Panzer V ausf D / Panther I

Panzer V ausf D / Panther I

Tanque mediano Panther, 1942-45, Stephen A. Hart, Osprey New Vanguard 67. Esta mirada al que probablemente fue el mejor tanque alemán de la Segunda Guerra Mundial se concentra en el desarrollo técnico del Panther. El texto está dividido en capítulos sobre cada una de las versiones principales de Panther, analizando su desarrollo, producción, despliegue y carrera de combate. Como resultado, el texto fluye bien y cada nuevo desarrollo se coloca correctamente en su contexto. [ver más]


Panzer V Panther (Familia)

El Panzer V Ausf. D fue la primera versión de producción de Panther. Esto es extraño y posiblemente confuso porque la mayoría de los vehículos alemanes progresaron en orden alfabético para las designaciones.

El Panther tenía una tripulación de 5 hombres. El operador de radio / artillero de la ametralladora se sentó en el frente, lado derecho del casco, y el conductor se sentó en el frente, lado izquierdo del casco. El artillero se sentó directamente a la izquierda de la recámara del cañón en la torreta, el comandante se sentó en la parte trasera izquierda de la torreta y el cargador se sentó detrás ya la derecha de la recámara del cañón.

El armamento principal consistía en un cañón Kampfwagenkanone (KwK) 42 L / 70 de 7,5 cm instalado en la torreta. Este arma podría disparar rondas perforantes de blindaje a alta velocidad y podría destruir la mayoría de los tanques aliados a larga distancia. El alcance efectivo era de 1,1 a 1,3 kilómetros, y se podían disparar seis rondas por minuto. El arma podía bajar 8 grados y elevarse 20 grados desde la horizontal. Se podían transportar 79 rondas de 75 mm, y el tanque estaba equipado con una mira binocular Turmzielfernrohr 12 para apuntar el arma.

El armamento secundario consistía en una ametralladora coaxial MG34 de 7,62 mm y una ametralladora de casco operada por el operador de radio. La ametralladora del casco se disparó a través de una abertura de "buzón", que era básicamente un agujero rectangular en el glacis. Cuando la ametralladora del casco no estaba en uso, la rendija del buzón estaba cubierta por una puerta blindada. A partir de agosto de 1943, se agregó una ametralladora adicional de 7,62 mm a la cúpula del comandante, para su uso en el papel antiaéreo.

El glacis superior del Ausf. D consistía en una placa de blindaje de 80 mm con un ángulo de 55 grados y el glacis inferior tenía un grosor de 60 mm, inclinado a 55 grados. Los lados inferiores del casco tenían un grosor de 40 mm y no estaban inclinados. Los lados superiores del casco tenían un grosor de 40 mm y estaban inclinados a 40 grados. La armadura superior del casco tenía un grosor de 16 mm, y la armadura del vientre también tenía un grosor de 16 mm. Durante la producción del Ausf. D la armadura del vientre se incrementó a dos láminas de armadura de 16 mm de espesor, y más tarde a 3 láminas. La parte trasera del casco tenía un grosor de 40 mm y estaba inclinada.

El frente de la torreta tenía un grosor de 100 mm y una pendiente de 12 grados, y el mantelete también tenía un grosor de 100 mm. Se sabía que el mantelete redondeado creaba una trampa de disparo, donde un proyectil perforador de armadura se desviaría del mantelete y atravesaría el techo del casco. Los lados y la parte trasera de la torreta tenían un grosor de 45 mm y estaban inclinados a 25 grados. El techo de la torreta tenía un grosor de 16 mm, al igual que el techo de la cúpula del comandante. La cúpula de los comandantes tenía forma de tambor y tenía seis ventanas de vidrio de 90 mm de espesor. La cúpula de los comandantes tenía 110 mm de armadura alrededor, no inclinada. Toda la armadura fue endurecida y se usó una disposición de juntas de espiga, para aumentar la resistencia de las soldaduras.

Se pensó que los rifles antitanques soviéticos podrían penetrar el blindaje lateral inferior plano de 40 mm, por lo que en abril de 1943 se comenzó a añadir blindaje lateral Schuerzen. Estos eran paneles de armadura delgados, de 4-5 mm, que se agregaron a los lados del tanque para ocultar la armadura lateral inferior y agregar una capa protectora.

Las minas antitanque magnéticas se crearon para que las usara la infantería de la Wehrmacht, por lo que se pensó que el Ejército Rojo podría crear y usar algo similar. Como tal, zimmerit comenzó a aplicarse a Panthers en agosto y septiembre de 1943. Zimmerit era una pasta que se aplicaba a la armadura del tanque como pintura, y se ondulaba, dándole una apariencia física única.

Los primeros 250 Panther Ausf. D estaban propulsados ​​por un motor Maybach HL 210 P30 gasolina V12 refrigerado por agua de 650 CV. El resto estaba propulsado por un motor Maybach HL 230 gasolina V12 refrigerado por agua de 700 CV, que era más potente. La transmisión era una ZF A.K.7 / 200, fabricada por ZF Friedrichshafen. La transmisión tenía 7 marchas hacia adelante y una marcha atrás. El tanque solo podía avanzar 4 km / h en reversa, pero podía avanzar 54,9 km / h en carretera.

El sistema de suspensión utilizado fue un sistema de barra de torsión. Tenía una rueda motriz delantera, una rueda loca trasera y ocho ruedas de carretera intercaladas a cada lado del chasis. Las ruedas de carretera intercaladas proporcionaron una mayor protección para los lados del casco y permitieron una mejor movilidad porque se podían usar orugas más anchas, pero hicieron que reemplazar una rueda dañada fuera mucho más difícil. Se tuvieron que quitar varias ruedas para llegar a la rueda que estaba rota, lo que consumía mucho tiempo. Además, las ruedas de carretera intercaladas podrían congelarse juntas en temperaturas frías. Sin embargo, la Bundeswehr aceptó esto, ya que las ruedas de carretera intercaladas permitían una menor presión sobre el suelo y, por lo tanto, una mayor movilidad. Las ruedas de carretera tenían originalmente 16 tornillos, pero más tarde en la producción del Ausf. D, esos se cambiaron a ruedas de 24 pernos. Las vías anchas permitieron una mejor tracción y una menor presión sobre el suelo, lo que ayudó al Panther a ser tan rápido para un vehículo de su tamaño y peso.

El Pz. V Ausf. La torreta D tenía tres puertos de pistola, uno a cada lado y otro en la parte trasera. También había una escotilla circular en el costado de la torreta, para cargar o expulsar municiones cuando fuera necesario. En la parte trasera de la torreta había una trampilla de escape circular para la tripulación. Había una cubierta circular en la parte delantera del techo de la torreta que se usaba para proteger el ventilador de escape de gas. Había soportes para sujetar los descargadores de granadas de humo Nebelwurfgerät en los lados frontales de la torreta, pero en 1943 estos dejaron de agregarse a los Panthers, ya que se vio que podían detonar prematuramente si eran golpeados por fuego de armas pequeñas, cegando a la tripulación y obligándolos a hacerlo. evacuar el vehículo. Cuando se quitaron los soportes, se agregó una protección contra la lluvia a las dos aberturas de mira de la pistola binocular. Además, se agregaron protectores contra la lluvia para los puertos de pistola, la escotilla de escape y la escotilla de comunicaciones más adelante en la producción.

La radio utilizada en el Pz. V Ausf. D era el FuG 5, FuG significa Funkgerät, que significa 'dispositivo de radio'. El FuG 5 operaba entre 27.000 y 33.300 KHz de frecuencia y tenía una potencia de transmisión de 10 Watts. Era un transceptor de HF de banda alta / VHF de banda baja, y podía usar 125 canales con un espaciado de 50 KHz. Su alcance era de 2-3 km con frecuencia AM y de 3-4 km con frecuencia CW. Estaba destinado a comunicarse con otros tanques del pelotón o compañía.

Se agregó una segunda radio al tanque si estaba siendo utilizada por un comandante de la compañía, y era una radio FuG 2. El FuG 2 era un receptor de HF de banda alta / VHF de banda baja y operaba entre 27.000 y 33.300 KHz en frecuencia. Este receptor permitía al comandante de la compañía escuchar las órdenes del comando, sin dejar de comunicarse con otros tanques de la compañía.

Puerto de visión del conductor y faros

Originalmente, se cortó un puerto de visión rectangular para el conductor en el glacis superior. Cuando esté en combate o no esté en uso, podría cerrarse con una cubierta blindada. Para hacer la producción más simple y más fácil, así como para eliminar lo que se consideraba un punto débil, esta característica se eliminó durante la Pz. V Ausf. D producción. Luego, el conductor tuvo que ver a través de dos periscopios, que luego se cambió a un periscopio que podía girar.

Se instalaron dos faros Bosch Tarnlampe en los primeros Pz. V Ausf. D, uno a cada lado del tanque, por encima de la protección de la pista. En julio de 1943, se cambió a un solo faro en el lado izquierdo.

Las panteras se pintaron en Dunkelgrau (gris oscuro) en la fábrica hasta febrero de 1943, cuando se ordenó a las fábricas pintar todos los vehículos en Dunkelgelb (un bronceado amarillo). Las unidades que recibieron los vehículos aplicaron camuflaje de campo usando Olivegruen (verde oliva) y Rotbraun (marrón rojizo). Para el camuflaje invernal, se aplicó un blanqueado.

Panzerkampfwagen V Ausf. A

Ausf temprano. Un Panthers tenía el mismo puerto de ametralladora de casco rectangular "buzón", pero esto se cambió a un soporte de bola, conocido como kugelblenda, en noviembre de 1943. El kugelblenda era un soporte blindado esférico, que permitía al operador de radio mirar hacia abajo. miras de ametralladora y dio una mejor protección. Se quitó el periscopio que mira hacia adelante del operador de radio y el periscopio que mira a la derecha se movió 2,5 cm hacia la derecha.

La armadura del vientre del Ausf. Un Panther no era consistente, pero había tres variaciones diferentes. Algunos tenían una armadura de vientre de una hoja de acero de 16 mm de espesor, otro tenía una hoja frontal de armadura de 30 mm de espesor y una hoja trasera de armadura de 16 mm de espesor, para protegerse mejor contra las minas, y el último tenía tres placas blindadas, el dos delanteros de 30 mm de espesor y el último de 16 mm de espesor. Además, el blindaje de la cubierta tampoco era consistente, ya que algunos tenían una hoja de blindaje de 16 mm de grosor y otros tenían blindaje de 16 mm de grosor pero en tres partes.

El mantelete del Pz. V Ausf. A era más ancho que el del Ausf. D. El extractor de gas utilizado en Ausf. D se mejoró en Ausf. Un modelo. La torreta del Ausf. D estaba equipado con un sistema de una sola velocidad para atravesar la torreta, mientras que el Ausf. A recibió un sistema de velocidad variable, aumentando la velocidad de giro de la torreta. Además, se agregó un anillo de sellado comprimido por resorte al anillo de la torreta para evitar que el agua ingrese al tanque durante el vadeo.

Ausf temprano. Las torretas tenían la misma cúpula del comandante en forma de tambor que el Ausf. D, pero más tarde Ausf. Una torreta tenía una nueva cúpula del comandante en forma de cúpula. La cúpula en forma de cúpula tenía siete periscopios con cubiertas blindadas. La torreta estaba equipada con un anillo indicador de azimut de la 1 a las 12 en punto, que permitía al comandante llamar la dirección de los tanques enemigos y el artillero sabría de qué dirección estaba hablando. A partir de agosto de 1943 se añadió a la cúpula del comandante un anillo y una ametralladora antiaérea de 7,62 mm.

El Ausf temprano. Las torretas retuvieron los tres puertos de pistola del Ausf. D, pero las torretas de producción posterior carecían de puertos de pistola, para aumentar la resistencia del blindaje y simplificar la producción. Para compensar la falta de puertos de pistola, se agregó un Nahverteidgungswaffe a la derecha de la cúpula del comandante. El Nahverteidgungswaffe parecía una pistola de bengalas y podía disparar una granada altamente explosiva, una granada de humo o una bengala. Si el tanque estaba siendo atacado por infantería enemiga, se podría disparar una granada altamente explosiva, matando a la infantería enemiga pero no a la tripulación del tanque.

Ausf temprano. Un Panthers tenía la misma mira binocular T.Z.F.12 que el Ausf. D, con dos lentes en el mantelete. En noviembre de 1943, se cambió a la mira monocular T.Z.F.12a, que solo tenía una lente. Por lo tanto, el mantelete tuvo que cambiarse, por lo que solo había un orificio en el mantelete para la lente de la mira del arma. Además, se agregó un protector de lluvia semicircular.

En agosto de 1943, las ruedas de carretera de 16 tornillos se cambiaron a ruedas de carretera de 24 tornillos, pero incluso en marzo de 1944, los Panthers seguían recibiendo ruedas de carretera de 16 tornillos. Además, los astilleros de mantenimiento todavía tenían reservas de ruedas de carretera de 16 pernos, por lo que si un Panther tenía que reemplazar las ruedas de carretera, existía la posibilidad de que recibiera ruedas de carretera de 16 pernos. Hubo otros cambios menores de suspensión que aparecieron en Ausf. Un Panthers, como una tapa de cubo blindada diferente para la rueda dentada motriz.

Ausf temprano. Un Panthers todavía tenía los dos tubos de escape en la parte trasera del casco que sobresalían verticalmente de las carcasas blindadas curvas. La luz roja del convoy estaba ubicada sobre la vía izquierda pero debajo de la maleta. Durante la producción, se modificó el diseño de los gases de escape. El tubo de escape derecho permaneció igual, pero el tubo de escape izquierdo se modificó: se agregaron dos tubos de enfriamiento para que tres tubos sobresalieran de la carcasa blindada del lado izquierdo. La luz del convoy se movió desde arriba de las vías izquierdas a directamente a la izquierda del tubo de escape más a la izquierda.

Panzerkampfwagen V Ausf. GRAMO

El hombre. La compañía decidió crear un nuevo chasis Panther el 4 de mayo de 1944. Ya se estaba diseñando un nuevo chasis blindado como el Panther II, pero estaba lejos de completarse, por lo que se inició un nuevo proyecto. Este proyecto se convertiría en el Panzer V Ausf. G, que presentaba un casco rediseñado, pero mantuvo el Ausf. Una torreta con solo modificaciones menores. El objetivo principal era aumentar la protección lateral y simplificar la producción.

El cambio de armadura más importante del Ausf. G era la armadura del lado superior. El grosor se aumentó de 40 mm a 50 mm y se inclinó a 29 grados en lugar de 40 grados. Esto aumentó la protección lateral de manera significativa, pero también aumentó el peso en 305 kg. Para mantener la misma movilidad, hubo que reducir el peso en otros lugares. El glacis inferior se redujo a 50 mm desde 60 mm, reduciendo el peso en 150 kg. La armadura del vientre del Ausf. G usó el mismo patrón que una versión del Ausf. A, con tres placas, las dos delanteras de 30 mm de espesor y la última de 16 mm de espesor. En el Ausf. G esto se cambió para que los dos delanteros tuvieran un grosor de 25 mm y el último restante de 16 mm de grosor. Esto redujo el peso en 100 kg. Debido a estas reducciones de peso en áreas menos importantes, el Panther Ausf. G mantuvo un peso similar al de los Panthers anteriores.

Para evitar que los escombros impidieran la elevación del cañón, se soldó una tira de metal a lo largo del espacio entre la parte superior del mantelete del cañón y el frente de la torreta. Además, se alargó la protección contra la lluvia sobre la apertura de la mira del arma. Se introdujo un nuevo diseño de mantelete para evitar el efecto de trampa de disparo de los proyectiles que golpean la parte inferior curva del mantelete. El nuevo mantelete presentaba un protector de "barbilla", por lo que la parte inferior del mantelete ya no estaba curvada. Se agregaron cinco lazos de metal a los lados de la torreta a partir de 1945, con el fin de permitir una aplicación más fácil del camuflaje utilizando cuerdas tendidas entre los lazos para sujetar las ramas y el follaje.

Posición del conductor, faro, puerto de ametralladora y estiba de municiones

El puerto de visión del conductor que se encuentra en el Ausf. D y Ausf. Un Panthers fue eliminado en el Ausf. G. Se consideró un punto débil y eliminarlo también simplificó la construcción. El controlador ahora solo recibió un periscopio giratorio, en lugar de los dos periscopios estáticos orientados hacia adelante y hacia los lados en los modelos anteriores.

El faro del Ausf. Se encontró una pantera en el glacis superior, lado izquierdo. En el Ausf. G esto se movió a la parte superior del guardabarros izquierdo.

Se agregaron dos puertas corredizas para cerrar las áreas de almacenamiento de municiones de Sponson, pero en septiembre de 1944 se retiraron, ya que interferían con el proceso de carga de municiones. La estiba de municiones también se cambió para que el Panther pudiera llevar 82 rondas para el arma principal.

El puerto de la ametralladora de bolas se cambió en el Ausf. G, con un "paso". El fuego de armas pequeñas enemigas a menudo apuntaba al puerto de la ametralladora, y las balas podían rebotar en el glacis y entrar en el tanque a través de la abertura de la ametralladora. El "paso" ayudó a evitar que las balas hicieran esto.

Proyector infrarrojo y alcance

El reflector infrarrojo y el visor F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther comenzaron a agregarse a Pz. V Ausf. G Panthers en septiembre de 1944. El sistema se adjuntó a la cúpula de los comandantes. Cuando el comandante movía la mira hacia arriba o hacia abajo, una banda que se alimentaba a través del techo de la torreta le mostraba al artillero en qué altura debía estar el arma para alcanzar el objetivo. El comandante también podía ver en infrarrojos, lo que le permitía detectar los tanques enemigos por la noche. El sistema de infrarrojos funcionaba hasta 600 m si el tiempo estaba despejado. Esta tecnología era desconocida en ese momento, y solo los alemanes la usaban. El Panther era el único tanque que estaba equipado con este equipo, aunque había semiorugas que estaban equipados. Se desconoce cuántos Panthers fueron equipados con este sistema.

Ausf temprano. Las panteras G se pintaron en Dunkelgelb (un bronceado amarillo) en la fábrica y se recubrieron con el recubrimiento antimagnético de Zimmerit. La unidad panzer que recibió a los Panthers aplicaría camuflaje según las condiciones de su ubicación. Las fábricas recibieron instrucciones en agosto de 1944 de aplicar un nuevo patrón de camuflaje "Emboscada". Presentaba Rotbraun (un marrón rojizo) y Olivgruen (un verde oliva) pintados sobre el Dunkelgelb en parches. Hacia el final de la guerra, las fuerzas aliadas tenían el control del cielo, por lo que las tripulaciones de Panther a menudo se estacionaban debajo de los árboles para evitar ser detectadas por aviones enemigos. Como tal, se aplicaron puntos de Dunkelgelb al patrón de Emboscada para que parezca luz que atraviesa el árbol. También se aplicaron puntos más grandes y oscuros a la capa base de Dunkelgelb.

Hubo informes de que el recubrimiento de Zimmerit podría causar incendios en los tanques, y también los Aliados no usaron minas antitanques magnéticas en grandes cantidades, por lo que en septiembre de 1944 Zimmerit ya no se aplicó a los tanques Panther. El Ausf. Luego, G Panthers comenzó a pintarse con una capa base de imprimación de óxido rojo. El único camuflaje que aplicaron las unidades panzer fueron parches de Dunkelgelb sobre la capa base, ya que la Wehrmacht se estaba quedando sin pintura y los tanques debían entrar en acción lo antes posible.

En octubre de 1944 se ordenó a las fábricas que pintaran también el interior del tanque con óxido rojo, en lugar de blanco. Esto hizo que el tanque se convirtiera en un entorno de trabajo muy oscuro, que no gustaba mucho a las tripulaciones, pero ahorró tiempo, lo que permitió que los tanques llegaran al frente más rápido. El exterior del tanque estaba pintado con parches de Rotbraun, Dunkelgelb y Olivgruen. A las fábricas se les permitió usar Dunkelgrau (un gris oscuro) si se quedaban sin Rotbraun. En febrero de 1945, se permitió a las fábricas pintar una vez más el interior de las torretas Elfenbein (color blanco marfil).

Producción

Las cifras de producción de los tanques Panther son difíciles de analizar, la producción reclamada por las fábricas no coincide con la de los datos que tenemos al mirar los números de chasis, conocido Fgst.Nr. o fahrgestellnummer en alemán. Panthers fueron producidas por Daimler-Benz, M.A.N., Henschel, MNH y algunas por Demag.

Total producido por versión con Fgst.Nr. -

Panzer V Panther Ausf. D: 842

Panzer V Panther Ausf. A: 2,200

Panzer V Panther Ausf. GRAMO: Aproximadamente 2.961

Total producido por año usando datos de fábrica -

Bergepanther

En 1943 se comprobó que los vehículos de recuperación en servicio en ese momento, como el Sd.Kfz. 9 fueron incapaces de recuperar los tanques más pesados, como Panthers y Tigers. El chasis del Tiger se probó para su uso como vehículo de recuperación, pero no tuvo éxito. El Panther fue elegido para convertirse en la base del nuevo vehículo de recuperación, que se llamaría Bergepanther. Los primeros Bergepanthers se basaron en el Pz. V Ausf. D, pero en 1944 se basaron en el Ausf. GRAMO.Les quitaron la torreta y la reemplazaron con una torre, una estructura cuadrada de madera y metal que albergaba a dos miembros de la tripulación y el dispositivo de remolque, que se usa para recuperar vehículos. En la parte trasera del chasis había una pala de tierra, utilizada para estabilizar el vehículo y proporcionar tracción al operar la grúa, que tenía una capacidad de 1,5 toneladas. El Bergepanther podría estar equipado con un armamento defensivo de una ametralladora MG34 o MG42 de 7,62 mm, o un Buglafette para un cañón de 20 mm. El Bergepanther fue un vehículo de recuperación exitoso y pudo recuperar la mayoría de los tanques en servicio en ese momento, incluso los Tigres. Aproximadamente 339 Bergepanthers de todos los tipos fueron producidos entre 1943 y 1945 por M.A.N., Henschel, Daimler-Benz y Demag.

Panzer V Panther Ausf. D con Panzer IV Ausf. Torreta H

Como conversión en el campo de batalla, un Ausf. El chasis D Panther estaba equipado con un Panzer IV Ausf. Torreta H. La torreta no podía girar, ya que los anillos de la torreta eran de diferentes tamaños y la torreta simplemente estaba atornillada al chasis. Este vehículo probablemente formaba parte del 635 schw.Pz.Jg.abt. (Batallón de cazadores de tanques pesados ​​635), pero no se sabe con certeza.

Pantera II

El Panther II fue un diseño para un tanque Panther blindado. El proyecto comenzó en abril de 1943, ya que se demostró que el blindaje lateral de 40 mm del Panther era insuficiente contra los rifles antitanque soviéticos de 14,5 mm. El casco que se utilizó fue un casco Panther estándar, pero con un glacis superior de 100 mm, un blindaje lateral de 60 mm y un blindaje de cubierta de 30 mm en el techo del tanque. La torreta habría sido una nueva turm versuchs (torreta experimental), con el mismo cañón KwK 72 de 75 mm L / 70 que se utiliza en los Panthers de producción. HOMBRE. Se pidió tener un prototipo listo en agosto de 1943, equipado con un motor Maybach HL 234 de inyección de combustible, que producía 900 hp, junto con la turbina de gas GT 101, pero en el verano de 1943 el enfoque del proyecto se cambió a la producción Panther. ya que las placas de blindaje Schürzen de 5 mm podrían usarse para proteger los lados del Panther. La confusión de versuchs nunca terminó. Se creó un solo prototipo de casco Panther II, y las fuerzas estadounidenses lo capturaron más tarde, equipado con un Ausf. Torreta G.

Panther II con 8.8 cm Kw.K 43 L / 71 (Tanque falso)

Se cree erróneamente que el Panther II habría montado un versuchs schmalturm (como el diseñado para el Panzer V Ausf. F) con un cañón Kw.K 43 L / 71 de 8,8 cm. Esto no es cierto, el proyecto Panther II terminó antes de que se pensara siquiera en el diseño schmalturm mit 8.8 cm Kw.K 43 L / 71, y estos dos proyectos estaban desconectados. Hubo proyectos para mejorar el Panther con un schmalturm que montaba un Kw.K 43 L / 71 de 8.8 cm, pero era poco probable que debutaran antes de que terminara la guerra, y los diseños en su mayor parte no tuvieron éxito, y también lo fueron. De todos modos, no está relacionado con el Panther II. Un ejemplo de este error es el Panther II en War Thunder. Utiliza un schmalturm sin modificar, lo que significa que el Kw.K 43 L / 71 de 8,8 cm no se habría podido utilizar en esta torreta, lo que fue parte de la razón por la que se eliminó el Panther II del árbol tecnológico alemán.


1. Facilidad de servicio / Fiabilidad

Aquí hay algunos indicios de las complejidades involucradas en apoyar a los Panthers en el campo, desde la perspectiva alemana así como desde otras fuerzas de captura.

Los alemanes tuvieron que desarrollar un nuevo vehículo de recuperación, el Bergepanther basado en la plataforma Panther Ausf.D, para apoyar la recuperación de los Panthers y Tigres pesados ​​en el campo:

La idea de un Bergepanthers se creó en 1943 debido a problemas con la recuperación de tanques pesados ​​y medio-pesados. . Los vehículos semioruga utilizados anteriormente para la recuperación (por ejemplo, Sd.Kfz. 9) rara vez pudieron salvar con éxito un Panther o un Tiger. El remolque con otro Tiger o Panther estaba estrictamente prohibido, ya que podría resultar en la pérdida de ambos tanques.

Los soviéticos capturaron a algunos Panthers durante la guerra, pero les resultó difícil apoyarlos:

Durante la guerra, el Ejército Rojo empleó a varios Panthers capturados. . A diferencia de los Panzer IV y StuG capturados, los soviéticos generalmente solo usaban Panthers y Tigers que habían sido capturados intactos y los usaban hasta que se descomponían, ya que eran demasiado complejos y difíciles de transportar para su reparación. Los Panzer IV y StuG, por otro lado, eran tan numerosos en términos de repuestos y fáciles de reparar que podían usarse durante un período mucho más largo en condiciones de combate.

También, Noticias de tanques y AFV tiene un artículo interesante sobre Panther Reliability que está compilado a partir de varios libros que incluyen Tanque Panther de Alemania por Thomas Jentz, Panther: la búsqueda de Alemania por el dominio del combate por Michael y Gladys Green, Panther y sus variantes por Walther Speilberger, Panzers en guerra por Michael y Gladys Green, Panther vs T-34: Ucrania 1943 por Robert Forczyk, y Panther vs Sherman: Batalla de las Ardenas 1944 por Steven Zaloga.

2. Disponibilidad

La cantidad de tanques Panther disponibles para uso reparable después de la Segunda Guerra Mundial no sumaba una gran cantidad [Fuente para abajo: Wikipedia]:

Durante marzo-abril de 1945, Bulgaria recibió 15 Panthers de varias marcas (variantes D, A y G) de acciones soviéticas capturadas y reacondicionadas que solo vieron un uso limitado del servicio (entrenamiento). Fueron excavados, sin componentes automotrices, como pastilleros a lo largo de la frontera búlgaro-turca ya a fines de la década de 1940. Se desconoce el destino final de estos pastilleros Panthers, pero las fuentes indican que fueron reemplazados y desechados en la década de 1950.

En mayo de 1946, Rumania recibió 13 tanques Panther de la URSS. Fueron utilizados inicialmente por la 1ª Brigada Blindada, pero en 1947 el equipo fue cedido a la "División Tudor Vladimirescu" organizada por los soviéticos, que se transformó de una división de infantería voluntaria a una blindada. El tanque Panther se conocía oficialmente como T-V (T-5) en el inventario del ejército. Estos tanques estaban en malas condiciones y permanecieron en servicio hasta aproximadamente 1950, momento en el que el ejército rumano había recibido tanques T-34-85. Todos los tanques fueron desechados en 1954.

En 1946, Suecia envió una delegación a Francia para examinar especímenes supervivientes de vehículos militares alemanes. Durante su visita, los delegados encontraron algunos Panthers supervivientes y enviaron uno a Suecia para realizar más pruebas y evaluaciones, que continuaron hasta 1961.

Después de la guerra, Francia pudo recuperar suficientes vehículos y componentes operativos para equipar al 503e Régiment de Chars de Combat del ejército francés con una fuerza de 50 Panthers desde 1944 hasta 1947, en los Regimientos de Tanques 501 y 503.

Armadura siria de la Segunda Guerra Mundial

No hay mucha información confiable sobre el destino de la mayor parte de los Panthers supervivientes posteriores a la Segunda Guerra Mundial más allá.

1947-1950 aparte de las pocas piezas de museo y de colección aquí y allá. Entonces, ¿cómo era el mercado para Siria entre sus principales fuentes de armas, Francia, Checoslovaquia y España? Los Panzer IV con todas sus piezas de repuesto y menos complejidad todavía estaban disponibles. Esto de abajo es de Panzer IV de Wikipedia artículo:

Si bien su número sigue siendo incierto, Siria recibió alrededor de 60 [Panzer IV] que fueron reacondicionados en Francia durante 1950-1952, seguidos de otros 50 comprados a Checoslovaquia en 1954. Una ametralladora DShK soviética sobre un soporte antiaéreo fue modernizada en la cúpula. . Estos fueron utilizados para bombardear asentamientos israelíes debajo de los Altos del Golán, y fueron atacados en 1965 durante la Guerra del Agua por tanques Centurion israelíes. Siria recibió 17 Panzer IV de España que entraron en combate durante la Guerra de los Seis Días en 1967.

Por lo tanto, vemos que no parece haber una cantidad apreciable de Panthers supervivientes disponibles para el uso de Siria. Sin embargo, como se encuentra en la fuente citada en la Pregunta, además de los Panzer IV de Francia, Checoslovaquia y España, Siria también adquirió:


Especificaciones de Panther Ausf.A

El tanque Panzer V Panther recibió la designación de versión Ausf.G para indicar que esta producción de tanques utilizó un chasis rediseñado diferente. La torreta y el cañón Kw.K L / 70 de 7,5 cm eran los mismos que se usaban en el Ausf.A. anterior.
El 4 de mayo de 1944, durante una reunión en el M.A.N. empresa, se tomó la decisión de diseñar un nuevo chasis de tanque Panther. Ya se había comenzado a trabajar en el desarrollo de una nueva versión del tanque Panther llamada Panther II, pero eso estaba lejos de completarse. Algunas de las lecciones aprendidas de ese proceso de diseño se utilizaron para formular los planes para el chasis del tanque Ausf.G.
El blindaje de la maleta lateral que cubría la parte superior de las orugas a ambos lados del tanque estaba inclinado a 40 grados en el chasis del tanque Ausf.D y Ausf.A. El nuevo blindaje lateral de la maleta del chasis tenía una inclinación de 29 grados. El grosor de la armadura se incrementó de 40 mm a 50 mm. Esto aumentó el peso del tanque en 305 kg.
Para compensar este aumento de peso, los diseñadores buscaron áreas donde se pudiera reducir el grosor de la armadura. Eligieron usar una placa de blindaje de 50 mm en el casco delantero inferior en lugar de los 60 mm normales. Esto ahorró 150 kg. Las placas del vientre delanteras se redujeron a 25 mm desde 30 mm. Las dos placas ventrales delanteras tenían un grosor de 25 mm y la placa trasera tenía un grosor de 16 mm. Esto permitió ahorrar otros 100 kg de peso. Las cuñas de blindaje laterales traseras al final de la superestructura no formaban parte del nuevo diseño. El piso de la maleta ahora era una línea recta. Estos cambios de reducción de peso significaron que el aumento en el grosor de la armadura lateral no dio como resultado un aumento en el peso del chasis del tanque Ausf.G en comparación con el chasis más antiguo.
Como la parte inferior de la maleta estaba ahora 50 mm más cerca de la parte superior de la pista, no se fijaron juntas de soldadura ni correas de almacenamiento allí. Esto fue para evitar que entraran en contacto con la pista mientras el tanque conducía rápido sobre terreno ondulado. En cambio, las correas de estiba se soldaron al costado de la armadura del portaobjetos.
Hubo muchos otros cambios menores, pero la idea general detrás del diseño fue simplificar el proceso de construcción para permitir que se construyan más tanques lo más rápido posible. Por ejemplo, se rediseñaron los sistemas de ventilación de la transmisión, frenos, motor y escape. Esto significó que los dos tubos verticales paralelos adicionales que salían de la cubierta de escape blindada izquierda en la parte trasera del tanque en el chasis del tanque Ausf.A de producción tardía ya no eran necesarios. A partir de mayo de 1944, los protectores de escape de armadura fundida reemplazaron gradualmente a los soldados. Para ayudar a reducir el resplandor rojo emitido por los tubos de escape por la noche, como solución temporal, se introdujeron gradualmente cubiertas de chapa a partir de junio de 1944. A partir de octubre de 1944, se reemplazaron gradualmente con silenciadores de escape con supresor de llama Flammenvernichter. Cuando hubo suministros adicionales disponibles, se instalaron en la parte trasera de otros tanques Panther.
Otra simplificación del proceso de producción fue introducir trampillas con bisagras menos complicadas sobre las cabezas del conductor y del operador de radio. Durante las pruebas, se descubrió que el rendimiento del viaje a campo traviesa del tanque con o sin el amortiguador trasero era prácticamente el mismo. A partir del 7 de octubre de 1944, se ordenó a las fábricas que dejaran de instalarlas para ayudar a simplificar la producción.
Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg (M.A.N.) comenzó a producir tanques Panzer V Ausf.G Panther de la serie Fahrgestell-Nummer número de chasis 120301: Daimler-Benz a partir del número de chasis 124301 y Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover (M.N.H.) a partir del número de chasis 128301.

La posición del conductor

Un punto débil percibido fue el puerto de visión blindado del conductor cortado en la placa frontal del glacis. Esto se eliminó en el diseño del chasis Ausf.G. El conductor disponía de un periscopio transitable giratorio único que estaba montado en el techo del chasis cubierto por un protector de lluvia blindado. (A partir de agosto de 1944 estaba cubierto por un capó de protección contra la lluvia más grande). Este cambio en el diseño ayudó a simplificar la construcción. Al construir el antiguo chasis Ausf.A, se tuvieron que construir tres características: el puerto de visión blindado del conductor más los periscopios delantero y lateral. Ahora solo había que instalar un periscopio.

Armadura de faldón lateral Schuerzen y faro

Al mirar el costado del chasis Panther Ausf.G, parece que la protección de la oruga sobresale del blindaje lateral de la maleta en ángulo más empinado a lo largo de toda la longitud del tanque. Esta es una ilusión óptica. Es un guardabarros, introducido en este chasis, para permitir que las placas de blindaje del faldón lateral Schuerzen se cuelguen en la posición correcta. Fueron diseñados para proteger el blindaje lateral del chasis del chasis más delgado de 40 mm, visible sobre la parte superior de las ruedas de la carretera y debajo de la maleta, de los rifles antitanque soviéticos. Se encuentra con el guardabarros de la vía delantera. El faro único del chasis Ausf.A estaba montado en el lado izquierdo de la placa superior del glacis. Para facilitar la instalación del faro, se movió a la parte superior del guardabarros izquierdo en el chasis Ausf.G.

Estiba de municiones y soporte de bola de ametralladora

Se introdujeron dos puertas correderas con cubierta antipolvo de 4 mm de grosor para cerrar los estantes de munición de Sponson. A partir de septiembre de 1944, estos ya no se instalaron ya que se descubrió que obstaculizaban el manejo de las municiones. El área de almacenamiento de municiones se cambió para que el tanque ahora pudiera transportar ochenta y dos rondas de cañón principal de 7,5 cm. Ahora había un "paso" distinto alrededor del soporte de bola de la ametralladora MG34 de 7,92 mm. Esto fue para reducir las salpicaduras de balas enemigas que ingresan a la apertura de la montura. La montura de bola de la ametralladora era considerada un punto débil por la infantería enemiga y a menudo era un objetivo. Si una bala golpeaba la placa glacis inclinada debajo de la montura, rebotaría hacia arriba. El "paso" ayudó a reducir el daño que podían hacer.

Radio

La mayoría de los tanques Panther Ausf.G estaban equipados con un aparato de radio Fug 5 y un intercomunicador interno. Tenía un rango utilizable de alrededor de 4 km a 6 km dependiendo de las condiciones atmosféricas y la ubicación del tanque. Hills redujo el alcance de la radio. Los líderes de pelotón y los tanques del cuartel general de la compañía fueron equipados con una radio FuG 2 adicional para un canal de comando.

Producción

El 3 de abril de 1944, M.A.N. informó que había completado con éxito las pruebas de producción del nuevo chasis Ausf.G. HOMBRE. construyó alrededor de 1143 tanques Panther Ausf.G entre marzo de 1944 y abril de 1945. Entre julio de 1944 y marzo de 1945 M.N.H. construyó 806 tanques Panther Ausf.G. Daimler-Benz terminó 1004 tanques Panther Ausf.G entre mayo de 1944 y abril de 1945.
Hubo algunas diferencias menores entre los tanques fabricados en fábrica. M.N.H. montó unas zapatas de deslizamiento Gleitschuh de acero fundido en lugar de un rodillo de retorno de neumáticos de goma detrás de la rueda dentada de transmisión de la cadena delantera. Las otras dos fábricas continuaron instalando rodillos de retorno con borde de goma.
A partir de septiembre de 1944, M.A.N. reemplazó las ruedas de carretera en algunos tanques Panther Ausf.G, con llantas de acero más pequeñas de 800 mm de diámetro, con amortiguación de goma, ruedas de carretera similares a las que se usan en todos los tanques Tiger II y algunos tanques Tiger I. Aunque esto ahorró la cantidad de caucho necesaria para construir un nuevo tanque Panther, tuvo la desventaja de reducir la distancia al suelo del vehículo en 30 mm. Los neumáticos con llantas de goma ligeramente más grandes eran ruedas de 860 mm de diámetro. Algunos tanques construidos en abril de 1945 tenían ruedas de carretera con borde de goma, excepto el que estaba al lado de la rueda loca en la parte trasera de la torreta. Eso estaba equipado con una rueda de carretera de neumático de acero más pequeña. No se sabe por qué.
A partir de octubre de 1944 se instaló una rueda loca autolimpiante de mayor diámetro. Esta nueva rueda loca se introdujo para mejorar los problemas causados ​​por la acumulación de barro y hielo.
Durante el ciclo de producción, algunos de los componentes del sistema de suspensión cambiaron, como los brazos oscilantes y los topes.

Camuflaje

La primera producción de Panther Ausf.G se entregó en primera línea pintada en Dunkelgelb de color amarillo arena oscuro sobre el revestimiento antimagnético de la mina Zimmerit. Luego, cada unidad Panzer individual aplicó su propio diseño de camuflaje. El 19 de agosto de 1944 se ordenó a las fábricas que los tanques fueran pintados con un nuevo patrón de camuflaje conocido como "Emboscada". Se pintaron con spray manchas de Rotbraun, un color marrón rojizo y Olivgruen verde oliva sobre la capa base de Dunkelgelb. Debido a la supremacía aérea aliada y soviética en la última parte de la guerra, las tripulaciones de los tanques Panther intentaron esconder sus tanques debajo de los árboles siempre que fuera posible. Se aplicaron puntos de Dunkelgelb a los parches verde oliva y marrón rojizo para simular la luz que entra a través de la copa de un árbol. Se aplicaron puntos más oscuros a la capa base de Dunkelgelb.
El 9 de septiembre de 1944, debido a los informes de que Zimmerit había provocado incendios de tanques y la falta de pruebas del uso de minas magnéticas por parte de los soviéticos y los aliados, se ordenó a las fábricas que dejaran de aplicar Zimmerit. Los tanques Panther Ausf.G ahora salieron de fábrica pintados con una capa base de imprimación de óxido rojo. Fueron pintados con moderación en patrones de camuflaje usando Dunkelgelb en parches. Los suministros de pintura se estaban agotando y la necesidad de llevar tantos tanques a la línea del frente lo más rápido posible era urgente.
El 31 de octubre se recibieron instrucciones adicionales en las fábricas. El interior de los tanques Panther Ausf.G ya no debía pintarse de un color claro. Se acaban de pintar con imprimación de óxido rojo para ahorrar tiempo. Esto haría que el interior del tanque fuera un entorno de trabajo muy oscuro. El exterior podría estar pintado con moderación en parches de Rotbraun marrón rojizo, Dunkelgrau amarillo arena oscuro y Olivgruen verde oliva. Si los suministros de Dunkelgrau se habían agotado, las fábricas estaban autorizadas a utilizar Dunkelgrau gris oscuro en su lugar. El 15 de febrero de 1945 se ordenó a las fábricas que volvieran a pintar el interior de las torretas de Elfenbein de color blanco marfil.

La torreta

Se realizaron algunos cambios menores a la torreta durante la producción. El más visible fue la introducción de un asa en la escotilla circular en la parte trasera de la torreta y otra encima. Se soldó una delgada hoja de metal rectangular a través del espacio entre la parte delantera de la torreta y la parte superior de la repisa de la pistola para ayudar a evitar que los escombros entren en el espacio y atasquen la elevación del arma. A partir de septiembre de 1944 se agregó una protección contra la lluvia alargada sobre la abertura de la mira del arma.

Un proyectil perforador de blindaje rebotó en la parte inferior de la repisa de la chimenea y penetró en el techo del chasis y mató al conductor o al operador de radio.
Al mismo tiempo, se introdujo gradualmente un nuevo manto de armas. Tenía un protector de barbilla para evitar que los proyectiles perforadores de blindaje enemigos rebotaran en la parte inferior de la repisa de la chimenea y penetraran en el techo del chasis y mataran al conductor o al operador de radio. Cuando las tropas aliadas inspeccionaron el M.N.H. En la fábrica de producción Panther al final de la guerra, encontraron que las torretas aún se fabricaban con la repisa de cañón curvada más antigua sin la "mentonera".

Mantlet de cañón Panther Ausf.G con mentonera, protector de lluvia alargado sobre la mira del cañón y protector de escombros en la parte superior del espacio entre la repisa del cañón y la parte delantera de la torreta.
A partir de enero de 1945, se soldaron cinco bucles de metal a cada lado de la torreta. Se colocó una cuerda o alambre entre estos bucles para ayudar a mantener en su lugar las ramas de los árboles y arbustos que se usaban como camuflaje.

El reflector infrarrojo y el alcance.

Poder ver al enemigo de noche era el sueño de un comandante de tanque. Poder apuntar el cañón del tanque a un objetivo con la elevación correcta también fue tecnología de punta a fines de 1944.
A partir de septiembre de 1944, algunos tanques Panzer V Ausf.G Panther tenían una luz de búsqueda infrarroja F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther y un visor montado en la cúpula del comandante. Cuando movió el visor hacia arriba y hacia abajo, una banda de acero adjunta, que había sido introducida a través de un orificio en el techo de la torreta, se conectó con un nuevo indicador que le mostró al artillero la elevación correcta. La luz infrarroja apantallada de 200 vatios y la óptica del visor de la pistola receptora tenían un alcance de 600 m en tiempo despejado.
No se sabe exactamente cuántos tanques Panther se equiparon con este dispositivo o se utilizaron en el campo de batalla. El 5 de octubre de 1944 M.N.H. informó que había equipado veinte tanques Panther con el nuevo equipo de infrarrojos durante septiembre. Otros treinta estaban programados para completarse en octubre y otros treinta en diciembre de 1944. El 15 de enero de 1945 M.N.H. recibieron instrucciones de adaptarlos a todo su pedido actual de tanques Panther Ausf.G. No se puede confirmar si esto se hizo.


25 datos sobre el tanque Panther, ¿los conoce todos?

Panther Ausf. Tanques D, 1943. El modelo D se reconoce mejor por la cúpula en forma de tambor. A través de Wikipedia / Bundesarchiv

1) Los alemanes han construido más de 6000 Panthers pero, lo que es más sorprendente, 9 fueron construidos por el ejército británico en 1945-1946.

2) El nombre completo era Panzerkampfwagen V Panther y tenía la designación de inventario de artillería de Sd.Kfz. 171. Pero el 27 de febrero de 1944, Hitler ordenó que el número romano & # 8220V & # 8221 fuera eliminado de la designación.

3) El Panther fue el tercer vehículo de combate blindado alemán más producido, después del cañón de asalto / cazacarros Sturmgeschütz III con 9.408 unidades y el tanque Panzer IV con 8.298 unidades.

4) Había 3 versiones principales de Panther, versiones D, A y G, cada nueva versión incorporando mejoras significativas. También estaban las versiones de avistamiento de artillería, recuperación y comandante.

5) El tanque fue diseñado para pesar 30 toneladas, pero Hitler exigió una armadura adicional y un cañón más pesado, por lo que terminó pesando casi 50 toneladas.

6) Los últimos modelos tenían una velocidad máxima de 46 km / h, aproximadamente tan rápido como el Tiger y un poco más rápido que el tanque Sherman.

Los tanques Panther de la División Großdeutschland avanzan en el área de Iaşi, Rumania en 1944, a través de Wikipedia / Bundesarchiv

7) El tanque Panther usa el mismo motor muy similar al usado en el Tiger Tank, tenía una vida promedio de 1500 horas.

8) Con un tanque lleno de 720 litros (190 galones), un Panther podría conducir entre 97 y 130 km en la carretera o entre 64 y 84 km a campo traviesa. En comparación, un tanque Sherman podría conducir hasta 193 km con 660 litros de combustible.

9) El tanque Panther entró en servicio DESPUÉS del tanque Tiger, el Panther se usó por primera vez en combate en julio de 1943 en Kursk, donde el Tiger se usó por primera vez en Leningrado en diciembre de 1942.

Tanque Panther con camuflaje de arbusto en el norte de Francia, 1944 a través de Wikipedia / Bundesarchiv

10) Hitler ordenó un Panther II que contaría con más blindaje pero el mismo arma, un prototipo del cual fue capturado por los estadounidenses. El proyecto se canceló silenciosamente a mediados de 1943.

11) El proyecto Panther II dio lugar al Jagdpanther, el Panzerjäger V Panther que utilizó el famoso cañón de 88 mm, de los cuales 418 se construyeron durante la guerra.

12) Los rusos utilizaron tanques Panther hasta que se descompusieron, siendo demasiado complicados y, por lo tanto, difíciles de reparar.

13) El ejército francés utilizó más de 50 tanques Panther desde 1945 hasta 1950 en su 503e Régiment de Chars de Combat.

14) El Panther tenía un cañón principal de 7,5 cm que podía transportar 40 rondas de munición antitanque y 39 proyectiles de alto explosivo. También tenía dos ametralladoras MG 34 con 5100 cartuchos de munición.

Un equipo de Panther, a través de Wikipedia / Bundesarchiv

15) El Panther tenía una tripulación de 5 comandante, conductor, artillero, cargador, operador de radio / ametralladora.

14) Los Shermans, a pesar de que eran alrededor de 15 toneladas más livianos que los Panthers, tenían peor movilidad a campo traviesa debido a sus pistas más estrechas.

16) A partir de 1943, las torretas Panther se montaron en fortificaciones fijas, algunas eran modelos de producción normales, pero la mayoría se hicieron específicamente para la tarea, con armadura de techo adicional para resistir el fuego de artillería.

17) Cuando 184 Panthers se desplegaron por primera vez durante la batalla por Kursk, reclamaron 267 tanques destruidos, pero después de 5 días de lucha, solo quedaban 10 Panthers en la línea del frente.

18) En su apogeo en septiembre de 1944 había 552 Panthers operativos en el frente oriental de un total de 728.

19) El último informe operativo con fecha del 15 de marzo de 1945 enumera 361 operativos de 740 tanques Panther.

20) Al menos 2 Panthers fueron capturados por la resistencia polaca en los primeros días del levantamiento de Warshaw, fueron inmovilizados después de varios días debido a la falta de combustible y baterías y fueron incendiados.

Panther disfrazado de cazacarros M10

21) Durante la Batalla de las Ardenas, los alemanes utilizaron 400 Tanques Panther, 5 de los cuales se disfrazaron para parecerse a los Destructores de Tanques M10 estadounidenses soldando placas adicionales, aplicando pintura y marcas de camuflaje al estilo estadounidense.

22) Después de la Batalla de las Ardenas y debido a los Panther Tanks, solo se enviaron M4 Sherman M4 de 76 mm a Europa para el resto de la guerra.

23) En febrero de 1945, ocho divisiones Panzer con un total de 271 Panthers fueron transferidas del Oeste al Frente del Este. Solo quedaron cinco batallones Panther en el oeste.

24) Uno de los principales comandantes de Panther alemanes fue SS-Oberscharführer Ernst Barkmann del 2. ° Regimiento SS-Panzer & # 8220Das Reich & # 8221. Al final de la guerra, había reclamado unas 80 muertes de tanques.

25) Se cree que hay 5 Panthers supervivientes en orden de marcha, dos de los cuales fueron construidos por el ejército británico. Hay muchas más Panteras que no corren en los museos, como monumentos o en manos de coleccionistas privados.


Panzer V ausf D / Panther I - Historia

Hola a todos, me saltaré la introducción aquí. Aquellos que no lo hayan leído y no quieran perderse nada probablemente deberían leer la parte 1 de este artículo, sobre el servicio Panzer IV en Checoslovaquia.


No hay muchas fotos de Panteras checoslovacas disponibles. De todos modos, no los Panthers directamente. Su historia temprana es similar a la de Panzer IV. Básicamente, el ejército checoslovaco puso en servicio los vehículos alemanes capturados. Entre ellos estaban (aparte de los Panzer IV más numerosos) también algunos Panthers. El primer lote de 50 Panthers (de versión desconocida) se obtuvo del depósito de vehículos capturado por el ejército soviético en Michalovce. Paralelamente, como se menciona en el artículo de Panzer IV, se lanzó un programa para rescatar vehículos destrozados y dañados, encontrados en toda Checoslovaquia. El esfuerzo duró hasta el verano de 1947, cuando 80 Panthers más (65 de ellos considerados reparables) fueron llevados a Milovice cerca de Přelouč al terreno de preparación de tanques separados para la empresa 1. Automobilová Zbrojovka Přelouč (1AZ) para su reacondicionamiento.

A finales de 1947, el primer Panther fue reparado por 1AZ y transferido a la escuela de conducción de tanques local. Sin embargo, el Panther se consideraba entonces muy difícil de reparar y el contrato de reparación se transfirió a otras empresas con la experiencia y la capacidad necesarias.

Básicamente, en ese momento el Ministerio de Defensa (MNO) decidió tomar las mejores 40 piezas y repararlas. Sin embargo, todo el proceso fue muy lento, en parte por razones burocráticas y en parte por razones técnicas (mientras que el Panzer IV era bastante simple, el Panther era una bestia completamente diferente). A principios de 1949, las reparaciones finalmente estaban en marcha, con ČKD y Škoda cooperando en ellas. A las 39 piezas originales de Panther Ausf.G se unieron más tarde 5 más. A fines de 1949, se estaban realizando reparaciones en 22 vehículos. 5 de ellos fueron transferidos al ejército ese año, pero los 17 restantes permanecieron en las plantas de reparación de tanques en varios estados de reparación. Originalmente, se suponía que todos los vehículos estarían terminados hasta finales de 1949, pero las empresas también tenían la tarea de trabajar en otros proyectos, el vehículo también resultó difícil de reparar y, por lo tanto, se aceptó un nuevo plan: se suponía que las primeras 22 piezas serían listo en 1950 y los otros 22 en 1951/1952. Sin embargo, en 1952, la producción del T-34/85 ya estaba en marcha y, al final, solo 32 vehículos fueron completamente reparados antes de que se cancelara todo el contrato a principios de 1952.

Los Panthers nunca fueron realmente aceptados en el servicio activo, fueron directamente a las "reservas intocables" de último recurso. Se suponía que estas reservas se abrirían solo si la república estaba bajo ataque directo. Al ser almacenados, los vehículos aparentemente fueron redesignados a T-42/75 N (aunque aún persiste cierta controversia con respecto a esta nueva designación). El 1.4.1952, 17 Panthers estaban almacenados en Dědice, cerca de Vyškov, con los otros vehículos almacenados en otros lugares. En 1955, se sacaron 15 Panthers de la reserva y se transformaron en tanques VT-42 (intento indígena checoslovaco de crear un Bergepanther).
Al final, la mayoría de los Panthers se convirtieron gradualmente de esa manera. En 1958, 7 vehículos VT-42 y 15 tractores pesados ​​(aparentemente Panthers con torretas pero sin armamento), basados ​​en el casco Panther, todavía estaban en servicio activo. Se eliminaron gradualmente en 1959. Algunos de ellos se vendieron a los ferrocarriles checoslovacos, donde sirvieron como quitanieves / tractores.
Al parecer, uno fue convertido en una topadora y utilizado en una granja. A este Panther en particular también le quitaron el motor Maybach y lo reemplazaron con el V-2 soviético del tanque T-34.
Vale la pena señalar que se utilizaron algunas Panteras reales en la película checa de 1955 llamada "Tanková brigáda" (de ahí es de donde proviene la imagen inicial). Algunos también se utilizaron como objetivos de práctica para pruebas de armas y al menos uno fue completamente destruido durante el disparo de prueba del FlaK alemán de 128 mm capturado.


Panteras en Kursk 1943

El Panzerkampfwagen (Pz.Kpfw.) V Sd.Kfz 171 Panther armado con un cañón KwK 42 L / 70 de 75 mm fue considerado uno de los mejores carros medios alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Los alemanes (Hilter) cometieron el error de poner en servicio el nuevo Panther antes de que se resolvieran numerosos problemas iniciales y las tripulaciones estuvieran debidamente preparadas. Su debut en combate durante la Operación Zitadelle (también conocida como la Batalla de Kursk) en 1943 se convirtió en un desastre ignominioso.


Durante la Operación Barbarroja en 1941, los alemanes invadieron la Unión Soviética y se encontraron con el nuevo tanque T-34 de los soviéticos. Con su armadura inclinada demostró ser superior a la armadura panzer alemana en ese momento. El 25 de noviembre de 1941, los fabricantes alemanes recibieron pautas de diseño para desarrollar un nuevo panzer mediano que sería una respuesta a los tanques soviéticos KV-1 y T-34 y para reemplazar al Pz.Kpfw. III y IV. El 13 de mayo de 1942, Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) y Daimler-Benz presentaron sus propuestas de diseño al Ministerio de Armamento y Producción de Guerra. El diseño de MAN fue favorecido y seleccionado para la producción.

Este es un modelo de madera de la propuesta de diseño de Daimler-Benz que parece un T-34 con & # 8220wings. & # 8221


Se realizaron investigaciones y prototipos durante el verano y el otoño, y a finales de 1942 MAN entregó su prototipo para las pruebas de aceptación. El nuevo panzer fue designado Pz.Kpfw. V Sd.Kfz 171 Panther Ausf D (& # 8216Ausf & # 8217 es la abreviatura de Ausführung que literalmente significa & # 8216execution & # 8217 pero generalmente significa la marca, modelo o versión) y la producción en serie comenzó en enero de 1943. Los prototipos y los primeros 20 Los Panthers de producción construidos estaban armados con un cañón de 75 mm con un solo deflector de bozal (el mismo cañón utilizado en el Pz.Kpfw. IV Ausf F2) y tenían una protuberancia en el lado izquierdo de la torreta para la cúpula del comandante # 8217. Todos estos primeros Panthers se utilizaron para ensayos o se enviaron a unidades de entrenamiento. Ninguno no se usó en combate.

Este es uno de los primeros Panther Ausf D en el campo de pruebas. Tenga en cuenta que el panel que incorpora las escotillas delanteras del casco no está instalado.

En febrero de 1943, comenzó la producción de un Panther Ausf D modificado con una rotura de boca de doble deflector y se eliminó la protuberancia en el lado izquierdo de la torreta. Todos los Panthers producidos a principios de 1943 estaban equipados con equipo que les permitía vadear ríos similares a los tanques Tiger. Para el 12 de mayo de 1943, se planeó entregar 250 Panthers al ejército y Hitler insistió en que el nuevo Panther debe estar disponible para la próxima Operación Zitadelle. Pero hubo dificultades tecnológicas durante la fabricación y aceptación de los nuevos Panthers. El complicado telescopio de torreta binocular (TZF) 12 presentaba dificultades de fabricación. La fecha de lanzamiento de la Operación Zitadelle se pospuso del 15 de mayo al 25 de junio y finalmente al 5 de julio de 1943.

Las primeras unidades en recibir los nuevos Panthers fueron Panzer-Abteilung 51 y 52. ​​La 51 se formó con elementos de II. Abteilung, Panzer-Regiment 33, 9th Panzer-Division y el 52nd se formó con elementos de la I. Abteilung, Panzer-Regiment 15, 11th Panzer-Division. El Panzer-Regiment 39 se reunió apresuradamente y constaba de Panzer-Abteilung 51 y Panzer-Abteilung 52. Las tripulaciones estaban formadas por muy pocos veteranos con experiencia en combate y los elementos de mando estaban compuestos en su mayoría por oficiales de reserva no probados. Los equipos de Panther fueron entrenados en el centro de Grafenwohr inicialmente usando Pz.Kpfw. IV y más tarde recibieron a los Panthers junto con ingenieros y diseñadores de MAN como apoyo. Las tripulaciones solo recibieron entrenamiento a nivel de zug (pelotón). La cooperación con las subunidades en el nivel de kompanie y abteilung no se cubrió y solo se llevaron a cabo unos pocos ejercicios de combate en vivo. Durante el entrenamiento, las tripulaciones recibieron instrucciones de mantener el secreto sobre los nuevos Panthers en los que estaban entrenando. Se les prohibió tomarse fotos con la Pantera de fondo y no pudieron guardar notas escritas & # 8211 tuvieron que memorizar todo. Después del entrenamiento rápido, el regimiento fue enviado apresuradamente por ferrocarril hacia el este sin un comandante.


Panthers transportados en vagones de ferrocarril a Panzer-Abteilung 51 y 52. ​​Tenga en cuenta que los dos primeros Panthers tienen cubiertas en los cañones de las armas para protección.

Todos los Panthers fueron pintados con el camuflaje Dunkelgelb estándar en general.

Operación Zitadelle

El Panzer-Regiment 39 estaba bajo el mando de la Panzer-Brigade 10. La Panzer-Brigade 10 estaba adscrita a la Großdeutschland Panzergrenadier-Division.

Cada Kompanie tenía 4 Zugs (Pelotones) con 5 Panthers cada uno y 2 Stab Panthers para un total de 22. Las Stabskominesses del Panzer-Regiment 39, Panzer-Abteilung 51 y Panzer-Abteilung 51 tenían cada uno 8 Panthers. También había 4 Bergepanthers haciendo un total de 204 Panthers de varios tipos en Panzer-Regiment 39.

La insignia del Panzer-Regiment 39 era una cabeza de pantera rugiente pintada en los lados de la torreta y placas de blindaje traseras. Probablemente no era una insignia oficial, ya que no estaba pintado en las panteras de mando del regimiento. Estaba pintado en todas las panteras de Panzer-Abteilung 52. La quinta Kompanie era blanca, la sexta Kompanie era azul, la séptima Kompanie era negra y la octava Kompanie era marrón. No se pintó ninguna insignia en las panteras de Panzer-Abteilung 51 con la excepción de los números 121 (cabeza roja), 144 (cabeza blanca) y 434 (cabeza negra).


Debido a la gran cantidad de fallas técnicas e incendios de motores, dos Panthers ardieron en el camino entre la estación de tren y las líneas del frente. La mezcla de combustible no siempre se quemó por completo en los cilindros y terminó en el colector de escape calentado y en el escape. La mezcla de combustible a menudo explotó y, a veces, los cables eléctricos se incendiaron por eso. Además de los defectos de diseño, hacer funcionar el motor a altas RPM sobrecalentaba el motor y dañaba el eje de transmisión. Un defecto grave de los primeros Panthers fueron las llamas que salieron rugiendo de los tubos de escape del Panther & # 8217. También se encontraron indicios de un posible sabotaje. Se encontraron tornillos y tuercas en los tanques de combustible de algunos Panthers y se encontraron piezas de metal en las transmisiones. Se dieron órdenes de transferir a los Hivies rusos (voluntarios que sirven a la Wehrmacht) en el regimiento a otras subunidades.


Panther 121 avanzando hacia el frente. Observe al comandante escaneando el cielo con binoculares. El número en la parte trasera de la torreta tiene un contorno blanco, mientras que el número en el lado de la torreta no tiene contorno.

Panther 143 avanzando.

4 de julio:
Panzer-Regiment 39 llegó demasiado tarde al frente para preparar adecuadamente a las tripulaciones para la acción. Los comandantes y las tripulaciones no pudieron familiarizarse con los detalles del mapa y realizar reconocimientos de campo o verificar las comunicaciones con las unidades adyacentes. El silencio de la radio era estricto y la sintonización de la radio solo podía comenzar después del inicio del asalto. Las unidades de panteras no tenían procedimientos desarrollados para trabajar dentro de la Abteilung y no se verificaron las comunicaciones por radio entre panteras individuales.

Panther 3? 1 en formación siendo repostado.


5 de julio:
Temprano en la mañana, las unidades alemanas comenzaron el asalto en todo el frente y Operación Zitadelle # 8211. A las 08.30 horas, después de reponer las existencias de municiones y repostar, el Panzer-Regiment 39 inició el asalto. El Regimiento Panzer Großdeutschland atacó primero, seguido por el Panther-Regiment 39. Un total de 268 panzers participaron en el combate inicial (4 Pz.Kpfw. II, 12 Pz.Kpfw. III, 51 Pz.Kpfw. IV, 3 Tigres, 12 Flammpanzer III y 184 Panthers). Dos batallones Panther avanzaron hacia el norte desde su área de reunión hacia el objetivo del primer día de la división, Tscherkasskoje. Los Panthers encontraron un obstáculo importante que era el barranco Berezovyi de 80 m de ancho. El barranco a 1,5 km al norte de Gertsevka era una impresionante zanja antitanque, llena de agua de 8 a 10 m de ancho y de 3 a 4 m de profundidad. El barranco en sí y el área que lo rodea estaba cubierto de alambre de púas y minas. La División Großdeutschland decidió buscar otro punto de cruce, pero no informó a las unidades Panther. Alrededor de las 09.00 horas, Panzer-Abteilung 51 se acercó al barranco y, después de cierta confusión, intentó cruzar. Inmediatamente, los Panthers quedaron atascados en las orillas fangosas del barranco y algunos quedaron inutilizados por minas antitanque. Las dos principales compañías fueron inmovilizadas al borde del barranco y luego la artillería soviética regó la zona. La transmisión del Panther era demasiado débil para navegar en el lodo y las bombas de combustible con fugas provocaron numerosos incendios en el motor. Finalmente, los Pionieres alemanes pudieron limpiar las minas y establecer un vado, pero fue difícil hacer que los Panthers de 45 toneladas cruzaran.

Después de luchar por el barranco, los Panthers lucharon contra un contraataque soviético. Irónicamente, los primeros tanques soviéticos que contrataron los nuevos Panthers no eran T-34. El 245º Regimiento de Tanques Separados soviético atacó al regimiento con tanques M3 Lee prestados y construidos en Estados Unidos. Los M3 Lees no fueron rival para los Panthers y 6 de ellos fueron eliminados antes de que los restantes se retiraran.

Los soviéticos no favorecieron al M3 Lee y fue apodado sombríamente "la tumba de los siete hermanos" (en ruso).

Los alemanes tomaron el pueblo de Tscherkasskoje por la noche y el Panzer-Regiment 39 perdió 18 Panthers. La colina 232.4 ubicada al noreste de Tscherkasskoje debía tomarse a continuación, pero fue imposible debido a los numerosos tanques soviéticos excavados que rodean la colina. Los Panthers se detuvieron y esperaron.El recuento de la Panzer-Brigade 10 para el día fue de 6 tanques soviéticos, 3 cañones AT pesados ​​destruidos y un avión de ataque terrestre derribado.

Un vuelo de Ilyushin IL-2 & # 8220Sturmovik & # 8221 sobrevolando el campo de batalla.


6 de julio:
Temprano en la mañana, los panzers de la Panzer-Brigade 10 (4 Pz.Kpfw. II, 9 Pz.Kpfw. III, 21 Pz.Kpfw. IV, 3 Tigres, 12 Flammpanzer III y 166 Panthers) se reunieron en formaciones de combate y comenzaron la asalto en dirección a Lukhanino. Los Panthers estaban a la izquierda con el Regimiento Panzer Großdeutschland en el flanco derecho. Durante el ataque, los panzers superaron una trinchera antitanque y un gran campo de minas. más tarde, chocaron contra una línea defensiva donde fueron detenidos por la artillería soviética y trampas ocultas con tanques del 3er Cuerpo Mecanizado soviético. Las pérdidas en combate fueron 37 Panthers. Un Panther que se desorientó fue identificado erróneamente como un tanque soviético y fue noqueado por un Pz.Kfw. IV del Regimiento Panzer 15, 11a División Panzer. La tripulación no pudo salir y murió en su Panther.


Panther 143 fue derribado por fuego de artillería. Tenga en cuenta que el cañón de la pistola fue penetrado por un proyectil AT soviético de 45 mm.


Panther 101 fue destruido por las minas. Cuando el Panther estaba de pie en una pendiente, se obstaculizó la apertura de la escotilla en la cúpula del comandante. Por eso la escotilla a menudo se dejaba abierta.


07 de julio:
El asalto continuó en dirección norte. A pesar de una poderosa defensa soviética, el fuego pesado de los tanques soviéticos y los cañones AT, al final del día, las unidades del Panzer-Regiment 39 y la División Großdeutschland llegaron a la aldea de Gremychiy.


Cerca del pueblo de Gremuchiy hay dos panteras Panzer-Regiment 39. Panther 432 está a la izquierda y el título dice que Panther 101 está a la derecha en el fondo.


Este es mi primer plano del supuestamente Panther 101 en la foto de arriba. Tenga en cuenta la diferencia de la posición Panther & # 8217s que no parece ser la misma. Quizás este Panther sea el número I01.


Detrás del Panther 432 hay un PzBeobWg III Ausf G / H con un cañón largo de 50 mm que probablemente tenía el número I02 o R02.

Esta es la vista del Panther 432 a lo largo del lado derecho del casco.


Pasó todo el día repeliendo furiosos contraataques de la 1ª Guardia, 192ª y 200ª Brigadas de Tanques soviéticas. Los Panthers y los granaderos de Großdeutschland que los acompañaban sufrieron grandes pérdidas. Además, durante la mañana anterior al asalto se perdieron 6 Panthers debido a incendios de motores. Tres más fueron noqueados por cañones AT y uno por aviones de ataque terrestre. Por la noche, quedaban 20 Panthers operativos.

8 de julio:
El intenso combate se desató cuando el regimiento atacó en dirección a Oboyan, al sur de Kursk, donde la resistencia soviética era excepcionalmente fuerte. Un Panther fue alcanzado en la cúpula del comandante # 8217 por un arma antitanque y el comandante sobrevivió afortunadamente. El Panther continuó el ataque con la cúpula del comandante dañada y la escotilla abierta. Otro Panther fue destruido por un SU-152 & # 8216Zveroboy & # 8217 (& # 8220Beast Slayer & # 8221) donde la armadura Panther & # 8217 fue perforada y toda la tripulación murió. Una vez más, los Panthers se encontraron con más M3 Lees soviéticos. A una distancia de unos 2000 metros (1,2 millas), pudieron alcanzar algunos tanques T-34.

9-11 de julio:
Durante el combate del 9 al 10 de julio, la eficiencia de combate del Panzer-Regiment 39 disminuyó rápidamente. Diez Panthers permanecieron operativos en la noche del día 10. Veinticinco blindados fueron totalmente destruidos, 65 blindados estaban siendo reparados y otros 100 en espera de reparación (de los cuales 56 fueron alcanzados o tenían daños por minas y 44 tenían problemas mecánicos). En la noche del 11, había 38 Panthers operativos, 31 destruidos y los 131 restantes requirieron varias reparaciones.

12 de julio:
Las unidades de la Panzer-Brigade 10 se retiraron del combate y se concentraron en el área alrededor de la colina 260.8 para reacondicionarse. Durante la noche, después de ser informado de la invasión aliada de Sicilia (Operación Husky) y por temor a nuevos desembarcos en Italia y el sur de Francia, Hitler dio órdenes a sus generales para terminar la Operación Zitadelle, pero la lucha continuó.

13 de julio:
Los Panthers iban a atacar en dirección a Bienozhovka para asegurar el flanco del ataque de la División Großdeutschland y # 8217, pero el terreno accidentado y los aguaceros repentinos obstaculizaron el movimiento y el reabastecimiento de combustible y municiones.

Panther se rearma desde un Ford Maultier & # 8220Mule & # 8221.


14 de julio:
A las 05.00 horas se inició un asalto con 6 Pz.Kpfw. III, 24 Pz.Kpfw. IV y 36 Panthers. En el transcurso del día, los alemanes lograron pocos avances debido al fuego AT y al contraataque de los tanques soviéticos. Debido a las grandes pérdidas, Panzer-Regiment 3 fue subordinado a Panzer-Brigade 10 pero no pudo conectarse debido al caos operativo. Fue imposible continuar el asalto por falta total de municiones. Por la noche, la brigada tenía un Pz.Kpfw. Yo, 23 Pz.Kpfw. IV y 20 Panthers. Tres Pz.Kpfw. IV y 6 Panthers fueron completamente destruidos.
Las secciones de reparación del Panther-Regiment 39 fueron eficientes y lograron reparar hasta 25 Panthers cada día. Las piezas de repuesto fueron un problema porque se planeó que fueran transportadas directamente desde Alemania por transportes de la Luftwaffe. Se utilizaron diecinueve semiorugas de 18 toneladas (Zgkw Sd.Kfz 9) para retirar a los Panthers dañados del campo de batalla. Más tarde, el regimiento recibió 14 medias pistas adicionales. Se requirieron tres semiorugas para remolcar un Panther dañado.

Un Panther dañado esperando ser recuperado con barras de remolque conectadas al casco delantero.


7mo Kompanie Panthers en una base de reparación. El Panther 742 cubierto con follaje en el frente fue remolcado recientemente, ya que todavía tiene cables de remolque conectados.


A Panther le falta su tren de rodaje en un área de la sección de mantenimiento. Probablemente estaba más allá de la reparación y fue despojado de piezas de repuesto para reparar otros Panthers menos dañados.


18 de julio:
El mando de Panzer-Brigade 10 y Panzer-Regiment 39 se separó de la División Großdeutschland y se subordinó directamente al mando de la XLVIII Panzer-Korps.

19 de julio:
Panzer-Abteilung 51 transfirió sus Panthers supervivientes al Panzer-Abteilung 52 y fue retirado para ser reacondicionado con nuevos Panzers. Los hombres, automóviles y panzers del Panzer-Abteilung 51 fueron cargados en trenes en Bogodukhowo y transportados a Briansk.

21 de julio:
El Intendente del 4º Ejército Panzer informó que el Panzer-Regiment 39 tenía 41 Panthers operativos, 85 requerían reparaciones, 16 Panthers fueron enviados a Alemania para una revisión total y 58 Panthers habían sido destruidos (49 de ellos durante la retirada).

21-31 de julio:
Panzer-Abteilung 52 continuó luchando como parte de LII Armeekorps y más tarde se convirtió en parte de la 19. División Panzer. El Abteilung recibió 12 nuevos Panthers de Alemania e incurrió en grandes pérdidas en el combate asegurador. Los últimos Panthers fueron destruidos durante la lucha por Jarkov.
Después de llegar a Briansk, Panzer-Abteilung 51 recibió 96 nuevas panteras de I. Abteilung, Panzer-Regiment 26. Cerca de finales de julio, I. Abteilung del Panzer Regiment Großdeutschland fue trasladado en una emergencia, para contrarrestar un asalto soviético. Panzer-Abteilung 51 se fusionó con el regimiento panzer de la División Großdeutschland. La organización de Abteilung & # 8217 no cambió y el camuflaje continuó usándose. Las panteras de Dunkelgelb pintadas uniformemente se pintaron con rayas verdes con pintura Grün (RAL 6003). Los números de las torretas eran más pequeños y estaban pintados de negro sin contorno blanco.

Todas las panteras del Regimiento Panzer Großdeutschland llevaban esta insignia de pantera andante.

25 de julio:
Después de descargar los Panthers de los vagones ferroviarios, las subunidades de la División Großdeutschland contraatacaron a las unidades soviéticas que avanzaban al norte de Karatschew. El asalto soviético solo se detuvo después de una batalla campal y pérdidas muy altas. En la noche del 2 de agosto, el Regimiento Panzer Großdeutschland tenía 26 Pz.Kpfw operativos. IV de los 84 con los que comenzó mientras quedaba un tercio de sus 15 Tigres. Las pérdidas de Panther fueron altas y se acercaron a 2/3 de las máquinas, de las cuales al menos el 20% fueron pérdidas irreparables.

3 de agosto:
Las unidades de la División Großdeutschland fueron trasladadas a la retaguardia y, tras un breve descanso en Briansk, fueron enviadas a Akhtyrka.

8 de agosto:
Las unidades de la División Großdeutschland (incluida la Panzer-Abteilung 51) volvieron directamente al combate.


Después del inicio de la contraofensiva soviética en dirección a Byelogrod, los oficiales del Instituto de Investigación Científica de las Fuerzas Blindadas del Ejército Rojo llevaron a cabo investigaciones y análisis de los Panthers noqueados durante los combates defensivos en el frente de Voronezh. Las revisiones se realizaron entre el 20 y el 28 de julio de 1943 en el tramo del frente a lo largo de la carretera entre Byelogrod y Oboyan en un área de 30 km de ancho y 35 km de profundidad donde se estudiaron 31 Panthers destruidas. Varias de las fotos provienen de esos estudios.

Después de ser inspeccionados, los Panthers 521 y 745 fueron enviados a Moscú para ser exhibidos en la exhibición de equipos capturados en el Parque de Cultura y Recreación Gorki. El Panther 824 se envió a la fábrica experimental No. 100 en Tschelabynsk, mientras que los Panther 535 y 732 se enviaron al campo de pruebas en Kubinka. Panther 433 se presentó más tarde al ejército británico y se envió a Gran Bretaña. Panther 441 fue sometido a pruebas de fuego real utilizando un tanque T-34.

Panther 434 recibió tres impactos de proyectil de 76 mm en el costado del casco.


La escotilla de escape de la torreta fue volada por una explosión interna. Esta vista lateral muestra las primeras ruedas de carretera de 16 tornillos.

En la parte trasera de la torreta hay tres impactos de proyectil AT de 45 mm soviéticos.


En el casco trasero está la firma & # 8220Iliyn & # 8221 seguida de la fecha & # 822026/7. & # 8221 Es probablemente el nombre del técnico soviético del Instituto de Investigación Científica de las Fuerzas Blindadas del Ejército Rojo que estudió esta pantera destruida. .

Esta es la vista frontal izquierda de Panther 434.

Parece que había dos Panthers numerados 445. Este Panther 445 de Panzer-Abteilung 51 recibió daños en la mina y fue abandonado. Tenga en cuenta la llanta de la rueda de carretera dañada junto a los tripulantes. Panther 445 con daño de minas fue uno de los 31 Panther estudiados por los soviéticos.


Este Panther 445 podría ser uno de los Panthers reparados y se volvió a numerar 445 cuando se transfirió al Panzer Regiment Großdeutschland. Luchó y fue destruido en la batalla alrededor de Karatschev y luego fotografiado en agosto de 1943.


Este es mi primer plano mostrando que fue destruido por dos impactos de proyectil en el lado de la torreta y la cubierta del puerto lateral de la torreta (utilizada para expulsar proyectiles gastados) fue volada por una explosión interna. Apenas visible en el borde inferior de la torreta está la insignia de la pantera andante del Panzer Regiment Großdeutschland. Tenga en cuenta la diferencia del patrón de camuflaje en el Schürzen ("Delantales" o faldones laterales).


Esta es la vista frontal del Panther 445 que muestra un Tiger I numerado 11 estacionado detrás de él. Este Panther tiene dos faros en el casco delantero y todavía tiene uno de sus lanzagranadas de humo en la torreta.

Panther 521 poco después capturado. Tenga en cuenta que los faros se quitaron de los soportes.

La parte trasera del Panther 521. A la izquierda está la parte trasera de un tanque Stuart M3A1 soviético.


Panther 521 en la exhibición de trofeos de guerra en Moscú, agosto de 1943. Un Ferdinand está estacionado en el fondo. Tenga en cuenta las posiciones del agujero del proyectil en el borde inferior de la torreta y la marca de explosión debajo de los números. Eso indica que la torreta estaba cruzada hacia la izquierda cuando el proyectil golpeó. La marca de la explosión se alinearía con el agujero del proyectil.


Este es mi primer plano del agujero del proyectil en el lado del casco del Panther 521 después de que fue capturado.


Panther 521 en exhibición en el Parque Central de Cultura y Recreación de Gorki en Moscú, invierno de 1943-44.

La parte trasera del Panther 521 en exhibición. La insignia de la cabeza de pantera blanca es apenas visible en la parte trasera de la torreta.

Panther 632 con cajas adicionales montadas en la plataforma del motor.


Panther 632 subiendo una pendiente. Observe el Flugabwehrkanone (Flak) 38 de 2 cm de fondo.

Panther 745 abandonado por los alemanes durante la retirada.


Panther 745 en la exhibición de trofeos de guerra en Moscú, agosto de 1943. Observe el Stug III al fondo.


Este es el lado izquierdo del Panther 745. Un Ferdinand está en el fondo y un Tiger I está estacionado en el otro lado del Panther 745.

Panther 824 fue noqueado por el fuego AT soviético. Supuestamente, un proyectil de 45 mm penetró en la mira del cañón del mantelete.


Lado izquierdo del Panther 824. Tenga en cuenta el cable de remolque conectado al frente y el Panther parece estar estacionado en las vías de la T-34.

Este es un primer plano de los números de la torreta y la insignia de la cabeza de Panther.


Panther 824 en la Fábrica No. 100 en Tschelabynsk. La unidad soviética que lo capturó escribió su inscripción sobre los números de las torretas.

El lado derecho del Panther 824 falta su Schürzen.

Números tácticos Panzer-Regiment 39 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug (pelotón de mando): R01, R02 y R03 & # 8211 3 Befehlswagen (PzBfWg) Panthers
• Aufklärungzug (pelotón de reconocimiento): R04, R05, R06, R07 y R08 y # 8211 5 Panthers

Panther R04 al comienzo del asalto. Tenga en cuenta que no hay una insignia de cabeza de pantera pintada en la torreta.


Panther R04 más tarde noqueado por fuego de artillería. Tenga en cuenta el molino de viento en el fondo. Le falta su Schürzen y tiene una escalera apoyada en el casco trasero que indica reparaciones. probablemente se intentó antes de que fuera abandonado.

La parte trasera del Panther R04. Tenga en cuenta que falta el compartimento de almacenamiento trasero derecho.


Números tácticos del Panzer-Abteilung 51 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug: I01, I02 y I03 & # 8211 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungzug: I04, I05, I06, I07 y I08 y # 8211 5 Panthers

Panther I01 además de un PzBeobWg III codificado R01.

Panther I03 sufrió daños por minas y fue abandonado. Tenga en cuenta las ruedas de carretera que faltan.

Panther I07 en un vagón de ferrocarril.


Números tácticos estándar de Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie:
• Nachrichtenzug: II01, II02 y II03 & # 8211 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungzug: II04, II05, II06, II07 y II08 y # 8211 5 Panthers
No hay evidencia fotográfica.

Algunas fuentes afirman que Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie probablemente no siguió el esquema de código táctico estándar y creen que Panther 914 pertenecía al Panzer Abteilung 52 Aufklärungzug. Podría haber sido una estratagema para disfrazar a los panzers de Stabskompanie. Los números tácticos que contienen un & # 82200 & # 8221, & # 8220I & # 8221 o & # 8220R & # 8221 indicarían un panzer de comando para el enemigo.

Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie posibles números tácticos:
• Nachrichtenzug: 911, 912 y 913 y # 8211 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungzug: 914, 915, 916, 917 y 918 y # 8211 5 Panthers

Una pantera abandonada en el área de Jarkov, agosto de 1943. Nota al fondo
es un portador de municiones Munitionspanzer auf Fgst Sturmgeschutz Ausf G.

Dragón 6164 Sd.Kfz. 171 Pantera D & # 8211 2002
(Calcomanías: 445, 521)

ICM 35361 Pz.Kpfw. V Panther, Ausf. D & # 8211 2005
(Calcomanías: 212, 512)

Dragón 6299 Sd.Kfz.171 Panther D & # 8211 2006
(Calcomanías: R04, 124, 745)

Italeri 6473 Pz.kpfw. V Panther Ausf.D & # 8211 2009
(Calcomanías: 745)

Revell 03095 Pz.Kpfw. V Panther Ausf. D & # 8211 2013
(Calcomanías: 501, 824)

Tamiya 35345 Pz.Kpfw. Panther Ausf. D (Sd.Kfz. 171) & # 8211 2015
(Calcomanías: 432, 445, 745)

Academy 13503 Pz.Kpfw.V Panther Ausf.D & # 8211 2016
(Calcomanías: 521, 745, 824)

Meng Modelo TS-038 Sd.Kfz.171 Panther Ausf.D & # 8211 2018
(Calcomanías: 121, 632)

Tamiya 25182 Pz.Kpfw.V Ausf.D Panther & # 8211 2018
(Calcomanías: 432, 445, 745)

Tamiya 32597 Tanque alemán Panther Ausf. D & # 8211 2019
(Calcomanías: 432, 445)


Ausf. G GT 101 [editar | editar fuente]

Panther Ausf. G con GT 101
Información histórica general
Lugar & # 160 de & # 160origen Alemania
Categoría Tanque mediano
Velocidad Desconocido (posible 100 km / h)
Armamento principal y # 160 7.5 cm KwK 42 L / 70
79 proyectiles
Coaxial & # 160weapon 7,92 mm MG 34
17 x 150 rondas
Información general del juego
Usado & # 160por Alemania
Tripulación & # 160in & # 8209game 4
Asiento & # 1602 7,92 mm MG 34
8 x 250 rondas
Asiento & # 1603 7,92 mm MG 34
8 x 250 rondas
Asiento & # 1604 Nahverteidigungswaffe
10 x granada HE
Asiento & # 1605 Asiento del pasajero
Asiento & # 1606 Asiento del pasajero
Cuadro histórico
[[Expediente:| 300px]]


¡Este Panther experimental era un Panther con un motor de turbina de gas llamado GT 101 que casi duplica la velocidad! La división de desarrollo del ejército alemán, la Heereswaffenamt (Junta de Artillería del Ejército), estudió varios motores de turbina de gas para su uso en tanques a partir de mediados de 1944. Aunque ninguno de estos se instaló operativamente, el GT 101 (GT para "Turbina de gas") alcanzó una etapa de desarrollo de calidad de producción y se consideró para su instalación en el tanque Panther. Se produjeron varios diseños durante la vida útil del programa, incluidos el GT 102 y el GT 103. En términos de rendimiento, el GT 101 habría sido sorprendentemente efectivo. Habría producido un total de 3.750 hp, usando 2.600 hp para operar el compresor y dejando así 1.150 hp para alimentar la transmisión. Todo el conjunto del motor pesaba 450 kg (922 lb), sin incluir la transmisión. En comparación, el Maybach HL230 P30 existente al que reemplazó proporcionaba 620 hp pero pesaba 1.200 kg comparativamente enormes. Con el Maybach, el Panther tenía una potencia específica de aproximadamente 13.5 hp / ton, con el GT 101 esto mejoraría a 25 hp / ton, superando a cualquier tanque de la Segunda Guerra Mundial por un amplio margen (por ejemplo, el T-34 tenía 19.23 hp / tonelada). Por otras razones, esencialmente por desgaste, las velocidades se limitarían deliberadamente a las de los Panthers de gasolina. Las únicas desventajas fueron un par deficiente en configuraciones de baja potencia y un consumo de combustible aproximadamente el doble que el del Maybach, lo que presentó problemas para encontrar suficiente espacio para el tanque de combustible. Puedes probarlo en el mapa Adak Race contra todos los demás alta velocidad vehículos. Pero también en Alpenfestung. ¿Quién hará una dona?


Kako se kombinacija tenkova Panzer III i Panzer IV pokazala dostatnom na bojištima u zapadnoj Europi i sjevernoj Africi Njemačka je još 1940. godine obustavila sav razvoj potencijalnih novih modela smatrajući da će dobiti rata prije. Neugodno iznenađenje borbenih susreta tih modela s T-34 i KV-1 u Sovjetskom Savezu je razbilo to uvjerenje i dovelo do toga da je u novembru 1941. Hitler izdao naredbu o proizvodnji novog tenka koji će prvobitno imgradnati imgrad imgrad tenka između Škode, Daimler-Benza i MAN-a je dobio ovaj potonji u ljeto 1942. sa svojom unaprijeđenom kopijom sovjetskog T-34. Početak proizvodnje novoga tenka dogodio se tek u decembru 1942. godine. Po naređenju Hitlera ovaj tenk dobija 1944. godine ime Pantera (Pantera).

Vatreno krštenje ovaj tenk doživljava en julio de 1943. godine u Kurskoj bitki gdje je poslan bez testiranja po naredbi Hitlera.Taj pokus na borbenom polju bio je tek donekle uspješan jer se većina poslanih tenkova pokvarila prije dolaska do vatrene linije. Oni koji se nisu pokvarili uništili su velik broj protivničkih tenkova dokazujući uspjeh njegovog vojnog dizajna. Kada su početne mehaničke boljke ovog tenka bile djelomično ispravljene on je postao strah i trepet protivnika.

Crvena armija ga je poštovala kao protivnika na bojnom polju, ali i smatrala preskupim tenkom koji se lako kvari, tako da je naredila uništenje svih zarobljenih modela kada se prvi put pokvare za razliku od Panzera IV koji up jeot ostaja. S druge strane, kada bi američke ili britanske vojne (oklopne ili pješadijske) trupe imale susret s Panzerom V nastupala bi opća panika s pozivom zrakoplovstvu za hitno bombardiranje. Zapadni saveznici su redovito koristili sve zarobljene tenkove Panzer V smatrajući ih daleko boljim od bilo kojeg svog tenka.

Po američkoj statistici za uništenje jednog Panzera V bilo je potrebno izgubiti 5 Shermana ili 9 sovjetskih T-34, a stvarni je omjer možda bio i veći pošto se u rujnu 1943. sedam Pantera sukobilo sa 70 tenkova više unika T-34 bez gubitaka.

Iako prvobitno zamišljeno da ovaj tenk ulazi u borbu zajedno s svojim starijim i jačim bratom imena Panzer VI Tigar to se veoma rijetko ispunjavalo zbog stalnih nedostataka ovog drugog legendarnog tenka što je na kraju bio nedostatak koji se rijetko primjećivao zbog njegove vlastite kvalitete.

Za razliku od svojih prethodnika ovaj tenk nije tokom svog životnog vijeka imao značajnije preinake u cilju povećanja oklopa, topa i druge opreme. Tenk proizveden 1943. bio je identičan onome iz 1945. Prednji oklop iznosio je 100 mm, a osnovno naoružanje činio je top od 75 mm. Težina tenka bila je 45 tona što je dvostruko više od Panzera IV, a najveća brzina iznosila je 46 km / h. Ukupno je bilo proizvedeno manje od 6000 primjeraka ovog tenka.

Jedina praktična prenamjena ovog tenka bila je u protutenkovski Jagdpanther (Lovačka pantera) koja se proizvodila 1944. i 1945. godine. To je bio Panzer V bez kupole, ali s topom od 88 mm i jačim oklopom što ga je učinilo neuništivim u borbama sa savezničkim tenkovima. Proizvedeno ih je nešto manje od 400 komada.

Najmasovnije je Panzer V poslije rata rabila Francuska koja ih imala u sastavu svoje vojske do početka pedesetih godina. U manjem broju koristile su ga i Bugarska, Čehoslovačka, Mađarska, Rumunija i Jugoslavija.


Ver el vídeo: . V Panther. Стрельбище с пополнением БК и топлива. Tank Crew