Amelia Earhart vuela de Hawai a California

Amelia Earhart vuela de Hawai a California

En el primer vuelo de este tipo, la aviatriz estadounidense Amelia Earhart sale de Wheeler Field en Honolulu, Hawái, en un vuelo en solitario a América del Norte. Los intereses comerciales de Hawai ofrecieron un premio de $ 10,000 a quien realizara el vuelo primero. Al día siguiente, después de viajar 2,400 millas en 18 horas, aterrizó de manera segura en el aeropuerto de Oakland en Oakland, California.

El 21 de mayo de 1932, exactamente cinco años después de que el aviador estadounidense Charles Lindbergh se convirtiera en la primera persona en volar solo a través del Océano Atlántico, Earhart se convirtió en la primera mujer en repetir la hazaña cuando aterrizó su avión en Londonderry, Irlanda. Sin embargo, a diferencia de Lindbergh cuando realizó su histórico vuelo, Earhart ya era bien conocido por el público antes de su vuelo transatlántico en solitario. En 1928, como miembro de una tripulación de tres miembros, se convirtió en la primera mujer en cruzar el Atlántico en un avión. Aunque su única función durante el cruce fue llevar el registro del avión, el evento ganó su fama nacional y los estadounidenses se enamoraron del joven piloto modesto y atrevido. Por su travesía transatlántica en solitario en 1932, el Congreso de los Estados Unidos le otorgó una Distinguished Flying Cross.

Dos años después de su vuelo de Hawái a California, intentó con el navegante Frederick J. Noonan dar la vuelta al mundo, pero su avión se perdió el 2 de julio de 1937, en algún lugar entre Nueva Guinea y la isla Howland en el Pacífico Sur. Los operadores de radio captaron una señal de que tenía poco combustible, el último rastro que el mundo conocería de Amelia Earhart.


Experiencia americana

Cortesía del Seaver Center for Western History Research

24 de julio de 1897: Una infancia del siglo XX
Amelia Mary Earhart nace en Atchison, Kansas, de padres Amy Otis y Edwin Stanton Earhart. Su hermana, Muriel, nace dos años después.

Amelia vive principalmente con sus abuelos maternos en Atchison durante el año escolar y pasa los veranos con sus padres en Kansas City. A pesar de la desaprobación de su abuela, Amelia pasa su tiempo libre deambulando al aire libre, montando caballos imaginarios, trepando árboles, paseando en trineo y cazando.

1908
Amelia se reúne con sus padres en Des Moines, Iowa. Ve un avión por primera vez en la Feria Estatal de Iowa y luego recuerda que no se impresionó: "Era una cosa de alambre oxidado y madera y no parecía nada interesante". No fue hasta una década después, en una exhibición de acrobacias, que se despertó la pasión de Amelia por volar.

1910-1915
Estos son años turbulentos y difíciles para Amelia y su familia. La abuela de Amelia, quien la crió, muere en 1911. Su padre lucha contra el alcoholismo, pierde su trabajo y se interna en un sanatorio durante un mes para rehabilitarse. La familia se muda a St. Paul, Minnesota en 1913. Cuando Edwin nuevamente no puede recuperarse y encontrar un trabajo, Amy lo deja y se muda con Amelia y Muriel a Chicago.

Junio ​​de 1916: Educación de Amelia
Amelia se gradúa de Hyde Park High School en Chicago. Ella sobresale en ciencias, y solo se inscribe en Hyde Park después de determinar que tenía el mejor programa de ciencias en el área. Sin embargo, tiene problemas para hacer amigos; la leyenda de su anuario dice: “A.E. - la chica de marrón que camina sola ".

Otoño 1916-1918
Amelia asiste a la Escuela Ogontz, una escuela de terminación exclusiva en las afueras de Filadelfia. Nuevamente sobresale en sus estudios y se convierte en vicepresidenta de su clase. Sin embargo, no se graduó, sino que eligió ser voluntaria en el Hospital Militar Spadina de Toronto como enfermera para los soldados heridos de la Primera Guerra Mundial.

Mientras está en Toronto, asiste a una exposición de vuelo con un amigo. Un piloto de acrobacias se sumerge en Amelia y su amigo: "Estoy seguro de que se dijo a sí mismo:" Mírame hacerlos corretear "", recordó Amelia más tarde, pero Amelia se mantiene firme. Señala este incidente como un despertar personal: "Yo No lo entendí en ese momento, pero creo que ese pequeño avión rojo me dijo algo mientras pasaba.

Otoño 1919-1920
Amelia ingresa al programa de pre-medicina en la Universidad de Columbia pero después de un año decide irse para reunirse con sus padres, quienes se han reunido en Los Ángeles.

28 de diciembre de 1920: Enganchado a volar
Amelia asiste a un espectáculo aéreo en Long Beach con su padre. Con el piloto Frank Hawk, realiza su primer viaje en avión. “Para cuando me había levantado a doscientos o trescientos pies del suelo, sabía que tenía que volar”, recordó más tarde.

3 de enero de 1921
Amelia tiene su primera lección de vuelo con la piloto Neta Snook. Trabaja en una variedad de trabajos (camionero, fotógrafa, estenógrafa) para ahorrar dinero para estas lecciones, y seis meses después puede comprar su primer avión, un biplano amarillo Kinner Airster que ella llama el Canario .

15 de diciembre de 1921
Amelia aprueba las pruebas de licencia de vuelo que le otorga la Asociación Aeronáutica Nacional. Vuela en el Derby de Damas de la Costa del Pacífico en Pasadena dos días después.

22 de octubre de 1922
Amelia establece un récord de altitud no oficial para las mujeres piloto después de volar el Canario a 14.000 pies.

16 de mayo de 1923
Amelia recibe una licencia de piloto internacional de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI), convirtiéndose en la decimosexta mujer en lograrlo.

1924: Pausa de la aviación
Los padres de Amelia se divorcian y Amelia conduce con su madre desde California a Massachusetts, donde se mudan con su hermana Muriel. Amelia va a Nueva York brevemente para volver a inscribirse en Columbia, pero pronto se muda a Boston, donde trabaja primero como maestra y luego como trabajadora social en Denison House, enseñando inglés a inmigrantes sirios y chinos.

1927
Amelia se une al capítulo de Boston de la Asociación Aeronáutica Nacional y, ocasionalmente, aparece en los periódicos como defensora de la aviación y las mujeres piloto.

Amelia Earhart, c. 1928, cortesía: Biblioteca del Congreso

17-18 de junio de 1928: Estrellato de la noche a la mañana
Amelia Earhart, el piloto Wilmer Stultz y el copiloto y mecánico Louis Gordon parten de Terranova en el Amistad , un hidroavión de tres motores. Llegan a Gales más de 20 horas después y son recibidos por multitudes que los vitorean.

Amelia no cree que merezca ningún reconocimiento por ser la primera mujer pasajera en un vuelo transatlántico: “Stultz hizo todo el vuelo, tenía que hacerlo. Solo era un equipaje, como un saco de patatas ". Ella agrega: "Tal vez algún día lo intente sola".

Verano 1928
El libro de Amelia sobre el Amistad vuelo, 20 Hrs. 40 min. , Esta publicado. Amelia se une al publicista George Putnam para escribirlo, y él rápidamente la promueve al estatus de celebridad. Amelia realiza una gira nacional de libros, promociona productos como los cigarrillos Lucky Strike y Modernaire Earhart Luggage, y se la conoce como "Lady Lindy" debido a su parecido con Charles Lindbergh. También se convierte en editora de aviación de Cosmopolita revista.

Agosto de 1929: Tomando la iniciativa
Amelia compra otro avión, un Lockheed Vega de un solo motor. En la Vega participa en la carrera Women's Air Derby de Santa Mónica a Cleveland, quedando en tercer lugar.

2 de noviembre de 1929
Amelia ayuda a fundar The Ninety-Nines, Inc., la primera organización para mujeres aviadoras. Se convertirá en su primera presidenta en 1931 y ocupará ese cargo durante dos años, tiempo durante el cual también utiliza su estatus de celebridad para promover el crecimiento de las aerolíneas comerciales estadounidenses.

5 de julio de 1930
Amelia establece el récord mundial de velocidad de vuelo femenino de 181,18 millas por hora. Entre 1930 y 1935, Amelia establecerá siete récords de velocidad y distancia femeninos.

7 de febrero de 1931
Amelia Earhart se casa con George Palmer Putnam. Desconfiada de la institución del matrimonio, Amelia rechazó las propuestas de George seis veces antes de aceptar. Ella enfatizará que su matrimonio es una "sociedad" con "control dual".

1932
Amelia escribe su segundo libro, La diversión de eso .

Amelia con el alcalde de la ciudad de Nueva York, James Walker, 1932. Cortesía: Biblioteca del Congreso

20-21 de mayo de 1932: El creador de récords
Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en volar sola a través del Océano Atlántico. Ella parte de Terranova y aterriza en un pastizal en Irlanda del Norte.

Este acto le valió la Distinguished Flying Cross del Congreso, la Cruz de Caballero de la Legión de Honor del gobierno francés y la Medalla de Oro de la National Geographic Society del presidente Hoover, convirtiéndose en la primera mujer en recibir este prestigioso premio. El lugar de su desembarco en Irlanda ahora tiene un pequeño museo, el Amelia Earhart Centre.

24-25 de agosto de 1932
Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en volar sola a través del continente norteamericano y viceversa.

1933
Amelia visita la Casa Blanca. A partir de esta visita, desarrolla una amistad con la Primera Dama Eleanor Roosevelt.

Amelia vuela por América del Norte por segunda vez, rompiendo su propio récord con un tiempo de vuelo más rápido.

1934
Amelia recibe el Trofeo Harmon a la Aeronáutica Destacada de Estados Unidos por tercer año consecutivo.

11 de enero de 1935
Amelia es la primera persona en volar sola desde Honolulu, Hawaii a Oakland, California. Este año también volará sola desde Los Ángeles a la Ciudad de México (19-20 de abril) y más tarde desde la Ciudad de México a Nueva York (8 de mayo). Entre vuelos, trabaja como consejera profesional para mujeres en la Universidad Purdue.

Julio de 1936: TEl vuelo alrededor del mundo
La Universidad de Purdue financia un nuevo avión para Amelia, un Lockhead Electra 10E al que ella llama el "Laboratorio de vuelo", aunque el avión fue comprado menos para investigación científica y más para el nuevo sueño de Amelia: un "premio - un vuelo que más quería intentar - una circunnavegación del globo lo más cerca posible de su cintura ".

Amelia y su esposo George Putnam planean su vuelo mundial, recaudando dinero y consultando con asesores, mecánicos y navegantes.

17 de marzo de 1937
Amelia y su navegante, Fred Noonan, junto con el capitán Harry Manning y el piloto de acrobacias Paul Mantz, vuelan el primer tramo del viaje desde Oakland, California a Honolulu, Hawaii en 15 horas y 47 minutos.

Cuando intentan continuar desde Honolulu tres días después, el avión hace un bucle de tierra durante el despegue y tienen que cancelar el vuelo.

1 de junio de 1937
Amelia parte en un segundo intento, esta vez partiendo de Miami, Florida con el plan de viajar de oeste a este. Fred Noonan es su único miembro de la tripulación en este segundo vuelo. Completan casi 22.000 millas de vuelo, deteniéndose en Sudamérica, África, India y Lae, Nueva Guinea.

2 de julio de 1937
Amelia Earhart y Fred Noonan parten de Lae. Su destino es la isla Howland, una pequeña isla en el Pacífico de solo 13.200 pies de largo y 2.650 pies de ancho. Sin embargo, Amelia y Noonan no pueden encontrar la isla y pierden el contacto por radio con el guardacostas. Itasca , que puede oír que están perdidos pero no puede devolver la comunicación.

Desaparecen sobre el Océano Pacífico. El presidente Roosevelt lanza una búsqueda masiva de Amelia y Noonan, y George Putnam financia su propia búsqueda hasta octubre de 1937, pero sus esfuerzos no tienen éxito.

5 de enero de 1939
Amelia Earhart es declarada legalmente muerta en un tribunal de Los Ángeles.


Otro vuelo notable de Earhart

El 11 de enero de 1935, Amelia Earhart se convirtió en la primera persona en volar sola desde Hawai a California.

Amelia Earhart, nacida en 1897, tuvo un amor por la aventura desde muy joven. Se fascinó con el vuelo después de montar en una montaña rusa cuando era niña y viajó por primera vez en un avión en 1920.

De ese evento cuando tenía 23 años, Earhart declaró: "Tan pronto como dejé el suelo, supe que yo mismo tenía que volar". Inmediatamente tomó lecciones de vuelo, obtuvo su licencia de piloto y compró su propio avión.

Earhart ganó la atención nacional en 1928 cuando viajó como pasajera en un vuelo transatlántico. Pero quería ganar reconocimiento por su propio talento de vuelo y, en el proceso, ayudar a promover la causa de las mujeres piloto.

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Cuatro años más tarde, Earhart logró su objetivo, convirtiéndose en la primera mujer (y la segunda persona después de Charles Lindbergh) en volar sola a través del Océano Atlántico. También hizo el vuelo en menos de la mitad del tiempo que le había llevado a Lindbergh. Y más tarde, en 1932, estableció el récord de un vuelo pilotado por mujeres en los Estados Unidos.

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Después de eso, Earhart puso su mirada en un nuevo objetivo: volar sola desde Hawai a California. Una empresa en Hawái estaba ofreciendo un premio de $ 10,000 al piloto que pudiera completar el vuelo primero. Ese vuelo fue 400 millas más largo que el transatlántico y más peligroso. En diciembre de 1934, un piloto intentó el viaje y desapareció en el océano.

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Pero Earhart estaba decidida a lograr su objetivo, por lo que tomó precauciones adicionales. Quitó el asiento del pasajero de su avión e instaló tanques de combustible adicionales allí. También instaló un avanzado sistema de radio bidireccional para mantenerse en contacto con los operadores de radio en tierra.

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El 11 de enero de 1935, Earhart partió de Wheeler Field en Oahu, Hawaii a pesar de una ligera llovizna. Voló durante la noche y escuchó una sinfonía transmitida por la radio durante parte del viaje. Después de 18 horas y 2,400 millas, Earhart aterrizó en Oakland, California al día siguiente. Allí, miles de espectadores la vieron acercarse emocionados e inundaron la pista para felicitarla. Ella fue la primera persona en completar con éxito el viaje desde Hawai a California sola. Poco después, la Primera Dama Eleanor Roosevelt invitó a Earhart a visitar la Casa Blanca.


Amelia Earhart vuela de Hawai a California - HISTORIA

Earhart visto pasando el rato después de su vuelo por el Pacífico:

Badmoodman: Earhart visto pasando el rato después de su vuelo por el Pacífico:

tierras bajas: Tan triste que los nazis finalmente la atraparon: /

pero todavía tenemos sus diarios

un_beber_beer: impresionante para una niña ciega y sorda

Y jugó un pinball malo.

Sillón_Invectivo: Amy Johnson: "Oh, eso es adorable".
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Echándole agua fría, ¿eh?

Nunca entiendo por qué alguien es el primero, pero no realmente, así que inventemos algunas reglas para hacerlos primero.

Entonces ella no es la primera, solo una mujer.

O Lindberg, ni siquiera más cercano a ser el primero, perdiéndolo por 9 años, que es mucho tiempo cuando la aviación apenas se inventó, pero no tenía un navegador, así que, ¿¡sí !?

Bistec Ketchupons: Nunca entiendo por qué alguien es el primero, pero no realmente, así que inventemos algunas reglas para hacerlos primero.

Entonces ella no es la primera, solo una mujer.

Fue la primera en solista entre Hawái y los Estados Unidos continentales. No la primera mujer, la primera.

Y con respecto a la "primera mujer", tengo cartas de rechazo que mi madre recibió a principios de la década de 1960 que decían: "No contratamos chicas para este trabajo". Mamá tenía 30 años.

Como dicen, los hombres blancos juegan el juego de la vida en un escenario fácil. Otros todavía tienen que trabajar más duro.

Bromeas, pero la correspondencia con su marido es fascinante.
https://lettersofnote.com/2010/04/01/​y​ou-must-know-again-my-reluctance-to-ma​rry/
.
"Sobre nuestra vida en común, quiero que entiendas que no te haré cumplir ningún código malvado de fidelidad conmigo ni me consideraré vinculado a ti de manera similar. Si podemos ser honestos, creo que las dificultades que surjan pueden evitarse mejor si o me intereso profundamente (o de pasada) en cualquier otra persona.

"Por favor, no interfieramos con el trabajo o el juego de los demás, ni dejemos que el mundo vea nuestras alegrías o desacuerdos privados. En este sentido, es posible que tenga que mantener algún lugar donde pueda ir para ser yo mismo, de vez en cuando, porque no puedo Garantía de aguantar en todo momento los confinamientos de incluso una atractiva jaula ”.

La Universidad de Purdue tiene un archivo de materiales y cartas de ella y su esposo.

jaytkay: Ketchuponsteak: Nunca entiendo por qué alguien es el primero, pero no realmente, así que inventemos algunas reglas para hacerlos primero.

Entonces ella no es la primera, solo una mujer.

Fue la primera en solista entre Hawái y los Estados Unidos continentales. No la primera mujer, la primera.

Y con respecto a la "primera mujer", tengo cartas de rechazo que mi madre recibió a principios de la década de 1960 que decían: "No contratamos chicas para este trabajo". Mamá tenía 30 años.

Como dicen, los hombres blancos juegan el juego de la vida en un escenario fácil. Otros todavía tienen que trabajar más duro.

En realidad, lo de Charles Lindberg es algo que me molesta. Hacerlo en 1927 o fue en 1928, no es impresionante, en comparación con alguien que usó un bombardero de la Primera Guerra Mundial en 1919.

Así que lo hizo solo, ladida. Algunos dirían que una brújula ocupa menos peso que un navegador, lo que permite más combustible.

Sin embargo, el navegante resultó ser crucial en 1919, ya que el navegante tuvo que salir a las alas y golpearlas.

Aún así, Lindberg se hizo famoso porque los estadounidenses, al menos en ese momento, ignoraron lo primero o cambiaron las reglas, hasta que un estadounidense lo hizo.


Amelia Earhart: primer vuelo en solitario de Hawái a California

Amelia Earhart electrizó al mundo durante las décadas de 1920 y 1930 con sus atrevidas hazañas de volar y los muchos récords de aviación que estableció. En 1932 se convirtió en la primera mujer en volar sola a través del Atlántico; por esta hazaña de resistencia y coraje de 15 horas, se convirtió en la primera mujer en recibir la Distinguished Flying Cross. Ese mismo año, se convirtió en la primera mujer en volar sin escalas por los EE. UU.

Foto: Amelia Earhart, c. 1928. Fuente: Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos, División de Impresiones y Fotografías.

Luego, en este día de 1935, Earhart despegó de Hawai y se convirtió en el primer piloto, hombre o mujer, en volar solo desde Hawai a California, logrando esta hazaña sin precedentes en 18 horas agotadoras.

Earhart era una celebridad establecida en el momento de su vuelo Hawaii-California de 1935, con grandes multitudes saludando sus apariciones públicas y sus vuelos récord. Durante las últimas tres horas de su vuelo Hawai-California no había habido contacto por radio con ella, sin embargo, cuando aterrizó en Oakland, California, el 12 de enero, una multitud entusiasta de 5,000 personas la esperaba, bañándola a ella y a su avión con flores y ansiosamente. alcanzando para estrechar su mano.

El vuelo récord de Earhart fue una gran noticia en ese momento y se destacó en las portadas de los periódicos de la nación, como este de Dakota del Sur.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, Dakota del Sur), 13 de enero de 1935, página 1

Este artículo brindó detalles de su desafiante vuelo y la recepción salvaje y alegre que recibió cuando finalmente aterrizó.

Aberdeen Daily News (Aberdeen, Dakota del Sur), 13 de enero de 1935, página 1

Aquí hay una transcripción de este artículo de periódico:

Amelia Earhart completa vuelo a EE. UU.

Termina el primer vuelo en solitario en 18 horas

'Lady Lindy' expresa cansancio cuando las ruedas tocan la tierra del aeropuerto
No tuve mayores problemas
Declara el cruce del Pacífico peor que el Atlántico Profhesies Airways

Por Louis Ashlock
(Copyright, 1935, por AP)

Oakland, California, 12 de enero— (AP) —Amelia Earhart Putnam, aviadora conquistadora del océano, apareció hoy en Oakland para completar el primer vuelo en solitario entre Hawái y California, y se peinó apresuradamente su cabello rubio despeinado antes de volverse hacia la cara. una multitud enloquecidamente vitoreando.

"Estoy cansada", dijo la famosa poseedor de muchos récords de aviación cuando asomó la cabeza por la cabina, vio a la multitud y alcanzó su peine.

Las ruedas de su veloz monoplano rojo tocaron tierra firme a la 1:31 p.m. PST (3:31 p.m. CST), solo 18 horas y 16 minutos después de su emocionante despegue de Wheeler Field, a 25 millas de Honolulu y a 2,408 millas de Oakland. Dos horas después de aterrizar se fue a la cama sin beneficio de negligencia, en un hotel de Oakland.

Anfitrión de honores

No satisfecho con dos viajes aéreos a través del Atlántico y una serie de otros honores de la aviación, el aviador de 36 años desafió al Pacífico como ningún otro hombre o mujer lo ha hecho. Ella salió bien, pero solo después de luchar contra una variedad de clima y dar a los observadores de California tres horas incómodas durante las cuales se desconocía su posición.

“Fue peor que el vuelo del Atlántico”, dijo. "No había ningún propósito o razón para ello".

Cuando se le preguntó acerca de los informes de que estaba considerando continuar a Chicago o Washington de inmediato, sonrió misteriosamente y dijo: "Bueno, tendré que verificar el clima antes de saltar, pero no iré hasta dentro de tres o cuatro horas".

Pero la señorita Earhart parecía bastante cansada y las circunstancias descartaban la idea. Los asistentes del aeropuerto dijeron que había dejado instrucciones para no repostar su avión. Se informó que las condiciones meteorológicas en el este eran desfavorables.

Durante tres horas, las ciudades costeras de California la habían estado esperando, y cuando se abalanzó sobre el aeropuerto tomó a la multitud por sorpresa.

Saludado por la multitud

Una gran aclamación surgió de las 5.000 personas reunidas en el campo. La multitud se abalanzó hacia el avión y se detuvo poco antes de llegar a los zumbidos de las palas de la hélice.

Fue en ese momento que el instinto femenino superó al volador trotamundos y ella alcanzó el peine.

Empujaron su avión hacia un hangar y cerraron las puertas contra la multitud que la admiraba, pero solo después de que muchos habían logrado tomar su mano y gritarle palabras de elogio.

"No quiero sentarme", dijo con firmeza cuando un asistente vio su fatiga y le ofreció una silla. "He estado sentado mucho tiempo".

Alguien mencionó que no se había sabido de ella durante un tiempo considerable antes de aterrizar, que había informes de que estaba luchando contra la niebla y se había desviado de su curso de que la gasolina se estaba agotando antes de llegar a la costa. Le preguntaron si estaba preocupada.

"¿Preocupado?" repitió ella. "Oh, pensé que me gustaría tener la vista de la tierra un par de veces".

Primera tierra de la sierra

La señorita Earhart afirmó que nunca se perdió, pero dijo que se desvió al sur de su rumbo y vio por primera vez la tierra a unas 60 millas al sur de San Francisco.

"No estaba segura de que fuera la tierra lo que vi", dijo. “Aceleré mi motor a propósito para ahorrar combustible y no entiendo por qué alguien debería haberse preocupado por mí. La razón por la que no di mi posición fue porque no "disparé" a las estrellas (con un sextante) y, por lo tanto, no pude darla ".

Un entrevistador mencionó haber visto un arco iris sobre el Golden Gate cuando la señorita Earhart se acercaba a la costa.

"¡Oh, arcoíris!" Ella exclamo. “Volé a través de muchos de ellos.

“Perdí mucho tiempo porque algunos de los equipos eran nuevos y un nuevo tipo de brújula me desconcertó. Los ventiladores explotaron y esto también me molestó considerablemente ".

El motor nunca falló

“Pero el motor funcionaba perfectamente y eran solo pequeñas cosas, como el ventilador, lo que me molestaba.

“Tenía muchos bocadillos conmigo, pero no comí ninguno. Comí un huevo duro, que era todo un lujo, y bebí un poco de jugo de tomate. Me siento sucia y quiero un baño ".

La señorita Earhart dijo que los vuelos comerciales entre las islas y California eran "completamente factibles".

"Son inevitables", dijo, "y estaremos volando a todas partes en poco tiempo".

Cuando se le preguntó acerca de las tres horas durante las cuales el mundo exterior escuchó poco o nada desde su avión, dijo: “Escuché un mensaje transmitido por mi esposo (George Palmer Putnam, editor de Nueva York) y su voz me alegró enormemente. También escuché programas musicales transmitidos durante toda la noche ”.

La señorita Earhart dijo que creía que el uso de la comunicación por radio de voz bidireccional era aconsejable para los aviones que realizaban vuelos a distancia. Este tipo de radio era una parte de su elaborado equipo.

Mientras se acurrucaba en una cama blanda en su habitación de hotel, suspiró y dijo:

Necesita dormir

"Quiero dormir más que cualquier otra cosa".

En un momento estaba durmiendo profundamente y los adjuntos del hotel dijeron que planeaba dormir de dos a seis horas, "o tal vez más".

El final del vuelo trascendental fue breve, ya que fue rápido. Al llegar a la costa, hizo una línea de abeja hacia el norte hacia el aeropuerto.

No perdió ni un pie de distancia ni un segundo de tiempo. No dio la vuelta al campo como un gesto de deleite por su extraordinaria y emocionante hazaña. Se deslizó hacia la pista y condujo el avión hasta las puertas de un hangar.

Por un momento pareció que la multitud se atascaría locamente en la hélice, pero se detuvo justo antes de la línea de peligro.

El campo era un caos de ruido, vítores y acción, coloreado con incontables ramos de hermosas rosas americanas y otras flores para la mujer que se convirtió en "una de las mejores" en la fraternidad masculina voladora.


Amelia Earhart: Hawaii celebra al gran aviador

4 de 21 El Lockheed Vega de Amelia Earhart, que usaría en su vuelo en solitario a Oakland, llega al puerto de Honolulu a bordo del S.S. Lurline el 27 de diciembre de 1934. Archivos de Matson Navigation Co. Mostrar más Mostrar menos

5 de 21 Aloha Tower todavía da la bienvenida a los pasajeros de cruceros a Honolulu, como lo hizo Amelia Earhart en 1934. Archivos de Matson Navigation Co. Mostrar más Mostrar menos

7 de 21 Ya famosa, Amelia Earhart recibe un saludo aloha de la bailarina de hula Dorothy Leslie en su primera visita a Hawai''i, a fines de 1934. Archivos de Matson Navigation Co. Mostrar más Mostrar menos

8 de 21 Amelia Earhart y su esposo George Putnam se relajan en una veranda en el Royal Hawaiian mientras escuchan a los músicos de la isla. Archivos de Matson Navigation Co. Mostrar más Mostrar menos

10 de 21 La reciente renovación del Royal Hawaiian Hotel restauró las terrazas del vestíbulo con vistas a un cocotero, que Amelia Earhart disfrutó durante sus estancias en la década de 1930. Jeanne Cooper / Special to SFGate Mostrar más Mostrar menos

11 de 21 La leyenda del surf y el sheriff de Honolulu, Duke Kahanamoku, que entretenía regularmente a las celebridades visitantes, comparte una piña con Amelia Earhart el 2 de enero de 1935. Archivos de Matson Navigation Co. Mostrar más Mostrar menos

13 de 21 El vuelo histórico de Amelia Earhart entre Honolulu y Oakland en 1935, el primer vuelo en solitario desde Hawai'i al continente, partió de Wheeler Field, ahora conocido como Wheeler Army Airfield, en el centro de O'ahu. Archivos de aviación de Hawai'i Mostrar más Mostrar menos

14 de 21 Amelia Earhart Putnam, antes de su vuelo fatal en Oakland, CA, 1937. Mostrar más Mostrar menos

16 de 21 Antes de que Amelia Earhart (extremo derecho) despegara en su vuelo en solitario a California el 11 de enero de 1935, disfrutó de un vuelo turístico a Maui y la isla de Hawai'i. También en la foto (desde la izquierda) están el esposo del piloto de California Paul Mantz Earhart, George Putnam Myrtle Mantz y Stanley Kennedy, presidente de Inter-Island Airways. Archivos de aviación de Hawai'i Mostrar más Mostrar menos

17 de 21 Los documentos relacionados con el histórico vuelo en solitario de Amelia Earhart desde Hawai'i al continente en 1935 están en una caja de cobre dentro de la base de este monumento en Diamond Head Lookout en O'ahu. Jeanne Cooper / Special to SFGate Mostrar más Mostrar menos

19 de 21 El árbol de higuera plantado por Amelia Earhart durante su viaje turístico el 6 de enero de 1935, todavía se encuentra a lo largo de Banyan Drive de Hilo. Jan Wouterloot Mostrar más Mostrar menos

20 de 21 ¿Una señal de lo que vendrá? El intento de Earhart de volar hacia el oeste desde Hawai'i en 1937 fue abortado cuando el neumático derecho del tren de aterrizaje explotó en la isla Ford, en medio de Pearl Harbor. Archivos de aviación de Hawai'i Mostrar más Mostrar menos

Si bien nadie puede saber exactamente cómo y mdash o dónde terminó la vida de & mdash Amelia Earhart, la piloto pionera disfrutó de dos viajes bien documentados a Hawai'i antes de desaparecer en algún lugar sobre el Océano Pacífico.

En su primera, conoció a Duke Kahanamoku, probó piña y voló a Maui y la Isla Grande para hacer turismo antes de hacer su histórico vuelo en solitario al continente el 11 de enero de 1935 y llegó a Oakland al día siguiente ante una multitud que la vitoreaba. El renombre de Earhart solo había aumentado cuando regresó a Honolulu en marzo de 1937 en su intento de volar alrededor del mundo. Sin embargo, un choque al despegar la obligó a regresar a California, y su siguiente intento tomó un rumbo hacia el este desde Miami. Aún así, Earhart habría aterrizado en Honolulu en su camino de regreso, si ella y el navegante Fred Noonan hubieran desaparecido junto con el avión en ruta a la isla Howland desde Nueva Guinea el 2 de julio de 1937.

El 24 de julio de 2010 & mdash Earhart's 113th's & mdash se exhibirá una exhibición de 65 fotografías recientemente descubiertas o poco vistas del tiempo del aviador en Hawai'i en el Royal Hawaiian Hotel, donde Earhart se hospedó una vez. Las fotos provienen de los archivos de Matson Navigation Company, propietarios tanto del S.S. Lurline, que transportó al piloto y su Lockheed Vega a Hawai'i, como del Royal Hawaiian. Aunque Earhart pasó mucho tiempo en Wheeler Field preparando su avión para viajar, también se relajó en Waik & # 299k & # 299, como revelan las imágenes antiguas. Estarán a la vista en el Coronet Lounge del hotel hasta fin de año.

Si no puede ver la exposición antes de esa fecha, puede encontrar una historia más detallada del tiempo de Earhart en Hawai'i, junto con algunas de las imágenes de Matson y otras fotos, en el sitio web de Hawai'i Aviation, creado por el Departamento de estado. de Transporte, División de Aeropuertos. Y aunque es posible que no pueda visitar el lugar de descanso final de Earhart, el árbol de higuera que plantó en Hilo el 6 de enero de 1935, que ahora se eleva sobre Banyan Drive, está marcado con una placa. En O'ahu, un mirador en la carretera de Diamond Head Road en Kuilei Cliffs Beach Park también tiene una placa que conmemora a Earhart, en honor a ese primer vuelo en solitario desde Hawai'i al continente. Es un lugar apropiado para detenerse, mirar al mar y recordar el coraje de la mujer que lo cruzó sola.


Aviación de Hawaii

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Amelia Earhart flies from Hawaii to California - HISTORY

In her early childhood, Amelia Earhart’s parents took her to an aviation show and paid a dollar to a pilot to take young Amelia up in the air for 10 minutes. That was all the motivation she needed: “By the time I had gotten two or three hundred feet off the ground,” she wrote, “I knew I had to fly.” Despite aviation being a predominantly male field, Earhart wanted to make her mark. Of course she knew just how.

On this day, August 24, in 1932, just two months after her solo transatlantic flight, “Lady Lindy” Amelia Earhart flew a Lockheed Vega from Los Angeles, California, to Newark, New Jersey, becoming the first woman to fly solo coast-to-coast. She also set a record time for the flight: 19 hours, 5 minutes.

Three years later, Earhart flew from the West Coast to Hawaii, a trip made somewhat easier by better navigational charts and instruments, but still the equivalent of finding a needle in the haystack of the Pacific Ocean. By 1937 Earhart was ready for her grand finale: a flight around the world. Earhart never completed it, disappearing midway, but before she left she told the press “I have a feeling there is just about one more good flight left in my system and I hope this trip is it. Anyway, when I have finished this job, I mean to give up long-distance ‘stunt’ flying.”


Today in History. Amelia Earhart flies from Hawaii to California

Amelia Earhart remains famous worldwide as a pioneer of flight, and a feminist icon.

Fascinated with flying from an early age (following a chaotic 'first flight' in a wooden box on a homemade rollercoaster) she was fearless in her flights, especially on her beloved 'Old Bessie' with which she crossed the Atlantic. She was the founder of the Ninety-Nines - a club of female pilots which exists to this day.

One of her more significant flights took place on January 11 1935 when she became the first person to fly solo from Hawaii to California - a journey which had claimed the lives of others in 1927. Two and a half years later, she was to mysteriously disappear whilst attempting a round the world trip.

Earhart memorabilia has retained its significance over the years, and much is preserved in museums, such as the Museum of Women Pilots in Oklahoma City.

On occasion, a piece has been used as a talisman. A scarf of Earhart's was taken into space by Eileen Collins, the first woman to pilot the space shuttle and another is expected to be taken up this spring along with her wristwatch.


Signed photo of Amelia Earhart

Certainly, the memorabilia which have been made available for auction have commanded substantial prices, which the recent film based on Earhart's life will not harm. In October, Earhart's goggles sold for a startling $141,600, whilst even a signed photo achieved $6,300 at a Bonhams auction.


Amelia Earhart


Women must try to do things as men have tried. When they fail, their failure must be but a challenge to others.
Amelia Earhart to George Putnam, 1935

Leaves Columbia University after one semester

Joins her parents in Los Angeles, California

Takes her first flight with Frank Hawks

Sells Kinner Airster and buys an automobile

Drives her mother to Massachusetts and settles with her younger sister, Muriel

Is recognized as the first woman to fly across the Atlantic Ocean as a passenger (June)

Writes 20 Hrs. 40 Min

Completes the first transcontinental flight by a woman (Sept/October)

Acquires a single engine Lockheed Vega aircraft

Competes in Women's Air Derby (Santa Monica to Cleveland) - finishes in third place

Helps organize The Ninety-Nines (November)

Sets the women's world flying speed record of 181.18 mph (July)

Acquires her air transport license (October)

Becomes the first president of The Ninety-Nines

Marries George Palmer Putnam in Noank, Connecticut (February)

Acquires an autogiro and sets a women's autogiro altitude record of 18,415 feet (April)

Completes her first solo transcontinental flight in an autogiro for the Beechnut Company (May/June)

Writes The Fun of It (read an excerpt)

Becomes the first woman (and second person) to fly solo across the Atlantic Ocean in her single engine Lockheed Vega and the first person to cross the Atlantic twice by air

Sets women's record for fastest non-stop transcontinental flight (Los Angeles, California to Newark, New Jersey) in 19 hrs and 5 mins (August)

Is awarded the Army Air Corps Distinguished Flying Cross

Becomes the second non-British pilot to receive Honorary Membership in the British Guild of Airpilots and Navigators

Is awarded the Gold Medal of the National Geographic Society, presented by President Herbert Hoover

Receives honorary membership in the National Aeronautic Association

Wins the Harmon Trophy as America's Outstanding Airwoman

Participates in the National Air Races in Los Angeles, California

Breaks her own North American transcontinental record with a flying time of 17 hours, 7 minutes, 30 seconds

Is the first person to fly solo across the Pacific Ocean from Honolulu, Hawaii to Oakland, California in 17 hours and 7 minutes (January)

Is the first person to fly solo from Los Angeles, California to Mexico City, Mexico by official invitation from the Mexican Government (April)

Is the first woman to compete in the National Air Races in Cleveland, Ohio

Named America's Outstanding Airwoman by Harmon Trophy committee

Takes delivery of Lockheed twin-engined airplane financed by Purdue University (July)

Starts to plan her round-the-world flight

Begins her round-the-world flight in Oakland, California and sets a record for east-west (Oakland to Hawaii) travel in 15 hours and 47 minutes (March)

Ground loops plane while taking off from Hawaii for Howland Island and badly damages it (March)

Airplane is repaired and a second round-the-world attempt is started from Miami, Florida (June)


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