania, el Panzer 35 (t) y Panzer 38 (t). Aunque estos tanques a menudo son eclipsados ​​por el Panzer IV, Panther y Tiger, en realidad fueron los panzers ligeros los que proporcionaron la mayor parte de los tanques durante las victoriosas campañas alemanas en Polonia y Francia, e incluso durante los primeros días de la invasión de Rusia.

Este libro traza el desarrollo de los tanques ligeros desde su nacimiento a principios de la década de 1930, antes de que los nazis llegaran al poder, hasta los años de paz de la Alemania nazi, cuando la agresiva política exterior de Hitler obligó a los alemanes a precipitar el Panzer I y II en producción en masa.

Perrett termina mirando el servicio activo de estos tanques, desde su apogeo como la columna vertebral de las fuerzas Panzer alemanas en 1939-40 hasta el largo período en el que, a pesar de ser superados, muchos de estos tanques tuvieron que seguir luchando, en el norte de África y Rusia.

Este es un libro bien equilibrado que combina una discusión técnica de los diversos tipos de tanques ligeros, una mirada a las divisiones Panzer y su equipo y las tácticas del campo de batalla y la experiencia de las fuerzas de tanques ligeros alemanes. Como siempre ocurre con los libros de Osprey, esta es una obra bien ilustrada, con una buena selección de fotografías contemporáneas y una sección de ilustraciones en color.

Autor: Bryan Perrett
Edición: Tapa blanda
Páginas: 48
Editorial: Osprey
Año: 1998 segunda edición revisada

Marca esta pagina: Delicioso Facebook Tropezar con



Bryan Perrett

Bryan Perrett se educó en Liverpool College. Sirvió en el Regimiento Real de Tanques y fue galardonado con la Condecoración Territorial. Historiador militar profesional durante muchos años, sus libros incluyen A History of the Blitzkrieg y Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe and its Leaders. Su tratado Desert Warfare fue ampliamente consultado durante la Guerra del Golfo. Sus trabajos más recientes, incluido Last Stand !, At All Costs! y contra viento y marea! examinar aspectos de la motivación. Durante el. Ver más

Bryan Perrett se educó en Liverpool College. Sirvió en el Regimiento Real de Tanques y fue galardonado con la Condecoración Territorial. Historiador militar profesional durante muchos años, sus libros incluyen A History of the Blitzkrieg y Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe and its Leaders. Su tratado Desert Warfare fue ampliamente consultado durante la Guerra del Golfo. Sus trabajos más recientes, incluido Last Stand !, At All Costs! y contra viento y marea! examinar aspectos de la motivación. Durante las Guerras de las Malvinas y el Golfo, Bryan Perrett se desempeñó como corresponsal de defensa del Liverpool Echo. Es autor de Los cazadores y los cazados (2012), Por qué los alemanes perdieron (2013) y Por qué los japoneses perdieron (2014), todos publicados por Pen and Sword Books. Ver menos


Contenido

El Tratado de Versalles de 1919 posterior a la Primera Guerra Mundial prohibió el diseño, la fabricación y el despliegue de tanques dentro de la Reichswehr. El párrafo veinticuatro del tratado preveía una multa de 100.000 marcos y una pena de prisión de hasta seis meses para todo aquel que "[fabricara] vehículos blindados, tanques o máquinas similares, que pudieran destinarse a usos militares". [2]

A pesar de las limitaciones técnicas y de mano de obra impuestas al ejército alemán por el Tratado de Versalles, varios oficiales de la Reichswehr establecieron un Estado Mayor clandestino para estudiar la Primera Guerra Mundial y desarrollar estrategias y tácticas futuras. Aunque al principio el concepto del tanque como un arma de guerra móvil se encontró con apatía, la industria alemana se animó en silencio a estudiar el diseño de tanques, mientras que se emprendió una cooperación silenciosa con la Unión Soviética. [3] También hubo una cooperación militar menor con Suecia, incluida la extracción de datos técnicos que resultaron invaluables para el diseño de tanques alemanes tempranos. [4] Ya en 1926, varias empresas alemanas, incluidas Rheinmetall y Daimler-Benz, produjeron un solo prototipo armado con un gran cañón de 75 milímetros (el Großtraktor, "tractor grande", fue nombrado así para ocultar el verdadero propósito del vehículo). [5] Solo dos años después, los prototipos del nuevo Leichttraktor ("tractor ligero"), fueron producidos por empresas alemanas, armados con cañones KwK L / 45 de 37 milímetros. [6] El Großtraktor Posteriormente se puso en servicio por un breve período con la 1 & # 160 División Panzer, la Leichttraktor permaneció en prueba hasta 1935. [5]

A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, la teoría de los tanques alemana fue promovida por dos figuras: el general Oswald Lutz y su jefe de personal, el teniente coronel Heinz Guderian. Guderian se convirtió en el más influyente de los dos y sus ideas fueron ampliamente publicitadas. [7] Al igual que su contemporáneo Sir Percy Hobart, Guderian inicialmente imaginó un cuerpo blindado (Panzerkorps) compuesto por varios tipos de tanques. Esto incluía un tanque de infantería lento, armado con un cañón de pequeño calibre y varias ametralladoras. El tanque de infantería, según Guderian, debía estar fuertemente blindado para defenderse de los cañones y la artillería antitanques del enemigo. También imaginó un tanque de avance rápido, similar al tanque de crucero británico, que estaría blindado contra las armas antitanques enemigas y tendría un gran cañón principal de 75 milímetros (2,95 y 160 pulgadas). Por último, Alemania necesitaría un tanque pesado, armado con un enorme cañón de 150 milímetros (5,9 y 160 pulgadas) para derrotar las fortificaciones enemigas y una armadura aún más fuerte. Tal tanque requeriría un peso de 70 a 100 & # 160 toneladas y era completamente impráctico dadas las capacidades de fabricación del día. [8]

Poco después de llegar al poder en Alemania, Adolf Hitler aprobó la creación de las primeras divisiones panzer de Alemania. Simplificando su propuesta anterior, Guderian sugirió el diseño de un vehículo de combate principal que se convertiría en el Panzer III, y un tanque de avance, el Panzer IV. [9] Ningún diseño existente atrajo a Guderian. Como medida provisional, el ejército alemán ordenó un vehículo preliminar para entrenar a las tripulaciones de tanques alemanes. Este se convirtió en el Panzer I. [10]

La historia del diseño del Panzer & # 160I se remonta a la década de 1932. Landwirtschaftlicher Schlepper (La & # 160S) (tractor agrícola) vehículo de combate blindado. El La & # 160S estaba destinado no solo a entrenar a las tropas panzer de Alemania, sino a preparar a la industria alemana para la producción en masa de tanques en un futuro próximo: una hazaña de ingeniería difícil para la época. [11] En julio de 1932, Krupp reveló un prototipo del Landswerk & # 160Krupp & # 160A, o LKA, con una placa glacis frontal inclinada y gran casamata central, un diseño fuertemente influenciado por la tanqueta británica Carden Loyd. El tanque estaba armado con dos ametralladoras obsoletas MG-13 y # 160 Dreyse de 7,92 milímetros (0,312 y 160 pulgadas). [12] Se sabía que las ametralladoras eran en gran medida inútiles incluso contra los blindados de tanques más ligeros de la época, lo que limitaba al Panzer & # 160I a un papel de entrenamiento y anti-infantería por diseño. [13]

Una versión producida en serie del LKA fue diseñada por un equipo colaborativo de Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN y Rheinmetall, intercambiando la casamata por una torreta giratoria. Esta versión fue aceptada en servicio después de las pruebas en 1934. [14] Aunque estos tanques fueron denominados La & # 160S y LKA mucho más allá del inicio de la producción, su designación oficial, asignada en 1938, fue Panzerkampfwagen & # 160I Ausführung. & # 160A ('modelo A' o, más exactamente, 'lote A'). [15] Los primeros quince tanques, producidos entre febrero y marzo de 1934, no incluían la torreta giratoria y se utilizaron para el entrenamiento de la tripulación. [16] Después de estos, la producción se cambió a la versión de combate del tanque. El Ausf. & # 160A estaba blindado, con una placa de acero de solo 13 & # 160 milímetros (0,51 & # 160 pulgadas) en su punto más grueso. El tanque tenía varios defectos de diseño, incluidos problemas de suspensión que hicieron que el vehículo se inclinara a altas velocidades y el sobrecalentamiento del motor. [17] El conductor se colocó dentro del chasis y usó palancas de dirección convencionales para controlar el tanque, mientras que el comandante se colocó en la torreta donde también actuó como artillero. Los dos tripulantes pudieron comunicarse mediante un tubo de voz. [18] Las municiones de las ametralladoras se guardaron en cinco contenedores, que contenían varios cargadores de 25 cartuchos. [19] El autor Lucas Molina Franco sugiere que 833 Panzerkampfwagen & # 160I Ausf. & # 160A se construyeron tanques en total, [20] mientras que los autores Bryan Perrett ofrecen el número de 300 [21] y Terry Gander 818 unidades. [22]

Muchos de los problemas del Ausf. & # 160A se corrigieron con la introducción del Ausf. & # 160B. El motor fue reemplazado por el Maybach NL 38 TR de seis cilindros refrigerado por agua, que desarrolla 98 caballos de fuerza (73 & # 160kW), y la caja de cambios se cambió a un modelo más confiable. El motor más grande requirió la extensión del chasis del vehículo en 40 & # 160cm (16 & # 160in), y esto permitió mejorar la suspensión del tanque, agregando una rueda de bogie adicional y levantando el tensor. [23] El peso del tanque aumentó en 0.4 & # 160 toneladas. La producción del Ausf. & # 160B comenzó en agosto de 1935 y terminó a principios de 1937; Franco escribe que se construyeron 840, [24] pero señala que solo 675 de estos eran modelos de combate, [25] mientras que Perrett sugiere un número total de 1.500 ( compensando el bajo número de Ausf. & # 160A que propone) [21] y Gander un total de 675. [22]

Tanques hermanos

Dos versiones de combate más del Panzer & # 160I fueron diseñadas y producidas entre 1939 y 1942. En esta etapa, el concepto de diseño había sido reemplazado por tanques medianos y pesados ​​y ninguna de las variantes se produjo en cantidades suficientes para tener un impacto real en el progreso de la guerra. Estos nuevos tanques no tenían nada en común con el Ausf. & # 160A o B, excepto el nombre. [26] Uno de ellos, el Panzer I Ausf. & # 160C, fue diseñado conjuntamente entre Krauss-Maffei y Daimler-Benz en 1939 para proporcionar un tanque ligero de reconocimiento ampliamente blindado y armado. [21] El Ausf. & # 160C contaba con un chasis y torreta completamente nuevos, una suspensión moderna con barra de torsión y cinco ruedas de carretera intercaladas. [27] También tenía un grosor máximo de armadura de 30 & # 160 milímetros (1,18 & # 160 pulgadas), más del doble que el Ausf. & # 160A o B, y estaba armado con un EW de 20 milímetros (0,78 & # 160 pulgadas) 141 cañón automático. [28] Se produjeron cuarenta de estos tanques, [29] junto con seis prototipos. [26] Dos tanques se desplegaron en la 1 División Panzer en 1943, y los otros treinta y ocho se desplegaron en el LVIII Cuerpo de Reserva Panzer durante el desembarco de Normandía. [30]

El segundo vehículo, el Ausf. & # 160F, era tan diferente del Ausf. & # 160C como lo era del Ausf. & # 160A y B. [31] Destinado como tanque de apoyo de infantería, el Panzer & # 160I Ausf. & # 160F tenía un grosor máximo de armadura de 80 & # 160 milímetros (3,15 & # 160 pulgadas) y pesaba entre 18 y 21 & # 160 toneladas. [32] El Ausf. & # 160F estaba armado con dos MG-34 de 7,92 milímetros. [33] Treinta se produjeron en 1940, y más tarde se canceló un segundo pedido de 100. Para compensar el aumento de peso, se utilizó un nuevo motor Maybach HL45 Otto de 150 caballos de fuerza (110 & # 160kW), lo que permite una velocidad máxima en carretera de 25 & # 160 kilómetros por & # 160 hora (15,5 & # 160 mph). Ocho de los treinta tanques producidos fueron enviados a la 1 División Panzer en 1943 y entraron en combate en la Batalla de Kursk. El resto se entregó a varias escuelas del ejército con fines de formación y evaluación. [34]


PERRETT, Bryan

PERRETT, Bryan. Británico, b. 1934. Géneros: Ficción infantil, Historia, Militar / Defensa / Control de armas. Carrera profesional: Sirvió en el Royal Armored Corps, Ejército Regular y Territorial, 1952-70 Corresponsal de Defensa, Liverpool Echo, durante las Guerras de las Malvinas y el Golfo. Publicaciones: Vehículos de combate del Ejército Rojo, 1969 Armadura de la OTAN, 1971 The Valentine en el norte de África 1942-43, 1972 The Matilda, 1973 The Churchill, 1974 Through Mud and Blood, 1975 Tank Tracks to Rangún, 1978 The Lee / Grant Tank en servicio británico , 1978 Allied Tank Destroyers, 1979 Wavell's Offensive, 1979 Sturmartillerie y Panzerjager, 1979 The Churchill Tank, 1980 The Stuart Light Tank Series, 1980 The Panzerkampfwagen III IV y V, 3 vols., 1980-81 Tanques británicos en el norte de África 1940-42 , 1981 (con A. Lord) Czar's British Squadron, 1981 The Tiger Tanks, 1981 History of Biltzkrieg, 1982 German Armored Cars, 1982 German Light Panzers, 1982 Weapons of the Falklands Conflict, 1982 Mechanized Infantry, 1984 The Hawks, 1984 (ed. . y contrib.) Unidades de combate de élite, 1984 Guerra relámpago, 1985 Tanques aliados Italia, 1985 Tanques aliados del norte de África, 1986 Caballeros de la Cruz Negra, 1986 Un halcón en guerra, 1986 Armadura soviética desde 1945, 1987 Guerra del desierto, 1988 (con I. Hogg) Enciclopedia de la Segunda Guerra Mundial , 1989 Canopy of War, 1990 Tank Warfare, 1990 Liverpool: Una ciudad en guerra, 1990 Last Stand !, 1991 The Battle Book, 1992 At All Cost, 1993 Seize and Hold, 1994 Iron Fist, 1995 Against All Odds !, 1995 Impossible Victorias, 1996 The Real Hornblower-The Life & amp Times of Admiral Sir James Gordon, 1998 Megiddo, 1999 Gunboat, 2000 The Taste of Battle, 2000 The Changing Face of Battle, 2000 Last Convoy, 2000 Beach Assault, 2000 Heroes of the Hour, 2001 Trafalgar, 2002 The Crimea, 2002 Waterloo, 2003 Por Valor-Victoria Cross & amp; Medal of Honor Battles, 2003. Dirección: 7 Maple Ave, Burscough cerca de Ormskirk, Lancs., Inglaterra. Dirección en línea: [correo electrónico & # 160 protegido]

Citar este artículo
Elija un estilo a continuación y copie el texto para su bibliografía.

"Perrett, Bryan." Directorio de escritores 2005. . Obtenido el 19 de junio de 2021 de Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

Estilos de citas

Encyclopedia.com le brinda la posibilidad de citar entradas y artículos de referencia de acuerdo con estilos comunes de la Asociación de Idiomas Modernos (MLA), el Manual de Estilo de Chicago y la Asociación Estadounidense de Psicología (APA).

Dentro de la herramienta "Citar este artículo", elija un estilo para ver cómo se ve toda la información disponible cuando se formatea de acuerdo con ese estilo. Luego, copie y pegue el texto en su bibliografía o lista de trabajos citados.


Feldgrau.net

He visto información sobre la velocidad de giro de las torretas accionadas hidráulicamente (como las de Panther y Tigers I y II) He visto información sobre torretas atravesadas eléctricamente (como las de los modelos Panzer IV, con la excepción del modelo J ) pero nunca he visto cifras sobre la rapidez con la que se podía atravesar la torreta de aquellos tanques que no tenían propulsores hidráulicos o eléctricos, como los Panzers I, II y III, Panzer 35 (t) y Panzer 38 (t), y el Panzer IVJ de finales de la guerra.

Por ejemplo, he leído (en "German Light Panzers 1932-1942" de Bryan Perrett) que el Panzer II tenía un volante transversal que le daba cuatro grados de recorrido por giro completo del volante. El mecanismo de desplazamiento manual fue operado por un embrague con tres palancas de control etiquetadas:

EIN (engranaje transversal acoplado bloqueo transversal desactivado)
AUS (engranaje transversal desactivado bloqueo transversal desactivado)
EST (engranaje transversal desactivado bloqueo transversal activado)

En la posición AUS, puede girar la torreta usando dos manijas en el anillo de la torreta.

¿Cuántos grados de recorrido podría obtener girando los volantes en otros vehículos como los tanques Panzer I, Panzer III y Panzer 38 (t)? Del mismo modo, ¿qué tan rápido se podría girar la torreta utilizando el volante o las manijas de los anillos de la torreta de estas torretas atravesadas manualmente? ¿Se podrían atravesar las torretas de estos tanques ligeros tan rápido como la torreta eléctrica del Panzer IV?

Re: velocidad de desplazamiento de los tanques alemanes

Post por Darrin & raquo Lun 12 de enero de 2004 5:03 am

Andy Phillpotts escribió: He visto información sobre la velocidad de giro de las torretas accionadas hidráulicamente (como las de Panther y Tigers I y II) He visto información sobre torretas atravesadas eléctricamente (como las de los modelos Panzer IV, con la excepción de del modelo J) pero nunca he visto cifras sobre la rapidez con la que se podía atravesar la torreta de aquellos tanques que no tenían propulsores hidráulicos o eléctricos, como los Panzers I, II y III, el Panzer 35 (t) y el Panzer 38 (t), y el Panzer IVJ de finales de la guerra.

Por ejemplo, he leído (en "German Light Panzers 1932-1942" de Bryan Perrett) que el Panzer II tenía un volante transversal que le daba cuatro grados de recorrido por giro completo del volante. El mecanismo de desplazamiento manual fue operado por un embrague con tres palancas de control etiquetadas:

EIN (engranaje transversal acoplado bloqueo transversal desactivado)
AUS (engranaje transversal desactivado bloqueo transversal desactivado)
EST (engranaje transversal desactivado bloqueo transversal activado)

En la posición AUS, puede girar la torreta usando dos manijas en el anillo de la torreta.

¿Cuántos grados de recorrido podría obtener girando los volantes en otros vehículos como los tanques Panzer I, Panzer III y Panzer 38 (t)? Del mismo modo, ¿qué tan rápido se podría girar la torreta utilizando el volante o las manijas de los anillos de la torreta de estas torretas atravesadas manualmente? ¿Se podrían atravesar las torretas de estos tanques ligeros con la misma rapidez con que lo hace la torreta eléctrica del Panzer IV?


Tanque medio Panzerkampfwagen III 1936-44

Durante los años de gloria de la guerra relámpago, el PzKpfw III fue la única arma del arsenal de tanques alemán que realmente contaba. Al igual que los bigotes vieux de Napoleón, no solo fue testigo de la historia en proceso, sino que la hizo, desde el Canal hasta el Volga, y desde el Ártico hasta el desierto del norte de África. Fue el PzKpfw III el que llevó a Hitler a las puertas de Moscú y el más cercano a lograr sus sueños más locos. Este estudio detallado profundiza en el desarrollo y el empleo del PzKpfw III, así como en su organización y experiencia en el campo de batalla, ilustrado por un examen de las batallas en las que participó.

Bryan Perrett nació en 1934 y se educó en el Liverpool College. Sirvió en el Royal Armored Corps, los Lancers 17/21, los Dragones de Westminster y el Regimiento Real de Tanques, y fue galardonado con la Condecoración Territorial. Durante las guerras de las Malvinas y el Golfo, trabajó como corresponsal de defensa del Liverpool Echo. Bryan, un autor de gran éxito, está casado y vive en Lancashire. Mike Chappell proviene de una familia Aldershot con conexiones con el ejército británico que se remontan a varias generaciones. Se alistó como soldado raso adolescente en el Regimiento Real de Hampshire en 1952 y se retiró en 1974, como RSM del 1er Batallón del Regimiento Wessex (Voluntarios de Fusileros), después de ver servicio en Malaya, Chipre, Swazilandia, Libia, Alemania, Ulster y guarniciones domésticas. . Comenzó a pintar temas militares en 1968 y desde entonces ha ganado popularidad mundial como ilustrador militar. Mike también ha escrito e ilustrado muchos libros en la lista Osprey Military. Mike Badrocke es uno de los ilustradores más respetados y consumados de Osprey, especialmente en el campo de las obras de arte de precisión 'recortadas', como se ejemplifica en este volumen. A lo largo de los años, ha producido obras de arte de calidad para numerosos libros, revistas y publicaciones de la industria en todo el mundo, no solo en el campo de la militaria, sino también en la intrincada y técnicamente exigente esfera de la publicación de aviación.

"Proporciona buena información general sobre el Pz. Kpfw. III Cubre ampliamente el desarrollo y las características, las variantes y el uso de combate del tanque de 1936 a 1944. Un recurso relativamente económico y fácilmente disponible. Ideal para aquellos interesados ​​en una referencia general o simplemente buscando para algunos conocimientos básicos del Pz. Kpfw. III. " -Bill Plunk, "Armorama" (febrero de 2008)


Lista de motores Maybach de la Segunda Guerra Mundial

Esta es una lista incompleta de motores de gasolina diseñados por Maybach AG, fabricado por Maybach y otras empresas bajo licencia, e instalado en varios tanques alemanes (fr:caracteres ciegos, de:Panzerkampfwagen) y semiorugas antes y durante la Segunda Guerra Mundial. Hasta mediados de la década de 1930, los fabricantes de vehículos militares alemanes podían obtener sus plantas de energía de una variedad de fabricantes de motores para octubre de 1935, el diseño y la fabricación de casi todos los motores de tanque y semioruga se concentraban en una sola compañía, Maybach AG, ubicada en Friedrichshafen en Lake & # 8197 Constancia. [1]

La firma diseñó y fabricó una amplia gama de motores de 4, 6 y 12 cilindros de 2.5 a 23 litros, estos impulsaron los diseños de chasis básicos para aproximadamente diez tipos de tanques (incluidos cazadores de tanques y armas de asalto), seis artillería de media vía y un tractor # 8197 diseños, más dos series de vehículos blindados & # 8197personal & # 8197 derivados. Maybach también diseñó una serie de cajas de cambios instaladas en estos vehículos, fabricadas bajo licencia por otros fabricantes. Friedrichshafen también albergaba la fábrica Zahnradfabrik (ZF), que fabricaba cajas de cambios para los tanques Panzer III, IV, Panther y Tiger. Tanto Maybach como ZF (y Dornier) eran originalmente subsidiarias de Luftschiffbau & # 8197Zeppelin GmbH, que también tenía una fábrica en la ciudad.

Maybach utilizó varias combinaciones de códigos de letras de fábrica (que se analizan a continuación) que especificaban los accesorios particulares que se suministraban con cada variante de motor: el mismo modelo básico podía instalarse en varios vehículos, de acuerdo con los requisitos de diseño del fabricante original. Por ejemplo, los motores básicos de 6 cilindros en línea de 3,8 y 4,2 litros (NL38 y HL42) instalados en varios semiorugas podrían suministrarse en al menos 9 configuraciones diferentes, aunque todos los componentes se encontraban en una única lista de piezas unificada. [2]

Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, varios problemas obstaculizaron el esfuerzo de producción de armamento alemán. La incapacidad de la fábrica para fabricar suficientes motores completos, así como una amplia gama de repuestos, significaba que a menudo faltaban ambos. Los conflictos entre las municiones civiles del Reich & # 8197Ministry & # 8197 & # 8197Armaments & # 8197 & # 8197 & # 8197 y el ejército alemán provocaron una falla en el establecimiento de un sistema de distribución adecuado, y la consecuente escasez severa de vehículos de combate útiles. En abril de 1944, un "bombardeo" aliado dejó fuera de servicio la fábrica de Maybach durante varios meses y destruyó la fábrica de cajas de cambios ZF.

Al final de la guerra, Maybach había producido más de 140.000 motores y 30.000 transmisiones semiautomáticas para la Wehrmacht alemana. [3]


Detalles del producto

Einband Taschenbuch
Seitenzahl 48
Erscheinungsdatum 01.09.1999
Sprache Englisch
ISBN 978-1-85532-849-5

Weitere B & aumlnde von New Vanguard

Banda 18

Vehículo de combate de infantería M2 / M3 Bradley 1983-95

Banda 20

Tanque mediano T-34-85 1944-94

Banda 21

Tanque de batalla principal Merkava MKS I, II y amp III

Banda 22

Variantes Panther 1942 45

Banda 23

Tanque de batalla principal Challenger 1982-97

Banda 25

Sdkfz 251 Semioruga 1939-45

Banda 26

Panzers ligeros alemanes 1932 42

Banda 27

Tanque medio Panzerkampfwagen III 1936-44

Banda 28

Tanque Medio Panzerkampfwagen IV 1936 45

Banda 29

Vehículos blindados alemanes y semiorugas de reconocimiento 1939 45

Banda 33

M3 & amp M5 Stuart Light Tank 1940 45

Banda 34

Sturmartillerie & amp Panzerj & aumlger 1939-45


German Light Panzers 1932-1942 (Vanguard) por Perrett, Bryan (1986) Tapa blanda

Dieses Buch eignet sich f & uumlr einen kurzen & Uumlberblick & uumlber die gezeigten Baureihen, geht dabei jedoch nicht sehr in die Tiefe.

(beispielsweise wird como Panzer I Abart der Flakpanzer I & uumlberhaupt nicht erw & aumlhnt)

Die Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite k & oumlnnen in 46 Seiten nicht alle technischen Details reinpassen. Daf & uumlr gef & aumlllt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb, weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthalten ist.

Me encantan los libros históricos y de hechos que imprime y distribuye Osprey Publishing.

Dicho esto, no me gusta el cambio en su proceso vinculante. Tengo muchas publicaciones antiguas de Osprey Publishing. Tienen las páginas dobladas y cosidas para proporcionar una encuadernación con calidad de libro.

Desafortunadamente, las cosas han cambiado. Ahora cortan las páginas y las unen con pegamento. Después de algunas lecturas, las páginas comienzan a caerse. Estoy muy decepcionado. Ya no ordenaré libros de Osprey Publishing sin ser visto. Necesito inspeccionarlos para ver si tienen la encuadernación más nueva y, si la tienen, NO compraré su libro.


Ver el vídeo: Codename: Panzers Phase One. Обучение.