Jim Tucker del Escuadrón No 293

Jim Tucker del Escuadrón No 293

Jim Tucker del Escuadrón No 293

Aquí vemos a Jim Tucker, quien sirvió con el Escuadrón No 293 en Italia durante la Segunda Guerra Mundial.

Esta imagen proviene de la colección de Jim Tucker, quien sirvió con el Escuadrón No 293. Muchas gracias a su yerno Roger Bruton por enviarnos estas fotos.


Pilotos de PTO / CBI de la Segunda Guerra Mundial

Por Stephen Sherman, junio de 1999. Actualizado el 14 de diciembre de 2016.

L os pilotos de combate de la Quinta Fuerza Aérea, bajo el mando del general Kenney, volaron y se abrieron camino hasta las islas del Pacífico suroeste: Nueva Guinea y Filipinas. En los primeros días, muchos volaron P-39 o P-40, y recibieron una paliza real de los ceros japoneses. Pero durante 1943, algunos grupos de cazas hicieron la transición al P-38 superior. Con sus motores gemelos, largo alcance y gran potencia de fuego, el Lightning era ideal para las largas distancias del Pacífico, y con las tácticas apropiadas de "boom y zoom", el Zero no podía tocarlo.

En abril de 1943, volando P-38, el comandante John Mitchell dirigió la famosa misión de interceptar y derribar al almirante Yamamoto sobre Bougainville. (El 348 ° FG de Neel Kearby fue único en los éxitos que logró mientras volaba el P-47. En el CBI, los aviadores del general Chennault volaron el P-40 Warhawk).

Estas son algunas de las historias de los ases de alto puntaje del 475º, 8º, 49º y otros Grupos de Luchadores: Dick Bong, Tommy McGuire, Charles MacDonald, Gerry Johnson, Robert L. Scott y otros.

Nombre Mata Medallas Unidad Plano
Richard I. Bong 40.0 MH 49FG P-38
Thomas McGuire 38.0 MH 475FG P-38
Charles MacDonald 27.0 DSC 475FG P-38
Gerald R. Johnson 22.0 DSC 49FG P-38
Neel Kearby 22.0 MH 348FG P-47
Jay T. Robbins 22.0 DSC 8FG P-38
Robert Westbrook 20.0 - 18FG P-38
Thomas J. Lynch 20.0 DSC 35FG P-38
David Lee "Tex" Hill 18.25 SS AVG / 23FG P-40, P-51
Chuck mayor 18.0 DFC AVG / 23FG P-40, P-51
John C. Herbst 18.0 - 23FG / CBI P-51
William D. Dunham 16.0 - 348FG P-47
Bill Harris 16.0 - 18FG P-38
George S. Welch 16.0 DSC 8FG -
Edward "Porky" Cragg 15.0 - 8FG P-38
Cyril F. Homer 15.0 - 8FG P-38
John D. Landers 14.5 - vea abajo
Landers anotó 6 en los PTO voladores P-40,
y 8.5 en los P-51 voladores ETO
Robert M. DeHaven 14.0 SS 49FG P-40
Edward O. McComas 14.0 - 118RCN / CBI -
Daniel T. Roberts Jr. 14.0 DSC 475FG P-38
John F. Hampshire 13.0 - 23FG / CBI P-40
Bruce K. Holloway 13.0 - 23FG / CBI P-40
Cotesworth B. Head Jr. 12.0 - 18FG P-38
Kenneth G. Ladd 12.0 - 8FG P-38
James A. Watkins 12.0 - 49FG P-38
Richard L. West 12.0 - 8FG P-40
Francis J. Lent 11.0 SS 475FG P-38
John S. Loisel 11.0 SS 475FG P-38
John W. Mitchell 11.0 - 18FG P-38
Murray "Jim" Shubin 11.0 DSC 347FG P-38
OTROS FOLLETOS DE PTO / CBI DE USAAF:
Boyd "Buzz" Wagner 8.0 DSC 1FG P-40
Robert L. Scott n / A. DSC 23AF P-40
Tom Lanphier 4.5 CAROLINA DEL NORTE 347FG P-38
Peluquero Rex 5.0 CAROLINA DEL NORTE 347FG P-38
Paul Tibbets - DSC 509CG B-29
Los tigres voladores
35 ° escuadrón de caza


Contenido

En su última noche de vacaciones de verano en 1962, los graduados de secundaria y amigos Curt Henderson y Steve Bolander se encuentran con otros dos amigos, John Milner, el rey de las carreras de drag, y Terry "The Toad" Fields, en el estacionamiento de Mel's Drive. En en Modesto, California. Curt y Steve viajarán "Back East" a la mañana siguiente para comenzar la universidad. Curt tiene dudas sobre dejar Modesto. Steve le da a Terry su auto para que lo cuide hasta que regrese. Llega Laurie, la novia de Steve y la hermana de Curt. Steve le sugiere a Laurie que vean a otras personas mientras él está fuera para "fortalecer" su relación. Aunque no está abiertamente molesta, lo está afectando sus interacciones durante la noche.

Curt, Steve y Laurie asisten al salto de calcetines de regreso a la escuela secundaria. En el camino, Curt ve a una hermosa mujer rubia conduciendo un Ford Thunderbird blanco. Ella articula las palabras "Te amo" a Curt antes de girarse. Curt se desespera por encontrarla, uno de sus amigos le dice que "La Rubia" es la esposa de un joyero local, pero Curt no se lo cree. Después de dejar el salto, Curt es coaccionado por un grupo de engrasadores ("Los Faraones") para enganchar una cadena a un coche de policía y arrancarle el eje trasero. Los faraones le dicen a Curt que "La Rubia" es una prostituta, lo que él no cree.

Curt conduce hasta la estación de radio para pedirle al disc jockey "Wolfman Jack" que le lea un mensaje en el aire. Curt se encuentra con un empleado que le dice que Wolfman no trabaja allí y que los programas están grabados para reproducirlos. El empleado acepta el mensaje y promete que intentará que Wolfman lo transmita. Cuando se va, Curt ve al empleado hablando por el micrófono y, al escuchar la voz, se da cuenta de que es el Hombre Lobo, quien lee el mensaje y le pide a "La Rubia" que se encuentre con Curt o lo llame al teléfono público de Mel's. Curt se despierta con el teléfono a la mañana siguiente. "La Rubia" no revela su identidad, pero le dice a Curt que tal vez se encuentren esa noche. Curt responde que probablemente no lo harán porque se va de la ciudad.

Terry y John recorren el Strip. Terry recoge a la coqueta y rebelde Debbie. John recoge inadvertidamente a Carol, una molesta y precoz niña de 12 años que lo manipula para que la conduzca toda la noche. Bob Falfa está buscando a John para desafiarlo a una carrera. Steve y Laurie continúan discutiendo y reconciliando toda la noche. Finalmente se separan y, a medida que las líneas de la historia se entrelazan, Bob Falfa recoge a Laurie. Bob encuentra a John y lo incita a correr. Muchos los siguen hasta "Paradise Road" para verlos. Cuando John toma la delantera, la llanta de Bob explota, lo que le hace perder el control. Su automóvil se desvía hacia una zanja, se vuelca y se incendia. Steve y John saltan de sus autos y corren hacia el accidente mientras Bob y Laurie se arrastran y se alejan tambaleándose justo antes de que explote. Laurie agarra a Steve con fuerza y ​​le ruega que no la deje. Él le asegura que se quedará.

En el aeródromo, Curt se despide de sus padres, Laurie, Steve, John y Terry. Cuando el avión despega, Curt mira por la ventana y ve al Thunderbird blanco conduciendo en paralelo a su avión. Un epílogo en pantalla revela que John fue asesinado por un conductor ebrio en 1964, Terry fue reportado como desaparecido en acción cerca de An Lộc en 1965, Steve es un agente de seguros en Modesto y Curt es un escritor en Canadá.

    como Curt Henderson como Steve Bolander como John Milner como Terry "The Toad" Fields como Laurie Henderson como Debbie Dunham como Carol Morrison como Disc Jockey como Joe Young como Carlos como Bob Falfa como Bobbie Tucker como el señor Wolfe como Peg como el señor Gordon como Judy como Jane como Vic como Falfa's Girl como "La rubia" en el T-Bird

Inspiración Editar

Durante la producción de THX 1138 (1971), el productor Francis Ford Coppola desafió al coguionista / director George Lucas a escribir un guión que atrajera al público general. [4] Lucas abrazó la idea, utilizando sus experiencias de adolescente de principios de la década de 1960 navegando en Modesto, California. "El crucero se fue y me sentí obligado a documentar toda la experiencia y lo que mi generación usó como una forma de conocer chicas", explicó Lucas. [4] Mientras desarrollaba la historia en su mente, Lucas incluyó su fascinación por Wolfman Jack. Lucas había considerado hacer un documental sobre Wolfman cuando asistió a la Escuela de Artes Cinematográficas de la USC, pero finalmente abandonó la idea. [5]

Agregando connotaciones semiautobiográficas, Lucas ambienta la historia en su ciudad natal de 1962 Modesto. [4] Los personajes Curt Henderson, John Milner y Terry "The Toad" Fields también representan diferentes etapas de su vida más joven. Curt sigue el modelo de la personalidad de Lucas durante la USC, mientras que Milner se basa en los años de carreras callejeras y universitarias de adolescentes de Lucas, y en los entusiastas del hot rod que había conocido del Kustom Kulture en Modesto. Toad representa los años nerd de Lucas como estudiante de primer año en la escuela secundaria, específicamente su "mala suerte" con las citas. [6] El cineasta también se inspiró en Federico Fellini Yo Vitelloni (1953). [7]

Después del fracaso financiero de THX 1138, Lucas quería que la película actuara como un lanzamiento para una audiencia cansada del mundo: [8]

[Gracias] se trataba de cosas reales que estaban sucediendo y los problemas a los que nos enfrentamos. Me di cuenta después de hacer Gracias que esos problemas son tan reales que la mayoría de nosotros tenemos que enfrentarlos todos los días, por lo que estamos en un estado constante de frustración. Eso solo nos deprime más que antes. Así que hice una película en la que, básicamente, podemos deshacernos de algunas de esas frustraciones, la sensación de que todo parece inútil. [8]

United Artists Editar

Después de que Warner Bros.abandonara la primera versión de Lucas de Apocalipsis ahora (durante la postproducción de THX 1138), el cineasta decidió seguir desarrollando Otra noche tranquila en Modesto, eventualmente cambiando su título a Graffiti americano. [5] Para coescribir un tratamiento de película de 15 páginas, Lucas contrató a Willard Huyck y Gloria Katz, quienes también agregaron material semiautobiográfico a la historia. [9] Lucas y su colega Gary Kurtz comenzaron a lanzar el Graffiti americano tratamiento a varios estudios y compañías de producción de Hollywood en un intento de asegurar el financiamiento necesario para expandirlo a un guión, [4] pero no tuvieron éxito. A los posibles financistas les preocupaba que los costos de las licencias de música hicieran que la película superara el presupuesto. Junto con Jinete facil (1969), Graffiti americano fue una de las primeras películas en evitar una partitura cinematográfica tradicional y, en cambio, se basó con éxito en sincronizar una serie de canciones de éxito populares con escenas individuales. [10]

THX 1138 fue lanzado en marzo de 1971, [4] y a Lucas se le ofrecieron oportunidades para dirigir Lady Ice, Tommy, o Cabello. Rechazó esas ofertas, decidido a perseguir sus propios proyectos a pesar de su deseo urgente de encontrar otra película para dirigir. [11] [12] Durante este tiempo, Lucas concibió la idea de una ópera espacial (aún sin título) que más tarde se convirtió en la base de su Guerra de las Galaxias franquicia. En el Festival de Cine de Cannes de 1971, Gracias fue elegido para el concurso Quincena de Directores. Allí, Lucas conoció a David Picker, entonces presidente de United Artists, que estaba intrigado por Graffiti americano y la ópera espacial de Lucas. Picker decidió darle a Lucas $ 10,000 para desarrollar Pintada como guión. [11]

Lucas planeaba pasar otras cinco semanas en Europa y esperaba que Huyck y Katz aceptaran terminar el guión para cuando él regresara, pero estaban a punto de comenzar con su propia película. Mesías del mal, [9] por lo que Lucas contrató a Richard Walter, un colega de la Escuela de Artes Cinematográficas de la USC para el trabajo. Walter se sintió halagado, pero inicialmente trató de vender a Lucas en un guión diferente llamado Barry y las persuasiones, una historia de adolescentes de la costa este a fines de la década de 1950. Lucas se mantuvo firme: la suya era una historia sobre adolescentes de la costa oeste de principios de la década de 1960. A Walter se le pagaron los $ 10,000 y comenzó a expandir el tratamiento de Lucas / Huyck / Katz en un guión. [11]

Lucas se sintió consternado cuando regresó a Estados Unidos en junio de 1971 y leyó el guión de Walter, que estaba escrito con el estilo y el tono de una película de explotación, similar a la de 1967. Hot Rods al infierno. "Fue abiertamente sexual y muy parecido a una fantasía, con jugar a la gallina y cosas que los niños realmente no hacían", explicó Lucas. "Quería algo que se pareciera más a la forma en que crecí". [13] El guión de Walter también tenía a Steve y Laurie yendo a Nevada para casarse sin el permiso de sus padres. [7] Walter reescribió el guión, pero Lucas, no obstante, lo despidió debido a sus diferencias creativas. [11]

Después de pagarle a Walter, Lucas había agotado su fondo de desarrollo de United Artists. Comenzó a escribir un guión y completó su primer borrador en solo tres semanas. Basándose en su gran colección de discos antiguos, Lucas escribió cada escena con una canción particular en mente como telón de fondo musical. [11] El costo de licenciar las 75 canciones que Lucas quería fue un factor en la decisión final de United Artists de rechazar el guión. El estudio también consideró que era demasiado experimental: "un montaje musical sin personajes". United Artists también falleció Guerra de las Galaxias, que Lucas archivó por el momento. [12]

Universal Pictures Editar

Lucas pasó el resto de 1971 y principios de 1972 tratando de obtener financiación para la Graffiti americano texto. [12] Durante este tiempo, Metro-Goldwyn-Mayer, Paramount Pictures, 20th Century Fox y Columbia Pictures rechazaron la oportunidad de cofinanciar y distribuir la película. [14] Lucas, Huyck y Katz reescribieron el segundo borrador juntos, que, además de Modesto, también se desarrolló en Mill Valley y Los Ángeles. Lucas también pretendía acabar Graffiti americano mostrando una tarjeta de título que detalla el destino de los personajes, incluida la muerte de Milner y la desaparición de Toad en Vietnam. Huyck y Katz encontraron el final deprimente y se mostraron incrédulos de que Lucas planeara incluir solo a los personajes masculinos. Lucas argumentó que mencionar a las chicas significaba agregar otra tarjeta de título, lo que, en su opinión, prolongaría el final. Debido a esto, Pauline Kael luego acusó a Lucas de chovinismo. [14]

Lucas y el productor Gary Kurtz llevaron el guión a American International Pictures, quien expresó interés, pero finalmente creyó Graffiti americano no era lo suficientemente violento o sexual para los estándares del estudio. [15] Lucas y Kurtz finalmente encontraron el favor de Universal Pictures, quien permitió a Lucas el control artístico total y el derecho al privilegio de corte final con la condición de que hiciera Graffiti americano con un presupuesto estrictamente bajo. [12] Esto obligó a Lucas a abandonar la escena de apertura en la que el ángel rubio, la imagen de Curt de la mujer perfecta, atraviesa un autocine vacío en su Ford Thunderbird, y su transparencia revela que no existe. [dieciséis]

Universal inicialmente proyectó un presupuesto de $ 600,000, pero agregó $ 175,000 adicionales una vez que el productor Francis Ford Coppola firmó. Esto permitiría al estudio anunciar American Graffiti como "del hombre que te dio El Padrino (1972) ". La propuesta también le dio a Universal acuerdos de primera vista sobre los próximos dos proyectos planificados de Lucas, Guerra de las Galaxias y Asesinatos de Radioland. [15] Mientras continuaba trabajando en el guión, Lucas encontró dificultades en la trama de Steve y Laurie. Lucas, Katz y Huyck trabajaron juntos en el tercer borrador, específicamente en las escenas con Steve y Laurie. [17]

La producción prosiguió prácticamente sin entrada ni interferencia de Universal desde Graffiti americano era una película de bajo presupuesto, y el ejecutivo Ned Tanen solo tenía expectativas modestas de su éxito comercial. Sin embargo, Universal se opuso al título de la película, sin saber qué significaba "American Graffiti" [17] Lucas se sintió consternado cuando algunos ejecutivos asumieron que estaba haciendo una película italiana sobre pies. [14] El estudio, por lo tanto, presentó una larga lista de más de 60 títulos alternativos, siendo su favorito Otra noche lenta en Modesto [17] y Coppola's Rock Around the Block. [14] Presionaron mucho para que Lucas adoptara cualquiera de los títulos, pero estaba disgustado con todas las alternativas y persuadió a Tanen para que mantuviera Graffiti americano. [17]

Casting Editar

Fred Roos, quien trabajó con el productor Francis Ford Coppola en El Padrino. [9] Porque Graffiti americano 'El elenco principal fue para actores más jóvenes, la convocatoria de casting y los avisos pasaron por numerosos grupos de teatro de la escuela secundaria y teatros comunitarios en el Área de la Bahía de San Francisco. [6] Entre los actores estaba Mark Hamill, el futuro Luke Skywalker en Lucas ' Guerra de las Galaxias trilogía. [dieciséis]

Más de 100 actores desconocidos audicionaron para Curt Henderson antes de que Richard Dreyfuss fuera elegido. George Lucas quedó impresionado con el cuidadoso análisis del papel de Dreyfuss, [6] y como resultado, le ofreció al actor su elección de Curt o Terry "The Toad" Fields. [16] Roos, ex director de casting de El show de Andy Griffith, sugirió Ron Howard para Steve Bolander. Howard aceptó el papel para romper el molde de su carrera como actor infantil. [6] Howard aparecería más tarde en el papel muy similar de Richie Cunningham en el Días felices comedia de enredo. [18] Bob Balaban rechazó a Terry por temor a convertirse en encasillado, una decisión de la que luego se arrepintió. Charles Martin Smith, quien, en su primer año como actor profesional, ya había aparecido en dos largometrajes, incluido el de 20th Century Fox. El Culpepper Cattle Co. y cuatro episodios de televisión, finalmente fue elegido para el papel. [19]

Aunque Cindy Williams interpretó a Laurie Henderson y disfrutó trabajar con Lucas y Howard, [20] la actriz esperaba conseguir el papel de Debbie Dunham, que terminó siendo para Candy Clark. [9] Mackenzie Phillips, quien interpreta a Carol, tenía solo 12 años y, según la ley de California, el productor Gary Kurtz tenía que convertirse en su tutor legal durante el rodaje. [16] Para Bob Falfa, Roos eligió a Harrison Ford, que entonces se estaba concentrando en una carrera de carpintería. Ford accedió a asumir el papel con la condición de que no tuviera que cortarse el pelo. El personaje tiene una parte superior plana en el guión, pero finalmente se llegó a un compromiso mediante el cual Ford usó un Stetson para cubrir su cabello. El productor Coppola animó a Lucas a que eligiera a Wolfman Jack como él mismo en un cameo. "George Lucas y yo pasamos por miles de llamadas telefónicas de Wolfman Jack que fueron grabadas con el público", reflexionó Jack. "Las llamadas telefónicas [escuchadas en las transmisiones] en la película y en la banda sonora eran llamadas reales con personas reales". [17]

Filmación Editar

A pesar de que Graffiti americano está ambientada en 1962 en Modesto, Lucas creía que la ciudad había cambiado demasiado en diez años e inicialmente eligió San Rafael como el lugar principal de rodaje. [16] La filmación comenzó el 26 de junio de 1972. Sin embargo, Lucas pronto se sintió frustrado por el tiempo que le tomaba arreglar los soportes de las cámaras en los autos. [21] Un miembro clave de la producción también había sido arrestado por cultivar marihuana, [14] y además de retrasarse en el cronograma de rodaje, el Ayuntamiento de San Rafael se preocupó de inmediato por la interrupción que el rodaje causó en los negocios locales, por lo que retiró el permiso para disparar más allá de un segundo día. [21]

Petaluma, un pueblo igualmente pequeño a unas 20 millas (32 km) al norte de San Rafael, fue más cooperativo y Graffiti americano Se mudó allí sin perder un solo día de rodaje. Lucas convenció al Ayuntamiento de San Rafael de permitir dos noches más de filmación para tomas de crucero generales, que utilizó para evocar la mayor parte posible de la ubicación prevista en la película terminada. El rodaje en Petaluma comenzó el 28 de junio y avanzó a un ritmo rápido. [21] Lucas imitó el estilo cinematográfico del productor de películas B Sam Katzman (Rock todo el día y Tu corazón engañoso) para intentar ahorrar dinero y métodos de filmación autenticados de bajo presupuesto. [dieciséis]

Además de Petaluma, otras ubicaciones incluyeron Mel's Drive-In en San Francisco, Sonoma, Richmond, Novato y el aeropuerto Buchanan Field en Concord. [22] El baile de hop de los estudiantes de primer año se filmó en el Gus Gymnasium, anteriormente conocido como Boys Gym, en Tamalpais High School en Mill Valley. [23]

Surgieron más problemas durante el rodaje. Paul Le Mat fue enviado al hospital después de una reacción alérgica a las nueces. Se decía que Le Mat, Harrison Ford y Bo Hopkins estaban borrachos la mayoría de las noches y todos los fines de semana, y habían realizado competencias de escalada hasta la cima del letrero local del Holiday Inn. [24] Un actor prendió fuego a la habitación del motel de Lucas. Otra noche, Le Mat arrojó a Richard Dreyfuss a una piscina y le cortó la frente a Dreyfuss el día anterior a la filmación de sus primeros planos. Dreyfuss también se quejó por el vestuario que Lucas había elegido para el personaje. Ford fue expulsado de su habitación de motel en el Holiday Inn. [24] Además, dos operadores de cámara casi mueren cuando filmaban la escena culminante de la carrera en Frates Road en las afueras de Petaluma. [25] Fotografía principal finalizada el 4 de agosto de 1972. [22]

Las escenas finales de la película, filmadas en Buchanan Field, presentan un avión Douglas DC-7C de Magic Carpet Airlines, que previamente había sido alquilado al propietario Club America Incorporated por la banda de rock Grand Funk Railroad desde marzo de 1971 hasta junio de 1971. [23 ] [26] [27]

Cinematografía Editar

Lucas consideró cubrir los deberes como el único director de fotografía, pero abandonó la idea. [16] En cambio, eligió disparar Graffiti americano utilizando dos directores de fotografía (como había hecho en THX 1138) y ningún director formal de fotografía. Se utilizaron dos cámaras simultáneamente en escenas que involucraban conversaciones entre actores en diferentes autos, lo que resultó en un importante ahorro de tiempo de producción. [21] Después de que CinemaScope resultó ser demasiado caro, [16] Lucas decidió Graffiti americano debería tener una sensación de documental, por lo que filmó la película con cámaras Techniscope. Creía que Techniscope, una forma económica de filmar en película de 35 mm y usando solo la mitad del fotograma de la película, daría un formato de pantalla panorámica perfecto que se asemeja a 16 mm. Además de la sensación de documental, estaba la apertura de Lucas para que el elenco improvisara escenas. También usó tonterías para el corte final, en particular la llegada de Charles Martin Smith en su scooter para encontrarse con Steve afuera de Mel's Drive-In. [28] Jan D'Alquen y Ron Eveslage fueron contratados como directores de fotografía, pero filmar con cámaras Techniscope trajo problemas de iluminación. Como resultado, Lucas encargó la ayuda de su amigo Haskell Wexler, quien fue acreditado como el "consultor visual". [21]

Edición Editar

Lucas había querido que su esposa, Marcia, editara Graffiti americano, pero el ejecutivo de Universal, Ned Tanen, insistió en contratar a Verna Fields, que acababa de terminar de editar la obra de Steven Spielberg. El Sugarland Express. [29] Fields trabajó en el primer montaje preliminar de la película antes de irse para reanudar el trabajo. ¿Lo que hay de nuevo viejo? Después de la partida de Fields, Lucas tuvo problemas para editar la estructura de la historia de la película. Originalmente había escrito el guión para que las cuatro historias (Curt, Steve, John y Toad) se presentaran siempre en la misma secuencia (una estructura de trama "ABCD"). El primer corte de Graffiti americano duró tres horas y media, y para reducir la película a dos horas más manejables, hubo que cortar, acortar o combinar muchas escenas. Como resultado, la estructura de la película se volvió cada vez más flexible y ya no se adhirió a la presentación original de "ABCD" de Lucas. [28] Lucas completó su versión final de Graffiti americano, que duró 112 minutos, en diciembre de 1972. [30] Walter Murch ayudó a Lucas en la postproducción con fines de mezcla de audio y diseño de sonido. [28] Murch sugirió hacer del programa de radio de Wolfman Jack la "columna vertebral" de la película. "The Wolfman fue una presencia etérea en la vida de los jóvenes", dijo el productor Gary Kurtz, "y fue esa cualidad que queríamos y obtuvimos en la película". [31]

La elección de la música fue crucial para el estado de ánimo de cada escena: es música diegética que los propios personajes pueden escuchar y, por lo tanto, se convierte en una parte integral de la acción. [32] Sin embargo, George Lucas tuvo que ser realista sobre las complejidades de las autorizaciones de derechos de autor y sugirió una serie de pistas alternativas. Universal quería que Lucas y el productor Gary Kurtz contrataran una orquesta para sonidos similares. El estudio finalmente propuso un acuerdo plano que ofrecía a todos los editores de música la misma cantidad de dinero. Esto fue aceptable para la mayoría de las compañías que representan las primeras opciones de Lucas, pero no para RCA, con la consecuencia de que Elvis Presley está notoriamente ausente de la banda sonora. [12] La liquidación de los derechos de licencia de música había costado aproximadamente $ 90,000, [31] y como resultado, no se dejó dinero para una banda sonora de película tradicional. "Usé la ausencia de música y efectos de sonido para crear el drama", explicó Lucas más tarde. [30]

Un álbum de la banda sonora de la película, 41 éxitos originales de la banda sonora de American Graffiti, fue emitido por MCA Records. El álbum contiene todas las canciones utilizadas en la película (con la excepción de "Gee" de los Cuervos, que posteriormente se incluyó en un segundo álbum de la banda sonora), presentadas en el orden en que aparecieron en la película.

Liberar Editar

A pesar de los elogios unánimes en una proyección de prueba de enero de 1973 a la que asistió el ejecutivo de Universal Ned Tanen, el estudio le dijo a Lucas que querían volver a editar su versión original de Graffiti americano. [30] El productor Coppola se puso del lado de Lucas en contra de Tanen y Universal, ofreciendo "comprar la película" al estudio y reembolsarle los $ 775,000 (equivalente a $ 4.8 millones en 2020) [33] que había costado hacerla. [22] 20th Century Fox y Paramount Pictures hicieron ofertas similares al estudio. [5] Universal rechazó estas ofertas y le dijo a Lucas que planeaban que William Hornbeck reeditara la película. [34]

Cuando Coppola's El Padrino ganó el Premio de la Academia a la Mejor Película en marzo de 1973, Universal cedió y acordó cortar solo tres escenas (aproximadamente cuatro minutos) del montaje de Lucas: un encuentro entre Toad y un vendedor de autos que habla rápido, una discusión entre Steve y su antiguo maestro El Sr. Kroot en el salto del calcetín, y un esfuerzo de Bob Falfa para darle una serenata a Laurie con "Some Enchanted Evening", pero decidió que la película era apta para su estreno sólo como película para televisión. [22]

Sin embargo, varios empleados del estudio que habían visto la película empezaron a hablar y su reputación creció a través del boca a boca. [22] El estudio abandonó la idea de la película para televisión y comenzó a organizar un lanzamiento limitado en cines seleccionados de Los Ángeles y Nueva York. [10] Los presidentes de Universal, Sidney Sheinberg y Lew Wasserman, se enteraron de los elogios que la película había cosechado en Los Ángeles y Nueva York, y el departamento de marketing amplió su estrategia de promoción, [10] invirtiendo 500.000 dólares adicionales (equivalente a 2,9 millones de dólares en 2020) [33] en marketing y promoción. [5] La película se estrenó en los Estados Unidos el 11 de agosto de 1973 [1] en una recepción de gran éxito. [35] La película había costado solo $ 1,27 millones (equivalente a $ 7,9 millones en 2020) [33] para producir y comercializar, pero generó ingresos brutos de taquilla en todo el mundo de más de $ 55 millones (equivalente a $ 321 millones en 2020). [33] [36] Tuvo solo un éxito modesto fuera de los Estados Unidos, pero se convirtió en una película de culto en Francia. [34]

Universal reeditado Pintada el 26 de mayo de 1978 con sonido Dolby [37] [38] y ganó $ 63 millones adicionales (equivalente a $ 250 millones en 2020), [33] lo que elevó los ingresos totales de los dos lanzamientos a $ 118 millones (equivalente a $ 468 millones en 2020). [5] [33] La reedición incluyó sonido estereofónico [36] y los cuatro minutos adicionales que el estudio había eliminado del corte original de Lucas. Todos los lanzamientos de videos caseros también incluyeron estas escenas. [22] Además, la fecha de la muerte de John Milner se cambió de junio de 1964 a diciembre de 1964 para adaptarse a la estructura narrativa de la próxima secuela. Más graffiti americano. Al final de su carrera teatral, Graffiti americano tuvo una de las mayores relaciones de beneficio a costo de una película. [5]

El productor Francis Ford Coppola lamentó no haber financiado él mismo la película. Lucas recordó: "Habría ganado $ 30 millones (equivalente a $ 175 millones en 2020) [33] con el trato. Nunca lo superó y todavía se patea a sí mismo". [34] Fue la decimotercera película más taquillera de todos los tiempos en 1977 [35] y, ajustada por inflación, es actualmente la 43ª más alta. [39] En la década de 1990, Graffiti americano había ganado más de $ 200 millones (equivalente a $ 396 millones en 2020) [33] en ventas brutas de taquilla y videos caseros. [5] En diciembre de 1997, Variedad informó que la película había ganado $ 55.13 millones adicionales en ingresos por alquiler (equivalente a $ 89 millones en 2020). [33] [40]

Universal Studios lanzó por primera vez la película en DVD en septiembre de 1998, [41] y una vez más como un largometraje doble con Más graffiti americano (1979) en enero de 2004. [42] Aparte de los cuatro minutos eliminados originalmente del corte original de Lucas retenido, el único cambio importante en la versión del DVD es la secuencia del título principal, particularmente el fondo del cielo de Mel's Drive-In, que fue rehecho por ILM. Universal lanzó la película en Blu-ray con una nueva imagen remasterizada digitalmente supervisada por George Lucas el 31 de mayo de 2011. [43] [44]

Recepción crítica Editar

Graffiti americano recibió elogios generalizados de la crítica. Según 52 reseñas recopiladas por Rotten Tomatoes, el 96% de los críticos disfrutaron de la película con una puntuación media de 8,51 / 10. El consenso dice: "Una de las películas para adolescentes más influyentes, Graffiti americano es una mirada divertida, nostálgica y agridulce sobre los últimos días de inocencia de un grupo de recién graduados de secundaria ". [45] Metacritic calculó una puntuación de 97 sobre 100, lo que indica" Aclamación universal ". Roger Ebert le dio a la película una cuatro estrellas y la elogió por ser "no sólo una gran película, sino una obra brillante de ficción histórica, ningún tratado sociológico podría duplicar el éxito de la película al recordar exactamente cómo era estar vivo en ese instante cultural". tres estrellas y media de cada cuatro, escribiendo que, aunque la película sufría de una "exageración" de nostalgia, particularmente con respecto a una banda sonora tan sobrecargada que equivalía a "uno de esos anuncios publicitarios de televisión antiguos", todavía estaba "bien hecho, logra momentos de emoción genuina y proporciona un calcetín (salto) lleno de recuerdos". [47]

Vincent Canby de Los New York Times escribió, "Graffiti americano es una película tan divertida y precisa, tan controlada y eficiente en su narrativa, que puede ser exagerada hasta el punto de que verla será un anticlímax ". [48] A.D. Murphy de Variedad sintió Graffiti americano fue un vívido "recuerdo de las actitudes y la moral de los adolescentes, contado con una empatía y compasión sobresalientes a través de un elenco excepcionalmente talentoso de actores desconocidos". [49] Charles Champlin de Los New York Times lo llamó una "película ejecutada con maestría y profundamente conmovedora". [50] Jay Cocks de Tiempo la revista escribió eso Graffiti americano "revela una profundidad de sentimiento nueva y bienvenida. Pocas películas han mostrado tan bien el entusiasmo, la tristeza, las ambiciones y las pequeñas derrotas de una generación de jóvenes estadounidenses". [51] Pauline Kael de El neoyorquino estaba menos entusiasmado, escribiendo que la película "no es más que una comedia cálida, agradable y dramática, porque no hay nada que respalde el estilo. Las imágenes no son tan impactantes visualmente como lo serían si solo hubiera una mente detrás de ellos, la película no tiene resonancia excepto por el sonido de la máquina de discos y el aspecto inquietante y nocturno de la máquina de discos ". También señaló con desdén que el epílogo no se molestó en mencionar el destino de ninguno de los personajes femeninos. [52] Dave Kehr, escribiendo en el Lector de Chicago, calificó la película como una brillante obra de arte popular que redefinió la nostalgia como un bien comercializable, al tiempo que estableció un nuevo estilo narrativo. [53]

Temas Editar

Graffiti americano representa a varios personajes que atraviesan la mayoría de edad, como las decisiones de asistir a la universidad o residir en una pequeña ciudad. [9] El escenario de 1962 representa el final de una era en la sociedad y la cultura pop estadounidenses. El telón de fondo musical de principios de la década de 1960 también se vincula entre los primeros años del rock 'n' roll de mediados a finales de la década de 1950 (es decir, Bill Haley & amp His Comets, Elvis Presley y Buddy Holly) y mediados de la década de 1960, comenzando con el mes de enero. 1964 llegada de The Beatles y la siguiente invasión británica, que el "American Pie" de Don McLean y el renacimiento de principios de los 70 de los actos y los clásicos de los 50 coincidieron durante la concepción y el rodaje.

El escenario es dos meses antes de la Crisis de los Misiles Cubanos, y antes del estallido de la Guerra de Vietnam y el asesinato de John F. Kennedy [9] y antes de los años cumbre del movimiento contracultural. Graffiti americano evoca la relación de la humanidad con las máquinas, en particular el elaborado número de hot rods, que ha sido llamado una "película de autos clásicos", representativa de la importancia del automóvil para la cultura estadounidense en el momento en que se fabricó. [54] Otro tema es la obsesión de los adolescentes con la radio, especialmente con la inclusión de Wolfman Jack y su misteriosa y mitológica voz sin rostro (para la mayoría).

Reconocimientos Editar

La película es reconocida por American Film Institute en estas listas:

La revisora ​​de Internet MaryAnn Johanson reconoció que Graffiti americano reavivó el interés del público y el entretenimiento en la década de 1950 y principios de la de 1960, e influyó en otras películas como Los señores de Flatbush (1974) y Cooley High (1975) y la serie de televisión Días felices. [62] Junto con otras películas de la era del Nuevo Hollywood, Graffiti americano a menudo se cita por ayudar a dar a luz al éxito de taquilla del verano. [63] El éxito de taquilla de la película convirtió a George Lucas en un millonario instantáneo. Dio una cantidad de las ganancias de la película a Haskell Wexler por su ayuda de consultoría visual durante el rodaje, ya Wolfman Jack por su "inspiración". El patrimonio neto de Lucas era ahora de $ 4 millones, y reservó un fondo independiente de $ 300,000 para su proyecto de ópera espacial, que tanto tiempo apreciaba, que eventualmente se convertiría en la base de Guerra de las Galaxias (1977). [22]

El éxito financiero de Pintada también le dio a Lucas oportunidades para establecer un desarrollo más elaborado para Lucasfilm, Skywalker Sound e Industrial Light & amp Magic. [36] Basado en el éxito de la reedición de 1978, Universal comenzó la producción de la secuela. Más graffiti americano (1979). [5] Lucas y los escritores Willard Huyck y Gloria Katz colaboraron más tarde en Asesinatos de Radioland (1994), también estrenada por Universal Pictures, en la que Lucas actuó como productor ejecutivo. La película presenta personajes destinados a ser los padres de Curt y Laurie Henderson, Roger y Penny Henderson. [36] En 1995, Graffiti americano fue considerada cultural, histórica o estéticamente significativa por la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos y seleccionada para su preservación en el Registro Nacional de Películas. [64] En 1997, la ciudad de Modesto, California, honró a Lucas con una estatua dedicada a Graffiti americano en George Lucas Plaza. [4]

Director David Fincher acreditado Graffiti americano como una influencia visual para Club de la lucha (1999). [65] Lucas Star Wars: Episodio II - El ataque de los clones (2002) presenta referencias a la película. El aerodeslizador amarillo que usan Anakin Skywalker y Obi-Wan Kenobi para perseguir al cazarrecompensas Zam Wesell se basa en el cupé de deuce amarillo de John Milner, [66] mientras que Dex's Diner recuerda al Drive-In de Mel. [67] Adam Savage y Jamie Hyneman llevaron a cabo el experimento del "eje trasero" el 11 de enero de 2004, episodio de Cazadores de mitos. [68]

Dada la popularidad de los coches de la película con los customizadores y hot rodders en los años transcurridos desde su lanzamiento, su destino inmediatamente después de la película es irónico. Todos se ofrecieron a la venta en anuncios de periódicos de San Francisco, solo el Impala del 58 (impulsado por Ron Howard) atrajo a un comprador, y se vendió por solo unos pocos cientos de dólares. El Deuce amarillo y el T-bird blanco no se vendieron, a pesar de tener un precio tan bajo como $ 3,000. [69] La placa de matrícula en el cupé deuce amarillo de Milner es THX 138 en una placa amarilla de California, ligeramente alterada, reflejando la película de ciencia ficción anterior de Lucas.


Contenido

Motivos Editar

Los secuestradores eran miembros del Frente Revolucionario Democrático para la Liberación de Arabistan (DRFLA), árabes iraníes que protestaban por el establecimiento de un estado árabe autónomo en la región sur de la provincia iraní de Khūzestān [1], hogar de un árabe -minoría hablante. El área rica en petróleo se había convertido en la fuente de gran parte de la riqueza de Irán, habiendo sido desarrollada por compañías multinacionales durante el reinado del Sha. [1]

Según Oan Ali Mohammed, [nota 1] la supresión del movimiento de soberanía árabe fue la chispa que lo llevó a su deseo de atacar la Embajada de Irán en Londres. El plan se inspiró en la crisis de rehenes de Irán en la que los partidarios de la revolución retuvieron como rehenes al personal de la embajada estadounidense en Teherán. [3] [1] [4]

Llegada a Londres Editar

Con pasaportes iraquíes, Oan y otros tres miembros de la DRFLA llegaron a Londres el 31 de marzo de 1980 y alquilaron un piso en Earl's Court, al oeste de Londres. Afirmaron que se habían conocido por casualidad en el vuelo. Durante los días siguientes, el grupo aumentó, con hasta una docena de hombres en el piso en una ocasión. [5]

Oan tenía 27 años y desde Khūzestān había estudiado en la Universidad de Teherán, donde se volvió políticamente activo. Había sido encarcelado por SAVAK, la policía secreta del Sha, y tenía cicatrices que, según dijo, eran de tortura bajo la custodia de SAVAK. Los otros miembros de su grupo eran Shakir Abdullah Radhil, conocido como "Faisal", el segundo al mando de Oan que también afirmó haber sido torturado por SAVAK Shakir Sultan Said, o "Hassan" Themir Moammed Hussein, o Abbas Fowzi Badavi Nejad, o "Ali" y Makki Hanoun Ali, el más joven del grupo, que se hacía llamar "Makki". [6] [7]

El 30 de abril, los hombres informaron al propietario de que iban a ir a Bristol durante una semana y luego regresarían a Irak, declararon que ya no necesitarían el piso y organizaron el envío de sus pertenencias a Irak. Salieron del edificio a las 09:30 (BST) del 30 de abril. [8] Se desconoce su destino inicial, pero de camino a la Embajada de Irán recogieron armas de fuego (incluidas pistolas y metralletas), municiones y granadas de mano. Se cree que las armas, predominantemente de fabricación soviética, se introdujeron de contrabando en el Reino Unido en una valija diplomática perteneciente a Irak. [9] Poco antes de las 11:30, y casi dos horas después de dejar el piso cercano en Lexham Gardens en South Kensington, los seis hombres llegaron fuera de la embajada. [8]

Según un estudio académico de 2014 sobre la guerra Irán-Irak (que estalló más tarde en 1980), los atacantes fueron "reclutados y entrenados" por el gobierno iraquí como parte de una campaña de subversión contra Irán, que incluyó el patrocinio de varios movimientos separatistas. . [10]

Servicio aéreo especial Editar

El Special Air Service (SAS) es un regimiento del ejército británico y parte de las fuerzas especiales del Reino Unido, originalmente formado en la Segunda Guerra Mundial para llevar a cabo guerras irregulares. [11] Los gobiernos de Europa occidental se vieron obligados a formar unidades policiales y militares especializadas antiterroristas tras la masacre de Munich en los Juegos Olímpicos de 1972, durante la cual una operación policial para poner fin a una crisis de rehenes terminó en un caos. En el tiroteo resultante, murieron un oficial de policía, la mayoría de los secuestradores y todos los rehenes. En respuesta, Alemania Occidental creó GSG 9, que fue rápidamente seguida por la francesa GIGN. Siguiendo estos ejemplos, el gobierno británico —preocupado porque el país no estaba preparado para una crisis similar en el Reino Unido— ordenó la formación del Ala de Guerra Contrarrevolucionaria (CRW) del SAS. Esta se convirtió en la principal unidad antiterrorista y antisecuestro del Reino Unido. El SAS había participado en operaciones de contrainsurgencia en el extranjero desde 1945 y había entrenado a los guardaespaldas de personas influyentes cuyas muertes serían contrarias a los intereses británicos. Por tanto, se creía que estaba mejor preparada para el papel que cualquier unidad de la policía o de las fuerzas armadas. La primera experiencia operativa del ala CRW fue el asalto del vuelo 181 de Lufthansa en 1977, cuando un pequeño destacamento de soldados fue enviado para ayudar al GSG 9, la unidad de policía de élite de Alemania Occidental establecida después de los eventos de 1972. [12] [13] [ 14]

Día uno: 30 de abril Editar

Aproximadamente a las 11:30 del miércoles 30 de abril, seis miembros fuertemente armados de la DRFLA irrumpieron en el edificio de la embajada iraní en Princes Gate, South Kensington. Los hombres armados rápidamente dominaron al agente de policía Trevor Lock del Grupo de Protección Diplomática de la Policía Metropolitana (DPG). Lock llevaba un revólver Smith & amp Wesson calibre .38 oculto, [15] pero no pudo desenfundarlo antes de que lo dominaran, aunque logró presionar el "botón de pánico" en su radio. Lock fue cacheado más tarde, pero el pistolero que realizaba la búsqueda no encontró el arma del alguacil. Permaneció en posesión del revólver y, para mantenerlo oculto, se negó a quitarse el abrigo, que dijo a los pistoleros para "preservar su imagen" de policía. [16] El oficial también rechazó las ofertas de comida durante el asedio por temor a que el arma fuera vista si tenía que usar el baño y un hombre armado decidió escoltarlo. [17]

Aunque la mayoría de las personas en la embajada fueron capturadas, tres lograron escapar, dos saliendo por una ventana de la planta baja y la tercera trepando por un parapeto del primer piso hasta la embajada de Etiopía, al lado. Una cuarta persona, Gholam-Ali Afrouz, el encargado de negocios y, por lo tanto, el funcionario iraní de mayor rango presente, escapó brevemente saltando por una ventana del primer piso, pero resultó herido en el proceso y rápidamente capturado. Afrouz y los otros 25 rehenes fueron llevados a una habitación en el segundo piso. [18] La mayoría de los rehenes eran personal de la embajada, predominantemente ciudadanos iraníes, pero varios empleados británicos también fueron capturados. Los otros rehenes eran todos visitantes, con la excepción de Lock, el oficial de policía británico que custodiaba la embajada. Afrouz había sido designado para el cargo menos de un año antes, y su predecesor había sido destituido después de la revolución. Abbas Fallahi, que había sido mayordomo antes de la revolución, fue nombrado portero por Afrouz. Uno de los miembros del personal británico era Ron Morris, de Battersea, que había trabajado para la embajada en varios puestos desde 1947. [19]

Durante el curso del sitio, la policía y los periodistas establecieron la identidad de varios otros rehenes. Mustapha Karkouti era un periodista que cubría la crisis en la embajada de Estados Unidos en Teherán y estaba en la embajada para una entrevista con Abdul Fazi Ezzati, el agregado cultural. [20] Muhammad Hashir Faruqi era otro periodista, en la embajada para entrevistar a Afrouz para un artículo sobre la revolución iraní. Simeon "Sim" Harris y Chris Cramer, ambos empleados de la BBC, estaban en la embajada intentando obtener visas para visitar Irán, con la esperanza de cubrir las secuelas de la revolución de 1979, después de varios intentos fallidos. Se encontraron sentados junto a Moutaba Mehrnavard, que estaba allí para consultar a Ahmad Dadgar, el asesor médico de la embajada, y a Ali Asghar Tabatabai, que estaba recogiendo un mapa para usarlo en una presentación que le habían pedido que hiciera al final de un curso que impartió. había estado asistiendo. [21]

Rehén Ocupación Destino [2]
Gholam-Ali Afrouz Encargado de Negocios de la Embajada herido durante el asalto
Shirazeh Bouroumand Secretaria de la embajada
Chris Cramer Organizador de sonido BBC liberado antes del asalto
Ahmad Dadgar Asesor medico herido durante el asalto
Abdul Fazi Ezzati Agregado cultural iraní
Abbas Fallahi Portero de la embajada
Muhammad Hashir Faruqi Editor británico-pakistaní de Impacto internacional
Ali Guil Ghanzafar Turista paquistaní liberado antes del asalto
Simeon Harris Grabador de sonido de la BBC
Nooshin Hashemenian Secretaria de la embajada
Roya Kaghachi Secretario del Dr. Afrouz
Hiyech Sanei Kanji Secretaria de la embajada liberado antes del asalto
Mustapha Karkouti Periodista sirio liberado antes del asalto
Vahid Khabaz Estudiante iraní
Abbas Lavasani Jefe de Prensa asesinado antes del asalto
Trevor Lock Agente de la Policía Metropolitana, Grupo de Protección Diplomática
Moutaba Mehrnavard Distribuidor de alfombras
Aboutaleb Jishverdi-Moghaddam Agregado iraní
Muhammad Moheb Contador de la embajada
Ronald Morris Gerente de embajada y chofer
Frieda Mozafari Oficial de prensa liberado antes del asalto
Issa Naghizadeh Primera secretaria
Ali Akbar Samadzadeh Empleado temporal en la embajada asesinado durante el asalto por secuestrador
Ali Asghar Tabatabai Banquero
Kaujouri Muhammad Taghi Contador
Zahra Zomorrodian Secretario de la embajada

La policía llegó a la embajada casi inmediatamente después de los primeros informes de disparos y, en diez minutos, siete agentes de la DPG estaban en la escena. Los oficiales se movieron para rodear la embajada, pero se retiraron cuando un hombre armado apareció en una ventana y amenazó con abrir fuego. El subcomisionado adjunto John Dellow llegó casi 30 minutos después y tomó el mando de la operación. [22] Dellow estableció un cuartel general temporal en su automóvil antes de trasladarlo a la Escuela Real de Costura más abajo en Princes Gate y luego a 24 Princes Gate, una escuela de párvulos. [23] Desde sus diversos puestos de mando, Dellow coordinó la respuesta policial, incluyendo el despliegue del D11, los tiradores de la Policía Metropolitana, [nota 2] y oficiales con equipo de vigilancia especializado. Los negociadores de la policía se pusieron en contacto con Oan a través de un teléfono de campo que pasó a través de una de las ventanas de la embajada y fueron asistidos por un negociador y un psiquiatra. A las 15:15, Oan emitió la primera demanda de la DRFLA, la liberación de 91 árabes recluidos en prisiones en Khūzestān, y amenazó con volar la embajada y los rehenes si esto no se hacía antes del mediodía del 1 de mayo. [25] [26]

Un gran número de periodistas llegaron rápidamente al lugar y fueron trasladados a un área de detención al oeste del frente de la embajada, [27] mientras que decenas de manifestantes iraníes también llegaron cerca de la embajada y permanecieron allí durante el asedio. [28] Se estableció un puesto de mando policial separado para contener las protestas, que desembocaron en enfrentamientos violentos con la policía en varias ocasiones. [29] Poco después del comienzo de la crisis, se reunió el comité de emergencia del gobierno británico COBRA, [nota 3]. COBRA está integrado por ministros, funcionarios y asesores expertos, incluidos representantes de la policía y las fuerzas armadas. La reunión fue presidida por William Whitelaw, el ministro del Interior, ya que Margaret Thatcher, la primera ministra, no estuvo disponible. El gobierno iraní acusó a los gobiernos británico y estadounidense de patrocinar el ataque como venganza por el asedio en curso de la embajada de Estados Unidos en Teherán. Dada la falta de cooperación de Irán, Thatcher, a quien Whitelaw mantuvo informado de la situación, determinó que se aplicaría la ley británica a la embajada. A las 16:30, los pistoleros liberaron a su primer rehén, Frieda Mozaffarian. No se encontraba bien desde que comenzó el asedio y Oan había pedido que enviaran a un médico a la embajada para tratarla, pero la policía se negó. Los otros rehenes engañaron a Oan haciéndole creer que Mozaffarian estaba embarazada, y Oan finalmente liberó a Mozaffarian después de que su estado empeorara. [26]

Día dos: 1 de mayo Editar

Las reuniones de COBRA continuaron durante la noche y hasta el jueves. Mientras tanto, dos equipos fueron enviados desde la sede del Special Air Service (SAS) cerca de Hereford y llegaron a un área de espera en Regent's Park Barracks. Los equipos, del Escuadrón B, complementados por especialistas de otros escuadrones, estaban equipados con gas CS, granadas paralizantes y explosivos y armados con pistolas Browning Hi-Power y metralletas Heckler & amp Koch MP5. [nota 4] [32] El teniente coronel Michael Rose, comandante del 22 SAS se había adelantado al destacamento y se presentó a Dellow, el comandante de la operación policial. Aproximadamente a las 03:30 del 1 de mayo, uno de los equipos de SAS se trasladó al edificio contiguo a la embajada, normalmente ocupado por el Royal College of General Practitioners, donde se les informó sobre el plan de "acción inmediata" de Rose, que se implementaría en caso de Se exigió al SAS que asaltara el edificio antes de que pudiera formarse un plan más sofisticado. [33] [34]

Temprano en la mañana del 1 de mayo, los hombres armados ordenaron a uno de los rehenes que telefoneara al mostrador de noticias de la BBC. Durante la llamada, Oan tomó el auricular y habló directamente con el periodista de la BBC. Identificó el grupo al que pertenecían los hombres armados y afirmó que los rehenes no iraníes no sufrirían daños, pero se negó a permitir que el periodista hablara con otros rehenes. [35] En algún momento durante el día, la policía desactivó las líneas telefónicas de la embajada, dejando a los secuestradores sólo el teléfono de campo para la comunicación con el exterior. [36] Cuando los rehenes se despertaron, Chris Cramer, un organizador de sonido de la BBC, pareció enfermarse gravemente. Él y otros tres rehenes no árabes habían decidido que uno de ellos debía salir y, para ello, había exagerado de manera convincente los síntomas de una enfermedad existente. [37] Su colega, Sim Harris, fue llevado al teléfono de campo para negociar un médico. El negociador de la policía rechazó la solicitud y, en cambio, le dijo a Harris que convenciera a Oan de que liberara a Cramer. Las negociaciones que siguieron entre Harris, Oan y la policía tomaron la mayor parte de la mañana y Cramer finalmente fue liberado a las 11:15. Fue trasladado de urgencia al hospital en una ambulancia, acompañado por agentes de policía enviados a recabar información sobre él. [38]

A medida que se acercaba la fecha límite del mediodía, fijada el día anterior para la liberación de los prisioneros árabes, la policía se convenció de que los hombres armados no tenían la capacidad para llevar a cabo su amenaza de volar la embajada, y persuadió a Oan para que aceptara una nueva. fecha límite de 14:00. La policía permitió que pasara el plazo, sin respuesta inmediata de los pistoleros. Durante la tarde, Oan modificó sus demandas, solicitando que los medios británicos transmitieran un comunicado de los agravios del grupo y que los embajadores de tres países árabes negociaran el paso seguro del grupo fuera del Reino Unido una vez que se hubiera transmitido el comunicado. [36]

Aproximadamente a las 20:00, Oan se puso nervioso por los ruidos provenientes de la embajada de Etiopía al lado. El ruido provino de técnicos que estaban perforando agujeros en la pared para implantar dispositivos de escucha, pero cuando se le pidió a PC Trevor Lock que identificara el sonido, se lo atribuyó a los ratones. [39] COBRA decidió crear ruido ambiental para cubrir el sonido creado por los técnicos y ordenó a British Gas que comenzara a perforar en una carretera adyacente, supuestamente para reparar una tubería de gas. La perforación fue abortada después de que agitó a los hombres armados y, en cambio, se le dijo a la Autoridad de Aeropuertos Británica, propietaria del aeropuerto de Heathrow en Londres, que instruyera a las aeronaves que se acercaban para que sobrevolaran la embajada a baja altitud. [34] [36]

Día tres: 2 de mayo Editar

A las 09:30 del 2 de mayo, Oan apareció en la ventana del primer piso de la embajada para exigir acceso al sistema de télex, que la policía había desactivado junto con las líneas telefónicas, y amenazó con matar a Abdul Fazi Ezzati, el agregado cultural. La policía se negó y Oan empujó a Ezzati, a quien había estado sosteniendo a punta de pistola en la ventana, al otro lado de la habitación, antes de exigir hablar con alguien de la BBC que conocía a Sim Harris. La policía, aliviada de tener una demanda a la que fácilmente podrían acceder, presentó a Tony Crabb, director gerente de BBC Television News y jefe de Harris. Oan gritó sus demandas de un pasaje seguro fuera del Reino Unido, que sería negociado por tres embajadores de países árabes, a Crabb desde la ventana del primer piso, y ordenó que se transmitieran junto con una declaración de los objetivos de los secuestradores por la BBC. El Ministerio de Relaciones Exteriores y de la Commonwealth se acercó informalmente a las embajadas de Argelia, Jordania, Kuwait, Líbano, Siria y Qatar para preguntar si sus embajadores estarían dispuestos a hablar con los secuestradores. El embajador jordano se negó de inmediato y los otros cinco dijeron que consultarían a sus gobiernos. [40] La BBC transmitió la declaración esa noche, pero de una forma insatisfactoria para Oan, quien la consideró truncada e incorrecta. [41] [42]

Mientras tanto, la policía localizó al conserje de la embajada y lo llevó a su cuartel general de avanzada para informar al SAS y a los oficiales superiores de la policía. Les informó que la puerta de entrada de la embajada estaba reforzada con una puerta de seguridad de acero, y que las ventanas de la planta baja y el primer piso estaban provistas de vidrio blindado, resultado de las recomendaciones formuladas después de que se solicitara a la SAS que revisara los arreglos de seguridad para el embajada varios años antes. Los planes para ingresar a la embajada golpeando la puerta principal y las ventanas de la planta baja se descartaron rápidamente y se comenzó a trabajar en otras ideas. [43]

Día cuatro: 3 de mayo Editar

Oan, enojado por la información incorrecta de la BBC sobre sus demandas la noche anterior, se comunicó con los negociadores de la policía poco después de las 06:00 y acusó a las autoridades de engañarlo. Exigió hablar con un embajador árabe, pero el negociador de turno afirmó que el Ministerio de Relaciones Exteriores aún estaba organizando las conversaciones. Reconociendo la táctica dilatoria, Oan le dijo al negociador que los rehenes británicos serían los últimos en ser liberados debido al engaño de las autoridades británicas. Añadió que un rehén sería asesinado a menos que Tony Crabb fuera devuelto a la embajada. Crabb no llegó a la embajada hasta las 15:30, casi diez horas después de que Oan exigiera su presencia, para frustración tanto de Oan como de Sim Harris. Luego, Oan transmitió otra declaración a Crabb a través de Mustapha Karkouti, un periodista que también está retenido como rehén en la embajada. La policía garantizó que el comunicado se difundiría en el próximo boletín de noticias de la BBC, a cambio de la liberación de dos rehenes. Los rehenes decidieron entre ellos que los dos a ser liberados serían Hiyech Kanji y Ali-Guil Ghanzafar, el primero ya que estaba embarazada y el segundo solo por sus fuertes ronquidos, que mantenían despiertos a los otros rehenes por la noche e irritaban a los terroristas. . [44] [45]

Más tarde en la noche, aproximadamente a las 23:00, un equipo de SAS reconoció el techo de la embajada. Descubrieron un tragaluz y lograron desbloquearlo para su uso potencial como punto de acceso, en caso de que luego tuvieran que asaltar el edificio. También ataron cuerdas a las chimeneas para permitir que los soldados descendieran en rápel por el edificio y pudieran acceder a través de las ventanas si era necesario. [46]

Día cinco: 4 de mayo Editar

Durante el día, el Ministerio de Relaciones Exteriores mantuvo conversaciones con diplomáticos de países árabes con la esperanza de persuadirlos de que fueran a la embajada y hablaran con los secuestradores. Las conversaciones, organizadas por Douglas Hurd, terminaron en un punto muerto. Los diplomáticos insistieron en que debían poder ofrecer un pasaje seguro fuera del Reino Unido para los hombres armados, creyendo que esta era la única forma de garantizar un resultado pacífico, pero el gobierno británico insistió en que el pasaje seguro no se consideraría bajo ninguna circunstancia. [47] Karkhouti, a través de quien Oan había emitido sus demandas revisadas el día anterior, se enfermó cada vez más durante el día y por la noche estaba febril, lo que llevó a sugerencias de que la policía había enriquecido la comida que se había enviado a la embajada. John Dellow, el comandante de la operación policial, aparentemente había considerado la idea e incluso consultó a un médico sobre su viabilidad, pero finalmente la descartó como "impracticable". [48]

Los oficiales del SAS involucrados en la operación, incluido el brigadier Peter de la Billière, director del SAS, el teniente coronel Rose, comandante del 22 SAS, y el mayor Héctor Gullan, comandante del equipo que emprendería cualquier ataque, pasaron el día refinando sus planes para un asalto. [48]

Día seis: 5 de mayo Editar

Oan despertó a Lock al amanecer, convencido de que había un intruso en la embajada. Lock fue enviado a investigar, pero no se encontró ningún intruso. Más tarde en la mañana, Oan llamó a Lock para examinar un bulto en la pared que separa la embajada de Irán de la embajada de Etiopía al lado. El abultamiento, de hecho, fue causado por la remoción de ladrillos para permitir que un equipo de asalto atravesara la pared e implantara dispositivos de escucha, lo que resultó en un debilitamiento de la pared. Aunque Lock le aseguró que no creía que la policía estuviera a punto de asaltar el edificio, Oan seguía convencido de que estaban "tramando algo" y trasladó a los rehenes masculinos de la habitación en la que habían pasado los últimos cuatro días a otra más abajo del edificio. sala. [49] Las tensiones aumentaron a lo largo de la mañana y, a las 13:00, Oan le dijo a la policía que mataría a un rehén a menos que pudiera hablar con un embajador árabe en 45 minutos. A las 13:40, Lock informó al negociador que los hombres armados se habían llevado a Abbas Lavasani, el jefe de prensa de la embajada, abajo y se estaban preparando para ejecutarlo. Lavasani, un firme partidario de la revolución iraní de 1979, había provocado repetidamente a sus captores durante el asedio. Según Lock, Lavasani declaró que "si iban a matar a un rehén, [Lavasani] quería que fuera él". [50] Exactamente a las 13:45, 45 minutos después de la demanda de Oan de hablar con un embajador, se escucharon tres disparos desde el interior de la embajada. [51]

Whitelaw, quien había estado presidiendo COBRA durante el asedio, fue trasladado de regreso a Whitehall desde una función a la que había estado asistiendo en Slough, aproximadamente a 20 millas (30 km) de distancia, y llegó 19 minutos después de que se informaron los disparos.De la Billière le informó sobre el plan de SAS, quien le dijo que esperara que hasta el 40 por ciento de los rehenes morirían en un asalto. Después de las deliberaciones, Whitelaw ordenó al SAS que se preparara para asaltar el edificio con poca antelación, una orden que fue recibida por el Teniente Coronel Rose a las 15:50. A las 17:00, el SAS estaba en condiciones de asaltar la embajada con diez minutos de anticipación. Los negociadores policiales reclutaron al imán de la mezquita de Regent's Park a las 18:20, temiendo que se hubiera llegado a un "punto de crisis", y le pidieron que hablara con los pistoleros. Se dispararon tres tiros más durante el curso de la conversación del imán con Oan. Oan anunció que se había matado a un rehén y que el resto moriría en 30 minutos a menos que se cumplieran sus demandas. Unos minutos más tarde, el cuerpo de Lavasani fue arrojado por la puerta principal. Tras un examen preliminar, realizado en el lugar, un patólogo forense estimó que Lavasani había estado muerto durante al menos una hora, lo que significa que no pudo haber sido asesinado por los tres disparos más recientes, lo que llevó a la policía a creer que dos rehenes habían sido asesinados. delicado. De hecho, solo habían disparado contra Lavasani. [52]

Después de la recuperación del cuerpo de Lavasani, Sir David McNee, Comisionado de la Policía Metropolitana, se puso en contacto con el Ministro del Interior para solicitar la aprobación para entregar el control de la operación al Ejército Británico, bajo las disposiciones de Ayuda Militar al Poder Civil. [53] Whitelaw transmitió la solicitud a Thatcher, y el primer ministro aceptó de inmediato. Así, John Dellow, el oficial de policía de mayor rango en la embajada, cedió el control de la operación al teniente coronel Rose a las 19:07, autorizando a Rose a ordenar un asalto a su discreción. La nota firmada está ahora en exhibición en el Museo del Crimen de New Scotland Yard. [54] Mientras tanto, los negociadores de la policía comenzaron a detener a Oan. Ofrecieron concesiones para distraerlo y evitar que matara a más rehenes, ganando tiempo para que el SAS hiciera sus preparativos finales para el ahora inevitable asalto. [55] [56]

Se ordenó a los dos equipos SAS en la escena, Equipo Rojo y Equipo Azul, que comenzaran sus asaltos simultáneos, bajo el nombre en clave Operación Nimrod, a las 19:23. Un grupo de cuatro hombres del Equipo Rojo descendió en rápel desde el techo por la parte trasera del edificio, mientras que otro equipo de cuatro hombres bajó una granada aturdidora a través del tragaluz. Se suponía que la detonación de la granada paralizante coincidiría con la detonación de explosivos por parte de los equipos de rápel para acceder al edificio a través de las ventanas del segundo piso. Su descenso no había salido según lo planeado y WO1 Goodyear liderando a los rappelistas se enredó en su cuerda. Al tratar de ayudarlo, uno de los otros soldados rompió accidentalmente una ventana con el pie. El ruido de la ventana al romperse alertó a Oan, que estaba en el primer piso comunicándose con los negociadores de la policía, y fue a investigar. Los soldados no pudieron usar explosivos por temor a herir a su sargento varado, pero lograron abrirse camino hasta la embajada. [57] [58]

Después de que entraran los primeros tres soldados y WO1 Goodyear, se inició un incendio que subió por las cortinas y salió por la ventana del segundo piso, quemando gravemente al sargento de personal. Una segunda oleada de rappel lo liberó y cayó al balcón de abajo antes de entrar en la embajada detrás del resto de su equipo. Ligeramente detrás del Equipo Rojo, el Equipo Azul detonó explosivos en una ventana del primer piso, lo que obligó a Sim Harris, que acababa de entrar corriendo a la habitación, a ponerse a cubierto. [59] Gran parte de la operación en el frente de la embajada tuvo lugar a la vista de los periodistas reunidos y fue transmitida por televisión en vivo, por lo que la fuga de Harris a través del parapeto de un balcón del primer piso fue capturada en video. [60]

Cuando los soldados salieron al rellano del primer piso, Lock abordó a Oan para evitar que atacara a los operativos del SAS. Oan, todavía armado, fue posteriormente asesinado a tiros por uno de los soldados. Mientras tanto, más equipos entraron a la embajada por la puerta trasera y despejaron la planta baja y el sótano. [61] Durante la redada, los hombres armados que retuvieron a los rehenes masculinos abrieron fuego contra sus cautivos, matando a Ali Akbar Samadzadeh e hiriendo a otros dos. El SAS comenzó a evacuar a los rehenes, bajándolos por las escaleras hacia la puerta trasera de la embajada. Dos de los terroristas se escondían entre los rehenes, uno de ellos sacó una granada de mano cuando fue identificado. Un soldado del SAS, que no pudo disparar por temor a golpear a un rehén oa otro soldado, empujó al terrorista que empuñaba una granada al pie de las escaleras, donde otros dos soldados lo mataron a tiros. [58] [62]

La redada duró diecisiete minutos e involucró de 30 a 35 soldados. Los terroristas mataron a un rehén e hirieron gravemente a otros dos durante la redada, mientras que el SAS mató a todos menos a uno de los terroristas. Los rehenes rescatados y el terrorista restante, que aún estaba escondido entre ellos, fueron llevados al jardín trasero de la embajada y inmovilizados en el suelo mientras eran identificados. El último terrorista fue identificado por Sim Harris y se lo llevó el SAS. [62] [63]

Después del final del asedio, el PC Trevor Lock fue considerado un héroe. Fue galardonado con la medalla George, el segundo honor civil más alto del Reino Unido, por su conducta durante el asedio y por atacar a Oan durante la incursión del SAS, la única vez durante el asedio que sacó su brazo lateral oculto. Además, fue honrado con la Libertad de la Ciudad de Londres y en una moción en la Cámara de los Comunes. [64] [65] [66] El historiador policial Michael J. Waldren, refiriéndose a la serie de televisión Dixon de Dock Green, sugirió que la moderación de Lock en el uso de su revólver era "un ejemplo definitorio del poder de la imagen de Dixon", [67] y el académico Maurice Punch notó el contraste entre las acciones de Lock y las tácticas altamente agresivas del SAS. [68] Otro académico, Steven Moysey, comentó sobre la diferencia en los resultados entre el asedio de la embajada iraní y el asedio de la calle Balcombe de 1975, en el que la policía negoció la rendición de cuatro miembros del Ejército Republicano Irlandés Provisional sin participación militar. [69] No obstante, el asedio dio lugar a llamamientos para aumentar la potencia de fuego de la policía para permitirle prevenir y hacer frente a incidentes similares en el futuro, y un informe oficial recomendó que las unidades policiales especializadas en armas de fuego, como la D11 de la Policía Metropolitana, fueran mejor dotado y equipado. [70]

El suboficial Clase 1 Tommy Goodyear recibió la Medalla de Gallardía de la Reina por su participación en el asalto, en el que mató a tiros a un terrorista que aparentemente estaba a punto de arrojar una granada entre los rehenes. [71] Una vez concluida la operación, el sargento de personal que quedó atrapado en su cuerda de rappel fue tratado en el Hospital St Stephen en Fulham. Sufrió quemaduras graves en las piernas, pero se recuperó por completo. [72]

El gobierno iraní acogió con satisfacción el fin del asedio y declaró que los dos rehenes asesinados eran mártires de la revolución iraní. [2] También agradecieron al gobierno británico por "la acción perseverante de su fuerza policial durante la injusta toma de rehenes en la Embajada". [3]

Una vez concluido el asalto, la policía realizó una investigación sobre el asedio y las muertes de los dos rehenes y cinco terroristas, incluida la actuación del SAS. Se llevaron las armas de los soldados para examinarlas y, al día siguiente, la policía entrevistó detenidamente a los propios soldados en la base del regimiento en Hereford. [71] Hubo controversia sobre la muerte de dos terroristas en la sala de télex, donde estaban retenidos los rehenes masculinos. Más tarde, los rehenes dijeron en entrevistas que habían persuadido a sus captores para que se rindieran y las imágenes de televisión parecían mostrarlos arrojando armas por la ventana y sosteniendo una bandera blanca. Los dos soldados del SAS que mataron a los hombres declararon en la investigación sobre la muerte de los terroristas que creían que los hombres habían estado buscando armas antes de que les dispararan. El jurado de la investigación llegó al veredicto de que las acciones de los soldados constituían un homicidio justificable (más tarde conocido como "homicidio legal"). [73]

Fowzi Nejad fue el único pistolero que sobrevivió al asalto del SAS. Después de ser identificado, un policía de las SAS se lo llevó a rastras, quien supuestamente tenía la intención de llevarlo de regreso al edificio y dispararle. Según los informes, el soldado cambió de opinión cuando le indicaron que la redada se retransmitía por televisión en directo. [73] Más tarde se supo que las imágenes de la parte trasera de la embajada provenían de una cámara inalámbrica colocada en la ventana de un apartamento con vista a la embajada. La cámara había sido instalada por técnicos de ITN, que se habían hecho pasar por invitados de un residente local para pasar el cordón policial, que había estado en su lugar desde el comienzo del asedio. [74] Nejad fue arrestado y finalmente juzgado, declarado culpable y condenado a cadena perpetua por su papel en el sitio. [73] [75] Se convirtió en elegible para libertad condicional en 2005.

Como ciudadano extranjero, normalmente habría sido deportado de inmediato a su país de origen, pero el Tribunal Europeo de Derechos Humanos ha declarado que el artículo 3 del Convenio Europeo de Derechos Humanos, incorporado a la legislación británica por la Ley de Derechos Humanos de 1998, prohíbe deportación en los casos en que la persona en cuestión pudiera ser torturada o ejecutada en su país de origen. [76] [77] [78] Nejad finalmente fue puesto en libertad condicional en 2008 y se le concedió permiso para permanecer en el Reino Unido, pero no se le dio asilo político. [78] [79] El Ministerio del Interior emitió un comunicado en el que decía: "No concedemos la condición de refugiado a los terroristas condenados. Nuestro objetivo es deportar a las personas lo más rápido posible, pero la ley requiere que primero obtengamos garantías de que la persona devuelta no afrontar una muerte segura ". [78] Después de 27 años en prisión, se consideró que Nejad ya no era una amenaza para la sociedad, pero Trevor Lock escribió al Ministerio del Interior para oponerse a su liberación. [78] Debido a que el gobierno británico acepta que sería ejecutado o torturado, no puede ser deportado a Irán. Ahora vive en el sur de Londres, habiendo asumido otra identidad. [80]

Antes de 1980, Londres había sido escenario de varios incidentes terroristas relacionados con la política de Oriente Medio, incluido el asesinato del ex primer ministro de la República de Yemen y un ataque a un autocar con personal de la aerolínea israelí El Al. Aunque hubo otros incidentes aislados relacionados con la política de Oriente Medio y África del Norte en los años posteriores al asedio de la embajada, el más destacado fue el asesinato de Yvonne Fletcher desde el interior de la embajada de Libia en 1984, el historiador Jerry White creía que la resolución del asedio "marcó efectivamente el fin de los tres años de Londres como teatro mundial para la resolución de los problemas de Oriente Medio ". [81]

La redada de SAS, cuyo nombre en código es "Operación Nimrod", fue transmitida en vivo en la hora pico en un feriado bancario el lunes por la noche y fue vista por millones de personas, principalmente en el Reino Unido, lo que la convirtió en un momento decisivo en la historia británica. [73] [82] Tanto la BBC como ITV interrumpieron su programación programada, la BBC interrumpió la transmisión de la final del Campeonato Mundial de Snooker, para mostrar el final del asedio, [73] [66] [83] que resultó ser un importante ruptura en la carrera de varios periodistas. Kate Adie, reportera de servicio de la BBC en la embajada cuando comenzó el asalto de SAS, pasó a cubrir el juicio de Nejad y luego a informar desde zonas de guerra en todo el mundo y finalmente se convirtió en corresponsal principal de noticias de BBC News, [83] [84] mientras David Goldsmith y su equipo, responsables de la cámara oculta en la parte trasera de la embajada, recibieron un BAFTA por su cobertura. [85] El éxito de la operación, combinado con el alto perfil que le dieron los medios de comunicación, invocó un sentimiento de orgullo nacional en comparación con el Día de la Victoria en Europa, el final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. [86] La operación fue declarada "un éxito casi absoluto". [87] Margaret Thatcher recordó que fue felicitada dondequiera que fue durante los días siguientes, y recibió mensajes de apoyo y felicitación de otros líderes mundiales. [86] Sin embargo, el incidente tensó las relaciones ya tensas entre el Reino Unido e Irán después de la Revolución iraní. El gobierno iraní declaró que el asedio de la embajada fue planeado por los gobiernos británico y estadounidense, y que los rehenes que habían muerto eran mártires de la Revolución. [2] [86]

La Operación Nimrod trajo al SAS, un regimiento que había caído en la oscuridad después de su fama durante la Segunda Guerra Mundial (en parte debido a la naturaleza encubierta de sus operaciones), de nuevo a la vista del público. [2] [88] [89] [90] El regimiento no estaba satisfecho con su nuevo alto perfil, habiendo disfrutado de su anterior oscuridad. Sin embargo, la operación reivindicó a la SAS, que había sido amenazada con la disolución y cuyo uso de recursos había sido previamente considerado un despilfarro. [2] El regimiento se vio rápidamente abrumado por nuevos solicitantes. La membresía de 22 SAS está abierta solo a individuos que actualmente sirven en las Fuerzas Armadas (permitiendo solicitudes de cualquier individuo en cualquier servicio), pero la unidad también tiene dos regimientos del Ejército Territorial voluntario (TA): 21 SAS y 23 SAS. Ambos regimientos de TA recibieron cientos de solicitudes más que en años anteriores, lo que llevó a De la Billière a comentar que los solicitantes parecían "convencidos de que se les entregaría un casco de pasamontañas y una metralleta en el mostrador para que pudieran disparar". y llevar a cabo sus propios asedios al estilo de las embajadas ". [71] [91] Mientras tanto, el SAS se convirtió en una asignación solicitada para los oficiales del ejército de carrera. [82] Las tres unidades se vieron obligadas a introducir pruebas de aptitud adicionales al inicio del proceso de solicitud. [71] El SAS también experimentó una mayor demanda de su experiencia en el entrenamiento de las fuerzas de países amigos y aquellos cuyo colapso se consideró que no era del interés de Gran Bretaña. El gobierno desarrolló un protocolo para prestar el SAS a gobiernos extranjeros para ayudar con secuestros o asedios, y se puso de moda que los políticos fueran vistos asociados con el regimiento. [82] [86] [88] [92] [93] A pesar de su nueva fama, el SAS no tuvo un perfil alto durante la Guerra de las Malvinas de 1982, en parte debido a la falta de operaciones, y luego pasó a primer plano durante el 1990-1991 Guerra del Golfo. [88]

La respuesta del gobierno británico a la crisis, y el uso exitoso de la fuerza para ponerle fin, fortaleció al gobierno conservador de la época y aumentó la credibilidad personal de Thatcher. [86] McNee creía que la conclusión del asedio ejemplificaba la política del gobierno británico de negarse a ceder a las demandas terroristas, "en ninguna parte se demostró con mayor eficacia la eficacia de esta respuesta al terrorismo". [94]

El edificio de la embajada resultó gravemente dañado por un incendio. Pasó más de una década antes de que los gobiernos británico e iraní llegaran a un acuerdo por el cual el Reino Unido repararía los daños a la embajada en Londres e Irán pagaría por las reparaciones de la embajada británica en Teherán, que había sido dañada durante la guerra iraní de 1979. Revolución. Los diplomáticos iraníes comenzaron a trabajar de nuevo desde 16 Princes Gate en diciembre de 1993. [3]

La DRFLA se vio socavada por sus vínculos con el gobierno iraquí después de que se supo que Iraq había patrocinado la formación y el equipamiento de los secuestradores. La guerra Irán-Irak comenzó cinco meses después del final del sitio y continuó durante ocho años. La campaña por la autonomía de Khūzestān fue en gran parte olvidada a raíz de las hostilidades, al igual que la DRFLA. [3]

Además de múltiples documentales de televisión basados ​​en hechos reales, la dramática conclusión del asedio inspiró una ola de obras ficticias sobre el SAS en forma de novelas, programas de televisión y películas. Entre ellos se encontraba la película de 1982 Quién se atreve gana y la película de 2017 6 días, que fue lanzado en Netflix. [95] El asedio aparece en el videojuego de 2006. El regimiento, y Tom Clancy's Rainbow Six Siege, un videojuego de disparos tácticos de 2015 centrado en la lucha contra el terrorismo, utiliza el asedio de la embajada iraní como inspiración. [96] Las SAS también aparecen en el libro. Arcoíris seis, en el que se basó la serie de juegos. El asedio de la embajada fue mencionado varias veces en el drama televisivo. Fuerza suprema (2002-2008), protagonizada por Ross Kemp como el líder de una unidad SAS ficticia. [97] Además de las representaciones ficticias en los medios, el asedio inspiró una versión de la figura de Action Man de Palitoy, vestida de negro y equipada con una máscara de gas, imitando a los soldados que irrumpieron en la embajada. [88]


Contenido

Orígenes

El fracaso de la Operación Eagle Claw, la misión de rescate de rehenes de Irán, en 1980 demostró al ejército de los Estados Unidos la necesidad [4] [5] de "un nuevo tipo de aeronave, que no solo pudiera despegar y aterrizar verticalmente sino que también pudiera transportar tropas de combate, y hacerlo a gran velocidad ". [6] El Departamento de Defensa de EE. UU. Inició el programa de aviones JVX en 1981, bajo el liderazgo del Ejército de EE. UU. [7]

La misión definitoria del USMC ha sido realizar un aterrizaje anfibio, el servicio se interesó rápidamente en el programa JVX. Reconociendo que una fuerza concentrada era vulnerable a una sola arma nuclear, las soluciones aerotransportadas con buena velocidad y alcance permitían una rápida dispersión, [8] y sus CH-46 Sea Knights se estaban desgastando. [9] Sin reemplazo, la fusión del USMC y el Ejército era una amenaza persistente, [10] [11] similar a la propuesta del presidente Truman después de la Segunda Guerra Mundial. [12] La Oficina del Secretario de Defensa y la Administración de la Marina se opuso al proyecto del rotor basculante, pero la presión del Congreso resultó persuasiva. [13]

La Armada y el USMC recibieron el liderazgo en 1983. [7] [14] [15] El JVX combinó los requisitos del USMC, la USAF, el Ejército y la Armada. [16] [17] En diciembre de 1982 se emitió una solicitud de propuestas para el trabajo de diseño preliminar. Aérospatiale, Bell Helicopter, Boeing Vertol, Grumman, Lockheed y Westland expresaron interés. Se animó a los contratistas a formar equipos. Bell se asoció con Boeing Vertol para presentar una propuesta para una versión ampliada del prototipo Bell XV-15 el 17 de febrero de 1983. Siendo la única propuesta recibida, se adjudicó un contrato de diseño preliminar el 26 de abril de 1983. [18] [19]

El avión JVX fue designado Águila pescadora V-22 el 15 de enero de 1985 en marzo de ese año, se estaban produciendo los primeros seis prototipos y Boeing Vertol se amplió para manejar la carga de trabajo. [20] [21] El trabajo se dividió a partes iguales entre Bell y Boeing. Bell Helicopter fabrica e integra el ala, las góndolas, los rotores, el sistema de transmisión, las superficies de la cola y la rampa de popa, además de integrar los motores Rolls-Royce y realizar el ensamblaje final. Boeing Helicopters fabrica e integra el fuselaje, la cabina, la aviónica y los controles de vuelo.[3] [22] La variante USMC recibió la designación MV-22, y la variante USAF recibió CV-22, esto fue revertido del procedimiento normal para evitar que las USMC Ospreys tengan una designación CV conflictiva con los portaaviones. [23] El desarrollo a gran escala comenzó en 1986. [24] El 3 de mayo de 1986, Bell Boeing recibió un contrato de $ 1.714 mil millones para el V-22 por parte de la Marina de los Estados Unidos. En este punto, los cuatro servicios militares estadounidenses tenían planes de adquisición para el V-22. [25]

El primer V-22 se lanzó públicamente en mayo de 1988. [26] [27] Ese año, el Ejército de Estados Unidos abandonó el programa, citando la necesidad de centrar su presupuesto en programas de aviación más inmediatos. [7] En 1989, el V-22 sobrevivió a dos votaciones del Senado por separado que podrían haber resultado en la cancelación. [28] [29] A pesar de la decisión del Senado, el Departamento de Defensa ordenó a la Marina que no gastara más dinero en el V-22. [30] Como las proyecciones de costos de desarrollo aumentaron enormemente en 1988, el secretario de Defensa Dick Cheney trató de retirar el financiamiento de 1989 a 1992, pero fue rechazado por el Congreso, [14] [31] que proporcionó fondos para programas no solicitados. [32] Múltiples estudios de alternativas encontraron que el V-22 proporcionó más capacidad y efectividad con costos operativos similares. [33] La administración Clinton apoyó el V-22, ayudándolo a obtener financiación. [14]

Pruebas de vuelo y cambios de diseño.

El primero de los seis prototipos voló por primera vez el 19 de marzo de 1989 en modo helicóptero [34] y el 14 de septiembre de 1989 en modo de ala fija. [35] El tercer y cuarto prototipos completaron con éxito las primeras pruebas en el mar en USS Avispa en diciembre de 1990. [36] El cuarto y quinto prototipos se estrellaron en 1991-1992. [37] Desde octubre de 1992 a abril de 1993, el V-22 fue rediseñado para reducir el peso vacío, simplificar la fabricación y reducir los costos de construcción; fue designado V-22B. [38] Los vuelos se reanudaron en junio de 1993 después de que se introdujeran cambios de seguridad en los prototipos. [39] Bell Boeing recibió un contrato para la fase de desarrollo de fabricación de ingeniería (EMD) en junio de 1994. [38] Los prototipos también se modificaron para parecerse al estándar V-22B. En esta etapa, las pruebas se centraron en la expansión de la envolvente de vuelo, la medición de las cargas de vuelo y el apoyo al rediseño de EMD. Las pruebas de vuelo con los primeros V-22 continuaron en 1997. [40]

Las pruebas de vuelo de cuatro V-22 de desarrollo a gran escala comenzaron en el Centro de Pruebas de Guerra Aérea Naval, Estación Aérea Naval Patuxent River, Maryland. El primer vuelo de EMD tuvo lugar el 5 de febrero de 1997. Las pruebas pronto se retrasaron. [41] El primero de los cuatro aviones de producción inicial de baja velocidad, ordenados el 28 de abril de 1997, se entregó el 27 de mayo de 1999. Las segundas pruebas en el mar se completaron a bordo del USS Saipán en enero de 1999. [24] Durante las pruebas de carga externa en abril de 1999, un V-22 transportó el obús ligero M777. [42] [43]

En 2000, hubo dos choques fatales, matando a un total de 23 marines, y el V-22 volvió a estar en tierra mientras se investigaban las causas de los choques y se rediseñaban varias partes. [31] En junio de 2005, el V-22 completó su evaluación operativa final, incluidos los despliegues de largo alcance, los problemas de operaciones a gran altitud, en el desierto y a bordo de barcos, según se informa, habían sido resueltos. [44]

El Comando de Sistemas Aéreos Navales de EE. UU. (NAVAIR) trabajó en actualizaciones de software para aumentar la velocidad máxima de 250 nudos (460 km / h 290 mph) a 270 nudos (500 km / h 310 mph), aumentar el límite de altitud en modo helicóptero de 10,000 pies (3,000 m) a 12.000 pies (3.700 m) o 14.000 pies (4.300 m) y aumentan el rendimiento de elevación. [45] Para 2012, se habían realizado cambios en el hardware, software y procedimientos en respuesta a incendios hidráulicos en las góndolas, problemas de control del estado del anillo de vórtice y aterrizajes opuestos [46] [47] la confiabilidad ha mejorado en consecuencia. [48]

Un MV-22 aterrizó y repostó a bordo Nimitz en una evaluación en octubre de 2012. [49] En 2013, se realizaron pruebas de manipulación de carga en Harry S. Truman. [50] En octubre de 2015, NAVAIR probó aterrizajes y despegues rodantes en un portaaviones, preparándose para la entrega a bordo del portaaviones. [51]

Controversia

El desarrollo fue prolongado y controvertido, en parte debido a los grandes aumentos de costos, [52] algunos de los cuales fueron causados ​​por el requisito de plegar las alas y los rotores para que quepan a bordo de los barcos. [53] El presupuesto de desarrollo se fijó por primera vez en $ 2.5 mil millones en 1986, aumentando a $ 30 mil millones proyectados en 1988. [31] En 2008, se habían gastado $ 27 mil millones y se requerían otros $ 27,2 mil millones para las cifras de producción planificadas. [24] Entre 2008 y 2011, el costo de vida estimado del V-22 creció en un 61%, principalmente para mantenimiento y soporte. [54]

Sus costos de producción [del V-22] son ​​considerablemente mayores que los de los helicópteros con capacidad equivalente, específicamente, aproximadamente el doble que los del CH-53E, que tiene una mayor carga útil y la capacidad de transportar equipo pesado que el V-22 no puede. producir una unidad Osprey costaría alrededor de $ 60 millones y $ 35 millones por el equivalente en helicóptero. [55]

En 2001, el teniente coronel Odin Lieberman, comandante del escuadrón V-22 en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de New River, fue relevado de su cargo luego de acusaciones de que ordenó a su unidad que falsificara los registros de mantenimiento para que pareciera más confiable. [24] [56] Tres oficiales fueron implicados por su papel en el escándalo de falsificación. [52]

En octubre de 2007, un Revista Time artículo condenó el V-22 como inseguro, caro e inadecuado [57] el USMC respondió que los datos del artículo eran parcialmente obsoletos, inexactos y tenían grandes expectativas para cualquier nuevo campo de aviones. [58] En 2011, la controvertida industria de defensa apoyó al Instituto Lexington [59] [60] [61] informó que la tasa promedio de accidentes por hora de vuelo durante los últimos 10 años fue la más baja de cualquier helicóptero USMC, aproximadamente la mitad de la flota promedio tasa de accidentes. [62] En 2011, Wired Magazine informó que el registro de seguridad había excluido los incidentes en tierra. [63] El USMC respondió que los informes MV-22 usaban los mismos estándares que otros aviones de la Armada. [64]

Para 2012, el USMC informó que la tasa de preparación de toda la flota había aumentado al 68% [65], sin embargo, el Inspector General del DOD descubrió más tarde que 167 de 200 informes tenían información "registrada incorrectamente". [66] El capitán Richard Ulsh culpó de los errores a la incompetencia, diciendo que "no eran maliciosos" o deliberados. [67] La ​​tasa de capacidad de misión requerida fue del 82%, pero el promedio fue del 53% entre junio de 2007 y mayo de 2010. [68] En 2010, el Comando de Sistemas Aéreos Navales apuntó a una tasa de confiabilidad del 85% para 2018. [69] Desde 2009 para 2014, las tasas de preparación aumentaron un 25% a los "80 máximos", mientras que el costo por hora de vuelo se redujo un 20% a $ 9.520 a través de un riguroso programa de mejora de mantenimiento que se centró en diagnosticar problemas antes de que ocurran fallas. [70] A partir de 2015 [actualización], aunque el V-22 requiere más mantenimiento y tiene menor disponibilidad (62%) que los helicópteros tradicionales, también tiene una tasa de incidencia más baja. El costo promedio por hora de vuelo es de US $ 9.156, [71] mientras que el Sikorsky CH-53E Super Stallion costó alrededor de $ 20.000 por hora de vuelo en 2007. [72] El costo de propiedad del V-22 fue de $ 83.000 por hora en 2013. [73]

Si bien es técnicamente capaz de autorrotación si ambos motores fallan en modo helicóptero, un aterrizaje seguro es difícil. [74] En 2005, un director de la oficina de pruebas del Pentágono declaró que en una pérdida de energía mientras se mantenía suspendido por debajo de los 1.600 pies (490 m), los aterrizajes de emergencia "no es probable que se pueda sobrevivir". El piloto del V-22, el capitán Justin "Moon" McKinney, declaró que: "Podemos convertirlo en un avión y deslizarlo hacia abajo, como un C-130". [57] Una pérdida completa de potencia requiere que ambos motores fallen, ya que un motor puede alimentar ambos propulsores a través de ejes de transmisión interconectados. [75] Aunque el estado del anillo de vórtice (VRS) contribuyó a un accidente mortal del V-22, las pruebas de vuelo encontraron que era menos susceptible al VRS que los helicópteros convencionales. [4] Un informe de la GAO declaró que el V-22 es "menos indulgente que los helicópteros convencionales" durante el VRS. [76] Se cancelaron varios vuelos de prueba para explorar las características del VRS. [77] El USMC entrena a los pilotos en el reconocimiento y la recuperación de VRS, y ha instituido límites de envolvente operacional e instrumentación para ayudar a evitar las condiciones de VRS. [31] [78]

Producción

El 28 de septiembre de 2005, el Pentágono aprobó formalmente la producción a velocidad completa, [79] aumentando de 11 V-22 por año a entre 24 y 48 por año para 2012. Del total de 458 planeados, 360 son para el USMC, 50 para el USAF y 48 para la Armada a un costo promedio de $ 110 millones por aeronave, incluidos los costos de desarrollo. [24] El V-22 tuvo un costo de fuga incremental de $ 67 millones por avión en 2008, [80] La Marina esperaba recortar alrededor de $ 10 millones de ese costo a través de un contrato de producción de cinco años en 2013. [81] Cada CV -22 costó $ 73 millones en el presupuesto del año fiscal 2014. [82]

El 15 de abril de 2010, el Comando de Sistemas Aéreos Navales otorgó a Bell Boeing un contrato de 42,1 millones de dólares para diseñar un procesador integrado en respuesta a la obsolescencia de la aviónica y agregar nuevas capacidades de red. [83] En 2014, Raytheon comenzó a proporcionar una actualización de aviónica que incluye conocimiento de la situación y seguimiento de la fuerza azul. [84] En 2009, se otorgó un contrato para las mejoras del Bloque C a Bell Boeing. [85] En febrero de 2012, el USMC recibió el primer V-22C, con un nuevo radar, gestión de misión adicional y equipo de guerra electrónica. [86] En 2015, se examinaron las opciones para actualizar todos los aviones al estándar V-22C. [87]

El 12 de junio de 2013, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Otorgó un contrato de 4.900 millones de dólares por 99 V-22 en los lotes de producción 17 y 18, incluidos 92 MV-22 para el USMC, que se completará en septiembre de 2019. [88] Una disposición le da a NAVAIR la opción de Pida 23 águilas pescadoras más. [89] En junio de 2013, el valor combinado de todos los contratos colocados ascendía a 6.500 millones de dólares. [90] En 2013, Bell despidió al personal de producción luego de que la orden de los EE. UU. Se redujera a aproximadamente la mitad del número planeado. [91] [92] La tasa de producción pasó de 40 en 2012 a 22 planificadas para 2015. [93] Los robots de fabricación han reemplazado a las máquinas automatizadas más antiguas para una mayor precisión y eficiencia. Las piezas grandes se mantienen en su lugar mediante ventosas y se miden electrónicamente. [94] [95]

En marzo de 2014, el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea emitió una Declaración de Necesidad de Misión de Combate de blindaje para proteger a los pasajeros del V-22. NAVAIR trabajó con una compañía de blindaje compuesto con sede en Florida y la Dirección de Desarrollo de Aviación del Ejército para desarrollar y entregar el sistema avanzado de detención balística (ABSS) para octubre de 2014. Con un costo de $ 270,000, el ABSS consta de 66 placas que se colocan a lo largo de los mamparos interiores y la cubierta, agregando 800 lb (360 kg) al peso de la aeronave, lo que afecta la carga útil y el alcance. El ABSS se puede instalar o quitar cuando sea necesario en horas y ensamblar parcialmente en piezas para la protección parcial de áreas específicas. En mayo de 2015, se habían entregado 16 kits a la USAF. [96] [97]

En 2015, Bell Boeing estableció el Centro de Operaciones de Preparación V-22 en Ridley Park, Pensilvania, para recopilar información de cada aeronave para mejorar el rendimiento de la flota de manera similar al Sistema de Información de Logística Autonómica del F-35. [98]

Visión general

El Osprey es el primer avión de rotor basculante de producción del mundo, [99] con un proprotor de tres palas, un motor turbohélice y una góndola de transmisión montada en cada punta de ala. [100] Está clasificado como un avión de elevación motorizada por la Administración Federal de Aviación. [101] Para el despegue y el aterrizaje, normalmente opera como un helicóptero con las góndolas verticales y los rotores horizontales. Una vez en el aire, las góndolas giran hacia adelante 90 ° en tan solo 12 segundos para el vuelo horizontal, convirtiendo el V-22 en un avión turbohélice de mayor velocidad y menor consumo de combustible. [102] La capacidad STOL de despegue y aterrizaje rodante se logra al tener las góndolas inclinadas hacia adelante hasta 45 °. [103] [104] Son posibles otras orientaciones. [105] Los pilotos describen el V-22 en modo avión como comparable al C-130 en sensación y velocidad. [106] Tiene un alcance de transbordador de más de 2100 millas náuticas. Su rango operativo es de 1.100 millas náuticas. [107]

Los materiales compuestos constituyen el 43% de la estructura del avión y las palas del proprotor también utilizan compuestos. [103] Para el almacenamiento, los rotores del V-22 se pliegan en 90 segundos y su ala gira para alinearse, de adelante hacia atrás, con el fuselaje. [108] Debido al requisito de rotores plegables, su diámetro de 38 pies (11,6 m) es 5 pies (1,5 m) menos que el óptimo para el despegue vertical, lo que resulta en una alta carga del disco. [105] La mayoría de las misiones utilizan vuelos de ala fija el 75% o más del tiempo, lo que reduce el desgaste y los costos operativos. Este vuelo de ala fija es más alto que las misiones típicas de helicópteros, lo que permite comunicaciones de línea de visión de mayor alcance para mejorar el comando y el control. [24]

El calor de escape de los motores del V-22 puede dañar potencialmente las cubiertas de vuelo y los revestimientos de los barcos. NAVAIR ideó una solución temporal de escudos térmicos portátiles colocados debajo de los motores y determinó que una solución a largo plazo requeriría rediseñar las cubiertas con revestimiento resistente al calor, barreras térmicas pasivas y cambios en la estructura del barco. Se requieren cambios similares para las operaciones del F-35B. [109] En 2009, DARPA solicitó soluciones para instalar un sistema de enfriamiento robusto en la cabina de vuelo. [110] Un aerosol de metal antideslizante resistente al calor llamado Thermion se ha probado en USS Avispa. [111]

Propulsión

Los dos motores Rolls-Royce AE 1107C del V-22 están conectados por ejes de transmisión a una caja de cambios central común para que un motor pueda alimentar ambos propulsores si ocurre una falla del motor. [75] Cualquiera de los dos motores puede impulsar ambos propulsores a través del eje de transmisión del ala. [74] Sin embargo, el V-22 generalmente no es capaz de flotar con un motor. [112] Si falla una caja de cambios de proprotor, ese proprotor no se puede emplumar y ambos motores deben detenerse antes de un aterrizaje de emergencia. Las características de autorrotación son malas debido a la baja inercia de los rotores. [74]

En septiembre de 2013, Rolls-Royce anunció que había aumentado la potencia del motor AE-1107C en un 17% mediante la adopción de una nueva turbina Block 3, una mayor capacidad de flujo de la válvula de combustible y actualizaciones de software; también debería mejorar la confiabilidad en grandes altitudes. condiciones de alto calor y aumente las limitaciones de carga útil máxima de 6.000 a 8.000 shp (4.500 a 6.000 kW). Según se informa, se está examinando una actualización del Bloque 4, que puede aumentar la potencia hasta en un 26%, producir cerca de 10,000 shp (7,500 kW) y mejorar el consumo de combustible. [113]

En agosto de 2014, el ejército de los EE. UU. Emitió una solicitud de información para un posible reemplazo directo de los motores AE-1107C. Las presentaciones deben tener una potencia nominal de no menos de 6,100 shp (4,500 kW) a 15,000 rpm, operar a hasta 25,000 pies (7,600 m) a hasta 130 grados Fahrenheit (54 grados Celsius) y encajar en las góndolas de ala existentes con mínimas modificaciones estructurales o externas. [114] En septiembre de 2014, la Marina de los EE. UU., Que ya compra motores por separado de los fuselajes, estaba considerando un proveedor de motores alternativo para reducir costos. [115] El General Electric GE38 es una opción, que tiene características comunes con el Sikorsky CH-53K King Stallion. [116]

El V-22 tiene una velocidad máxima de lavado descendente del rotor de más de 80 nudos (92 mph 150 km / h), más que el límite inferior de 64 nudos (74 mph 119 km / h) de un huracán. [117] [118] El rotorwash por lo general evita el uso de la puerta de estribor en el vuelo estacionario, la rampa trasera se usa para hacer rappel y izar. [74] [119] El V-22 pierde el 10% de su sustentación vertical sobre un diseño de inclinación cuando opera en modo helicóptero debido a la resistencia al flujo de aire de las alas, mientras que el diseño de rotor basculante tiene un mejor desempeño en despegues y aterrizajes cortos. [120] Los V-22 deben mantener al menos 25 pies (7,6 m) de separación vertical entre sí para evitar la estela del rotor de cada uno, lo que causa turbulencia y una posible pérdida de control. [97]

Aviónica

El V-22 está equipado con una cabina de vidrio, que incorpora cuatro pantallas multifunción (MFD, compatibles con gafas de visión nocturna) [74] y una unidad de pantalla central compartida, para mostrar varias imágenes que incluyen: mapas digitales, imágenes de la torreta sistema de infrarrojos con visión de futuro [121] instrumentos de vuelo primarios, navegación (TACAN, VOR, ILS, GPS, INS) y estado del sistema. El panel del director de vuelo del sistema de gestión de la cabina permite funciones completamente acopladas (piloto automático) que llevan a la aeronave desde el vuelo hacia adelante a un vuelo estacionario de 50 pies (15 m) sin interacción del piloto más que programar el sistema. [122] El fuselaje no está presurizado y el personal debe usar máscaras de oxígeno a bordo por encima de los 10,000 pies. [74]

El V-22 tiene sistemas de control de vuelo fly-by-wire de triple redundancia, estos tienen control de daños computarizado para aislar automáticamente las áreas dañadas. [123] [124] Con las góndolas apuntando hacia arriba en el modo de conversión a 90 °, las computadoras de vuelo le ordenan volar como un helicóptero, aplicando fuerzas cíclicas a un plato cíclico convencional en el cubo del rotor. Con las góndolas en modo avión (0 °), los flaperones, el timón y el elevador vuelan de forma similar a un avión. Esta es una transición gradual, que ocurre en el rango de rotación de las góndolas cuanto más bajas son las góndolas, mayor efecto de las superficies de control del modo avión. [125] Las góndolas pueden girar más allá de la vertical a 97,5 ° para vuelo hacia atrás. [126] [127] El V-22 puede utilizar la orientación "80 Jump" con las góndolas a 80 ° para despegar y alcanzar rápidamente una gran altitud y velocidad. [105] Los controles se automatizan en la medida en que puede flotar con poco viento sin las manos en los controles. [105] [74]

Los nuevos pilotos del USMC V-22 aprenden a volar helicópteros y aviones de ala fija multimotor antes que el rotor basculante. [128] Algunos pilotos de V-22 creen que los antiguos pilotos de ala fija pueden ser preferibles a los usuarios de helicópteros, ya que no están entrenados para ajustar constantemente los controles en vuelo estacionario. Otros dicen que la experiencia con el vuelo estacionario y la precisión de los helicópteros es lo más importante. [105] [74] A partir de abril de 2021 [actualización], el ejército de los EE. UU. No rastrea si los pilotos de helicópteros o de ala fija pasan más fácilmente al V-22, según el coronel del USMC Matthew Kelly, gerente del proyecto V-22. Dijo que los pilotos de ala fija tienen más experiencia en el vuelo por instrumentos, mientras que los pilotos de helicópteros tienen más experiencia en escanear el exterior cuando la aeronave se mueve lentamente. [106]

Armamento

El V-22 se puede armar con una ametralladora M240 OTAN de 7,62 × 51 mm (calibre .308) o una ametralladora M2 de calibre .50 (12,7 mm) en la rampa de carga trasera. Se estudió una pistola Gatling GAU-19 de tres cañones de 12,7 mm (.50 in) montada debajo de la nariz. [129] BAE Systems desarrolló un sistema de torreta de cañón operado remotamente montado en el vientre, [130] el Sistema de Arma de Defensa Provisional (IDWS) [131] es operado remotamente por un artillero, los objetivos se adquieren a través de una cápsula separada usando televisión en color y Imágenes infrarrojas con visión de futuro. [132] El IDWS se instaló en la mitad de los V-22 desplegados en Afganistán en 2009 [131] y encontró un uso limitado debido a su peso de 800 lb (360 kg) y las reglas de enfrentamiento restrictivas. [133]

Había 32 IDWS disponibles para el USMC en junio de 2012, los V-22 a menudo volaban sin él, ya que el peso adicional reducía la capacidad de carga. La velocidad del V-22 le permite superar a los helicópteros de apoyo convencionales, por lo que se requería una capacidad de autodefensa en operaciones independientes de largo alcance. La cámara de la pistola de infrarrojos resultó útil para el reconocimiento y la vigilancia. Se estudiaron otras armas para proporcionar fuego en todos los cuadrantes, incluidas pistolas de morro, pistolas de puerta y contramedidas no letales para trabajar con la ametralladora montada en rampa actual y el IDWS. [134]

En 2014, el USMC estudió nuevas armas con "capacidades de precisión, de separación y de todos los ejes", similar al AGM-114 Hellfire, el AGM-176 Griffin, el misil conjunto aire-tierra y el GBU-53 / B SDB II. [135] En noviembre de 2014, Bell Boeing realizó pruebas de armas autofinanciadas, equipando un V-22 con un pilón en el fuselaje delantero y reemplazando la cámara EO AN / AAQ-27A con un sensor / láser L-3 Wescam MX-15. designante. Se dispararon 26 cohetes Hydra 70 no guiados, dos cohetes APKWS guiados y dos misiles Griffin B en cinco vuelos. El USMC y la USAF buscaron un arma transitable montada en la nariz conectada a una mira de retroceso montada en el casco, complicada integrando un arma orientada hacia adelante. [136] Un pilón podría transportar 300 lb (140 kg) de municiones. [137] Sin embargo, para 2019, el USMC optó por las actualizaciones de IDWS en lugar de adoptar nuevas armas. [138]

Capacidad de repostaje

Boeing está desarrollando un kit de reabastecimiento aéreo roll-on / roll-off, que le daría al V-22 la capacidad de repostar otros aviones. Tener una capacidad de reabastecimiento de combustible aéreo que pueda basarse en barcos de asalto anfibios de clase Wasp aumentaría el poder de ataque del F-35B, eliminando la dependencia de los activos de reabastecimiento de combustible basados ​​únicamente en grandes portaaviones de clase Nimitz o bases terrestres. El kit roll-on / roll-off también puede aplicarse a funciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). [139] Boeing financió una demostración no funcional en un avión VMX-22. Se probó con éxito un kit prototipo con un F / A-18 el 5 de septiembre de 2013. [140]

La versión de alta velocidad del sistema de reabastecimiento de combustible con manguera / embudo puede desplegarse a 185 nudos (213 mph 343 km / h) y funcionar a hasta 250 nudos (290 mph 460 km / h). Una mezcla de tanques y una cámara de vejiga rodante / enrollable hasta 12,000 lb (5400 kg) de combustible. La rampa debe abrirse para extender la manguera, luego debe levantarse una vez extendida. Puede repostar helicópteros, necesitando un depósito separado utilizado específicamente por helicópteros y una góndola convertida. [141] Muchos vehículos terrestres del USMC pueden funcionar con combustible de aviación, un V-22 de reabastecimiento de combustible podría servirlos. A finales de 2014, se afirmó que los petroleros V-22 podrían estar en uso en 2017, [142] pero los retrasos en los contratos llevaron a la COI a finales de 2019. [143] Como parte de la adjudicación del contrato del 26 de mayo de 2016 a Boeing, [144] Cobham fue contratado para adaptar su unidad de tambor de manguera FR-300 tal como la utilizó el KC-130 en octubre de 2016. [145] Si bien la Marina no ha declarado su interés en la capacidad, podría aprovecharse más adelante. [146]

En octubre de 2019, la flota de 375 V-22 operados por las Fuerzas Armadas de EE. UU. Superó la marca de 500.000 horas de vuelo. [147]

Cuerpo de Marines de EE. UU.

Desde marzo de 2000, VMMT-204 ha realizado capacitación para este tipo. En diciembre de 2005, el teniente general James Amos, comandante de la II Fuerza Expedicionaria de la Marina, aceptó la entrega del primer lote de MV-22. La unidad se reactivó en marzo de 2006 como el primer escuadrón MV-22, redesignado como VMM-263. En 2007, el HMM-266 se convirtió en el Escuadrón 266 de Tiltrotor Medio Marino (VMM-266) [148] y alcanzó la capacidad operativa inicial. [1] Comenzó a reemplazar al CH-46 Sea Knight en 2007, el CH-46 se retiró en octubre de 2014. [149] [150] El 13 de abril de 2007, el USMC anunció el primer despliegue de combate del V-22 en la base aérea de Al Asad. Irak. [151] [152]

Los V-22 en la provincia iraquí de Anbar se utilizaron para misiones de transporte y exploración. El general David Petraeus, el principal comandante militar de Estados Unidos en Irak, usó uno para visitar a las tropas el día de Navidad de 2007 [153] al igual que Barack Obama durante su gira de campaña presidencial de 2008 en Irak. [154] El coronel Kelly del USMC recordó cómo los visitantes se mostraban reacios a volar en la aeronave desconocida, pero después de ver su velocidad y capacidad para volar por encima del fuego, "De repente, se reservó todo el programa de vuelo. Ningún oficial superior quería ir a cualquier parte a menos que puedan volar en el V-22 ". [106] La obtención de repuestos resultó problemática. [155] En julio de 2008, el V-22 había realizado 3.000 incursiones por un total de 5.200 horas en Irak. [156] El general George J. Trautman III elogió su mayor velocidad y alcance sobre los helicópteros heredados, diciendo que "convirtió su espacio de batalla del tamaño de Texas en el tamaño de Rhode Island". [157] A pesar de los ataques de los sistemas portátiles de defensa aérea y las armas pequeñas, a finales de 2009 no se perdió ninguno a causa del fuego enemigo. [158]

Un estudio de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno indicó que para enero de 2009, los 12 MV-22 en Irak habían completado todas las misiones asignadas, las tasas de capacidad de misión promediaron 57% a 68%, y una tasa general de capacidad de misión completa del 6%. También señaló deficiencias en el conocimiento de la situación, el mantenimiento, las operaciones a bordo y la capacidad de transporte. [159] [160] El informe concluyó: ". Los despliegues confirmaron que la velocidad y el alcance mejorados del V-22 permiten que el personal y la carga interna se transporten más rápido y más lejos de lo que es posible con los helicópteros heredados". [159]

MV-22 desplegados en Afganistán en noviembre de 2009 con VMM-261 [161] [162] vio su primera misión de combate ofensivo, Operación Cobra's Anger, el 4 de diciembre de 2009. Los V-22 ayudaron a insertar 1.000 USMC y 150 tropas afganas en el Ahora Zad Valle de la provincia de Helmand en el sur de Afganistán para interrumpir las operaciones de los talibanes. [131] El general James Amos declaró que los MV-22 de Afganistán habían superado las 100.000 horas de vuelo, calificándolo como "el avión más seguro, o cerca del avión más seguro" en el inventario del USMC. [163] El despliegue afgano del V-22 estaba programado para finalizar a finales de 2013 con la reducción de las operaciones de combate; sin embargo, el VMM-261 estaba destinado a ampliar las operaciones de evacuación de víctimas, siendo más rápido que los helicópteros que permitían que más víctimas llegaran a un hospital dentro de la ' hora dorada 'se les equipó con equipo médico, como monitores cardíacos y suministros de triaje. [164]

En enero de 2010, el MV-22 fue enviado a Haití como parte de los esfuerzos de socorro de la Operación Respuesta Unificada después de un terremoto, la primera misión humanitaria del tipo. [165] En marzo de 2011, dos MV-22 de Kearsarge ayudó a rescatar a un miembro de la tripulación de la USAF F-15E derribado durante la Operación Odyssey Dawn. [166] [167] El 2 de mayo de 2011, tras la Operación Lanza de Neptuno, el cuerpo de Osama bin Laden, fundador del grupo terrorista al-Qaeda, fue trasladado en un MV-22 al portaaviones. Carl Vinson en el Mar Arábigo, antes de su entierro en el mar. [168]

En 2013, varios MV-22 recibieron comunicaciones y modificaciones de asientos para apoyar al escuadrón de transporte presidencial Marine One debido a la urgente necesidad de CH-53E en Afganistán. [169] [170] En mayo de 2010, Boeing anunció planes para enviar el V-22 para el reemplazo del transporte presidencial VXX. [171]

Del 2 al 5 de agosto de 2013, dos MV-22 completaron la misión de tanque Osprey de mayor distancia hasta la fecha. Volando desde la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma en Okinawa junto con dos petroleros KC-130J, volaron a la Base Aérea Clark en Filipinas el 2 de agosto, luego a Darwin, Australia el 3 de agosto, Townsville, Australia el 4 de agosto, y finalmente se reunieron con Bonhomme Richard el 5 de agosto. [172]

En 2013, el USMC formó una fuerza de respuesta intercontinental, la Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra para Propósitos Especiales - Respuesta a Crisis - África, [173] utilizando V-22 equipados con equipo de comunicaciones especializado. [174] En 2013, tras el tifón Haiyan, se desplegaron 12 MV-22 de la 3.ª Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina en Filipinas para operaciones de socorro en casos de desastre. [175] Sus capacidades se describieron como "excepcionalmente relevantes", volando más rápido y con mayores cargas útiles mientras se desplazaban. suministros en todo el archipiélago insular. [176]

Fuerza Aérea de EE. UU.

El primer CV-22 operativo de la USAF se entregó al 58 ° Ala de Operaciones Especiales (58 ° SOW) en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, Nuevo México, en marzo de 2006. Los primeros aviones se entregaron al 58 ° SOW y se utilizaron para entrenar al personal para operaciones especiales. [177] El 16 de noviembre de 2006, la USAF aceptó oficialmente el CV-22 en una ceremonia realizada en Hurlburt Field, Florida. [178] El primer despliegue operativo de la USAF envió cuatro CV-22 a Mali en noviembre de 2008 en apoyo del Ejercicio Flintlock. Los CV-22 volaron sin escalas desde Hurlburt Field, Florida con reabastecimiento de combustible en vuelo. [4] AFSOC declaró que el 8º Escuadrón de Operaciones Especiales alcanzó la Capacidad Operacional Inicial en marzo de 2009, con seis CV-22 en servicio. [179]

En diciembre de 2013, tres CV-22 fueron atacados con armas pequeñas mientras intentaban evacuar a civiles estadounidenses en Bor, Sudán del Sur; durante la crisis política de Sudán del Sur de 2013, el avión voló 500 millas (800 km) a Entebbe, Uganda después de que la misión fuera abortada. . Funcionarios de Sudán del Sur declararon que los atacantes eran rebeldes. [180] [181] Los CV-22 habían volado a Bor sobre tres países a través de 790 millas náuticas (910 millas, 1.460 km). La formación recibió 119 impactos, hiriendo a cuatro tripulantes y causando fallas en el control de vuelo y fugas hidráulicas y de combustible en los tres aviones. Las fugas de combustible dieron como resultado múltiples repostajes aire-aire en ruta. [182] Después del incidente, AFSOC desarrolló paneles de piso blindados opcionales. [96]

La USAF descubrió que "el modelado de estela CV-22 es inadecuado para que una aeronave en marcha haga estimaciones precisas de la separación segura de la aeronave precedente". [183] ​​En 2015, la USAF buscó configurar el CV-22 para realizar búsquedas y rescates de combate además de su misión de transporte de operaciones especiales de largo alcance. Complementaría el HH-60G Pave Hawk y los helicópteros de rescate HH-60W planeados, y se utilizaría en escenarios donde la alta velocidad es más adecuada para la búsqueda y el rescate que los helicópteros más ágiles pero más lentos. [184]

Nosotros marina de guerra

El programa V-22 incluía originalmente Navy 48 HV-22, pero no se ordenó ninguno. [24] En 2009, se propuso que sustituyera al Greyhound C-2 para los derechos de entrega a bordo del transportista (COD). Una ventaja del V-22 es la capacidad de entregar suministros y personas entre barcos que no son de transporte más allá del alcance de los helicópteros. [185] [186] Los defensores dijeron que es capaz de una velocidad, capacidad de carga útil y rendimiento de elevación similares al C-2, y puede transportar mayores cargas útiles en rangos cortos, hasta 20.000 libras, incluidas cargas externas suspendidas. El C-2 solo puede entregar carga a los transportistas, lo que requiere una mayor distribución a embarcaciones más pequeñas a través de helicópteros, mientras que el V-22 está certificado para operar en barcos anfibios, portaaviones y barcos logísticos. También podría tomar algunas funciones de helicóptero al instalar un polipasto de 600 libras en la rampa y una configuración de cabina para 12 pacientes no ambulatorios y 5 asientos para asistentes médicos. [187] Bell y P & ampW diseñaron un marco para el V-22 para transportar el motor Pratt & amp Whitney F135 del Lockheed Martin F-35. [188]

El 5 de enero de 2015, la Armada y el USMC firmaron un memorando de entendimiento para comprar el V-22 para la misión COD. [189] Inicialmente designado HV-22, se compraron cuatro aviones cada año desde 2018 hasta 2020. [190] Incorpora un sistema de combustible de rango extendido para un rango sin repostar de 1,150 nmi (1,320 mi 2,130 km), una radio de alta frecuencia para comunicaciones sobre el horizonte, y un sistema de megafonía para comunicarse con los pasajeros [191] [192] el aumento de alcance proviene de bolsas de combustible adicionales [193] a través de patrocinadores externos más grandes, la única diferencia externa con otras variantes. Su misión principal es la logística de largo alcance, otras misiones concebibles incluyen la recuperación de personal y la guerra especial. [194] En febrero de 2016, la Armada lo designó oficialmente como CMV-22B. [195] El programa de registro de la Marina originalmente requería 48 aviones, luego determinó que solo se requerían 44. La producción comenzó en el año fiscal 2018 y las entregas comienzan en 2020. [196] [197]

La Marina ordenó los primeros 39 CMV-22B en junio de 2018, y se prevé que la capacidad operativa inicial se logre en 2021, y que se incorporen a la flota a mediados de la década de 2020. [198] El primer CMV-22B realizó su vuelo inicial en diciembre de 2019. [199]

Fuerzas de Autodefensa de Japón

En 2012, el exministro de Defensa Satoshi Morimoto ordenó una investigación de los costos de las operaciones del V-22. Las capacidades del V-22 superaron a los helicópteros actuales de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en términos de alcance, velocidad y carga útil. El ministerio anticipó despliegues en las islas Nansei y las islas Senkaku, así como en cooperación multinacional con los EE. UU. [200] En noviembre de 2014, el Ministerio de Defensa japonés decidió adquirir 17 V-22. [201] El primer V-22 para Japón se entregó en agosto de 2017. [202]

En septiembre de 2018, el Ministerio de Defensa japonés decidió retrasar el despliegue de los primeros cinco MV-22B que había recibido en medio de la oposición y las negociaciones en curso en la prefectura de Saga, donde se basará la aeronave. [203] El 8 de mayo de 2020, los dos primeros de los cinco aviones se entregaron al JGSDF en el campo aéreo de Kisarazu después de no llegar a un acuerdo con los residentes de la prefectura de Saga. [204] Se planea colocar eventualmente algunos V-22 a bordo de los destructores de helicópteros clase Izumo.

Operadores potenciales

India

En 2015, el Centro de Investigación de Aviación de la India mostró interés en adquirir cuatro V-22 para la evacuación de personal en condiciones hostiles, suministros logísticos y el despliegue de la Fuerza Fronteriza Especial en áreas fronterizas. Los V-22 estadounidenses realizaron operaciones de socorro después del terremoto de abril de 2015 en Nepal. [205] La Armada de la India también estudió el V-22 en lugar del E-2D para la alerta temprana y el control aerotransportado para reemplazar al Kamov Ka-31 de corto alcance. [206] India está interesada en comprar seis versiones de ataque V-22 para una rápida inserción de tropas en las zonas fronterizas. [207] [208]

Indonesia

El 6 de julio de 2020, el Departamento de Estado de EE. UU. Anunció que había aprobado una posible Venta Militar Extranjera a Indonesia de ocho MV-22 del Bloque C y equipos relacionados por un costo estimado de $ 2 mil millones. La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de Estados Unidos notificó al Congreso de esta posible venta. [209]

Israel

El 22 de abril de 2013, se firmó un acuerdo para vender seis V-22 a la Fuerza Aérea de Israel. [210] A finales de 2016, Israel no había pedido el V-22 y, en cambio, estaba interesado en comprar el helicóptero C-47 Chinook o el helicóptero CH-53K. [211] A partir de 2017, Israel había congelado su evaluación del V-22, "con una fuente de defensa superior que indica que el rotor basculante no puede realizar algunas misiones que se llevan a cabo actualmente con sus helicópteros de transporte Sikorsky CH-53". [212]

El V-22 Osprey ha tenido 12 accidentes con pérdida de casco con un total de 42 muertes. Durante las pruebas de 1991 a 2000, hubo cuatro choques que resultaron en 30 muertes. [31] Desde que entró en funcionamiento en 2007, el V-22 ha tenido siete choques que resultaron en 12 muertes y varios incidentes menores. [248] El historial de accidentes de la aeronave ha generado cierta controversia sobre sus problemas de seguridad percibidos. [249]

  • 163913 - V-22A en exhibición en el American Helicopter Museum & amp Education Center en West Chester, Pensilvania. [250]
  • 164940 - MV-22B en exhibición en el Patuxent River Naval Air Museum en Lexington Park, Maryland. [251]
  • 165437 - MV-22B en exhibición en New River Aviation Memorial en Marine Corps Air Station New River en Jacksonville, Carolina del Norte. [252]
  • 99-0021 - CV-22B en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB en Dayton, Ohio. [253]

Datos de Norton, [254] Boeing, [255] Guía de campana, [103] Comando de Sistemas Aéreos Navales, [256] y hoja informativa USAF CV-22 [214]


Jim Tucker del Escuadrón No 293 - Historia

Debido a la pandemia de COVID-19, la Reunión de 2020 ha sido reprogramada del 6 al 10 de octubre de 2021. Será en Jacksonville FL.

La Reunión VA-85 está abierta a todos los veteranos que sirvieron en VA-85 sin importar su rango, tasa o período de tiempo.

USS Samuel Gompers 2021 Reunión

La reunión USS Samuel Gompers AD-37 se llevará a cabo en Alexandria, VA en el Sheraton Suites Old Town Alexandria del 7 al 11 de octubre de 2021. Esta reunión está abierta a todos los oficiales y tripulación del USS Samuel Gompers y sus invitados.

Rumor

PASO DE COMPAÑEROS DE-1034

Con gran pesar me enteré del fallecimiento de dos de mis compañeros del USS John R. Perry (DE-1034): George Cherry, SK2 el 1 de febrero de 2020 y Thomas H. Sather, IC3 el 6 de febrero. Compañeros de barco, se sienten aliviados ... & quot; Tenemos el ...

Jefe de servicio de desorden

¿Recuerda la unidad lateral principal i la cocina?

Bill Parsons, STGCS

Con gran pesar me enteré del fallecimiento de uno de mis compañeros de barco. William (Bill) Parsons 74 de Sunbury, PA residió en VA Beach, VA falleció pacíficamente en casa con su familia el 3/04/2020. Sirvió con orgullo 22 años en la USN, se jubiló en ...

Hospital Naval de Chelsea, Ma. 1968-1971

Mi nombre es James (Jim) Knippel y estuve destinado en el hospital durante este tiempo. Yo era un técnico dental en la clínica al lado de PT detrás del hospital. En 1969 comencé a trabajar en cirugía oral y durante los siguientes 3 años pasé la mayor parte de mi tiempo en ...

Agente naranja AS Cecil Field VF y VA 174

Después de Co 110 Orlando y la escuela AT A me enviaron a NAS Cecil Field VA 174, el maravilloso E 9 Chief me envió a Galley donde la maravillosa E 6 sea bee y yo tuvimos una charla sobre mis experiencias anteriores con Lums al día siguiente. para aprender a pelar patatas y ...

USS Grayback SS-208

El USS Grayback SS-208, al que se le atribuye el hundimiento de 14 barcos enemigos durante la Segunda Guerra Mundial, fue descubierto recientemente frente a la costa de Japón con 80 marineros sepultados ... RIP

Suicidios recientes a bordo del portaaviones George H. W. Bush

Un artículo de noticias muy SAD & amp ALARMING hoy: https: //www.nytimes.com/2019/09/24/us/navy-suicides-uss-george-bush.html :. Mi oración y mis condolencias están con las familias de NUESTROS miembros del servicio caídos, como siempre & quot; TENEMOS LA VIGILANCIA & quot. Esperemos y oremos ...

HAY ALGUNAS PERSONAS REALES EN ESTE MUNDO

PUESTA A TIERRA DEL USS LEXINGTON (CVT-16) 31 DE MARZO DE 1973

USS LEXINGTON (CVT-16) Este es un relato personal del entonces FN Nelson J. Coleman. Incidente de tierra el 31 de marzo de 1973 mientras salía del puerto de Boston. En la mañana del 31 de marzo de 1973 nos estábamos preparando para ponernos en marcha, ya que recuerda que fue extremadamente ...

USS John R. Perry DE-1034 Family Gram de 1959

GRAMA FAMILIAR NÚMERO DOS 1959 El propósito de este programa familiar es mantener informados a las familias y amigos del USS JOHN R. PERREY sobre las actividades pasadas, presentes y futuras relacionadas con el barco, así como permitirles ...


Archivos e historial de amp

El Departamento de Archivos e Historia del DAR consiste en la Colección Americana, los Archivos NSDAR y el programa para que los miembros del DAR marquen las tumbas de los patriotas de la Guerra Revolucionaria, sus cónyuges e hijas con marcadores aprobados por el DAR y marquen sitios históricos por la Sociedad Nacional. Sociedades estatales del DAR y capítulos del DAR.

La Colección Americana ofrece más de 4.000 diversas impresiones y manuscritos estadounidenses. El enfoque de la colección está en la América colonial, la era de la guerra revolucionaria y la República temprana, pero la amplitud de la colección abarca cinco siglos.

Los Archivos NSDAR sirven como depósito para los registros NSDAR que ya no son útiles desde el punto de vista administrativo pero que tienen suficiente valor histórico o de otro tipo para garantizar su conservación continua. Los Archivos NSDAR contienen elementos tales como correspondencia, actas de reuniones, archivos de proyectos, fotografías y similares.


Localizar a una persona

El investigador e historiador profesional de la Segunda Guerra Mundial, Bill Beigel, brinda servicios de investigación de registros militares a familias de veteranos, genealogistas, historiadores, autores, miembros de la comunidad, los mismos veteranos y otras personas que buscan información que se encuentra en los registros militares de la Segunda Guerra Mundial. Un investigador altamente calificado e historiador calificado, las habilidades interpretativas de Bill son invaluables para sus clientes en la comprensión de archivos militares complejos y, a menudo, emocionalmente apasionantes. Hasta la fecha, Bill ha investigado casi dos mil archivos militares individuales de la Segunda Guerra Mundial, para más de mil clientes.

Bill Beigel investiga a los veteranos estadounidenses que sirvieron y sobrevivieron a la guerra, así como a los que se convirtieron en víctimas de la Segunda Guerra Mundial. No es necesario ser pariente de un veterano para solicitar una búsqueda de registros militares de la Segunda Guerra Mundial.

Todas las solicitudes de investigación enviadas a través de este sitio recibirán una respuesta directa, generalmente el día en que se envían. Bill intenta responder a todas las solicitudes dentro de las 24 horas.

Víctimas de la Segunda Guerra Mundial

Actualmente, no existe una base de datos única que contenga una lista de todos los estadounidenses muertos o desaparecidos y no recuperados de la Segunda Guerra Mundial. Para complicar las cosas, millones de registros del servicio militar de EE. UU. Fueron destruidos por un incendio en el Centro Nacional de Registros de Personal en 1973.

Bill Beigel ha creado una base de datos en línea con capacidad de búsqueda que eventualmente contendrá los nombres y otra información vital de las 407,000 víctimas estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. La base de datos está activa y es gratuita para que cualquiera pueda acceder. Los resultados de la búsqueda se pueden clasificar en varios campos, como ciudad, condado, estado, rango o rama de servicio, lo que proporciona información valiosa sobre los estadounidenses que sirvieron y dieron su vida por la libertad. Bill Beigel & # 8217s WW2 Casualties Database es un trabajo en progreso y se agregarán más nombres cada mes hasta que la base de datos esté completa. Haga clic en el botón de abajo para comenzar su búsqueda.

Solicite una cotización de investigación: Para solicitar una cotización de investigación de Bill Beigel de todos los registros militares de un veterano (o grupo) individual que sirvió en la Segunda Guerra Mundial y regresó de la guerra, complete este formulario.

Buscar por unidad: Haga clic en los botones a continuación para acceder a las listas de unidades y embarcaciones de Bill Beigel para cada rama de servicio. A través de estos enlaces, puede enviar una consulta de investigación sobre el historial de servicio militar de una persona. Si no encuentra la unidad o la embarcación que está buscando, haga clic en cualquier nombre dentro de la rama de servicio que desee y escriba el nombre de la unidad correspondiente.

No hay ningún costo para enviar una solicitud de investigación o discutir su proyecto con Bill Beigel, no necesita ser un familiar para iniciar una solicitud de investigación de registros militares o archivos de víctimas de la Segunda Guerra Mundial. Para obtener más información sobre los servicios de investigación de Bill & # 8217, visite su página de Servicios y tarifas.


Primera mujer comandante de Marine One despedida después de un cargo de asalto

La oficial de la Infantería de Marina que fue nombrada "persona de la semana" en 2009 cuando se convirtió en la primera comandante de aeronave de Marine One, el helicóptero presidencial, fue despedida de su puesto actual, anunció el miércoles la Infantería de Marina.

El Teniente Coronel Jennifer Grieves, de 45 años, fue relevado del mando del Escuadrón de Helicópteros Pesados ​​de la Marina 464, un escuadrón CH-53E Super Stallion de Marine Corps Air Station New River, debido a una pérdida de confianza en su capacidad para continuar plomo, según un comunicado emitido por la II Fuerza Expedicionaria de la Marina.

Un portavoz del II MEF, el teniente coronel Michael Armistead, dijo que Grieves fue despedido por el mayor general Matthew Glavy, comandante de la 2da. Ala de Aeronaves de la Marina, debido a un incidente fuera de servicio que no se informó adecuadamente.

Grieves fue arrestada el 16 de diciembre en su casa en Sneads Ferry, Carolina del Norte, y acusada de agresión simple, dijo el mayor C. D. Thomas de la Oficina del Sheriff del condado de Onslow a Military.com. El incidente ocurrió alrededor de las 3 a.m. y se debió a una discusión doméstica, según el informe de arresto. Fue liberada con una fianza de $ 500, el cargo aún está pendiente, dijo Thomas.

Contenido relacionado:

Grieves, quien se alistó en 1990 y ganaría una comisión ocho años después, ganó un nivel de celebridad cuando se convirtió en la primera mujer en comandar Marine One.

En 2009, ABC News la nombró "persona de la semana" cuando concluyó su gira de un año en la publicación, informando que su último vuelo contó con una tripulación exclusivamente femenina. También recibió un reconocimiento personal y una despedida del entonces presidente Barack Obama.

"En lo que respecta a las tripulaciones femeninas, estaba increíblemente orgullosa de las dos cuando llegamos y aterrizamos", dijo al medio en ese momento. "Todo sobre [el vuelo] probablemente ha hecho mi carrera en la Infantería de Marina. Y si me retirara en seis meses, me retiraría sabiendo que he sido parte de una organización excepcional".

Grieves tomó el mando del HMH-464 en mayo de 2015, según su biografía oficial. Anteriormente se desempeñó como comandante de otros aviones en el Escuadrón de Helicópteros Marinos 1, que suministra al Marine One. Después de dejar el HMX-1 en 2009, estudió en la Escuela de Comando y Estado Mayor del Cuerpo de Marines. Más tarde se desplegaría en Djibouti con el HMH-461 desde New River en 2010 y en Afganistán con el HMH-464 en 2011.

Sus premios incluyen dos medallas aéreas-acción individual, tres medallas por servicio meritorio, cinco medallas aéreas-huelga / vuelo y la cinta de acción de combate.

Grieves, que asumió el mando del escuadrón en mayo de 2016, ha sido reemplazado por el teniente coronel Troy Callahan, anteriormente del Escuadrón Uno de Evaluación y Prueba Operacional Marina (VMX-1), como comandante del escuadrón. Los duelos serán reasignados dentro de la II Fuerza Expedicionaria de la Marina.


Archivo

NOTA: No guardamos & # 8220 archivos de servicio & # 8221 de fusileros individuales en nuestros archivos. Algunos rollos y pedidos nominales del siglo XIX se enumeran a continuación. Si está buscando algo que hayamos relacionado con personas de nuestras colecciones, le recomendamos que consulte nuestro catálogo en línea en los Términos de búsqueda: Personas. Esto incluirá la información más actualizada que hemos catalogado e ingresado en nuestra base de datos. Los registros de servicio para aquellos que prestaron servicio desde la Guerra de Sudáfrica (1899-1901) pueden estar disponibles en Library and Archives Canada & # 8211 busque registros de servicio militar.

NOTA: El Museo y Archivos del Regimiento de Fusiles Propios de la Reina de Canadá condena el uso de declaraciones, comentarios y retórica racistas y otros ofensivos en cualquier forma. Sin embargo, el Museo se compromete a no esconderse de la historia completa de nuestro Regimiento y sus miembros. Es a partir de este compromiso de reconocer y aprender de los momentos dolorosos e incómodos que ponemos a disposición nuestros materiales de archivo.

El Museo Regimental Queen & # 8217s Own Rifles of Canada incluye una colección de archivo con materiales que datan de la década de 1860 y # 8217. Estamos en proceso de digitalizar una selección de este material e incluirlo aquí. Nuestro agradecimiento a Anne Dondertman, directora interina de la biblioteca de libros raros Thomas Fisher de la Universidad de Toronto por permitirnos usar su escáner de libros.

¡NUEVO! Ahora también puede ver una gran colección de nuestras fotos digitalizadas en nuestro sitio de Flickr.

00053 & # 8211 Este es un libro de registro encuadernado de Rollos nominales (o asistencia) escritos a mano. Cada rollo incluye una lista de & # 8220staff & # 8221 o de la oficina central y luego los rollos por empresa. No se han incluido páginas en blanco. Consulte la descripción del artículo para obtener más detalles sobre el contenido y la información.

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00184 & # 8211 Este es un libro de registro encuadernado de Rollos nominales (o asistencia) escritos a mano. Cada rollo incluye una lista de & # 8220staff & # 8221 o de la oficina central y luego los rollos por empresa.

No se han incluido páginas en blanco.

00128 & # 8211 Libro encuadernado del recuerdo que contiene una breve historia de los rifles propios de la reina # 8217 hasta 1931, lista de honores de batalla, destinatarios de VC, condecoraciones recibidas en la Gran Guerra, cuadro de honor para los que murieron en las Incursiones Fenianas, Sur África y la Gran Guerra, y Órdenes de Servicio para la dedicación de la Cruz Conmemorativa y el Santuario Conmemorativo. (Formato pdf con capacidad de búsqueda).

Órdenes de regimiento

Estos son libros encuadernados del siglo XIX de órdenes de regimiento escritas a mano y firmadas por los ayudantes. Estos incluyen capacitación, instrucciones de suministro y administración, y administración de personal, incluidas las inscripciones, transferencias, publicaciones, promociones y bajas con las personas nombradas. También se incluyen en algunos casos, órdenes de distrito y brigada (Camp Niagara).

Los pedidos mecanografiados de hoy en día incluyen capacitación, instrucciones de suministro y administración, y administración de personal, incluidas inscripciones, transferencias, publicaciones, promociones y bajas con las personas nombradas. Estos archivos tienen OCR aplicado para que se puedan buscar.

1910 Viaje a Inglaterra

Diarios y memorias de amplificador

Nuestros archivos cuentan con una serie de diarios personales que incluyen periodos relevantes de servicio activo, que en varios casos han sido transcritos y digitalizados.

    (Transcrito) & # 8211 El Teniente RS Cassels sirvió con los Rifles Propios de la Reina y participó en la Fuerza de Campo del Noroeste en 1885 (Transcrito) & # 8211 El Fusilero JA Forin (más tarde Juez Forin) también sirvió con la Reina & # 8217s Propio en el Norte West Field Force en 1885 y quizás proporcione una perspectiva ligeramente diferente de la vista de & # 8220otras filas & # 8221. (pdf) & # 8211 Redway se unió a la Reina & # 8217s Own Rifles de Canadá en la década de 1890 y luego sirvió en la Guerra de Sudáfrica con el Batallón de Servicio Especial del Regimiento Real Canadiense. & # 8211 Bill se unió a la QOR un mes antes del Día D a la edad de 18 años y después de aterrizar en Juno Beach y luchar por Europa, fue dado de alta en Canadá el 1 de febrero de 1946, justo antes de cumplir 21 años.

Órdenes permanentes Queen & # 8217s Own Rifles of Canada

Las Órdenes Permanentes detallan la organización, las regulaciones detalladas de vestimenta y las órdenes de vestimenta, desorden, comités, banda, ejercicios y una serie de otras necesidades que todos los oficiales, suboficiales y hombres del regimiento deben saber. Estos se actualizaron periódicamente y los siguientes son ejemplos de varias versiones de nuestros archivos (escaneos cortesía de CWO Shannon):

  • 00223 & # 8211 QOR RSOs 31 de marzo de 1880 & # 8211 Capitán Lawrence Buchan (pdf 1.8 MB)
  • 00224 & # 8211 QOR RSOs 28 de marzo de 1894 & # 8211 Capitán M. S. Mercer (pdf 1.2 MB)
  • 00222 & # 8211 QOR RSOs 22 de mayo de 1925 & # 8211 Col Reginald Pellatt (pdf 3.2 MB)
  • 00150 & # 8211 2do Batallón 15 de noviembre de 1956 & # 8211 Teniente Coronel R F MacKay
  • 00151 & # 8211 Regimental Depot circa 1957 & # 8211 Maj C J Doerksen (pdf 10 MB)
  • 2018.07.064 y # 8211 QOR RSO 1965

Rollos nominales & # 8211 WWI y WWII

Estas listas nominales de búsqueda emitidas con las Órdenes de la Milicia en 1915, incluyen el número de servicio, rango, nombre, servicio militar previo, nombre del pariente más cercano, dirección del pariente más cercano, país de nacimiento y fecha y lugar en que se tomó la fuerza.

    (pdf 7,8 MB) Criado en Toronto y compuesto principalmente por soldados del 2 ° Regimiento, la Reina y # 8217s Own Rifles, el 10 ° Regimiento (más tarde el Regimiento Real de Canadá) y el Gobernador General y # 8217s Body Guards (GGBG) (fusionado en 1936 con El caballo de Mississauga para convertirse en el gobernador general y los guardias a caballo # 8217). (1,86 MB) (5,23 MB) (4,97 MB) (1,72 MB) (pdf 1,2 MB) El documento de búsqueda incluye a los soldados de la Compañía B & # 8217 nombre nombre, relación y dirección de los familiares más cercanos y fecha de los muertos en acción (k / a ) o murió de heridas (d / w). Al final hay una lista de todos los rifles de Queen's Own Rifles muertos durante la Segunda Guerra Mundial y dos mapas de Aldershot Camp en Inglaterra.

El Tribunal de Investigación de la Batalla de Lime Ridge o Ridgeway se completó el 24 de junio de 1866. El presidente fue el Coronel George T. Denison, Comandante de la Fuerza Voluntaria, 5º Distrito de Milicias.


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