Fulton, Robert - Historia

Fulton, Robert - Historia

Fulton, Robert (1765-1815) Inventor: Robert Fulton nació en el municipio de Little Britain, ahora llamado Fulton, en Pensilvania. Hijo de un inmigrante irlandés, exploró su interés por la mecánica y la invención desde su infancia. A la edad de trece años, ideó con éxito ruedas de paletas para un barco de pesca. Entre 1782 y 1785 vivió en Filadelfia y trabajó como pintor; realizando retratos y paisajes en miniatura, así como dibujos mecánicos y arquitectónicos. Entre sus amigos en Filadelfia se encontraba Benjamin Franklin. En 1786 se fue a Londres, donde estudió pintura con el gran pintor y maestro estadounidense Benjamin West. Mientras trabajaba como pintor en Inglaterra, Fulton estuvo bajo el patrocinio del duque de Bridgewater y el conde de Stanhope, dos hombres con fuertes intereses en la mecánica y la ingeniería. Su amistad con estos individuos lo llevó a iniciar experimentos en mecánica. En 1794, obtuvo una patente para un plano de doble inclinación para subir o bajar embarcaciones desde diferentes niveles en un sistema de canales; así como una patente para un molino para aserrar mármol. Entre sus otras invenciones patentadas en Gran Bretaña estaban una máquina para hilar lino, una máquina de dragado, un bote de paso, un bote de envío y un bote anfibio para ser utilizado en canales. En 1796, publicó un tratado titulado "Tratado sobre la mejora de la navegación del canal", copias del cual envió a varios funcionarios en los Estados Unidos, incluido el presidente. En 1797, después de viajar a París, realizó experimentos en el Sena con un barco para navegación submarina, diseñado para su uso en la guerra de torpedos. Cuando no pudo hacer estallar los barcos británicos que navegaban por la costa francesa con su buque submarino, abandonó sus esfuerzos en esa dirección. El gobierno británico y, más tarde, el gobierno estadounidense ayudaron a respaldar su investigación continua con torpedos. Aunque finalmente logró volar un barco con un torpedo, su sistema nunca fue adoptado. Dirigió su atención a los barcos de vapor, habiendo lanzado uno defectuoso al Sena en 1803. Tras mudarse a los Estados Unidos, hizo otro esfuerzo. Este intento tuvo éxito porque el barco de vapor se movió, pero a muy baja velocidad. Fulton encargó un motor a Inglaterra. luego probó su barco de vapor en otra ocasión. El 11 de agosto de 1807, Fulton colocó su "Clermont" en el río Hudson en el estado de Nueva York, y partió de la ciudad de Nueva York a Albany en 32 horas. Un gran éxito, el "Clermont" inició viajes comerciales arriba y abajo del Hudson en el otoño de 1807. Desafortunadamente, el éxito de Fulton creó muchos enemigos para él, por lo que muchos disputaron la originalidad de sus ideas y diseños, tratando de robarle el se beneficia de su trabajo a través de juicios y competencia. Aunque muchos otros introdujeron barcos de vapor de diferentes variedades antes que Fulton, solo a Fulton se le puede atribuir el mérito de hacer del barco de vapor un medio de transporte práctico para pasajeros y carga. Fulton continuó supervisando la construcción de otros buques y, en 1814, presentó planes al Comité de Defensa de la Costa y el Puerto para construir un buque de guerra a vapor. Comenzó a trabajar en modificaciones a su barco submarino, el "Nautilus". Mientras cruzaba el río Hudson después de testificar en Nueva Jersey en un caso de un barco de vapor, estuvo expuesto al frío y se enfermó. Sin terminar sus planes para el "Nautilus", murió en Nueva York el 24 de febrero de 1815.


Fulton, Robert - Historia

Fulton pintó el retrato de Benjamin Franklin y tuvo dos obras aceptadas por la Royal Academy de Londres.

Fotos: Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos

Un experto artista convertido en tecnólogo tomó los inventos de los barcos de vapor y los transformó en el primer servicio comercial de barcos de vapor viable.

Pintor de retratos
Aunque Robert Fulton no inventó el barco de vapor, como se cree comúnmente, fue fundamental para hacer realidad los viajes en barco de vapor. Nació en Pensilvania en 1765. Cuando era joven, se propuso hacerse un nombre como retratista. Su carrera lo llevaría a Europa, y a la órbita de personas con el poder de respaldarlo política y financieramente.

Nueva carrera
Fulton se aventuró en la sociedad londinense después de pintar el retrato de Benjamin Franklin. Mientras estaba en el extranjero, Fulton dejó las artes para dedicarse a la construcción de canales y barcos. Estaba interesado en la máquina de vapor recientemente inventada y pensó que podría usarse para impulsar barcos. La visión de Fulton no era original, muchos otros habían entrado en el campo, y el desafortunado inventor John Fitch ya había construido un barco de vapor en funcionamiento. Pero al igual que Henry Ford, el genio de Fulton no radicaba en la invención sino en la adaptación para el mercado.

Submarino
Fulton no estaba completamente concentrado en el barco de vapor. En 1804, probó el primer submarino exitoso, que había construido para la Armada británica. Su invento lo convertiría en una celebridad a su regreso a los Estados Unidos dos años después. El socio de Fulton, Robert Livingstone, que había negociado la compra de Luisiana de Francia, obtuvo una licencia exclusiva para los servicios de barco de vapor en el río Hudson de Nueva York. Era hora de que Fulton cumpliera.

Servicio de barco de vapor
Para construir un barco de vapor eficiente y confiable, Fulton utilizó una máquina de vapor inglesa especial. El fondo del barco era plano y la popa cuadrada. Clermont hizo su debut el 17 de agosto de 1807, navegando río arriba desde Nueva York hasta Albany, y pronto entró en servicio comercial. El terreno montañoso de Nueva York hizo que los viajes por el agua fueran más rápidos que los viajes por tierra, y el barco de Fulton, anteriormente conocido como "Fulton's Folly", fue un éxito. Dentro de cinco años, Fulton estaría operando servicios en seis ríos principales más la Bahía de Chesapeake, y obtendría ganancias.

Transporte instrumental
La innovación de Fulton dejó un gran legado. Los viajes en barco de vapor fueron fundamentales para la revolución industrial en Estados Unidos, ayudando a los fabricantes a transportar materias primas y productos terminados rápidamente. También abrió el continente americano a la exploración, el asentamiento y la explotación. Fulton murió de neumonía en febrero de 1815, después de haber creado el servicio que llevó a los estadounidenses a un futuro próspero.


Robert Fulton

Robert Fulton fue un inventor estadounidense más conocido por su construcción del primer barco práctico propulsado por vapor. Fulton nació el 14 de noviembre de 1765 en Little Britain, Pennsylvania, ahora llamado Fulton. Su padre emigró de Irlanda a principios de siglo. Fulton mostró un talento temprano para los dispositivos mecánicos. Como Samuel F.B. Morse en el siglo siguiente, Robert Fulton fue tanto un artista como un inventor. Trabajando primero como artista en Filadelfia, fue a Londres en 1786 para estudiar con Benjamin West. Mientras estaba en Inglaterra, se encontró con el conde de Stanhope y el duque de Bridgewater, quienes estaban activos en desarrollos de ingeniería y proporcionaron a Fulton contactos a través de los cuales comenzó su experimentación activa. El duque de Bridgewater era bien conocido por su papel en la construcción de un canal de Worsley a Manchester. El propio Fulton desarrolló una serie de nuevas ideas, incluido un plano de doble inclinación para subir y bajar barcos en canales de un nivel a otro. Fulton envió cartas a George Washington y otros estadounidenses, describiendo las ventajas de la navegación por canales para el nuevo país. En 1797, Fulton se trasladó a Francia, donde inició experimentos con submarinos. En el invierno de 1800-1801, el submarino experimental de Fulton tuvo pruebas exitosas en Le Havre. El gobierno francés le proporcionó más dinero y se ofreció a pagarle por cualquier barco británico destruido, pero el submarino no fue un éxito militar. Los ingleses decidieron que era mejor tenerlo trabajando de su lado, por lo que Fulton se fue de Francia a Gran Bretaña en 1804. Los británicos finalmente llegaron a la conclusión de que el submarino no era viable y Fulton regresó a Estados Unidos en 1806. El Congreso de los Estados Unidos le proporcionó fondos. para futuras investigaciones submarinas, pero el proyecto nunca fue un éxito. Fulton había mostrado interés en utilizar la energía de vapor para la navegación desde 1793. Con el apoyo de Robert Livingston, Fulton lanzó su primer barco de vapor en el río Sena en Francia, pero se hundió inmediatamente. Su suerte fue mejor en el Hudson, y el 17 de agosto de 1807, su barco el Clermont remontó el río desde la ciudad de Nueva York en su camino hacia Albany. La legislatura de Nueva York otorgó a Fulton y Livingston un monopolio de 30 años sobre el río Hudson. Los barcos a vapor se multiplicaron rápidamente. Fulton nunca pudo establecer claramente que sus patentes son el inventor original y estuvo constantemente involucrado en litigios. Viajando en relación con una de esas demandas, se enfermó y murió el 24 de febrero de 1815 en la ciudad de Nueva York.


Hitos de Robert Fulton & # 39s

El 17 de agosto de 1807, el Clermont, El primer barco de vapor estadounidense de Robert Fulton, partió de la ciudad de Nueva York hacia Albany, sirviendo como el servicio de barco de vapor comercial inaugural en el mundo. El barco viajó desde la ciudad de Nueva York a Albany haciendo historia con un viaje de 150 millas que tomó 32 horas a una velocidad promedio de aproximadamente cinco millas por hora.

Cuatro años más tarde, Fulton y Livingston diseñaron el Nueva Orleans y ponerlo en servicio como barco de pasajeros y de carga con una ruta a lo largo de la parte baja del río Mississippi. Para 1814, Fulton, junto con el hermano de Robert Livingston, Edward, ofrecía un servicio regular de vapor y carga entre Nueva Orleans, Louisiana y Natchez, Mississippi. Sus barcos viajaban a velocidades de ocho millas por hora río abajo y tres millas por hora río arriba.


Biografía

Robert Fulton nació en una pequeña granja en Little Britain, Pennsylvania. Cuando tenía seis años, su familia perdió la granja y se vio obligado a mudarse a Lancaster, Pensilvania, donde su padre trabajaba como sastre. Unos años más tarde, la tragedia golpeó nuevamente a la familia cuando murió el padre de Robert.

Cuando era niño, a Robert le encantaba construir cosas y experimentar. Hizo sus propios lápices de mina, construyó paletas mecánicas para su bote e incluso hizo fuegos artificiales para la celebración del 4 de julio. A Robert también le gustaba dibujar y era un muy buen artista. A los quince años se puso a trabajar para un platero como aprendiz.

Después de unos años trabajando como aprendiz, Robert se mudó a Filadelfia para seguir una carrera como artista. Se las arregló para ganar algo de dinero pintando retratos y pudo comprarle a su madre una pequeña granja. Mientras vivía en Filadelfia, conoció a varias personas famosas, incluido Benjamin Franklin.

En 1786, Robert viajó a Europa para avanzar en su carrera artística. Mientras vivía en Europa, comenzó a estudiar ciencias y matemáticas. Sus intereses pasaron del arte a la invención. Robert estaba especialmente interesado en canales y barcos. Se le ocurrieron nuevas formas de dragar canales, subir y bajar botes y diseñar puentes. También inventó una herramienta para convertir lino en lino y una máquina para cortar mármol.

Fulton se mudó a París en 1797. Mientras estaba en París, diseñó un submarino llamado Nautilo. Muchos consideran el Nautilo para ser el primer submarino práctico. Fulton probó con éxito su submarino en varias situaciones. Tenía una hélice de tornillo con manivela que le permitía moverse bajo el agua. Se sumergió con éxito a una profundidad de 25 pies y permaneció allí durante una hora.

Para progresar, Fulton necesitaba dinero para construir y probar más submarinos. A través de sus amigos, tuvo una reunión con Napoleón, el emperador de Francia. Napoleón, sin embargo, pensó que Fulton era un estafador y solo quería su dinero. Le dijo a Fulton que si podía hundir un barco británico con su submarino, le pagarían. Más tarde, el gobierno británico convenció a Fulton de cambiar de bando y trabajar para ellos.

La siguiente idea de Fulton fue construir un barco que funcionara con una máquina de vapor. Se asoció con el empresario neoyorquino Robert Livingston, quien aceptó financiar el proyecto. El primer barco de vapor de Robert se rompió rápidamente y se hundió. Sin embargo, no se rindió. Aprendió de sus errores y, un año después, probó con éxito su primer barco de vapor en Inglaterra.

Robert ahora quería construir un barco de vapor en los Estados Unidos, pero se encontró con un problema. Inglaterra no le permitiría sacar una máquina de vapor del país. Intentaban quedarse con la tecnología de la energía de vapor para ellos. Después de casi dos años de trabajo, finalmente se le permitió traer una sola máquina de vapor a los Estados Unidos.


El barco de vapor North River (Clermont)
Autor desconocido
Fuente: Archivos del Proyecto Gutenberg

El barco de vapor del río norte

Fulton y Livingston utilizaron la máquina de vapor de Fulton para construir el Barco de vapor del río norte (a veces llamado el Clermont). Fue lanzado en 1807 y funcionó en el río Hudson. El barco fue un gran éxito. Pronto, Fulton y Livingston construyeron más barcos de vapor. Se diversificaron a otras áreas, incluido el río Mississippi, donde introdujeron un barco de vapor llamado "Nueva Orleans"en 1811. Construyeron un negocio exitoso e introdujeron el barco de vapor como una nueva forma de transporte en el mundo.

¿Robert Fulton inventó el barco de vapor?

Robert Fulton no inventó el primer barco de vapor. Otros inventores habían utilizado anteriormente la energía de vapor para impulsar barcos. Sin embargo, Fulton inventó el primer barco de vapor comercialmente exitoso y llevó la tecnología de la energía del vapor a los ríos de los Estados Unidos. Los barcos de vapor de Fulton ayudaron a impulsar la Revolución Industrial al mover mercancías y personas por todo Estados Unidos durante el siglo XIX.


Contenido

Fulton nació en Stockton Heath, una parroquia civil de Warrington, en el condado inglés de Cheshire. Se mudó a Australia con su familia cuando tenía cuatro años.

A los 17 años, Fulton hizo su debut en el fútbol senior en la Illawarra Rugby League con Western Suburbs en 1965 y pasó a representar a Country Seconds. [ cita necesaria ]

Águilas marinas de Manly-Warringah Editar

Fulton firmó con el Manly-Warringah de Sydney por el secretario del club Ken Arthurson después de ser descubierto por John Hobbs (buscador de talentos de Manly) y comenzó su carrera de primer grado en NSWRFL en 1966 a los dieciocho años. [ cita necesaria ] Como centro o cinco octavos, Fulton tuvo un impacto inmediato. Obtuvo los honores de representante estatal en 1967 y fue una bestia absoluta al año siguiente se convirtió en el capitán más joven en la historia de la Gran Final cuando lideró a Manly en el partido decisivo de 1968 contra Souths.

Fulton hizo 219 apariciones con el club de Manly entre 1966 y 1976. Anotó 520 puntos (129 tries, 10 goles y 56 goles de campo), el récord de intentos del club hasta que Steve Menzies fue uno mejor en 2006. Fulton ganó la premier con Manly en 1972 (también el máximo goleador de try de la Liga esta temporada), 1973 y 1976. En el baño de sangre de 1973 contra Cronulla, él solo tomó el control del juego anotando dos intentos para llevar al equipo a la victoria.

Al final de la temporada de 1976, Fulton causó sensación en los círculos de la liga de rugby de Sydney cuando dejó a Manly y firmó un contrato de 3 años con el club Eastern Suburbs. Dejó a Manly con el récord del club en la mayoría de los intentos. [7]

Lobos de Warrington Modificar

Después de la temporada de la NSWRFL de 1969, Fulton aceptó una oferta para jugar una temporada con el club Warrington de su "ciudad natal" en la temporada inglesa 1969–70. Fulton jugó 16 partidos para Warrington, anotando 16 intentos y pateando 1 gol de campo antes de regresar a Australia y Manly para el 100% ganado esa temporada de 1970.

Gallos de los suburbios del este Editar

Fulton jugó 56 partidos para el club Eastern Suburbs, principalmente en el quinto octavo. En su primera temporada allí, Fulton fue miembro del equipo que ganó la copa de pretemporada y fue el máximo anotador de try del club. En 1978 fue miembro del equipo del Este que derrotó al St George en la final de copa a mitad de semana. En 1979, Fulton fue nombrado capitán-entrenador de los Roosters. [ cita necesaria ] Una lesión crónica en la rodilla lo obligó a retirarse después de sólo ocho partidos ese año.

Carrera representativa Editar

Fulton hizo su debut internacional con Australia en la Copa del Mundo de la Rugby League de 1968 y jugó en la Final de la Copa del Mundo en el Sydney Cricket Ground. Jugando como un quinto octavo, Fulton ganó su primera de tres Copas del Mundo cuando Australia derrotó a Francia 20-2. [8] Estaba decepcionado en 1967 perdiéndose en el Kangaroo Squad como segundo grupo en cinco octavos de Tony Branson de los Nowra Warriors. A partir de entonces, durante las siguientes once temporadas, fue un representante nacional constante.

Realizó una gira por Nueva Zelanda en 1971, participó en los Kangaroo Tours de 1973 y 1978, jugó en casa en la serie Ashes contra Gran Bretaña en 1970 y 1974 y la serie en casa contra Nueva Zelanda en 1972 y 1978. Participó en selecciones australianas en cuatro mundiales. 1968, 1970 (incluida la victoria de Australia por 12-7 en la final de la Copa del Mundo sobre Gran Bretaña en Headingley), 1972 (incluido el empate a 10 de Australia con Gran Bretaña en la final de la Copa del Mundo en Lyon, Francia, aunque los Leones ganarían el torneo ya que había terminado en la cima de la escalera) y 1975 (ganado por Australia). Fue nombrado Jugador de la Serie de la Copa del Mundo en 1970. La misma lesión en la rodilla que eventualmente lo obligaría a retirarse como jugador en 1979 lo mantendría alejado del equipo ganador de la Copa del Mundo de la Liga de Rugby de 1977 de Australia.

Fue honrado con la capitanía australiana en la segunda y tercera pruebas de la serie de 1978 contra Nueva Zelanda y en las cinco pruebas del Kangaroo Tour de 1978, aunque eso incluyó la derrota de la serie 2-0 ante Francia al final de la gira. La última vez que Australia perdería una serie o torneo hasta el 2005 Rugby League Tri-Nations. Fulton fue el capitán de su país con un total de 4 victorias y 3 derrotas.

En sus dos Kangaroo Tours, Fulton fue el máximo anotador de intentos, con 20 intentos de 5 pruebas y 9 partidos de gira en 1973 y 9 intentos de 5 pruebas y 10 partidos de gira en 1978.

En total, apareció en 16 partidos representativos de Nueva Gales del Sur. Representó a Australia en 20 partidos de prueba, 15 partidos de la Copa del Mundo y 22 internacionales menores durante la gira.

Carrera de entrenador Editar

Después de retirarse como jugador en Easts, Fulton se convirtió en entrenador de los Roosters. El suyo fue uno de los pocos clubes que se opuso al concepto del Estado de origen cuando comenzó y lo llamó el "no evento del siglo". [9] Al final de su primera temporada como entrenador, llevó a Easts a la Gran Final de 1980, donde fueron derrotados por los Bulldogs de Canterbury-Bankstown. Luego pasó a entrenar a los Roosters durante dos temporadas más.

Regresó a Manly como entrenador en 1983 y ese mismo año los llevó a una Gran Final contra Parramatta Eels, donde el club no tuvo éxito por segundo año consecutivo. En 1987, guió al equipo de los Sea Eagles capitaneado por Paul Vautin a una victoria de primer ministro sobre los Canberra Raiders en la última Gran Final disputada en el Sydney Cricket Ground, convirtiéndose en el proceso en la primera persona de Manly en ganar títulos de primer ministro como capitán y como entrenador. Tras la gran victoria final, viajó con Manly a Inglaterra para el World Club Challenge de 1987 contra sus campeones, el Wigan, aunque Manly-Warringah fue derrotado en un juego sin intentos por 8-2.

En 1989, Fulton sucedió a Don Furner como entrenador de la selección australiana. Guió al equipo en 39 pruebas entre 1989 y 1998 a 32 victorias, un empate y seis derrotas, [10] incluyendo las exitosas giras Kangaroo de 1990 y 1994, además de ganar las Finales de la Copa del Mundo de 1992 y 1995.

En tres series consecutivas de tres pruebas de cenizas (1990, 1992 y 1994), así como en la serie de pruebas Trans-Tasman de 1991, los australianos fueron llevados a una prueba decisiva y salieron victoriosos.

En 1993, Fulton regresó a Manly como entrenador y guió al club a tres Grandes Finales consecutivas desde 1995. Fulton ganó su segundo y último cargo como entrenador en 1996 cuando en su 50ª temporada el club de Manly-Warringah derrotó a St George 20–8 en una victoria en el Sydney Football Stadium.

Guerra de la Superliga Editar

Como entrenador nacional durante la guerra de la Superliga, Fulton jugó un papel primordial junto con el entrenador de NSW State, Phil Gould, en la contratación de jugadores para estabilizar la competencia ARL. Fulton era un viejo y leal amigo de Kerry Packer que respaldó incondicionalmente a la ARL y sus propios intereses comerciales y derechos para transmitir el juego tradicional.

Selector Editar

Desde 1999, Fulton fue seleccionador de los equipos de Nueva Gales del Sur y Australia. [11]

Comentarista Editar

Desde 1997, Fulton fue miembro del Continuous Call Team, primero en la radio 2UE y luego en 2GB con Ray Hadley, Erin Molan, Darryl Brohman, Mark Levy, David Morrow y Mark Riddell.

Servicio nacional Editar

Fulton fue reclutado en el ejército en 1968 y asignado a la artillería. Fue efectivamente exento del servicio activo al ser destinado a la Escuela de Artillería en Manly NSW como Instructor de Entrenamiento Físico (PTI), lo que le permitió seguir su carrera profesional en el fútbol mientras cumplía técnicamente con su obligación de servicio nacional. También pasó un tiempo en HMAS Sydney llevando a las tropas a través de PT durante el viaje a Vietnam del Sur.

En 1981, fue seleccionado por la publicación Semana de la Liga de Rugby como uno de los primeros cuatro "Inmortales" de posguerra del juego australiano junto a Churchill, Raper y Gasnier. Fulton también fue incluido en el Sport Australia Hall of Fame en 1985. [12] En 1994 Fulton fue incluido como miembro de la Orden de Australia "por su servicio al fútbol de la liga de rugby" y en 2000 recibió la Medalla de Deportes de Australia. En 2002 fue incluido en el Salón de la Fama de la Liga Australiana de Rugby.

En febrero de 2008, Fulton fue incluido en la lista de Australia 100 mejores jugadores (1908-2007) que fue encargado por la NRL y ARL para celebrar el año del centenario del código en Australia. [13] [14] Fulton pasó a ser nombrado jugador de intercambio en la liga australiana de rugby. Equipo del Siglo. Anunciado el 17 de abril de 2008, el equipo es la elección mayoritaria del panel para cada una de las trece posiciones iniciales y cuatro jugadores de intercambio. [15] [16] El respetado comentarista de la liga de rugby Roy Masters, cree que se quedó fuera del equipo titular debido a su versatilidad, lo que dificulta ponerlo en una sola posición.

En 2008, Nueva Gales del Sur también anunció su equipo de la liga de rugby del siglo, nombrando a Fulton como un quinto octavo. [17]

Fue nombrado miembro vitalicio del Sydney Cricket Ground y una placa en el Paseo de Honor conmemora su carrera. Fue miembro de la Orden de Australia (AM).

Fulton es una de las dos únicas personas que han realizado cuatro Kangaroo Tours. Fulton estuvo de gira como jugador en 1973 y 1978 y como entrenador del equipo en 1990 y 1994. El otro es Mal Meninga, quien hizo cuatro giras como jugador en las giras invictas de 1982 y 1986 y como capitán del equipo bajo la dirección de Fulton tanto en 1990 como en 1994. También es la única persona que ha capitaneado y entrenado a equipos de gira de Kangaroos en recorridos separados.

Fulton estuvo casado con Anne hasta su muerte. La pareja tuvo dos hijos y una hija: Scott, Brett y Kristie Fulton. Ambos hijos también jugaron primer grado para Manly.

Fulton, de 73 años, murió de cáncer el 23 de mayo de 2021 en el Hospital St Vincent en Darlinghurst, Sydney. La premier de Nueva Gales del Sur, Gladys Berejiklian, ofreció un funeral de estado. [4]

Fue sepultado en la Catedral de Santa María en Sydney el 4 de junio de 2021, con la asistencia de cientos de personalidades deportivas y de los medios australianos.


Historia

El primer asentamiento europeo en lo que se convertiría en el condado de Callaway fue en 1808 en Cote Sans Dessein, a lo largo del río Missouri. En ese momento, el área era parte del Territorio de Luisiana, que Estados Unidos había comprado a Francia en 1803. Cote Sans Dessein fue originalmente elegida como el sitio de la capital del estado permanente de Missouri, pero después de que surgieron preguntas sobre el título de la tierra, la ubicación se trasladó a Jefferson City.

El condado de Callaway fue creado en 1820 a partir de una sección del condado de Montgomery y recibió el nombre del capitán James Callaway, quien fue asesinado por los indios en 1815. La ciudad de Elizabeth, ubicada en Ham & # 8217s Prairie, se convirtió en la sede del condado. En junio de 1825, George Nichols fundó lo que eventualmente se convertiría en la Ciudad de Fulton. Originalmente llamado Volney, en honor al autor francés Count Constantin Volney, muchos en la comunidad estaban descontentos con el nombre ya que las creencias del hombre eran muy diferentes a las de las que vivían en la ciudad. Así que dos meses después, el nombre de la ciudad se cambió a Fulton, el nombre de Robert Fulton, el inventor del primer barco de vapor comercial exitoso.

En 1861, los líderes respondieron al llamado para defender el condado de Callaway cuando llegó la noticia de que las tropas de la Unión habían avanzado a un condado cercano. El coronel Jefferson F. Jones, del este del condado de Callaway, reunió tropas para proteger el condado. Las fuerzas eran limitadas ya que muchos ya estaban defendiendo el país, pero Jones marchó a las tropas hacia el este para encontrarse con las compañías que se acercaban.

La defensa exitosa fue simplemente una ilusión. Los troncos de árboles, erigidos por las tropas, parecían artillería a la sombra de las fogatas y disuadían a las tropas de la Unión. Las conversaciones continuaron durante varios días y aseguraron un acuerdo mutuo de alto el fuego entre Estados Unidos y el condado de Callaway. Regocijados por la exitosa defensa, los ciudadanos proclamaron su condado El Reino de Callaway, una referencia que permanece hoy.

Los primeros residentes de Fulton, incorporada como ciudad el 14 de marzo de 1859, procedían de una cultura predominantemente sureña. Los sureños costeros y de las tierras altas que se asentaron en la tierra trajeron consigo esclavos y establecieron una economía agrícola. Esta conexión con la herencia del sur no se demostró mejor que en 1875 cuando Jefferson Davis, ex presidente de los Estados Confederados de América, vino a Fulton para dar un discurso. Más de 10,000 personas se presentaron para escuchar a Davis hablar en el antiguo recinto ferial, ahora Westiminster College & # 8217s Priest Field.

Cuando se compiló la primera historia del condado de Callaway en 1884, la suerte ya se había echado en cuanto al tipo de comunidad que iba a ser Fulton. La Asamblea General de Missouri había votado para establecer un asilo para locos en Fulton (26 de febrero de 1847), el primer centro de salud mental al oeste del Mississippi que la Asamblea General acordó (28 de febrero de 1851) para establecer una escuela para la educación de los sordos en Fulton en 1842 la Iglesia Presbiteriana había abierto un seminario femenino más tarde conocido como Synodical College en el otoño de 1851 la Iglesia estableció el Fulton College exclusivamente para hombres, ahora conocido como Westminster College y Fulton era la sede del gobierno del condado.

La Iglesia Cristiana trasladó su Escuela para Huérfanos a Fulton en 1890. No se sabe si fueron o no influenciados por las universidades ya existentes, pero la oferta de Fulton de $ 40,000 y la oferta de diez acres de tierra seguramente fue un factor. Esta escuela, que anteriormente había estado ubicada en Camden Point, Missouri, más tarde se convirtió en la Universidad William Woods.

El área de Fulton es aclamada a nivel nacional gracias a una novela escrita por Henry Bellamann, nativo de Fulton. Henry Bellamann nació en Fulton en 1882. Se crió y asistió a la universidad aquí. Se dice que Fulton fue el modelo de Bellamann para la ciudad ficticia de la novela Kings Row. & # 8220King & # 8217s Row & # 8221 generó preguntas sobre el parecido que tenía con las personas y situaciones de la zona. En 1940, los productores crearon una película basada en el libro. El elenco incluía a Ann Sheridan, Robert Cummings, Ronald Reagan y Betty Field (el traje real que usó Ronald Reagan se exhibe en la Cámara de Comercio del Reino de Callaway).

Los residentes del Reino de Callaway dan crédito a las universidades e instituciones por el enriquecimiento cultural que aprecian. La historia moldea gran parte de la diversidad. Sin embargo, aguardan tiempos emocionantes para las artes escénicas y visuales. El discurso de Sir Winston Churchill & # 8217 marcó el ritmo que continúa apuntando a Westminster College como un pionero de la historia.

La Biblioteca y Memorial Winston Churchill de Estados Unidos, de fama internacional, invita a los visitantes a investigar a este destacado estadista y su famoso discurso del Telón de Acero. El discurso de 1946 construyó un legado que atrajo a líderes mundiales como Lech Walesa, Margaret Thatcher, Harry S. Truman, Gerald R. Ford, Ronald W. Reagan, George W. Bush, Mikhail Gorbachev y representantes de la OTAN al Westminster College.

Con la eliminación del Muro de Berlín, la nieta de Churchill adquirió una sección para crear una escultura, titulada & # 8220 Romper & # 8221 para conmemorar el discurso del Telón de Acero. Los visitantes lo ven en el cuadrilátero de Westminster College. El Memorial incluye la Iglesia de Santa María la Virgen, Aldermanbury. Con la máxima atención a los detalles de los artesanos, desmanteló esta magnífica estructura en Londres, Inglaterra y la reconstruyó en el campus de Westminster para venerar la visita de Sir Winston Churchill. Hoy, esta obra maestra arquitectónica ofrece un escenario impresionante para servicios de adoración, bodas y celebraciones especiales.

En 1979, la Fundación Enid y Crosby Kemper de Kansas City, Missouri estableció el Crosby Kemper Lectureship. Las conferencias que abarcan una variedad de temas generalmente impartidas por notables de todo el mundo añaden raíces únicas a las atracciones culturales. A causa de la desgracia de un incendio, la Universidad de William Woods perdió su edificio artístico.

En 1996, un incendio eléctrico destruyó el edificio de las artes, lo que facilitó la construcción del Centro para las Artes Gladys Woods Kemper. Este centro reemplazó al edificio de arte y conecta la galería de arte y el Auditorio Dulany. El complejo ofrece oportunidades institucionales y de actuación para mejorar el entorno de aprendizaje existente y aportar una dimensión cultural más amplia para los estudiantes, la comunidad y los visitantes.

Los museos y las exhibiciones representan los comienzos del Reino de Callaway. El Museo Fishback destaca la historia de la Escuela para Sordos de Missouri. El Kingdom Expo y Antique Car Museum enfatiza las transiciones en el transporte. Fotos, investigaciones genealógicas y libros de historia encabezan la exhibición en la Sociedad Histórica. Además, la Cámara de Comercio y Centro de Visitantes del Reino de Callaway presenta una exhibición de recuerdos de & # 8220King & # 8217s Row & # 8221.


Ближайшие родственники

Acerca de Robert Fulton, Jr.

Robert Fulton 14 de noviembre de 1765 & # x2013 24 de febrero de 1815

Padres: Robert Fulton y Mary Smith

Esposa Harriet Livingston

Niños: Orden de nacimiento desconocido

Robert Fulton fue un ingeniero e inventor estadounidense a quien se le atribuye el desarrollo del primer barco de vapor comercialmente exitoso. En 1800, Napoleón Bonaparte le encargó que diseñara el Nautilus, que fue el primer submarino práctico de la historia.

Fulton se interesó por los barcos de vapor en 1777 cuando visitó al Coronel William Henry de Lancaster, Pensilvania, quien se había enterado anteriormente de la máquina de vapor de James Watt en una visita a Inglaterra. Robert Fulton murió a causa de la exposición en 1815.


Robert Fulton

Cuando Robert Fulton, Sr. y su esposa Mary (Smith) Fulton se establecieron en el municipio de Little Britain después de emigrar de Irlanda, sus sueños eran construir una familia y una granja próspera. Eventualmente tendrían cinco hijos, Robert Jr., Isabella, Elizabeth, Mary y Abraham. Sin embargo, sus sueños de una granja exitosa no se concretaron y se mudaron a Lancaster City varios años después.

En 1844 se formó un nuevo municipio a partir de una parte del municipio de Little Britain. Se incluyó la casa de Fulton y el nuevo municipio se llamó Fulton Township.

Desde muy pequeño, su hijo, Robert, mostró aptitudes para la ingeniería y la mecánica. Visitaba varios negocios en toda el área estudiando sus procesos y técnicas de amplificación. Cuando tenía 13 años ya estaba construyendo ruedas de paletas para los barcos de pesca de su padre y rsquos. Su fascinación por el mercurio, las pistolas y las balas de amplificador le valió el apodo de & ldquoQuicksilver Bob & rdquo

Fulton received little formal education, instead choosing to self-educate in the areas where he had the most interest. This would also include art. An accomplished painter, he relocated at age 17 to Philadelphia, where he gained notoriety as a painter of miniatures.

Six years later, Fulton moved to Europe where he would turn back to his first love. His interests would take him to Paris where he built the first successful submarine or diving boat. It stayed under 25 feet of water for 17 minutes. He named the submarine Nautilus. In 1870, writer Jules Verne in a tip-of-the-hat to Fulton named the submarine in his classic novel, 20,000 Leagues Under the Sea, Nautilus.

Robert Fulton would eventually partner with Robert Livingston who was the U.S. Ambassador to France, to build a steamboat. Experimentation by many inventors had some early successes, but no one had been able to produce a commercially successful product. Their partnership did produce a boat that ran, but not for long and it sank.

Reteaming with Robert Livingston, Fulton went back to work on his steamboat. By 1807 the North River Steamboat was fully operating and carried the mantel of &ldquofirst commercial steamboat&rdquo. Later it would be renamed and today is known as the Clermont.

In 1815 Robert Fulton developed pneumonia after a friend fell through ice & Fulton attempted to rescue him. He died at 49 years old in New York, New York leaving behind a wife (the niece of his partner Livingston) and 4 children.

A beloved figure his funeral remains, to this day, one of the largest in New York history. A statue of Robert Fulton given by the Commonwealth of Pennsylvania, sits in the National Statuary Hall in Washington DC. The majority of his paintings that still exist are owned by the Pennsylvania Historical Society.

His final invention, built for U.S. use in the War of 1812 was a &ldquosteam driven warship&rdquo named Demologos. The ship, which was not finished until after he died, would be renamed The Fulton.

Back in England, Fulton developed naval weapons for the Royal Navy in their war with Napoleon including the first odern naval torpedoes. His inventions were met with limited success & he made the decision to return to the United States.


Fulton, Robert - History

Robert Fulton Birthplace
1932 Fulton Highway
Quarryville, PA 17566
(717) 548-2679
Página web oficial

Robert Fulton is undoubtedly most famous for having built the steamboat Clermont, which successfully navigated the Hudson against winds and current in 1807. This versatile inventor, however, was also an accomplished artist. Among his most famous works are miniature portraits of prominent Philadelphians, including Benjamin Franklin, with whom Fulton associated.

The beautiful stone house where Fulton was born in 1765 was destroyed by fire in 1822. It has since been restored to its original appearance. Visitors can tour the house and see what life was like in the mid-18th century. Many of Fulton's activities are recounted here. The busy artist-inventor traveled much of Europe and was involved in a wide variety of projects, including inventing various tools, and working with the U.S. Nay to develop a torpedo -- he actually blew up a brig in New York Harbor as a demonstration. He also designed the world's first steam-powered warship. It was launched after Fulton's death in 1815.

Throughout the year the Southern Lancaster Historical Society -- operator of the Fulton Birthplace -- conducts a number of special events, fairs, youth projects, family educational programs, and other activities for members.

Groups, as well as families, can enjoy an educational tour of the house. School Groups of just about any age will benefit from the history to be found here. Groups should have 10 or more people.

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Ver el vídeo: A Summary Look at the Life and Work of Robert Fulton