HMAS Brisbane

HMAS Brisbane

HMAS Brisbane

HMAS Brisbane era un crucero ligero clase Chatham construido en el Cockatoo Dockyard en Sydney. Fue el primer barco grande construido en ese astillero y fue depositado el mismo mes en que la Commonwealth de Australia compró el astillero. Fue el tercer crucero de la clase Chatham construido para la nueva Royal Australian Navy, después de HMAS Sydney y HMAS Melbourne, y era dos veces más caro que sus barcos hermanos, en parte porque gran parte de la maquinaria y el armamento tenían que importarse de Gran Bretaña. Tardó poco menos de tres años en completar, un año más que sus barcos hermanos, un logro impresionante para un astillero sin experiencia previa en la construcción de grandes buques de guerra y en construcción en tiempos de guerra. Sin embargo, su construcción costó el doble que sus naves hermanas.

Durante la mayor parte de la Primera Guerra Mundial, Brisbane permaneció en aguas del sur, bajo el control directo del gobierno australiano, luego en Melbourne. Sus principales funciones eran la protección comercial en aguas australianas. En abril de 1917 fue enviada a las Indias Orientales durante la caza del asaltante alemán. Lobo, y el 24 de septiembre de 1917 fue enviado a las Islas Salomón, una posible ubicación para el asaltante (el Lobo escapó de la red y regresó a Alemania).

En 1918 Brisbane convoyes escoltados de Australia al Reino Unido. En noviembre de 1918 se unió al escuadrón naval británico en el Egeo, antes de regresar a Australia en 1919. Se convirtió en un buque escuela en 1928 y se pagó en 1935. Fue desguazado en 1936 después de una carrera de veinte años.

Desplazamiento (cargado)

6.000 toneladas

Velocidad máxima

25,5 nudos

Distancia

4.500 millas náuticas a 16kts

Armadura - cubierta

1.5 pulg. - 3/8 pulg.

- cinturón

2 pulgadas en un plato de 1 pulgada

- torre de mando

4 pulgadas

Largo

458 pies

Armamento

Ocho cañones de 6 pulgadas
Cuatro pistolas de 3pdr
Dos tubos de torpedos sumergidos de 21 pulgadas (haz)

Complemento de tripulación

475

Lanzado

30 de septiembre de 1915

Terminado

Noviembre de 1916

Vendido para romper

1936

Capitanes

Capitán Cumberlege

Libros sobre la Primera Guerra Mundial | Índice de materias: Primera Guerra Mundial


Buceo HMAS Brisbane

Tres barcos y una base naval de la Royal Australian Navy han sido nombrados HMAS Brisbane en honor a Brisbane, la capital de Queensland.

* El primer barco Brisbane, botado en 1915, era un crucero ligero de clase Town.
* El segundo barco Brisbane (D41), botado en 1966, era un destructor de misiles guiados clase Perth. (En el que nos sumergimos).
* El tercer barco Brisbane será uno de los nuevos destructores de guerra aérea que entrará en servicio después de 2013.
* HMAS Brisbane fue una base naval entre 1940-1942.

HMAS Brisbane (D 41), el destructor de misiles guiados de la clase Perth, construido en los Estados Unidos de América y comisionado en la Royal Australian Navy en 1967. Sirvió en la Guerra de Vietnam y durante la Operación Tormenta del Desierto (Operación Damask), fue desmantelada en 2001, y fue hundido como un naufragio en buceo frente a la Queensland Sunshine Coast.


HMAS Brisbane & # x27bridging & # x27 historia

El puente del buque de guerra HMAS Brisbane se ha detenido en el Australian War Memorial en Canberra después de una complicada operación para colocar la reliquia en su lugar.

El barco estuvo activo durante la Guerra de Vietnam y la Primera Guerra del Golfo, acumulando más de 30 años de servicio.

El curador Nick Fletcher dice que el casco del barco se hundió frente a la costa de Queensland en 2005, pero el puente de 10.500 kilogramos se convertirá en una adición sorprendente a la colección War Memorial & # x27s.

"Es demasiado grande para caber dentro de nuestra galería, por lo que en realidad se ha colocado afuera", dijo.

"Es un arreglo temporal en el que tenemos un túnel que va desde el interior del edificio, entrará en el puente, para que pueda tener la experiencia de estar en el puente de un buque de guerra australiano activo".

Fletcher dice que los relatos de primera mano de los miembros de la tripulación formarán parte de la exposición.

"Varios antiguos miembros de la tripulación han hablado con nosotros", dijo.

"Brisbane estuvo en funcionamiento durante más de 30 años, por lo que es un período de tiempo considerable, pero sí, hemos hecho todo lo posible para hablar con el equipo de Brisbane y me imagino que seguiremos haciéndolo tan bien como unimos la historia".


Tu Brisbane: pasado y presente


El área de Teneriffe fue un engranaje vital en las fuerzas navales australiano-estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. El antiguo Capricorn Wharf era una base de submarinos de EE. UU., Y justo al sur se encontraba la base HMAS Moreton de la Armada de Australia.

El muelle de Capricornio volvió al servicio civil como muelle comercial después de la guerra, y luego fue demolido cuando el recinto de Teneriffe comenzó su renovación urbana.

HMAS Moreton continuó como base naval hasta que fue desmantelado en 1994 y luego demolido poco después. Esto permitió la construcción de apartamentos de agua dulce (abajo) en el sitio.

(Foto: Ayuntamiento de Brisbane en flickr)

Aquí hay un par de fotografías de HMAS Moreton poco antes de que fuera demolido.


(Foto: Australian War Memorial P00294.001_1943)

A continuación, tenemos una fotografía de principios de la década de 1970 del HMAS Yarra atracado en el muelle de HMAS Moreton. El suburbio de New Farm y Story Bridge son visibles detrás de la base.

(Foto: RAN Historical, Heritage Collection, imagen ID NO. 04289)

Una placa conmemorativa que recuerda a los WRANS que sirvieron en HMAS Moreton se ha fijado a una piedra en el sitio anterior.

3 comentarios:

HMAS Moreton estuvo en Garden Point durante la Segunda Guerra Mundial. El sitio donde se encuentran los apartamentos de agua dulce hoy fue la tienda de avituallamiento de la Marina de RAN durante la Segunda Guerra Mundial y luego se convirtió en HMAS Moreton en 1960. Creo que la placa de NS está ubicada en Garden Point y la foto de la Segunda Guerra Mundial de WRANS también estaba en HMAS Moreton en Garden Point. http://www.ozatwar.com/ran/hmasmoreton.htm

"Creo que la placa a NS" debería haber leído "Creo que la placa a WRANS"

Gracias por la aclaración, Peter.



HMAS BRISBANE

Este Libro de la Armada Australiana está escrito por el Contralmirante Ken Doolan AO, quien durante su carrera naval fue el comandante del HMAS Brisbane. Su comando más alto es el Comandante Marítimo Australia y el comandante operativo de todas las fuerzas combatientes australianas desplegadas en la Guerra del Golfo. El HMAS Brisbane fue el tercer y último destructor de misiles guiados construido en Estados Unidos adquirido por Australia a mediados de la década de 1960.

El buque de guerra tiene la distinción única de ser el único destructor australiano que se ha desplegado en servicio activo en dos grandes conflictos durante la segunda mitad del siglo XX. Fue asignada para el servicio activo en la Guerra de Vietnam en 1969 y nuevamente en 1971.

Veinte años después, Brisbane fue el único destructor australiano enviado al Golfo Pérsico durante la Crisis del Golfo y la Guerra del Golfo de 1990/1991.

El Puente de HMAS Brisbane forma una exhibición en las galerías Conflicts 1945 hasta hoy del Australian War Memorial.

El resto de Brisbane fue dado de baja en 2001 y se hundió como un naufragio frente a la Queensland Sunshine Coast en 2005.


Lista de tripulaciones HMAS Brisbane 1st y amp 2nd Implementaciones

Comandante R. R. Calder, RAN
Comandante W. L. Robinson, RAN
Comandante B. J. Wriggles, RAN
Teniente Comandante P. I. M. Ferguson, RAN
Teniente comandante D. A. Harries, RAN
Teniente comandante V. R. Littlewood, RAN
Teniente comandante J. G. McDermott, RAN
Teniente comandante B. Orr, RAN
Teniente comandante C. J. Slater, RAN
Teniente comandante R. G. Taylor, RAN
Teniente Comandante B. L. Weeks, RAN
Teniente C. A. Barrie, RAN
Teniente M. Biddle, RAN
Teniente S. D. Brown, RAN
Teniente P.J. Cocking, RAN
Teniente R. I. A. Glenn, RAN
Teniente R. N. Hall, RAN
Teniente R. N. Jermyn, RAN
Teniente V. M. Nolan, RAN
Cirujano teniente D. H. Owens, RAN
Teniente I. C. Watson, RAN
Teniente R. F. Williams, RAN

R49473 CPOQMG P. J. Hadler
R44604 CPOUC R. P. Jacobs
R27611 CPORP R.J. Morris
R47727 CPOFC N. A. Ross

R55434 POCD W. G. Burrows
R56477 POQMG H. R. Morgan
R5726O POQMG J. B. McClymont
R53209 POUW R. Norman
R93558 POUC P. W. Peard
R55383 POWM P. M. Procopis
R93O22POUC J. M. Williams
R543I7PORP R. J. Windebank

R59532 LSWM A. I-I. Anderson-Clemenc
R59480 LSPT L. E. Benfield
R56710 LSFC D. E. Beswick
R93171 LSRP W. Brouwer
R59667 LSRP R. J. Cato
R59671 LSUC C. V. Coiinor
R555l9 LSRP A. L. Dixon
R58963 LSQMG G. A. Donald
R62102 LSUC L. M. Dybing
R54545 LSFC J. F. Grimmond
R62650 LSWM G. A. Hattenfels
R64990 LSRP R. C. Hill
R59589 LSUW D. W. Jenkins
R59382 LSRP 0. K.Jurd
R93323 LSUC B. R. Mallet
R54578 LSWM L. J. Mitchell
R65249 LSRP K. F. O'Connell
R41763 LSRP P. A. Quinn
R57911 LSRP J. H. P. Van De Velden
R62548 LSRP A. J. Madera

R63725 ABCD D. S. Allan
R94770 ABWM D. A. Allen
R54060 ABWM H. W. Barnes
R95705 ABUW J.J. Bensley
R62241 ABRP J. Benra
R65059 ABRP M. A. Bradford
R94782 ABWM S. Chaplin
R93487 ABRP P. J. Cottam
R54649 ABFC K. J. Cowell
R65071 ABUC B. J. Doble
R66780 ABUC2 A. R. Flegg
R94798 ABRP W. R. Foster
R94799 ABRP P. C. Furk
R94425 ABQMG D. H. Gibbons
R64994 ABUC G. R. Jesser
R63871 ABQMG G. A. Lester
R64214 ABQMG L. J. Lewis
R93595 ABFC G. J. Linford
R64374 ABQMG D. J. Littlechild
R65726 ABUC R. W. MackIin
R65500 ABRP D. W. Marsen
R64220 ABQMG G. P. Marshall
R65016 ABUC G. P. Miller
R66515 ABWM D. L. Morgan
R95004 ABRPJ. D. McDonald
R93325 ABUW K. D. McLeod
R65146 ABFC T. C. McSweeney
R64782 ABQMG R. J. Perkins
R65160 ABFC M. J. Pocock
R59621 ABFC T. J. M. Powell
R94845 ABWM P. G. Rawlings
R95654 ABFC R. T. Skinner
R65035 ABFC G. A. Slater
R63689 ABUC P. J. Smith
R59173 ABWM M. J. Talbot
R64488 ABQMG B. J. Taylor
R95058 ABRP J. W. Toshach
R62322 ABRP J. C. Troost
R64795 ABQMG M. J. Vallis
R65187 ABFC J. L. Whiting
R41782 ABRP C. V. M. Whitworth
R93601 ABUW N. R. Madera
R94871 ABRP M. J. Wood
R52722 ABWM A. J. Young

R96325 ORDQMG P. J. N. Ansen
R96328 ORDWM M. 0. Bancroft
R96341 ORDQMG I. G. Davies
R96347 ORDUW S. L. Eisenhuth
R96348 ORDWM D. G. Elder
R96349 0RDRP P. M. W. Fernvhough
R96350 ORDFC J. D. Firth
R96357 ORDWM E. G. Gooch
R96358 ORDRP R. G. Hall
R96359 ORDQMG G. Hamel
R96360 ORDRP C. A. A. Martillo
R96370 ORDQMG A. G. Knight
R96374 ORDRP R.J. Lawford
R96405 ORDUW G. G. Shaw
R96406 ORDUC A. W. Shearman
R67257 ORDUC J. W. Spinks
R96409 ORDQMG K. M. Sutherland
R96410 ORDUC C. W. Symonds
R96412 ORDRP H. Szaja
R96418 ORDRP D. J. Williams
R96421 ORDUW A. C. Woods

R55508 CCY D. W. Bain
R36163 CRS L. F. Moriarty

R59536 LRO P. C. Barnard
R62962 LTO D. T. V. Blair
R55608 LROS L. E. Bushell
R41759 LROS W. Flook
R58658 LRO K. R. Hankinson
R62115 LRO T.J. Harriss
R93674 LTO G. G. Holmes
R59450 LRO T. N. Mander
R59219 LTO B.J. McNamara
R62138 LTO L. B. Minchin
R58175 LTO W. K. Phillips

R95079 ROS R. J. Allen
R59538 RO I. Barrons
R93175 ROS D. G. Calder
R94627 RO V. G. Ford
R64564 RO A. R. Nacedora
R93318 RO R. A. Hersel
R62201 RO W. P. Cordero
R66106 A P. W. Mallie
R65581 A C. Mitchell
R65586 A D. L. Pimienta
R93738 A W. R. Rushton
R59526 ROS C. B. Taeuber
R93759 ROS G. C. Walker

Rama de Ingeniería Marina

R42405 NSl M. ​​J. Clarke
R53692 MECH1 N. D. Ctercteko
R46375 MECH1 B. S. Davis
R53793 CME M. S. Gulliford
R54122 CME G. B. Caza
R54463 ERA1 K. R Johnston
R48438 CERA R. L. Lark
R42277 NS1 F. A. Marshall
R42287 ERAI R. E. Sanders
R54030 MECH1 J. L. Sullivan
R44554 CME A. M. Tait
R53145 CERA W. E. Wernert

R42168 ERA2 R. A. Diciunas
R93199 MECH2 G. W. Farrow
R58l38 MECH2 E. L. Fielding
R59047 POMA A. K. Humphrevs
R55632 POMA R. A. Johnson
R57468 pepita P. N. Kenny
R93122 MECH2 P. A. Knight
R64860 ERA2 J. 0. Morris
R57129 POMA L. N. McPherson
R57891 pepita G. P. Neilsen
R65359 ERA2 R. P. Renaud
R42876 ERA2 D. J. Shirvill
R49951 POMA I. A. Simpson
R46829 POMA L. L. Tippet

R58539 LME B. J. Bayliss
R59424 LME K. V. Bulmer
R93369 LME R. Carlton
R42745 ERA3 R. A. Corcho
R58747 LME I. K. Ferguson
R94632 LME A. F. B. Gale
R93035 LME T. H. George
R59444 LME E. R. Jans
R63014 LME P. A. Keefe
R63991 LME B. Langley
R58393 LME K. L. Lawson
R57885 LME D. R. McClelland
R58695 LME D. M. Powell
R37656 LME B. R. Ramsay
R59630 LME L. G. Shephard
R93454 LME C. T. Steele
R62478 LME G. J. Stewart
R59408 LME B. A. Tobin
R59966 LME M. L. Webcke

R65457 ME R. J. Ackroyd
R96011 ME A. C. Attrill
R93431 ME E. Bahlij
R63923 ME M. G. Baker
R59757 ME P. A. Trueque
R58632 ME G. L. Batfield
R93792 ME G. W. Broome
R93172 ME L. G. Marrón
R59533 ME L. Chaplin-Ardagh
R58427 ME L. A. Clothier
R90629 ME2 M. J. Coffey
R63943 ME K. J. Collins
R66178 ME M. L. Dalie-Nogare
R64677 ME P. E. Daniels
R58041 ME H. J. M. Diekema
R94613 ME R.J. Cenar
R59637 ME E. L. Ducat
R59574 ME D. W. Glew
R93841 MEJ: D. Gris
R62509 MEJ. C. Hampton
R93855 ME D. A. Honess
R94967 ME L. W. Horby
R63984 ME R. G. Jaifray
R59210 ME C. R. Jamieson
R66431 ME L. M. Johnson
R94667 ME D. K. Keltie
R94683 ME I. J. Liccioni
R59707 ME B. Matthews
R66860 ME2 D. J. Norquay
R95331 ME G. L. Obst
R64026 ME M. G. Richardson
R64722 ME G. H. Rogers
R64655 ME C. 0. L. Schluenz
R96087 ME2 M. R. Schumacher
R64727 ME R. J. Shilcock
R93948 ME G. M. Williams

R42401 SAC1 C. A. Benporath
R27766 EAC1 K. P. Benson
R42262 EAWI W. R. Collins
R42437 SAPI M. Creagh
R51150 CECJ. B. Dobson
R88155 CSAW P. Flynn
R51702 CASP H. E. Frey
R42422 SAPI K. A. Neil
R30205 CREWR H. D. O'Connell
R56629 CEWR W. J. F. Pierce

R42651 SAP2 A. K. Anderson
R54844 POEWE B. J. Collins
R42483 SAP2 R. L. Crawfoot
R53961 POEP J. M. Donato
R57851 POEWE G. A. Drudge
R67616 SAC2 R. M. Emery
R57455 POEC A. J. Godfrey
R57553 POEWE D. T. Hallam
R62577 POEWR A. Hutchcraft
R55787 POEWR A. Kish
R93534 POEWE M. G. Lester
R42506 SAW2 B. J. Millar
R47975 POEWR N. E. Swanson
R47251 POEP J. Teske
R42345 SAP2 P. M. Webb

R62968 LEMWE W. J. Bulloch
R59107 LEMWR I. D. Campbell
R63951 LEMWR D. K. Ditchburn
R63095 LEMP P. A. Gobernador
R63400 LEMWE S. R. Grindrod
R63715 LEMWE D. M. Hannaford
R59309 LEMWE R. J. Jorgensen
R62280 LEMC J. B. Kramme
R59705 LEMP P. Maher
R62886 LEMWR J. F. Martin
R59059 LEMWR J. W. McMillan
R59926 LMWE P. D. O’Dowd
R62297 LEMC K. W. Oliver
R62149 LEMP J. C. Peterson
R62693 LEMWR R. T. Salter
R63051 LEMWE K. C. Smith
R64042 LEMC P. J. Corbata
R63160 LEMWE C. W. Walker
R65186 LEMWE D. Whitehead
R93077 LEMWR K. Zarubin

R63927 EMP R. E. Billingsley
R66166 EMWR2 B. K. Bullock
R66167 EMWR2 J. F. Burton
R66310 EMWRJ. T. Cecchi
R62972 EMWE L. V. Christian
R63767 EMWR D. G. Coombe
R62850 EMPJ. F. Fitzgerald
R62854 EMP I. MeL. Galloway
R62860 EMP B. L. G. Harvey
R94034 EMWR A. W. Hawkins
R43115 EMP J. M. Hodgson
R54465 EMP P. L. Joy
R625I4EMP J. G. Kelly
R62281 EMP R. J Krygsman
R93875 EMWR M. L. Lampo
R41762 EMP A. L. Macleod
R63283 EMC D. S. Mclnnes
R65747 EMWR D. R. Sandquest
R62935 EMP J. G. Van Eyck
R62706 EMWR K. J. Walker

Subdivisión de Suministros y Secretaría

R57435 POSTD L. G. Benn
R59292 BOLSILLO M. J. Fitzgerald
R58017 POSy P. J. Flockhart
R62752 POSTD M. W. Glynn
R53971 POWTR W. L. Harris
R54604 POCK C. 0. Tijeras
R38610 BOLSILLO W. C. Thompson
R57106 POSTD T. A. Winterbottom

R54326 LCK N. S. Anderson
R59693 LSTD V. L. Hinds
R50183 LCK D. T. Jones
R42552 LSAV G. B. Langan
R93714 LCK K. M. Murrell
R59005 LWTR R. A. C. Smith
R63441 LSAN R. J. Tweedie
R93758 LWTR V. D. Venaglia
R65910 LSTD B. J. Worth

R64282 WTR G.J. Cheney
R95404 CK2 A. K. Clarke
R59675 STD R. L. Critchley
R95532 CK C. B. Daly
R53505 SAN D.J. Dibujó
R93194 STD W. J. Edwards
R95542 CK T. A. Goodley
R64299 STD T. R. Verde
R65235 CK B. G. Kramer
R67129 CK2 R. F. S. Maconachie
R95607 CK W. R. Matthews
R59402 STD G. N. Renshaw
R66523 STD R. A. Roberts
R95664 CK W. M. Studley
R94742 SAV R. W. Terry
R65447 CK S. W. Watkins
R95071 STD N. L. Wenban
R65826 SAN C. Wilcock
R62943 SAN T. M. Wild

R62067 LASE G. Sommer
R59731 LAMET J. R. Spalding
R63856 NAPHOT C. J. Hicks

Segunda implementación de HMAS Brisbane
16 de marzo de 1971 - 15 de octubre de 197

El oficial al mando
Capitán R. G. Loosli, RAN

Oficial ejecutivo
Teniente comandante E. T. Keane, RAN

Comandante W. R. Wheeler, RAN
Teniente comandante E. S. Bell, RAN
Teniente comandante P. R. Bowler, RAN
Teniente comandante R. T. Derbidge, RAN
Teniente comandante L. G. Terry, RAN
Teniente Comandante H. E. F. Tooth, RAN
Teniente comandante B. L. Weeks, RAN
Teniente G. R. Cole, RAN
Teniente K. Flindell, RAN
Cirujano teniente R. F. Haskett, RAN
Ingeniero Teniente R. Holme, RAN
Ingeniero Teniente D. Kitchin, RAN
Teniente I. R. McDougall, RAN
Teniente G. MacKinnell, RAN
Teniente R. H. Old, RAN
Teniente Eléctrico V. D. P. O’Regan, RAN
Teniente G. D. Prass, RAN
Teniente D. J. Ramsay, RAN
Teniente H. W. Thomsett, RAN
Teniente I. C. Watson, RAN
Subteniente J. R. Señor, RAN
Subteniente W. F. A. Wilson, RAN

R37898 CPOCOX E.J. Stokes
R93078 CPOUW D. J. Anderson
R52159 CPORP F.J. Brennan
R27832 CPOFC P. N. Dewar
R49473 CPOQMG P. J. Hadler
R52783 CPOUC R. T. McLaren

R59016 POWM W. J. Bastow
R93644 POUC P. A. Dawson
R57034 PORP D. A. Dunlop
R93211 POWM R. A. Harvey
R51350 POFC L. W. Horton
R63265 POUC F. King
R57346 POCD B. P. Paulsen
R53837 POQMG D. W. Reddick
R47125 POFC B. J. Welsh

R62492 LSUW J. R. Avery
R64897 LSRP D. J. Barnewall
R95705 LSUW J.J. Bensley
R63932 LSPT W. T. Bradford
R62339 LSWM C. L. Marrón
R64500 LSCOX P. D. C. Marrón
R65472 LSRP I. K. Craine
R67208 LSRP W. J. Futcher
R63964 LSQMG J. A. Giltrap
R95739 LSWM V. W. Gunnee
R94445 LSUC G. Hartwell
R65784 LSUC A. W. Hayton
R64628 LSRP N. I. Hoey
R66659 LSRP D. Kirkpatrick
R66734 LSRPJ. A. Lynch
R103467 LSFC G. K. McAdam
R94997 LSFC V. E. Miatke
R93250 LSRP A. J. Nelson
R96244 LSRP D. K. O’Connell
R55482 LSRP W. B. Parker
R66865 LSRP A. P. Quinn
R65162 LSQMG W. A. ​​E. Raff
R94726 LSQMG J. T. Schmidt
R95976 LSWM A. J. Starr
R63439 LSUW L. D. Thomas
R66616 LSRP R. E. Tyson
R96300 LSQMG P. L. Van-Der-Togt
R64255 LSRP R. A. Warner

R103622 ABFC P. W. Alexander
R104903 ABRP P. 5. Applebee
R65093 ABCD R. A. Barclay
R104916 ABFC C. Billingsley
R103454 ABQMG A. Bovinos
R96465 ABFC R. J. Donne
R96154 ABUC A. L. Emmerton
R105534 ABRP G. H. P. Garstin
R105535 ABRP A. J. Harnett
R43300 ABFCJ. S. Hawley
R63248 ABFC K. W. G. Haywood
R105030 ABRP J. V. Hicks
R104208 ABWM R. J. Hobbs
R66581 ABWM W. J. Hoye
R105314 ABRP J. W. Hughes
R104380 ABUW K. E. Jenkins
R103974 ABWM T. N. Jones
R95582 ABFC W. J. Jose
R95595 ABFC G. J. Unford
R95917 ABWM T. J. Meehan
R104264 ABQMG F. L. Moffatt
R63425 ABQMG N. H. Payne
R104845 ABRP W. G. Peterson
R66866 ABQMG M. J. Quinn
R96269 ABRP D. S. T. Robson
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R96278 ABUC R. N. Sandiford
R96406 ABUC A. W. Shearman
R104913 ABFC R. A. Smith
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R95991 ABWM R.J. Walsh
R95996 ABWM L. J. Webster
R66885 ABRP C. T. Wilkinson
R65932 ABUW L. J. Williams

R108720 ORDWM V. N. Demczuk
R109014 ORDUW B. F. Haydon
RI 10102 ORDUC B. E. Kern
R109704 ORDUC P. W. Murphy
R109018 ORDUCJ. L. O'Neill
R107697 ORDUC B.J. Simmonds
R108723 ORDWM P. Werner
R108412 ORDQMG C. A. Whitehouse

1129105 CRS A. B. Diggle
1193410 CCY A. J. Hughes

R59897 CY K. E. Inall
R93155 CY R. A. Wilson

R59546 LRO L. D. Bredhauer
R93814 LRO C. C. Davison
R63088 LRO K. R. Dudman
R64313 LTO W. Leijen
R63492 LRO D. R. McDonald

R96018 A M. E. Bourke
R103405 A R. B. Cooper
R66913 A J. E. Falk
R62637 ROS J.J. Gallagher
R94633 A C. D. Gallagher
R63099 ROS R. E. Heaney
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R105031 ROS A. N. H. Phillips
R66805 RO L. R. Pye
R95778 RO R. A. Scott
R66688 RO T. M. Turner
R63062 ROS R. D. Westthorp

Rama de Ingeniería Marina

R51889 CNS R. N. Boxall
R93199 MECHI C. W. Farrow
R58138 MECHI E. L. Fielding
R58381 ERAI T. C. Flanagan
R42680 NSI S.J. Grochowski
R28252 CERA A. Colinas
R93112 MECHI P. A. Knight
R42375 ERAI W. Lozowy
R59177 NSI P. W. Tomlinson
R32807 CME B. C. H. Zemek

R57641 MECH2 J. R. Bolger
R94393 POME R. W. Clark
R43281 ERA2 S. T. Dacey
R43282 ERA2 R. T. Dadd
R55096 POMA A. F. Evans
R93137 MECH2J.W. R. Evans
R93035 POMA T. H. George
R55624 POMA T. W. Gordon
R42758 ERA2 P. J. Hall
R64104 POMEJ. W. Hinson
R43022 ERA2 R. J. Inglis
R57468 pepita P. N. Kenny
R63115 pepita C. A. Maier
R66677 ERA2J. T. Sacerdotal
R65359 ERA2 P. P. Renaud
R42970 ERA2 P. R. Rogers
R42876 ERA2 D. J. Shirvill
R48010 POME C. J. Sullivan

R59757 LME P. A. Trueque
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R64676 LME J. Dagwell
R93999 LME P. J. Dahistrom
R58755 LME H. F. Cilvarry
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R93855 LME D. A. Honess
R59444 LME E. R. Jans
R64569 LME K. Kerr
R63271 LME T. Lowes
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R93285 LME Z. Stankowski
R93841 LMEJ. D. Sur
R52134 LME R. H. Wheeler

R105070 ME L. R. Armanasco
R96431 ME T. P. Barratt
R65287 ME W. A. ​​Briscoe
R94376 ME S. W. Carnicero
R96447 ME P. L. Carlow
R96337 ME L. B. Cheetham
R96029 ME M. J. Coffey
R105378 ME2 S. C. Collins
R103655 ME J. M. Crompton
R103789 ME2 C. C. Dangerfield
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R105728 ME S. H. Farquhar
R103630 ME J. Fitzgibbon
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R94239 ME R. I. Lang
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R959l9 ME C. A. Molinos
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R94316 ME C. P. Sheehan
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R109024 ORDME W. F. T. Adler
R109028 ORDME R.J. Burge
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R109040 ORDME P. A. Sexton
Cinta R109041 ORDME N. K.
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R107699 ORDME G. J. Williams

R42470 SAPI R. R. Arndt
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HMAS Brisbane (D41)

Escrito por: JR Potts, AUS 173d AB | Última edición: 22/06/2016 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

HMAS Brisbane fue un destructor de misiles guiados clase Perth construido por los Estados Unidos como un destructor clase Charles F. Adams modificado. La Royal Australian Navy (RAN) había comprado los destructores de la clase County de Gran Bretaña, sin embargo, la RAN sintió que el sistema de misiles Sea Slug tenía limitaciones. El Sea Slug era un arma de alto rendimiento con una probabilidad de muerte única del 92%. Estaba limitado debido a sus complejos requisitos de manejo y cada barco de clase County estaba equipado con un solo radar de control de incendios capaz de identificar y atacar solo un objetivo a la vez. La RAN revisó todas las opciones y ordenó dos destructores de clase Charles F. Adams modificados de Defoe Shipbuilding Company de Bay City, Michigan en enero de 1962. En junio de 1963 se ordenó un tercero como HMAS Brisbane (D41).

La modificación requerida por la RAN a Defoe para los barcos estadounidenses fue la adición de dos amplias casetas de cubierta entre los embudos para el sistema de misiles Ikara ASW, construido para contener un lanzador de misiles de un solo brazo en lugar de un lanzador de dos brazos. Los barcos fueron los primeros de una serie de diseños estadounidenses en entrar en servicio en la RAN. El misil Ikara era un misil antisubmarino lanzado por la RAN que lleva el nombre de una palabra aborigen australiana para "lanzar bastón". Un torpedo guía acústico tenía un alcance de 10 millas náuticas (19 km), utilizado como un ataque de reacción rápida contra submarinos a corta distancia sin riesgo para el barco atacante. El torpedo fue diseñado para volar al área general del objetivo, luego sumergirse como un torpedo, dando al submarino menos tiempo para responder y apuntar al destructor.

Se ordenó la construcción del HMAS Brisbane y Defoe lo depositó en febrero de 1965. Mientras el barco estaba en construcción, los futuros miembros de la tripulación australianos llegaron a Bay City para entrenar en el barco y prepararlo para la puesta en servicio. Algunos miembros de la tripulación vinieron con sus familias pero, sin suficientes viviendas temporales disponibles, los residentes locales se acercaron y proporcionaron alojamiento a los aliados estadounidenses de Down Under. El barco fue botado el 5 de mayo de 1966 y fue bautizado por la esposa del alcalde de Brisbane, quien agradeció a los constructores por su excelente trabajo. Muchos australianos vinieron a Estados Unidos para la ceremonia y 5.000 personas presenciaron el lanzamiento. Brisbane, apodado por su tripulación como el "Gato de acero", fue comisionado en la RAN el 16 de diciembre de 1967.

Mientras regresaba a sus aguas de origen, completó sus pruebas en el mar y, en 1969, Brisbane fue enviada a Vietnam y sirvió como barco antiaéreo en apoyo de los portaaviones estadounidenses en la estación Yankee en el golfo de Tonkin. Participó en dos operaciones importantes durante la Guerra de Vietnam: "Sea Dragon" y "Market Time". La Operación Sea Dragon fue una serie de operaciones navales para encontrar y detener las rutas marítimas de suministros que van hacia el sur desde Vietnam del Norte hacia Vietnam del Sur. El objetivo de las fuerzas del Sea Dragon era la interceptación y destrucción de WaterBorne Logistic Craft (WBLC), desde grandes barcazas autopropulsadas hasta pequeños juncos y sampanes. Como algunos objetivos estaban ubicados en tierra, Steel Cat usaría sus cañones de 5 pulgadas para destruir objetivos terrestres cuando fuera necesario.

Operation Market Time fue otro de los esfuerzos de la Marina de los EE. UU. Para evitar que las tropas y los suministros fluyan por mar desde la operación de suministro de Vietnam del Norte a Vietnam del Sur. La mayoría de los barcos aliados operaban en las aguas costeras desde la frontera de Camboya alrededor del sur de Vietnam y al norte hacia Da Nang. Los arrastreros norvietnamitas que se construyeron en China podían transportar varias toneladas de armas y municiones. Al no enarbolar banderas de identificación, los barcos maniobrarían en el Mar de China Meridional y, al amparo de la oscuridad, realizarían recorridos de alta velocidad hacia la costa de Vietnam del Sur. Los barcos utilizados en Market Time, como HMAS Brisbane, operaron tanto de día como de noche y en cualquier condición climática durante más de ocho años, cumpliendo con la dura tarea de minimizar la entrega de material de guerra a Vietnam del Sur.

La RAN también ayudó en desastres naturales cuando fue posible. Llegó un momento en que el ciclón Tracy azotó Australia y muchos barcos en el mar se perdieron o se inundaron. La RAN patrulló las aguas costeras en busca de sobrevivientes. Los informes sostuvieron que más de 22 personas se perdieron en el mar y 49 personas murieron en tierra. Darwin también fue atacado y la RAN envió trece barcos (incluido Brisbane) para transportar suministros a la gente como parte de la "Operación Marina Ayuda a Darwin", la operación humanitaria más grande jamás realizada por la RAN.

En 1991, Brisbane y la RAN apoyaron a la coalición internacional que envió fuerzas militares a la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, conocida como Tormenta del Desierto. Brisbane se sometió a modificaciones antes de su despliegue: se agregaron dos Vulcan Phalanx Close-In Weapon Systems (CIWS) para la defensa aérea de corto alcance, se actualizaron sus sistemas de comunicaciones, se agregaron lanzadores de basura y paneles absorbentes de radar. La contribución de Australia a la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 fue de naturaleza estrictamente naval y estaba destinada a apoyar al Grupo de Trabajo Naval que formó parte de la flota multinacional en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán bajo la Operación Damask. Brisbane también desplegó tres Clearance Divers para ayudar en la ubicación y destrucción de las minas marinas que amenazan el Golfo. Además, Brisbane desplegó equipos médicos en un barco hospital estadounidense, brindando apoyo a las Fuerzas de la Coalición durante esta campaña. Brisbane recibió la Mención Meritoria de Unidad por parte del gobierno australiano por sus acciones en la guerra.

Brisbane fue dado de baja el 19 de octubre de 2001, y el gobierno australiano decidió que sería hundida como un naufragio en la costa de Queensland. Antes del hundimiento, su puente y uno de sus cañones de 5 pulgadas (127 mm) fueron retirados y colocados en el Australian War Memorial en Canberra para recordar su importante contribución a la historia de la RAN. Brisbane se hundió aproximadamente a 5 kilómetros (3,1 millas) de la costa el 31 de julio de 2005, en 30 metros (98 pies) de agua. La parte superior de sus embudos se puede ver a solo tres metros por debajo del agua durante la marea baja.


Nomenclatura de los buques australianos

Cruceros pesados ​​clase Australia

HMAS Australia y Canberra de la clase County formaron la columna vertebral de la RAN desde 1928 hasta 1943 (HMAS Canberra se hundió en acción). Ambos llevaban ocho cañones de 8 pulgadas (203 mm) en cuatro torretas gemelas, y eran barcos espaciosos que entraron en servicio en la década de 1920. En 1940 ya estaban muy ocupados y las tripulaciones tenían mucha experiencia.

HMAS Australia

Estos cruceros pesados ​​se establecieron en John Brown & # 038 Company, Clydebank en 1925. HMAS Australia entró en servicio en 1928, y después de entrenar en aguas locales y algunos cruceros en el Pacífico, se desplegó en la estación del Mediterráneo 1934-1936, durante el Crisis de Abisinia. De regreso al Pacífico sudoccidental, permaneció en aguas locales cuando estalló la guerra y hasta mediados de 1940.

She was sent to the eastern Atlantic searching for German ships and for Operation Menace (the battle of Dakar). She operated from January 1942 from home waters to the Indian Ocean. As the flagship of the ANZAC Squadron in she later joined Task Force 44 and later TF 74, covering amphibious landings until 1945.


HMS Australia through the Panama Canal in March 1935

HMAS Australia took part in the battle of the Coral Sea, Savo Island, Guadalcanal and Leyte Gulf, and New Guinea. She was badly hit by kamikaze in the Lingayen Gulf, survived but was not repaired in Australia because of other priorities. Instead she limped back with summary repairs to the UK, and stayed there until the end of the war.
HMAS Australia took part in the British Commonwealth Occupation Force in Japan and was a training ship in 1950, decommissioned in 1954, sold in 1955.


HMAS Australia in 1953

HMAS Camberra

HMAS Camberra was commissioned in 1928, alternating between deployments in home waters and China Station. From June 1940 she started escort convoys bound to Sri Lanka and South Africa. From mid-1941, she started hunting patrols, tracking down auxiliary cruisers and commerce raiders. She later patrolled around New Guinea, and later Malaysia and Java. She joined TF 44, and participated to the Guadalcanal Campaign, taking part in the battle of Tulagi.


HMAS Camberra at King’s warf in Australia before the war

In August 1942, she took part in the Batalla de la isla de Savo, was badly damaged, and finally sunk in the infamous “Ironbottom Sound” by fellow American destroyers to avoid capture. British Rear Admiral Victor Crutchley, raised hi mark on HMAS Australia. A Baltimore-class cruiser was renamed USS Canberra to pay homage to the the brave cruiser’s crew.


HMAS Camberra at Sydney in 1936


HMAS Shropshire arriving in Sydney by 1945

Leander class light cruisers



HMS Perth
Three modern Modified Leander-class light cruisers Hobart, Perth, and Sydney, which mounted 6-inch (152 mm) guns became the staple of the RAN cruiser force. They were part of the large Leander class cruisers, also built for the Royal Navy and the RNZN. Australia had the Lion share. They were brand new ships with four twin turrets, Washington standard. The design was influenced by the York class heavy cruisers, and intended to better protect the British Empire extensive trade network. Secondary armament was four 4-inch guns, later eight in twin mounts, and 12 Vickers 0.5 inch machine guns in quadruple mounts, later replaced. The original four 21-inch torpedo tubes were also later removed, and for a time, two Fairey Seafox seaplanes were carried on board.

Their overall armor was limited to 845 tonnes, so they can reach 32 knots. Their machines were not located in separated accommodations, so that damage in this area was likely to shut down all boiler rooms. This was corrected on the next Arethusa class light cruisers. Achilles and Leander went to the RNZN, HMS Ajax, HMS Neptune and HMS Orion went to the RN and the remainder three, Apollo, Amphion and Phaeton were renamed Perth, Hobart and Sydney. They saw heavy action in the Mediterranean and afterward in the Pacific. See the leander class profiles for more informations.


HMS Perth in 1941

Light cruiser HMAS Adelaide

The Town-class cruiser Adelaide was built in Australia, the last of the large “Town” class light cruisers of the Royal Navy. She was built in Australia and therefore due to considerable delays (hence her nickname “HMAS Longdelayed”) she missed the great war. Completion depended of parts shipped from Vickers and WW1 wartime shortages, machinery and everything that could not be done in Australia.

Her final cost was 1,271,782 pounds, and her armament profited from wartime experience. She had nine BL 6 inch Mk XII naval guns and a QF 3-inch AA gun, QF 12-pounder 8 cwt field gun and four QF 3-pounder Hotchkiss saluting guns. Moreover she carried two 21-in torpedo tubes banks and depth charge racks. Until 1939 she served with the RAN, and visited New Zealand, Fiji, Hawaii, Canada and the USA. Via the Panama Canal she also visited the Caribbean, eastern Canada and Portsmouth. By January 1925, she also visited the Mediterranean and returned home, transiting by Ceylon and Singapore.

In 1927, she sailed to the Solomon Islands after the Kwaio insurrection on Malaita, landing a party. in what was called the “the Malaita massacre”. Budget cuts had her placed into reserve in June 1928. Recommissioned in emergency in 1938 she was modernized with oil boilers and truncated funnels. removed. A 6-inch gun was removed as well as the field gun and old AA gun, plus the obsolete torpedo tubes and 4-in AA guns were installed alongside a new Fire-control system. Although she waited replacement by HMAS Perth, she found back in service at home on 1st September.

Wartime carrer:

HMAS Adelaide started with escort missions, later carrying a Free French governor to take possession of New Caledonia. She collided on her way back with the merchant ship SS Coptic and later deterred the Vichy sloop Dumont d’Urville to intervene. She also patrolled around New Guinea and sailed to Garden Island in May-June 1942. Refitted, she received new anti-aircraft guns, six American 20 mm Oerlikon. In June-September 1943 she would receive but four depth charge throwers while one 6-inch gun removed, and two 4-in guns were kept.

In Sydney during a Japanese midget submarine attack she escaped any damage. Later she started escorts from Fremantle, to the Indian Ocean. In November 1942 she teamed up with HNLMS Jacob van Heemskerk and two Australian corvettes as escorts and spotted the German blockade runner Ramses, which scuttled.
She was back in action after a refit in October 1944. Se went on escorting vessels from Fremantle until the fall of 1944, was decommissioned on 26 February 1945 and became naval base tender until May 1946, sold for BU three years later.

V class destroyers

Five V-class destroyers, HMAS Vampire, Vendetta, Voyager, Waterhen arrived in 1933, remaining in service in WW2 had their aft torpedo tubes bank removed and replaced by a 12pdr AA gun plus 2-4 x 20mm Oerlikon guns plus four 0.5in AA heavy machine guns. The destroyer leader HMS Stuart was transferred to led the pack in October 1933. Three would being sunk or scuttled in 1941-1942. They served in the Mediterranean where the became the infamous “Scrap Iron Flotilla”.

Arunta class destroyers

Three Tribal-class ships built in cockatoo NyD an used by the RAN. HMAS Arunta was launched in november 1940, Warramunga in February 1942 and Bataan in January 1944. At launch they had the usual three twin mounts with 4.7-inch (120 mm) guns, a twin 4-inch (100 mm) mount, six single 20 mm Oerlikon AA and a single quadruple 2-pdr Bofors plus a single 21-inch (530 mm) quadruple torpedo tubes bank and two DCT with 46 depht charges in reserve. Their radar suite comprised the SG1, SG4, 285P4 and 253P. In the fall of 1945, the Oerlikons were retired, replaced by another single Bofors gun. They were modernized in 1949-50 and served until the late 1960s. None was lost in combat. They were quite active. HMAS Arunta for example soldiered in the Pacific, taking part in the New Guinea 1942–44 campaign, the battle of Leyte Gulf in 1944, Lingayen Gulf in 1945 and the campaign of Borneo in 1945.

Especificaciones
Displacement: 1,990 tons/2,122 tons (1945)
Dimensions: As Tribal class
Powerplant: Two Parsons geared turbines 44,000 hp, 36.5 knots.
Crew: 13 officers, 247 sailors in 1945.

Nizam class destroyers

HMAS Nizam, Napier, Nestor, Norman were “J” class ships transferred to Australia in 1941. Specs as “J” class ships. Apart HMAS Nestor, sunk by a Stuka in the Mediterranean in June 1942, the others were returned to UK in 1945. By that time they were fitted with a type 286/P radar two 2 DCT and one DCR (plus 45 DCs), the type 271 or type 293, type 291 radars. Nizam in addition had an extra 40/56 Bofors Mk III in place of a TT bank.

Quillian class destroyers

“Q” class destroyers transferred in 1943-45 to the RAN. Data identical to the class and “R” class. Comprised the HMAS Quiberon, Quality, Queenborough, Quickmatch, and Quadrant. The transfer became permanent from 1950. Apart HMAS Quality which was BU in 1958 the three others were modernized as Type 15 ASW Frigates and served until the 1970s.

Yarra class Sloops

Four sloops, Parramatta, Swan, Warrego, and Yarra. It seems however that only Swan and Yarra were in commission. These were Grismby class first laid down in 1933. In 1935-36, HMAS Yarra and Swan, and in 1939-40 HMAS Parramatta and Warrego followed.

Barcoo class Frigates (1943)


HMAS Barcoo – credits https://www.navy.gov.au/

These were River class Frigates were built in Australia, at Cockatoo (Barcoo, Barwon), Walker (Burdekin, Diamantina), Marts Dock (Gascoyne, Lachlan, Hawkesbury, Macquarie). The last was launched in March 1945 and completed in 1946. Armament differed a bit from usual River class ships with two 4-in/45 QF Mk XVI HA (or Mark XIX on Burkedin), and six to eight 20 mm and at the end of the war one to three additional 40 mm Bofors.

BAR-class Boom defence vessels (1939)

HMAS Koala, Kangaroo and Karangi were built at the Cockatoo Docks and Engineering Company, launched between November 1939 and August 1941. They were basically copies of the 71 British net tender vessels built at the start of the war. They displaced 533 long tons, measured 41.14 m (135 ft 0 in) by 7.77 m (25 ft 6 in) in beam and a draught of 3.81 m (12 ft 6 in), for a top speed of 9.5 knots (17.6 km/h 10.9 mph), a complement of 30 and armed with a single 12-pounder gun. When not used to tend and lay nets, they were used as coastal patrol ship.

Bathurst class Corvettes (1940)

General Arrangement of RAN Bathurst class minesweepers, Navy Office Drg 157/4/4 dated 9 October 1940 – Cockatoo Shipyards

60 corvettes in all, including four cancelled and derived from the British Bangor class minesweepers (commonly known as corvettes), and ASW Corvettes manned by Australian crews and built in Australian shipyards. They were part of the Commonwealth Government’s wartime shipbuilding programme. 20 more were built on Admiralty order, manned and commissioned by the RAN. Thirty six were built for the RAN and four for the RIN (Royal Indian Navy). They were soon known in the RAN as ‘maids of all work’ but also infamously ‘rolling on wet grass’ by their crews. Mutinies erupted because of poor accomodations, living conditions, heavy and difficult workloads. They achieved 6,700,000 nautical miles (12,400,000 km 7,700,000 mi) during these missions of ASW escort between the Atlantic, Pacific and Mediterranean.

At a cost of A£250,000 per vessel, they were quite versatile, equipped with an asdic, and able to fitted with depth charges or minesweeping gear. They were originally ordered to replace the three 1937 Bar-class boom defence vessels and designed by the Rear Admiral P. E. McNeil McNeil in February 1939. Construction took place between 1940 and 1942. The first were built at Cockatoo shipyards, followed by many others: Broken Hill Pty Co Ltd, Walkers Limited, Evans Deakin & Company, HMA Naval Dockyard, Morts Dock & Engineering Co, Poole & Steeland State Dockyard. Five were lost in operations and two preserved as museum ships as for today. The RAN had them decommissioned in 1960 but they served for most of the cold war in the Indian Navy, RNZN, Dutch Navy, and Indonesia after the independence, Turkey, Pakistan and even the Chinese PLAN.
A standalone post will be done on the topic.


Especificaciones:
Displacement: 599 tonnes (standard)/944 tonnes (full war load)
Dimensions: 56.69 x 9.45 x 2.59 metres
Powerplant: Triple expansion, 2 shafts, 2,000 hp 15 knots
Armament (variable): 1 × 12-pdr/4 in Mk XIX gun, 1 × 40 mm Bofors, 2–3 × 20 mm Oerlikon, 40 depth charges
Crew: 85

Support ancillary craft

The list is not limitative. Lots of hole and difficulty to pinpoint single ships.
HMAS Abraham Crijnssen: An ex-Dutch Minesweeper, refugee in Sydney when Java fell.
HMAS Adele (ex-HMAS Franklin): A yacht, requisitioned in 1939 and used as patrol ship and later stores carrier.
63 Ft USN standard rescue boat (ASR) – A serie was built

Landing ship infantry


HMAS Westralia in 1944 (AWM)

Three LSIs were operated in 1945 by the RAN. These Landing Ships Infantry were the HMAS Kanimbla, HMAS Manoora, and HMAS Westralia. They had been built as civilian steamers, requisitioned converted first as armed merchant cruisers in 1939. But due to the developments in amphibious operations, order was given to take them in hands for a conversion as LSIs, in 1943. After conversion, they took part in joint allied amphibious assaults in the South West Pacific Area. On average each could carry 1,200 troops. As customary for other USN amphibious ships, landing crafts were hoisted down and the troops embarked in these along rope ladders. Theyr remained in service as transports until 1949 and later converted back to civilian use and returned to their owners. To replace them, the RAN would borrowed six Landing Ships Tank (LSTs) from the Royal Navy. Thsy will stay in service until 1955. In practice they were used as versatile base vessels and not amphibious operations.

Australian auxiliary ships (1943-45)


HMAS Bungaree

Taken as an example of the many auxiliaries of the fleet. The RAN lacked the time and facilities to built military ships for many purposes, so the natural way was to requisition civilian vessels. Many were therefore available in September 1939, soon converted as merchant armed cruisers, with extra guns and military crews. However from September 1940 the government prepared a plan for the defence of the Australian shores including mines. Ford Australia was already contacted in October 1939 to produce mine units and their shells and sinkers at Geelong. To operate them, a 3,000 tonne merchant vessel was to be requisitioned and converted as a minelayer.

The coastal freighter Bungaree was seized and set for conversion from 10 October 1940 in Sydney. HMAS Bungaree as renamed after an indigenous guide, and Aboriginal community leader playing a considerable role during the cartographic exploration of the Australian coastline in 1801-03. The ship’s cargo holds now were set to serve as mine magazines and a minelaying control post was placed with communications on the bridge and a mining deck plus cranes and two sets of rails. These were contact mines launched from the stern of the ship. Commissioned at Garden Island, Sydney, under Norman Calder on 9 June 1941 her first trip started ten days later, and she was posted to Geelong. She first trained with dummy mines in Port Phillip Bay with HMAS Toorie. For her first mission she departed with 254 mined on 30 July with HMAS Sydney, to the city of the same name to be fitted with 12 pdr HA/LA guns and a 28 foot survey motor boat. For the rest of her carrer see the complete article on navy.gov.au.

The story of HMAS K9, the sole Australian submarine of WW2

K.IX was ordered in the Netherlands, on 27 June 1917, was launched on 23 December 1922 and commissioned into the Royal Netherlands Navy on 21 June 1923. Like most Dutch submersibles she was affected to the Netherlands East Indies from 13 May 1924. In 1941 the IJA launched its offensive and the K IX was by then out of commission but was reactivated in emergency in March 1942. After the fall of the Netherlands East Indies the submersible escaped to Fremantle in Western Australia, by 13 March 1942.

By then, in May 1942 the Dutch government choose to offer K IX to the Royal Australian Navy and repatriate the crew. The Australians used it for ASW training. The submersible was refitted in Sydney from 12 May and in June she was damaged by a torpedo explosion during the Attack on Sydney Harbour.. Officially she became HMAS K9 by after long repairs 22 June 1943.

She saw little service however due to her poor condition, and was in partial commission, further immobilized by a battery explosion on 22 January 1944. There were no spare parts so she was decommissioned on 31 March 1944 and stayed only 31 days at sea, recommissioned later as an oil lighter, washed ashore near Seal Rocks, on New South Wales in June 1945 while under tow and latter scrapped in situ. Her remnants were located in 1999 and the site is now known as Submarine Beach. Previously, the RAN once operated during WW1 the AE1 lost off Bismarck Archipelago and AE2 in torpedoed in the sea of Marmara by a Turkish TB in 1915. Next, six J1 class submarines were transferred in 1919 and served until BU in 1924-26.