HMS Mohawk (1907)

HMS Mohawk (1907)

HMS Mohawk (1907)

HMS Mohawk (1907) fue un destructor de clase Tribal que sirvió con la Patrulla de Dover durante la Primera Guerra Mundial, donde sobrevivió a las minas y sufrió daños durante la batalla del Estrecho de Dover. Terminó la guerra con la Flotilla de Submarinos X, en los Tees

los Mohawk fue uno de los cinco destructores de la clase Tribal que se ordenaron en el programa 1905-6.

los Mohawk se diferenciaba de los barcos de la clase Tribal estándar por tener un castillo de proa de tortuga, similar a los utilizados en los barcos de 30 nudos anteriores y abandonados en los barcos de la clase River. Sin embargo, su comportamiento en el mar era tan pobre en esta configuración (estaba muy mojada y rodaba mal) que fue reconstruida con un alto castillo de proa en 1908, haciéndola parecer similar a los barcos estándar de la clase Tribal. Alcanzó 34.916 nudos en sus pruebas, por lo que la velocidad no fue un problema. Sus constructores (White) no repitieron su error en su próximo destructor de clase Tribal, el sarraceno.

Tenía cuatro embudos, el primero y el último estrechos y los del medio dos más anchos. Al principio, el embudo de proa en los cuatro barcos embudo estaba demasiado bajo, lo que arrojaba humo sobre el puente, pero luego se levantaron para tratar de reducir el problema.

los Mohawk fue construido con tres cañones de disparo rápido de 12 libras. En 1909 le dieron otro par de armas, lo que le dio un total de cinco.

En noviembre de 1907 Mohawk alcanzó una velocidad media de 34,25 nudos durante sus pruebas de seis horas, convirtiéndola en el buque de guerra más rápido del mundo. En la milla medida, promedió 34,5 nudos, y la prensa hace mucho escándalo porque tiene una velocidad máxima de 40 millas por hora.

Carrera de antes de la guerra

En 1908-1909 el Mohawk fue uno de los cuatro destructores de la clase Tribal que sirvió con la 2da o 4ta Flotilla de Destructores, parte de la Flota Doméstica. Esta era la flota de batalla principal en ese momento, y sus destructores estaban completamente tripulados.

los Mohawk sirvió con la 1ra Flotilla de Destructores, adjunta a la 1ra División de la Flota Nacional, desde 1909. Cinco de los destructores de la clase Tribal se unieron a la flotilla en 1909 y dos en 1910.

El domingo 6 de marzo de 1910 el Mohawk y el Cruzado escoltó al rey en el yate real Alexandra cuando se mudó de Dover a Calais al comienzo de un viaje a París y Biarritz.

En 1911-1912 formó parte de la 1ª Flotilla de Destructores, adjunta a la 1ª División de la Flota Nacional. La flotilla contenía los doce destructores de la clase Tribal.

En 1912-1914 formó parte de la Cuarta Flotilla de Destructores, parte de la Primera Flota, que contenía los acorazados más modernos. Ella estaba completamente tripulada en este papel. La Flotilla estaba formada por los doce destructores de la clase Tribal y los dieciocho destructores de la clase Acasta o K

En mayo de 1912 Mohawk fue uno de los cuatro destructores de la clase Tribal que llegaron a Manchester después de hacer vapor por el Canal de Navegación. Estaban en exhibición pública y sus tripulaciones entretenidas por la Corporación.

En julio de 1914 fue uno de los veintitrés destructores de la Sexta Flotilla de Patrulla en Portsmouth, compuesta por una mezcla de clase Tribal y viejos 30 nudos.

Primera Guerra Mundial

En agosto de 1914 fue uno de los quince destructores de la Sexta Flotilla que se había trasladado a su base de guerra en Dover, donde la flotilla formaba parte de la Patrulla de Dover.

los Mohawk fue uno de los destructores utilizados para escoltar a la 7.a División cuando cruzó a Francia a principios de octubre de 1914. Ninguno de los barcos de transporte fue atacado, pero el Mohawk informó haber sido atacado por un submarino durante la travesía. Vio el submarino a las 8.25 pm el 6 de octubre cerca del South Goodwin Light, mientras aún estaba cerca de la superficie con su torre de mando inundada. los Mohawk se volvió hacia el submarino y abrió fuego, pero sin éxito. El submarino se sumergió y disparó un torpedo que pasó por debajo de la popa del destructor.

En noviembre de 1914 formó parte de la Flotilla del Sexto Destructor y había sido equipada con un barrido modificado.

El 18 de octubre de 1914 el Mohawk participó en una operación para apoyar a los ejércitos belga y francés en el río Yser. La fuerza estaba dirigida por una mezcla de cruceros ligeros y monitores, apoyados por los destructores de la Sexta Flotilla. La fuerza fue objeto de un intenso fuego de artillería, pero la Mohawk estaba ileso.

En enero de 1915 formó parte de la Sexta Flotilla de Destructores, una de las Flotillas de Patrulla.

El 11 de febrero de 1915 el maorí y el Mohawk se utilizaron para apoyar un gran ataque aéreo contra objetivos alemanes a lo largo de la costa belga. Se colocaron cerca de la posición normal del buque ligero Wandelaar, para actuar como barcos de rescate si alguno de los hidroaviones involucrados se metía en problemas. Los dos destructores estaban a la vista de la costa y los cañones alemanes abrieron fuego pero no tenían el alcance para atacar. Durante la tarde, una serie de hidroaviones alemanes atacaron a los dos destructores. En un momento el Mohawk El mecanismo de dirección se rompió, dejándola vulnerable al ataque, especialmente porque ninguno de los destructores tenía armas antiaéreas. En esta ocasión no se hizo ningún daño.

El 4 de marzo de 1915 Ghurka, Syren, Mohawk y Ure estaban esperando en Dover cuando se detectó un submarino en la línea de redes que bloqueaban el canal. A todos se les ordenó salir al mar, pero los Mohawk no entró en contacto con el submarino. Ghurka tuvo más suerte, y usó su barrido para forzar U-8 a la superficie, donde tuvo que rendirse.

En abril de 1915 Mohawk se utilizó para recopilar los resultados de la Venerable calibración de la pistola, realizada en Maplin Sands. los Mohawk tuvo que ser enviado a Southend Pier para recoger los resultados y traerlos de vuelta a la flota.

En junio de 1915 formó parte de la gran Flotilla del Sexto Destructor en Dover, que contenía todos menos uno de los barcos de la clase Tribal y un gran número de los 30 nudos más antiguos. Estaba siendo sometida a reparaciones en Chatham.

El 1 de junio de 1915 el Mohawk fue dañada por una mina en el estrecho de Dover y cinco de sus tripulantes murieron (tres artífices de la sala de máquinas y dos fogoneros). Se había topado con las primeras minas colocadas por submarinos colocadas por los barcos UC con base en Flandes (en este caso por UC-11). Su tripulación vio las minas antes de golpearlas, pero no pudo evitarlas debido a una fuerte marea que fluía hacia el este. los Mohawk fue remolcada de regreso a Dover con su cubierta superior casi al nivel del mar.

En enero de 1916 se le pagó en Chatham mientras se sometía a reparaciones, que se esperaba que estuvieran completas para el 31 de marzo.

En octubre de 1916 fue uno de los veinticinco destructores de la Sexta Flotilla de Destructores, que estaba en gran parte llena de barcos de la clase Tribal y viejos de 30 nudos.

A finales de octubre de 1916, los alemanes llevaron a cabo una incursión en el estrecho de Dover. Los británicos esperaban algún tipo de ataque, pero no tenían información sobre su objetivo, por lo que el almirante Bacon dejó seis destructores de clase Tribal, incluido el Mohawk, en Dover para actuar como una fuerza de ataque. La incursión en sí comenzó el 26 de octubre y, a las 22.50 horas, se ordenó a los destructores de la clase Tribal hacerse a la mar.

La flotilla tribal no se desempeñó particularmente bien durante la redada. Su comandante, en el Vikingo, decidió enviarlos fuera de Dover por dos entradas, y las dos subdivisiones no se encontraron durante el resto de la noche. los Vikingo, Mohawk y Sarro permanecieron juntos, y el 27 de octubre temprano avistaron a los alemanes. Sin embargo, el comandante Oliphant, en el Vikingo, no estaba seguro de si eran amigos o enemigos y emitieron el desafío de identificación estándar. Los alemanes respondieron pasando por el lado de estribor de la formación británica y abriendo fuego. los Mohawk fue golpeado, y su casco se atascó. Su comandante decidió salir de la formación a babor, y el Sarro seguido. los Vikingo intentó seguir a los alemanes, pero casi se topó con el Mohawk y tuvo que tomar una acción evasiva. Una vez que se resolvió la confusión, el Vikingo intentó encontrar a los alemanes, pero sin éxito.

En enero de 1917 fue uno de los veinte destructores de la Sexta Flotilla de Destructores.

En 1917, la mayoría de los destructores de la primera clase Tribal habían tenido sus cañones de 12 libras reemplazados, pero el Mohawk retuvo los cinco. Su arma de popa había sido colocada en una tina, lo que sugiere que podría haberse convertido en un arma antiaérea. Todavía tenía los dos tubos de torpedos y una sola ametralladora antiaérea Maxim de .303 pulgadas.

El 11 de febrero de 1917 el Mohawk acudió en ayuda de SS Woodfield, que había sido torpedeado por U-C-66, pero se mantuvo a flote. los Mohawk y varios remolcadores pudieron remolcar el Woodfield en Newhaven.

En junio de 1917 era uno de los veintinueve destructores activos de la Sexta Flotilla, que se había ampliado con varios barcos más modernos.

La Lista de la Marina de octubre de 1917 todavía la colocaba en la Flotilla del Sexto Destructor, pero en la Lista de la Marina de noviembre de 1917 había sido trasladada a la Flotilla de Submarinos X, en los Tees.

En enero de 1918 fue uno de los dos destructores que apoyaban a la Flotilla de Submarinos X en los Tees.

En junio de 1918 fue uno de los dos destructores que apoyaban a la Flotilla de Submarinos X en los Tees.

En septiembre de 1918, todos los barcos supervivientes de la clase Tribal recibieron un par de dos tubos de torpedo de 14 montados en la rotura del castillo de proa, para su uso en combate a corta distancia.

En noviembre de 1918 fue uno de los dos destructores que apoyaban a la Flotilla Submarina X en los Tees.

En febrero de 1919, ella era uno de un gran grupo de destructores que se basaron temporalmente en el Nore.

los Mohawk recibió un honor de batalla, por operaciones frente a la costa belga en 1915-16

Comandante
Comandante Cyril Asser: -7 de marzo de 1910-
Teniente y comandante Bruce L.Owen: 1 de febrero de 1912-enero de 1914-
Teniente al mando Harold D. Adair-Hall: 3 de diciembre de 1914-enero de 1915-
El teniente comandante H.S. Braddyll: -26 de octubre de 1916-
Teniente comandante Cuthbert P. Blake: octubre de 1917-diciembre de 1918-
Ch Artif Eng Wallace O’Sullivan: - febrero de 1919-

Desplazamiento (estándar)

864t

Desplazamiento (cargado)

1.000 t

Velocidad máxima

33 nudos

Motor

Turbinas de vapor Parsons de 3 ejes
6 calderas White-Foster
14,000 shp

Distancia

Largo

270 pies pp

Ancho

25 pies

Armamento

Tres QF de 12 libras / 12 cwt
Dos tubos Torpedo de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

68

Acostado

1 de mayo de 1906

Lanzado

15 de marzo de 1907

Terminado

Junio ​​1908

Vendido

1919

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