HMS Kennet (1903)

HMS Kennet (1903)

HMS Kennet (1903)

HMS Kennet (1903) fue un destructor de la clase River que estaba en la estación de China cuando estalló la guerra en 1914, pero se trasladó al Mediterráneo a finales de año. Participó en la campaña de Gallipoli y pasó el resto de la guerra en el Mediterráneo.

Los barcos originales de la clase River llevaban sus cañones de 6 pdr hacia adelante sobre los patrocinadores a ambos lados del castillo de proa, pero esto los hacía demasiado bajos y bastante húmedos en algunas circunstancias. Desde el lote 1902/3 en adelante, los cañones de avanzada se movieron a una posición más alta junto al cañón de 12 libras.

los Kennet fue uno de los dos barcos encargados a Thornycroft en el lote 1902/3. Ambos tenían dos embudos. La forma de su casco se basaba en la de TB 98, pero agrandado y con una popa modificada.

los Kennet fue lanzado el viernes 4 de diciembre de 1903 en Chiswick.

Brassey's Naval Annual de 1905 publicó los resultados de sus ensayos. En su prueba de velocidad de cuatro horas, promedió 25,66 nudos a 7.445 caballos de fuerza. En su prueba de consumo de carbón de cuatro horas, promedió 25,99 nudos a 7.543 hp y usó 2,39 libras de carbón por ihp por hora.

En 1912, el Anuario Naval de Brassey la incluía armada con cuatro cañones de 12 libras, después de que los de 6 libras fueran reemplazados en toda la clase River, ya que se consideraba que ya no eran efectivos.

Carrera de antes de la guerra

En 1905-1906 el Kennet fue uno de los tres destructores de la clase River en la 3ª División, parte de la Flota del Canal, la principal fuerza de acorazados en ese momento.

En agosto de 1905 el Kennet formó parte de la gran flota británica que se reunió para recibir a la flota francesa en Portsmouth, durante la primera visita naval francesa a gran escala a un puerto británico en muchos años.

En julio de 1906 el Kennet participó en los intentos fallidos de salvar el acorazado Montagu, que había desembarcado en Lundy. Su función principal era llevar mensajes entre Lundy e Ilfracombe, pero también estaba acostumbrada a llevar algunos de los suministros necesarios en la operación.

En abril de 1907 le habían equipado con un aparato inalámbrico que podía enviar y recibir mensajes hasta a 125 millas náuticas. El equipo principal estaba en la casa de cartas y las pruebas demostraron que no interfirió con la brújula magnética cercana.

En 1907-1909 el Kennet fue uno de los catorce destructores de la clase River en la 1ra o 3ra Flotilla de Destructores de la Flota del Canal, que ahora se estaba volviendo menos importante. Como resultado, sus destructores solo tenían tripulaciones de núcleo.

El miércoles 19 de agosto de 1908 el Kennet rompió su cable mientras estaba amarrado en Torbay y fue conducido al Arun. los Kennet sufrió el mayor daño y se rompió un agujero en su lado de estribor cerca de la sala de máquinas.

En 1909-1913 el Kennet era parte de la Flotilla de Destructores del Mediterráneo, uno de los seis destructores de la clase River que sirvió allí durante al menos parte de ese período, aunque parece que no partió muy pronto.

El martes 6 de abril de 1909 el Kennet dejó Portland para mudarse a Portsmouth, pero pronto sufrió un problema con su bomba de aire de babor y dejó de usar un motor. Tuvo que regresar a Portland y luego se mudó a Devonport con un motor para reparaciones.

El periódico Cornishman informó que uno de los miembros de su tripulación, First Class Stoke William John Retallack, se ahogó en Devonport el viernes 18 de diciembre de 1910.

los Kennet Ciertamente estaba en el Mediterráneo en marzo de 1913 cuando acompañó al HMS Inflexible mientras llevaba al almirante Milne a Atenas para asistir al funeral del rey de Grecia.

En 1913 el Kennet fue uno de los cuatro destructores de la clase River que se trasladaron a la Estación China, uniéndose a otros tres barcos de la clase River que habían estado allí desde 1911.

En julio de 1914 el Kennet fue uno de los ocho destructores de la Estación China.

Primera Guerra Mundial

En agosto de 1914 el Kennet fue uno de los cinco destructores de la clase River en la estación de China, todos los cuales informaron estar "en el mar" cuando estalló la guerra. Cuando el telégrafo de advertencia preliminar llegó al Escuadrón de China el 28 de julio, acababan de regresar a Wei-hai-wei después de un crucero.

El 20 de agosto, la mayoría de la escuadra británica se trasladó a Tsingtau, donde capturaron cuatro vapores alemanes. La noche del 22 de agosto, tras la declaración de guerra japonesa, la escuadra británica comenzó a retirarse para evitar cualquier posible choque accidental con ellos. En la noche del 22 de agosto, el Kennet vio al destructor alemán S.90 que se dirigía a Tsingtao desde el este. los Kennet intentó atrapar el S.90, pero fue objeto de un intenso fuego. los Kennet disparó 136 rondas y un torpedo sin anotar ningún impacto, pero el Kennet lavarlo. Un arma quedó fuera de servicio, tres hombres murieron ese día y uno o dos más murieron más tarde.

En noviembre de 1914 fue uno de los ocho destructores de la Estación China con base en Hong Kong.

El 17 de noviembre de 1914 se ordenó al almirante Jerram que enviara todos sus destructores de la clase River a Egipto. los Kennet estaba experimentando una remodelación en Hong Kong, pero pronto pudo unirse a la Colne, Jed, Chelmer y Bien y en Singapur. La flotilla partió hacia Egipto el 30 de noviembre. Llegaron a Suez el 28 de diciembre de 1914 y se les ordenó que fueran a Malta para atracar.

los Kennet participó en el último intento naval de forzar los estrechos durante la campaña naval en los Dardanelos el 18 de marzo de 1915. Fue uno de los cuatro destructores de la clase River que participó en las operaciones de rescate, sufriendo fuertes disparos, pero sin sufrir muchas bajas.

A mediados de abril de 1915 Kennet era parte de una fuerza apostada en Port Trebuki, Skyros, para proteger la ruta utilizada por los barcos aliados que transportaban tropas hacia los Dardanelos. El 16 de abril, un torpedero otomano, el Demir Hissar, salió de Esmirna y detuvo el transporte de tropas Manitou. En el momento en que la noticia llegó a Skyros, el Kennet y el Jed Se les ordenó hacerse a la mar para intentar interceptar al asaltante. Pronto vieron su humo y comenzaron a revisarla. los Kennet pudo abrir fuego, pero poco después el Demir Hissar corrió hacia el Vestir, viniendo de la otra dirección. Su capitán se dio cuenta de que estaba atrapada, y encalló su barco en la bahía de Kalamuti, y los griegos internaron a la tripulación. En 1916 las tripulaciones de la Kennet, Jed y Vestir compartió £ 175 de recompensa por hundir el Demir Hissar.

En la noche del 24 de abril el Kennet llevó al joven Bernard Freyberg durante la hazaña que le valió el DSC. En un intento de dividir a los turcos del ataque aliado más al sur en AMZAC Cove, nadó a tierra desde el Kennet y colocó bengalas en el Golfo de Saros. Luego nadó de regreso al mar y fue recogido, a pesar de haber sido objeto de un intenso fuego.

En mayo de 1915, el buque de guerra francés Dupleix fue enviado para ver si el puerto de Bodrum estaba siendo utilizado por barcos militares otomanos. Cuando el Dupleix Enviados en botes para buscar los barcos encontrados en el puerto, fueron objeto de un intenso fuego. Como resultado, el bacante y el Kennet fueron enviados a hundir el envío. Atacaron el 28 de mayo, hundiendo la nave en el puerto y disparando también contra el castillo y el cuartel.

los Kennet fue galardonado con el honor de batalla de los Dardanelos.

En junio de 1915 fue uno de los tres destructores de la clase River que se encontraban en Malta.

En enero de 1916 fue uno de los ocho destructores de la clase River en las considerables fuerzas de destructores del Mediterráneo oriental.

En octubre de 1916 fue uno de los siete destructores de la clase River en la gran Quinta Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo.

En enero de 1917 fue uno de los ocho destructores de la clase River en el Mediterráneo oriental.

En junio de 1917 fue uno de los ocho destructores de la clase River en el Mediterráneo oriental.

En enero de 1918 fue uno de los ocho destructores de la clase River en el Mediterráneo.

Cuando los dos barcos alemanes al servicio otomano hicieron su última gran salida a fines de enero, Kennet era parte del escuadrón del Egeo, pero estaba en el muelle.

En junio de 1918 fue uno de los ocho destructores de la clase River en la gran Flotilla de la Quinta Destructor con base en Brindisi.

El 25 de junio de 1918 Kennet formó parte de la escolta del Convoy HG 86, con 21 barcos, desde Gibraltar (junto con el USS Valle (DD-4), HMS Regla y HMS Kilkeel). Los escoltas no permanecieron con el convoy por mucho tiempo, y pronto se trasladaron al norte para encontrarse con el convoy OM 78. Se encontraron con el convoy entrante a las 5 de la mañana del 27 de junio y lo escoltaron hasta el puerto de Gibraltar el 28 de junio.

En noviembre de 1918 fue uno de los ocho destructores de la clase River en la gran Flotilla de Destructores Firth con base en Mudros.

En noviembre de 1919

Comandantes
Teniente y comandante Charles F. Ballard: noviembre de 1911-abril de 1913-
Teniente y comandante Edye K. Boddam-Whetham: diciembre de 1913-enero de 1914-
Teniente al mando Bryan ff. Wingfield: 27 de septiembre de 1918-febrero de 1919-

Desplazamiento (estándar)

550t

Desplazamiento (cargado)

615 pies

Velocidad máxima

25,5 nudos

Motor

7.500 hp
Calderas Thornycroft

Distancia

Largo

225 pies de oa
220 pies pp

Ancho

23 pies 10,5 pulgadas

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

70

Acostado

5 de febrero de 1902

Lanzado

4 de diciembre de 1903

Terminado

Enero 1905

Roto

1919

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