Trever DD- 339 - Historia

Trever DD- 339 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Trever
(DD-339: dp. 1,308; 1. 314'4 ", b. 30'11", dr. 9'10 "s. 35.0 k .; cpl. 122; a. 4 4", 1 3 ", 12 21 "tt .; cl.Clemson)

Trever (DD-339) fue depositado el 12 de agosto de 1919 en Vallejo, California, por Mare Island Navy Yard; lanzado el 15 de septiembre de 1920; patrocinado por la Sra. Bess McMillan Trever, viuda del teniente comandante. George A. Trever; y comisionado el 3 de agosto de 1922, el teniente H. E. Snow al mando.

Después del shakedown, Trever fue colocada en estado fuera de servicio, con Destroyer Division 44, en San Diego, California, el 17 de enero de 1923. Ella reposó en la "fila de plomo rojo" hasta que fue llamada al servicio activo el 2 de junio de 1930. Como Parte de la División Destructora (DesDiv) 15 y más tarde, DesDiv 10, operó desde San Diego con la Fuerza de Batalla hasta que fue reclasificada como dragaminas de alta velocidad y redesignada DMS-16 el 19 de noviembre de 1940. Luego, trabajó en Pearl Harbor hasta 1941, asignado a la División de Minas (MineDiv) 4, Escuadrón de Minas 2, como parte de la Fuerza Base, Flota de los Estados Unidos.

El 7 de diciembre de 1941, Trever estaba amarrado en West Loch, Pearl Harbor, con los barcos gemelos Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) y Perry (DMS-17), todo el complemento de MineDiv 4, anidado junto el Pearl City Yacht Club. Poco antes de las 0800 de la mañana de ese domingo, aviones japoneses sobrevolaron la base de la Flota del Pacífico con un atrevido golpe calculado para inmovilizar a la Flota de un solo golpe.

Los barcos de MineDiv 4 comenzaron a disparar casi de inmediato. Las ametralladoras Browning calibre .50 de Trever se concentraron en un atacante que atacó el Pearl City Yacht Club y causó que el avión enemigo se hundiera en una ladera y explotara. Un segundo asaltante más audaz se despegó para ametrallar el minecraft anidado, pronto perdió sus alas en una lluvia de balas y cayó a través del cielo destrozado por el fuego antiaéreo hasta que se estrelló y se quemó cerca de Beckoning Point.

La próxima señal de salida resultó en una frenética lucha por llegar al océano abierto. Muchos barcos, incluido Trever, dejaron atrás a oficiales al mando que no pudieron llegar a sus barcos que partían. Durante la salida apresurada, Trever embarcó al capitán y oficial ejecutivo de Henley (DD-391). Más tarde en la mañana, estos dos oficiales regresaron a su propio barco mediante un método ingenioso, aunque poco ortodoxo. Con la amenaza de un ataque submarino, una transferencia directa a lo largo de la línea alta estaba fuera de discusión. Henley asumió una posición por delante de Trever y tiró una larga línea de manila con una balsa salvavidas adjunta. Los dos oficiales de Henley bajaron a la balsa y, después de un viaje húmedo y accidentado en mares agitados, llegaron a su propio barco y fueron llevados a bordo.

El propio oficial al mando de Trever, el teniente D. A Agnew, que se había hecho a la mar en Wasmuth, abordó su propio barco a media tarde mientras navegaba por el canal de Pearl Harbor. Durante los meses siguientes, Trever llevó a cabo más operaciones de barrido de minas, así como misiones de escolta local y patrullas antisubmarinas.

El 15 de abril, Trever y Hopkins (DMS-13), como Task Group (TG) 15.2, se pusieron en marcha para escoltar un convoy de seis barcos desde Honolulu a la costa de California, llegando a San Pedro el 25 de abril. Poco después, Trever ingresó en Mare Island Navy Yard para una revisión exhaustiva, que incluyó la eliminación de sus monturas de 4 pulgadas y la instalación de cañones antiaéreos de 3 pulgadas y cañones Oerlikon de 20 milímetros.

Recién reacondicionado, Trever se unió al TG 15.6 y escoltó un convoy con destino al oeste a Oahu, llegando a Pearl Harbor el 2 de julio. Permaneció en aguas hawaianas hasta el día 12, cuando, en compañía de Zane, Hopkins, Navajo (AT-64) y Aldebaran (AF-40), se dirigió a Tutuila, Samoa; y Tongatabu en las islas Tonga. A su llegada, estos barcos se unieron a la Task Force (TF) 62, que se estaba preparando para el primer asalto anfibio estadounidense de la guerra en el Pacífico, el avance hacia las Islas Salomón.

Al llegar a Guadalcanal el 7 de agosto, Trever ayudó a filtrar los transportes hasta que fue separada con Hovey (DMS-11) y Hopkins para bombardear objetivos en tierra.

Mientras los barcos estadounidenses navegaban en columnas a unos 3.000 metros de distancia, las baterías costeras japonesas en la isla Gavatu abrieron fuego en 0807. Un minuto más tarde, cuando los proyectiles enemigos se extendían a horcajadas sobre la formación estadounidense, los cañones de 3 pulgadas de Trever, acompañados por el estentóreo parloteo de sus 20 -Pistolas milimétricas, ladró una respuesta contundente. A las 08.30, sus proyectiles silenciaron la problemática arma con un impacto directo; y, cinco minutos después, los dragaminas destructores cesaron el fuego y se retiraron.

Más tarde, mientras realizaba operaciones de barrido con MineRon 2, su fuego antiaéreo ayudó a ahuyentar a los bombarderos enemigos que habían atacado las áreas de transporte. Al día siguiente, bombarderos bimotores "Betty" barrieron los barcos estadounidenses. Trever comenzó a disparar a las 1203. En la breve pelea de cuatro minutos, ayudó a lanzar cuatro bombarderos.

Esa noche, una fuerza de cruceros japoneses se abrió paso por "la ranura" entre Guadalcanal y la isla Savo y sorprendió a cinco cruceros aliados (cuatro estadounidenses y un australiano) y sus destructores acompañantes. En la breve y amarga batalla nocturna conocida como la Batalla de la isla Savo, Vincennes (CA-44), Quincy (CA-39), Astoria (CA-34) y la Canberra australiana se hundieron. Providencialmente para los estadounidenses, el comandante japonés decidió inexplicablemente no vestirse más adelante en el estrecho, donde podría haber atrapado los transportes estadounidenses anclados, algunos todavía cargados con provisiones para los marines en tierra. El 9 de agosto, Traver ayudó a filtrar los transportes cuando se retiraban a Noumea, Nueva Caledonia.

Después de varias asignaciones de escolta, Trever se unió a TF 65 el 14 de septiembre y partió de Espíritu Santo para correr a Guadalcanal con refuerzos y suministros para los infantes de marina en apuros. El TF 66 llegó a la isla el día 17 y descargó apresuradamente antes de retirarse hacia Noumea, donde llegó el día 22.

El 10 de octubre, Trever, como parte del Escuadrón de minas 2, escoltó a McCawley (AP-10) y Zeilin (AP-9) desde Espíritu Santo hasta las Islas Salomón. A su llegada el 13 de octubre, Trever y Hovey recibieron órdenes de buscar supervivientes de la batalla del cabo Esperance, librada la noche del 12 de octubre.

Durante la búsqueda del día, Trever subió a bordo a 34 supervivientes enemigos, incluidos tres oficiales. Una balsa de ocho se negó a rendirse, pero se opuso, sin darle a Trever otro recurso que destruirlo a él y a sus ocupantes. Al regresar al área de transporte, Trever transfirió a sus prisioneros a McCawley y se dirigió de regreso a Espíritu Santo con los transportes de regreso.

Trever luego se dirigió de regreso a las Islas Salomón con Zane y llegó a Tulagi el 26 de octubre de 1942 con torpedos, municiones y combustible de aviación para el escuadrón 3 de lanchas torpedoras de motor. Después de descargar, permanecieron allí, esperando órdenes de bombardear posiciones japonesas a lo largo de la costa de Guadalcanal. La directiva no llegó, pero sí algo más: un mensaje interceptado a las 1000, que decía que tres destructores japoneses estaban en el estrecho, aparentemente para bombardear la pista de aterrizaje en Henderson Field.

El teniente Agnew de Trever, que estaba al mando de la unidad de tarea, tenía dos opciones. Una era dirigirse al río Maliala para unirse a Jamestown (PG-55) y al dañado McFarland (AVD-14), ambos bien camuflados. Siguiendo este plan, Zane y Trever, ambos sin camuflaje, podrían atraer a los japoneses al área, asegurando así la destrucción de los cuatro barcos estadounidenses altamente vulnerables. No deseando ser atrapados así como "ratas en una trampa", Agnew se decidió por la segunda alternativa, una carrera por la seguridad.

Dando forma al rumbo de Sealark Channel, los dos viejos minecraft se pusieron en marcha y se apresuraron a despejar el área. A las 1014, tres siluetas distintivas aparecieron en el horizonte a la vista, con el casco hacia abajo y el "esqueleto".

Las "bandas negras" de los barcos estadounidenses pudieron golpear y engatusar 29 nudos de la vieja maquinaria. Sin embargo, los japoneses, haciendo 36 nudos, ganaron rápidamente y abrieron fuego con sus cañones de 6,6 pulgadas mientras aún estaban fuera del alcance de los 3 pulgadas de los estadounidenses. Los primeros proyectiles enemigos silbaron en lo alto y lanzaron fuentes de agua a varios cientos de metros más allá de la grúa minera, y la siguiente salva cayó a unos 300 metros a popa.

Trever y Zane esquivaron ágilmente y mantuvieron un fuego constante de sus cañones de 3 pulgadas mientras los proyectiles explosivos empapaban sus cubiertas con spray. Los japoneses luego hicieron sangre al golpear a Zane en medio del barco y matar a tres hombres.

Agnew decidió ahora que sus naves no podían llegar al Canal Sealark y optó por intentar un tránsito de alta velocidad por el Canal Niella plagado de bajíos. Justo cuando los estadounidenses estaban cambiando de rumbo, los japoneses interrumpieron la acción, tal vez recordando su misión principal.

Tres días después, Treuer y Zane una vez más realizaron un recorrido de reabastecimiento a Tulagi, cada uno con 176 bidones de gasolina amarrados a su cubierta. Continuando con tales recorridos hasta enero de 1943, Trever luego viajó a Australia para su revisión, llegando a Sydney el 27 de enero. Regresó a Espíritu Santo el 28 de febrero antes de visitar Wellington, Nueva Zelanda, el 31 de mayo.

Al regresar a las tareas de escolta, acompañó al LST848 desde Lunga Roads a las islas Russell el 20 de junio de 1943. Después del anochecer, un biplano japonés de dos flotadores, una "lavadora Charlie", se acercó y arrojó bombas sobre los dos barcos, enviándolos a cuarteles generales y provocando un furioso fuego de respuesta de los cañones de 20 milímetros de Trever.

A continuación, el viejo destructor dragaminas participó en las operaciones de la campaña de Nueva Georgia. El 29, el contralmirante George H. Fort izó su bandera a la principal de Trever como comandante, TG 31.3. Esa noche, en compañía de Schley (APD-14), McKean (APD-6) y siete lanchas de desembarco de infantería (LCI), Trever partió de Wernham Cove, Russell Islands. Al amanecer de la mañana siguiente, los APD lanzaron sus botes de desembarco. Las tropas irrumpieron en la costa de la bahía de Oliana, tomando por sorpresa a los defensores japoneses. Más tarde ese día, con el objetivo asegurado, el Contralmirante Fort desembarcó en Renard Sound.

El 5 de julio, las fuerzas estadounidenses atacaron con fuerza el golfo de Kula para ocupar Rice Anchorage y así evitar que los refuerzos japoneses llegaran a Munda desde Vila. Trever embarcó a 216 hombres del 3. ° Batallón del Ejército, 148 ° Regimiento de Infantería, y se unió a los grupos de bombardeo y transporte en el asalto.

El 6 de agosto, Trevar se unió a Honolulu (CL-48), que había perdido su arco a causa de un torpedo de "lanza larga" durante la Batalla de Kolombangara, y escoltó al crucero dañado desde Espíritu Santo hasta Pearl Harbor. El 19 de agosto, Trever se puso en marcha para escoltar un convoy en dirección este a San Francisco.

Después de un mes de revisión en Mare Island, Trever navegó hacia Pearl Harbor el 8 de octubre y tocó allí brevemente antes de dirigirse a Guadalcanal. El Día del Armisticio, se unió a la pantalla de American Legion (AP-35) y la escoltó a Empress Augusta Bay. Más tarde ese mes, Trever participó en los desembarcos en Cape Torokina, BouKainville.

Trever dedicó el año siguiente a misiones de escolta y tareas de remolque de objetivos en el Pacífico Sur y Central. Quizás el punto culminante de este servicio llegó en octubre de 1944 cuando se unió a la pantalla de cruceros torpedeados Houston (CL-81) y Canberra (CA-70) y los escoltó a salvo a Ulithi.

El 18 de diciembre, mientras Trever escoltaba un convoy hacia las Carolinas occidentales, la velocidad del viento comenzó a aumentar de manera constante, con el aumento del nivel del mar y la caída del barómetro. En 1440, prevalecieron las condiciones de tifón. La visibilidad se redujo a cero y lluvias torrenciales inundaron el barco mientras olas montañosas y vientos de 90 nudos amenazaban con destrozarlo. El mar embravecido se llevó los dos botes balleneros a motor y dobló y torció sus pescantes. A las 16.30, un hombre que hacía reparaciones de emergencia en la superficie fue arrastrado por la borda; y Trever inmediatamente comenzó a buscar al marinero desaparecido. Dos horas después, recogió a su hombre: magullado, golpeado y en estado de shock, pero vivo.

Al día siguiente, Trever llegó a Guam y trasladó a su marinero herido al hospital naval en tierra. El 22 de diciembre llegó a Eniwetok. El 24 de diciembre, ella y el transporte del ejército Santa Isabel se pusieron en marcha hacia Hawai, llegando a Pearl Harbor el último día de 1944. Continuando con su viaje de regreso a casa, Trever amarró junto al Mole Pier en la Base Naval de Reparación, San Diego, y comenzó la revisión en 9 de enero de 1946.

Una vez completadas sus reparaciones, se dirigió a Oahu el 25 de marzo de 1945. Durante el resto de la guerra, Trever operó desde Pearl Harbor, donde había entrado en las hostilidades con Japón cuatro años antes. El 4 de junio de 1945, fue reclasificada como auxiliar miscelánea y designada como AG-110.

El 22 de septiembre de 1945, partió de Pearl Harbor por última vez y se dirigió a San Diego. Después de las reparaciones, procedió a través de la Zona del Canal a Norfolk Va., Donde llegó el 21 de octubre de 1945. Fue dada de baja el 23 de noviembre de 1945, eliminada de la lista de la Marina el 5 de diciembre de 1945 y vendida para su desguace el 12 de noviembre de 1946.

Trever recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


USS Trever (DD-339)

USS Trever (DD-339 / DMS-16 / AG-110) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Thiếu tá Hải quân George A. Trever (1885-1918), người tử thương do một vụ nổ tàu ngầm lúc đang. Được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc và xếp lại lớp với ký hiệu lườn DMS-16, Trever đã tiếp tục phục vụ trong suốt Chiến tranh Thế giới thứ hai cho đến khi xung đột kết thúc. Nó ngừng hoạt động năm 1945 và bị bán để tháo dỡ năm 1946.


Mục lục

Trever được đặt lườn vào ngày 12 tháng 8 năm 1919 tại Xưởng hải quân Mare Island ở Vallejo, California. Nó được hạ thủy vào ngày 15 tháng 9 năm 1920, được đỡ đầu bởi bà Bess McMillan Trever, vợ góa Thiếu tá Trever, và được đưa ra hoạt động vào ngày 3 th úng 8 năy trềy d Hải quân HE Snow.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Trever được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 năm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, California cùng với Lực lận Chi. No được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II Sửa đổi

Trever đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

1941 Sửa đổi

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Trever đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Sidra de pera (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-calibre, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắn rơi một chiếc khác. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của Trever, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

1942 Sửa đổi

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến California, Trever được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4 pulgadas (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3 pulgadas (76 mm) và Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. No thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát truàg c u dich. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australia, trong Trận chiến đảo Savo. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Trever hộ tống cũng quay trở lại Nueva Caledonia.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Trever. Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espíritu Santo en Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn ép mạnh. Sau khi vội vã chất dỡ, nó rút lui về Nouméa, đến nơi vào ngày 22 tháng 9. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải cao tốc khác để tăng viện cho lựi nc lượng Solomon để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống sótan phươma. Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến Trever không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh cantó chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi quay trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển quay trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 tháng 10, Trever đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếa tá Trever là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm Trever Virginia Zane: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng Jamestown (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả Zane Virginia Trever đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút ​​chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 hải lý trên giờ (33 mph 54 km / h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 hải lý trên giờ (40 mph 65 km / h), chúng nhang bắth kịp và nổ súng với dàn pháo chính 5,5 pulgadas (140 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3 pulgadas (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 thước Anh (300 m) Trever Virginia Zane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3 pulgadas. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

1943 Sửa đổi

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, Trever quay trở về Australia để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. No quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, Nueva Zelanda vào ngày 31 tháng 5. Quay trở lại ngày nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "lavarropas Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu, khiến họni vài bác khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

Trever sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch Nueva Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Trever trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKean (APD-5) và bảy tàu đổ bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russell và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vận chuyển bắt đầu thả các xuồng đổ bộ. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Trever.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến được Munda từ Villa. Trever đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Lanza larga" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Muelle Espíritu Santo về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu quay trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Isla Mare, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 10, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước khi hướcanal đế. Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Legión americana (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

1944 Sửa đổi

Trever trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Houston (CL-81) và Canberra (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhìn vàn hên khô 170 km / h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Cantó ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

1945 Sửa đổi

Trever đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng 3, và trong thời hoàn gian củòn l khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh Sửa đổi

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng để đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, đến nơi vào ngày 21 tháng 10 năm 1945. Trever được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945, và nó bị bán để tháng 11 này 12 và

Trever được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận cho thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Zweiter Weltkrieg [editar]

Trever war während des gesamten 2. Weltkriegs aktiv an Marineoperationen im Pazifik beteiligt.

1941 [editar]

Am Morgen des 7. Dezember 1941, als das imperiale Japan sein Flugzeug in den Angriff auf Pearl Harbor startete, war Trever en West festgemacht Loch mit den Minensuchbooten Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) y Sidra de pera (DMS-17). Sie verpflichtete das Flugzeug mit ihren Kaliber .50-Browning-Maschinengewehren, war dafür verantwortlich, eines niederzuschlagen, und trug (zusammen mit ihren Schwesterschiffen) zum Tod eines anderen Flugzeugs bei. Sie beeilte sich eilig unter dem Kommando des Kapitäns von Henley (DD-391) auf See, da viele Offiziere ihre Schiffe vor dem Einsatz nicht erreichen konnten. Der kommandierende Offizier von Trever & # 39Teniente comodoro. Dwight Agnew, der an Bord der Wasmuth zur See gegangen war, konnte später an diesem Tag sein Schiff wieder verlassen. Trever verbrachte den Rest des Jahres und Anfang des folgenden Jahres führte er Minensuchoperationen, örtliche Eskortmissionen und U-Boot-Patrouillen durch.

1942 [editar]

Nachdem sie einen Konvoi von Honolulu nach Kalifornien begleitet hatte wurde Trever um Isla Mare umgerüstet. 102-Zoll-Kanonen ersetzt durch 3-Zoll-Flak- (AA) y Kanonen von Oerlikon de 20 mm.

Als nächstes erlebte Trever das erste Vorgehen der USA, bei dem der Angriff gegen die Salomon-Inseln amphibisch war, um Guadalcanal zu sichern. Zuerst hat sie Transporte gesichtet und anschließend auf der Insel Gavutu eine japanische Küstenbatterie beschossen. Sie erzielte einen direkten Treffer und die Batterie wurde zerstört. Später benutzte sie ihre AA-Geschütze, um Bomber, die Transportschiffe angegriffen hatten, zu vertreiben. Soy etiqueta de folgenden schoss Trever vier zweimotorige Mitsubishi G4M & quotBetty & quot -Bomber ab.

An diesem Abend, dem 9. August, führte ein japanischer Kreuzer einen überraschenden Angriff auf die alliierte Flotte der Vereinigten Staaten (EE.UU. y Australia) durch, die heute als Schlacht um die Savo-Insel bekannt ist. Das Ergebnis war eine schwere Niederlage für die Alliierten, bei der 4 Kreuzer versenkt und einer schwer beschädigt wurde. Die japanische Flotte drückte ihren Vorteil jedoch nicht aus, und die anfälligen Transporter, die die Invasion stützten, wurden unversehrt entkommen. Infolge der Schlacht zogen sich die Kriegsschiffe der Alliierten zurück und die Transporte zogen sich nach Neukaledonien zurück (deren Rückzug Trever sombrero zur Durchsicht verholfen). Die Invasion wurde später von Hochgeschwindigkeitstransporten unterstützt, darunter Trever (19459019). Ihre erste Mission war von Espiritu Santo nach Guadalcanal, beladen mit Verstärkungen und Vorräten für die hartgepressten Marines. Nach dem eiligen Abladen zog sie sich en Richtung Nouméa zurück und kam am 22 de septiembre. Nachdem sie einen weiteren Hochgeschwindigkeitskonvoi eskortiert hatte, um Landtruppen der Solomonen wieder aufzufüllen, wurde sie eingesetzt, um nach Überlebenden der Schlacht von Cape Esperance zu suchen, die in der Nacht vomge 12. Oktourberde aus suchen.

Bei der Suche des Tages übernahm Trever 34 feindliche Überlebende, darunter drei Offiziere. Ein achtes Floß weigerte sich, sich zu ergeben und einen Kampf zu führen. Trever charla keinen Ausweg, als es und seine Bewohner zu vernichten. Trever überführte dann ihre Häftlinge in den Transport McCawley und kehrte nach Espiritu Santo zurück, um die zurückkommenden Transporte zu begleiten.

Nach Abschluss einer weiteren Versorgungsmission am 25. Oktober hatte trever den Auftrag erhalten, japanische Positionen entlang der Küste von Guadalcanal zu bombardieren. Eine abgefangene Nachricht informierte jedoch La teniente comodoro. Ein neuer Trever en dem sich drei japanische Zerstörer näherten, offenbar, um die Landebahn am Henderson Field zu bombardieren.

Teniente comodoro standen zwei Möglichkeiten offen. Agnew, der die Task Unit befehligte ( Trever und Zane ). Man sollte zum río Maliala Jamestown (PG-55) und dem beschädigten McFarland (AVD-14) Fahren, die beide gut getarnt waren. Durch Befolgung muere Planes Zane und Trever die beide nicht getarnt sind, könnten die Japaner in das Gebiet gelockt werden und eine starke Zerstörungsmöglichkeit für alle vier stark verwundbaren amerikanischen Schiffe bestehen. Dementsprechend versuchten die Schiffe die Alternative, einen Strich zur Sicherheit.

Die beiden alten Minenfahrzeuge starteten und beschleunigten so schnell wie möglich, um das Gebiet zu räumen. Etwa eine Viertelstunde später kamen die Silhouetten der japanischen Zerstörer über den Horizont, wurden heruntergerissen und mit hoher Geschwindigkeit weitergereicht. Die amerikanischen Schiffe schafften nur 29 Knoten (54 km / h) und die Japaner, die 35 Knoten (65 km / h) machten, gewannen rasch und eröffneten mit ihren 140-mm-Kanonen (140 mm / h) immer noch außerhalb der Reichweite der amerikanischen 3-Zoll-Bewaffnung. Die ersten feindlichen Granaten wurden geschossen und sandten mehrere hundert Meter vor dem Minenfahrzeug Wasserfontänen hoch Die nächste Salve fiel 300 Meter nach achtern.

Die amerikanischen Schiffe machten Ausweichmanöver und kehrten mit ihren 3-Zoll-Kanonen (76 mm) zurück, als japanische Salven in das nahe gelegene Meer explodierten. Die Japaner schlugen Zane mittschiffs und töteten drei Männer.

Nun entschied Agnew, dass die besten Überlebenschancen seiner Schiffe von einem Versuch ausgehen würden, einen Hochgeschwindigkeits-Transit des mit Schutt besetzten Niella-Kanals zu unternehmen. Gerade als die Amerikaner ihren Kurs änderten, brachen die Japaner die Aktion ab und erinnerten sich vielleicht an ihre Hauptmission.

Nachdem die Lieferungen im Januar 1943 fortgesetzt wurden, Trever dampfte Trever zur Überholung nach Australien und kam am 27. Januar in Sydney an.

1943 [ edit ]

Sie kehrte am 28. Februar nach Espiritu Santo zurück, bevor sie am 31. Mai in Wellington (Neuseeland) anrief.

Als sie zu ihren Eskorten zurückkehrte, begleitete sie am 20. Juni 1943 LST-343 von Lunga Roads zu den Russell Islands. Nach Einbruch der Dunkelheit kam ein japanischer Doppelflosser zu Boden und ließ Bomben auf die beiden Schiffe fallen. Sie schickte sie in allgemeine Quartiere und provozierte ein Rückfeuer von Trever's 20-Millimeter-Kanonen.

Der alte Zerstörer-Minensucher nahm als nächstes an Operationen in der Kampagne von New Georgia teil. Am 29. September hob Konteradmiral George H. Fort am Trever seine Flagge als Kommandant, TG 31.3. In dieser Nacht in Gesellschaft mit Schley (APD-14), McKean (APD-5) und sieben Infanterie-Landungsbooten (LCIs), Trever verließ Wernham Bucht, Russell Islands. Bei Tagesanbruch am nächsten Morgen starteten die APDs ihre Landungsboote. Die Truppen landeten in der Oliana Bay und überraschten die japanischen Verteidiger. Später an diesem Tag, mit dem gesicherten Ziel, stieg Rear Admiral Fort in Renard Sound aus und endete Trever ' seine kurze Rolle als Flaggschiff.

Am 5. Juli griffen amerikanische Streitkräfte am Golf von Kula an, um Rice Anchorage zu besetzen und so zu verhindern, dass japanische Verstärkungen Munda von Vila erreichen. Trever transportierte Infanterie und schloss sich Bombardements und Transportgruppen an.

Am 5. August Trever trat Honolulu (CL-48) bei, der während der Schlacht von Kolombangara ihren Bogen durch einen "Long-Lance" -Torpedo verloren und eskortierte beschädigter Kreuzer von Espiritu Santo nach Pearl Harbor. Am 19. August begann Trever um einen nach Osten gehenden Konvoi nach San Francisco zu bringen.

Nach einer einmonatigen Überholung auf Mare Island, Trever dampfte Trever am 8. Oktober für Pearl Harbor und rührte sich dort kurz an, bevor es nach Guadalcanal ging. Am 11. November schloss sie sich dem Bildschirm für American Legion (AP-35) an und brachte sie in die Kaiserin Augusta Bay. Später in diesem Monat nahm Trever an den Landungen am Kap Torokina in Bougainville teil.

1944 [ edit ]

Trever widmete sich nächstes Jahr der Begleitung von Missionen und dem Abschleppdienst im südlichen und zentralen Pazifikraum. Vielleicht der Höhepunkt dieses Dienstes war im Oktober 1944, als sie sich dem Bildschirm für torpedierte Kreuzer anschloss Houston (CL-81) und Canberra (CA-70) und sie sicher nach Ulithi brachte.

Am 18. Dezember, als sie einen Konvoi in Richtung der westlichen Karolinen begleitete, wurde Trever von einem Taifun gefangen. Die Sicht sank aufgrund von Starkniederschlägen auf null, mit gebirgigen Wellen und Windgeschwindigkeiten von 90 Knoten (100 km / h 170 km / h). Um 16:30 Uhr wurde ein Mann, der an der Oberseite Notreparaturen durchführte, über Bord gespült, und Trever begann sofort mit der Suche nach dem vermissten Matrosen. Zwei Stunden später griff sie ihren Mann auf: verletzt, geschlagen und geschockt - aber lebend.

Am folgenden Tag, Trever in Guam gebracht und ihren verletzten Matrosen in das Marinekrankenhaus verlegt. Am 22. Dezember erreichte sie Eniwetok. Am 24. Dezember machte sie sich zusammen mit dem Armeetransporter Santa Isabel auf den Weg nach Hawaii und kam am letzten Tag des Jahres 1944 in Pearl Harbor an. Trever erreichte die Naval Repair Base in San Diego und begann am 9. Januar 1945 mit der Überholung.

[1945 [ edit ]

Nach Abschluss ihrer Reparaturen ging sie am 25. März 1945 nach Oahu. Für den Rest des Krieges war Trever außer Betrieb von Pearl Harbor, wo sie vier Jahre zuvor in die Feindseligkeiten mit Japan eingetreten war. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft eingestuft und als AG-110 bezeichnet.

Am 22. September 1945 verließ sie Pearl Harbor zum letzten Mal und dampfte nach San Diego. Nach Reparaturen ging sie über die Panamakanal-Zone nach Norfolk, Virginia, wo sie am 21. Oktober 1945 ankam. Sie wurde am 23. November 1945 außer Dienst gestellt, am 5. Dezember 1945 von der Marine-Liste gestrichen und am 12. November 1946 zur Verschrottung verkauft.

Trever erhielt fünf Kampfstars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Wreck of USS Wasmuth (DD-338)/(DMS-15)

Laid down at the Mare Island Navy Yard in August 1919, USS Wasmuth commissioned into US Navy service in December 1921 as the 146th member of the Clemson Class of Destroyers. Entering service with the US Pacific Fleet after her shakedown cruise, the Wasmuth and her crew spent the spring of 1922 engaged in fleet maneuvers and exercises off San Diego before she was called to port and ordered to decommission in June 1922, a victim of treaty limitations and defense budget cuts following the First World War.

In reserve at San Diego for the next eight years, the Wasmuth’s almost-new condition found her selected for recommissioning in March 1930, whereupon she rejoined the US Pacific Fleet. Spending the next ten years heavily involved with the numerous large-scale ‘Fleet Problems’ being undertaken by the US Navy in the Pacific, the Wasmuth and many of her sisters were marked for conversion from Fleet Destroyers to Chandler Class High-Speed Minesweepers, a process which took place on Wasmuth in 1940 at the Pearl Harbor Navy Yard. Seeing her torpedo battery removed in favor of the winches, paravanes and wiring of her new minesweeping gear, the Wasmuth also received an upgrade and relocation of her four-gun main battery and an antiaircraft battery of .50-caliber machine guns before rejoining the fleet in April 1941. Wearing the hull designation DMS-15 to signify her new role in the Fleet, the Wasmuth and her crew maintained an increasingly tenuous neutrality patrol assignment around the Hawaiian Islands, as relations between the United States and the Empire of Japan deteriorated.

Anchored in a nest with her MineDiv 4 sisterships in the North Loch of Pearl Harbor on the morning of December 7th, 1941, the Wasmuth and her crew entered the Second World War with the rest of the US Pacific Fleet as they came under massive aerial surprise attack. Going to general quarters, gunners on the Wasmuth sent up over 6000 rounds of .50 Cal fire at their attackers during the raid, and were credited with downing one Aichi D3A-1 “Val” before their ship was able to get underway and clear the harbor. Spending several nervous days actively patrolling the area around Oahu for enemy contacts, the Wasmuth and her sisters operated around the Hawaiian chain conducting patrols and escorting convoys into the spring of 1942 after which she joined Task Force 8 at Kodiak for operations in Northern waters.

Once again assigned to patrol, escort and minesweeping duties, the Wasmuth and her crew operated in their inhospitable new theatre through the fall and into the winter of 1942, supporting US Forces operating across the far-flung Aleutian Islands. After forming up with a Westbound merchant convoy at Dutch Harbor around Christmas Day 1942, the Wasmuth put to sea around midday on December 26th, bound for Adak. Less than a day after the convoy set out, the Bering Sea began to lash the force with increasing winds and seas as it passed North of Atka, slowing the entire convoy as it labored through storm. Forced to take the seas from its Starboard Bow, the entire convoy was rolled and tossed about by the wind-driven waves, with the smaller escorts like the Wasmuth having the hardest time of it.

Several hours of heavy rolls and blue water crashing over her deck and superstructure began to take their toll on the Wasmuth’s topside fittings, and with her entire complement ordered below decks for safety there was likely no notice that the heavy seas were wrenching the gates of her stern-mounted depth charge racks loose. Shortly before midday on December 27th one of the gates failed and allowed two of the armed ready charges to roll off the rack and into the sea, where they began their descent to their set detonation depth. With the speed of the convoy barely enough to make headway against the swell, the Wasmuth was essentially still on top of the two depth charges when they went off, sending a shockwave to the surface which lifted the Stern of the 1,215 ton ship clear out of the water before it came crashing back down with enough force to wrench her entire fantail free of the ship. With her watertight doors secured and the ship in essentially battle-ready condition due to the severity of the storm, the Wasmuth was likely spared rapid flooding and sinking from the massive damage sustained by the ship, however with no rudders and damaged propellers and shafts she was no longer controllable and at the mercy of the storm. Fortunately for her crew, the ship turned bow-into the wind and swell which allowed damage control parties aboard her to set up her emergency pumps and secure any areas where she was taking on water.

For three hours the Wasmuth’s crew fought to save their vessel in a full gale in the Bering Sea, however it became clear the pumps were not holding out against the inrushing water. All non-essential crew were ordered off the foundering Wasmuth and were transferred by highline to the USS Ramapo (AO-12), which in itself was an incredibly dangerous undertaking. Roughly three and a half hours after the explosion of her depth charges, the Wasmuth’s Stern was completely submerged, prompting her Captain to issue the abandon ship order. With all crew safely removed from the floundering vessel, the Ramapo departed the area and left the Wasmuth to her fate.

The following morning the still-floating Wasmuth was sighted by a patrolling aircraft with her decks awash and only her bow, superstructure and portions of her midship still above the surface. When a midday patrol was conducted in the same area, only an oil slick remained on the surface, indicating the Wasmuth had lost her battle with the sea in this general area on December 29th, 1942.

For her actions in the Second World War, USS Wasmuth received one battle star.


Giữa hai cuộc thế chiến

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Trever được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 năm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, California cùng với Lực lượng Chiến trận. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II

Trever đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Trever đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perry (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-caliber, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắn rơi một chiếc khác. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của Trever, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến California, Trever được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4-inch (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3-inch (76 mm) và Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát trúng đích và tiêu diệt được khẩu đội đối phương. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australia, trong Trận chiến đảo Savo. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Trever hộ tống cũng quay trở lại New Caledonia.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Trever. Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo đến Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn ép mạnh. Sau khi vội vã chất dỡ, nó rút lui về Nouméa, đến nơi vào ngày 22 tháng 9. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải cao tốc khác để tăng viện cho lực lượng chiến đấu tại khu vực Solomon, nó được bố trí để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống sót của đối phương, bao gồm ba sĩ quan. Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến Trever không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh sang chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi quay trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển quay trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 tháng 10, Trever đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếu tá Agnew của Trever là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm TreverZane: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng Jamestown (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ZaneTrever đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 knots (33 mph 54 km/h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 knots (40 mph 65 km/h), chúng nhanh chóng bắt kịp và nổ súng với dàn pháo chính 55-inch (1,397 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3-inch (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 yards (300 m) TreverZane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3-inch. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, Trever quay trở về Australia để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, New Zealand vào ngày 31 tháng 5. Quay trở lại nhiệm vụ hộ tống, nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "washing machine Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu, khiến họ phải báo động trực chiến và khai hỏa các khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

Trever sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch New Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Trever trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKean (APD-5) và bảy tàu đổ bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russell và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vận chuyển bắt đầu thả các xuồng đổ bộ. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Trever.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến được Munda từ Villa. Trever đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Long-lance" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo quay về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu quay trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 10, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước khi hướng đến Guadalcanal. Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Legión americana (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

Trever trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Houston (CL-81) và Canberra (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhìn bằng không và sức gió lên đến 90-knot (100 mph 170 km/h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa Isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

Trever đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng 3, và trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng để đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, đến nơi vào ngày 21 tháng 10 năm 1945. Trever được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945, và nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 12 tháng 11 năm 1946.


Seznam voja&scaronkih vsebin podaja članke, ki se v Wikipediji nana&scaronajo na vojsko, oborožene sile, za&scarončito in obrambo.

Unijapedija je koncept, zemljevid ali semantično mrežo, organizirano kot enciklopedije - slovar. To je na kratko opredelitev vsakega koncepta in njegovih odnosov.

To je velikanski spletni mentalni zemljevid, ki služi kot osnova za koncept diagramov. To je prost za uporabo in vsak članek ali dokument, ki se lahko prenese. To je orodje, vir ali predlog za študije, raziskave, izobraževanje, učenje in poučevanje, ki jih učitelji, vzgojitelji, dijaki ali študenti lahko uporablja Za akademskega sveta: za šolo, primarno, sekundarno, gimnazije, srednje tehnične stopnje, šole, univerze, dodiplomski, magistrski ali doktorski stopinj za papir, poročil, projektov, idej, dokumentacije, raziskav, povzetkov, ali teze. Tu je definicija, razlaga, opis ali pomen vsakega pomembno, na kateri želite informacije in seznam njihovih povezanih konceptov kot pojmovnika. Na voljo v Slovenski, Angleščina, Španski, Portugalski, Japonski, Kitajski, Francosko, Nemški, Italijansko, Poljski, Nizozemski, Rusko, Arabsko, Hindi, Švedski, Ukrajinski, Madžarski, Katalonščina, Češka, Hebrejščina, Danski, Finski, Indonezijski, Norveški, Romunščina, Turški, Vietnamščina, Korejščina, Thai, Grški, Bolgarski, Hrvaški, Slovak, Litvanski, Filipino, Latvijski in Estonski Več jezikov kmalu.

Google Play, Android in logotip Googla Play sta blagovni znamki podjetja Google Inc.


Artículos relacionados

She conceded she was “very sick” but also spoke about the late actor Robin Williams still being alive and how aliens were implanted in her leg. The daughter of “The Shining” director Stanley Kubrick expressed “complete disgust” for McGraw’s “cruel” interview in an open letter on Twitter. Vivian Kubrick called for a boycott of McGraw’s show. Journalist Farrow also tweeted his disdain and backed up the boycott call, while “Today Show” co-host Roker called the incident “shameful.”


Slipped capital femoral epiphysis

A 13 year old boy visited the general practitioner because of a six week history of intermittent limp and pain in the left lower thigh and knee, which was exacerbated by playing sports. On examination he was overweight, but he had no abnormality in the knee. “Knee strain” was diagnosed, and he was advised to take ibuprofen and abstain from sports. Four weeks later he returned with worsening more persistent pain, now in the thigh as well as the knee. Careful examination of the hip elicited a degree of restriction of flexion and rotation, both internal and external, with 2 cm shortening of the affected leg. Radiography of the left hip showed a slipped capital femoral epiphysis.

Slipped capital (or upper) femoral epiphysis occurs during periods of rapid growth in adolescence, when shear forces, particularly in obese children, increase across the proximal femoral growth plate, leading to displacement of the epiphysis. The typical patient is obese. In a recent case study of 54 patients with this condition, all had body mass indexes in the overweight or obese ranges. 1 In boys, accompanying hypogonadism implicates possible endocrine causes. 2 A chronic slip is the …


88 Energy Share Chat (88E)

London South East prides itself on its community spirit, and in order to keep the chat section problem free, we ask all members to follow these simple rules. In these rules, we refer to ourselves as "we", "us", "our". The user of the website is referred to as "you" and "your".

By posting on our share chat boards you are agreeing to the following:

  • You will only have one login account. Registrarse con múltiples cuentas no está permitido. Cualquier usuario que tenga más de una cuenta en este sitio tendrá todas y todas las cuentas futuras suspendidas permanentemente.
  • Solo usted debe utilizar su correo electrónico y contraseña. Si se realiza una publicación en su cuenta, se considerará que fue publicada por usted mismo.
  • El apodo de su cuenta no debe ser el mismo ni contener nombres de empresas o nombres de miembros de la junta que figuren en la lista.
  • Si bien debatir y discutir está bien, no toleraremos la grosería, las malas palabras, las publicaciones insultantes, los ataques personales o las publicaciones que invadan la privacidad de otra persona.
  • Vas a no
    • discutir actividades ilegales o delictivas.
    • publicar cualquier información confidencial o sensible al precio o que no sea de conocimiento público.
    • publicar declaraciones engañosas o falsas sobre el precio y el rendimiento de las acciones. Dichos puestos se consideran abuso de mercado y pueden informarse a las autoridades correspondientes.
    • publicar cualquier comunicación privada, o parte de ella, de cualquier otra persona, incluso de un miembro del consejo de administración de una empresa que cotiza en bolsa. Estas publicaciones no pueden verificarse como verdaderas y podrían considerarse engañosas.
    • publicar cualquier dato personal (por ejemplo, dirección de correo electrónico o número de teléfono).
    • publicar actualizaciones de precio o nivel 2 en vivo.
    • publicar contenido que no sea su trabajo original, o infrinja los derechos de autor u otros derechos de terceros.
    • publicar publicaciones no constructivas, sin sentido, de una palabra (o breves) sin sentido.
    • publicar enlaces o publicar cualquier contenido que contenga cualquier forma de publicidad, promoción de bienes y servicios, correo no deseado u otra comunicación no solicitada.
    • publicar enlaces de afiliados o referencias, o publicar cualquier cosa que solicite una referencia.
    • publicar o publicar cualquier contenido que no esté relacionado con el tablero o el tema del tablero.
    • Vuelva a publicar publicaciones de chat premium para compartir en el chat para compartir regular.
    • Restringir o inhibir a cualquier otro usuario del uso de los tableros.
    • hacerse pasar por cualquier persona o entidad, incluido cualquiera de nuestros empleados o representantes.
    • publicar o transmitir cualquier contenido que contenga virus de software, archivos o código diseñado para interrumpir, destruir o limitar la funcionalidad de este sitio web o cualquier software o equipo informático.
    • Si va a publicar una publicación que no esté en inglés, publique también una traducción al inglés de su publicación.

    La dirección IP de todas las publicaciones se registra para ayudar a hacer cumplir estas condiciones. Como usuario, acepta que cualquier información que haya ingresado se almacene en una base de datos. Aceptas que tenemos derecho a eliminar, editar, mover o cerrar cualquier tema o tablero en cualquier momento que lo creamos conveniente. Aceptas que tenemos derecho a eliminar cualquier publicación sin previo aviso. Acepta que tenemos derecho a suspender su cuenta sin previo aviso.

    Tenga en cuenta que algunos usuarios pueden no comportarse correctamente y pueden publicar contenido engañoso, falso u ofensivo.

    No es posible para nosotros monitorear completamente todo el contenido todo el tiempo, pero si hemos recibido notificación de cualquier contenido que sea potencialmente engañoso, falso, ofensivo, ilegal, que infrinja los derechos de terceros o que potencialmente infrinja estos términos y condiciones. , luego revisaremos dicho contenido, decidiremos si lo eliminamos de este sitio web y actuaremos en consecuencia.