1 de agosto de 1940

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1 de agosto de 1940

Agosto

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Guerra en el aire

El Comando de Bombarderos de la RAF ataca los aeródromos alemanes en Dortmund, Leeuwarden y Hamstede



Historia naval australiana el 1 de agosto de 1940

HMAS BAÑO, (Buscaminas), el primero de 60 de la clase que se construirá en Australia, fue lanzado en Cockatoo Island, Sydney.

El RAN Depot en Fremantle se encargó como HMAS LEEUWIN. El depósito se había creado en 1926 cuando se erigió una sala de ejercicios en Croke Lane, para el entrenamiento de los reservistas navales. La base se trasladó a la cercana Preston Point el 1 de julio de 1942, tras el nombramiento del primer oficial naval a cargo Fremantle.

El depósito naval en Brisbane, (HMAS PINGÜINO IV), fue re-comisionado como HMAS BRISBANE. Este nombre duró poco más de dos años, antes de que el depósito fuera renombrado nuevamente esta vez como HMAS. MORETON.


Tratados y acuerdos

Tratado de amistad y comercio, 1782.

El 8 de octubre de 1782, los Países Bajos y los Estados Unidos firmaron un Tratado de Amistad y Comercio en La Haya.

Convención sobre buques recapturados, 1782.

El 8 de octubre de 1782, los Países Bajos y los Estados Unidos firmaron una convención que rige los buques recapturados en La Haya.

Tratado de Comercio y Navegación, 1839.

El 19 de enero de 1839, los Estados Unidos y el Reino de los Países Bajos firmaron un Tratado de Comercio y Navegación negociado por el Secretario de Estado de los Estados Unidos, John Forsyth, y el Encargado de Negocios holandés cerca de los Estados Unidos, Evert Marius Adrian Martini.

Convención de Comercio, 1852.

El 26 de agosto de 1852, los Estados Unidos y el Reino de los Países Bajos firmaron una Convención sobre Comercio, diseñada para complementar el Tratado de Comercio y Navegación de 1839.

Convención sobre Cónsules, 1855.

El 22 de enero de 1855 se firmó en La Haya una convención que regula los derechos, deberes y privilegios de los cónsules de Estados Unidos y Holanda en los Países Bajos y los Estados Unidos, respectivamente.

Convención sobre Derechos, Privilegios e Inmunidades de los Funcionarios Consulares, 1839.

El 23 de mayo de 1878, el secretario de Estado estadounidense William M. Evarts y el ministro holandés residente en los Estados Unidos Rudolph Alexander August Eduard von firmaron una Convención sobre los derechos, privilegios e inmunidades de los funcionarios consulares en Washington, DC. Pestel.


Resinas de formaldehído: baquelita

Después del nitrato de celulosa, el formaldehído fue el siguiente producto que avanzó en la tecnología del plástico. Alrededor de 1897, los esfuerzos para fabricar pizarrones blancos llevaron a la invención de los plásticos de caseína (proteína de la leche mezclada con formaldehído). Galalith y Erinoid son dos ejemplos de nombres comerciales tempranos.

En 1899, Arthur Smith recibió la patente británica 16.275 para "resinas de fenol-formaldehído para su uso como sustituto de la ebonita en aislamiento eléctrico", la primera patente para procesar una resina de formaldehído. Sin embargo, en 1907, Leo Hendrik Baekeland mejoró las técnicas de reacción de fenol-formaldehído e inventó la primera resina totalmente sintética que tuvo éxito comercial bajo el nombre comercial de Bakelite.


Mejoras y correcciones en la actualización.

Actualizaciones de abril de 2021

Versión del 8 de abril

Las siguientes actualizaciones están disponibles para dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de mayo de 2019 de Windows 10, versión 1903 o superior.

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Intel Corporation - Pantalla - 27.20.100.8681

Gráficos HD Intel (R): adaptadores de pantalla

Mejora los gráficos y la estabilidad del sistema.

Intel Corporation - Extensión - 27.20.100.8681

Extensión del controlador del adaptador de gráficos de pantalla Intel®

Aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Intel - Extensión - 1952.14.0.1470

Cliente Intel (R) ICLS - Extensión

Aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Intel - Componente de software - 1.62.321.1

Cliente Intel (R) ICLS: dispositivos de software

Aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Intel - Sistema - 2040.100.0.1029

Interfaz del motor de administración Intel (R): dispositivos del sistema

Aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Surface - Firmware - 11.8.82.3838

Aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de mayo de 2019 de Windows 10, versión 1903 o superior.

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Surface - Firmware - 235.3440.768.0

Aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de mayo de 2019 de Windows 10, versión 1903 o superior.

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Realtek Semiconductor Corp. - Componente de software - 11.0.6000.92

Aplicación de soporte de hardware Realtek: componentes de software

Mejora la estabilidad de la aplicación durante la reproducción de audio.

Realtek Semiconductor Corp. - Medios - 6.0.8936.1

Realtek High Definition Audio (SST): controladores de sonido, video y juegos

Mejora el rendimiento del audio y la duración de la batería.

Realtek Semiconductor Corp. - Extensión - 6.1.0.6

Extensión Realtek High Definition Audio (SST): sin notas del Administrador de dispositivos

Mejora la integración entre los servicios del sistema.

Superficie - Sistema - 6.105.139.0

Servicio de controlador de integración de Surface: dispositivos del sistema

Mejora la integración entre los servicios del sistema.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de mayo de 2019 de Windows 10, versión 1903 o superior.

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Surface - Firmware - 235.3261.768.0

Mejora la estabilidad del dispositivo durante la hibernación.

Surface - Firmware - 241.304.139.0

Agregador de sistema de superficie -Firmware

* Mejora la confiabilidad de la carga inteligente de la batería.

Para obtener más información sobre la carga inteligente, consulte Cuidado de la batería de Surface.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de mayo de 2019 de Windows 10, versión 1903 o superior.

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Surface - Firmware - 2.49.139.0

Actualización del firmware de Surface Dock

Mejora la confiabilidad de Surface Dock 2 durante escenarios Wake On LAN y mejora la estabilidad general.

Mejora la confiabilidad de Surface Dock 2 durante escenarios Wake On LAN y mejora la estabilidad general.

Dispositivo de servicio de integración de Surface: sistema

Mejore la confiabilidad de Surface Dock 2 durante escenarios de autenticación.

Las siguientes actualizaciones están disponibles como una "implementación gradual" para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de Windows 10 de mayo de 2018, versión 1809 o superior.

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Intel Corporation - Pantalla - 26.20.100.7637

Gráficos HD Intel (R): adaptadores de pantalla

mejora los gráficos y la estabilidad del sistema.

Superficie - Extensión - 1914.13.0.1063

Extensión de cliente Intel iCLS

aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Intel - Componente de software - 1.56.87.0

Cliente Intel (R) ICLS: dispositivos de software

aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Intel - Sistema - 1914.12.0.1256

Interfaz del motor de administración Intel (R): sistema

aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.17018.116

Adaptador de radio Bluetooth Marvell AVASTAR - Bluetooth

mejora la estabilidad de la conexión y permite el soporte de nuevos productos.

Marvell Semiconductor, Inc. - Neto - 15.68.17018.116

Controlador de red Marvell AVASTAR Wireless-AC

aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Dispositivo de servicio de integración de Surface: dispositivos del sistema

aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Surface - Firmware - 11.8.70.3626

aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Surface - Firmware - 235.3192.768.0

aborda las actualizaciones de seguridad y mejora la estabilidad del sistema.

Las siguientes actualizaciones están disponibles como una "implementación gradual" para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de Windows 10 de mayo de 2019, versión 1903 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.17015.112

Adaptador de radio Bluetooth Marvell AVASTAR - Bluetooth

15.68.17015.112 mejora la conectividad Bluetooth.

Marvell Semiconductor, Inc. - Neto - 15.68.17015.112

Controlador de red Marvell AVASTAR Wireless-AC - Adaptadores de red

15.68.17015.112 resuelve el problema de conectividad Wi-Fi.

Superficie - HIDClass - 1.1.136.0

Dispositivo Surface Tcon: dispositivos de interfaz humana

1.1.136.0 mejora el rendimiento de la comprobación de errores del sistema.

Surface - Firmware - 241.6.139.0

Agregador de sistema de superficie

241.6.139.0 resuelve un problema en el que la CPU se reducirá a .4GHz y mejora la estabilidad de la batería.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de abril de 2018 de Windows 10, versión 1803 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Surface - Firmware - 241.1.139.0

Agregador de sistema de Surface - Firmware

241.1.139.0 ayuda a mejorar la duración de la batería.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de abril de 2018 de Windows 10, versión 1803 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Actualización de firmware de Surface Storage: dispositivos del sistema

5.2.139.0 mejora la estabilidad del sistema.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de mayo de 2019 de Windows 10, versión 1903 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.17013.110

Adaptador de radio Bluetooth Marvell AVASTAR - Bluetooth

15.68.17013.110 mejora la conectividad Bluetooth.

Marvell Semiconductor, Inc. - Neto - 15.68.17013.110

Controlador de red Marvell AVASTAR Wireless-AC - Adaptadores de red

15.68.17013.110 mejora la conectividad Wi-Fi.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de abril de 2018 de Windows 10, versión 1803 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Surface - Firmware - 239.3101.139.0

Agregador de sistema de superficie

239.3101.139.0 mejora el rendimiento de la batería.

Integración de Surface: dispositivos del sistema

4.18.139.0 mejora la integración entre servicios.

Actualización del firmware de Surface Pen: dispositivos del sistema

3.0.10.1 resuelve la falla intermitente al hacer clic en el botón superior del lápiz en Surface Pen sin clip.

Utilice la herramienta Surface Pen Checker para verificar que el firmware del lápiz se haya actualizado correctamente.

Dispositivo de integración Surface Pen: dispositivos de interfaz humana

1.0.9.0 habilita la actualización de firmware para Surface Pen sin clip.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de abril de 2018 de Windows 10, versión 1803 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Surface - Firmware - 234.2706.768.0

234.2706.768.0 resuelve posibles vulnerabilidades de seguridad, incluido el aviso de seguridad de Microsoft 190013.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de mayo de 2019 de Windows 10, versión 1903 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Marvell Semiconductor, Inc. - Bluetooth - 15.68.9127.58

Adaptador de radio Bluetooth Marvell AVASTAR - Bluetooth

15.68.9127.58 mejora la seguridad del sistema.

Intel - Cámara - 30.15063.6.8611

Intel (R) AVStream Camera 2500 - Cámara

30.15063.6.8611 mejora el rendimiento de la cámara.

Intel Corporation - Pantalla - 25.20.100.6471

Intel (R) UHD Graphics 620 - Adaptador de pantalla

Intel (R) UHD Graphics 640 - Adaptador de pantalla

25.20.100.6471 mejora la estabilidad y el rendimiento del sistema cuando se reanuda desde la suspensión.

Marvell Semiconductor, Inc. - Neto -15.68.9127.58

Controlador de red Marvell AVASTAR Wireless-AC - Adaptadores de red

15.68.9127.58 mejora la seguridad del sistema.

Intel Corporation - Sistema - 30.15063.6.8611

Lógica de control Intel (R): dispositivos del sistema

30.15063.6.8611 mejora el rendimiento de la cámara.

Intel Corporation - Sistema - 30.15063.6.8611

Microsoft Camera Front: dispositivos del sistema

30.15063.6.8611 mejora el rendimiento de la cámara.

Intel Corporation - Sistema - 30.15063.6.8611

Microsoft IR Camera Front: dispositivos del sistema

30.15063.6.8611 mejora el rendimiento de la cámara.

Intel Corporation - Sistema - 30.15063.6.8611

Microsoft Camera Rear: dispositivos del sistema

30.15063.6.8611 mejora el rendimiento de la cámara.

Intel Corporation - Sistema - 30.15063.6.8611

Controladora de host Intel (R) CIO2: dispositivos del sistema

30.15063.6.8611 mejora el rendimiento de la cámara.

Intel - Sistema - 30.15063.6.8611

Procesador de señal de imágenes Intel (R) 2500: dispositivos del sistema

30.15063.6.8611 mejora el rendimiento de la cámara.

Telemetría del sistema de superficie - Sistema

4.0.0.0 resuelve un código de error en el Administrador de dispositivos en Surface System Telemetry.

Realtek Semiconductor Corp - USB - 10.0.17763.31246

Lector de tarjetas Realtek USB 3.0 - Controladores de bus serie universal

10.0.17763.31246 mejora la duración de la batería al usar la tarjeta SD durante el modo de espera conectado.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de abril de 2018 de Windows 10, versión 1803 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Intel Corporation - Pantalla - 24.20.100.6294

Intel (R) UHD Graphics 620: adaptadores de pantalla

Intel (R) UHD Graphics 640: adaptadores de pantalla

24.20.100.6294 mejora la estabilidad y el rendimiento del sistema.

Intel Corporation –Extensión - 24.20.100.6293

Subcomponente de extensión Intel (R) HD Graphics

24.20.100.6293 mejora la estabilidad y el rendimiento del sistema.

Surface - Firmware - 239.3001.139.0

Agregador de sistema de Surface - Firmware

239.3001.139.0 mejora la estabilidad de la batería y los escenarios de conectividad de la Funda con teclado.

Superficie - Sistema - 3.104.139.0

Surface Display Color: dispositivos del sistema

3.104.139.0 mejora y resuelve el color de la pantalla.

Controlador Surface Serial Hub: dispositivos del sistema

6.35.139.0 mejora la estabilidad y el rendimiento del sistema.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para todos los dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de octubre de 2018 de Windows 10, versión 1809 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Actualización del firmware de Surface Pen: dispositivos del sistema

3.0.10.1 resuelve la falla intermitente al hacer clic en el botón superior del lápiz en Surface Pen sin la actualización de Windows 10 de octubre de 2018, versión 1809.

Utilice la herramienta Surface Pen Checker para verificar que el firmware del lápiz se haya actualizado correctamente.

Dispositivo de integración Surface Pen: dispositivos de interfaz humana

1.0.9.0 habilita la actualización de firmware para Surface Pen sin clip.

Nota: Su Surface Pen debe estar activo y emparejado para instalar esta actualización en su dispositivo. Obtén más información sobre cómo configurar y usar tu Surface Pen.

Las siguientes actualizaciones están disponibles para dispositivos Surface Pro 6 que ejecutan la actualización de abril de 2018 de Windows 10, versión 1803 o superior:

Nombre del historial de actualizaciones de Windows

Surface - Firmware - 239.5.139.0

Agregador de sistema de Surface - Firmware

239.5.139.0 mejora la estabilidad del sistema.

Surface - Firmware - 234.2344.769.0

234.2344.769.0 resuelve un problema en el que la velocidad del procesador puede limitarse a una frecuencia baja inesperada.

Sistema Intel (R) Corporation -9.21.00.3755

Tecnología de sonido inteligente Intel (R) (Intel (R) SST) OED

9.21.00.3755 garantiza que los servicios de transmisión de música no se interrumpan después de reanudar desde el modo de suspensión.

Sistema Intel (R) Corporation - 9.21.00.3755

Controlador de audio Intel (R) Smart Sound Technology (Intel (R) SST)

9.21.00.3755 garantiza que los servicios de transmisión de música no se interrumpan después de reanudar desde el modo de suspensión.

Sistema Intel (R) Corporation - 10.25.00.10

10.25.00.10 resuelve el problema de consumo de batería asociado con la actualización de Windows 10 de octubre de 2018.


Historia de Camp Bowie

Camp Bowie, ubicado en el centro de Texas, fue un centro de entrenamiento militar durante la Segunda Guerra Mundial. El campamento estaba a una milla y media al sur y suroeste de los límites de la ciudad de Brownwood, Texas. Durante los años 1940-1946 se convirtió en uno de los centros de capacitación más grandes de Texas, por donde pasaron un cuarto de millón de hombres.

En 1940, la situación de guerra en Europa hizo que el Congreso de los Estados Unidos determinara que era hora de fortalecer el sistema de defensa. El presidente Franklin D. Roosevelt recibió el poder de movilizar las unidades de la Guardia Nacional. La 36a División de la unidad de la Guardia Nacional de Texas llegó a Camp Bowie a mediados de diciembre para el entrenamiento de su año. Antes de que terminara el año de entrenamiento, se había declarado la guerra.

El 19 de septiembre de 1940, el Departamento de Guerra anunció que se construiría un campamento en Brownwood. Las obras comenzaron en el campamento el 27 de septiembre de 1940. El campamento fue el primer gran proyecto de defensa en el estado y no hubo escasez de mano de obra cuando comenzaron las obras de construcción. Hubo un tiempo en que se emplearon más de 15.000 hombres en el proyecto.

La tierra iba a ser arrendada a los propietarios, pero esto resultó ser insatisfactorio. El 1 de octubre de 1942, el Departamento de Guerra se convirtió en propietario de 123.000 acres de tierra en los condados de Brown y Mills. El plan original era para un campamento de 2,000 acres, 8,000 acres para el entrenamiento de infantería, 28,000 acres para terrenos de maniobras y 23,000 acres para rango de artillería. Antes de que terminara la guerra, el campamento abarcaba 5,000 acres, y aproximadamente 118,000 acres se utilizaron como campo de entrenamiento.

Cuando alguien menciona la construcción de Camp Bowie, se mencionará un evento en el curso de la conversación, las lluvias que cayeron desde octubre de 1940 hasta junio de 1941. La lluvia oficial totalizó 19,50 pulgadas. Con las sesenta millas de caminos de tierra construidos y la instalación de líneas de servicios públicos a lo largo de estos caminos, el suelo se volvió muy blando. La lluvia lenta que cayó durante varios días provocó que los terrenos del campamento estuvieran muy embarrados. "Camp Gooie", llamado así por los trabajadores, era un nombre apropiado para Camp Bowie.

La expansión de Bowie comenzó en 1940 y duró hasta 1945. Las tiendas piramidales estuvieron de moda el primer año y medio. En un momento hubo 6.072 carpas piramidales y 910 carpas de pared en Bowie. Cada cabaña o tienda era el hogar de cinco soldados.

Mientras se construían las viviendas, se levantaban edificios más grandes por todo el campamento. El 1 de marzo de 1941 se informó que se habían construido 213 comedores y 224 baños. Los hombres disfrutaron de deportes y entretenimiento en los 22 centros recreativos. Hubo un puesto de intercambio con 27 sucursales, tres bibliotecas, un campo de golf de 18 hoyos, una clínica veterinaria, tres clínicas dentales y dos edificios de la Cruz Roja. Cuando esté terminado, el hospital podría atender a 2.000 pacientes. Las catorce capillas rompieron la monotonía de los edificios con los campanarios extendiéndose hacia el cielo. Hubo muchos otros edificios construidos en el campamento.

En lo alto de la colina más alta y más olímpica de Camp Bowie estaba la sede. Krueger Hill fue el centro de las actividades del Campamento. El general Walter Krueger, ex comandante del VIII Cuerpo, estaba estacionado en la colina y su casa se construyó cerca del cuartel general. La colina recibió su nombre del hombre que dirigió el Sexto Ejército en el Pacífico.

Había cinco comandantes en Bowie. El general de brigada K.L. Berry estuvo al mando del 18 de noviembre al 14 de diciembre de 1940 y nuevamente del 29 de julio de 1941 al 25 de octubre de 1941. El general de división Claude V. Birkhead estuvo al mando del 14 de diciembre de 1941 al 29 de julio de 1941. El coronel Frank E. Bonney tomó el mando el El 18 de noviembre de 1941 y abandonó el campo el 20 de junio de 1944. El coronel Alfred G. Brown tomó el mando el 10 de junio de 1944 y permaneció hasta el 11 de enero de 1946. El coronel KF Hunt tomó el mando en enero de 1946 y permaneció hasta que el campo cerró el 1 de octubre , 1946.

El plan original era un campo de entrenamiento temporal para la 36ª División de la Guardia Nacional de Texas. Cuando se declaró la guerra, los planes cambiaron. Muchos de los hombres estacionados en Camp Bowie eran de Brown y los condados adyacentes, llegaron a mediados de diciembre y partieron hacia Camp Blanding, Florida el 15 de febrero de 1942. Los soldados de la División de Texas saltaron a tierra en las playas de Salerno el 9 de septiembre. 1943, para convertirse en los primeros soldados aliados en romper la fortaleza europea de Hitler desde el oeste. Según el Camp Bowie Blade, impreso el 14 de septiembre de 1946, la División sufrió 27,343 bajas, incluyendo 3,974 muertos, 19,052 heridos y 4,317 desaparecidos en acción. Las cifras oficiales fueron 19.466 bajas, incluyendo 3.717 muertos en combate, 12.685 heridos y 3.064 desaparecidos en combate.

Finalmente, en diciembre de 1945 el 36 regresó a casa como una unidad para ser dado de alta. La División se desmovilizó el día de Navidad.

Había ocho divisiones entrenadas en Bowie, y muchos otros batallones, regimientos y compañías vinieron por un corto tiempo para usar los campos de entrenamiento. Compañías médicas, compañías de MP y otras estaban aquí para aprender cómo sobrevivir durante la guerra. Durante los Días de Guerra, al menos 30.000 hombres estaban en Bowie para entrenarse y en un momento la población era de 60.000 hombres.

La vivienda de estos hombres y sus familias era un problema. Los hombres se quedaban en el campamento, vivían fuera del campamento o en tiendas de campaña en los campos de entrenamiento. Todas las habitaciones disponibles en el condado de Brown y los condados circundantes se alquilaron a las familias de los hombres.

El primer Cuerpo de Ejército de Mujeres, llegó oficialmente el 16 de noviembre de 1943 para hacerse cargo de los trabajos y liberar a los hombres para tareas en el extranjero.

Había dos cárceles en Bowie. El centro de rehabilitación que devolvió a los hombres al deber y el campo de prisioneros de guerra alemán.

El Centro de Rehabilitación fue inaugurado el 1 de diciembre de 1942. Desde esa fecha hasta 1946 hubo 2.294 hombres restituidos al servicio activo. Solo el 12 por ciento no se pudo restaurar.

Los primeros prisioneros de guerra alemanes llegaron a Bowie en agosto de 1943. La mayoría de los hombres eran miembros del único Afrika Corps orgulloso del mariscal de campo Erwin Rommell. Cuando se instalaron en Camp Bowie, los 2.700 hombres se portaban bien. Los hombres trabajaban en el campamento y se convirtieron en jornaleros de los granjeros y ganaderos del centro de Texas. Cultivaron sus propias verduras y tenían su propio cementerio cerca del cementerio de Jordan Springs.

Los perros eran otro residente del campamento. Fueron amados y bien alimentados por los hombres. Los veterinarios del campamento los reunían una vez al año para registrarlos y vacunarlos. Los baños de pulgas eran más frecuentes.

El 1 de octubre de 1946, la bandera estadounidense bajó por última vez. El 1 de agosto de 1946, el Departamento de Guerra notificó a los miembros del Congreso de Texas que el campo había sido declarado "excedente". La Administración de Bienes de la Guerra Civil se hizo cargo y comenzó la distribución de la tierra y los edificios.

Hoy, 1997, hay pocas cosas en el Camping que nos recuerden a los Camp Bowie Days. El camping se ha convertido en un centro médico, con un hospital y otros edificios médicos. Muchas industrias se han construido en la zona. El sitio se ha convertido en un lugar donde la gente puede reunirse para disfrutar de entretenimientos en los parques, la piscina municipal y el complejo deportivo de fútbol y béisbol. Ahora hay hogares y negocios en la zona.


El ataque al aeródromo de Detling 1940

La base aérea de Detling cerca de Maidstone fue considerada erróneamente como una base aérea importante por la Luftwaffe Intelligence. Si bien era una base aérea para Coastal Command, no era una base oficial utilizada constantemente por Fighter Command en el mismo nivel que Hawkinge y Biggin Hill. Sin embargo, los aviones del Comando de combate sí usaron la base aérea de Detling cuando lo necesitaban, aunque solo fuera para repostar. El reconocimiento fotográfico de la Luftwaffe identificó a los cazas británicos en tierra y supuso que Detling debía ser un aeródromo del Comando de Cazas. Por lo tanto, se tomó la decisión de atacarlo.

El ataque a la base aérea de Detling tuvo lugar el 13 de agosto de 1940. Sesenta y siete personas murieron y noventa y cuatro resultaron heridas. La base no tenía ninguna advertencia de que estaba a punto de ser atacada. Sin embargo, se sabía que una gran fuerza de la Luftwaffe sobrevolaba Kent.

El Cuerpo de Observadores había rastreado la fuerza entrante mientras cruzaba la costa de Kent. Esta información se pasó al puesto del Cuerpo de Observadores local con base en un valle cerca de Detling. Sin embargo, tuvieron que pasar la información que recibieron al cuartel general del Cuerpo de Observadores en Maidstone, quien a su vez se puso en contacto con el cuartel general del Comando Antiaéreo.

Siguiendo este procedimiento, la base del Cuerpo de Observadores más cercana a Detling, que sabía qué aeronaves se acercaban y cuántas, no pudo informar realmente a la base aérea de Detling. De hecho, no tenían línea directa con la base aérea de Detling.

El Comando Antiaéreo decidió que el grupo de asalto de la Luftwaffe se dirigía a Rochester (la fábrica de Shorts-Pobjoys era vista como un objetivo específico) pero estaba equivocado. Detling fue atacado y devastado.

El daño a Detling fue tan extenso que cualquier autobús que pasaba cerca de la base tenía policías a bordo que hacía que los pasajeros miraran hacia otro lado cuando el autobús pasaba por la base aérea. El humo de los daños causados ​​por la bomba en la base aérea de Detling se podía ver a kilómetros de distancia.

El único beneficio que vino de la redada fue una revisión completa de cómo operaba el Cuerpo de Observadores. La base local tenía la información que necesitaba la base aérea de Detling. Si bien no se podría haber evitado el daño a la base, las bajas podrían haberse reducido mucho si la base aérea hubiera recibido una advertencia temprana. Después del ataque a Detling, se permitió que las bases del Cuerpo de Observadores contactaran directamente con su base aérea local en lugar de pasar por el complicado proceso que había existido anteriormente.

Un miembro del Cuerpo de Observadores con base cerca de Detling declaró más tarde:

“No puedes imaginar nuestros sentimientos mientras permanecimos en nuestros puestos, indefensos y vimos los bombardeos y ametrallamientos. (Ponerse en contacto directamente con Detling) no habría detenido la redada, pero una llamada telefónica antes de que la Luftwaffe estuviera en las áreas podría haber salvado a algunos ".

Un hombre que repartía pan en el pueblo cercano de Bredhurst observó la redada y vio explotar el almacén de municiones y bombas y lo comparó con un “enorme espectáculo de fuegos artificiales”.


1 de agosto de 1940 - Historia

La oferta de agosto (1940)

La oferta de agosto (1940)

Para ganarse las simpatías de las masas y partidos políticos indios durante la guerra, el Gobierno de Su Majestad publicó un Libro Blanco el 8 de agosto de 1940. El documento, que más tarde se conoce como la Oferta de Agosto en los libros de historia, prometía el establecimiento de una Asamblea Constituyente indígena independiente con representación completamente indígena y poder para enmarcar la futura constitución del país. La oferta también ofrecía la opción de ampliar el Consejo Ejecutivo del Virrey. Simultáneamente, la Oferta de agosto habló sobre los derechos de las minorías, especialmente de los musulmanes, ya que declaró que la comunidad mayoritaria no tendrá el poder de veto y que se le dará todo el peso a las opiniones de las minorías en la elaboración de la Constitución. Sin embargo, el documento dejó en claro que todas las promesas se cumplirán después de la conclusión de la guerra y que también si todas las comunidades y partidos políticos ayudarían a los británicos en sus esfuerzos bélicos.

Para discutir la oferta de agosto, Quaid-i-Azam celebró reuniones con el virrey, Lord Linlithgow, el 12 y 14 de agosto. Esto fue seguido por la reunión del Comité de Trabajo de la Liga Musulmana el 1 y 2 de septiembre. El Comité apreció las cláusulas de la oferta en la que los británicos acordaron aceptar que ninguna constitución futura será reconocida por el Gobierno sin la aprobación y consentimiento de las comunidades minoritarias. Sin embargo, el comité mostró sus reservas sobre temas como la composición del Consejo Ejecutivo y la vaguedad del Consejo Asesor de Guerra. El comité de trabajo también dejó en claro que no se aceptó ninguna fórmula a la parte que fuera contra el espíritu de la Resolución de Lahore, que declaraba que los musulmanes de la India eran una nación en sí mismos y que solo ellos eran los jueces y árbitros finales de su destino futuro. . El Congreso Nacional Indio también se opuso a la oferta y su presidente, Abul Kalam Azad, incluso se negó a discutir la fórmula con el Virrey.


LA DEFENSA DEL REINO UNIDO

Los autores de las Historias Militares han tenido pleno acceso a los documentos oficiales. Ellos y el editor son los únicos responsables de las declaraciones hechas y las opiniones expresadas.

CONTENIDO

Página
Prefacio xv
Capítulo I. Reducción y defensa aérea (1918-1932) 1
Capitulo dos. Desarme y rearme (1930-1938) 21
Capítulo III. Defensa marítima (1918-1939) 49
Capítulo IV. El par de la guerra (1938-1939) 63
Capítulo V. La fase de apertura (septiembre de 1939-mayo de 1940) 77
Capítulo VI. Noruega a Dunkerque (abril-mayo de 1940) 97
Capítulo VII. The Stocktaking (mayo de 1940) 119
Capítulo VIII. Después de Dunkerque (junio-agosto de 1940) 127
Capítulo IX. La batalla de Gran Bretaña: el preludio (junio-julio de 1940) 147
Capítulo X. La batalla de Gran Bretaña: la fase preliminar (julio-agosto de 1940) 163
Capítulo XI. Operación S EALION (julio-septiembre de 1940) 175
Capítulo XII. La batalla de Gran Bretaña: la primera fase (13-23 de agosto de 1940) 183
Capítulo XIII. La batalla de Gran Bretaña: la segunda fase (24 de agosto-6 de septiembre de 1940) 203
Capítulo XIV. El riesgo de invasión: la crisis y después (septiembre de 1940-junio de 1941) 219
Capítulo XV. The Battle of Britain: The Last Phase (7 de septiembre-31 de octubre de 1940) 233
Capítulo XVI. La ofensiva nocturna contra Londres (7 de septiembre-13 de noviembre de 1940) 251
Capítulo XVII. La ofensiva nocturna contra la industria y las comunicaciones británicas (14 de noviembre de 1940 al 16 de mayo de 1941 Resumen del 7 de septiembre de 1940 al 16 de mayo de 1941) 261
Capítulo XVIII. Bloqueo: Primera parte (octubre de 1940 a junio de 1941) 283
Capítulo XIX. Bloqueo: segunda parte (junio de 1941-octubre de 1943) 293
Capítulo XX. The Dwindling Threat (La ofensiva aérea alemana 1942-1943) 303
Capítulo XXI. La guardia en la base (1943-1944) 321
Capítulo XXII. La amenaza de las armas de largo alcance (1939-1944) 331
Capítulo XXIII. La bomba voladora: primera parte (1939-1944) 353
Capítulo XXIV. La bomba voladora: segunda parte (1944-1945) 367
Capítulo XXV. El cohete de largo alcance (1944-1945) 399
Capítulo XXVI. Un resumen 423
Índice 529

Apéndices

Página
I. Fuerzas navales británicas en Home Waters, 31 de agosto de 1939 437
II. Equipo y ubicación de los escuadrones de comando costero, 31 de agosto de 1939 438
III. Home Defenses: Chain of Command, septiembre de 1939 carátula 438
IV. British Capital Ships, 1 de junio de 1940 439
V. Fuerzas navales británicas en Home Waters, 1 de julio de 1940 440
VI. Organización de las defensas aéreas, verano de 1940441
VII. Equipo y ubicación de los escuadrones de caza británicos, 9 de julio de 1940 442
VIII. Equipo y ubicación de los escuadrones de globos, 31 de julio de 1940 445
IX. Disposición de cañones antiaéreos, 11 de julio de 1940 448
X. La batalla de Gran Bretaña: la fase preliminar (resumen de operaciones) 450
XI. Fuerza y ​​capacidad de servicio de las unidades de la Luftwaffe desplegadas para su uso contra el Reino Unido, 10 de agosto de 1940 452
XII. Equipo y ubicación de los escuadrones de caza británicos, 8 de agosto de 1940 453
XIII. La batalla de Gran Bretaña: la primera fase (resumen de operaciones) 456
XIV. La batalla de Gran Bretaña: la segunda fase (resumen de operaciones) 458
XV. Ataques nocturnos en Liverpool-Birkenhead, 28 al 31 de agosto de 1940: Estadísticas alemanas 461
XVI. Kilometraje de coaching de las cuatro principales compañías ferroviarias británicas, junio-septiembre de 1940 462
XVII. Equipo, fuerza, facilidad de servicio y ubicación de las unidades de la Luftwaffe desplegadas para su uso contra el Reino Unido, 7 de septiembre de 1940 463
XVIII. Equipo y ubicación de escuadrones disponibles en grupos núms. 16 y 18, Comando costero, para tareas antiinvasión, 26 de septiembre de 1940 468
XIX. Defensas de artillería fija de puertos base, noviembre de 1940 469
XX. Equipo y ubicación de los escuadrones de caza británicos, 7 de septiembre de 1940 472
XXI. Equipo y ubicación de los escuadrones de globos, 31 de agosto de 1940 475
XXII. Disposición de cañones antiaéreos, 21 de agosto y 11 de septiembre de 1940 479
XXIII. Algunos problemas y logros de la artillería antiaérea durante la batalla de Gran Bretaña 482
XXIV. La batalla de Gran Bretaña: la última fase (resumen de operaciones) 491
XXV. Número de pilotos y otras tripulaciones aéreas que perdieron la vida en la batalla durante la Batalla de Gran Bretaña, del 10 de julio al 3 de octubre de 1940 493
XXVI. Ataques nocturnos en Londres, del 7 de septiembre al 13 de noviembre de 1940: Estadísticas alemanas 494
XXVII. Ataques nocturnos en Londres: estadísticas británicas que muestran el número de bombas en los distritos de Londres desde la noche del 7 de octubre hasta la noche del 6 de noviembre de 1940 496
XXVIII. Resumen de operaciones contra el Reino Unido por la Fuerza Aérea Italiana, octubre de 1940-abril de 1941 499
XXIX. Equipo y ubicación de los escuadrones de cazas nocturnos británicos, septiembre-noviembre de 1940 501
XXX. Ataques nocturnos notables en ciudades del Reino Unido, 14 de noviembre de 1940-16 de mayo de 1941 503
XXXI. Tons of High-Explosive aimed at United Kingdom Cities in Major Night Attacks from the Night of 7th September, 1940, to the Night of 16th May, 1941 506
XXXII. Night Attacks on London: Numbers of High-Explosive Bombs to the Hundred Acres on some of the most heavily-bombed Boroughs 507
XXXIII. Equipment and Location of British Night-Fighter Squadrons, November, 1940-May, 1941 508
XXXIV. Analysis of British Night-Fighter Effort, January-May, 1941 510
XXXV. The Air War against British Coastal Shipping, November, 1940-December, 1941 511
XXXVI. The Führer's Order for the 'Baedeker' Offensive 512
XXXVII. Principal German Night Attacks, 1942 513
XXXVIII. Principal German Night Attacks, 1943 515
XXXIX. Notable Day Attacks by German Fighter-Bombers, 1943 517
XL. Angriffsführer England:Units under Command, 30th April, 1943 518
XLI. Angriffsführer England: Operational Bomber and Fighter-Bomber Units under Command, 20th January, 1944 519
XLII. The 'Baby Blitz' 520
XLIII. The A-4 Rocket: Technical Details 521
XLIV. Summary of Anglo-American Air Effort against suspected Flying-Bomb and Rocket Installations in Northern France, '5th December, 1943-12th June, 1944 522
XLV. The Flying-Bomb Offensive 523
XLVI. Analysis of Anglo-American Air Effort against suspected Flying-Bomb and Rocket Targets, 17th August, 1943-1st September, 1944 524
XLVII. Boroughs or Districts in London Civil Defence Region reporting Thirty or more Flying-Bomb 'Incidents' 525
XLVIII. Counties outside the London Civil Defence Region reporting Ten or more Flying-Bomb 'Incidents' 526
XLIX. The Long-Range Rocket Offensive 527
L. Civilian Casualties caused by Bombing and by Various other Forms of Long-Range Bombardment 528

Facing page
1. The Steel-Bartholomew Plan of Air Defence (1923) 15

2. The Fifty-Two Squadron Scheme of Air Defence (1924) 16

3. The Reorientation Scheme of Air Defence (1935) 33

4. Organisation for Maritime Defence, 1939 49

5. Disposition of Home Forces, 1st May, 1940 85

6. Disposition of Eastern Command and G.H.Q,. Reserves, 31st May, 1940 119

7. G.H.Q. Line covering the principal Production Centres, June-July, 1940 129

8. Coastal Command Anti-Invasion Patrols, 16th July, 1940 133

9. Organisation for Home Defence, Summer, 1940 143

10. The Radar Chain and Observer Corps Network, July, 1940 149

11. Organisation of Luftwaffe Commands for the Battle of Britain, Summer, 1940 159

12. Disposition of British Fighter Forces, 9th July, 1940 161

13. The Revised S EALION Plan, September, 1940 175

14. Action on the Morning of 13th August, 1940 183

15. Action on the Afternoon of 13th August, 1940 187

16. Actions of the Tyne-Tees and the Humber, 15th August, 1940 191

17. Disposition of Home Forces, 11th September, 1940 219

18. Photographic Reproduction of German Intelligence Map showing supposed Disposition of Home Forces, 20th September, 1940 220

19. Coastal Command Anti-Invasion Patrols, 26th September, 1940 223

20. Disposition of Home Forces, May, 1941 229

21. Coastal Command Scheme of Anti-Shipping and General Reconnaissance Patrols, 20th December, 1940 231

22. Disposition of British Fighter Forces airborne at 5 p.m., 7th September, 1940 235

23. Disposition of British Fighter Forces airborne at 11.30 a.m., 15th September, 1940 244

24. Fighter Command Groups and Sectors, Spring, 1941 267

25. The Bombing of London, Night of 29th December, 1940 271

26. Distribution of Major Night Attacks on British Cities (1940-1941) 279

27. Disposition of Home Forces, Spring, 1942 293

28. The Bombing of Exeter, Night of 3rd May, 1942 303

29. The V-1 Organisation, June-September, 1944 367

30. Proposed V-2 Organisation, June, 1944 399

31. V-2 Launching Areas used for the Bombardment of the United Kingdom, September, 1944-March, 1945 405

32. General Map of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland In pocket at the end of the book

Illustrations

Plato Facing page
1. Air attack on British Warships in the Firth of Forth, 16th October, 1939 84
2. Preparing to fire a 3-7-inch Mark II Anti-Aircraft Gun (Static Mounting) 85
3. Beach Defences on the Coast of Kent: a Concealed Machine-Gun Point at Dymchurch 104
4. Coast Defence Gunners preparing to fire a Practice Round from a g-2-inch Gun 104
5. Obstructions to prevent the landing of Gliders or Troop-Carrying Aircraft on a Bypass Road in Surrey 105
6. A Camouflaged Strong Point in Northern Command 105
7. Hudson Aircraft of Coastal Command on Patrol over the North Sea 140
8. Destroyers on Patrol off the East Coast 140
9. General Sir Edmund Ironside, General Officer Commanding-in-Chief, Home Forces, May-July, 1940 141
10. General Sir Alan Brooke, General Officer Commanding-in-Chief, Home Forces, July, 1940-December, 1941 141
11. Spitfires of a Fighter Command Squadron 168
12. Air attack on a British Convoy in the English Channel, 14th July, 1940 168
13. Air Chief Marshal Sir Hugh Dowding, Air Officer Commanding-in-Chief, Fighter Command, 1936-1940 169
14. Air Vice-Marshal K. R. Park, Air Officer Commanding. No. 11 Group, Fighter Command, April-December, 1940 169
15. An Observer Corps (later Royal Observer Corps) Post at Work 192
16. A Barrage-Balloon Close-Hauled 192
17. German Bombers above the Thames near Woolwich, 7th September, 1940 236
18. Polish Pilots of Fighter Command at Readiness in their Dispersal Hut 236
19. A 25-pounder Field Gun in Action during a Practice Shoot 237
20. An Anti-Aircraft Rocket Projector in Action (3-inch U.P. Single Projector) 237
21. The City of London on the morrow of 29th December, 1940 273
22. The Guildhall, York, during the 'Baedeker' Raid on the night of 28th April, 1942 308
23. Air Marshal R. M. (later Sir Roderic) Hill, Air Marshal Commanding, Air Defence of Great Britain, 1943-1944, and Air Officer Commanding-in-Chief, Fighter Command, 1944-1945 309
24. Lieutenant-General (later General) Sir Frederick Pile, Bt., General Officer Commanding-in-Chief, Anti-Aircraft Command, 1939-1945 309
25. German Flying Bomb immediately after Launching 336
26. German Long-Range Rocket A-4 in process of elevation to Firing Position 336
27. German Flying Bomb about to descend near Drury Lane in London 384
28. German Flying Bomb engaged and brought down at Night by Anti-Aircraft Fire 384
29. German Flying Bomb Storage Depot at Saint-Leu-d'Esserent 385
Reproduction of Bilingual Notice prepared by the Germans for use after Invasion of this Country 180

Preface

T HE DEFENCE of the United Kingdom is a wide subject. Hitherto no official historian, at least in recent times, has approached it from an inter-service viewpoint. In apportioning my space between its various aspects, in deciding what to include and what to leave out, I have had no modern precedent to guide me. I have made my own choice within the framework of limitations necessarily imposed on a contributor to a series of inter-related volumes, and with valuable assistance from the Editor and his Advisory Panel of senior officers drawn from all three fighting Services. I have been given full access to official records, but in making use of them have respected the requirements of military 'security' and the constitutional principle which forbids discussion of individual differences of opinion within Cabinets or disregard of Civil Service anonymity.

During the Second World War three great dangers confronted the United Kingdom. The first was starvation through severance of our sea communications--a potent threat to a country long accustomed to import much of its food and to pay for it largely from the proceeds of an export trade involving a constant outward flow of manufactured goods and an inward flow of raw materials. The second danger was invasion, which came nearer in 1940 than at any time since the Napoleonic Wars, or perhaps, if we disregard the bloodless landing of William of Orange in Tor Bay, since the perilous days of the Armada. The third danger was air attack. At no stage did bombing seriously threaten the country with defeat through collapse of the national will to fight but in 1940 the German air force made a formidable attempt to crush the air defences as a prelude to invasion--or even, as some of our opponents hoped, to the unopposed occupation of a land already subjugated by Reichsmarschall Goring and his airmen.

At the outset of my task it was made clear to me that I should be expected to give little space to the defence of ocean trade in view of a decision to devote a number of volumes to the war at sea. I have willingly left it to a naval colleague to review, with expert knowledge, the progress of the struggle against the submarine, the surface raider and the long-range ocean-going aircraft. Inevitably I have made some references to these matters and I am grateful to Captain Roskill for showing me parts of his draft and reading parts of mine. These references are, of course, much briefer and less numerous than they would have been but for the decision to treat the war at sea as

a separate subject. It would be regrettable if their brevity and rarity were thought to imply that, in the opinion of any responsible historian, the defence of ocean trade can safely be ignored by strategists concerned with the defence of the United Kingdom. In fact no aspect 6f home defence, in the widest and best sense of that term, has been more important in modern times.

Defence against invasion is likewise a field where the interests of the historian of home defence may impinge on those of the naval historian. Just as one of the two great tasks traditionally devolving on the Royal Navy is to protect the merchant shipping which links Britain with the outside world, so the other is to challenge any attempt to land a hostile force on these shores. Both are strategically offensive, although often they provide opportunities for offensive tactics. A measure designed to serve one of these purposes frequently serves the other also. Destroyers and aircraft watching off the East Coast for an invader, battleships and cruisers chasing commerce-raiders in the South Atlantic, ships of the line engaging the enemy in Aboukir Bay or off Cape Trafalgar may alike, in the eyes of a strategist to whom the seas are one, be engaged in defence of the home country. But a writer on home defence may need to accept a narrower definition of his province. In practice I have suffered no hardship from this restriction. Notwithstanding the impossibility of drawing a continuous line of demarcation between defence against invasion and the defence of trade, it was always clear that many naval measures, related to home defence in its wider interpretation, might be touched upon in the present volume but could be best described at length elsewhere, and that others--including some whose manifest aim was home defence in the narrower sense--ought to be regarded as common ground.

Accordingly the knowledge that naval measures to resist invasion were not my exclusive province has not debarred me from treating them at such length as I have thought appropriate. If my treatment appears more summary than the traditional role of the Royal Navy as the country's prime defender against an assailant who comes by sea may seem to warrant, the reason is simply that I have judged it unnecessary, and even undesirable, to dwell long on that aspect of my subject. The essence of naval planning is that plans should be elastic. To give more prominence than I have given to measures contemplated, at one stage or another, by the Admiralty and naval Commanders-in-Chief for the reception of an invasion fleet that never sailed might have been misleading. What shape would have been assumed by such naval actions as might have followed the sailing of that fleet, who can say? Perhaps the one assertion that can be made with confidence is that it would not have conformed to preconceptions which the wisest did not allow to take possession of their minds.

In the outcome the issue of invasion or no invasion was decided not at sea but in the air. It is conceivable that, if the Luftwaffe's attempt to gain air superiority over southern England and the English Channel had succeeded, Hitler might still have hesitated, as did his predecessors from Parma to Napoleon, to trust his transports to waters not commanded by his fleet. More probably he would have chanced his arm as he did in Norway, France and Russia. What is certain is that the victory won by our air defences deprived him of all choice.

While, therefore, I have given a good deal of my space to the enemy's preparations to land troops in this country and--with the proviso made above--to steps taken by the Royal Navy and Home Forces to oppose them, I have given still more to air attacks on the United Kingdom and corresponding measures of air defence. If the Battle of Britain was not the most important action ever fought by British arms--and posterity may well deem it so--its effects were certainly no less momentous than those of the most striking victories of Hawke or Nelson. I have thought it right to review the battle in some detail, and no less desirable to sketch, against the background of political events, the period of preparation that began with the adoption of a scheme of air defence soon after the end of the First World War.

Strategically, the succession of night attacks on this country which began before the daylight battle was well launched and continued almost until the end of the war with Germany was less important. A German victory in the daylight battle might have made the United Kingdom indefensible the night 'Blitz' and its aftermath never brought the enemy within sight of inflicting a decisive stroke. But the raids had such profound and memorable effects on the fives of most of us that to slight them would have been a blunder. The flying bomb and the long-range rocket failed, in their turn, to bring much comfort to the enemy but their novelty, their challenge to the ingenuity of those called upon to assess and act upon the threat they offered, their potential value to an enemy more favourably placed than were the Germans by the time they brought them into use, all qualify them for much more than passing mention. Some account of their early development seemed essential and here I was fortunate in having access not only to much published and unpublished material about the rocket but also to new matter kindly laid before me by Dr. Fritz Gosslau, who was closely associated with the birth and progress of the rival weapon.

Civil defence is the subject of a volume with that title, contributed by Major Terence H. O'Brien to the United Kingdom Civil Series of official histories edited by Sir Keith Hancock. I have therefore made only brief references in my volume to civil defence matters,

notwithstanding their obvious relevance to my subject. Major O'Brien generously allowed me to see his book while it was yet unpublished he also read the draft of some of my chapters and shared with me his knowledge of certain facts and figures of interest to both of us.

Unpublished documents have provided the bulk of my sources and have been placed unreservedly at my disposal. Detailed citation in a published volume of documents not generally available for study would serve no useful purpose even if it were desirable on other grounds for the benefit of students who have access to the sources references are given in a limited number of copies which such readers will be able to consult. Nevertheless I must record here my particular debt to the authors of certain monographs and narratives prepared in the Cabinet Office Historical Section and the Air Historical Branch of the Air Ministry under the direction of Brigadier H. B. Latham and Mr. J. C. Nerney respectively. Mr. Nerney and his staff have been indefatigable in searching the records on my behalf and he has given me much help and encouragement. For valuable comments and for checking certain facts and figures--for whose accuracy, however, I alone am answerable--I am grateful to Rear-Admiral R. M. Bellairs of the Historical Section of the Admiralty, to Brigadier Latham and Mr. Nerney and to many other officers and officials, some of them unknown to me, in various departments of the administration. My task would have been impossible without the generous help of Mr. Brian Melland of the Cabinet Office and Squadron Leader Louis Jackets of the Air Historical Branch, who have sought out and translated or digested for my benefit a vast mass of material. I owe thanks, too, to others who have worked under their supervision, and in particular to Mr. R. R. A. Wheatley for a paper on German invasion plans, on which I have drawn in Chapters XI and XIV.

I have had the advantage of receiving comments and suggestions from Commanders-in-Chief, Chiefs of Staff, members of wartime governments and other actors in my story who very kindly read my drafts in whole or part. I cannot sufficiently express my gratitude to them for the generous gift of their time and special knowledge. Several of these commentators, and also some distinguished wartime leaders who had no opportunity of reading my drafts, were good enough to discuss points with me and give me the benefit of their experience. Such contributions did much to amplify, and sometimes correct, impressions drawn from documentary sources or from observation at a less exalted level. These generous helpers do not, of course, share the responsibility of Editor and author for statements made and views expressed. If I do not mention here the names of most of them, it is because I believe they would rather rest content with

private gratitude than figure in a list whose length might tire the reader's patience. Even so I venture to record my appreciation of the pains taken to elucidate particular topics by Lord Hankey, Field-Marshal Lord Ironside, General Sir Bernard Paget and Lieutenant-General Sir John Swayne.

Reference is made in footnotes to published works in rare cases where such material has been relied upon as a primary source, or where courtesy demands that course. I apologise to any authors whose brains I may unwittingly have picked without acknowledgement.

The sources of the illustrations are given in the appropriate list. To all those concerned I tender thanks. For providing most of the photographs I am indebted to the Director General of the Imperial War Museum, and for doing much to guide my choice to the Deputy Director, Mr. A. J. Charge. The maps were drawn under the direction of Colonel T. M. M. Penney of the Cabinet Office, who has been most helpful.

My biggest debt is to the Editor.

B. C.

Falmer,
Sussex.
22nd October, 1956.


1 August 1940 - History

World War II cost America 1 million casualties and over 300,000 deaths. In both domestic and foreign affairs, its consequences were far-reaching. It had an immediate impact on the economy by ending Depression-era unemployment. The war accelerated corporate mergers and the trend toward large-scale agriculture. Labor unions also grew during the war as the government adopted pro-union policies, continuing the New Deal's sympathetic treatment of organized labor.

Presidential power expanded enormously during World War II, anticipating the rise of what postwar critics termed the "imperial presidency." The Democrats reaped a political windfall from the war. Roosevelt rode the wartime emergency to unprecedented third and fourth terms.

For most Americans, the war had a disruptive influence--separating families, overcrowding housing, and creating a shortage of consumer goods. The war accelerated the movement from the countryside to the cities. It also challenged gender and racial roles, opening new opportunities for women and many minority groups.

The Allies prevailed in World War II because of the United States' astounding productive capacity. During the Depression year of 1937, Americans produced 4.8 million cars, while the Germans produced 331,000 and the Japanese 26,000. By 1945, the United States was turning out 88,410 tanks to Germany's 44,857 the U.S. manufactured 299,293 aircraft to Japan's 69,910. The American ratio of toilet paper was 22.5 sheets per man per day, compared with the British ration of 3 sheets. In Germany, civilian consumption fell by 20 percent in Japan by 26 percent in Britain by 12 percent. But in the United States, personal consumption rose by more than 12 percent.

During World War II, the federal government took an even larger economic role than it did during the World War I. To gain the support of business leaders, the federal government suspended competitive bidding, offered cost-plus contracts, guaranteed low-cost loans for retooling, and paid huge subsidies for plant construction and equipment. Lured by huge profits, the American auto industry made the switch to military production. In 1940, some 6,000 planes rolled off Detroit's assembly lines production of planes jumped to 47,000 in 1942 and by the end of the war, it exceeded 100,000.

To encourage agricultural production, the Roosevelt administration set crop prices at high levels. Cash income for farmers jumped from $2.3 billion in 1940 to $9.5 billion in 1945. Meanwhile, many small farmers, saddled with huge debts from the depression, abandoned their farms for jobs in defense plants or the armed services. Over 5 million farm residents left rural areas during the war.

Overall, the war brought unprecedented prosperity to Americans. Per capita income rose from $373 in 1940 to $1,074 in 1945. Workers never had it so good. Rising incomes, however, created shortages of goods and high inflation. Prices soared 18 percent between 1941 and the end of 1942. Apples sold for 10 cents apiece the price of a watermelon soared to $2.50 and oranges reached an astonishing $1.00 a dozen.

Many goods were unavailable regardless of price. To conserve steel, glass, and rubber for war industries, the government halted production of cars in December 1941. A month later, production of vacuum cleaners, refrigerators, radios, sewing machines, and phonographs ceased. Altogether, production of nearly 300 items deemed nonessential to the war effort was banned or curtailed, including coat hangers, beer cans, and toothpaste tubes.

Congress responded to surging prices by establishing the Office of Price Administration (OPA) in January 1942, with the power to freeze prices and wages, control rents, and institute rationing of scarce items. The OPA quickly rationed food stuffs. Every month each man, woman, and child in the country received two ration books--one for canned goods and one for meat, fish and dairy products. Meat was limited to 28 ounces per person a week sugar to 8-12 ounces and coffee, a pound every five weeks. Rationing was soon extended to tires, gasoline, and shoes. Drivers were allowed a mere 3 gallons a week pedestrians were limited to two pairs of shoes a year. The OPA extolled the virtues of self-sacrifice, telling people to "use it up, wear it out, make it do, or do without."

In addition to rationing, Washington attacked inflation by reducing the public's purchasing power. In 1942, the federal government levied a 5 percent withholding tax on anyone who earned more than $642 a year.

The war created 17 million new jobs at the exact moment when 15 million men and women entered the armed services--unemployment virtually disappeared. Union membership jumped from 10.5 million to 14.75 million during the war.

During the 1944 presidential campaign, President Roosevelt unveiled plans for a "GI Bill of Rights," promising educational support, medical care, and housing loans for veterans, which Congress approved overwhelmingly in 1944. Unwilling to switch leaders while at war, the public stuck with Roosevelt to see the crisis through. The president easily defeated his Republican opponent, Governor Thomas Dewey of New York, receiving 432 electoral votes to Dewey’s 99 votes.


Ver el vídeo: 1. August 1940