14 de diciembre de 1940

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Bears vencieron a Redskins 73-0 en juego de campeonato de la NFL

El 8 de diciembre de 1940, los Chicago Bears derrotaron a los Washington Redskins en el Campeonato de la Liga Nacional de Fútbol Americano (NFL) por una puntuación de 73-0, el mayor margen de derrota en la historia de la NFL. Los Bears, entrenados por George Halas, trajeron un récord de 6-2 a su encuentro de temporada regular con los Redskins en Washington el 17 de noviembre de 1940. Después de que Chicago perdió 3-7, el propietario de los Redskins, George Preston Marshall, dijo a los periodistas que Halas y su equipo eran & # x201Cquitters & # x201D y & # x201Cry bebés. & # x201D Halas usó las palabras de Marshall & # x2019s para galvanizar a sus jugadores, y los Bears anotaron 78 puntos en sus siguientes dos juegos para establecer un enfrentamiento con los Redskins en el League & # x2019s Championship Game el 8 de diciembre, también en Washington.

A menos de un minuto de iniciado el juego, el corredor de los Bears & # x2019 Bill Osmanski corrió 68 yardas para anotar el primer touchdown. Después de que los Redskins perdieron por poco una oportunidad de empatar el juego, los Bears tomaron medidas drásticas y comenzaron a dominar, dejando el campo en el medio tiempo con una ventaja de 28-0. Las cosas solo empeoraron para los Redskins, y al final de la segunda mitad los árbitros le pidieron a Halas que no dejara que su equipo pateara para obtener puntos extra, ya que se estaban quedando sin balones después de que demasiados fueron pateados a las gradas.

Los Bears siguieron su victoria histórica con dos campeonatos consecutivos más, incluido un juego contra los New York Giants en Chicago & # x2019s Wrigley Field solo dos semanas después del ataque de Japón & # x2019s a Pearl Harbor. Posteriormente, muchos grandes jugadores de fútbol fueron reclutados para la Segunda Guerra Mundial, y el propio Halas se iría en 1942 para un período de servicio en el Pacífico. En 1946, después de que terminó la guerra, Halas y varios ex jugadores regresaron al equipo, y los Bears ganaron su cuarto Campeonato de la NFL en siete años.


14 de diciembre de 1940 - Historia

Documentos fuente originales:

Contribuyente: Bill Spear

Fuente: George Domer - Permiso concedido para publicar este artículo el 14/9/2006

Mirando hacia atrás:
Harold Crist
El hombre y sus máquinas

El círculo crece cada vez más, inevitablemente, cada vez más pequeño y nosotros, que estamos interesados ​​en American Austins, American Bantams y Bantam BRC-40s (Jeeps), somos los perdedores. Seríamos mucho más perdedores si algunos de los que se han ido no hubieran sido tan generosos con sus recuerdos de aquellos lejanos días. De ellos hemos aprendido mucho y, por lo tanto, tenemos la historia y la verdad para transmitir a los que aún están por venir y a los presentes, a quienes les importa.

El Sr. Harold E. Crist era un arco vital del pequeño círculo de personas que formaban parte de la operación de American Bantam Car Company ubicada en Butler, Pensilvania. No quedan muchos, pero es justo decir que todos estarían de acuerdo en que Harold Crist no tenía igual en el papel que desempeñaba en los esfuerzos diarios de la pequeña empresa en dificultades. Su liderazgo fue incuestionable en la construcción física del pequeño vehículo militar destinado a ser conocido mundialmente como Jeep y que aún nos acompaña más de cuatro décadas después.

Algunos de nosotros tuvimos la suerte de conocer al octogenario ágil y amistoso en Butler durante la Convención del Club Austin-Bantam en julio de 1980. Aunque tenía 83 años en ese momento, su mente aguda, su evidente placer al examinar a los Austin y los Bantams y su notable relación con el Bantam BRC40 de Bill Lewton fueron un placer para el espectador. Era un hombre al que se podía llegar a gustar muy rápidamente.

El señor Crist era un viejo automovilista. Su carrera tomó varios caminos en diferentes momentos, pero su corazón estaba en la industria automotriz. Dieciocho años con Stutz, "The Car That Made Good In A Day" y una temporada con Marmon durante el desarrollo de Roosevelt, ayudaron a formar su experiencia en la práctica de la ingeniería de sonido. Además, su experiencia con estas empresas durante tiempos económicos difíciles agudizó su aptitud innovadora natural. Su tiempo con Stutz fue bien empleado y exitoso, pero la mayor habilidad a menudo no es rival para la depresión en el mundo de los negocios y circunstancias sobre las cuales ningún individuo tiene control.

Todo lo que sucedió antes fue sólo el preludio de su período de trabajo más gratificante para American Bantam desde 1937 hasta 1942. Años intensos y ocupados que fueron personalmente a la vez frustrantes y alternativamente años muy satisfactorios.

Sus títulos fueron impresionantes en Bantam Plant Manager, Chief Engineer y finalmente también en BRC Project Manager. Pero debido a la continua falta de capital operativo adecuado, descubrió que cada asignación consistía en muchas obligaciones menores además de la designada por el título. Y disfrutaba de la libertad que le ofrecía esta condición. Todos los hombres del antiguo círculo sintieron el desafío y respondieron a la manera de Crist.

Era un trabajo de lunes a viernes, pero la mayoría de los sábados lo encontraban a él y al menos a otra persona dedicada en el departamento experimental haciendo todo lo posible para mejorar el Bantam hasta que no superará a ningún otro freno de avión para Glenn L. Martin en Baltimore. dos ejemplos de sus esfuerzos en esa línea. Estos contratos y otros generaron los dólares necesarios que permitieron a Bantam sobrevivir como una empresa viable hasta que Fate eligió trasladar a la pequeña empresa al centro del escenario de una producción histórica increíble.

Harold Crist, con firme modestia, siempre sostuvo que ningún individuo fue responsable de la creación de la contribución de Bantam a la guerra mecanizada, que rápidamente fue apodada & quot; El Jeep & quot ;, sostuvo que era una ingeniería de Bantam Company y un esfuerzo de grupo de mano de obra humana No fue & quot inventado & quot por cualquier persona o construido por oa lo largo de las Ideas expuestas por un genio solitario o un soñador visionario inspirado, fue la culminación de ideas, planes, necesidades que eran evidentes para los hombres con experiencia militar, y de interminables conversaciones después de esfuerzos y experimentos frustrados. que siempre ha resultado tener mucho menos éxito de lo que se esperaba. Por lo tanto, ningún hombre fue el único responsable cuando finalmente se logró el éxito, pero como castillo de naipes no soportará la ausencia de una pieza que contribuya, un automóvil pequeño en el mundo en ese momento. Y lo hicieron justo cuando las nubes de guerra que se acumulaban dictaminaron que la atención de todos los hombres tenía que volverse en una dirección diferente.

Antes de ese día, sin embargo, prestó su toque a la mejora de la dirección, los amortiguadores, la carburación, el cableado, los frenos y el rendimiento y la confiabilidad del motor. Gastó su propio dinero en el desarrollo de un motor de tres cojinetes principales. Cuando se instaló el primero en un descapotable Bantam, él y el propietario de la fábrica Roy Evans lo llevaron a Pittsburgh. Subió con éxito & quotArmco Hill & quot; saliendo de Butler en marcha alta y el Sr. Evans ordenó la nueva potencia. la planta entró en producción lo más rápidamente posible. Un gran esfuerzo pero un poco tarde. Pero el automóvil en esa etapa de desarrollo era uno del que estaba orgulloso y recordaba con cariño.

Mientras hacía todo esto, también era vendedor de Bantam Company. No vende coches, sino trabajo por contrato para los excelentes talleres de fabricación de máquinas y herramientas de la empresa. Los pedidos de componentes para el gigante industrial vecino & quotArmco & quot y productos de aviación como el antiguo círculo necesitaban y dependían de cada miembro para hacer su parte asignada. Estamos aquí preocupados por la participación tan hábilmente hecha por Harold E. Crist.

En junio de 1940, un subcomité compuesto por infantería, caballería, oficiales de intendencia e ingenieros civiles se reunió en la planta de Butler para examinar las instalaciones, inspeccionar un chasis Bantam cargado estático y ver una demostración. Se había preparado un chasis despojado con una capacidad de asientos y un stock mínimos, excepto por el uso de un engranaje inferior al estándar en el diferencial. Este vehículo fue conducido a fondo. sobre y a través de un desierto virtualmente joven combinado con un vertedero situado en el interior de la pista de carreras del condado de Butler, a poca distancia al oeste de la planta de Bantam Company Fue un viaje brutal sobre un terreno difícil, El conductor que impresionó tanto las capacidades de Bantam en las mentes Uno de los oficiales asombrados que vieron la prueba fue Harold Crist. Había corrido algunas carreras de autos en su juventud y se basó en sus habilidades inolvidables en un momento en que eran muy necesarias para un propósito más serio.

Robert Brown, un ingeniero civil de Camp Holabird, Maryland, le dijo más tarde a Crist que tenía instrucciones de decir "no" a la presentación de Bantam, pero cambió de opinión después de la exposición. Brown se quedó en Butler y él y Crist elaboraron las especificaciones del vehículo contemplado. Cuando se fue a Holabird, Crist revisó sus ideas y tomó la decisión _que el nuevo vehículo tendría que ser una máquina completamente nueva en lugar de un automóvil o camión de pasajeros Bantam modificado. Él y los pocos que ocupaban puestos de dirección se dispusieron a organizar las fuentes para el suministro del tren de engranajes, la transmisión, la caja de transferencia, el eje de transmisión y los ejes. Se reconoció que el pequeño motor voluntario de Bantam era mucho menos potente de lo que sería necesario para la nueva máquina, por lo que se contactó con fuentes de motores patentados fuera de la planta. ¡Todo esto se hizo sin una orden firme para construir un prototipo!

Cuando varios detalles organizativos encajaron en su lugar y el Sr. Karl Propst, ingeniero de diseño, llegó a Butler, Harold Crist estaba lo suficientemente adelantado para poder informarle a Propst sobre las especificaciones tentativas y las cotizaciones y el tipo de vehículo previsto. elabore una configuración que se utilizará cuando los encargados de esa fase del programa proyectado presenten una oferta.

Para esas ofertas, el Sr. Crist calculó el costo del chasis, las partes de la carrocería y la mano de obra. A la espera del resultado de la licitación, inició los procedimientos para asegurar el material con el que fabricar muchas piezas de automóviles y chasis antes de la ingeniería. También seleccionó a otros dos hombres para que lo ayudaran en la construcción real del primer vehículo o prototipo. Otros fueron seleccionados para brindar asistencia de respaldo y suministro a los tres que realizaban la creación física. ¡Curiosamente, la primera palabra de la licitación exitosa de Bantam provino del presidente de una de las compañías de motores externas previamente contactadas! ¡La industria & quot; vides & quot; no es realmente tan nueva! ¡Y Harold Crist estaba listo para moverse!

Se le conocía como un "go-getter" y ahora demostró que la frase se aplicaba acertadamente. Mientras él y su pequeño grupo trabajaban incansablemente día y noche seleccionando componentes, ensamblando, adaptando y ajustando piezas, resolviendo problemas y siempre corriendo el tiempo para completar el trabajo dentro de los límites de tiempo de oferta especificados. lo imposible se cumplió. Se había construido una nueva idea en maquinaria, y antes de la ingeniería real, en lugar de en el orden inverso habitual. Cada mañana, el dibujante jefe de la Compañía Bantam verificaba el progreso de Harold y su equipo, hacía bocetos de los elementos instalados con éxito el día y la noche anteriores y los agregaba a la lista de materiales de construcción. El resultado final fue un vehículo que incorporó, en todas las áreas principales, aquellas ideas que más tarde resultaron ser tan fundamentalmente correctas como para ser utilizadas en ese orden incluso hoy, unos cuarenta y tantos años después.

Una vez completado, a Harold Crist le tocó hacer algo realmente histórico, pero no se dio cuenta en ese momento. Se convirtió en el primer hombre del mundo en conducir el primer Jeep del mundo, ¡la primera milla! Le dio una prueba dura y exhaustiva y poco después estaba en camino al Campamento Holabird para las pruebas de calificación del gobierno.

No solo los superó, sino que también fue honrado con la designación de ser el vehículo prototipo más casi perfecto que jamás se haya presentado. Harold Crist tuvo que estar contento con su papel en el "milagro de los 49 días en Bantam".

Su trabajo con el Bantam BRC-40 estaba lejos de completarse. A medida que continuaban las pruebas, pasó a tiempo completo en el proyecto, en Butler, en las fábricas de proveedores, y con el pequeño 4x4 en Camp Holabird. En un vehículo tan nuevo y sin probar, seguramente habría problemas. Con la guía de Crist y con uno de su equipo original de tres que vivía en Holabird y, a veces, con la "imposición de manos" por parte de Crist, todas las situaciones molestas se resolvieron a satisfacción del exigente equipo de hombres de prueba del gobierno. Esto no fue un logro insignificante ya que esos hombres tenían el objetivo principal de someter una máquina de prueba a todas y cada una de las condiciones destinadas a exponer la más mínima debilidad o defecto.

Independientemente de la historia de Bantam BRC-40 a partir de ese momento y de las injusticias sufridas por la pequeña empresa de Butler, Pennsylvania en los días venideros, esos resultados exitosos siempre deben ser reconocidos como el punto culminante de la historia de Bantam y la piedra angular de la carrera de Harold E. Crist.

A medida que avanzaba la guerra, pudo conseguir un contrato para la Compañía Bantam para producir un torpedo aéreo de 18 '' muy complicado para el esfuerzo bélico británico.Fue un trabajo complicado para el que tuvo que arreglar muchas herramientas especiales, pero al final muy en gran parte gracias al conocimiento de los métodos de Crist, el contrato resultó en un éxito lucrativo para Bantam.

Su último esfuerzo para Bantam fue suavizar las negociaciones que le dieron a Bantam el negocio de construir miles de remolques de 1/4 de tonelada. Irónicamente, estos fueron diseñados para ser tirados por Jeeps construidos por firmas distintas al originador (Bantam), pero a un precio de contrato de $ 150.00 - $ 160.00 cada uno, hicieron mucho para asegurar a la compañía un panorama financiero saludable al final de la guerra.

Una vez más se ordenó a Harold Crist para ser parte de la creación de un vehículo especializado destinado al uso militar. Enero de 1953 lo encontró afanosamente reuniendo el antiguo grupo, el núcleo del antiguo círculo, y listo para abordar una nueva tarea con el viejo entusiasmo y la nueva perspectiva. La compañía era Mid-America Research Corporation de Wheatland, Pensilvania. El problema era diseñar y producir un vehículo similar al Jeep que sería más pequeño, más ligero, más maniobrable y más resistente que el 4x4 que se utiliza actualmente. Fue una tarea difícil, y de hecho monumental, pero, nuevamente, Harold Crist estaba feliz y estaba a la altura del trabajo. En última instancia, el vehículo fue construido en cierta cantidad por American Motors como el & quotMightyMite & quot con un cambio muy leve del diseño establecido y el prototipo creado por los constructores del primer Jeep del mundo.

El 17 de enero de 1982 dibujó un poco más el círculo antiguo, pero los rayos de ese círculo arrojarán su luz a través de la Historia. Uno de los rayos más brillantes de todos jamás será identificado como el que emana del ingeniero, innovador, vendedor, diplomático, emprendedor, amistoso y humilde Harold E. Crist. Solo conocemos a uno de esos hombres en la vida, tuvimos la suerte y el honor de haberlo conocido. No será olvidado pronto.

Inicio de Willys-Overland Inicio de documentos antiguos de Jeep


FOTOS: Hoy en la historia - 14 de diciembre

Un pequeño trineo tirado por caballos transporta pasajeros durante una caída de nieve por las calles de Varsovia, Polonia, el 14 de diciembre de 1946. Debido a la grave escasez de transporte en la capital polaca, los vehículos tirados por caballos han recibido un nuevo arrendamiento de vida.

J. Walter Christie, a la derecha, inventor de 70 años, muestra el tanque al gobernador James M. Curley el 14 de diciembre de 1937.

Jessica Hill, archivo de Associated Press

En esta fotografía de archivo del 14 de diciembre de 2012, Carlee Soto reacciona al saber que su hermana, Victoria Soto, maestra de la escuela primaria Sandy Hook, fue una de las 26 personas muertas en un tiroteo en la escuela en Newtown, Connecticut. Ausente una poción mágica o un crecimiento económico explosivo, era casi inevitable que el presidente Barack Obama tuviera que romper algunas de sus promesas de campaña para mantener otras, debido a su incompatibilidad. En los últimos años, Estados Unidos ha tenido muchas escenas de tiroteos masivos. El campus de la Virginia Tech University. Un centro comercial en Tucson, Arizona. Un cine en Aurora, Colorado. Un templo en Oak Creek, Wisc. Ninguno volvió a poner el control de armas en la agenda nacional de manera seria. Luego vino la masacre de la escuela primaria en Newtown, Connecticut, después de las elecciones, y todo cambió. O eso parecía.

LEADING TO DOOM - Luciendo en forma y bien vestido, el Capitán Robert F. Scott de la Armada Británica, líder de la desafortunada expedición de 1912 al Polo Sur, es visto en esquís. Su grupo de cinco llegó al polo el 17 de enero y descubrió que el explorador noruego Roald Amundsen había llegado allí un mes antes. Todo el grupo de Scott murió en el camino de regreso cuando se vieron atrapados en un frío bajo cero en la Antártida y ventiscas, y sus suministros se agotaron.

Los hombres le quitan el equipo a un tanque Pershing después de volcarlo para mantener la carretera despejada durante la retirada de las fuerzas de las Naciones Unidas de Corea del Norte el 14 de diciembre de 1950. La vía del tanque se había desalojado. Más tarde, un equipo de demolición quemó la máquina.

Chubby Checker, animador de 20 años de Filadelfia que inició la locura del baile & quot; Twist & quot que se ha extendido por todo el país, muestra cómo se hace con una demostración de movimientos de cadera en una recepción de prensa en Londres, Inglaterra, el 14 de diciembre de 1961. Checker está en Gran Bretaña para participar en compromisos de radio y televisión.

Compartiendo uno de una comida caliente de una de las cocinas municipales de Berlín el 14 de diciembre de 1923, donde el calor de la comida es un placer agradable para la población pobre que aprovecha el calor para protegerse del frío.

Servicios conmemorativos para Roald Amundsen, famoso explorador, en el fondeadero de su antiguo barco, el Gjoa, en Golden Gate Park, San Francisco el 14 de diciembre de 1928. Amundsen navegó el Gjoa a través del Pasaje del Noroeste en 1903, un viaje que tomó tres años para lograrlo. El altavoz es O.T. Brandrud, pastor de la Iglesia Luterana Trinity de Oakland. Los cantantes noruegos están en el fondo.

Los soldados británicos en Egipto beben agua de "Goolahs", recipientes de arcilla en los que el agua se enfría por evaporación lenta a través de paredes porosas, 14 de diciembre de 1940.

Los miembros del Cuerpo de Defensa de Mujeres de Massachusetts, que se graduaron de un curso reglamentario de ejercicios de bomberos en la estación de Needham, Massachusetts, el 14 de diciembre de 1941, se han vuelto competentes en el uso de redes salvavidas, como demuestran al atrapar a Marna (cq) Brady , un estudiante de Wheaton College, después de un salto de dos pisos.

Robert Kradin, The Associated Press

Descansando entre períodos de trabajo, Jack Weiderhorn, izquierda, y Albert L. Best juegan un juego parecido al tenis de mesa, excepto con mazos de madera y pelotas de playa, en Nueva York, el 14 de diciembre de 1946. Cleo Thrice mira al centro.

Estos tres delegados al congreso de indios americanos en Denver se tomaron un tiempo entre las sesiones del martes 14 de diciembre de 1948 para hacer una búsqueda navideña en la tienda de curiosidades del hotel. Parecían encontrar una leve diversión en esta muñeca india. De izquierda a derecha son: John Pawinnee, 78, Ute de Fort Duchesne, Utah Susan Kelly Sioux, y Jack House, 66, Mountain Ute de Towaoc, Colorado. Esos guantes de los que Pawinnee parece tan orgulloso fueron hechos por su esposa. Son de ante, sillas de montar en miniatura decoradas con abalorios.

Bill Allen, The Associated Press

Robert Benezra usa un microscopio para verificar las ranuras mientras una máquina graba en disco una transmisión de Voice of America, en Washington, D.C., el 14 de diciembre de 1954.

Los restos destrozados de un autobús escolar que chocó con un tren en Greeley, Colorado, el 14 de diciembre de 1961. La parte trasera volcada del autobús era la sección intacta más grande. 20 niños murieron en el accidente.

Mary Costa y un grupo de jóvenes tocan una réplica exacta del primer fonógrafo, el famoso invento de Thomas A. Edison, en Disneyland en Anaheim, California, el 14 de diciembre de 1955.

Horst Faas, The Associated Press

El héroe de las historietas y la televisión Batman se unió a las tropas en Vietnam, el 14 de diciembre de 1966. Aquí monta un vehículo de asalto de caballería blindado, un tanque ligero que está lleno de ametralladoras.

Los restos de un avión alquilado se encuentran al final de una pista de aterrizaje en el Aeropuerto Regional Dress # 039s de Evansville en Indiana, en lo alto de una cresta sobre una vía de ferrocarril, el 14 de diciembre de 1977. Los restos y el equipaje se precipitaron por el terraplén. Las 29 víctimas fueron cargadas en un vagón para sacarlas de la escena.

Reed Saxon, The Associated Press

El actor Christopher Reeve, a la izquierda, quien interpreta a Superman, acompaña a su coprotagonista Margot Kidder, quien interpreta a Lois Lane, al estreno de su película & quotSuperman & quot en el Teatro Chino Mann & # 039s en Hollywood, California, el 14 de diciembre de 1978. El estreno se benefició. la Asociación Americana de Diabetes.

David Bookstaver, The Associated Press

La gente se atasca en las calles de Central Park West y 72nd Street en Nueva York, a las afueras del edificio de apartamentos de Dakota donde vivía John Lennon, el 14 de diciembre de 1980, después de salir de un servicio conmemorativo celebrado en la concha de banda en Central Park, al otro lado de la calle. Lennon fue asesinado cuando entraba al edificio a la izquierda el lunes 8 de diciembre. La policía calculó que había entre 50.000 y 100.000 personas.

Nick Ut, The Associated Press

Joseph Lyle Menendez, a la izquierda, y su hermano, Erik, se sientan en una sala del tribunal en Beverly Hills, California, el 14 de diciembre de 1990. La programación de una audiencia preliminar para los hermanos acusados ​​de matar a sus padres se retrasó nuevamente debido a una decisión del tribunal de apelaciones sobre la admisibilidad de pruebas clave.

Se muestra al cantante de country Johnny Paycheck actuando en la Penitenciaría Estatal de Missouri en Jefferson City, Missouri, el 14 de diciembre de 1981.

Los muertos llenan las calles de Nanking, China, tras la incursión japonesa en esta ciudad, dejándola en total devastación, el 14 de diciembre de 1937.

Paula Illingworth, The Associated Press

Tonya Kline, de 15 años, juega con los grilletes que la unen a su madre, Deborah Harter, el jueves 14 de diciembre de 1995 en Summerville, Carolina del Sur. Un juez de la Corte de Familia le ordenó usar los grilletes durante un mes en lugar de ser enviada a un centro de detención de menores en Colombia.

Rene Macura, The Associated Press

La estrella de & quotTitanic & quot; Leonardo DiCaprio, izquierda, pasa junto a su compañero de reparto Billy Zane, en el centro, cuando llega al estreno de la película el domingo 14 de diciembre de 1997 en el Teatro Chino Mann & # 039s en la sección de Hollywood de Los Ángeles. Acompañando a Zane está Jessica Murphy.


Cincuentenario y conmemoración organizada

Los niños de Kindertransport se habían reunido en pequeños grupos a lo largo de los años, reunidos por el albergue en el que vivían o por la escuela a la que asistían. En junio de 1989, sin embargo, lo que había comenzado como una reunión local del 50 aniversario de los Kindertransportees en Londres (organizada por Bertha Leverton, una niña de Kindertransport que aún vive en esa ciudad) se convirtió en una reunión internacional, la primera reunión de Kindertransportees sin importar dónde se encontraran. había vivido durante la Segunda Guerra Mundial. Más de 1.200 Kinder (como los refugiados ahora se llamaban a sí mismos, a sus cónyuges y a sus hijos) llegaron de todas partes del Reino Unido, Israel, Australia y otros lugares, así como de Canadá y Estados Unidos, donde unos 2.500 Kinder habían inmigrado. Se reunieron para reencontrarse con viejos amigos, celebrar su supervivencia, expresar su gratitud al pueblo británico y honrar a los padres que habían despedido desinteresadamente a sus hijos para salvar sus vidas.

El éxito de la reunión impulsó la formación de la Asociación Kindertransport en 1989. Tiene su sede en Nueva York y su misión es ubicar, reunir y unir a Kinder y sus familias, para educar al público sobre este capítulo poco conocido en Historia del Holocausto y para ayudar con el trabajo caritativo dedicado a ayudar a los niños sin padres, independientemente de su raza o religión. La Asociación de Kindertransport estableció el Día Mundial de Kindertransport el 2 de diciembre de 2013, el 75 aniversario del día en que llegó el primer Kindertransport a Gran Bretaña.


Re: Afrika Korps Diciembre de 1940

Post por cormallen & raquo 22 de agosto de 2010, 20:29

Me gusta bastante la idea de que Model a cargo de DAK se involucre temprano. Sin embargo, no estoy seguro de que sea lo suficientemente pronto como para evitar que una invasión italiana tenga algunos problemas. Si Hitler estaba ejerciendo tanto control sobre Musso en 1940, podría detener la guerra griega por completo, lo que elude todo el espectáculo de los Balcanes. eso ayuda un poco a ambas partes, ¿no está seguro de quién ganaría más a largo plazo?
¿Una Barbarroja un poco más temprana y un poco más fuerte?
¿Dejaría a los alemanes aerotransportados sin sangre y libres para la excursión de Malta (¿o tal vez en algún lugar de Rusia?) Que ayuda a DAK a suministrar algo (aunque históricamente Malta no hizo una gran diferencia hasta 1942 ¿IIRC?

¿Es de suponer que los británicos ligeramente banjaxed estarán promocionando al temible 'Desert Wolf' esta vez?

¿Barbarroja un poco antes y un poquito más fuerte?

Post por Dave Bender & raquo 22 de agosto de 2010, 22:44

No creo que sea mucho antes. Alemania estaba esperando que las marismas de Pripet se secaran un poco. Sin embargo, un vistazo a la invasión griega / Creta OOB muestra el aumento de la fuerza alemana para la Operación Barbarroja. Me parece un ejército de campaña alemán adicional más una flota aérea.

XL Cuerpo Panzer.
. 9a División Panzer.
. 1er Regimiento de Infantería Motorizada SS reforzado.
. 73a División de Infantería.

XVIII Cuerpo de Montaña.
. 2da División Panzer.
. Quinta División de Montaña.
. 6ta División de Montaña.
. 72a División de Infantería.
. 125.º Regimiento de Infantería reforzado.

XXX Cuerpo de Infantería.
. 50a División de Infantería
. 164a División de Infantería.

Re: Afrika Korps Diciembre de 1940

Post por bf109 emil & raquo 23 de agosto de 2010, 14:12

Re: Afrika Korps Diciembre de 1940

Post por Tim Smith & raquo 24 de agosto de 2010, 00:59

Me gusta bastante la idea de que Model a cargo de DAK se involucre temprano. Sin embargo, no estoy seguro de que sea lo suficientemente pronto como para evitar que una invasión italiana tenga algunos problemas. Si Hitler estaba ejerciendo tanto control sobre Musso en 1940, podría detener la guerra griega por completo, lo que elude todo el espectáculo de los Balcanes. eso ayuda un poco a ambas partes, ¿no está seguro de quién ganaría más a largo plazo?
¿Una Barbarroja un poco más temprana y un poco más fuerte?
¿Dejaría a los alemanes aerotransportados sin sangre y libres para la excursión de Malta (¿o tal vez en algún lugar de Rusia?) Que ayuda a DAK a suministrar algo (aunque históricamente Malta no hizo una gran diferencia hasta 1942 ¿IIRC?

¿Es de suponer que los británicos ligeramente banjaxed estarán promocionando al temible 'Desert Wolf' esta vez?

En lo que respecta a cancelar la invasión italiana de Grecia, depende de cuándo Mussolini decida aceptar la oferta de una división panzer alemana (hasta entonces Hitler no tiene nada con qué negociar). Hitler y Mussolini tuvieron 2 reuniones en el paso de Brenner en octubre de 1940 - el 4 y el 28.

La reunión del 28 fue aquella en la que Mussolini se jactó ante Hitler de que su ejército acababa de invadir Grecia. Entonces, cuando tuvo lugar la reunión, ya era demasiado tarde para detener la invasión italiana de Grecia. Y Mussolini había mantenido en secreto la ofensiva planeada en la reunión del 4 de octubre con Hitler.

Se necesitaría aproximadamente un mes para llevar una división panzer alemana desde Francia a la línea del frente en el norte de África, por lo que el 3er Panzer puede estar en su lugar a principios de diciembre, antes de que los británicos lancen su propia ofensiva contra los italianos (Operación Brújula). De hecho, es casi seguro que la ofensiva británica se cancele una vez que Wavell se dé cuenta de que ha llegado una división panzer alemana. Entonces, si Mussolini acepta la oferta de la 3.a División Panzer el 28 de octubre, la derrota italiana en el norte de África se puede evitar por completo.

Después de lo cual, si el suministro lo permite, el Eje puede avanzar hasta Mersa Matruh, derrotar a la Fuerza Británica del Desierto Occidental allí y luego perseguir hasta El Alamein. (En esa coyuntura, los suministros del Eje probablemente se estirarán hasta el punto de ruptura, lo que evitará un avance completo hacia Alejandría y dará tiempo a los británicos para reagruparse).


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Hayes Smith nació el 7 de febrero de 1874 en el condado de Floyd, Kentucky, hijo de Samuel (L. o James, según la fuente) Smith y Rebecca James, según su Solicitud de Seguro Social y Reclamaciones por ascendencia. Pero más tarde descubrí que era Rebecca Jane Coleman, por lo que debieron haber visto a Jane y asumieron que era un apellido.
No creo que la familia supiera de sus padres, ya que en su certificado de defunción su hijo Floyd dejó sus nombres en blanco. Puede haber sido como tantas otras historias de jóvenes que se van de casa en busca de aventuras y en busca de fortuna. El sorteo de los campos de carbón con sueldo fijo, pudo haberlo traído a la zona.

En una charla con Albert Smith (hijo de Floyd James y Gracie) en el Dairy Queen una mañana, dijo que nadie conocía a los padres de Hayes. “Él vino de John & # 039s Creek, KY… vivían en la cabecera de John & # 039s Creek pero se escapó y nunca regresó. La gente vino a visitarnos. Hayes y Easter vivían en Buck Branch, Marrowbone Creek. Hayes era vigilante nocturno en un aserradero, maderaba y cortaba. y un granjero ".

Cuando encontré el censo de 1880 Floyd Co, KY, John's Creek, Voting Prec. # 7, con Samuel James y Rebecca Jane Smith, había 5 niños en casa. Tuvieron hijas Belltory y Nancy J., de 9 y 6 años, hijos Melvin M. y Rulphford B., de 5 y 3 años, y la más joven fue Easther E. Smith, de 1 año.
¡Su nombre completo era Rutherford B. Hayes Smith! Sé que lo escribieron un poco mal en el censo, pero a veces era de esperar.
Rutherford B. Hayes fue el decimonoveno presidente y sirvió entre 1877 y 1881. Así que el joven Hayes fue nombrado presidente electo. ¡Me encanta! No esperaba que ese fuera el caso.
De este censo puedo deducir que Samuel nació en Kentucky en 1853, y su padre nació en Virginia y su madre en Kentucky. Ambos padres de Rebecca, junto con ella, nacieron en Kentucky.

En el censo de 1870 Floyd Co, KY, Prec. # 7, Rebecca J., de 15 años, vive con su madre, Lucinda Coleman. Así que todavía no se había casado con Samuel Smith, aunque yo no podía conseguir un matrimonio para ellos.

El 14 de diciembre de 1898 en Harrison Duncan's en Martin Co, KY, Hayes Smith se casó con Esther / Easter Ann Aldridge. Era hija de James "Curl" Aldridge y Mary Parsley. Su hermana Lydia Aldridge estaba casada con Mitchell Henry Brewer y vivían en las bifurcaciones del arroyo Marrowbone.

# 398 1900 Wayne Co., Virginia Occidental, Distrito de Lincoln. # 4, censo bk p.277
Hays Smith, julio de 1877, 22, Maryland durante 1 año, KY? KY, trabajador agrícola
Easter Smith, esposa, 20 de noviembre de 1879, Maryland durante 1 año, WV WV WV, 0 & amp 0 = lo que significa que todavía no han nacido niños

El 15 de abril de 1910, la familia Smith se encuentra en Lincoln Dist # 4, Wayne Co, WV. Como en 1900, viven con los padres de Easter, James y Polly Aldridge.
Hayes y Easter tienen 3 niñas, Pricie, de 10 años, Polly, de 8 años y Amanda, de 2 años. No estoy seguro de si el enumerador se equivocó en el nombre de las últimas niñas, pero esta fue Maude, quien más tarde se casó con Dodge Hunt.
Easter había enumerado que dio a luz a 5 hijos, por lo que 2 habían pasado en este momento.

El 12 de septiembre de 1918, Hayes tenía 44 años y era un agricultor autónomo en Kermit. Su esposa, Esther, era su pariente más cercana. Hayes dejó su huella, no pudiendo firmar por sí mismo. Era de estatura y complexión media, tenía ojos grises y cabello negro.
Después de encontrar una tarjeta de reclutamiento de la Primera Guerra Mundial para su hermano Melvin Monroe Smith, tenía una apariencia muy parecida, tenía estatura media, complexión delgada, ojos grises y cabello negro.

# 52 1920 Wayne Co WV, Distrito de Lincoln. # 4, Marrowbone Road, 5 de enero:
Hayes Smith, 45, KY KY KY, agricultor, alquilando
Esther Smith, 35, WV WV WV, esposa
Maude Smith, 12 años, Virginia Occidental, dau
Vada Smith, 10, WV, dau
Floyd Smith, 8, WV, hijo
Walter Smith, 4, WV, hijo
John Smith, 1, WV, hijo
Pricie Evans, 19 años, Virginia Occidental, dau
Isabell Evans, 2, WV WV WV, grand dau
Walter Meade, 3, WV WV WV, sobrino

En 1930, la familia estaba viviendo en la Carretera No. 8, que creo que es la Ruta. 52 - Grey Eagle, condado de Mingo. La familia también alquila aquí, y Hayes es agricultor. El último de sus hijos, Robert Junior y Mary Ann, nació en ese momento.

Para el 6 de mayo de 1940, la familia parece haber vivido durante los últimos 5 años, más allá de Sugar Bowl Curve antes de llegar a las bifurcaciones.
Hayes tenía 66 años, no había trabajado todo el año de 1939 y hasta ahora no pudo trabajar en 1940. Los 3 hijos más pequeños todavía están en casa y Johnnie, de 22 años, era el sostén de la familia. Trabajaba como jornalero en el proyecto W. P. A.
Si ha mirado un censo de 1940, verá muchas personas en la lista con esta ocupación. Significa “The Works Progress Administration (WPA) y fue un ambicioso programa de empleo e infraestructura creado por el presidente Roosevelt en 1935, durante los años más sombríos de la Gran Depresión. Durante sus ocho años de existencia, la WPA puso a trabajar a aproximadamente 8,5 millones de estadounidenses ”. El presidente Franklin D. Roosevelt creó la WPA con una orden ejecutiva el 6 de mayo de 1935.

Toda esta familia llega a todas partes en esta zona del país. Las primeras 3 niñas se casaron con Newsomes.
La hija de PRICIE se casó primero con Kenny Evans y por último con Alderson Newsome. Ambos están enterrados en Newsome Ridge.
La hija POLLY se casó primero con Harrison Newsome, y cuando él falleció a temprana edad, se casó junto a William Frank “Mutt” Fitch. Polly y Frank están enterrados en el cementerio Brewer-Fitzpatrick en las bifurcaciones.
La hija MAUDE se casó primero con Franklin Newsome, luego con Dave Sartin y finalmente con Dodge Hunt. Maude está enterrada en el cementerio Murphy en East Kermit, con su último marido.
La hija VADA se casó con Oscar Pack y ambos están en el área cerrada de bloques de cemento con sus padres.
Su hijo FLOYD JAMES se casó con Gracie Sartin. Son más conocidos por dirigir el Centro de Servicio de Smith en Kermit durante años, y también participaron en la dirección de Corner Kitchen. Ambos están enterrados en el cementerio Brewer-Sartin, el primer gran cementerio al que se llega después de pasar las bifurcaciones en el principal Marrowbone.
Su hijo WALTER se casó con Dove Marie Brumfield. Su familia vivía en Sugar Bowl Curve y crearon el cementerio Smith en la parte superior del punto. Es un pequeño cementerio que es principalmente sus lazos familiares directos.
Su hijo JOHN HENRY "Johnny" se casó con Louinda Parsley. Vivieron en Kermit al principio de su matrimonio, pero finalmente terminaron en Columbus, Ohio. Están enterrados en el cementerio Brewer-Fitzpatrick.
Su hijo ROBERT JUNIOR se casó primero con Charlene Horner y luego con Elsie Anna Dingess. También está enterrado en el cementerio Smith en Sugar Bowl Curve.
Hija MARY ANN, casada con Edgar Rader y luego con Burr.

Hayes falleció antes que su esposa por unos pocos años. Aquí están sus obituarios que aparecieron en el libro de cementerios de Marrowbone Creek, vol. 1:
Williamson Daily News, 6 de julio de 1955:
HAYES SMITH
Hayes Smith, 82, de Rt. 1, Kermit, murió en un hospital local a las 5 p.m. el dia de ayer. Nació el 9 de mayo de 1873 en el condado de Pike, Kentucky, y estaba casado con Esther Aldridge, quien sobrevive. Fue miembro de la Iglesia Bautista Freewill. Además de su esposa, al Sr. Smith le sobreviven ocho hijos, la Sra. Pricie Newsome de Naugatuck, la Sra. Pollie Fitch y John de Columbus, O., la Sra. Maudie Hunt, Floyd, Walter y Robert de Kermit, y la Sra. Mary Radar de Xenia, O. 59 nietos, 73 bisnietos y tres hermanas, Cora Smith de Pikeville, Ky., Anna Lou Smith de Greenup, Ky. Y la Sra. Dixie Scott de Johns Creek, Ky. Se llevarán a cabo servicios funerarios A las 2 pm Viernes en casa con los Revs. Riley Messer y Tom Kirk oficiando. Seguirá el sepelio en el cementerio Brewer en Marrowbone Creek con Allen Funeral Home. El cuerpo fue trasladado a la residencia a las 13:00 horas. hoy dia.

Williamson Daily News, 24 de mayo de 1961:
PASCUA SMITH
La Sra. Easter Smith, de 82 años, de Marrowbone Creek, murió a las 12:00 a.m. de hoy en un hospital de Williamson. La Sra. Smith nació el 16 de marzo de 1879 en Marrowbone, hija del difunto James y Polly (Parsley) Aldridge, y estaba casada con Hayes Smith, quien también la precedió en su muerte. Ella era miembro de la Iglesia Bautista Unida. A la Sra. Smith le sobreviven cuatro hijas, la Sra. Pricie Newsome de Naugatuck, la Sra. Polly Fitch de Columbus, O., la Sra. Maudie Hunt de Kermit y la Sra. Mary Rader de Xenia, O., cuatro hijos, Floyd, Walter, Johnny y Robert, todos de Kermit, 61 nietos, 106 bisnietos y muchos bisnietos, un hermano Alvis Aldridge de Marrowbone y una hermana, la Sra. Lydia A. Brewer de Marrowbone. Los servicios funerarios se llevarán a cabo a las 2:30 p.m. Sábado en casa con Revs. Riley Messer y Conrad Preston oficiando. El sepelio seguirá en el cementerio Brewer en Marrowbone con Ball Funeral Home a cargo. Los portadores del féretro activos serán Bobby Rader, Billie Lee Hodge, Donald Ray Smith, Howard Newsome, Earl Smith, Everett Stevenson, Hayes Newsome y Dodge Fitch. El cuerpo será llevado a la residencia tardía mañana por la noche.

Ambos están enterrados en una pared de bloques de cemento en la parte inferior del cementerio Brewer-Fitzpatrick junto con algunos otros familiares cercanos.


Voces de la Segunda Guerra Mundial, 1937-1945

Entre los fondos audiovisuales del Archivo Nacional se encuentran más de 50.000 grabaciones sonoras, la mayor parte de las cuales datan de la década de 1930 hasta la actualidad.

De la década de 1930 son grabaciones de representaciones de los Proyectos Federales de Teatro y Música de la Administración de Proyectos de Obras. A partir de finales de la década de 1930, cubriendo la Segunda Guerra Mundial y continuando hasta el presente, hay grabaciones de conferencias de prensa, paneles de discusión, entrevistas y discursos que promueven y explican las políticas y programas de unas 65 agencias federales. Las grabaciones adicionales relacionadas con la Segunda Guerra Mundial incluyen transmisiones de propaganda en alemán, japonés e italiano, transmisiones de propaganda estadounidense en muchos idiomas y cobertura de noticias de campañas decisivas de la guerra.

Las grabaciones de reuniones de juntas y comités gubernamentales y de conferencias patrocinadas por el gobierno provienen principalmente del período de posguerra. Otra categoría importante son los argumentos orales ante la Corte Suprema durante las sesiones de 1955-1968. Otros tipos de grabaciones en depósito incluyen transmisiones de entretenimiento (generalmente apoyando alguna actividad federal), documentales y dramas relacionados con la historia de los Estados Unidos, grabaciones de convenciones y campañas políticas y grabaciones de cobertura de noticias extensas de eventos como el desastre de Hindenburg.

Las grabaciones de sonido enumeradas en este folleto son representativas de las muchas grabaciones de la División de Archivos Audiovisuales que se relacionan con la Segunda Guerra Mundial. Están en orden cronológico, y se identifica al hablante y el tema u ocasión de cada discurso. En su caso, se han citado los aspectos más destacados para identificar mejor el discurso. La contraportada de este folleto constituye un formulario para solicitar reproducciones en cinta de las grabaciones de sonido. Para solicitar una grabación específica, imprima la fecha, el nombre del orador, el número en cursiva que sigue a la descripción del artículo y el costo de la reproducción en las columnas correspondientes del formulario de pedido. La información sobre grabaciones no incluidas en esta lista está disponible en la Rama Audiovisual del Archivo Nacional.

A menos que se indique lo contrario, todas las cintas se graban a 7.5 I.P.S. (pulgadas por segundo).

Un asterisco después de una descripción significa que la grabación está sujeta a derechos de autor y / u otras restricciones impuestas por la agencia de transferencia o por el donante.Puede obtener información sobre las restricciones sobre dicha grabación e instrucciones para obtener autorización escribiendo a la División de Archivos Audiovisuales, Archivos Nacionales, Washington, DC 20408.

Grabaciones (organizadas por fecha)

1937, 5 de octubre. Presidente Franklin D. Roosevelt, Discurso de "cuarentena" en Chicago, Illinois: ". La voluntad de paz por parte de las naciones amantes de la paz debe expresarse con el fin de que las naciones que puedan verse tentadas a violar sus acuerdos y los derechos de los demás desistirán de tal curso ". 30 minutos. RLxA30

1938, 6 de febrero. Secretario de Estado Cordell Hull, "Comercio, prosperidad y paz", discurso sobre el programa de comercio recíproco. 13 min. 59-1

1938, 14 de julio. Presidente Roosevelt, discurso en Treasure Island, San Francisco, California: "Esperamos fervientemente el día en que las otras naciones líderes del mundo se den cuenta de que su curso actual debe conducir inevitablemente al desastre". 30 minutos. RLxA51

1938, 18 de agosto. Presidente Roosevelt, discurso en Queen's University, Kingston, Ontario: "Nosotros en las Américas ya no somos un continente lejano, al que los remolinos de controversias más allá de los mares no podrían traer ningún interés o ningún daño". 15 minutos. 200 (R) -189

1938, 12 de septiembre. Adolf Hitler, discurso sobre los alemanes de los Sudetes ante un Congreso nazi en Nuremberg. (En alemán, con recapitulaciones en inglés a intervalos en el discurso.) El comentarista estadounidense H. V. Kaltenborn analiza el discurso y su efecto potencial en la paz mundial. * 30 min. 48-163

1939, 20 de febrero. Fritz Kuhn, líder del Bund germano-estadounidense, discurso en un mitin del Bund, Madison Square Garden, Nueva York, NY: "Nosotros, el Bund germano-estadounidense, organizados como ciudadanos estadounidenses con ideales estadounidenses y decididos a protegernos a nosotros mismos, nuestros hogares, nuestras esposas e hijos contra los conspiradores viscosos que cambiarían esta gloriosa república en el infierno de un paraíso bolchevique. "(Extractos de grabaciones de todo el discurso y la manifestación están disponibles). 14 min. 131-71, partes 33, 34, 35, 36

1939, 3 de septiembre. El presidente Roosevelt, charla junto a la chimenea después de la invasión alemana de Polonia: "Esta nación seguirá siendo una nación neutral, pero no puedo pedir que todos los estadounidenses permanezcan neutrales en sus pensamientos también ... Mientras esté en mi poder prevenir , no habrá un apagón de la paz en los Estados Unidos ". 16 min. RLxA76

1939, 19 de septiembre. Hitler, discurso en Danzig La audiencia aplaude y canta "Deutschland ueber Alles", el himno nacional alemán, y el "Horst Wessel Lied" al final del discurso. (En alemán) 76 min. 242-182

1939, 19 de septiembre. Extracto del discurso de Hitler en Danzig. Los temas que Hitler discute incluyen propaganda en su contra, la fuerza del pueblo alemán y la debilidad de otros, su odio a la guerra, el ataque de Alemania a Polonia y la conformidad con las reglas de la guerra, el Tratado de Versalles, el sufrimiento del pueblo de Danzig después de la separación de Danzig del Reich, y La unidad de Danzig con la audiencia del Reich alemán anima y canta "Deutschland ueber Alles" y "Horst Wessel Lied". (En alemán, con recapitulaciones en inglés a intervalos en el discurso.) 22 min. 48-295

1939, 21 de septiembre. El presidente Roosevelt, discurso ante una sesión conjunta del Congreso, convocado en sesión especial a su llamado, instando a derogar las disposiciones del embargo de armas de la Ley de Neutralidad de 1937 y la promulgación de medidas que rigen el transporte marítimo estadounidense, el comercio con los beligerantes y los viajes. en barcos de beligerantes. 90 min. RLxA77

1939, 30 de octubre. "Deutschland ueber Alles" y "Horst Wessel Lied", cantados en un mitin del Bund germano-estadounidense en el Hipódromo, Nueva York, NY 4 min. 131-73, parte 14

1940, 19 de mayo. Charles A. Lindbergh, discurso de radio sobre la defensa aérea de Estados Unidos, transmitido desde Washington, D. C. * 15 min. 200 (R) -38

1940, 19 de mayo. Winston Churchill, primer discurso a la nación como Primer Ministro de Gran Bretaña, transmitido desde Londres: "Detrás de nosotros, detrás de los ejércitos y flotas de Gran Bretaña y Francia, reúne un grupo de estados destrozados y razas apaleadas. de quien descenderá la larga noche de la barbarie, ininterrumpida ni siquiera por una estrella de esperanza, a menos que conquistemos, como debemos conquistar, como conquistaremos ". Elmer Davis de CBS analiza el discurso posterior a la transmisión. * 15 min. 200 (R) -37

1940, 24 de mayo. El rey Jorge VI, discurso del Día del Imperio, transmitido desde Londres: "No es una mera conquista territorial lo que el enemigo busca, es el derrocamiento, completo y definitivo, del Imperio y de todo lo que representa, y después de eso, la conquista del mundo ". * 15 minutos. 200 (R) -39

1940, 26 de mayo. Presidente Roosevelt, charla fogonera sobre defensa nacional: "En este momento, cuando el mundo - y el mundo incluye nuestro propio hemisferio estadounidense - está amenazado por fuerzas de destrucción, es mi determinación y la suya construir nuestras defensas armadas ". 30 minutos. 200 (R) -40

1940, 10 de junio. Benito Mussolini, leyendo la declaración de guerra de Italia contra Gran Bretaña y Francia. (En italiano) 15 min. 242-84

1940, 10 de junio. El presidente Roosevelt, discurso en la Universidad de Virginia: "En este día diez de junio de 1940, la mano que sostenía la daga le ha clavado en la espalda a su vecino ... extenderemos a los oponentes de la fuerza los recursos materiales de esta nación y, al mismo tiempo, aprovecharemos y agilizaremos el uso de esos recursos para que nosotros mismos en las Américas tengamos equipo y adiestramiento a la altura de la tarea de cualquier emergencia y de toda defensa ". 30 minutos. RLxA-86

1940, 16 de octubre. Presidente Roosevelt, discurso de radio en el Día de Registro de Servicio Selectivo: "Estamos movilizando nuestra ciudadanía, porque hacemos un llamado a hombres y mujeres, propiedades y dinero para que se unan para hacer que nuestra defensa sea efectiva. El registro de hoy para capacitación y servicio es la piedra angular del arco de nuestra defensa nacional ". 6 min. 200 (R) -201A

1940, 29 de octubre. Presidente Roosevelt, discurso radial con motivo del sorteo de números bajo la Ley de Servicio Selectivo de 1940, Washington, D. C .: ". Nuestro ejército democrático ha existido con un solo propósito: la defensa de nuestra libertad". 14 min. 200 (R) -201B

1940, 29 de diciembre. Presidente Roosevelt, charla fogonera sobre seguridad nacional: "No puede haber apaciguamiento con crueldad. Debemos ser el gran arsenal de la democracia". 42 min. 200 (R) -83

1941, 6 de enero del presidente Roosevelt, mensaje anual al Congreso: "En los días futuros, que buscamos asegurar, esperamos un mundo fundado en cuatro libertades humanas esenciales. La primera es la libertad de expresión, en todas partes en el mundo. El segundo es la libertad de cada persona para adorar a Dios a su manera - en todo el mundo. El tercero es la libertad de la miseria - que, traducido en términos mundiales, significa entendimientos económicos que asegurarán a cada nación un vida saludable en tiempo de paz para sus habitantes, en todo el mundo. El cuarto es la libertad del miedo, que, traducido en términos mundiales, significa una reducción mundial de armamentos hasta tal punto y de una manera tan completa que ninguna nación será en condiciones de cometer un acto de agresión física contra cualquier vecino, en cualquier parte del mundo ". 40 min. 200 (R) -206

1941, 24 de febrero. Raymond E. Willis, Senador de los Estados Unidos de Indiana, hablando en contra del proyecto de ley de préstamo y arrendamiento. 15 minutos. 200 (R) -36

1941, 15 de marzo. El presidente Roosevelt, discurso en la cena anual de la Asociación de Corresponsales de la Casa Blanca: "La luz de la democracia debe mantenerse encendida". 30 minutos. 200 (R) -205

1941, 29 de marzo. Presidente Roosevelt, discurso radial del U.S.S. Cenas de Potomac a Jackson Day: "... el momento exige coraje y más coraje". 15 minutos. 200 (R) -205B

1941, 30 de abril. Presidente Roosevelt, discurso radial con motivo de la compra del primer bono de ahorro y sellos de la defensa. 7 min. 200 (R) -205A

1941, 16 de mayo. Ignace Jan Paderewski, presidente del Consejo de Polonia y ex primer ministro de Polonia, transmitió el servicio público instando a los estadounidenses a comprar bonos de ahorro de defensa de los EE. UU. Y discutiendo su experiencia en la Europa devastada por la guerra, la invasión alemana de Polonia y la necesidad de derrotar a Alemania. 16 min. 56-58

1941, 4 de julio. Presidente Roosevelt, discurso del 4 de julio en Hyde Park, Nueva York: ". Estados Unidos nunca sobrevivirá como un oasis feliz y fértil de libertad rodeado por un cruel desierto de dictadura". 6 min. 200 (R) -204B

1941, 1 de septiembre. Presidente Roosevelt, discurso radial del Día del Trabajo: "Haremos todo lo que esté a nuestro alcance para aplastar a Hitler y sus fuerzas nazis". l0 min. 200 (R) -204C

1941, 9 de septiembre. "Paul Revere" (Douglas Chandler, ciudadano estadounidense), propaganda difundida desde el corazón de la Alemania nazi en vísperas del tercer aniversario del Pacto del Eje. Chandler elogia las victorias del Eje y critica a los "oponentes del progreso mundial liderados por 'Churchill el Charlatán' y 'Roosevelt el Renegado'". 15 min. 60-76

1941, 11 de septiembre. Presidente Roosevelt, charla junto al fuego sobre la libertad de los mares: ". Cuando veas una serpiente de cascabel preparada para atacar, no esperes hasta que haya atacado antes de aplastarla". 30 minutos. 200 (R) -207

1941, 7 de diciembre. Informe del periodista de KGU desde un tejado en Honolulu a NBC en Nueva York que describe el ataque japonés a Pearl Harbor, los daños sufridos y los combates aún en proceso. Los periodistas de NBC leen los boletines a medida que los reciben. * 15 min. 200 (R) -54

1941, 7 de diciembre. H. V. Kaltenborn analiza el ataque japonés a Pearl Harbor. * 15 min. 200 (R) -53

1941, 8 de diciembre. El presidente Roosevelt, discurso ante una sesión conjunta del Congreso pidiendo que se declare el estado de guerra entre los Estados Unidos y el Imperio japonés: "Ayer, 7 de diciembre de 1941, una fecha que vivirá en la infamia". min. 200 (R) -49

1941, 9 de diciembre. El presidente Roosevelt, charla junto a la nación tras la declaración de guerra con Japón: "Vamos a ganar la guerra y vamos a ganar la paz que sigue". 29 min. 200 (R) -210

1941, 24 de diciembre. El presidente Roosevelt y el primer ministro Churchill, ceremonia de iluminación del árbol de Navidad, Casa Blanca, Washington, DC Roosevelt: "Nuestra arma más poderosa en esta guerra es la convicción de la dignidad y la hermandad del hombre que el día de Navidad significa, más que cualquier otra otro día o cualquier otro símbolo ". Churchill: "Podemos dejar de lado, al menos por esta noche, las preocupaciones y peligros que nos asedian y hacer para los niños una noche de felicidad en un mundo de tormentas". * 30 min. 200 (R) -75

1941, 25 de diciembre. Niños británicos refugiados en Estados Unidos, Canadá y Sudáfrica intercambiando felicitaciones navideñas con sus padres en Gran Bretaña. * 30 min. 200 (R) -71

1941, 26 de diciembre. Discurso del Primer Ministro Churchill en una sesión conjunta del Congreso: "No puedo dejar de pensar que si mi padre hubiera sido estadounidense y mi madre británica, en lugar de al revés, podría haber llegado aquí por mi cuenta. . " 40 min. 200 (R) -74

1941, 28 de diciembre. "Berlín a América del Norte", emisión de radio alemana en inglés, comunicado de la sede del Führer: informe del comandante supremo sobre la operación militar alemana, leído por un locutor no identificado "Lord Haw Haw" (William Joyce), propaganda transmitida a Gran Bretaña. 30 minutos. 262-21439

1942, 19 de febrero. Transmisión de radio italiana, que incluye un discurso de 15 minutos de Ezra Pound titulado "Poder": "El presidente tiene poder. El presidente no tiene poder legal para celebrar acuerdos tortuosos y secretos con potencias extranjeras. Para enviar a los niños morir de Omaha a Singapur por el monopolio y la brutalidad británicos no es el acto de un patriota estadounidense ". * 36 min. 262-24390

1942, 22 de febrero. Programa de servicio público de la CBS para estimular el apoyo interno del esfuerzo bélico: el sargento. Alvin C. York, veterano de la Primera Guerra Mundial, habla desde Knoxville, Tenn., Y Richard Martin Scheuns, Sr., veterano germano-estadounidense de la Primera Guerra Mundial, habla desde Memphis, Tenn. Barry Kroger, narrador. * 30 min. 48-325

1942, 22 de febrero. Mary Anderson, Directora de la Oficina de la Mujer, Departamento de Trabajo, transmitió por radio sobre las contribuciones y el valor de las mujeres al esfuerzo bélico, sus dificultades antes de la guerra para obtener trabajos en la industria, los tipos de puestos que ocupan las mujeres y los salarios iguales para hombres y mujeres. 18 min. 48-360

1942, 23 de febrero. Presidente Roosevelt, charla junto al fuego sobre el progreso de la guerra: "Debemos seguir atacando a nuestros enemigos donde y cuando podamos encontrarnos con ellos ... Nunca antes se nos había llamado para un esfuerzo tan prodigioso. Nunca antes habíamos tenido tan poco tiempo para hacer tanto ". 36 min. 200 (R) -211

1942, 28 de abril. El presidente Roosevelt, charla junto al fuego sobre el Programa de Estabilización Económica de Siete Puntos: "El precio de la civilización debe pagarse con trabajo duro, dolor y sangre". 34 min. a 3.75 I.P.S. 48-329

1942, 8 de mayo. Vicepresidente Henry Wallace. discurso en la cena de la Asociación del Mundo Libre, Hotel Commodore, Nueva York, NY, titulado "¿Por qué estamos luchando?": "Esta es una lucha entre un mundo de esclavos y un mundo libre. El mundo debe tomar su decisión por un victoria completa, de una forma u otra ". 40 min. 208-2

1942, 30 de mayo. El Subsecretario de Estado Sumner Welles, discurso en la ceremonia del Día de los Caídos, Cementerio Nacional de Arlington, "Ninguno de nosotros puede darse el lujo de pensar en nosotros mismos. Ninguno de nosotros puede atreverse a hacer menos que su parte completa en el esfuerzo común". 35 min. 200 (R) -78

1942, 12 de junio. El presidente Roosevelt, llamamiento por radio para que apoye la campaña de chatarra de caucho, se celebró porque los japoneses habían cortado aproximadamente el 92 por ciento del suministro de caucho de Estados Unidos. 8 min. 200 (R) -212B

1942, 23 de julio. Secretario de Estado Hull, "What America Is Fighting For", un discurso sobre los objetivos bélicos estadounidenses. 44 min. 59-4

1942, 6 de agosto. El presidente Roosevelt, sobre la presentación en préstamo y arrendamiento de un cazador de submarinos a la reina Guillermina para la Armada holandesa, Washington Navy Yard: "Nosotros también luchamos por nuestra libertad y es natural y correcto que los Países Bajos y Estados Unidos se han unido en la lucha común ". 4 min. 200 (R) -212A

1942, 7 de septiembre. Presidente Roosevelt, charla fogonera del Día del Trabajo sobre el costo de la vida y el progreso de la guerra: "Si la viciosa espiral inflacionaria alguna vez se pone en marcha, todo el sistema económico se tambaleará". 30 minutos. 200 (R) -214

1942, 16 de septiembre. El presidente Roosevelt, comenta sobre la transferencia bajo préstamo-arrendamiento de un cazador de submarinos a Noruega: "Si hay alguien que todavía se pregunta por qué se está librando esta guerra, que mire a Noruega". 5 minutos. 200 (R) -213A

1942, 8 de noviembre. John R. Richards, supervisor de racionamiento de gas, Office of Price Administration (OPA), Raymond Berry, presidente de la Junta de Comercio de Detroit, Royce Howes, Detroit Free Press y George Cushing, moderador de WJR, debate radial del racionamiento de la gasolina en el área de Detroit y su efecto sobre los trabajadores de guerra y la producción de guerra, seguido de un boletín que anunciaba la invasión aliada del norte de África. 30 minutos. 188-5

1942, 19 de noviembre. Leon Henderson, administrador de la OPA, James Kennedy, presidente de la Junta de Racionamiento y Precio de Guerra de Middleboro, Mass., Sra. Arthur W. Flint, y Luther R. Harris, debate radial sobre el racionamiento de combustible en el Área de Nueva Inglaterra y conversión de unidades de calefacción de aceite a carbón. 15 minutos. 188-141

1942, noviembre. Corp. John F. Barctek relatando el rescate de él mismo, el capitán Eddie Rickenbacker y otros miembros de la tripulación de una fortaleza voladora después de haber estado a la deriva durante 22 días en una balsa en el Pacífico. 7 min. 407-5

1942, 10 de diciembre. Henderson, administrador de la OPA, responde a las preguntas de los consumidores sobre el racionamiento y los controles de precios y alquileres. 15 minutos. 188-144

1942, 31 de diciembre. Paul O'Leary, administrador adjunto de la OPA a cargo del racionamiento, discutiendo el nuevo sistema de racionamiento puntual de alimentos enlatados y envasados. 15 minutos. 188-146

1943, 18 de febrero. Madame Chiang, esposa de Chiang Kai-shek, presidente de la República China, se dirigió a una sesión conjunta del Congreso sobre las relaciones chino-estadounidenses y el esfuerzo bélico. 25 min. 12-11

1943, 2 de mayo. El presidente Roosevelt, charla fogonera sobre la incautación federal de las minas de carbón para evitar una huelga: "No puede haber nadie entre nosotros, ninguna facción, lo suficientemente poderosa como para interrumpir la marcha de nuestro pueblo hacia la victoria". 30 minutos. 208-94

1943, 7 de mayo. Joseph Goebbels, ministro de propaganda del Tercer Reich, discurso en el funeral de Viktor Lutze, S.A. líder de Hannover. (En alemán) 30 min. 262-203

1943, 14 de mayo. Primer Ministro Churchill, discurso por radio a la Guardia Nacional británica desde la Casa Blanca, Washington, D. C. * 15 min. 200 (R) -128

1943, 19 de mayo. El primer ministro Churchill, discurso ante una sesión conjunta del Congreso: "Durante más de quinientos días, todos los días, hemos trabajado, sufrido y nos hemos atrevido, hombro con hombro contra el cruel enemigo, hemos actuado de cerca. combinación o concierto en muchas partes del mundo, en tierra, mar y aire. "* 58 min. 200 (R) -129

1943, 10 de junio. El presidente Roosevelt, discurso sobre la transferencia en préstamo y arrendamiento de un cazador de submarinos al gobierno griego, Washington Navy Yard: "Hoy, Grecia es una muestra demacrada y demacrada de lo que el Eje está tan ansioso y dispuesto a entregar a todo el mundo ". 5 minutos. 200 (R) -217A

1943, 28 de julio. El presidente Roosevelt, charla fogonera sobre el progreso de la guerra y los planes para la paz: "Las fuerzas concentradas y enfurecidas de la humanidad común están en marcha ... Ha llegado la primera grieta en el Eje. El criminal, El corrupto régimen fascista en Italia se está desmoronando ". 30 minutos. 200 (R) -223

1943, 4 de octubre. Heinrich Himmler. jefe de la Gestapo y las SS, en una reunión de los principales generales de las SS celebrada en Posen, Polonia ocupada, hablando del sufrimiento alemán y la pérdida de vidas en Rusia y expresando abiertamente su determinación de eliminar a los judíos europeos. (Extracto del discurso: en alemán.) 15 min. 242-229

1943, 24 de diciembre. Presidente Roosevelt. Charla fogonera de Nochebuena en las conferencias de Teherán y El Cairo: "Mantennos firmes en nuestra fe de que luchamos por un día mejor para la humanidad". 30 minutos. 200 (R) -221

California. 1943 Dillon S. Meyer. Director de la War Relocation Authority, entrevistado por un periodista no identificado de NBC, discutiendo la reubicación de aproximadamente 110,000 japoneses-estadounidenses de la costa oeste de los Estados Unidos a 10 centros de reubicación en siete estados. Los temas incluyen las condiciones de vida de la administración, las instalaciones educativas y médicas y la dotación de personal de los centros. * 14 min. 210-12

California. 1943. J. William Fulbright. Congresista de Arkansas y delegado de Estados Unidos, a la Conferencia de Ministros de Educación Aliados, hablando de la destrucción nazi de las instalaciones educativas en los países conquistados, la necesidad de ayudar a los pueblos conquistados a reconstruir sus sistemas educativos cuando sean liberados y el apoyo del Congreso a la Conferencia. . 8 min. 208-324

California. 1943. Harriet Elliot. Administrador Asociado a Cargo de la División de Consumo. OPA, explicando a las mujeres cómo conservar los productos necesarios para el esfuerzo bélico. 12 min. 48-35

1944, 11 de marzo. Lord Halifax. Embajadora británica en los Estados Unidos: "Lend-lease nació de una gran convicción y una gran necesidad ... ¿Cómo podrían los Estados Unidos ayudar a Gran Bretaña a llevar a cabo una victoria que era tan vital para ella y para el mundo como lo fue para ¿Nosotros? El presidente y sus asesores encontraron la respuesta a la pregunta en préstamo-arrendamiento ". 8 min. 208-332

1944, 5 de abril.Wendell Wilkie, declaración de retiro de la carrera presidencial tras ser derrotado en las primarias republicanas de Wisconsin. 6 min. 200 (R) -108

1944, 5 de junio. Presidente Roosevelt, charla fogonera sobre la caída de Roma: "La primera de las capitales del Eje está ahora en nuestras manos. ¡Una arriba y dos restantes!" 15 minutos. 200 (R) -224

1944, 6 de junio. Presidente Roosevelt. oración por el éxito de la invasión de Normandía y por la eventual paz mundial. 8 min. 208-110A

1944, 12 de junio. El presidente Roosevelt, charla junto a la chimenea para abrir la Quinta campaña de préstamos de guerra e informar sobre el progreso de la guerra. 15 minutos. 200 (R) -222A

Agosto de 1944. Glenn Perry: "No puede haber duda de que la guerra en Europa se ha acortado por los desembarcos aliados en la costa mediterránea de Francia ... Parece razonable esperar que toda Francia sea liberada por el poder militar aliado antes de las vacaciones que los estadounidenses llaman Día de Acción de Gracias ". * 7 min. 208-310

Junio ​​de 1944. Bergantín. General H. S. Hansell, informe sobre los bombarderos estadounidenses B-29 contra los alemanes y japoneses. 3 min. 208-318

1944, 20 de julio. Presidente Roosevelt, discurso transmitido desde una base naval en la costa del Pacífico a la Convención Nacional Demócrata en Chicago. Ill .. aceptar una nominación para el cuarto mandato. 20 minutos. 200 (R) -142

1944, 27 de julio. Transmisión de Berlín a las fuerzas aliadas: noticias de guerra: "Superando la ventaja del enemigo". por el ministro de Propaganda del Reich, Joseph Goebbels, leído por un comentarista nazi: "Hogar, dulce hogar", un programa que consta de música estadounidense y comentarios de "Midge", Mildred Elizabeth Gillars. un ciudadano estadounidense apodado "Axis Sally" por los soldados. 60 min. a 3.75 I.P.S. 262-09315

1944, 14 de agosto. "Zero Hour", transmisión japonesa a las fuerzas aliadas en el Pacífico Sur: música, noticias de guerra y música de comentarios con "Ann the Orphan", Iva Toguri D'Aquino, una japonesa-estadounidense, apodada "Tokyo Rose" por las noticias de los soldados estadounidenses de los Estados Unidos, incluidas las noticias de la música y los comentarios de la campaña presidencial. 35 min. 262-107

1944, 31 de agosto. Warren Austin, senador estadounidense de Vermont, hablando sobre la paz mundial, después de la Conferencia de Seguridad Mundial en Dumbarton Oaks, Washington, D. C. 8 min. 208-277

Agosto de 1944. Jennings Randolph, congresista de West Virginia y presidente del Comité de Distrito de la Cámara, felicitando al pueblo francés por la liberación de París. 5 minutos. 208-307

1944, 22 de septiembre. John Cooper, corresponsal de guerra de la NBC, informe de un crucero de la Armada en el Pacífico que describe la acción a bordo del barco durante el primer desembarco de las tropas estadounidenses en la isla de Palau. * 12 min. 38-7

1944, 5 de octubre. Presidente Roosevelt, discurso radial de la Casa Blanca durante la campaña presidencial: "El derecho al voto debe estar abierto a nuestros ciudadanos independientemente de su raza, color o credo, sin impuestos ni restricciones artificiales de ningún tipo". 30 minutos. 200 (R) -112

1944, 12 de octubre. Discurso del presidente Roosevelt al aceptar el Premio de las Cuatro Libertades, presentado por el Consejo Laboral Ítalo-Estadounidense: "El ejército estadounidense, incluidos miles de estadounidenses de ascendencia italiana, entró en Italia no como conquistadores, sino como libertadores. Su objetivo es militar, no político. Cuando se logre ese objetivo militar, y gran parte de él aún no se ha logrado, el pueblo italiano será libre de trabajar en su propio destino, bajo un gobierno de su elección ". 7 min. 200 (R) -227B

1944, 21 de octubre. Presidente Roosevelt, discurso radial en una cena de la Foreign Policy Association, Nueva York. N.Y .: "La paz, como la guerra, sólo puede tener éxito cuando existe la voluntad de imponerla y el poder disponible para imponerla". 57 min. 200 (R) -113

1944, 29 de diciembre. El general Anthony C. McAuliffe relatando la demanda alemana de rendir Bastogne, Bélgica, que estaba en manos de la 101ª División Aerotransportada contra todo pronóstico, y su respuesta. "¡Nueces!" 2 minutos. 208-3

California. 1944. "Soldados con cupones", una dramatización radiofónica de la OPA que explica el racionamiento, los controles de precios y sus propósitos. 15 minutos. 188-26

1945, 20 de enero. Presidente Roosevelt, cuarto discurso inaugural, "Hemos aprendido a ser ciudadanos del mundo, miembros de la comunidad humana". (La inauguración de Roosevelt en tiempos de guerra para ahorrar dinero, mano de obra y materiales, se llevó a cabo frente a la Casa Blanca en lugar de en el Capitolio). 30 min. 200 (R) -147

1945, 1 de marzo. Presidente Roosevelt. discurso al Congreso, informando sobre la Conferencia de Yalta y discutiendo la próxima Conferencia de San Francisco: "Hace veinticinco años, los combatientes estadounidenses miraban a los estadistas del mundo para terminar la obra de paz por la que lucharon y sufrieron. Fracasamos entonces. No podemos volver a fallarles y esperar que el mundo sobreviva de nuevo ". 60 min. 200 (R) -148

1945, 14 de abril. Locutor de la NBC que describe la llegada del tren fúnebre del presidente Roosevelt a Union Station, Washington. D. C., y la procesión desde Union Plaza por Pennsylvania Avenue hasta la Casa Blanca. * 2 hrs. 7 min. 208-134

1945, 16 de abril. El presidente Harry S. Truman, primera aparición oficial ante el Congreso como presidente: "Con gran humildad, pido a todos los estadounidenses que me ayuden a mantener a nuestra nación unida en defensa de esos ideales que tan elocuentemente ha proclamado Franklin Roosevelt. " 30 minutos. 200 (R) -163

1945, 25 de abril. El presidente Truman, discurso inaugural de la Conferencia de las Naciones Unidas en San Francisco: "Hago un sincero llamamiento a todos y cada uno de ustedes para que se eleven por encima de los intereses personales y se adhieran a esos nobles principios que benefician a toda la humanidad". 15 minutos. 200 (R) -165

1945, 2 de mayo. Periodista de la NBC describiendo la firma de la rendición incondicional por parte de las fuerzas alemanas en Italia en Caserta. 29 de abril de 1945 (la primera rendición formal desde que las tropas aliadas entraron en Europa) y lectura de una declaración emitida por el presidente Truman. * 17 min. 208-163

1945, 30 de mayo. El almirante Chester W. Nimitz, discurso instando a los estadounidenses a aceptar trabajos en astilleros y comprar más bonos de guerra. 8 min. 38-5

1945, 18 de junio. General Dwight D. Eisenhower, informe en una sesión conjunta del Congreso sobre la guerra en Europa y África, la derrota de Alemania y las relaciones británico-americanas y discusión de lo que queda por hacer para ganar la guerra en el Pacífico. 28 min. 38-15

1945, 9 de agosto. Presidente Truman, informe radial al pueblo estadounidense sobre la Conferencia de Potsdam y el lanzamiento de la bomba atómica en Hiroshima, Japón. 30 minutos. 200 (R) -149

1945, 1 de septiembre. La rendición de Japón: el general Douglas MacArthur abre la ceremonia de rendición a bordo del acorazado U.S.S. Missouri en la bahía de Tokio, preside la firma y cierra la ceremonia. Los presentadores de noticias Webley Edwards y Merrill Mueller describen los procedimientos. Presidente Truman, discurso al pueblo estadounidense desde la Casa Blanca después del canto: "Los pensamientos y esperanzas de toda América, de hecho de todo el mundo civilizado, están centrados esta noche en el acorazado Missouri. Allí, en ese pequeño pedazo de suelo estadounidense anclado en En el puerto de Tokio, los japoneses acaban de entregar oficialmente las armas. Han firmado términos de rendición incondicional ". General MacArthur, proclamación de la victoria: "Hoy los cañones están en silencio, ha terminado una gran tragedia, se ha ganado una gran victoria, los cielos ya no llueven la muerte, los mares sólo llevan calma, los hombres en todas partes caminan erguidos a la luz del sol, todo mundo yace en paz en silencio, toda la misión se ha completado ". Almirante Nimitz, proclamación de la victoria: "En todos los buques de guerra en el mar y en el puerto y en nuestras muchas bases insulares en el Pacífico, hay regocijo y acción de gracias. Una lucha larga y amarga que Japón inició de manera tan traidora el 7 de diciembre de 1941 es al final ". * 53 min. 200 (R) -124

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El Evento Carrington de 1859 fue el primer evento documentado de una erupción solar que impactó la Tierra. El evento ocurrió a las 11:18 a.m.EDT del 1 de septiembre y lleva el nombre de Richard Carrington, el astrónomo solar que presenció el evento a través de su telescopio observatorio privado y dibujó las manchas solares del sol en ese momento. La llamarada fue la tormenta solar más grande documentada en los últimos 500 años, dijeron científicos de la NASA.

Según la NOAA, el evento de tormenta solar de Carrington provocó grandes exhibiciones de auroras que fueron visibles hasta el sur del Caribe. También causó graves interrupciones en las comunicaciones telegráficas globales, incluso sorprendiendo a algunos operadores telegráficos y provocando incendios cuando las descargas de las líneas encendieron el papel telegráfico, según una descripción de la NASA.


Barcos de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945

Para obtener información sobre la doctrina para el empleo de submarinos en la guerra,
ver Doctrina actual: Submarinos (USF 25 (A).
Para los manuales técnicos de la Flota Submarina de la Segunda Guerra Mundial,
ver los Manuales y Documentos de la Marina en línea

Pérdidas de submarinos de Estados Unidos - Segunda Guerra Mundial

Los submarinos se agrupan por clase a continuación:

O tipo:

  • Desplazamiento: 480 toneladas emergidas, 624 toneladas sumergidas
  • Largo: 172'4 "
  • Manga: 17'6 "
  • Calado: 13'3 "
  • Velocidad: 14,5 nudos en superficie, 11 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 23, 4 tubos de torpedo de proa, 8 torpedos de 18"
  • Complemento: 33
  • Motores diésel, 880 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 740 h.p. sumergido
  • Alcance: 4000 a 11 nudos salieron a la superficie 50 millas a 5 nudos sumergidos
  • Construido por Belén

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-63 O-2 1918 Construido en Puget Sound Navy Yard
SS-64 O-3 1918
SS-65 O-4 1918
SS-67 O-6 1918
SS-68 O-7 1918
SS-69 O-8 1918
SS-70 O-9 1918 20 de junio de 41, frente a la isla de Shoals
SS-71 O-10 1918

Tipo R:

  • Desplazamiento: 530 toneladas emergidas, 680 toneladas sumergidas
  • Largo: 186'1 "
  • Manga: 17'6 "
  • Calado: 13'8 "
  • Velocidad: 13,5 nudos en superficie, 10,5 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa, 8 torpedos de 18"
  • Complemento: 34
  • Motores diésel, 880 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 934 h.p. sumergido
  • Alcance: 3.700 millas a 10 nudos salieron a la superficie 100 millas a 10 nudos sumergidas
  • Construido en Bethlehem Yards

(*: Préstamo-arrendamiento a Reino Unido)

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-78 R-1 1918
SS-79 R-2 1919
SS-80 R-3 *1919
SS-81 R-4 1919
SS-82 R-5 1919
SS-83 R-6 1919
SS-85 R-8 1919
SS-86 R-9 1919
SS-87 R-10 1919
SS-88 R-11 1919
SS-89 R-12 1919 12 de junio de 43 desconocido, Costa Este
SS-90 R-13 1919
SS-91 R-14 1919
SS-92 R-15 1918
SS-93 R-16 1918
SS-94 R-17 *1918
SS-95 R-18 1918
SS-96 R-19 *1918
SS-97 R-20 1919

Tipo S-1:

  • Desplazamiento: 800 toneladas emergidas, 1062 toneladas sumergidas
  • Largo: 219'3 "
  • Manga: 20'6 "
  • Calado: 15'1 "
  • Velocidad: 14,5 nudos en superficie, 11 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 4 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa, 12-14 torpedos de 21"
  • Complemento: 50
  • Motores diésel, 1200 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 1500 h.p. sumergido

(*: Préstamo-arrendamiento a Reino Unido)

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-105 S-1 *1920
SS-123 V-18 1924
SS-125 V-20 1922
SS-126 V-21 *1923
SS-127 Vuela-Salto-22 *1924
SS-128 Vuela-Salto-23 1923
SS-129 Vuela-Salto-24 *1923
SS-130 Vuela-Salto-25 *1923
SS-131 Vuela-Salto-26 1923 : 25 de enero de 42 accidentalmente embestido y hundido PC-460 cerca de panamá
SS-132 Vuela-Salto-27 1924 : 19 de junio de 42 barrió los arrecifes de las Aleutianas
SS-133 Vuela-Salto-28 1923 : 4 de julio de 44 accidente, Hawaii
SS-134 Vuela-Salto-29 *1924
SS-135 Vuela-Salto 30 1920
SS-136 Vuela-Salto-31 1923
SS-137 Vuela-Salto-32 1923
SS-138 Vuela-Salto-33 1922
SS-139 Vuela-Salto-34 1923
SS-140 Vuela-Salto-35 1923
SS-141 Vuela-Salto-36 1923 : 42 de marzo aterrizado cerca de Java
SS-142 Vuela-Salto-37 1923
SS-143 Vuela-Salto-38 1923
SS-144 Vuela-Salto-39 1923 : 14 de agosto de 42 castigado, Isla Rossell
SS-145 Vuela-Salto-40 1923
SS-146 Vuela-Salto-41 1924

Tipo S-11:

  • Desplazamiento: 790 toneladas emergidas, 1092 toneladas sumergidas
  • Longitud: 231 '
  • Manga: 21'6 "
  • Calado: 12'6 "
  • Velocidad: 15 nudos en superficie, 10,5 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 4 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 44
  • Motores diésel, 2000 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 1200 h.p. sumergido

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-116 V-11 19
SS-117 V-12 19
SS-118 V-13 19
SS-119 V-14 1921
SS-120 V-15 1921
SS-121 V-16 1920
SS-122 V-17 1921

Tipo S-42:

  • Desplazamiento: 850 toneladas emergidas, 1126 toneladas sumergidas
  • Largo: 225'3 "
  • Manga: 20'6 "
  • Calado: 15'3 "
  • Velocidad: 14,5 nudos en superficie, 11 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 4 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 51
  • Motores diésel, 1200 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 1500 h.p. sumergido

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-153 Vuela-Salto-42 1924
SS-154 Vuela-Salto-43 1924
SS-155 Vuela-Salto-44 1925 : 8 de octubre de 43 disparos, en las Aleutianas
SS-156 Vuela-Salto-45 1925
SS-157 Vuela-Salto-46 1925
SS-158 Vuela-Salto-47 1925

Tipo S-48:

  • Desplazamiento: 1000 toneladas emergidas, 1458 toneladas sumergidas
  • Longitud: 267 '
  • Manga: 21'6 "
  • Calado: 10'11 "
  • Velocidad: 14,5 nudos en superficie, 11 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 4 "/ 50, 4 de proa y 1 de popa (?) Tubos de torpedo, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 51
  • Motores diésel, 2000 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 1500 h.p. sumergido

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-159 Vuela-Salto-48 1922

Tipo B:

  • Desplazamiento: 2000 toneladas emergidas, 2506 toneladas sumergidas
  • Largo: 341'6 "
  • Manga: 27'1 "
  • Calado: 14'7 "
  • Velocidad: 18 nudos en superficie, 11 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 5 "/ 51, 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 80
  • Motores diésel, 6700 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 2400 h.p. sumergido
  • Alcance: 10,000 millas a 11 nudos emergieron

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-163 Barracuda 1925
SS-164 Bajo 1925
SS-165 Bonita 1926

Un tipo:

  • Submarino que pone minas:
  • Desplazamiento: 2170 toneladas emergidas, 4080 toneladas sumergidas
  • Longitud: 381 '
  • Manga: 33'10 "
  • Calado: 15'4 "
  • Velocidad: 15 nudos en superficie, 8 nudos sumergidos
  • Armamento: 2 6 "/ 53, 24 tubos de torpedo de proa de 21", 60 minas
  • Complemento: 89
  • Motores diésel, 3175 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 2400 h.p. sumergido
  • Construido en Portsmouth Navy Yard

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SM-1 argonauta 1928
1942

Convertido en transporte submarino APS-1
10 de enero de 43 Cargas de profundidad y disparos en S.W. Pacífico

Clase Nautilus:

  • Desplazamiento: 2730 toneladas emergidas, 3960 toneladas sumergidas
  • Longitud: 371 '
  • Manga: 33'3 "
  • Calado: 15'9 "
  • Velocidad: 17 nudos en superficie, 8.5 nudos sumergidos
  • Armamento: 2 tubos de torpedo de 6 "/ 53, 4 de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 100
  • Motores diésel, 5450 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 2540 h.p. sumergido
  • Alcance: 18.000 millas de superficie

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-167 Narval 1930
SS-168 Nautilo 1930

Clase de delfines:

  • Desplazamiento: 1540 toneladas emergidas, 2215 toneladas sumergidas
  • Largo: 319'1 "
  • Manga: 27'10 "
  • Calado: 13 '
  • Velocidad: 17 nudos en superficie, 8 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 4 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 77
  • Motores diésel, 4250 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 1750 h.p. sumergido
  • Construido en Portsmouth Navy Yard

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-169 Delfín 1932

Clase Cachalot:

  • Desplazamiento: 1110-1130 toneladas emergidas, 1650 toneladas sumergidas
  • Largo: 271'9 "'
  • Manga: 24'9 "
  • Calado: 12'10 "
  • Velocidad: 17 nudos en superficie, 8 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 55
  • Motores diésel, 3100 h.p. motores pavimentados / eléctricos, 1600 h.p. sumergido
  • Alcance: 10,000 millas de superficie

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-170 Cachalote 1933
SS-171 Calamar 1934

Clase de marsopa:

Tipo P-1:

  • Desplazamiento: 1310 toneladas emergidas, 1934 toneladas sumergidas
  • Longitud: 301 '
  • Manga: 25 '
  • Calado: 13'10 "
  • Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 73
  • Motores diesel / motores eléctricos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-173 Lucio 1935
SS-172 Marsopa 1935

Tipo P-3:

  • Desplazamiento: 1315 toneladas emergidas, 1968 toneladas sumergidas
  • Longitud: 298 '
  • Manga: 25 '
  • Calado: 13'10 "
  • Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 73
  • Motores diesel / motores eléctricos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-174 Tiburón 1936 : 42 de marzo de Celebes
SS-175 Sábalo 1936

Tipo P-5:

  • Desplazamiento: 1.330 toneladas emergidas, 1.998 toneladas sumergidas
  • Largo: 300'6 "
  • Manga: 25 '
  • Calado: 13'10 "
  • Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 73
  • Motores diesel / motores eléctricos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-176 Perca 1936 : Mar 42 Mar de Java
SS-178 Permiso 1937
SS-177 Lucio joven 1937 : & lt 15 de agosto de 43 causas desconocidas
SS-179 Émbolo 1936
SS-180 Pollack 1937
SS-181 Pámpano 1937 : 5 de enero de 44 causas desconocidas

Clase de salmón:

  • Desplazamiento: 1.450 toneladas emergidas, 2.198 toneladas sumergidas
  • Longitud: 298 '
  • Manga: 26 '
  • Calado: 14'3 "
  • Velocidad: 21 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 75
  • Motores diesel / motores eléctricos
  • Alcance: 15.000 millas de superficie

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-182 Salmón 1938
SS-183 Sello 1938
SS-184 Barrilete 1938
SS-185 Pargo 1937
SS-186 mantarraya 1938
SS-187 Esturión 1938

Clase Sargo:

  • Desplazamiento: 1.450 toneladas emergidas, 2.350 toneladas sumergidas
  • Longitud: 300 '
  • Manga: 27 '
  • Calado: 13'9 "
  • Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 78
  • Motores diesel / motores eléctricos
  • Alcance: 15.000 millas de superficie

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-192 Pez vela
(ex-Squalus)
1939
SS-188 Sargo 1939
SS-189 Saurio 1939
SS-191 Sculpin 1939 : 19 de noviembre de 43 disparos de IJN Yamagumo cerca de Truk
SS-194 Dragón marino 1939
SS-195 León marino 1939 : 10 de diciembre 41 bombas en la bahía de Manila
SS-196 Searaven 1939
SS-197 Lobo marino 1939 : 3 de octubre de 44 ataque de erizo desde Richard M. Rowell
SS-190 Spearfish 1939
SS-193 Pez espada 1939 : 12 de enero de 45, carga de profundidad (?) Frente a Okinawa

Clase Tambor:

  • Desplazamiento: 1475 toneladas emergidas, 2198 toneladas sumergidas
  • Largo: 308 '
  • Manga: 27 '
  • Calado: 13'9 "
  • Velocidad: 21 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 6 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 75
  • Motores diesel / motores eléctricos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-198 Tambor 1940
SS-199 Tautog 1940
SS-200 Trilladora 1940
SS-201 Tritón 1940 : & lt 22 de julio de 43 causas desconocidas
SS-202 Trucha 1940 : 29 de febrero de 44 carga de profundidad SSE de Okinawa
SS-203 Atún 1941

Clase de caballa:

  • Desplazamiento: 825 toneladas emergidas, 1179 toneladas sumergidas
  • Longitud: 253 '
  • Manga: 21'6 "
  • Calado: 11'9 "
  • Velocidad: 16 nudos en superficie, 11 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 42
  • Motores diesel / motores eléctricos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-204 Caballa 1941
SS-205 Aguja 1941

Clase Gar:

  • Desplazamiento: 1475 toneladas emergidas, 2000 (?) Toneladas sumergidas
  • Longitud: 253 '
  • Manga: 21'6 "
  • Calado: 11'9 "
  • Velocidad: 21 nudos en superficie, 11 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50, 6 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 85
  • Motores diésel, 6500 h.p. motores pavimentados / eléctricos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-206 Gar 1941
SS-207 Orca 1941 : 5 de marzo de 43 desconocido, cerca del golfo de Kula
SS-208 Grayback 1941 : 27 de febrero de 44 ataque aéreo (?) Entre Luzón y Formosa
SS-209 Grayling 1941 : & lt 24 dic 43 causas desconocidas
SS-210 Granadero 1941 : & lt 14 de septiembre de 43 causas desconocidas
SS-211 Albur 1941 : 44 de abril causas desconocidas fuera de Pearl Harbor

Clase Gato:

  • Desplazamiento: 1526 toneladas emergidas, 2424 toneladas sumergidas
  • Longitud: 311 '
  • Manga: 27'3 "
  • Calado: 16'10 "
  • Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50 o 1 4" / 50 o 1 5 "/ 50, 6 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21" (tubos cargados más recargas: 10 hacia adelante, 4 hacia atrás)
  • Complemento: 80
  • Motores diésel, pavimentados / motores eléctricos, sumergidos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-218 Atún blanco 1942 : 7 de noviembre de 44? mía, en Hokkaido?
SS-219 Medregal 1942 : 16 de febrero de 43 Cargas de profundidad de la IJN cerca de Rabaul
SS-240 Pescador de caña 1943 ?
SS-220 Lengüeta 1942
SS-241 Bashaw 1943
SS-221 Pez negro 1942
SS-222 Pescado azul 1943
SS-242 Bluegill 1943
SS-223 Bonefish 1943 : 19 de junio de 45 Toyama Wan, Honshu
SS-243 Brema 1944
SS-244 Cavalla 1944
SS-225 Cero 1943
SS-245 Cobia 1944
SS-224 Bacalao 1943
SS-226 Corvina 1943 : 16 de noviembre de 43 torpedeado por I-176 SO de Truk
SS-246 Corvina 1944
SS-247 Albur 1943
SS-227 Ave de serpiente 1943 : 24 de octubre de 44 castigado en Palawan Passage y luego bombardeado
SS-248 Dorado 1943 : 12 de octubre de 43 bombardeado por un marinero de Estados Unidos en el Caribe
SS-228 Tambor 1941
SS-230 Finback 1942
SS-249 Destellador 1943
SS-250 Volante 1943 : 19 de septiembre de 44 causas desconocidas
SS-251 Platija 1943
SS-229 Pez volador 1941
SS-252 Gabilan 1943
SS-212 Gato 1941
SS-213 Greenling 1942
SS-214 Agrupador 1942
SS-215 Growler 1942 : 8 de noviembre de 44 desaparecidos después de atacar el convoy al suroeste de Luzón (cargas de profundidad)?
SS-216 Grunion 1942 : & lt 5 de octubre de 42 causas desconocidas
SS-217 Pez guardia 1942
SS-253 Regala 1942
SS-254 Escarcho 1942
SS-255 Haddo 1942
SS-231 Eglefino 1942
SS-256 Merluza 1942
SS-232 Hipogloso 1942
SS-257 Más difícil 1942 : 24 de agosto de 44 cargas de profundidad, Pacífico suroeste
SS-233 arenque 1942 : 1 de junio de 44 batería de tierra en las Kuriles
SS-258 Azada 1942
SS-259 Jacobo 1943
SS-234 Pez real 1942
SS-260 Lapon 1943
SS-261 Mingo 1943
SS-262 Muskallunge 1943
SS-263 Paleta 1943
SS-264 Pargo 1943
SS-265 Peto 1942
SS-266 Pogy 1943
SS-267 Borla 1943
SS-268 Fumador 1943
SS-269 Lonja 1943
SS-270 Raton 1943
SS-271 Rayo 1943
SS-272 Redfin 1943
SS-273 Robalo 1943 : 26 de julio de 44 ¿explosión de la batería? fuera de Palawan
SS-274 Roca 1943
SS-275 Corredor 1942 : & lt 27 de octubre de 43 causas desconocidas
SS-276 Pez sierra 1942
SS-277 Pícaro 1942 : 11 de noviembre de 44? carga de profundidad, S. de la bahía de Tokio?
SS-278 Escorpión 1942 : & lt 22 de marzo de 44 causas desconocidas
SS-235 Sábalo 1942
SS-236 Pejerreyes 1941
SS-279 Róbalo 1942 : & lt: 4 de agosto de 45 causas desconocidas
SS-280 Steelhead 1942
SS-281 Pez luna 1942
SS-283 Tinosa 1943
SS-237 Desencadenar 1942 : 28 de marzo de 45, carga de profundidad, frente a Okinawa
SS-284 Tullibee 1943 : 26 de marzo de 44 retorno circular del propio torpedo
SS-282 Atún 1942
SS-238 Wahoo 1942 : & lt 2 de diciembre de 43 causas desconocidas
SS-239 Ballena 1942

Clase Balao:

  • Desplazamiento: 1526 toneladas emergidas, 2424 toneladas sumergidas
  • Longitud: 311 '
  • Manga: 27'3 "
  • Calado: 16'10 "
  • Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 3 "/ 50 o 1 4" / 50 o 1 5 "/ 50, 6 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 80
  • Motores diésel, pavimentados / motores eléctricos, sumergidos

No. Nombre Comm. Notas (: Perdido)
SS-308 Apogon 1943
SS-311 Pez arquero 1943
SS-309 Aspro 1943
SS-403 Atule 1944
SS-285 Balao 1943
SS-385 Estallido 1943
SS-316 Barbo 1944 : 4 de febrero de 45 ataque aéreo, SO de Palawan
SS-317 Barbero 1944
SS-310 Pez murciélago 1943
SS-318 Baya 1944
SS-319 Becuna 1944
SS-320 Bergall 1944
SS-321 Besugo 1944
SS-286 Marlines 1943
SS-322 Blackfin 1944
SS-324 Blenny 1944
SS-325 Soplador 1944
SS-326 Blueback 1944
SS-327 Pez jabalí 1944
SS-287 Bowfin 1943
SS-330 Rodaballo 1944
SS-331 Bugara 1944
SS-332 Siluro 1944 : 6 de agosto de 45 ataque aéreo, frente a Bali
SS-333 Parachoque 1944
SS-312 Burrfish 1943
SS-334 Cabezón 1944
SS-288 Cabrilla 1943
SS-323 Caimán 1944
SS-289 Capelán 1943 : & lt 18 de marzo de 44 causas desconocidas
SS-336 Capitaine 1945
SS-337 Carbonero 1945
SS-338 Carpa 1945
SS-339 Bagre 1945
SS-328 Charr 1944
SS-341 Chivo 1945
SS-342 Helicóptero 1945
SS-329 Cacho 1944
SS-290 Cisco 1943 : & lt 8 de febrero de 44 causas desconocidas
SS-343 Clamagore 1945
SS-344 Zapatero 1945
SS-345 Cochino 1945
SS-346 Corporal 1945
SS-291 Crevalle 1943
SS-347 Cubera 1945
SS-348 Cusk 1946
SS-335 Dentuda 1944
SS-292 Raya 1944
SS-350 Cazón 1945
SS-293 Dragonet 1944
SS-340 Entemedor 1945
SS-294 Escolar 1944 : & lt 28 de febrero de 45 causas desconocidas
SS-361 Golet 1943 : & lt 23 de octubre de 44 causas desconocidas
SS-362 Guavina 1943
SS-363 Guitaro 1944
SS-295 Hackleback 1944
SS-364 Martillo 1944
SS-365 Cabeza dura 1944
SS-366 Hawkbill 1944
SS-367 Draco rayado 1944
SS-368 Jallao 1944
SS-369 Kete 1944 : 45 de marzo en el submarino IJN?
SS-370 Kraken 1944
SS-371 Lagarto 1944 : 3 de mayo de 45 con carga de profundidad por el minador IJN Hatsutaka ?
SS-372 Lamprea 1944
SS-296 Pez lanceta 1945
SS-297 Abadejo 1945
SS-298 Pez león 1944
SS-373 Pez lagarto 1944
SS-374 Necio 1945
SS-375 Macabi 1945
SS-299 Manta 1944
SS-376 Mapiro 1945
SS-377 Arenque americano 1945
SS-378 Mero 1945
SS-300 Moray 1945
SS-383 Pampanito 1943
SS-384 Parche 1943
SS-313 Perca 1944
SS-382 Picuda 1943
SS-386 Pez piloto 1943
SS-387 Pintado 1944
SS-388 Aguja 1944
SS-409 Gaitero 1944
SS-389 Piraña 1944
SS-390 Platija 1944
SS-391 Japuta 1944
SS-393 Pez reina 1944
SS-394 Cima aguda 1944
SS-395 Pescado rojo 1944
SS-301 Roncador 1945
SS-396 Ronquil 1944
SS-302 Sábalo 1945
SS-303 Sablefish 1945
SS-381 Lanza de arena 1943
SS-397 Scarbbardfish 1944
SS-399 Gato de mar 1944
SS-400 Diablo del mar 1944
SS-401 Foca 1944
SS-402 Zorro de mar 1944
SS-405 Búho de mar 1944
SS-406 Cazador furtivo del mar 1944
SS-407 Robin de mar 1944
SS-304 Caballo de mar 1943
SS-315 León marino 1944
SS-398 Segundo 1944
SS-408 Sennet 1944
SS-314 Tiburón 1944 : 24 de octubre de 44 carga de profundidad, entre Hainan y el canal Bashi
SS-305 Patinar 1943
SS-411 Pez espada 1944
SS-404 Pez espino 1944
SS-413 Lugar 1944
SS-414 Saltador 1944
SS-392 Sterlet 1944
SS-415 Espinoso 1945
SS-306 Espiga 1943 : 25 de octubre de 44 retorno circular de torpedo propio en el Canal de Formosa
SS-410 Threadfin 1944
SS-307 Tilefish 1943
SS-416 Tiru 1945
SS-412 Trepang 1944

Clase Tenca:

  • Desplazamiento: 1570 toneladas emergidas, 2414 toneladas sumergidas
  • Largo: 311'8 "
  • Manga: 27'4 "
  • Calado: 16'5 "
  • Velocidad: 20 nudos en superficie, 9 nudos sumergidos
  • Armamento: 1 5 "/ 25, 6 tubos de torpedo de proa y 4 de popa, 24 torpedos de 21"
  • Complemento: 81
  • Motores diesel / motores eléctricos
  • FleetSubmarine.Com: recurso completo para submarinos estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial
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