Carro motorizado de pistola múltiple M13

Carro motorizado de pistola múltiple M13

Carro motorizado de pistola múltiple M13

El carro motorizado de armas múltiples M13 fue el primero de una serie de armas antiaéreas que incluían ametralladoras montadas en un chasis de media oruga y estaba armado con ametralladoras gemelas de .50 pulgadas en la parte trasera de un vehículo de transporte de personal de media vía M3.

Desarrollo

T1

El primer intento de producir un cañón antiaéreo autopropulsado de .50 pulgadas fue el T1 de octubre de 1940. Este usaba una torreta gemela Bendix de .50 pulgadas, montada en un jeep y en uno de los primeros vehículos M2 de semioruga.

T1E1

El T1E1 era una versión modificada del T1, pero la torreta Bendix era incómoda de instalar en la semioruga y le dio al vehículo un perfil alto.

T1E2

En noviembre de 1941 se comenzó a trabajar en dos diseños alternativos utilizando nuevas torretas. El T1E2 usó una torreta Maxson M33 que había sido diseñada específicamente para su uso en vehículos y que llevaba dos ametralladoras de .50 pulgadas. Tanto el T1E2 como el T1E3 se construyeron en el coche semioruga M2. El prototipo T1E2 recibió más tarde una torreta Maxson cuádruple y fue redesignado como T61. Este diseño fue aceptado más tarde para la producción como el M16.

T1E3

El T1E3 fue el segundo diseño y estaba armado con una torreta Martin Aircraft diseñada para su uso en aviones bombarderos. Este también estaba armado con dos ametralladoras de .50 pulgadas, usaba controles electrodinámicos y tenía la cubierta de vidrio curvado como la versión del avión.

T1E4

La torreta Maxson se desempeñó mejor en pruebas comparativas utilizando el T1E2 y T1E3, pero el semioruga M2 estaba un poco apretado, por lo que se montó la misma torreta en la parte trasera de un semioruga M3 para producir el T1E4.

Carro motorizado de pistola múltiple M13

El 27 de julio de 1942 se aceptó la producción del T1E4. Fue estandarizado como el carro motorizado de armas múltiples M13. Se construyeron un total de 1103 M13 en 1942-43, y el trabajo se completó en mayo de 1943.

De estos vehículos, 586 se convirtieron luego en carros motorizados de armas múltiples M16 de cuatro cañones antes de ser entregados al ejército de los EE. UU.

Descripción

La característica principal del M13 (y los M14, M16 y M17 estrechamente relacionados) era la torreta Maxson. Este estaba montado en un plato giratorio que se llevaba dentro del compartimiento de combate del semioruga. El artillero se sentó en el medio de la torreta, con los cañones a cada lado, un escudo blindado al frente y un generador eléctrico y una batería detrás. Los tambores de munición estaban montados fuera de las armas, pareciendo algo así como 'orejas'. Las miras del arma estaban montadas en una barra sobre la posición del artillero. El generador eléctrico se utilizó para impulsar la transversal y la elevación de la torreta, lo que permite su uso cuando el motor del semioruga estaba apagado. La torreta se podía atravesar completamente en seis segundos y los cañones podían elevarse de -10 grados a +90 grados en menos de dos segundos. Las armas podrían disparar 50 rpm en fuego sostenido o ráfagas rápidas de 250 rpm.

La torreta estaba montada en un vehículo de transporte de personal semioruga M3 modificado. Esto retuvo los lados de la superestructura del compartimiento de combate, pero les dio una parte superior con bisagras que se podía dejar caer. Esto permitió que el arma se montara más abajo en el vehículo, reduciendo su perfil, al mismo tiempo que le permitía disparar a poca altura.

Familia M13

El M13 fue el primero de una serie de armas antiaéreas relacionadas que entraron en producción.

El carro M14 Multiple Gun Motor tenía el mismo diseño básico, pero construido sobre el semioruga M5. Un gran número de M14 fueron a Gran Bretaña, donde a la mayoría de ellos se les quitaron los cañones para convertirlos de nuevo en semiorugas normales.

El mayor problema con el M13 fue la falta de potencia de fuego. Maxson produjo una nueva torreta armada con cuatro ametralladoras de .50 pulgadas, y esto reemplazó a la torreta de dos cañones en producción.

El M16 llevó la torreta cuádruple en el semioruga M3 y reemplazó al M13. Fue la principal versión de servicio estadounidense.

El M17 llevaba la torreta cuádruple en el semioruga M5. Toda la producción se destinó a la Unión Soviética.

Registro de servicio

El M13 hizo su debut en combate en pequeñas cantidades durante la campaña italiana. Algunos participaron en los desembarcos de Anzio en enero de 1944, donde fueron utilizados en el papel antiaéreo para ayudar a repeler los fuertes ataques alemanes en la cabeza de playa.

En este punto, ya estaba claro que el armamento gemelo de .50 pulgadas del M13 era inadecuado y el trabajo se había trasladado al cuadrilátero armado de 0.50 pulgadas M16 MGMC y M17 MGMC. El M16 entró en servicio con el ejército de los EE. UU., Y en abril de 1944 se habían desplegado algunos M16 en Anzio. Después de esto, el M13 se eliminó rápidamente.


Armas similares o similares al carro motorizado de varias armas M13

Cañón antiaéreo autopropulsado sobre un chasis de semioruga utilizado por el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Equipado con un cañón automático M1 de 37 milímetros y dos ametralladoras pesadas M2 Browning de calibre .50 (12,7 mm) refrigeradas por agua. Wikipedia

Arma antiaérea autopropulsada estadounidense construida durante la Segunda Guerra Mundial. Equipado con cuatro ametralladoras M2 Browning de 0,5 pulgadas en un M45 Quadmount. Wikipedia

Arma antiaérea autopropulsada del ejército de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial en el chasis del tanque ligero M24. Equipado con dos cañones Bofors de 40 mm. Wikipedia

Arma autopropulsada del ejército de los Estados Unidos utilizada en la Segunda Guerra Mundial. Basado en los requisitos para un arma de asalto emitida por la Fuerza Blindada en 1941 y fue construida como una solución provisional hasta que se completó un diseño con seguimiento completo. Wikipedia

Diseño de cañón antiaéreo autopropulsado por Rheinmetall durante la Segunda Guerra Mundial para las fuerzas armadas alemanas. Destinado a ser armado con dos cañones FlaK 43 de 3,7 cm en una torreta giratoria completamente cerrada en el casco de un tanque mediano Panther, pero no fue construido. Wikipedia

Ametralladora pesada diseñada hacia el final de la Primera Guerra Mundial por John Browning. Similar a la ametralladora Browning M1919 anterior de Browning & # x27, que tenía una recámara para el cartucho .30-06. Wikipedia

Cañón antiaéreo autopropulsado alemán desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. Al final de la guerra, solo se había completado una producción piloto de cinco unidades. Wikipedia

Montura de artillería autopropulsada sobre un chasis de semioruga utilizado por el ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Equipado con un mortero M1 de 81 mm y una ametralladora Browning M2 refrigerada por aire. Wikipedia

Semioruga de transporte blindado de personal estadounidense ampliamente utilizado por los aliados durante la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra Fría. Ampliamente producido, con aproximadamente 15.000 M3 estándar y más de 38.000 unidades variantes fabricadas. Wikipedia

Cañón antiaéreo autopropulsado del Ejército Imperial Japonés. Consistía en el cañón de máquina AA Tipo 98 de 20 mm montado en la parte trasera de un camión de 6 ruedas Tipo 94. Wikipedia

Arma antiaérea autopropulsada experimental desarrollada para el ejército real italiano durante la Segunda Guerra Mundial. Durante 1942, el Real Ejército Italiano había ordenado el desarrollo de un arma antiaérea autopropulsada para ser utilizada en el teatro de operaciones del norte de África y proporcionar protección a las columnas mecanizadas, que a menudo eran el objetivo de la Royal Air Force (RAF). sin una defensa aérea creíble. Wikipedia


Carro motorizado de pistola múltiple M13

los Carro motorizado de pistola múltiple M13 (MGMC), también conocido como el semioruga M13, era un arma autopropulsada & # 8197 antiaérea & # 8197 utilizada por el Ejército de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial que estaba armada con dos ametralladoras Browning M2HB y # 8197 de cañón pesado calibre .50. Desarrollado en respuesta a un requisito de un vehículo antiaéreo móvil (AA), el vehículo fue producido por la compañía White & # 8197Motor & # 8197 entre julio de 1942 y mayo de 1943. La única vez que se usó en combate fue cuando los estadounidenses aterrizaron & # 8197 en & # 8197Anzio en enero de 1944. Fue reemplazado por el M16 & # 8197Multiple & # 8197Gun & # 8197Motor & # 8197Carriage # 8197 más fuertemente armado en abril de 1944.

El M13 evolucionó a partir de una serie de varios prototipos fallidos que se probaron entre 1940 y 1942. De estos, se seleccionó el T1E4 y se le dio el nombre oficial de M13 MGMC, antes de ser puesto en producción. La mitad de los M13 producidos se convirtieron en M16 en las líneas de producción.


Desarrollo [editar | editar fuente]

Para producir un arma antiaérea autopropulsada ligera, se montaron dos ametralladoras pesadas M2 de 0.5 & # 160in (13 & # 160 mm) en una torreta M33 producida por Maxson & # 913 & # 93 en un M3 Half-track para producir el semioruga M13 MGMC. El mismo soporte de torreta cuando se instaló en el semioruga M5 se denominó semioruga M14. Estos dos fueron aceptados para producción a mediados de 1942. Se produjeron varios cientos antes de que el montaje superior de cuatro ametralladoras M45 Quadmount Maxson fuera aceptado a fines de 1942 para la producción y esto en un M3 dio al M16 MGMC halftrack y en el M5 dio el M17 MGMC. & # 914 & # 93

La totalidad de la producción del M14 estaba programada para la entrega a los británicos, pero no era aceptable para sus necesidades y "la mayoría" se reconstruyó como portaaviones. & # 914 & # 93


M13 (protiletadlový samohybný dvojkulomet de 12,7 mm)

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M13 MGMC (Carro con motor de varios cañones) - protilietadlový prostriedok umiestneý na podvozku polopásového transportéra M3 a používajúcom protilietadlový dvojguľomet M33 (v rovnakej veži ako protilietadlový prostriedok M14). Veža, skonštruovaná W.L. Maxson Corp je poháńaná elektricky. Napájacie batérie a nabíjacia elektrocentrála je súčasťou veže.
Prostriedok bol vyvinutý ako výsledok skúšok nového protilietadlového guľometu M33 na podvozku transportéra M3. Aj keď vývoj tohto protriedku sa začal skôr ako vývoj jeho konkurencie M14 (na podvozku M5) nakoniec bol vývoj M14 ukončený o jeden mesiac skôr ako M13.

Prostriedok sa vyrábal od januára 1943, bolo vyrobených celkom 1103 ks, pričom 628 bolo neskôr konvertovaných na protilietadlový prostriedok M16. Výrobu zabezpečoval White Motor Co.

Obsluhu tvorilo 5 osôb rozmiestnených nasledovne:
- veliteľ contra kabíne vozidla vpravo
- strelec v veži
- dvaja nabíjači po oboch stranách veže
- vodič contra kabíne vozidla naľavo

Takticko-technické údaje:
Bojová hmotnosť: 8390 kg
Výška: 220 cm
Dĺžka (vrátane navijáku): 650 cm
Šírka: 198 cm
Svetlá výška: 28,4 cm

Ochrana vozidla je tvorená pancierovými plechmi z kalenej ocele ktoré sú navzájom zoskrutkované. Hrúbka panciera bola nasledovná:
- žalúzie chladiča, motorový sacerdoteor spredu: 0,64 cm por lo que sklonom 26 °
- ochrana čelného skla: 1,3 cm por lo que sklonom 25 °
- boky vozidla: 0,64 cm por lo que sklonom 0 °
- zadná časť vozidla: 0,64 cm por lo que sklonom 0 °
- zvrchu: 0,64 cm por lo que sklonom 83 °

Veža má pancierovanie z kalenej ocele s hrúkou 0,64 mm por lo que sklonom až do 35 °.

Motor: 6 valcový štvortaktný benzínový Blanco 160AX s výkonom 147 hp
Palivová nádrž: 230 l
prevodovka: 4 rýchlosti vpred, 1 vzad
Max. rýchlosť: 72 km / hod
Dojazd: 320 km (po ceste)
Brodivosť: 81 cm
Stúpavosť: 60%
Kolmá stena: 30 cm

Výzbroj:
protilietadlový guľomet M33, tvorený dvojicou guľometov kalibru 0.50 M2TTHB so zásobou munície 5000 ks
Odmer: 360 °
Námer: -10 ° - 90 °
Zbraň (pohon veže) je ovládaná elektricky s max. rýchlosťou 60 ° / sek.
Na zamierenie sá používal reflexný zameriavač M18 alebo podsvietený zameriavač Mk. 9 Mod 1.


Зміст

Перші роботи зі створення самохідної установки, озброєної зенітними кулеметами розпочалуся щвек но Основним чинником було те, що механізовані підрозділи американської армії під час здійснення маршу або ведення конвою, піддавалися ударам з повітря ворожої авіації й не мали засобів протидіяти штурмовикам та бомбардувальникам противника. Першим зразком була дослідна установка T1, що мала два великокаліберні кулемети M2 в установці Bendix. Вже варіант T1E1 мав привід, що приводив у дію турель з кулеметами, а варіант T1E2 оснащувався установкою Maxson. Наступна версія - варіація T1E3 мала електро-динамічний привід від авіабудівної компанії Glenn L. Martin Company.

Після досягнення позитивних результатів американські інженери обрали оптимальніший варімальніший варіуанто T1E2.

Для встановлення зенітної спареної установки використовували шасі напівгусенічного бронетранспор3. Спочатку їй присвоїли найменування T1E4, але 27 липня 1942 року була прийнята в серійне виробництво під номенклатурою Carro motorizado de pistola múltiple M13. Загалом з 27 липня 1942 до 15 травня 1945 року було випущено 1 103 одиниці ЗСУ. 583 з них були перероблені на більш досконалу систему М16, які почали надходити у війська наприкіцкі 1943.

M13 у складі VI корпусу 5-ї американської армії генерал-лейтенанта Марка Кларка висаджувалика висаджувалика висаджувалисо дарціао дарціпіо на пліплейтенанта Марка Кларка висаджувалика висаджувалисо дарціао дарціао Вони використовувалися за прямим призначенням, як засоби ППО тактичної ланки, згодом їх широко застосовували як потужні вогневі засоби проти німецьких моторизованих та танкових підрозділів під час проведення ними контратак. З усієї партії зброї лише 139 екземплярів використовувалися американською армією за межами США. 10 одиниць були передані Великій Британії за програмою ленд-лізу.


Historia [editar | editar fuente]

Un semioruga M5 en el Museo Yad la-Shiryon en Israel

En 1942, EE. UU. Enfrentó una demanda de un mayor suministro de semiorugas M3 a los aliados y los fabricantes existentes no pudieron proporcionarlos. International Harvester pudo construirlos, pero eran necesarios cambios en los componentes y la construcción. Debido a la falta de armadura endurecida por el rostro, se utilizó una armadura homogénea. Aunque era más grueso a 5/16 de pulgada que el 1/4 de pulgada del M3, era efectivamente menos protección: las balas de calibre de rifle perforantes podían penetrarlo a 300 yardas en lugar de 200 yardas para el M3. & # 913 & # 93 Al mismo tiempo, IH iba a producir una versión del M2 Half Track Car.


Carro motorizado para pistolas múltiples, M16B

La designación M16B no es oficial, pero está estandarizada. Muchas otras conversiones en las que las torretas se instalan en chasis alternativos utilizan el sufijo B para indicar un cambio de chasis.

El M16B MGMC monta la torreta del M16 MGMC en el M2 Halftrack, donde originalmente estaba montado en un M3 Halftrack.


Historial de servicio

El pedido completo no se completó porque los requisitos para las armas antiaéreas habían cambiado y el chasis se desvió para producir más del tanque ligero Chaffee. [1]

El M19 MGMC sirvió en Europa en la Segunda Guerra Mundial con el Ejército de los Estados Unidos. Cuando llegó el M19, el Luftwaffe había sido expulsado de los cielos por el poder aéreo aliado, por lo que el M19 encontró uso como arma de asalto, que era un papel que desempeñaba muy bien. Nunca fue entregado a otros países para Préstamo-Arrendamiento o el Programa de Ayuda Militar. También sirvió en la Guerra de Corea, con el mismo propósito que se usó en la Segunda Guerra Mundial. [1] Se usó en la defensa contra las fuerzas de Corea del Norte en los combates del Perímetro de Pusan ​​y luego en los combates en Corea. Los cañones de 40 mm fueron especialmente efectivos contra cargas de infantería masiva china en Corea del Norte. [8]

Cuando se decidió eliminar gradualmente el M24 Chaffee y otros vehículos en el mismo chasis, las torretas M19 se volvieron a montar en un chasis de tanque ligero M41 para producir el M42 Duster. [7]


Ver el vídeo: Aplicando o Primer, com Pistola elétrica. Parte 8