39 ° Grupo de Bombardeo

39 ° Grupo de Bombardeo

39 ° Grupo de Bombardeo

Historia - Libros - Aeronave - Línea de tiempo - Comandantes - Bases principales - Unidades componentes - Asignado a

Historia

El 39º Grupo de Bombardeo comenzó la Segunda Guerra Mundial como una unidad de entrenamiento antes de convertirse en una unidad B-29 Superfortress y participar en la campaña de bombardeo estratégico contra Japón.

El grupo se formó en enero de 1941 y estaba equipado con el B-17 Flying Fortress. Se unió a la Segunda Fuerza Aérea y voló patrullas frente a la costa noroeste de los Estados Unidos después del ataque a Pearl Harbor. Durante 1942, el grupo se convirtió en el B-24 Liberator y se convirtió en una Unidad de Entrenamiento Operativo. Más tarde se convirtió en una unidad de entrenamiento de reemplazo, pero el 1 de abril de 1944 el grupo fue desactivado y reformado como un grupo de Bombardeo Muy Pesado, equipado con el B-29.

El 39 se trasladó a Guam a principios de 1945 para unirse a la Vigésima Fuerza Aérea. Su primera misión fue un ataque a Maug a principios de abril y su primer ataque a las islas de origen japonesas fue un ataque a la planta química Hodagaya en Koriyuama. En abril-mayo de 1945, el grupo se centró en los ataques a los aeródromos en un intento por detener los ataques kamikaze contra la flota frente a Okinawa. Desde mediados de mayo hasta el final de la guerra, el grupo realizó una combinación de ataques contra objetivos industriales y militares y ataques incendiarios de bajo nivel en áreas urbanas.

El grupo recibió una Mención Distinguida de Unidad por un ataque a la refinería de petróleo y las instalaciones de almacenamiento de Otake en Honshu en mayo de 1945, y una segunda por ataques a las áreas industriales y de los muelles de Yokohama y las áreas industriales en Tokio del 23 al 29 de mayo.

Después del final de la guerra, el grupo fue utilizado para llevar comida a los prisioneros de guerra y para hacer demostraciones de fuerza sobre Japón. Regresó a los Estados Unidos a fines de 1945 y fue desactivado el 27 de diciembre de 1945.

Libros

Seguir

Aeronave

1941-42: Boeing B-17 Flying Fortress
1942-44: Liberador B-24 consolidado
1944-45: Boeing B-29 Superfortress

Cronología

20 de noviembre de 1940Constituido como 39th Bombardment Group (Heavy)
15 de enero de 1941Activado y asignado a la Segunda Fuerza Aérea
1 de abril de 1944Inactivado
1 de abril de 194439 ° Grupo de bombardeo redesignado (muy pesado)
Principios de 1945A Guam y la vigésima fuerza aérea
Abril de 1945Debut de combate
Diciembre de 1945A Estados Unidos
27 de diciembre de 1945Inactivado

Comandantes (con fecha de nombramiento)

Maj Newton Longfellow: 15 de enero de 1941
Capitán Maurice A Preston: 1 de febrero de 1941
Teniente coronel Elmer E Adler: 17 de marzo de 1941
Capitán George W Hansen: 13 de mayo de 1941
Mayor Charles B Overacker Jr: 12 de noviembre de 1941
Teniente coronel George W Hansen: 25 de enero de 1942
Coronel James H Wallace: 16 de febrero de 1942
Coronel Fay R Upthegrove, 12 de julio de 1942
Teniente coronel Samuel C Mitchell, 13 de septiembre de 1942:
MajMarden M Munn: 17 de diciembre de 1942
Teniente Coronel Horace D Aynesworth: 1 de marzo de 1943
Teniente Coronel Charles A Watt: 1 de julio de 1943
Teniente coronel Frank R Pancake: 25 de noviembre de 1943
Col ClydeK Rich: 1 de diciembre de 1943-1 de abril de 1944
Capitán Claude J Hilton: 28 de abril de 1944
Maj GordonR Willis: 6 de mayo de 1944
Maj Campbell Weir: 11 de mayo de 1944
Teniente Coronel Robert W Strong Jr: 10 de junio de 1944
Coronel Potter B Paige: 15 de junio de 1944
Coronel John G Fowler: 22 de febrero de 1945
Coronel George W Mundy: 16 de marzo de 1945
ColJames E Roberts: 16 de agosto de 1945
Teniente Coronel James C Thompson: 9 de octubre de 1945
ColRobert J Mason: 13 de octubre de 1945-unkn

Bases principales

Ft Douglas, Utah: 15 de enero de 1941
Geiger Field, Wash: 2 de julio de 1941
Davis-Monthan Field, Arizona: 5 de febrero de 1942-1 de abril de 1944
Smoky Hill AAFld, Kan: 1 de abril de 1944-8 de enero de 1945
North Field, Guam: 18 de febrero-17 de noviembre de 1945
Camp Anza, California: 15-27 de diciembre de 1945

Unidades componentes

60 ° Escuadrón de Bombardeo: 1941-44; 1944-45
61 ° Escuadrón de Bombardeo: 1941-44; 1944-45
62 ° Escuadrón de Bombardeo: 1941-44; 1944-45
402 ° Escuadrón de Bombardeo: 1942-44; 1944

Asignado a

1941: Quinta Ala de Bombardeo; Segunda Fuerza Aérea
Abril-diciembre de 1944: Ala 314 de Bombardeo; XXI Comando de Bombarderos; Segunda Fuerza Aérea (Entrenamiento en EE. UU.)
Diciembre de 1944-1946: Ala 314 de Bombardeo; XXI Comando de Bombarderos; Vigésima Fuerza Aérea


39th Bomb Group (VH)

Dedicado a los valientes jóvenes del 39 ° Grupo de Bombardeo cuyos heroicos esfuerzos contribuyeron sustancialmente a la victoria sobre el Imperio Japonés y a honrar a nuestros camaradas que dieron su vida en defensa de la libertad.

60 ° 61 ° 62 °
Escuadrones
North Field Guam 1945

Dedicado a los valientes jóvenes del 39
Bomb Group cuyos heroicos esfuerzos sustancialmente
contribuyó a la victoria sobre el Imperio japonés
y honrar a nuestros camaradas que dieron su vida
en la defensa de la libertad.

Localización. 39 & deg 0.926 & # 8242 N, 104 & deg 51.31 & # 8242 W. Marker se encuentra en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Colorado, en el condado de El Paso. Marker se encuentra en el cementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, en Parade Loop al oeste de Stadium Boulevard, a la derecha cuando se viaja hacia el oeste. Toque para ver el mapa. El marcador se encuentra en esta área de la oficina postal: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 20 ° Fuerza Aérea (aquí, al lado de este marcador) 18 ° Grupo de Caza - 318 ° Grupo de Caza (aquí, al lado de este marcador) Séptimo Comando de Caza (aquí, al lado de este marcador) 499 ° Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, al lado de este marcador) 497o Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, junto a este marcador) 414o Grupo de Caza 506o Grupo de Caza (aquí, junto a este marcador) 15o Grupo de Caza 21o Grupo de Caza

(aquí, al lado de este marcador) 500º Grupo de Bombardeo (VH) (aquí, al lado de este marcador). Toque para obtener una lista y un mapa de todos los marcadores de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Más sobre este marcador. Debe tener una identificación válida para ingresar a los terrenos de la Academia de la USAF.

Ver también . . .
1. Asociación 39th Bomb Group (VH). (Enviado el 29 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
2. 39º Grupo de Bombardeo. (Enviado el 29 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
3. 39º Grupo de Bombardeo. (Enviado el 29 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).
4. 39º Grupo de Bombarderos B-29 en North Field Guam - Verano de 1945 (foto). (Enviado el 29 de noviembre de 2020 por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvania).


Segunda Guerra Mundial Editar

El grupo se activó por primera vez en Langley Field, Virginia en enero de 1941 como 13 ° Grupo de Bombardeo, con los Escuadrones de Bombardeo 39, 40 y 41 asignados y el Escuadrón de Reconocimiento 3 adjunto. El grupo estaba equipado con una mezcla de Douglas B-18 Bolos y North American B-25 Mitchell. En junio, el grupo se mudó a la Base Aérea del Ejército de Orlando, Florida. [2] [3] [4] [5] [6]

Después del ataque a Pearl Harbor, se ordenó al grupo que buscara submarinos alemanes en la costa sureste. Aunque la Armada era responsable de las patrullas de largo alcance, carecía de la aeronave para realizar la misión y las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) realizaron la misión, a pesar de que sus tripulaciones carecían de la formación adecuada. [7] A medida que los activos de la guerra antisubmarina se reajustaron para hacer frente a la creciente amenaza en el Atlántico Norte, el 13. ° Grupo se trasladó a Westover Field, Massachusetts en enero de 1942. [2] Al mes siguiente, el 3. ° Escuadrón de Reconocimiento fue asignado al grupo, y , en abril, se convirtió en el 393 ° Escuadrón de Bombardeo. [6]

En octubre de 1942, la AAF organizó sus fuerzas antisubmarinas en el único Comando Antisubmarino de las Fuerzas Aéreas del Ejército, que estableció la 25.a Ala Antisubmarina el mes siguiente para controlar sus fuerzas que operan sobre el Atlántico. [8] [9] El cuartel general de su grupo de bombardeo, incluido el 13, se desactivó. [2]

Operaciones expedicionarias Editar

El grupo se convirtió en estado provisional, redesignado el 13 ° Grupo Expedicionario Aéreo y asignado a las Fuerzas Aéreas del Pacífico para activar o desactivar según sea necesario. Se ha utilizado principalmente para controlar operaciones o ejercicios para la Decimotercera Fuerza Aérea. Esto ha incluido actuar como el componente aéreo de la Fuerza de Tarea Conjunta-Fuerzas de Apoyo de la Antártida. El comandante del grupo tiene doble función como comandante adjunto, JTF-SFA. [1] [10]


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Emblema del 39 ° Grupo de Bombardeo

39o BG B-29 en North Field Guam - Verano de 1945

39 ° Grupo de Bombardeo B-29

Establecido como el 39 ° Grupo de Bombardeo como grupo de bombas B-17 Flying Fortress antes de la Segunda Guerra Mundial, activado en Fort Douglas, Utah en enero de 1941. Después del entrenamiento, fue asignado a Gieger Field, Washington como parte del Distrito Aéreo del Noroeste del Cuerpo Aéreo del Ejército en julio. Después del ataque a Pearl Harbor, el grupo inicialmente realizó patrullas antisubmarinas a lo largo de la costa noroeste del Pacífico.

Reasignado al II Comando de Bombarderos en Davis-Monthan Field, Arizona en febrero de 1942, donde el grupo se convirtió en una unidad de Entrenamiento Operacional B-17 (OTU) para los grupos de bombas pesadas recién formados, más tarde en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) para miembros de la tripulación de bombarderos de reemplazo. Inactivo el 1 de abril de 1944 con el fin del entrenamiento de bombarderos pesados.

Reactivado el mismo día en Smoky Hill Army Airfield, Kansas como un grupo de bombas Superfortress B-29 muy pesado, comenzó a entrenar bajo la Segunda Fuerza Aérea para su despliegue en el Teatro del Pacífico. Durante abril y principios de mayo de 1944, se asignó personal al nuevo Grupo en pequeñas cantidades, pero aún no había aviones disponibles. Cuatro escuadrones, el 60, 61, 62 y 402 fueron asignados al grupo. El 10 de mayo, el 402d se desactivó debido a la escasez de personal, y sus activos se redistribuyeron a otros escuadrones del grupo. El 15 de mayo, el grupo fue reasignado al Aeródromo del Ejército de Dalhart, Texas, donde se formó el escalón de tierra y los escuadrones operativos se entrenaron con los antiguos II Bomber Command B-17. En agosto, la unidad regresó a Smoky Hill, donde se inició un entrenamiento limitado de B-29 mientras esperaba que el 499th Bomb Group completara el entrenamiento y se desplegara en el Pacífico.

La formación a tiempo completo se inició finalmente en octubre de 1944 y se inició la instrucción en la escuela básica para todos los hombres de la unidad. En enero de 1945, el escalón aéreo se desplegó en el Aeródromo del Ejército de Batista, Cuba, para entrenamiento de vuelo y bombardeo. El escalón de tierra partió el 8 de enero hacia Seattle, donde se embarcó en el S. S. Howell Lykes para North Field, Guam. Mientras tanto, el escalón aéreo había regresado de Cuba y el Grupo se encontraba en las últimas etapas de preparación para el traslado de personal y los nuevos B-29 operativos recibidos de Boeing-Wichita.

La unidad se formó en North Field, Guam a mediados de febrero de 1945. El 18 de febrero, el grupo fue asignado a su unidad permanente, la 314ª Bomb Wing, que acababa de llegar de Colorado. A su llegada, el personal del grupo se dedicó a la construcción de la cabaña de Quonset. A mediados de marzo, la mayoría del personal pudo trasladarse a las cabañas desde las tiendas iniciales que se les asignaron a su llegada.

El grupo llevó a cabo su primera misión contra las islas de origen japonesas en abril de 1945. Apoyó la invasión aliada de Okinawa atacando aeródromos que servían de base para los pilotos kamikazes. Bombardeó objetivos militares e industriales en Japón y participó en redadas incendiarias en áreas urbanas desde mediados de mayo hasta el final de la guerra.

El 39º Grupo de Bombardeo recibió una Mención Distinguida de Unidad por un ataque contra la refinería de petróleo de Otake y el área de almacenamiento en Honshū el 10 de mayo de 1945. Recibió una segunda Mención Distinguida de Unidad por bombardear áreas industriales y portuarias en Yokohama y distritos de fabricación en Tokio, 23-29 Mayo de 1945.

El grupo regresó a los Estados Unidos en noviembre-diciembre de 1945 para su inactivación. El actor y estrella de Hollywood Charles Bronson sirvió como artillero aéreo en un B-29 Superfortress en el 39th Bombardment Group en 1945. Se le otorgó un Corazón Púrpura por las heridas recibidas durante sus misiones de combate contra las islas japonesas. & # 911 & # 93

Comando Aéreo Estratégico [editar | editar fuente]

Parche de ala estratégica 4135th

4135a Ala Estratégica Los orígenes de la 39 ° ala de bombardeo comenzó el 1 de diciembre de 1958 cuando el Comando Aéreo Estratégico estableció el 4135a Ala Estratégica en Eglin AFB, Florida & # 912 & # 93 y lo asignó a la Segunda Fuerza Aérea como parte del plan de SAC para dispersar sus bombarderos pesados ​​Boeing B-52 Stratofortress sobre un mayor número de bases, haciendo así más difícil para la Unión Soviética derribar toda la flota con un primer ataque sorpresa. En enero de 1959, el ala fue reasignada a la 822d Air Division. El ala permaneció como cuartel general solo hasta el 1 de abril de 1959, cuando se activaron y asignaron al ala tres escuadrones de mantenimiento y un escuadrón para proporcionar seguridad a las armas especiales del ala. Se organizó completamente en julio, cuando el 301 ° Escuadrón de Bombardeo (BS), que consta de 15 Boeing B-52 Stratofortresses se trasladó a Eglin desde Ramey AFB, Puerto Rico, donde había sido uno de los tres escuadrones de la 72 ° Ala de Bombardeo y el 54 ° Escuadrón de Depósitos de Aviación se activó para supervisar las armas especiales del ala. & # 912 & # 93 La mitad de los aviones del ala se mantuvieron en alerta de quince minutos, con combustible, armados y listos para el combate. El 4135 (y más tarde el 39) continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta que se inactivó. Además, el ala realiza las pruebas finales de los misiles de crucero lanzados desde el aire GAM-77 Hound Dog y GAM-72 Quail desde sus B-52 como parte del programa de pruebas llevado a cabo por el División de armamento del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea. los 4135 ° Escuadrón de Mantenimiento de Misiles Aerotransportados se activó en noviembre de 1962 para mantener estos misiles.

39 ° parche de ala de bombardeo

39 ° ala de bombardeo Sin embargo, SAC Strategic Wings no podía tener una historia o linaje permanente y SAC buscó una manera de hacer que sus Strategic Wings fueran permanentes. En 1962, con el fin de perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con ilustres récords de la Segunda Guerra Mundial, el Cuartel General SAC recibió la autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas controladas por el Comando Mayor (MAJCON) que estaban equipadas con aviones de combate y para activar Air Unidades controladas por la fuerza (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, lo que podría tener un linaje e historia. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 Como resultado, el 4135th SW fue reemplazado por el recién constituido 39a Ala de Bombardeo, Heavy (39th BW), & # 915 & # 93 que asumió su misión, personal y equipo el 1 de febrero de 1963 & # 916 & # 93. & # 916 & # 93 De la misma manera el 62d Escuadrón de Bombardeo, uno de los escuadrones de bombas históricos de la Segunda Guerra Mundial de la unidad , reemplazó a la 301a BS. los 54 ° Escuadrón de Mantenimiento de Municiones también fue reasignado al 39º. Las unidades de seguridad y mantenimiento de componentes del 4135th fueron reemplazadas por unidades con la designación 39th del ala recién establecida. Bajo la organización Dual Deputate, todos los escuadrones de vuelo y mantenimiento fueron asignados directamente al ala, por lo que no se activó ningún elemento de grupo operativo. Cada una de las nuevas unidades asumió el personal, el equipo y la misión de su predecesora.

El 39o BW se entrenó para mantener la preparación para el combate para el bombardeo estratégico a escala global, manteniendo alerta aerotransportada, alerta terrestre y participó en numerosos ejercicios. & # 915 & # 93 El 25 de junio de 1965 El creciente compromiso de los Estados Unidos con la Guerra de Vietnam significó que también se necesitaran fondos para cubrir los costos de las operaciones de combate en Indochina y la 39a Ala de Bombardeo se desactivó el 25 de junio de 1965. La 62d BS del ala fue reasignada al 2d Bombardment Wing en Barksdale AFB, Louisiana para apoyar las operaciones de combate SAC Arc Light sobre el sudeste asiático, pero sus otros componentes fueron descontinuados. El lugar de SAC en Eglin fue ocupado por Tactical Air Command, que organizó la 33d Tactical Fighter Wing, & # 917 & # 93, que se hizo cargo de las instalaciones de SAC en la base.

Fuerzas Aéreas de Estados Unidos en Europa [editar | editar fuente]

Parche del 39 ° grupo táctico (1966-1993)

los 39 ° Grupo de Bombardeo fue redesignado 39 ° Grupo Táctico y se activó el 1 de abril de 1966 en la Base Aérea de Incirlik, Turquía, y reemplazó al 7216th Grupo de Apoyo de Combate para controlar las unidades de apoyo permanente y los destacamentos de entrenamiento de armas desplegados. La nueva designación fue parte de la toma de posesión por parte de USAFE de la base y sus funciones de apoyo. Conocido como TUSLOG (The United States Logistics Group) Destacamento 10 dentro de Turquía hasta el 1 de octubre de 1982, apoyó las misiones operativas de la USAFE y la OTAN en el Medio Oriente. Brindó misiones de misericordia y ayuda en casos de desastre según se requiriera durante incendios, inundaciones, terremotos y otros desastres similares. El grupo brindó apoyo a las fuerzas estadounidenses y de la OTAN durante las operaciones en el suroeste de Asia, Europa del Este e Irak, desde agosto de 1990 hasta el presente.

El 31 de enero de 1984, el grupo se consolidó con la 39 ° ala de bombardeo. La unidad consolidada retuvo la designación de 39th Tactical Group. Fue redesignado el Ala 39 y retomó el estatus de ala el 1 de octubre de 1993. Desde entonces, la unidad ha proporcionado apoyo operativo y logístico a todas las fuerzas estadounidenses en Turquía y ha operado una Fuerza de Alerta de Reacción Rápida del Comando Supremo Aliado de Europa.

Desde septiembre de 1997 hasta mayo de 2003, el ala se convirtió en el principal proveedor de fuerza para el 39a Ala Expedicionaria Aérea y Espacial, que apoyó la Operación Northern Watch, la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí.


39 ° Grupo de Bombardeo - Historia

Una breve historia de la 381a

Activado a partir del 1 de enero de 1943, con el Teniente Coronel Joseph J. Nazzaro, ex estrella del fútbol de West Point, designado como comandante en jefe, el Grupo de Bombardeo 381 comenzó su entrenamiento en Pyote, Tx., Inmediatamente después del Año Nuevo. Aunque el Grupo, como entidad, nunca ha estado allí, se nombró a Boise, Idaho como su base permanente.

El núcleo de la nueva organización fue escogido virtualmente por el Coronel Joe de los Grupos de Bombardeo 39º y 302º. Los cuadros que componen los cuatro escuadrones llegaron a Pyote a principios de enero y la fase de entrenamiento comenzó bajo la dirección del Coronel Joe, el Mayor Leland G. Fiegel, Ejecutivo Aéreo y el Mayor Conway S. Hall, Oficial de Operaciones. La estación solo había existido unos cuatro meses y las condiciones de vida eran algo primitivas. Las ayudas para el entrenamiento y los suministros de aire eran prácticamente inexistentes.

Comenzando desde cero, los tres oficiales de rango construyeron un sistema de entrenamiento que eventualmente produjo "el equipo más atractivo para llegar a la ETO", una organización que se destaca particularmente por su capacidad de "formación de vuelo". Los primeros miembros del personal fueron el Capitán Leroy C. Wilcox, el Capitán S1, Linn S. Kidd, S2 y el Capitán John c. Goodrum, S4. El mayor William J. Reed entró como ejecutivo de tierra. El primer vuelo de entrenamiento de largo alcance del Grupo se realizó el 13 de marzo. El 4 de abril, el Grupo se trasladó a Pueblo, Co., donde se embarcó en su fase final de entrenamiento. Se diseñó un horario agotador y se hizo hincapié en el vuelo en formación. El coronel Joe dirigió una "misión" para lanzar volantes en Denver el 11 de abril. El 21 de abril llegó el último vuelo de entrenamiento, una misión de búsqueda marítima "monstruosa" de la costa oeste. La operación fue la maniobra aire-mar más ambiciosa que se haya intentado hasta ahora en los Estados Unidos. Hubo 100 bombarderos (cuéntelos, "100"), además de cazas escolta, sobre San Francisco al mismo tiempo, una demostración de poder aéreo que puso lírica las portadas de los periódicos.

2 de mayo, comenzó el movimiento en el extranjero. El escalón del aire se dirigió a su área de preparación. El coronel Reed y un grupo de avanzada volaron a Inglaterra. Las fuerzas terrestres, con el Mayor Wilcox a cargo, partieron de Pueblo el 8 de mayo. El Grupo se instaló en su actual estación el 2 de junio. Llegamos a Inglaterra en los días en que un "ataque aéreo monstruoso" consistía en un par de cientos de aviones. Pasó bastante tiempo antes del desarrollo de la escolta de cazas de largo alcance.

La primera misión se realizó el 22 de junio, con el coronel Joe a la cabeza. Nuestro objetivo era un aeródromo en Amberes, Bélgica, y el contingente estaba compuesto por 21 aviones. Hubo oposición de combatientes y antiaéreos, con dos Fortalezas perdidas y otras dos regresaron severamente dañadas con bajas a bordo. El primer héroe aéreo se desarrolló en la misión, T / Sgt. John D. Sinclair, operador de radio, quien posteriormente recibió la Estrella de Plata por su heroísmo ese día.

Mientras se cargaban los aviones para la misión del día siguiente, hubo un accidente en la línea. Estalló una bomba y 23 miembros del personal de tierra, junto con un civil, perdieron la vida en las explosiones. Sin embargo, volaron y continuaron volando, participando en la mayoría de las operaciones de la Octava Fuerza Aérea a partir de ese momento.

Rara vez se volaba una misión en esos primeros días sin toparse con cazas alemanes, así como antiaéreos alemanes, y rara vez la formación regresaba sin pérdidas o sin bajas. Atacaban cada vez más profundamente en territorio enemigo, variando los golpes ocasionalmente, con un puñetazo en las instalaciones que protegían el área en la que los Aliados estaban destinados a comenzar la eventual invasión del continente. La estación se convirtió oficialmente en estadounidense el 2 de agosto, cuando el coronel Joe la recibió, con las ceremonias apropiadas, de la RAF. Con la Octava Fuerza Aérea, la 381 cumplió el 17 de agosto cuando participó en el gran ataque aéreo contra las vitales fábricas de rodamientos de bolas en Schweinfurt. El coronel Hall estaba en el barco líder.

Lucharon para llegar al objetivo a través de un enjambre de combatientes enemigos y antiaéreos gruesos para golpear el objetivo, y luego se abrieron camino nuevamente. Del contingente de 22 aviones, hubo once aviones y diez tripulaciones perdidas, una de las tripulaciones regresó a salvo a la base después de un exitoso amaraje en el Canal. El 381 representó 22 de los cazas alemanes derribados ese día. Regresaron a Schweinfurt el 14 de octubre. Esta vez, aunque las pérdidas de la Octava Fuerza Aérea fueron al menos tan grandes como lo fueron el 17 de agosto, la 381 perdió solo una Fortaleza.

Los contingentes crecieron cada vez más en misiones sucesivas a medida que aumentaba el tamaño y el ritmo de las operaciones de la Octava Fuerza Aérea. La escolta de caza de largo alcance permitió al 8º penetrar cada vez más profundamente en Alemania, golpeando golpe tras golpe en los centros vitales de producción enemiga. El Teniente Coronel Harry P. Leber, Jr., fue transferido al Grupo en diciembre, como Ejecutivo Aéreo, y asumió el mando en enero, cuando el Coronel Joe se trasladó escaleras arriba a la sede de USSTAF. El coronel Hall se convirtió en ejecutivo aéreo.

El 11 de enero, el 381 participó en el ataque a Oschersleben, atravesando el fuego antiaéreo y la decidida oposición de los cazas enemigos para ayudar a aplastar el objetivo. Con la Primera División de Bombardeo, de la que formaba parte la 381, obtuvieron, ese día, la Mención Presidencial para los honores de batalla, un premio que da derecho a todos los miembros de la organización a llevar la cinta azul en el pecho derecho. Se les dio crédito oficial por la destrucción de 28 combatientes alemanes ese día.

Durante 1944 el Grupo alcanzó un pico de efectividad y lo mantuvo. Durante varios meses, el 381 estuvo en el rango más alto de toda la Octava Fuerza Aérea por los resultados de los bombardeos. Volaron 32 misiones de combate consecutivas sin un "aborto", un tributo al trabajo de las secciones de ingeniería, bajo el mando del mayor Edgar C. Kurner, y el Subdepósito, bajo el mando del teniente coronel Raymond D. Jolicoeur. Por fin, el 6 de marzo, el 381 comenzó a atacar el corazón de Nazidom, Berlín. Y el 27 de abril volaron su centésima misión, un ataque al aeródromo de La Glacerie, uno de la serie de golpes que allanó el camino para la invasión. El 381 participó en las misiones del Día D del 6 de junio, volando dos operaciones ese día, y en el período que rodea al Día D voló nueve misiones en siete días consecutivos.

Dos hombres participaron en las nueve misiones. Volaron su misión número 200 el 9 de octubre. Es simbólico que el objetivo ese día fuera Schweinfurt, y es indicativo de la tendencia de la guerra aérea que no sufrieron pérdidas. El Coronel Leber completó sus funciones en enero de 1945 y en febrero, el Coronel Hall asumió el mando del Grupo. Bajo su dirección, continuaron las actuaciones y tradiciones que hicieron famoso al grupo.

La misión final tuvo lugar el 21 de abril de 1945 y el objetivo era Munich. Con él, completaron 297 operaciones de combate, en el transcurso de las cuales habían alcanzado casi todos los objetivos importantes en manos alemanas. Berlín y sus alrededores sintieron el peso de sus bombas 20 veces. Al 381 se le atribuyó oficialmente la destrucción de 223 aviones enemigos y "probablemente destruyeron" y "dañaron" muchos más. El 381 arrojó más de 22 mil toneladas de bombas.

Escuadrones de bombardeo de la 381a BG
532a - Pesado
533rd - Pesado
534o - Pesado
535o - Pesado

Asignado 8vo AAF: Mayo de 1943

Asignación de ala / comando
VIII aC, 1 BW, 101 PCBW: junio de 1943
VIII a.C., 1 BD, 1 CBW: 13 de septiembre de 1943
1 BD, 1 CBW 8 de enero de 1944
1 d.C., 1 CBW 1 de enero de 1945

Aeronave de combate:
B-17F
B-17G

Estaciones
Ridgewell, Inglaterra: 31 de junio de 1943 al 24 de junio de 1945 (Air ech Bovingdon)

CO de grupo
Coronel Joseph J. Nazzaro, del 5 de enero de 1943 al 9 de enero de 1944
Coronel Harry P. Leber Jr., 9 de enero de 1944 al 6 de febrero de 1945
Teniente Coronel Conway S. Hall, 6 de febrero de 1945 a junio de 1945

Misiones
Primera misión: 22 de junio de 1943
Última misión: 25 de abril de 1945
Misiones: 296
Total de salidas: 9.035
Tonelaje total de la bomba: 22.160 toneladas
Aeronaves MIA: 131

Premios principales:
Citas de unidad distinguidas:
8 de octubre de 1943: Bremen
11 de enero de 1943 a todos los grupos de 1 BD

Reclamaciones a la fama
Las pérdidas más altas de todos los grupos en la primera misión de Schweinfurt el 17 de agosto de 1943

Historia temprana:
Activado el 3 de noviembre de 1942 en Gowen Field, Idaho. El entrenamiento no comenzó hasta que la unidad se estableció en Pyote AAB, Texas, el 5 de enero de 1943. Su entrenamiento final en Pueblo Colorado se llevó a cabo del 16 de abril de 1943 al 8 de mayo de 1943. La unidad terrestre se trasladó a Camp Kilmer, Nueva Jersey. el 12 de mayo de 1943 y se embarcó en el Queen Elizabeth el 27 de mayo de 1943 y allí comenzó su traslado al Reino Unido el 15 de mayo de 1943, a través del campo Selfridge en Bangor, de Gander a Prestwick.


39 ° Grupo de Bombardeo - Historia


El primer teniente Richard Brinck, Ketchikan, Alaska (de ahí el nombre) encabezó la tripulación de la "Ciudad de Ketchikan".

La tripulación tuvo su nacimiento en la Base Aérea Davis-Monthon en Tucson, Arizona, a principios de julio de 1945. Fue entonces cuando todos los hombres llegaron y fueron asignados a una tripulación B-29 para el entrenamiento de fase.

Completando el entrenamiento, nos enviaron en tren a Kearney, Nebraska, donde se suponía que debíamos recoger nuestro avión.

No había ningún avión disponible, así que abordamos un tren de tropas a Hamilton AB, California y ATC, a través de Hickman, Johnson Island, Kwajalien a Harmon Field, Guam y luego al 39th Bomb Group en North Field.

Esto fue en julio de 1945. Nos convertimos en un equipo de reemplazo del P-6. "Volamos en tres misiones de combate", informó Hollis Logan.

Foto mostrada a la derecha - De pie: 2º teniente Elmer Anderson, 2º teniente de navegación Cecil Davis, piloto y 2º teniente Hollis Logan, radar. De rodillas: 1er teniente Richard G. Brinck, AC - justo antes de partir del Campo Aéreo del Ejército Davis Monthan.

Actualizar:

26 de enero de 2021:
Se agregó a Cecil E. Davis al Cuadro de Honor de Tripulación y Vuelo Final.

2 de febrero de 2017: Se agregó a Hollis B. Logan al Cuadro de Honor de Tripulación y Vuelo Final.

2 de noviembre de 2013: Se agregaron fotos de Crew 6 - Brinck Crew.

23 de septiembre de 2013 - Se agregó una página de dedicación para el primer teniente Richard Brinck, cortesía de sus hijas Sandra y Cynthia. Gracias a Don Davis, hijo de Cecil Davis, piloto, de este equipo por encontrar y hacer contacto con la familia Brinck y hacer posible esta información.

21 de mayo de 2012 - Se agregó a Richard Brinck al Cuadro de honor de la tripulación y al Cuadro de honor del vuelo final.

22 de abril de 2012 - Se agregó una página de perfil para el segundo teniente Cecil E. Davis - gracias a su hijo Don por ponerse en contacto con nosotros y probar el perfil de su padre.

15 de mayo de 2005 - según SO 186 314th BW HQ del 8 de agosto de 1945 - El primer teniente Richard Brinck y la tripulación fueron asignados al 39th BG (VH).

14 de enero de 2005 - Se corrigió la ortografía de algunos nombres de los miembros de la tripulación según el SO 195 dtd del 14 de julio de 1945 emitido por el HQ DMAAF - Órdenes de movimiento.


39th Bomb Group (VH)

Dedicado a esos valientes jóvenes del 39º Grupo de Bombarderos cuyos heroicos esfuerzos contribuyeron sustancialmente a la victoria sobre el Imperio Japonés y a honrar a nuestros camaradas que dieron su vida en defensa de la libertad.

Dedicado a esos valientes jóvenes del 39º Grupo de Bombarderos cuyos heroicos esfuerzos contribuyeron sustancialmente a la victoria sobre el Imperio Japonés y a honrar a nuestros camaradas que dieron su vida en defensa de la libertad.

Temas. Este monumento está incluido en estas listas de temas: Aire y espacio y Bull Patriots & Patriotism & Bull War, World II. Un año histórico significativo para esta entrada es 1945.

Localización. 39 & deg 46.763 & # 8242 N, 84 & deg 6.751 & # 8242 W. Marker se encuentra en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, en el condado de Montgomery. Marker (Memorial Wall # 1, 116) se encuentra en el Memorial Park del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con acceso al museo desde Springfield Street. Toque para ver el mapa. El marcador está en o cerca de esta dirección postal: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, Estados Unidos de América. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. 47th Fighter Squadron (aquí, al lado de este marcador) AC-130A Specter Gunship II (aquí, al lado de este marcador) SSgt Forrest Ray Cope (aquí, al lado de este marcador) 504th Bomb Group (VH) (aquí, al lado de este marcador) ) Frederick W. Kaufmann, Coronel, USAF (aquí, al lado de este marcador) Clase piloto de la USAF 1954E (aquí, al lado de este marcador) Michael Slepecky, Jr. (aquí, al lado de este marcador) Army Air Corps Flying Cadet Clase 41- B (aquí, junto a este marcador). Toque para ver una lista y un mapa de todos los marcadores en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson.


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Sobre Wordfence

Wordfence es un complemento de seguridad instalado en más de 3 millones de sitios de WordPress. El propietario de este sitio utiliza Wordfence para administrar el acceso a su sitio.

También puede leer la documentación para obtener más información sobre las herramientas de bloqueo de Wordfence & # 039s, o visitar wordfence.com para obtener más información sobre Wordfence.

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39 ° Grupo de Bombardeo - Historia

El 1 de junio de 1945, la tripulación 30 en su 14ª misión participó en la huelga de Osaka. Justo después de tocar tierra ese día, Orr y su tripulación tuvieron problemas con un motor, pero se negaron a abandonar la misión y se dirigieron al objetivo.

Momentos después de que las bombas desaparecieran, el fuego antiaéreo directo golpeó otro motor y lo puso fuera de servicio. Luego, poco después del fin de la tierra, la hélice se rompió del motor que primero les había causado problemas y golpeó el fuselaje del B-29 con gran fuerza. Un enorme agujero se abrió en el avión, colocando un peligro inminente de romperse en el aire.

Trabajando desde el lado derecho del avión, Orr y su piloto, el teniente Monte Frosham, pudieron poner al bombardero bajo cierto control y mantener el vuelo a través de unas quinientas millas de clima frontal turbulento en instrumentos en un ala derecha. altitud baja, nariz hacia abajo. El B-29 estaba en condiciones peligrosas con daños acumulados que ahora se acumulan a la pérdida de dos motores, un fuego antiaéreo en el tercero, daños en los controles de vuelo, todo el avión se doblaría y la tripulación pensó que seguramente se desmoronaría en el aire. .

Después de volar durante varias horas en este estado extremadamente peligroso, el avión finalmente salió del cielo nublado y avistó una pequeña isla deshabitada (Sofu Gan). Fue entonces cuando Orr ordenó a la tripulación que se retirara.

Entonces tuvo lugar uno de los actos más valientes de la historia del 39º Grupo. Edward Kanick, ingeniero de vuelo, no sabía nadar, por lo que Monte Frodsham lo cargó de espaldas y saltó del avión accidentado. Monte esperaba poder ayudar a Kanick cuando entraran al agua. Pero la fuerza del aire arrancó a Kanick de la espalda de Monte y cayeron por separado.

El sargento James Schwoegler, operador de radio, se había quedado en el avión averiado hasta el último minuto para asegurarse de que la estación de tierra había recibido su informe de posición del rescate.

Orr se quedó con su avión y fue el último en irse. Aunque apenas lograba mantenerse en vuelo con el único motor que le quedaba, se negó a rescatar hasta estar seguro de que todos sus hombres estaban a salvo. Rodeó el lugar donde habían saltado hasta que los vio a todos en el agua, y luego, a pesar de que el B-29 estaba perdiendo altitud rápidamente y podría explotar y en cualquier momento, lo alejó volando de las cercanías para que posiblemente no podría golpear a ninguno de los supervivientes en el agua cuando se estrelló.

Entonces Bill Orr saltó a una altura peligrosamente baja. Se metió al agua de manera segura y luego fue recogido con el resto de los otros hombres, por un submarino de rescate de la Marina.

El teniente Orr fue entregado personalmente con la Cruz de Servicio Distinguido por el General Spaatz.


Ver el vídeo: Último Combate en Malvinas Sapper Hill - Sinónimo de Resistencia y Libertad