Redwing I AM-48 - Historia

Redwing I AM-48 - Historia

Redwing I

(AM 48: dp. 950; 1. 187'10 "; b. 35'6"; dr. 9'9 "; s. 14 k .; cpl. 72; a. 2 3", 2 mg.)

El primer Redwing (AM-48) se colocó el 6 de agosto de 1918

Mby Baltimore DryDock & Shipbuilding Co., Baltimore, d .; lanzado el 7 de junio de 1919; patrocinado por la Sra. Fred A. Plagemann, esposa del futuro oficial al mando; y comisionado el 17 de octubre de 1919, el teniente F. A. Plagemann al mando.

Operó desde la ciudad de Nueva York en varias misiones de entrenamiento hasta que fue dada de baja el 14 de abril de 1922. Puesta en servicio a principios de 1924, navegó a Norfolk y fue transferida a la Guardia Costera el 24 de mayo. Encargada el 11 de octubre como USCGC Redwing, un eutter de crucero, operó desde Nueva York y Boston hasta el 19 de noviembre de 1928. En enero de 1929 asumió el servicio permanente en Astoria Oreg. '

Excepto por varias asignaciones de patrulla, Redwing permaneció en Astoria hasta 1941. Luego, regresando a la costa este, fue transferida de nuevo a la Armada el 29 de agosto, fue redesignada como ARS-4 y entró en Brooklyn Navy Yard para su conversión.

Redwing volvió a poner en servicio el 28 de octubre, el teniente (jg.) Martin C. Sibitsky en orden. Después del shakedown, fue asignada a la Flota del Atlántico el 20 de noviembre. Partiendo de Nueva York el mismo día, llegó a Argentia, Terranova, el 23 de noviembre; y de allí partió al vapor a Ieeland, llegando el 9 de diciembre.

Permaneciendo en aguas de Ieelandie hasta el 9 de agosto de 1942, realizó servicios de remolque y salvamento limitado. Llegó a Nueva York el 30 de agosto y allí se dedicó a operaciones de salvamento hasta octubre, cuando se sometió a una corta disponibilidad en Norfolk.

Redwing partió el 6 de noviembre hacia Casablanea y llegó el día 25 después de una escala de 3 días en las Bermudas. Ella operó bajo la Autoridad Portuaria de Casablanca como el único shio de salvamento en el puerto hasta el 5 de mayo de 1943. Luego se presentó al Comandante, Task Force84, llegó a Argel el 19 de junio, remolcó un buque mercante dañado al puerto y partió el 27 de junio para

Bizerte con cuatro YT a cuestas. A las 0605 del 29 de junio, cuando a unas 10 millas de su destino, Redwing fue sacudida por una explosión submarina que abrió un gran agujero en su casco justo debajo del puente. Cinco oficiales y ocho soldados salieron disparados por la borda. Comenzó a inclinarse peligrosamente y se dio la orden de abandonar el barco. Los cuatro YT recibieron a la tripulación y recuperaron a dos oficiales heridos, dos alistados heridos y el cuerpo de otro alistado.

Con sus cubiertas inundadas, Redwing fue remolcada por el YT. En 1005 cerca del canal principal que conduce al puerto de Bizerte, un destructor británico pasó cerca y su estela hizo que Redwing se volcara. Se cortaron las cuerdas de remolque y se hundió en 27 brazas de agua. Fue eliminada de la lista de la Marina el 19 de agosto de 1943.


USS Redwing (AM-48)

| module = Career Builder: Baltimore Drydock & amp Shipbuilding Co., Baltimore, Maryland Descatalogado: 5 de agosto de 1918 Lanzado: 7 de junio de 1919 Encargado: 17 de octubre de 1919, como Buscaminas No 48 Reclasificado: AM-48, 17 de julio de 1920
USCGC Ala roja, 24 de mayo de 1924
ARS-4, 29 de agosto de 1941 Derribado: 19 de agosto de 1943 Destino: Perdido por explosión de una mina submarina frente a Bizerta, Túnez, 29 de junio de 1943 | módulo2 = Características generales Clase y tipo de amplificador: Avefría-clase dragaminas Desplazamiento: 950 toneladas largas (965 & # 160t) Longitud: 187 & # 160ft 10 & # 160in (57.25 & # 160m) Haz: 35 & # 160ft 6 & # 160in (10.82 & # 160m) Calado: 9 & # 160ft 9 & # 160in (2.97 & # 160m) Propulsión: 1 × 1,400 & # 160shp (1,000 & # 160kW) Motor de vapor de triple expansión vertical Harlan y Hollingsworth, 1 eje Velocidad: 14 nudos (26 & # 160 km / h 16 & # 160 mph) Complemento: 72 Armamento: 2 × 3 & Pistolas n. ° 160 pulg. (76 y n. ° 160 mm)
2 × ametralladoras >> USS Ala roja (AM-48) fue un Avefría- dragaminas de clase comisionado por la Armada de los Estados Unidos para el servicio en la Primera Guerra Mundial. Ella era responsable de retirar las minas de los puertos y, en su papel de barco de rescate y salvamento, era responsable de acudir en ayuda de los barcos afectados. Fue depositada el 5 de agosto de 1918 por Baltimore Drydock & amp Shipbuilding Co., Baltimore, Maryland, lanzada el 7 de junio de 1919 patrocinada por la Sra. Fred A. Plagemann, esposa del posible comandante en jefe y comisionada el 17 de octubre de 1919, el teniente FA Plagemann al mando. .


Historia cervecera de Red Wing

El estado de Minnesota está situado en lo que se conoce desde hace mucho tiempo como el "cinturón de cereales" de Estados Unidos, y la ciudad de Red Wing, ubicada en el río Mississippi, ha sido históricamente uno de los puertos prósperos utilizados para enviar grano de Minnesota a otros mercados. Como dice uno de los marcadores históricos en el Bay Point Park de Red Wing, "Los campos fértiles dentro y más allá de Red Wing produjeron abundantes cosechas, suministrando grano para molinos y molinos de harina y, más tarde, para las empresas malteadoras y cerveceras".

Entonces, era natural que la elaboración de cerveza se convirtiera en una de las primeras industrias de Red Wing. De hecho, en 1867, la ciudad una vez se jactó de un total de cinco cervecerías: John Hartman Hay Creek Brewery (en el extremo oeste de Featherstone Road), John Melander's National Brewery (en el lado norte de Main Street, al este de Jefferson), Lorenz Steam Brewery de Hoffman (223 Bush Street [el único edificio existente en Red Wing que alguna vez sirvió como cervecería]), Phillip Hoffman's Brewery (1610-1636 W. Main Street) y William Heising's City Brewery (405 W. 5th Street). De estas, las cervecerías de Phillip Hoffman y William Heising fueron las dos que pasaron a ocupar un lugar destacado en Red Wing hasta la Prohibición.

Phillip Hoffman fue pionero en la industria cervecera en Red Wing en 1857. Cuando murió en 1868, su viuda, Christina, se hizo cargo de las operaciones hasta que se casó con Jacob Christ, un respetado tabernero local. La cervecería pasó a llamarse "Jacob Christ Red Wing Brewery" en 1872, y se erigió un gran edificio de piedra para adaptarse a la necesidad de expansión. Jacob falleció en 1890 y Christina vendió el negocio a la nueva Red Wing Brewing Company en 1893. Once años después, en 1904, Zimmermann y Featherston compraron la cervecería, aunque el nombre se cambió de nuevo a Red Wing Brewing Co. en 1909. y funcionó como tal hasta la Prohibición en 1919. Si bien la empresa sobrevivió a la era de la Prohibición como Red Wing Products Co. (que producía productos como bebidas de malta sin alcohol, hielo, vinagre y sidra), los equipos obsoletos llevaron a la desaparición de la cervecería en 1937 , y sus edificios a lo largo de lo que ahora es Old West Main Street fueron finalmente arrasados. Un pequeño edificio blanco y un garaje industrial ahora se encuentran en el sitio.

Mientras que la fábrica de cerveza de Hoffman fue la primera en Red Wing, la fábrica de cerveza de William Heising se mantuvo como la última. El negocio comenzó en 1861 en Old Minnesota House (que se convirtió en las oficinas y el salón de la cervecería) en la esquina de las calles Bush y 5th. En 1869 se añadió una nueva sala de cocción de tres pisos que fue descrita por el Ala roja Argus periódico como “modelo de estructuras permanentes. Su base firme y sus gruesos muros aseguran su permanencia durante un siglo ”. Heising dirigió la fábrica de cerveza hasta su fallecimiento en 1873, pero su esposa, Christina, continuó expandiendo las operaciones (incluida la construcción de una nueva casa de hielo) hasta que contrató a Adolph Remmler en 1875 para administrar la empresa.

Christina y Adolph se casaron en 1877, y la cervecería de Heising se cambió a la de Remmler's Brewery. Para competir con las cervecerías más grandes de St. Paul, Remmler comenzó a embotellar y exportar su cerveza a mercados tan lejanos como Minneapolis y Ellsworth, Wisconsin. Aunque Adolph Remmler murió en 1908, su hijo Otto se hizo cargo de la empresa. Durante Prohobition, Remmler's no produjo ningún otro producto, pero Otto mantuvo las instalaciones hasta la reapertura de la empresa en 1934. La inversión en nuevos equipos después de la Prohibición resultó ser una carga financiera excesiva para la empresa, y la cervecería se vendió. a Goodhue County Brewing Company en 1948. Sin embargo, ni siquiera ellos pudieron obtener ganancias y la cervecería cerró permanentemente en 1951. En 1955, el sitio fue arrasado y se construyó un supermercado en la ubicación de la sala de cocción.

Hoy en día, el estacionamiento del supermercado Koplin's está ubicado donde una vez estuvo la Old Minnesota House, y un complejo de oficinas ocupa el terreno que solía ser la casa de hielo. Si bien los edificios de la antigua cervecería ya no se conservan, el Águila republicana de ala roja informó en 1955 que el antiguo sótano catacumba de la sala de cocción era lo suficientemente sólido como para sellarlo y usarlo para los cimientos del supermercado.

(Nuestros diseños de logotipos y etiquetas se basan en el "ala roja" y la litografía que utilizaban las fábricas de cerveza originales de Red Wing).

Un agradecimiento especial al autor Doug Hoverson y su libro, Land of Amber Waters: La historia de la elaboración de cerveza en Minnesota, a Bob Kay y su libro, US Beer Labels, vol. 3 & # 8211 Estados centrales, ya la Sociedad Histórica del Condado de Goodhue por servir como recursos invaluables para la información y las imágenes anteriores.


Red Wing, CO Tiempo pasado

Esta información meteorológica pasada se proporciona TAL CUAL y estrictamente con fines recreativos, educativos e informativos únicamente renunciamos a cualquier tipo de responsabilidad, incluida, entre otras, la responsabilidad por la calidad, el rendimiento, la comerciabilidad y la idoneidad para un propósito particular que surja del uso. , o la imposibilidad de utilizar los datos. La información puede ser inexacta o incompleta en función de qué tan bien la estación meteorológica correspondiente la informó o registró con éxito o sin éxito con los instrumentos que midieron el clima en ese momento, incluidos los intervalos entre horas o incluso días. Específicamente, LocalConditions.com y estos datos, tal como se presentan, no pueden ni deben usarse como referencia por ningún motivo relacionado con procedimientos legales, reclamos de seguros, recuperación, prevención de pérdidas, predicciones o decisiones críticas. Por último, la estación meteorológica puede estar a millas de distancia del área de interés real. Estos datos no se pueden filtrar ni volver a publicar.

Nota sobre "Precipitación / lluvia total aprox."

La "Precipitación / Lluvia Total Aprox." Se calcula en su totalidad basándose en la última medición de cada hora informada, que es acumulativa y se restablece al comienzo de cada hora, idealmente. Sin embargo, algunas estaciones se restablecen en el momento incorrecto, como unos minutos después de la hora. Hemos intentado dar cuenta de este problema. La mayoría de los medidores informan varias veces por hora. Por ejemplo, una medida de precipitación a las 8:15 a. M. Podría ser 0,04 pulgadas de agua; luego, cuando se toma una medida a las 8:30 a. M., Podría ser 0,06 pulgadas, y a las 8:56 a. M. Podría ser 0,08 pulgadas. Entonces, el total acumulado para esa hora sería 0.08 pulg. - no calculados juntos para igualar 0.18 pulg. de precipitación. Por último, cada total por hora del día se suma para proporcionar la cifra "Aprox. Precipitación / Lluvia total".

Otra nota: si el total es 0, pero obviamente llovió, entonces el instrumento no está distribuyendo correctamente sus datos desde la estación. El problema puede ser temporal o permanente.


Red Wing, MN Tiempo pasado

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Nota sobre "Precipitación / lluvia total aprox."

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  • Sábado antes de Pascua (observado)
  • Sábado antes del Día de los Caídos (observado)
  • Día Conmemorativo
  • Día de la Independencia (observado el 3 de julio y el 5 de julio de 2021)
  • Sábado antes del Día del Trabajo (observado)
  • Día laboral
  • Día de la Raza y # 8211 cierre al mediodía para proyecto de servicio comunitario
  • Día de los Veteranos
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Botas de 8 pulgadas

Moc clásico de 8 pulgadas

Por el momento, el Classic Moc de 8 pulgadas de Red Wing es su única oferta en el reino de los 20 pulgadas Heritage, lo que lo convierte en el único superviviente cuyo papel es evidente de inmediato. Como la única variante de ocho pulgadas de la marca, la Classic Moc es probablemente la más conocida de Red Wing, y se remonta a la época dorada de la década de 1950, donde se presentó como la bota de cazador por excelencia. Debido al linaje de la empresa, el Classic Moc de 8 pulgadas eventualmente se trasladaría al lugar de trabajo, seguido de cerca por el uso para el uso diario convencional. En su exterior, una suela de goma icónica Traction Tred, construcción Puritan de triple costura y ribete Goodyear brindan una confiabilidad incomparable para un uso implacable, mientras que un cuero Oro Legacy de plena flor resistente al agua, ojales de níquel y el n. ° 23 completan todo .


Cuando el Looe Sailing Club encargó a Uffa Fox que diseñara el Redwing, se estipuló que debía ser, ante todo, un barco robusto y capaz y, al mismo tiempo, rápido y divertido de navegar. Al principio, el barco siguió siendo una clase exclusivamente de West Country donde sus cualidades en el mar abierto escarpado alrededor de estas costas se apreciaron de inmediato, pero pronto su popularidad se extendió a otras partes de la costa donde prevalecen condiciones similares, hasta ahora el último número de velas es 254.

El Redwing no es un barco del tipo "hágalo usted mismo", sino uno que necesita una mano de obra hábil en su construcción. Está construida para resistir cualquier cantidad de trato rudo y para durar muchos años. Los barcos que ahora tienen más de 70 años todavía compiten regularmente en los campeonatos anuales y rinden admirablemente. Como consecuencia, cuando los barcos cambian de manos, lo que no es frecuente, el precio de segunda mano se mantiene notablemente estable.

Sin embargo, gracias a los esfuerzos de nuestros constructores y restauradores de embarcaciones, durante las últimas dos décadas, ahora hay muchos barcos nuevos y renovados que se unen a la flota para complementar los cascos más antiguos desgastados por más de medio siglo de duras regatas. Los primeros barcos tienen ahora casi 80 años, pero con un poco de TLC, incluso un barco cansado o descuidado puede recibir una nueva vida. Por ejemplo, el R19 "Gleam", construido en 1947, se encontró desgastado y abandonado en 1978 y se volvió a poner en servicio por cinco libras. Años más tarde, y después de muchos cambios de propiedad, fue restaurada nuevamente por Rev Barribal y ahora se usa regularmente en la flota de IOS. Hasta donde sabemos, hay dos supervivientes de antes de la guerra en condiciones de navegar. El número 2, "Kittiwake", que Richard Spiller le devolvió a fondo su hermoso estado, se corre con regularidad en las pruebas de clase. El número 1, & # 8216Robin & # 8217 (anteriormente Jackdaw) todavía está en Polruan en Cornwall, en buen estado y compitiendo regularmente, ganando la clase K de Polruan Regatta este verano.


A fines de la década de 1930 & # 8217, el entonces comodoro de Looe Sailing Club, Wilfred Neale, se acercó al conocido diseñador Uffa Fox con un encargo para un bote de vela que sería razonablemente barato de construir y lo suficientemente apto para navegar como para hacer frente a los rudos y caídas. de los mares de la costa sur de Cornualles. Lo que se le ocurrió a Uffa fue un bote de catorce pies de largo (4.27m) de construcción de clinker, aparejo bien mantenido y con una placa central de hierro pesado para brindar estabilidad. Sin embargo, las apariencias pueden ser engañosas ya que el & # 8220Looe Redwing & # 8221, como se llamaba el nuevo barco, tenía un giro firme de sentina, secciones flotantes y un recorrido llano que le permitía mantener el mar y también planear sin viento.

El señor Neale hizo construir seis barcos a sus expensas, en 1939, cinco de los cuales entregó a los miembros del Looe Sailing Club que de otra manera no podrían pagar un barco propio pero querían navegar, y el número 1 se lo guardó para sí mismo.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el interés volvió a la navegación y se construyeron más barcos con el diseño de Redwing. Las reglas del edificio y de la clase fueron monitoreadas de cerca por el Capitán de la Clase, Sr. Neale, para asegurarse de que cada nuevo bote fuera igual & # 8211 a & # 8220one-design & # 8221. La popularidad de Redwing creció y se extendió por todo el oeste de Inglaterra, tanto que en 1947 se adoptó como la principal clase de carreras de un solo diseño local y se conoció como la & # 8220West of England Conference Redwing & # 8221. 1947 fue también el año en el que se celebró la primera carrera del Campeonato Redwing.

En la década de 1950 y # 8217, la reputación de Redwing como un buen barco de mar se había extendido y las flotas se establecieron en todo el oeste del país y Pembrokeshire en el oeste de Gales. En 1954, la jurisdicción de la clase fue transferida a la Yacht Racing Association (ahora Royal Yachting Association) y el Redwing se convirtió en una clase & # 8220National & # 8221.

A lo largo de los años ha habido algunos cambios, en su mayoría menores y comprensivos, en las reglas que gobiernan la clase. En general, estos han sido para abarcar los desarrollos en aparejos de vela, es decir, la adopción de palos de aleación de aluminio y velas sintéticas. Sin embargo, el casco permanece sin cambios y los barcos nuevos todavía se construyen exactamente como los planes originales. De estos cambios, el más importante se produjo en 1966, cuando se decidió permitir el uso de una placa central de madera en lugar de la placa central de hierro original. Esto causó furor en ese momento, pero ahora es una característica aceptada del barco. Naturalmente, el Redwing se volvió mucho menos estable sin el beneficio del efecto de lastre de 125 libras de hierro y, por lo tanto, se probó y adoptó un trapecio en la década de 1970 & # 8217.

Alrededor de este tiempo fue el punto más bajo de la clase con la competencia de docenas de otras clases de métodos de construcción más modernos. Sin embargo, el entusiasmo de las personas que se han enamorado del Redwing como barco, junto con la durabilidad de la construcción de clinker, lo que significa que los barcos de 30 y 40 años aún pueden ganar carreras, ha ganado. Desde 1988 ha habido un resurgimiento en la construcción de nuevos Redwings tanto en Cornualles como en América del Norte. Redwing Number 1, que ahora se acerca a los 80 años, todavía corre regularmente cerca de su lugar de nacimiento en Cornwall.


De Hell's Kitchen a Hollywood

El joven Tooker siguió a su padre al negocio de la impresión, y finalmente abrió una nueva empresa, J.H. Tooker Printing Company, en 653 Eleventh Avenue. Utilizando un proceso de litografía en piedra, sus imprentas produjeron gráficos deslumbrantes para producciones desde Broadway hasta Hollywood. (De hecho, Tooker ayudó a fundar Metro Pictures Corporation, un precursor de Metro-Goldwyn-Mayer Studios). Muchas de las obras vibrantes y originales creadas aquí son coleccionables en la actualidad.

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