USS Renshaw (DD-176)

USS Renshaw (DD-176)

USS Renshaw (DD-176)

USS Renshaw (DD-176) fue un destructor de la clase Wickes que tuvo una carrera activa muy breve a principios de la década de 1920.

los Renshaw fue nombrado en honor a Richard T. Renshaw, un oficial naval de los EE. UU. que sirvió durante el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte durante la Guerra Civil Estadounidense y William B. Renshaw, un oficial que sirvió al mando del Almirante Farragut durante la Guerra Civil.

los Renshaw se estableció en Union Iron Works, San Francisco, el 8 de mayo de 1918, se lanzó el 21 de septiembre de 1918 y se puso en servicio el 31 de julio de 1919. Se unió a la Fuerza Destructora de la Flota del Pacífico y entró en servicio a tiempo para participar en la revisión de la flota. en Monterey Bay realizado para celebrar la formación de la Flota del Pacífico. Luego se mudó a su base activa en San Diego. Fue utilizada para ejercicios de entrenamiento, así como para transportar prisioneros y realizar tareas de despacho.

En enero de 1920 formó parte de la División de Destructores 22 (USS Rizal (DD-174); USS Renshaw (DD-176); USS O'Bannon (DD-177); USS Hogan (DD-178); y USS MacKenzie (DD -175))

Entre el 25 de marzo y el 28 de abril de 1920 el Renshaw, con Destroyer Flotilla 11, visitó Hawái. Entre el 16 de diciembre de 1920 y el 4 de abril de 1921, se sometió a una revisión en Puget Sound y luego regresó a la Fuerza Destructora. En enero de 1922 se utilizó para calibrar brújulas de radio para el duodécimo distrito naval.

los Renshaw fue dado de baja el 27 de mayo de 1922. En 1936 fue eliminada según los términos del Tratado Naval de Londres. Fue eliminada el 19 de mayo de 1936 y vendida como chatarra el 29 de septiembre de 1936.

Desplazamiento (estándar)

Desplazamiento (cargado)

Velocidad máxima

Diseño de 35kts
34,81 kts a 27,350 shp a 1,236t en prueba (Kimberly)

Motor

Turbinas Parsons de 2 ejes
4 calderas
Diseño de 27,000 shp

Distancia

2500 nm a 20 kts (diseño)

Armadura - cinturón

- plataforma

Largo

314 pies 4.5 pulgadas

Ancho

30 pies 11,5 pulgadas

Armamento

Cuatro pistolas de 4 pulgadas / 50
Doce tubos de torpedo de 21 pulgadas en cuatro montajes triples
Dos cañones AA de 1 libra
Dos pistas de carga de profundidad

Complemento de tripulación

100

Acostado

8 de mayo de 1918

Lanzado

21 de septiembre de 1918

Oficial

31 de julio de 1919

Desmantelado

27 de mayo de 1922

Golpeado

19 de mayo de 1936

Vendido

29 de septiembre de 1936


USS Renshaw (DD-176) - Historia


USS Renshaw. DD 499

En esta fecha en 1945, el hermano de mi mamá era un miembro de la tripulación del USS Renshaw.

Tenía 19 años, nació en Irlanda, creció en Brooklyn.

Mientras estaba en el mar de Mindanao el 91 de febrero de 1945, Renshaw fue alcanzado por un torpedo de un submarino enemigo. El torpedo explotó al entrar en contacto a unos 10 pies por debajo de la línea de flotación, inundando las salas de bomberos. El barco perdió toda la potencia, una gran parte del casco fue deformada por la explosión y los mamparos y cubiertas se fracturaron. A pesar de que 19 hombres murieron y 20 resultaron heridos en cuestión de minutos, los equipos de control de daños redujeron las inundaciones a la mitad y, gracias a sus esfuerzos, la maquinaria de propulsión principal no sufrió daños.


Las reparaciones temporales fueron hechas en abril por la tripulación del barco y los hombres del barco destructor Whitney y el barco de reparaciones Prometheus. Renshaw luego procedió por sus propios medios desde el área delantera hasta Todd Pacific Shipyards Inc. Tacoma Wash., Donde se completaron las reparaciones permanentes a principios de octubre de 1945.


El día de la Marina, el 27 de octubre de 1945, en el puerto de Nueva York, el presidente Harry S. Truman repasó el desfile de la victoria más grande en la historia naval de Renshaw.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Renshaw DDE 499

Libro de crucero por el Pacífico occidental de 1959

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estarías comprando el USS Renshaw DDE 499 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en un CD para disfrutar de años de visualización de computadora agradable. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Yokosuka, Okinawa, Subic Bay, Hong Kong, Singapur, manila, Kobe, Sasebo, Magoya, Brisbane y Hawái.
  • Breve historia del barco
  • Cruzando el ecuador
  • Fotos de grupos divisionales con nombres
  • Lista de la tripulación por estado (nombre, rango y ciudad de origen)
  • Muchas fotos de la actividad de la tripulación
  • Y mucho más

Más de 159 fotos en aproximadamente 51 páginas.

Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Escolta de destructor durante este período de tiempo.

Bono adicional:

  • Audio de 6 minutos de & quot Sonidos de Boot Camp & quot a finales de los 50 principios de los 60
  • 20 minutos de audio de un & quot 1967 Cruce del Ecuador & quot (No este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro impreso?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería excelente para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.

    Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico antes de realizar la compra.

    El comprador paga el envío y el manejo. Los gastos de envío fuera de los EE. UU. Variarán según la ubicación.

    Este CD es solo para su uso personal

    Copyright y copia 2003-2011 Great Naval Images LLC. Reservados todos los derechos.


    USS Renshaw (DD-176) - Historia

    Renshaw II (DD-176: do. 1,284 1. 314'4 ", b. 30'11" dr. 9'10 ", s. 33 k. Cpl. 122 a. 4 4", 1 3 ", 4 21 "tt. cl. Little) El segundo Renshaw (DD-176) fue establecido el 8 de mayo de 1918 por Union Iron Works, San Francisco, California, lanzado el 21 de septiembre de 1918 patrocinado por la Sra. Frank Johnson y encargado el 31 de julio de 1919, Lt .Comdr. R. A. Hall al mando. Renshaw fue asignado al Destroyer Foree, Pacific Fleet. Se unió a la Flota en Monterey Bav y pasó la revisión del Seeretario de la Marina que observó la Flota desde Oregón. Renshaw partió de San Francisco el 16 de septiembre hacia su base de operaciones, San Diego, a donde llegó el día 20. Su breve servicio no fue demasiado activo, ya que pequeñas asignaciones limitaban la mayoría de las unidades de la Flota a la práctica de tiro rutinaria y la competencia de ingeniería. El destructor participó en ejercicios frente a la costa de California, realizó tareas de patrulla y despacho, transportó prisioneros e hizo un entrenamiento emise con reservistas navales de Portland, Oregón. Renshaw viajó a Hawai del 25 de marzo al 28 de abril de 1920, con el Destroyer Flotilla 11, para realizar un reconocimiento exhaustivo de las islas con miras a establecer una base de operaciones para la Flota. Durante el período comprendido entre el 16 de diciembre de 1920 y el 4 de abril de 1921, el barco estuvo en Puget Sound Navy Yard para su revisión, regresando a la base el 8 de abril para reunirse con la Fuerza Destructora. En enero de 1922, Renshaw calibró las brújulas de radio para el duodécimo distrito naval. Regresó a San Diego el 28 de enero y permaneció amarrada, a excepción de un breve viaje a San Pedro del 20 al 24 de febrero, hasta que fue dado de baja el 27 de mayo de 1922. El destructor estuvo depositado en San Diego hasta su eliminación en 1936 de conformidad con el Tratado de Londres. para la limitación y reducción del armamento naval. Fue eliminada de la lista de la Marina el 19 de mayo de 1936, vendida el 29 de septiembre a Sehiavone Bonomo Corp. y reducida a un casco el 2 de diciembre de 1936.


    USS Renshaw (DD-176) - Historia

    Diciembre de 1957 - Mayo de 1958 Libro de cruceros de Westpac

    Gran parte de la historia naval. (La mayoría de los navegantes consideran que el libro de cruceros es uno de sus tesoros más preciados)

    Estarías comprando el USS Renshaw DDE 499 libro de cruceros durante la era 1957-58. Cada página se ha colocado en un CD para disfrutar de años de visualización de computadora agradable. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

    Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

    Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

    • Puertos de escala: Hawái, Midway, Yokosuka, Subic Bay, Manila, Okinawa, Singapur, Hong Kong, Brisbane, Adelaide, Sidney, Wellington y Pago Pago.
    • Fotografía - Imágenes Fotos
    • Itinerario y carta de crucero
    • Operaciones DesDiv 252
    • Fotos de grupos divisionales con nombres
    • Cruzando el ecuador
    • Lista de la tripulación (nombre y rango)
    • Y mucho mas

    Más de 127 fotos y la historia de los barcos contada en 39 páginas.

    Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este Destroyer Escort en 1957-58.


    USS Renshaw (DD-176) - Historia

    Marineros de una lata
    Historia del destructor

    Nombrado en honor al héroe de la Guerra Civil Comandante William B. Renshaw, el DD-499 se lanzó el 13 de octubre y se encargó el 5 de diciembre de 1942. En la primavera de 1943, se presentó a la Flota del Pacífico para controlar los transportes frente a las Islas Salomón, seguidos en julio por el bombardeo de Vila. Islas Stanmore y Shortland. Durante el invierno de 1942-43, sus armas alcanzaron objetivos en la bahía Emperatriz Augusta, en el noreste de Bougainville, las islas Buka y Green, y la propia isla Bougainville. Una vez más, durante los aterrizajes en el área de Nueva Bretaña-Nueva Irlanda, su fuego alcanzó las instalaciones del aeródromo enemigo y un emplazamiento de armas. En el verano de 1944, estaba frente a Tinian apoyando a las fuerzas estadounidenses bajo un fuerte contraataque con fuego regular y luminoso. Estaba lo suficientemente cerca de la orilla para que sus vigías vieran cuerpos y ametralladoras en los escombros lanzados al aire por golpes exitosos. Cerca de Ormoc Bay ese noviembre, el RENSHAW y otros destructores se enfrentaron y hundieron un submarino japonés que salió a la superficie y continuaron para destruir una barcaza enemiga.

    Mientras estaba en servicio de convoy en el mar de Mindanao en la mañana del 21 de febrero de 1945, los vigías a bordo del RENSHAW vieron un periscopio, pero antes de que el barco pudiera tomar una acción evasiva, el torpedo golpeó y explotó al contacto a unos diez pies por debajo de la línea de flotación. Diecinueve de su tripulación murieron, veinte resultaron heridos. La explosión abrió un agujero de siete metros en el casco, torció la quilla, dañó mamparos y cubiertas y provocó inundaciones en la sala de máquinas de proa y en la sala de incendios posterior. Casi de inmediato, la nave perdió energía. La acción rápida de las partes de control de daños redujo en gran medida las inundaciones, evitó daños a la maquinaria de propulsión principal del barco # 8217 y restauró la energía. Más tarde, después de reparaciones temporales por parte del barco y la tripulación del # 8217 y aquellos en el destructor licitación WHITNEY (AD-4) y el barco de reparación PROMETHEUS (AR-3), el RENSHAW pudo proceder por sus propios medios a Tacoma, Washington, para refacción. El día de la Marina, el 27 de octubre de 1945, ella estaba en el puerto de Nueva York con el presidente Harry S. Truman a bordo mientras revisaba el desfile de la victoria de los barcos en el río Hudson.

    Desarmado en febrero de 1947, fue puesta en reserva hasta 1949 cuando recibió el último armamento antisubmarino y equipo de detección electrónica y fue redesignada como destructor de escolta DDE-499. Fue puesta nuevamente en servicio en junio de 1950 y, con la llegada de la guerra en Corea, volvió a la acción en mayo de 1951. Gran parte de su tiempo lo dedicó a bombardear la línea ferroviaria enemiga entre Sonjin e Ilsin Dong y objetivos ferroviarios en el área de Tanchon. En la mañana del 11 de octubre de 1951, el RENSHAW estaba en una misión de bombardeo cuando un intendente en el puente notó grandes pantallas de camuflaje deslizándose por un acantilado de 200 pies adyacente a su objetivo. Así se reveló una batería de cuatro cañones, que abrieron fuego cuando su camuflaje se desvaneció. Las dos primeras salvas fueron cortas, las dos siguientes fueron largas y salpicaron de metralla las áreas del puente y el medio del barco desde la línea de flotación hasta el radar del mástil superior. Los daños en la superficie del barco fueron superficiales, y el único marinero que fue alcanzado sufrió solo heridas leves. El resto de unas treinta salvas se quedó corto cuando el destructor tomó una acción evasiva y disparó los cañones enemigos. Su cuarta salva golpeó el emplazamiento de un cañón enemigo y lo hizo volar a él y a su tripulación fuera de su cueva y por el acantilado al agua, convirtiendo al RENSHAW en el primer barco en hundir una batería de tierra enemiga. Ahora a 6.000 metros de la costa, más allá del alcance de los cañones enemigos, se le unió el ERBEN (DD-631). Mientras los dos avanzaban hacia la costa, los artilleros de RENSHAW & # 8217 dispararon contra los emplazamientos de armas restantes y los ERBEN & # 8217 derribaron los puentes que las baterías de la costa habían tratado de proteger. Ella estaba de regreso en las heladas aguas coreanas en diciembre de 1952, cuando rescató a cuatro sobrevivientes de un bombardero patrulla de la marina derribado como parte de las tareas de escolta, búsqueda y rescate y bombardeo que continuaron hasta junio de 1953.

    La primavera siguiente, sirvió en la Unidad de Seguridad de Superficie para pruebas nucleares en Bikini Atoll, y ese verano rescató a un aviador británico mientras se desempeñaba como guardia de avión para el portaaviones HMS WARRIOR. Continuó con los despliegues regulares en el Lejano Oriente para ejercicios de cazadores-asesinos y fuerzas de tarea hasta 1961. Ese diciembre, recuperó el cono de la nariz del satélite del DISCOVERER 36 al norte de Oahu. En agosto de 1962, fue redesignada como DD-499 y en octubre participó en la recuperación del astronauta de Mercury Walter M. Schirra. En abril de 1965, el RENSHAW y otras unidades de la División de Destructores 252 estaban en la estación en el Mar de China Meridional frente a Vietnam sirviendo en funciones de vigilancia y apoyando las operaciones de la fuerza de ataque de los portaaviones. Después de un período con la Fuerza de Patrulla de Taiwán, regresó a la costa de Vietnam para la vigilancia con BENNINGTON (CVS-20) y ASWGROUP 5. A partir de agosto de 1966, sirvió en varias ocasiones con KEARSARGE (CVS-33), ORISKANY. (CVA-34), FRANKLIN D. ROOSEVELT (CVA-42) y CHICAGO (CG-11) participaron en ejercicios de guerra antisubmarina que patrullaron el Estrecho de Taiwán y combatieron vientos de cincuenta nudos y alta mar de la tormenta tropical Olga. Su siguiente servicio en el Golfo de Tonkin fue en 1968 y nuevamente en 1969 cuando rescató a un piloto derribado. Durante estas giras, operó con BUCHANAN (DDG-14), GEORGE K. MACKENZIE (DD-836), ROWAN (DD-782) y HAMNER (DD-718), así como con EPPERSON (DD-719), NICHOLAS (DD-449) y COCHRANE (DDG-21).


    USS Renshaw (DD 499)

    Desarmado en febrero de 1947.
    Reclasificado como DDE-499 el 26 de marzo de 1949.
    Se volvió a poner en servicio en junio de 1950.
    Revertido a DD-499 el 30 de junio de 1962.
    Desarmado y golpeado el 14 de febrero de 1970.
    Vendido en octubre de 1970 y desguazado.

    Comandos enumerados para USS Renshaw (DD 499)

    Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

    ComandanteDePara
    1T / Cdr. Charles Frederick Chillingsworth, Jr., USN5 de diciembre de 194210 de julio de 1943
    2T / Cdr. Jacob Aucker Alondra, USN10 de julio de 19435 de noviembre de 1944
    3T / Cdr. George Henry Cairnes, Estados Unidos5 de noviembre de 194421 de febrero de 1946

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    Enlaces de medios


    USS Renshaw (DD-176) - Historia

    1 De Haven (DD 469), el posible buque insignia de la división, fue hundido el 1 de febrero de 1943, antes de que se formara el escuadrón.

    2 Más tarde en 1943, Conversar, que no había operado con el escuadrón, fue reasignado a DesRon 23 y en octubre fue reemplazado en DesDiv 44 por Sigourney (DD 643)

    • Pringle (DD 477) de Charleston Navy Yard, que originalmente estaba equipado con una catapulta de hidroavión.
    • Saufley (DD 465), Waller (DD 466), Felipe (DD 498) y Renshaw (DD 499), barcos construidos consecutivamente de Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, Nueva Jersey.
    • Conway (DD 507), Conejo (DD 508), Conversar (DD 509) y Eaton (DD 510) de Bath Iron Works.

    Los barcos del escuadrón se reunieron en el Pacífico Sur a principios de 1943. Llegadas tempranas a la zona de guerra, Waller y Conway estaban en la pantalla durante la batalla de la isla Rennell, el 29 y el 30 de enero. Dos días después, De Haven (DD 469), buque insignia de DesDiv 44 & rsquos, fue hundido.

    El 5 de marzo, antes de que se formara el escuadrón, Waller, Conway y Conejo contralmirante A. S. & ldquoTip & rdquo Merrill & rsquos nuevo Clevelandcruceros de clase Montpelier, Cleveland y Denver en un barrido en el golfo de Kula en el que Waller, con ComDesDiv 43 Comandante Arleigh A. Burke embarcado, destructor japonés torpedeado Murasame.

    Menos Pringle pero con DesRon 23 & rsquos Aulick adjunto temporalmente hasta que encalló, el escuadrón se formó y se asignó una semana después al contralmirante R.C. & ldquoIke & rdquo Giffen & rsquos Task Force 19 & mdashCruiser Divisions 6 (cruceros pesados Wichita y Louisville) y RAdm. Merrill & rsquos Cruiser Division 12 (Montpelier, Columbia, Cleveland y Denver).

    Escuadrón Destructor 22 Operaciones de la Segunda Guerra Mundial

    Durante la campaña de las Islas Salomón hasta el otoño de 1943, los destructores del escuadrón operaron en diversas combinaciones con los de otros escuadrones en el teatro, filtrando la división de cruceros Admiral Merrill & rsquos y realizando barridos y misiones de bombardeo en tierra. Aunque por casualidad no participaron en las batallas nombradas de 1943, los nueve destructores se convirtieron en veteranos y figuraron en cada operación hasta que fueron reemplazados gradualmente en el grupo de trabajo del Almirante Merrill & rsquos por DesRon 23. En octubre, Sigourney llegó para reemplazar Conversar, que había sido reasignado a DesRon 23.

    Después de uno de los períodos de servicio más largos en la guerra del Pacífico, el escuadrón regresó a la costa oeste para reacondicionamiento, luego regresó a la zona de guerra a tiempo para la operación de las Marianas y la captura de Tinian. Aunque no en Leyte, sus barcos figuraron en la operación de Luzón antes de continuar hacia el sur con la Séptima Flota a Borneo con el ex-DesRon 56. Robinson como buque insignia. La excepción fue Pringle, que participó en & ldquoOperation Iceberg & rdquo en Okinawa y se perdió.


    USS Renshaw (DD-176) - Historia

    Fecha del evento del USS Los Ángeles [Evento mundial]
    15 de septiembre - 6 de octubre de 52 De camino a Westpac y Pearl Harbor 3er crucero Westpac

    6-9 de octubre Yokosuka para reparaciones del viaje

    9-11 de octubre En ruta a Korea Bombline, con el USS JOHN R. CRAIG (DD885) como escolta

    11-17 de octubre Se iniciaron los disparos en el área de Bombline (Kosong-Myon) a las 1349 del 11 de octubre, utilizando la batería principal. La primera misión de la segunda gira del barco destruyó 5 búnkeres, dañó 4, neutralizó el puesto de observación y dañó 100 yardas de trinchera enemiga.

    17-20 de octubre Relevado en Bombline por el USS HELENA (CA75) y se unió a la Task Force 77 para la misión de rutina como buque de apoyo pesado.

    20 de octubre Partió de TF 77 con USS STEMBEL (DD644) para Cobra Patrol y Gunstrike. Costa norte patrullada durante la noche.

    21 de octubre Utilizando un helicóptero, disparado contra objetivos ferroviarios en las cercanías de Songjin.

    23 Oct Disparo antiaéreo TF. Barco derribado tres mangas. Esa noche partió de TF, con el USS FRANK KNOX (DDR742) como escolta, y se trasladó de nuevo al norte para una segunda Patrulla Cobra y un ataque con armas de fuego.

    24 de octubre Disparo contra Songjin en una estación de transformación, un edificio de reparación de vías férreas, un almacén, una planta industrial, un túnel ferroviario y un puente, causando daños a todos los objetivos.

    25-30 de octubre Regresó a Bombline. Comenzó a disparar durante la tarde con observadores aéreos, para destruir dos posiciones de armas y dañar búnkeres. Oficial del Ejército de los EE. UU. Herido tratado y subido a bordo en helicóptero. El helicóptero se vio obligado a aterrizar en la popa del USS ORLECK (DD886) durante el traslado de pasajeros el 28 de octubre.

    31 de octubre Embarcación pequeña interceptada en alta mar durante la madrugada. Se encontró que era amigable incluso después de usar señales de reconocimiento incorrectas. Por la tarde partió de Bombline y se trasladó al sur para encontrarse con el USS BAYONNE (PF21), fue trasladado a bordo de un paciente médico y regresó a Bombline.

    El 1 de noviembre salió de Bombline por la mañana para realizar una búsqueda y rescate de emergencia para el avión de combate F9F estrellado. Encontré una mancha de aceite, pero no había señales de piloto. Coronel E. A. Walker, EE. UU., Oficial superior, Grupo Asesor Militar, I ROK Corps, subido a bordo en helicóptero para una conferencia.

    2 de noviembre Relevado en Bombline por USS TOLEDO (CA133). Se reincorporó a TF 77.

    2-18 de noviembre Operado con TF 77, saliendo el 4 de noviembre hacia Nagoya, Japón Estuve tres días en Nagoya, donde se llevaron a cabo visitas generales para ciudadanos japoneses. Las autoridades militares y civiles locales fueron recibidas a bordo, incluido el embajador de los Estados Unidos en Japón, Robert Murphy. De Nagoya se trasladó a Yokosuka durante siete días de mantenimiento de rutina.

    19 de noviembre En marcha desde Yokosuka para Bombline.

    21-22 de noviembre Relevó al USS HELENA en Bombline e inició operaciones con el USS LYMAN K. SWENSON (DD729) como escolta. A las 16:00, el General Quarters y con los destructores SWENSON y HAILEY (DD556) el barco disparó en apoyo cercano de las fuerzas terrestres.

    23 de noviembre Los disparos cesaron en la tarde para recibir a bordo al partido presidencial surcoreano: el presidente y la Sra. Syngman Rhee, teniente. General y la Sra. James A. Van Fleet Lieut. El general Paik Sun Yup, jefe de personal del ejército y teniente de la República de Corea. General Lee Hung Koon, comandante general del Primer Cuerpo de la República de Corea. Parte transferida desde y hacia el barco en helicóptero.

    24 de noviembre Realizó el primer ataque con armas de fuego de la gira en Wonsan. Entre los objetivos alcanzados se encontraba un tanque en una cueva: LOS ÁNGELES fue el primer barco en anotar después de disparar más de 1500 rondas por numerosos barcos.

    25 de noviembre Reabastecido y disparado contra Bombline.

    26-28 de noviembre Relevado en Bombbline por USS TOLEDO para reunirse y operar con TF 77. Representante electo William S. MaiIIiard, California, (CDR. USNR) abordo para visita y cena de Acción de Gracias.

    28-30 de noviembre Cobra Patrol en el área de Sonjin con el USS PHILIP (DDE498).

    1-7 de diciembre TOLEDO relevado en Bombline. Huelga de dos horas en Wonsan el 5 de diciembre. El representante James E. Van Zandt (REP. PA.), Capitán USNR, visitó a bordo del barco el 7 de diciembre.

    8 de diciembre Relevado en Bombline por USS ROCHESTER (CA124) y se unió a TF 77 alrededor del mediodía. Se separó esa noche, con el USS RENSHAW (DDE499) como escolta, para trasladarse al norte para la misión SAR en Songjin.

    9 de diciembre El helicóptero, pilotado por el alférez Lester B. Shackford, USNR, recogió al piloto del avión AD-5 del USS ESSEX (CV9) (ENS George E. Tomkins, Woodland Hills, California) después de que se estrellara en el agua cerca del barco .

    10 de diciembre Permaneció en la estación SAR, pero sin incidentes.

    11 de diciembre Se incorporó al TF 77 temprano en la mañana, se reabasteció y partió nuevamente temprano en la noche con el USS HUBBARD (DD748) para el ataque con armas de Songjjn.

    12 de diciembre Disparos contra objetivos al sur de Songjjn

    13 de diciembre Realización de una misión SAR especial para la USAF

    14-15 de diciembre Reincorporado y operado con TF 77

    16 de diciembre Con el USS ERBEN (DD631) como escolta, partió de la TF 77 y se dirigió a Sasebo, en ruta a Hong Kong para un período de R & ampR.

    21-27 de diciembre Anclado en Hong Kong. Tours, intercambio de llamadas con embarcaciones VIP y británicas, fiesta de Navidad para huérfanos y actuaciones en la ciudad de Victoria a cargo de Glee Club

    28 de diciembre Partió de Hong Kong, procediendo a través de Sasebo para reunirse con TF 77 la tarde del 31 de diciembre

    31 de diciembre-2 de enero Se reincorporó y operó con TF 77

    3-6 de enero Llegó a Songjin con el USS JAMES E. KYES (DD787) para la misión SAR y luego se trasladó a la costa para relevar a TOLEDO en Bombline. Viaje de emergencia a Nando el 4 de enero para brindar asistencia médica a los soldados de la República de Corea heridos en la explosión

    El 7 de enero fue a Wonsan para un ataque con armas de fuego, pero las fuertes nevadas impidieron que los disparos regresaran a Wonsan después del reaprovisionamiento de la mañana del 8 de enero y se llevó a cabo un ataque con armas de fuego.

    9-12 de enero Servicio de rutina de bombardeo. USS McDERMUT (DD677) relevó a KYES como escolta el 10 de enero

    13 de enero El helicóptero se estrelló en cubierta durante el despegue. No hay heridos, pero el avión está dañado sin posibilidad de reparación.

    14 de enero recibió el helicóptero de TOLEDO

    15 de enero Uno de los mejores días disparando en Bombline. Se utiliza un spotter de Marine Air. En un área objetivo destruyó 8 edificios, dañó 13, causó varias explosiones secundarias, incendios y cortes de trinchera

    16 Ataque con armas de fuego de Jan Wonsan, que resultó en la destrucción de varios edificios, daños en muchos más y destrucción de la posición de morteros pesados

    17-20 de enero Servicio rutinario de bombardeo, con USS YARNALL (DD541) relevando a McDERMUT como escolta el 18 de enero

    21-24 de enero Relevado en Bombline por USS ROCHESTER. Recibió al paciente del USS MACKENZIE (DD614) para una apendicectomía de emergencia el 23 de enero. Partió de TF a última hora de la noche con el USS NICHOLAS (DDE449), moviéndose hacia el norte para ataques con armas de fuego y vigilancia por radar de objetivos ferroviarios.

    25-26 de enero en funcionamiento cerca de Hungnam. Al disparar ambas baterías simultáneamente, 12 edificios destruidos, 13 dañados y 2 almacenes dañados. También cortes de ferrocarril, vagones de caja dañados. explosiones secundarias e incendios. Avión de avistamiento golpeado por fuego antiaéreo y obligado a zanjar cerca del barco. Helicóptero, con el teniente W. W. Wear, USNR, en los controles, el piloto guiado (ENS David L. Drenner, Falls City, Neb.) En el avión que abandona y lo recogió. Se llevó a bordo al paciente médico de NICHOLAS antes de dejar la región costera para reunirse con TF 77.

    27 de enero Se transfirió al piloto de regreso al USS ORISKANY (CV34) y se dirigió a Yokosuka acompañado por RENSHAW.

    30 de enero-7 de febrero Yokosuka para el mantenimiento de rutina y la recreación. En marcha el 7 de febrero y se unió a TF 77 el 10 de febrero.

    10-24 de febrero Operado con TF 77. Recogió a un piloto que se estrelló poco después del despegue del USS VALLEY FORGE (CV 45) poco después del amanecer. Ensign Shackford piloteó un helicóptero.

    24-27 de febrero Devolución de Bombline con USS HAMNER (DD718) como escolta, para relevar a TOLEDO. Disparando sin incidentes.

    28 de febrero Se trasladó a Wonsan y comenzó el fuego alrededor de las 0900, el tiroteo de cuatro horas representó la destrucción de 19 edificios, daños en varios más, incendios, explosiones secundarias en edificios y centrales eléctricas, y golpes en posiciones de armas.

    1-2 de marzo Fuego restringido en Bombline debido a la visibilidad limitada. MARTILLO relevado por SWENSON como unidad de cribado.

    3 de marzo Se realizó el bombardeo del cerro previo al ataque durante una hora, con excelentes resultados reportados por las tropas en tierra.

    4 de marzo Gunstrike en Wonsan, con daño mediocre al objetivo. La batería de tres pulgadas del barco se usó por primera vez contra instalaciones en tierra enemigas. El alférez Shackford en el helicóptero del barco hizo una recogida elogiosa del piloto (LTJG James B. Overton, Sunnyvale, California) derribado por fuego AA enemigo, llevándolo fuera de Red Beach mientras estaba bajo fuego. Más tarde, Shackford fue recomendado para Navy Cross. Se estima que diez enemigos murieron en un fuerte bombardeo depositado después del rescate del piloto. Regresó a Bombline.

    5 Mar Relevado por MANCHESTER (CL83) después de la reposición. Se dirigió a Yokosuka para R & ampR, llegando allí el 8 de marzo.

    18-20 Ma en marcha y en ruta Bombline.

    21 de marzo Llegó al área de Suwon-dan con HAMNER y comenzó a disparar contra los objetivos del área de suministro.

    22 de marzo El barco disparó por primera vez en el crucero actual mientras entraba en el puerto de Wonsan para un ataque. USS HALSEY POWELL (DD686) acompañando. Spotter calificó a las salvas de tres cañones en un grupo de construcción en la esquina noroeste del puerto como el tiroteo más agudo que había visto. El incendio de Day destruyó siete edificios y dañó otros, además de dañar varios puentes y lograr un impacto directo en un túnel ferroviario.

    23-26 de marzo Misiones de fuego de rutina a lo largo de Bombline, con el capellán y el grupo desembarcando el 25 de marzo para distribuir jabón, dulces y ropa a los refugiados en varios pueblos pesqueros por encima de Sindaeri.

    27 de marzo Comenzó el décimo ataque con armas de fuego en Wonsan, acompañado por el USS EVERSOLE (DD789). La nave sufrió el primer impacto directo del fuego enemigo, una sola bala alcanzó la sala del director del radar de estribor, lo que lo puso fuera de servicio pero no hirió a nadie. Ship procedió a neutralizar varios de los cañones que abrieron fuego contra nosotros.

    28 de marzo a 1 de abril Misiones rutinarias de bombardeo.

    2 de abril El segundo proyectil rojo, que se cree que mide 105 milímetros, hirió levemente a doce hombres durante el ataque de Wonsan. El proyectil golpeó el palo mayor y arrojó metralla en dos soportes de armas abiertos. Los chalecos blindados evitaron otras lesiones.

    3-6 de abril Incendio de rutina, intercambio de capellanes de alto nivel trajo los servicios divinos de Pascua a católicos y protestantes.

    7 de abril Ataque de Wonsan con fuerte apoyo aéreo. Barco destruido o neutralizado aproximadamente una docena de posiciones de armas. Dos rondas de contrabatería se quedaron a 1500 yardas de distancia.

    8-12 de abril Misiones rutinarias de bombardeo.

    13 de abril Ataque sin incidentes de Wonsan. Una sola ronda de contrabatería salpicó 1500-2000 yardas menos.

    14 de abril El oficial de artillería del barco, LCDR Robert W. Dart, cerró la llave de disparo para disparar la ronda número 6.000 desde la batería de 8 pulgadas del crucero durante la mañana.

    15 de abril Capellán Combo de órgano y musical trasladado a la playa en un bote pequeño para los servicios divinos y el "Happy Hour" en el Cuartel General del Grupo Asesor Militar Coreano, Primer Cuerpo de Ejército de la República de Corea.

    Finales de abril del 53 De camino a Yokosuka, Japón y Long Beach (se dispararon alrededor de 17.000 rondas en Corea del Norte)

    Mediados de mayo del 53 Regresó a Long Beach

    GASTOS EN MUNICIONES
    AL 16 DE ABRIL DE 1953

    (Sin incluir munición de entrenamiento)
    8 "de alta capacidad 6143
    Piercing de armadura de 8 "12
    5 "de alta capacidad 8063
    5 "Iluminación 572
    5 "AA común 1105
    Fósforo blanco 170 de 5 "
    5 "VT 362
    3 "VT 192
    TOTALES
    Calibre 8 "/ 55 6155
    5 "/ 38 Calibre 10272
    3 "/ 50 Calibre 192


    Ver el vídeo: DD #176 - Fill in your gaps