Robert L. Wilson DD- 847 - Historia

Robert L. Wilson DD- 847 - Historia

Robert L. Wilson DD- 847

Robert L. Wilson

(DD-847: dp. 2,425, 1. 390'6 ", b. 41'1", dr. 18'6 ", s. 35 k.
cpl. 367; una. 6 5 ", 10 20 mm., 10 21" tt., 6 dcp., 2 dct .;
cl. Engranaje)

Robert L. Wilson (DD-847) fue depositado por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, el 2 de julio de 1945; lanzado el 5 de enero de 1946, patrocinado por la Sra. Joe Wilson; y comisionado en Boston Navy Yard el 28 de marzo de 1946, Comdr. John T. Probaseo, al mando.

Después de la sacudida en aguas cubanas, Robert L. Wilson zarpó de Norfolk el 23 de julio de 1946 para un período de servicio de 6 meses con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Al regresar a los Estados Unidos en febrero de 1947, pasó los siguientes 2 años en Newport, Rhode Island, operando en la costa atlántica y en el Caribe.

Después de la revisión en Boston, salió de Hampton Roads en un crucero de guardiamarina a Plymouth, Inglaterra; Cherburgo, Francia; y Bahía de Guantánamo, Cuba. El 4 de marzo de 1950, Robert L. Wilson fue redesignado como destructor de escolta (DD-847). Terminó el año con un crucero de entrenamiento de guardiamarina al norte de Europa, servicio en el Mediterráneo que incluyó demostraciones especiales de guerra antisubmarina y operaciones de cazadores-asesinos a lo largo de la costa este desde Norfolk.

El 1 de enero de 1951, como resultado de una reorganización de la flota, Robert L. Wilson se convirtió en una unidad del Escuadrón de Escolta 4 e izó el banderín de Comandante de la División de Escolta 41. Para el 30 de junio de 1960, había completado ocho viajes de servicio en el Mediterráneo. desde su puesta en servicio, proporcionó entrenamiento para cadetes de la Academia Militar de los Estados Unidos a lo largo de la costa este, y dirigió los cruceros anuales de guardiamarinas de verano para la Academia Naval de los Estados Unidos, haciendo hincapié en las tácticas antisubmarinas. El 1 de julio de 1956, fue asignada al recién establecido Destroyer Squadron 36, compuesto por tipos de escolta de destructores configurados especialmente para misiones antisubmarinas y, sin embargo, manteniendo la capacidad de manejar todas las misiones de destructores. Durante la última semana de noviembre y principios de diciembre de 1959, Robert L. Wilson y otros dos destructores de escolta participaron en la Operación "Monsoon", atendiendo las estaciones de rescate mar-aire para el vuelo presidencial a Europa desde Estados Unidos. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta una revisión de Norfolk Navy Yard en el verano de 1960.

Volviendo a las operaciones en el Caribe y el Atlántico, en enero de 1961 Robert L. Wilson persiguió al transatlántico portugués SS Santa María, que había sido capturado por un grupo de revolucionarios. Una persecución de 8 días llevó a Wilson a través del ecuador hasta Recife, Brasil. Al regresar a Norfolk, Wilson se sometió a un mes de preparación y luego partió el 8 de junio para su noveno crucero por el Mediterráneo. Pasó el otoño y el invierno de 1961 operando en el Atlántico occidental desde Norfolk.

En enero de 1962, Wilson participó en las operaciones de recuperación de una cápsula espacial tripulada Projeet Mereury. Wilson se desplegó con el Grupo de Tareas Bravo en el norte de Europa en febrero y regresó a Norfolk a mediados de junio de 1962. El 1 de agosto de 1962 fue nuevamente clasificada como DD-847. En septiembre de 1962 Wilson y los otros barcos de la División de Destructores 362 se desplegaron en la Bahía de Guantánamo, Cuba, como una unidad bajo el mando del Comandante de la Base Naval con el propósito de la defensa de la base, y estuvo en Guantánamo y en aguas adyacentes durante la Crisis Cubana en Octubre. Wilson regresó a Norfolk a fines de noviembre y operó localmente hasta marzo de 1963, cuando ingresó al Navy Yard de Filadelfia para una modernización de FRAM I. Al salir de su período de revisión en 1964, continuó sirviendo con la Flota del Atlántico durante el resto de ese año y durante 1965.

Después de servir como buque de apoyo para disparos en Guantánamo Bav Cuba, a fines de enero y principios de febrero de 1966, a Robert L Wilson se le asignó la estación de aborto para "el primer disparo espacial no tripulado del Apolo. En abril y junio fue destructor de rescate para Wasp (CVS-18 ), nave de recuperación principal para la misión espacial Gemirfi 9. Después de los ejercicios ASW, realizó su duodécimo despliegue en el Mediterráneo el 22 de julio de 1966 y regresó a Norfolk el 17 de diciembre. Tras su servicio como Escuela de la Escuela de Sonar de la Flota en enero y febrero, Wilson pasó el resto de 1967 opera en Allantie y el Caribe.

Robert L. Wilson continuó estas operaciones hasta mayo de 1968 cuando se unió a la búsqueda del submarino nuclear Scorpion en la plataforma continental frente a la costa de Norfolk y luego siguió la pista del Scorpion hasta su última posición informada al suroeste de las Azores sin ningún problema. Volviendo a Norfolk el 13 de junio, Wilson operó en el Atlántico hasta el 6 de septiembre para un despliegue en el Pacífico occidental.

Robert L. Wilson, tocando en San Diego, Pearl Harbor, Midway, Guam y Subie Bay, emprendió una misión naval de apoyo con armas de fuego a 36 millas al sur de Hue, la antigua capital de Vietnam del Sur. Luego emprendió tareas de búsqueda y rescate en el golfo de Tonkin después del 28 de octubre, destruyendo dos sampanes con ametralladoras calibre .50 y granadas duras. A principios de noviembre, Wilson fue asignado como guardia de avión para Constellation (CVA-64) en Yankee Station. Permaneció en el Lejano Oriente hasta fin de año.

Wilson regresó a San Diego desde el Lejano Oriente el 27 de marzo de 1969 y operó frente a la costa oeste hasta que transitó por el Canal de Panamá y llegó a Norfolk el 21 de junio. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta su despliegue en el Mediterráneo el 5 de marzo de 1970. Durante este crucero por el Mediterráneo, Robert L. Wilson participó en dos ejercicios combinados de la OTAN, DAWN PATROL y MEDTACEX, y fue, durante un tiempo, desviado a la Cuenca levantina debido a otra crisis de Oriente Medio. Regresó a Norfolk el 16 de septiembre para una licencia, mantenimiento y entrenamiento que continuó hasta el final del año.

Al finalizar la revisión, el entrenamiento de actualización y otras operaciones en el Atlántico, Robert L. Wilson comenzó otro despliegue en la Sexta Flota, partiendo de Norfolk el 17 de septiembre. Después de seis meses fuera de Norfolk, regresó el 17 de marzo de 1972 y completó el año operando desde ese puerto. Este empleo continuó durante 1973 y 1974 encuentra a Robert L. Wilson en el puerto de su nuevo puerto base, Phfladelphia, Pa.

Robert L. Wilson ganó tres estrellas de batalla por su servicio en el conflicto de Vietnam.


Robert L. Wilson DD- 847 - Historia

USS RICH (DD-820) que comenzó su vida como un BASILONE clase DDE, un derivado del GEARING CLASS DD, como apareció después de su reconstrucción FRAM I que trajo DASH (nota QH-50D en la cubierta de vuelo) y ASROC (nota lanzador entre pilas) junto con el regreso de su clasificación DD el 1 de julio de 1962.

A continuación se muestran algunas imágenes especiales del equipo DASH en el barco tomadas durante el FRAM de una clase BASILONE, Destructor variante de engranajes, el USS ROBERT L.WILSON.


U.S.S. ROBERT L. WILSON (DD-847)

UN BASILÓN destructor de clase, desplazó 3460 toneladas cuando estaba lleno, tenía 390 pies de largo, tenía 60.000 SHP, turbinas de engranajes de General Electric que accionaban 2 tornillos a una velocidad máxima de 36,8 nudos.

Fue depositada por Bath Iron Works, Bath ME el 2 de julio de 1945, lanzada el 5 de enero de 1946, puesta en servicio el 28 de marzo de 1946 y finalmente atacada el 30 de septiembre de 1974. Fue hundida como objetivo frente a Puerto Rico el 25 de enero de 1980.

Arriba, la "Biblioteca de Manuales" se puede ver detrás de un equipo llamado Analizador de Campo de Control de Vuelo Automático AN / ASM-103. ¡Los manuales requeridos para el equipo de la aeronave, así como el equipo de los barcos, superaron los 30 volúmenes!


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Robert L. Wilson DD- 847 - Historia

(DD-847: dp. 2,425, l. 390'6 ", b. 41'1", dr. 18'6 ", s. 35 k. Cpl. 367 a. 6 5", 10 20 mm., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct. cl. Engranaje)

Robert L. Wilson (DD-847) fue establecido por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, el 2 de julio de 1945 lanzado el 5 de enero de 1946, patrocinado por la Sra. Joe Wilson y encargado en el Boston Navy Yard el 28 de marzo de 1946, Comdr . John T. Probasco, al mando.

Después de la sacudida en aguas cubanas, Robert L. Wilson zarpó de Norfolk el 23 de julio de 1946 para un período de servicio de 6 meses con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Al regresar a los Estados Unidos en febrero de 1947, pasó los siguientes 2 años en Newport, Rhode Island, operando en la costa atlántica y en el Caribe.

Después de la revisión en Boston, salió de Hampton Roads en un crucero de guardiamarina a Plymouth, Inglaterra, Cherburgo, Francia y la Bahía de Guantánamo, Cuba. El 4 de marzo de 1950, Robert L. Wilson fue redesignado como destructor de escolta (DDE-847). Terminó el año con un crucero de entrenamiento de guardiamarina al norte de Europa, servicio en el Mediterráneo que incluyó demostraciones especiales de guerra antisubmarina y operaciones de cazadores-asesinos a lo largo de la costa este desde Norfolk.

El 1 de enero de 1951, como resultado de una reorganización de la flota, Robert L. Wilson se convirtió en una unidad del Escuadrón de Escolta 4 e izó el banderín de Comandante de la División de Escolta 42. Para el 30 de junio de 1960, había completado ocho giras de servicio en el Mediterráneo. desde su puesta en servicio, proporcionó entrenamiento para cadetes de la Academia Militar de los Estados Unidos a lo largo de la costa este y dirigió los cruceros anuales de guardiamarinas de verano para la Academia Naval de los Estados Unidos, haciendo hincapié en las tácticas antisubmarinas. El 1 de julio de 1956, fue asignada al recién establecido Destroyer Squadron 36, compuesto por tipos de escolta de destructores configurados especialmente para misiones antisubmarinas y, sin embargo, manteniendo la capacidad de manejar todas las misiones de destructores. Durante la última semana de noviembre y principios de diciembre de 1959, Robert L. Wilson y otros dos destructores de escolta participaron en la Operación "Monzón", atendiendo estaciones de rescate marítimo-aéreo para el vuelo presidencial a Europa desde Estados Unidos. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta una revisión de Norfolk Navy Yard en el verano de 1960.

Volviendo a las operaciones del Caribe y el Atlántico, en enero de 1961 Robert L. Wilson persiguió al transatlántico portugués SS Santa María, que había sido capturado por un grupo de revolucionarios. Una persecución de 8 días llevó a Wilson a través del ecuador hasta Recife, Brasil. Al regresar a Norfolk, Wilson se sometió a un mes de preparación y luego partió el 8 de junio para su noveno crucero por el Mediterráneo. Pasó el otoño y el invierno de 1961 operando en el Atlántico occidental desde Norfolk.

En enero de 1962, Wilson participó en las operaciones de recuperación de una cápsula espacial tripulada del Proyecto Mercury. Wilson se desplegó con el Grupo de Tareas Bravo en el norte de Europa en febrero y regresó a Norfolk a mediados de junio de 1962. El 1 de agosto de 1962 fue nuevamente clasificada como DD-847. En septiembre de 1962 Wilson y los otros barcos de la División Destructora 362 se desplegaron en la Bahía de Guantánamo, Cuba, como una unidad bajo el mando del Comandante de la Base Naval con el propósito de la defensa de la base, y estuvo en Guantánamo y en aguas adyacentes durante la Crisis Cubana en Octubre. Wilson regresó a Norfolk a fines de noviembre y operó localmente hasta marzo de 1963, cuando ingresó en el Navy Yard de Filadelfia para una modernización de FRAM I. Al salir de su período de revisión en 1964, continuó sirviendo con la Flota del Atlántico durante el resto de ese año y durante 1965.

Después de servir como barco de apoyo para disparos en la Bahía de Guantánamo, Cuba, a fines de enero y principios de febrero de 1966, a Robert L Wilson se le asignó la estación de aborto para el primer disparo espacial no tripulado del Apolo. En abril y junio fue el destructor de rescate de Wasp (CVS-18), la primera nave de recuperación de la misión espacial Gemini 9. Después de los ejercicios ASW, realizó su 12º despliegue en el Mediterráneo el 22 de julio de 1966 y regresó a Norfolk el 17 de diciembre. Después de servir como buque escuela para la escuela Fleet Sonar School en enero y febrero, Wilson pasó el resto de 1967 operando en el Atlántico y el Caribe.

Robert L. Wilson continuó estas operaciones hasta mayo de 1968 cuando se unió a la búsqueda del submarino nuclear Scorpion buscando en la plataforma continental frente a la costa de Norfolk y luego siguiendo la pista del Scorpion hasta su última posición informada al suroeste de las Azores sin éxito. Volviendo a Norfolk el 13 de junio, Wilson operó en el Atlántico hasta el 6 de septiembre para un despliegue en el Pacífico occidental.

Robert L. Wilson, tocando en San Diego, Pearl Harbor, Midway, Guam y Subic Bay, emprendió una misión naval de apoyo con armas de fuego a 36 millas al sur de Hue, la antigua capital de Vietnam del Sur. Luego emprendió tareas de búsqueda y rescate en el golfo de Tonkin después del 28 de octubre, destruyendo dos sampanes con ametralladoras calibre .50 y granadas de mano. A principios de noviembre, Wilson fue asignado como guardia de avión para Constellation (CVA-64) en Yankee Station. Permaneció en el Lejano Oriente hasta fin de año.

Wilson regresó a San Diego desde el Lejano Oriente el 27 de marzo de 1969 y operó frente a la costa oeste hasta que transitó por el Canal de Panamá y llegó a Norfolk el 21 de junio. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta su despliegue en el Mediterráneo el 5 de marzo de 1970. Durante este crucero por el Mediterráneo, Robert L. Wilson participó en dos ejercicios combinados de la OTAN, DAWN PATROL y MEDTACEX, y fue, durante un tiempo, desviado al Cuenca levantina debido a otra crisis de Oriente Medio. Regresó a Norfolk el 16 de septiembre para un ciclo de licencia, mantenimiento y capacitación que continuó hasta el final del año.

Al finalizar la revisión, el entrenamiento de actualización y otras operaciones en el Atlántico, Robert L. Wilson comenzó otro despliegue en la Sexta Flota, partiendo de Norfolk el 17 de septiembre. Después de seis meses fuera de Norfolk, regresó el 17 de marzo de 1972 y completó el año operando desde ese puerto. Este empleo continuó durante 1973 y 1974 encuentra a Robert L. Wilson en el puerto de su nuevo puerto base, Filadelfia, Pensilvania.

Robert L. Wilson ganó tres estrellas de batalla por su servicio en el conflicto de Vietnam.


Militar

Robert L. Wilson (DD-847) fue establecido por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, el 2 de julio de 1945 lanzado el 5 de enero de 1946, patrocinado por la Sra. Joe Wilson y encargado en el Boston Navy Yard el 28 de marzo de 1946, Comdr . John T. Probasco, al mando.

Después de la sacudida en aguas cubanas, Robert L. Wilson zarpó de Norfolk el 23 de julio de 1946 para un período de servicio de 6 meses con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Al regresar a los Estados Unidos en febrero de 1947, pasó los siguientes 2 años en Newport, Rhode Island, operando en la costa atlántica y en el Caribe.

Después de la revisión en Boston, salió de Hampton Roads en un crucero de guardiamarina a Plymouth, Inglaterra, Cherburgo, Francia y la Bahía de Guantánamo, Cuba. El 4 de marzo de 1950, Robert L. Wilson fue redesignado como destructor de escolta (DDE-847). Terminó el año con un crucero de entrenamiento de guardiamarina al norte de Europa, servicio en el Mediterráneo que incluyó demostraciones especiales de guerra antisubmarina y operaciones de cazadores-asesinos a lo largo de la costa este desde Norfolk.

El 1 de enero de 1951, como resultado de una reorganización de la flota, Robert L. Wilson se convirtió en una unidad del Escuadrón de Escolta 4 e izó el banderín de Comandante de la División de Escolta 42. Para el 30 de junio de 1960, había completado ocho giras de servicio en el Mediterráneo. desde su puesta en servicio, proporcionó entrenamiento para cadetes de la Academia Militar de los Estados Unidos a lo largo de la costa este y dirigió los cruceros anuales de guardiamarinas de verano para la Academia Naval de los Estados Unidos, haciendo hincapié en las tácticas antisubmarinas. El 1 de julio de 1956, fue asignada al recién establecido Destroyer Squadron 36, compuesto por tipos de escolta de destructores configurados especialmente para misiones antisubmarinas y, sin embargo, manteniendo la capacidad de manejar todas las misiones de destructores. Durante la última semana de noviembre y principios de diciembre de 1959, Robert L. Wilson y otros dos destructores de escolta participaron en la Operación "Monzón", atendiendo estaciones de rescate marítimo-aéreo para el vuelo presidencial a Europa desde Estados Unidos. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta una revisión de Norfolk Navy Yard en el verano de 1960.

Volviendo a las operaciones del Caribe y el Atlántico, en enero de 1961 Robert L. Wilson persiguió al transatlántico portugués SS Santa María, que había sido capturado por un grupo de revolucionarios. Una persecución de 8 días llevó a Wilson a través del ecuador hasta Recife, Brasil. Al regresar a Norfolk, Wilson se sometió a un mes de preparación y luego partió el 8 de junio para su noveno crucero por el Mediterráneo. Pasó el otoño y el invierno de 1961 operando en el Atlántico occidental desde Norfolk.

En enero de 1962, Wilson participó en las operaciones de recuperación de una cápsula espacial tripulada del Proyecto Mercury. Wilson se desplegó con el Grupo de Tareas Bravo en el norte de Europa en febrero y regresó a Norfolk a mediados de junio de 1962. El 1 de agosto de 1962 fue nuevamente clasificada como DD-847. En septiembre de 1962 Wilson y los otros barcos de la División Destructora 362 se desplegaron en la Bahía de Guantánamo, Cuba, como una unidad bajo el mando del Comandante de la Base Naval con el propósito de la defensa de la base, y estuvo en Guantánamo y en aguas adyacentes durante la Crisis Cubana en Octubre. Wilson regresó a Norfolk a fines de noviembre y operó localmente hasta marzo de 1963, cuando ingresó en el Navy Yard de Filadelfia para una modernización de FRAM I. Al salir de su período de revisión en 1964, continuó sirviendo con la Flota del Atlántico durante el resto de ese año y durante 1965.

Después de servir como buque de apoyo para los disparos en la Bahía de Guantánamo, Cuba, a fines de enero y principios de febrero de 1966, a Robert L Wilson se le asignó la estación de aborto para el primer disparo espacial no tripulado del Apolo. En abril y junio fue el destructor de rescate de Wasp (CVS-18), la primera nave de recuperación de la misión espacial Gemini 9. Después de los ejercicios ASW, hizo su duodécimo despliegue en el Mediterráneo el 22 de julio de 1966, y regresó a Norfolk el 17 de diciembre. Después de servir como buque escuela para la escuela Fleet Sonar School en enero y febrero, Wilson pasó el resto de 1967 operando en el Atlántico y el Caribe.

Robert L. Wilson continuó estas operaciones hasta mayo de 1968 cuando se unió a la búsqueda del submarino nuclear Scorpion buscando en la plataforma continental frente a la costa de Norfolk y luego siguiendo la pista del Scorpion hasta su última posición informada al suroeste de las Azores sin éxito. Volviendo a Norfolk el 13 de junio, Wilson operó en el Atlántico hasta el 6 de septiembre para un despliegue en el Pacífico occidental.

Robert L. Wilson, tocando en San Diego, Pearl Harbor, Midway, Guam y Subic Bay, emprendió una misión naval de apoyo de disparos a 36 millas al sur de Hue, la antigua capital de Vietnam del Sur. Luego emprendió tareas de búsqueda y rescate en el golfo de Tonkin después del 28 de octubre, destruyendo dos sampanes con ametralladoras calibre .50 y granadas de mano. A principios de noviembre, Wilson fue asignado como guardia de avión para Constellation (CVA-64) en Yankee Station. Permaneció en el Lejano Oriente hasta fin de año.

Wilson regresó a San Diego desde el Lejano Oriente el 27 de marzo de 1969 y operó frente a la costa oeste hasta que transitó por el Canal de Panamá y llegó a Norfolk el 21 de junio. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta su despliegue en el Mediterráneo el 5 de marzo de 1970. Durante este crucero por el Mediterráneo, Robert L. Wilson participó en dos ejercicios combinados de la OTAN, DAWN PATROL y MEDTACEX, y fue, durante un tiempo, desviado al Cuenca levantina debido a otra crisis de Oriente Medio. Regresó a Norfolk el 16 de septiembre para un ciclo de licencia, mantenimiento y capacitación que continuó hasta el final del año.

Al finalizar la revisión, el entrenamiento de actualización y otras operaciones en el Atlántico, Robert L. Wilson comenzó otro despliegue en la Sexta Flota, partiendo de Norfolk el 17 de septiembre. Después de seis meses fuera de Norfolk, regresó el 17 de marzo de 1972 y completó el año operando desde ese puerto. Este empleo continuó durante 1973 y 1974 encuentra a Robert L. Wilson en el puerto de su nuevo puerto base, Filadelfia, Pensilvania.

Robert L. Wilson ganó tres estrellas de batalla por su servicio en el conflicto de Vietnam.


Abogados de mesotelioma para veteranos de la Marina

Ya sea que operaran principalmente por encima o por debajo de la cubierta, los hombres y mujeres de la Marina sufrían exposición al asbesto todos los días. Si bien el asbesto no se ha utilizado mucho en los barcos militares desde mediados de la década de 1970, muchos barcos más antiguos construidos con asbesto continuaron operando durante décadas.

Dado el largo período de latencia - alrededor de 10 a 40 años - entre la exposición al asbesto y el desarrollo de enfermedades como el mesotelioma pleural, es lógico pensar que el mesotelioma cobrará muchas más vidas de los valientes hombres y mujeres que han prestado su servicio. Si bien las estadísticas muestran que los veteranos de la Marina y los empleados de los astilleros que trabajaron entre las décadas de 1930 y 1970 tienen una mayor probabilidad de desarrollar enfermedades relacionadas con el asbesto, todos los veteranos tienen un mayor riesgo de contraer mesotelioma y asbestosis.

En Simmons Hanly Conroy, nos dedicamos a ayudar a los veteranos de la Marina que han sido diagnosticados con mesotelioma y lo han estado haciendo durante más de una década. El presidente John Simmons es un veterano militar de los EE. UU., Y muchos de los abogados de mesotelioma del personal también han servido en las fuerzas armadas. Estamos familiarizados con las leyes específicas para los veteranos militares y usamos nuestra experiencia para luchar por sus derechos todos los días.

Si usted es un veterano de la Marina que lucha contra el mesotelioma, comuníquese con nosotros hoy para una consulta gratuita de su caso.


Contenido

1946–1960

Tras la sacudida en aguas cubanas, Robert L. Wilson zarpó de Norfolk, Virginia el 23 de julio de 1946 para un período de servicio de seis meses con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Al regresar a los Estados Unidos en febrero de 1947, pasó los siguientes dos años en Newport, Rhode Island, operando en la costa atlántica y en el Caribe.

Después de la revisión en Boston Navy Yard, salió de Hampton Roads en un crucero de guardiamarina a Plymouth, Inglaterra, Cherburgo, Francia y la Bahía de Guantánamo, Cuba. El 4 de marzo de 1950 Robert L. Wilson fue redesignado como destructor de escolta DDE-847. Terminó el año con un crucero de entrenamiento de guardiamarina al norte de Europa, servicio en el Mediterráneo que incluyó demostraciones especiales de guerra antisubmarina (ASW) y operaciones de cazadores-asesinos (HUK) a lo largo de la costa este de Norfolk.

El 1 de enero de 1951, como resultado de una reorganización de la flota, Robert L. Wilson se convirtió en una unidad del Escuadrón de Escolta 4 (CortRon 4), e izó el banderín de Comandante de la División de Escolta 42. Para el 30 de junio de 1960, había completado ocho giras de servicio en el Mediterráneo desde su puesta en servicio, proporcionó entrenamiento para cadetes de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos Academy a lo largo de la costa este y realizó los cruceros anuales de guardiamarinas de verano para la Academia Naval de los Estados Unidos, haciendo hincapié en las tácticas antisubmarinas.

El 1 de julio de 1956, fue asignada al recién creado Destroyer Squadron 36 (DesRon 36), compuesto por tipos de escolta de destructores configurados especialmente para misiones antisubmarinas y, sin embargo, manteniendo la capacidad para manejar todas las misiones de destructores. Durante la última semana de noviembre y principios de diciembre de 1959, Robert L. Wilson y otros dos destructores de escolta participaron en la Operación "Monzón", atendiendo estaciones de rescate marítimo-aéreo para el vuelo presidencial a Europa desde Estados Unidos. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta una revisión de Norfolk Navy Yard en el verano de 1960.

1961–1974

Volviendo a las operaciones del Caribe y el Atlántico, en enero de 1961 Robert L. Wilson persiguió al transatlántico portugués SS Santa Maria que había sido tomado por un grupo de revolucionarios. Una persecución de ocho días tomó Wilson y Damato (DD-871) a través del ecuador hasta Recife, Brasil. Volviendo a Norfolk, Robert L. Wilson se sometió a un mes de preparación, luego partió el 8 de junio para su noveno crucero por el Mediterráneo. Pasó el otoño y el invierno de 1961 operando en el Atlántico occidental desde Norfolk.

En enero de 1962, Robert L. Wilson participó en las operaciones de recuperación de una cápsula espacial tripulada del Proyecto Mercury. Robert L. Wilson desplegado con el Grupo de Tareas Bravo en el norte de Europa en febrero, regresando a Norfolk a mediados de junio de 1962. El 1 de agosto de 1962 fue nuevamente clasificada DD-847. En septiembre de 1962, Wilson y los otros barcos de la División Destructor 362 desplegados en la Bahía de Guantánamo, Cuba, como una unidad bajo el mando del Comandante de la Base Naval con el propósito de la defensa de la base, y estaba en Guantánamo y en aguas adyacentes durante la crisis de los misiles cubanos en octubre. Robert L. Wilson Regresó a Norfolk a fines de noviembre y operó localmente hasta marzo de 1963, cuando ingresó en el Navy Yard de Filadelfia para una modernización y rehabilitación de la flota (FRAM) I. Al salir de su período de revisión en 1964, continuó sirviendo con la Flota del Atlántico durante el resto de ese año y durante 1965.

Después de servir como buque de apoyo para los disparos en la Bahía de Guantánamo, Cuba, a fines de enero y principios de febrero de 1966, Robert L. Wilson se le asignó la estación de aborto para el primer disparo espacial no tripulado del Apolo. En abril y junio fue destructora de rescate para Avispa (CVS-18), nave de recuperación principal para la misión espacial Gemini 9. Después de los ejercicios ASW, hizo su 12 ° despliegue en el Mediterráneo el 22 de julio de 1966, y regresó a Norfolk el 17 de diciembre. Después del servicio como escuela para la escuela Fleet Sonar en enero y febrero, Wilson pasó el resto de 1967 operando en el Atlántico y el Caribe.

Robert L. Wilson Continuó estas operaciones hasta mayo de 1968 cuando se unió a la búsqueda de submarinos nucleares. Escorpión (SSN-589) buscando en la plataforma continental frente a la costa de Norfolk y luego siguiendo el Escorpión La pista de regreso a su última posición informada al suroeste de las Azores sin éxito. Volviendo a Norfolk el 13 de junio, Wilson operó en el Atlántico hasta que saliera a vapor el 6 de septiembre para un despliegue en el Pacífico occidental.

Tocando en San Diego, Pearl Harbor, Midway, Guam y Subic Bay, Robert L. Wilson emprendió una misión de apoyo de disparos navales a 36 millas (67 km) al sur de Huế, la antigua capital de Vietnam del Sur. Luego se dedicó a tareas de búsqueda y rescate en el golfo de Tonkin después del 28 de octubre, destruyendo dos sampanes con ametralladoras calibre .50 y granadas de mano. A principios de noviembre Robert L. Wilson fue asignado como guardia de avión para Constelación (CVA-64) en "Yankee Station". Permaneció en el Lejano Oriente hasta fin de año.

Robert L. Wilson Regresó a San Diego desde el Lejano Oriente el 27 de marzo de 1969, y operó frente a la costa oeste hasta que transitó por el Canal de Panamá y llegó a Norfolk el 21 de junio. Luego operó en el Atlántico occidental y el Caribe hasta que se desplegó en el Mediterráneo el 5 de marzo de 1970. Durante este crucero por el Mediterráneo, Wilson participó en dos ejercicios combinados de la OTAN, DAWN PATROL y MEDTACEX, y durante un tiempo fue desviado a la cuenca levantina debido a otra crisis de Oriente Medio. Regresó a Norfolk el 16 de septiembre para un ciclo de licencia, mantenimiento y capacitación que continuó hasta el final del año.

Una vez completada la revisión, la capacitación de actualización y otras operaciones en el Atlántico, Robert L. Wilson comenzó otro despliegue a la Sexta Flota, partiendo de Norfolk el 17 de septiembre. Después de seis meses fuera de Norfolk, regresó el 17 de marzo de 1972 y completó el año operando desde ese puerto.

Robert L. Wilson dado de baja en Norfolk el 30 de septiembre de 1974 y trasladado a la instalación de la flota inactiva en Filadelfia. Fue sacada del Registro de Buques Navales el 30 de septiembre de 1974 y hundida como objetivo como parte del programa de prueba de misiles Harpoon el 1 de marzo de 1980.


Cita de la Medalla de Honor [editar | editar fuente]

El presidente de los Estados Unidos se enorgullece de presentar la MEDALLA DE HONOR póstumamente a

PRIVADO DE PRIMERA CLASE ROBERT L.WILSON
CUERPO DE MARINES DE LOS ESTADOS UNIDOS

para el servicio como se establece en la siguiente CITACIÓN:

Por conspicua valentía e intrepidez a riesgo de su vida más allá del llamado del deber mientras servía con el Segundo Batallón, Sexta División de Infantería de Marina, durante la acción contra las fuerzas enemigas japonesas en la isla de Tinian, Grupo de las Marianas, el 3 de agosto de 1944. Como uno De un grupo de infantes de marina avanzando a través de la densa maleza para neutralizar puntos aislados de resistencia, el soldado de primera clase Wilson audazmente precedió a sus compañeros hacia un montón de rocas donde se suponía que se escondían las tropas japonesas. Plenamente consciente del peligro que implicaba, avanzaba mientras el resto de la escuadra armada con rifles automáticos se cerraba en la retaguardia, cuando una granada enemiga aterrizó en medio del grupo. Rápido para actuar, el soldado de primera clase Wilson gritó una advertencia a los hombres y sin vacilar se arrojó sobre la granada, sacrificando heroicamente su propia vida para que los demás pudieran vivir y cumplir su misión. Su valor excepcional, su valiente lealtad y su inquebrantable devoción al deber ante un grave peligro reflejan el mayor crédito para el soldado de primera clase Wilson y el servicio naval de los Estados Unidos. Galantemente dio su vida por su país.


USS ROBERT L WILSON DD-847 Pantalla enmarcada para buque de la Armada

Esta es una hermosa exhibición de barcos que conmemora el USS ROBERT L WILSON (DD-847). La obra de arte representa al USS ROBERT L WILSON en todo su esplendor. Más que un simple concepto artístico del barco, esta pantalla incluye una placa con el escudo del barco diseñada a medida y una placa con las estadísticas del barco grabadas. Este producto tiene un rico acabado con tapetes dobles de tamaño y corte personalizados y está enmarcado con un marco negro de alta calidad. Solo se utilizan los mejores materiales para completar las exhibiciones de nuestros barcos. Los expositores de barcos Navy Emporium son un regalo generoso y personal para cualquier marinero de la Marina.

  • Cresta azul marino diseñada a medida y grabada por expertos colocada sobre fieltro negro fino
  • La obra de arte es de 16 pulgadas x 7 pulgadas en mate de peso pesado
  • Placa grabada con las estadísticas vitales del barco.
  • Incluido en un marco negro de alta calidad de 20 x 16 pulgadas
  • Elección de opciones de color mate

VEA NUESTRA OTRA GRAN INFORMACIÓN DEL USS ROBERT L WILSON DD-847:
Foro del libro de visitas del USS Robert L Wilson DD-847


Mención de la medalla de honor

El presidente de los Estados Unidos se enorgullece de presentar la MEDALLA DE HONOR póstumamente a

PRIVADO DE PRIMERA CLASE ROBERT L.WILSON
CUERPO DE MARINES DE LOS ESTADOS UNIDOS

para el servicio según lo establecido en la siguiente CITACIÓN:

Por conspicua valentía e intrepidez a riesgo de su vida más allá del llamado del deber mientras servía con el Segundo Batallón, Sexta División de Infantería de Marina, durante la acción contra las fuerzas enemigas japonesas en la isla de Tinian, Grupo de las Marianas, el 3 de agosto de 1944. Como uno De un grupo de infantes de marina avanzando a través de la densa maleza para neutralizar puntos aislados de resistencia, el soldado de primera clase Wilson audazmente precedió a sus compañeros hacia un montón de rocas donde se suponía que se escondían las tropas japonesas. Plenamente consciente del peligro que implicaba, avanzaba mientras el resto de la escuadra armada con rifles automáticos se cerraba en la retaguardia, cuando una granada enemiga aterrizó en medio del grupo. Rápido para actuar, el soldado de primera clase Wilson gritó una advertencia a los hombres y sin dudarlo se arrojó sobre la granada, sacrificando heroicamente su propia vida para que los demás pudieran vivir y cumplir su misión. His exceptional valor, courageous loyalty and unwavering devotion to duty in the face of grave peril reflect the highest credit upon Private First Class Wilson and the United States Naval Service. He gallantly gave his life for his country.


Descripción

We are happy to offer a classic style 5 panel custom US Navy destroyer DD 847 USS Robert L Wilson embroidered hat.

For an additional (and optional) charge of $7.00, our hats can be personalized with up to 2 lines of text of 14 characters each (including spaces), such as with a veteran’s last name and rate and rank on the first line, and years of service on the second line.

Our DD 847 USS Robert L Wilson embroidered hat comes in two styles for your choosing. A traditional “high profile” flat bill snap back style (with an authentic green under visor on the bottom of the flat bill), or a modern “medium profile” curved bill velcro back “baseball cap” style. Both styles are “one size fits all”. Our hats are made of durable 100% cotton for breathability and comfort.

Given high embroidery demands on these “made to order” hats, please allow 4 weeks for shipment.

If you have any questions about our hat offerings, please contact us at 904-425-1204 or e-mail us at [email protected] , and we will be happy to speak to you!


Ver el vídeo: Robert L. Wilson, III. Palm Sunday 2020