Situla AK-140 - Historia

Situla AK-140 - Historia

Situla
(AK-140: dp. 14.360; 1. 441'6 "; b. 56'11" dr. 28'4 ", s. 12.5 k .; cpl. 276; a. 1 5", 1 3 ", 2 40 mm; véase EC2-S-C1)

Situla (AK-140, ex John Whiteaker MC casco 1590) fue depositado el 9 de enero de 1943 por Oregon Shipbuilding Co., Portland, Oregon; lanzado el 7 de febrero de 1943, patrocinado por la señorita Anne Whiteaker, y encargado el 14 de enero de 1944, el teniente comandante. Dewey F. Anderegg, USNR, al mando.

Situla fue aceptado de la War Shipping Administration a casco desnudo el 2 de diciembre de 1943 convertido en un carguero en San Francisco Navy Yard; acondicionada en San Pedro; celebró su crucero Shakedown desde San Diego el 31 de enero de 1944; y luego regresó a San Diego el 11 de febrero para realizar más rutas. El día 17, navegó hacia Kahului, Hawái, descargó su cargamento y se trasladó a Pearl Harbor el 29 de febrero.

El carguero zarpó hacia las Islas Marshall el 21 de marzo y operó desde Majuro hasta el 11 de mayo. Regresó a Pearl Harbor del 22 de mayo al 19 de junio y luego navegó hacia Eniwetok, vía Kwajalein, para entregar carga. Del 26 de septiembre al 21 de noviembre, Situla navegó entre Eniwetok, Kwajalein, Saipan y Guam. Tras la disponibilidad del astillero en Pearl Harbor del 21 de noviembre al 10 de diciembre de 1944, el AK regresó a su deber de reabastecimiento de la isla hasta que zarpó hacia Portland, Oregón, el 5 de abril de 1945 para el dique seco y la revisión.

El 30 de mayo, Situla salió de Portland con un cargamento del ejército para Guam. Fue desviada a Sadpan y cargó tanques de vientre de la Fuerza Aérea del Ejército con destino a Ie Shima, Okinawa Gunto. El barco llegó a Ie Shima el 10 de agosto y estaba anclado allí cuando terminó la guerra. Permaneció allí hasta el 7 de octubre cuando zarpó hacia Yokohama, Japón, llegando el 12 de octubre. El día 30, Situla zarpó hacia San Francisco, vía Saipan, con todo el espacio disponible para pasajeros ocupado por descargas del Ejército y la Marina.

Situla permaneció en la costa oeste desde el 29 de noviembre de 1945 hasta el 23 de abril de 1946, cuando se le ordenó regresar a Pearl Harbor para los servicios fotográficos y la bandeja. Fue dado de baja en el Astillero Naval allí el 23 de abril de 1946. El carguero regresó a San Francisco el 28 de noviembre de 1947 para su eliminación. Fue desnudada y entregada a la Comisión Marítima en Suisun Bay el 30 de diciembre de 1947. Situla fue eliminada de la lista de la Marina el 22 de enero de 1948.


Astillero de la Marina de San Francisco

los Astillero Naval de San Francisco era un astillero de la Armada de los Estados Unidos en San Francisco, California, ubicado en 638 acres (258 ha) de costa en Hunters Point en la esquina sureste de la ciudad. Originalmente, Hunters Point era un astillero comercial establecido en 1870, que constaba de dos muelles de entierro comprados y reconstruidos a finales del siglo XIX y principios del XX por la empresa Union Iron Works, más tarde propiedad de Bethlehem Shipbuilding Company y denominada Dique seco de Hunters Point, ubicado en Potrero Point.


El Museo J. Paul Getty

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Desconocido 21 × 19,8 cm (8 1/4 × 7 13/16 pulg.) 71.AC.226.1

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Actualmente en exhibición en: Getty Villa, Gallery 110, The Etruscans

Detalles del objeto

Título:
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Dimensiones:

21 × 19,8 cm (8 1/4 × 7 13/16 pulg.)

Título alternativo:

Cucharón de dos asas (título para mostrar)

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Clasificación:
Tipo de objeto:
Descripción del objeto

La situla tiene una base ligeramente cóncava, paredes empinadas que se ensanchan y luego se inclinan bruscamente hacia el hombro, y una boca ancha con un labio vertical. Se formó un borde engrosado doblando la pared de la boca sobre un alambre de aleación de cobre y rizándolo. A cada lado hay una placa de asa, que se fija al exterior de la boca mediante dos remaches. Las placas rectangulares tienen un par de anillos verticales que sobresalen del borde. Dos manijas de gancho retorcidas con terminales en forma de S se enrollan a través de los anillos verticales. El cuerpo del recipiente está compuesto por tres láminas martilladas de aleación de cobre y estaño: una forma la base y dos láminas se remachan juntas para formar las paredes. Se han aplicado remaches de cabeza plana a intervalos cortos para unir la base a la pared inferior. Una serie vertical de remaches planos avellanados y de cabeza plana sujetan las dos láminas de la pared en la junta de solape debajo de las placas de las manijas. Se han aplicado remaches de cabeza plana no estructurales verticalmente en el centro de la parte delantera y trasera de la embarcación para crear un efecto decorativo simétrico. Colgando de los extremos en forma de S de cada asa hay un colgante de doble espiral. Los colgantes de doble espiral cuelgan de pares de ganchos en forma de serpentina, que están unidos al borde central delantero y trasero, y que también sirvieron como apoyo para las manijas bajas. El cuerpo de la situla ha sido restaurado en numerosos puntos, faltan dos de los ocho colgantes en espiral originales: uno desde la base de un asa y otro desde el lateral. Típica de la cultura de Villanovan y etrusca temprana, la forma de balde o balde se conoce como situla. Este ejemplo se distingue por sus mangos delicadamente retorcidos y sus espirales ornamentales colgantes. Sus escarpados muros están adornados con remaches esféricos, un tratamiento favorecido por los metalúrgicos de la Edad del Hierro. Las Situlae eran recipientes para todo uso que se utilizaban para tareas domésticas y, a veces, también servían como urnas funerarias. Este tipo puede haberse originado en Vulci, un famoso centro de trabajo de bronce. Los ricos depósitos de metal en las colinas del norte de Etruria abastecían a una próspera industria que producía armaduras y armaduras, joyas, cinturones y utensilios domésticos.

Obras relacionadas
Obras relacionadas
Procedencia
Procedencia

Royal Athena Galleries, vendida al Museo J. Paul Getty, 1971.

Bibliografía
Bibliografía

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La Situla Basilewsky

  • Incluyendo la altura de la cabeza de la máscara: 17,8 cm
  • En el diámetro superior: 12,2 cm
  • En el diámetro inferior: 10,3 cm.
  • Peso: 0.92kg
  • AVXIT EZECHIE TER Q (U) INOS Q (U) I PATER ANNOS + OTONI AVGVSTO PLVRIMA LVSTRA LEGAT. CERNVVS ARTE CVPIT MEMORARI CESAR ALIPTES K (En la banda inferior: para una traducción diferente de la segunda frase de la banda inferior, ver: H. Fillitz en Otto der Grosse: Magdeburg und Europa. Magdeburg, 2000, catálogo no. VI.2, p. 411. 'Ceasar sea consciente de la obra de arte y recuerde los aliptes (ya sea traducido como tallador o traducido como annointer, es decir, el obispo que unge al emperador en la coronación. Parece posible que el obispo ungido debería recordarse por analogía con la situla de Milán que lleva la inscripción: Vates Ambrosi Gotfredus dat tibi Sancte -Vas veniente sacram spargendum Cesare Lypham (El obispo de Ambrosius, Gotfredus, te da este recipiente, santo César, que se utilizará para rociar a la entrada de la iglesia .) Además, hay otras dos bandas superiores de inscripciones que contienen líneas del libro del quinto siglo de la versión Hexámetro de la historia del Nuevo Testamento por Coelius Sedulius)
  • '+ VIRGO PARENS ALI (A) EQUE SIMVL CVM MVNERE MATRES AD TVMVLVM TENDVNT VACVVM IAM CORPORE TANTO' y 'PROTINVS INFERN (A) E PENETRAVIT LIMINA SEDIS' y 'MISTICA TVRBA VIDET MANIFESTOR NOMINE IHMV' PALPARI MEMBRA FORATA '(En la banda media.)
  • 'DIS (C) IPVLIS NAM SPONTE LAVIT VESTIGIA CVNCTIS' y '+ ARGENTI [PARV] O VVMV CECATVS MVNERE IVDAS' y 'PENITVIT POSTQVAM LAQVEO SVSPENDITVR ALTO' y 'HAVT POTERANT SERVARE SERVARE DEVTAM banda' CVI

Comprado por Ferenc Pulszky en Florencia. Luego, en las siguientes colecciones: Spitzer, Aachen Dr. Chaffers (venta de Sotheby's el 17 de febrero de 1857) S. Attenborough, Basilewski, San Petersburgo, Zar Alejandro III (1881-94), San Petersburgo y el Museo del Hermitage, Leningrado.

Importancia histórica: La Basilewski situla se destaca del grupo de marfiles relacionados por la calidad inusualmente alta de su mano de obra y la gran belleza de sus composiciones. Aunque estrictamente hablando era un recipiente utilizado en la liturgia oficial, sin embargo, encapsula las ideas contemporáneas de la realeza otoniana, su aspiración al pasado imperial romano y sus conexiones con la iglesia, por lo tanto, es un verdadero monumento imperial.

  • La Biblia, Versión King James Juan 20: 19-23
  • La Biblia, Versión King James Mateo 28: 16-20
  • La Biblia, Versión King James Marcos 16: 14-18
  • La Biblia, Versión King James Lucas 24: 36-49

Una situla es un balde diseñado para contener agua bendita. Las situlae de marfil son muy raras y aparentemente solo se hicieron para ocasiones ceremoniales especiales. Entre las pocas situaciones que sobreviven, este ejemplo se destaca por la calidad inusualmente alta de su mano de obra y la gran belleza de su composición. Está tallada con doce escenas de la Pasión de Cristo dispuestas en dos filas y probablemente se hizo alrededor del 980 para la visita del emperador del Sacro Imperio Romano Germánico Otón II a Milán.

Tres situlas del período ottoniano han sobrevivido, una en Milán de aproximadamente 979, el presente, y una en Aquisgrán de aproximadamente 1000. Las situlas de marfil se hacían para ocasiones ceremoniales especiales, como una visita imperial y solían permanecer en la iglesia visitada por el emperador. La situla y un relieve de Cristo entronizado con el emperador Otón II, su esposa e hijo, ambos en Milán se relacionan estilísticamente con la situla actual. La relación de las dos situlae y el relieve sugiere que todas fueron realizadas en el mismo lugar (aunque no necesariamente en el mismo taller) y Milán es el centro de origen más probable.

  • P. Williamson (ed.), Escultura europea en el Victoria and Albert Museum, Londres, 1996, p. 77.
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  • Lasko. Ars Sacra, 800-1200. Londres. Prensa de la Universidad de Yale. 1994. p.93-4
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  • Little, Charles T. 'De Milán a Magdeburgo: el lugar de los marfiles de Magdeburgo en el arte otoniano' en Atti del 10 Congresso Internazionale di Studi sull 'alto medioevo. Spoleto. 1986. págs. 447-8.
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  • Mende, Úrsula. Die Mittelalterlichen Bronzen im Germanischen Nationalmuseum. Bestandskatalog. Nuremberg: Germanischen Nationalmuseums, 2013. ISBN 9783936688627
  • Williamson, Paul, The NACF y la Colección Nacional de Escultura. En National Art-Collections Fund Review, 1986, págs. 79-80, fig. 3.
  • Williamson, Paul y Motture, Peta (eds.), Tesoros medievales y renacentistas, Victoria and Albert Museum, Londres, 2010

USS Situla (AK-140)

USS Situla (AK-140) era un Cráter-Barco de carga de clase al servicio de la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Fue el único barco de la Armada que llevó este nombre. Lleva el nombre de la estrella Situla.

Situla (AK-140), anteriormente barco de la libertad SS John Whiteaker (Casco MC 1590), fue establecido el 9 de enero de 1943 por la Oregon Shipbuilding Corporation, Portland, Oregon, lanzado el 7 de febrero de 1943 patrocinado por Miss Anne Whiteaker y encargado el 14 de enero de 1944, Lt. Comdr. Dewey F. Anderegg, USNR, al mando.

Situla fue aceptado de la War Shipping Administration a casco desnudo el 2 de diciembre de 1943 convertido en un carguero en el San Francisco Navy Yard equipado en San Pedro, California celebró su crucero Shakedown desde San Diego el 31 de enero de 1944 y luego regresó a San Diego el 11 de febrero para más rutas. El 17 de febrero, zarpó hacia Kahului, Hawái, descargó su cargamento y se trasladó a Pearl Harbor el 29 de febrero.

El carguero zarpó hacia las Islas Marshall el 21 de marzo y operó desde Majuro hasta el 11 de mayo. Regresó a Pearl Harbor del 22 de mayo al 19 de junio y luego navegó hacia Eniwetok, vía Kwajalein, para entregar carga. Del 26 de septiembre al 21 de noviembre, Situla entre Eniwetok, Kwajalein, Saipan y Guam. Tras la disponibilidad del astillero en Pearl Harbor del 21 de noviembre al 10 de diciembre de 1944, el AK regresó a su deber de reabastecimiento de la isla hasta que zarpó hacia Portland, Oregón, el 5 de abril de 1945 para el dique seco y la revisión.

El 30 de mayo Situla se destacó de Portland con un cargamento del ejército para Guam. Fue desviada a Saipan y cargó tanques de vientre de la Fuerza Aérea del Ejército con destino a Ie Shima, Okinawa Gunto. El barco llegó a Ie Shima el 10 de agosto y estaba anclado allí cuando terminó la guerra. Permaneció allí hasta el 7 de octubre cuando zarpó hacia Yokohama, Japón, llegando el 12 de octubre. El 30 de octubre Situla navegó hacia San Francisco, vía Saipan, con todo el espacio disponible para pasajeros ocupado por descargas del Ejército y la Marina.

Situla permaneció en la costa oeste desde el 29 de noviembre de 1945 hasta el 23 de abril de 1946, cuando se le ordenó regresar a Pearl Harbor para los servicios fotográficos y la bandeja. Fue dado de baja en el Astillero Naval allí el 23 de abril de 1946. El carguero regresó a San Francisco el 28 de noviembre de 1947 para su eliminación. Fue desnudada y entregada a la Comisión Marítima en Suisun Bay el 30 de diciembre de 1947. Situla fue eliminado de la lista de la Marina el 22 de enero de 1948.


یواس‌اس سیتولا (ای‌کی -۱۴۰)

یواس‌اس سیتولا (ای‌کی -۱۴۰) (به انگلیسی: USS Situla (AK-140)) یک کشتی بود که طول آن ۴۴۱ فوت ۶ اینچ (۱۳۴ ٫ ۵۷ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۳ ساخته شد.

یواس‌اس سیتولا (ای‌کی -۱۴۰)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۹ ژانویه ۱۹۴۳
آغاز کار: ۷ فوریه ۱۹۴۳
به دست آورده شده: ۲ دسامبر ۱۹۴۳
اعزام: ۱۴ ژانویه ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: 4.023 t. (Lt) 11.565 t. (Fl)
درازا: ۴۴۱ فوت ۶ اینچ (۱۳۴ ٫ ۵۷ متر)
پهنا: ۵۶ فوت ۱۱ اینچ (۱۷ ٫ ۳۵ متر)
آبخور: ۲۸ فوت ۴ اینچ (۸ ٫ ۶۴ متر)
سرعت: 12 nudos

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Las influencias astrológicas de la constelación de Acuario

Leyenda: Se dice que Acuario representa a Ganimedes, hijo de Calirhoe, el más hermoso de los mortales, que fue llevado al cielo por un águila para actuar como copero de Júpiter. Sin embargo, según otros relatos, es Deucalion, hijo de Prometeo, quien fue trasladado al cielo en memoria del poderoso diluvio del que solo él y Pyrrha se salvaron. [Robson , pág. 28.]

Influencias: Ptolomeo hace las siguientes observaciones: `` Las estrellas en los hombros de Acuario operan como Saturno y Mercurio las de la mano izquierda y en la cara hacen lo mismo: las de los muslos tienen una influencia más consonante con la de Mercurio, y en un menor grado con el de Saturno: los que están en la corriente de agua tienen un poder similar al de Saturno, y moderadamente al de Júpiter. '' Según los cabalistas, Acuario se asocia con la letra hebrea Nun y el 14 del Tarot Trump `` Templanza '', sobre el cual virtud la constelación parece tener alguna regla. La belleza de Ganímedes y su vuelo por el aire también lo vinculan a las ideas de encanto personal y aviación con las que ciertamente está relacionado. [Robson , pág. 28-29.]

Las influencias astrológicas de la constelación de Acuario dada por Manilius:

`` El joven Waterman, que de la olla al revés vierte su corriente, también otorga habilidades que tienen afinidad con él mismo: cómo adivinar manantiales debajo de la tierra y conducirlos arriba, transformar el flujo del agua para rociar las mismas estrellas, burlarse el mar con costas hechas por el hombre a licitación del lujo, para construir diferentes tipos de lagos y ríos artificiales, & quot y para sostener en lo alto los arroyos de uso doméstico que vienen de lejos. Debajo de este letrero habitan mil embarcaciones reguladas por el agua. Vaya, el agua incluso pondrá en movimiento la faz del cielo y las habitaciones estrelladas, y hará que los cielos se muevan en una rotación novedosa. Los hijos de Acuario nunca se cansarán de las obras que vienen como consecuencia del agua y siguen a los manantiales. Los que proceden de este signo son una especie amable y adorable, y no tienen mezquindad de corazón: son propensos a sufrir pérdidas: y de riquezas no tienen necesidad ni harta. Incluso así, la urna & # 8217s fluye la corriente & quot [Astronomica, Manilius, siglo I d.C., libro 4, p.243.]


Biografía Philip Frank Kantz

Philip Frank Kantz alias Philip F.Kantz alias Philip Kantz alias Phil Kantz, nacido en Harlem Hospital, 506 Lenox Avenue, Nueva York, Nueva York 10037 14 de julio de 1922 fallecido Morrisania Hospital, 50 East 168th Street, Bronx, Nueva York 10452-7929 4 de octubre 1968.

Graduate of Incarnation School, 570 West 175th Street, Nueva York, Nueva York 10033-8026 y The High School of Commerce, 155 West 65th Street, Nueva York, Nueva York 10023-6905.

El inusual nombre "Frank" fue elegido para honrar a "un amigo de la familia", por lo demás desconocido y olvidado.

Creció rodeado de padres y hermanas cariñosos, familiares solidarios tristemente olvidados, maestros magníficos y acompañado de su perro felinicida y bibuloso Scout.

El 2 de abril de 1941 se alistó en el USMC y se le otorgó el SN 308242.

El 8 de noviembre de 1941, navegó a bordo del USS PORTER DD356 desde Long Beach, California hasta TDy en el Sexto Batallón de Defensa, Cuartel de la Flota de Marines, Navy Yard, Pearl Harbor, Hawai junto con futuros compañeros de combate.

PVT Grover Cleveland Fennell, Jr. (1922-1955)

PVT Philip F. Kantz (1922-1968)

PVT George Lulek (1919-1992)

PVT Carl R. Reisenweaver (1923-1976)

PVT LeRoy D. Werley, Jr. (1919-2007)

PVT James T. Whitefield (1922-1997)

Las órdenes fueron firmadas por el teniente coronel Frederick Irving Entwistle (1899-1977)

El 29 de noviembre de 1941, Phil navegó en el USS REGULUS AK14 desde Honolulu a Midway con:

SGT Thomas Jefferson Eley, Sr. (1917-2005)

SGT Johny Blondel Joiner (1914-2010)

CPL Elwin D. Lipscomb (1919-2002)

PVT Philip F. Kantz (1922-1968)

PVT Carl R. Reisenweaver (1923-1976)

PVT Grover Cleveland Fennell, Jr. (1922-1955)

PVT George Lulek (1919-1992)

PVT LeRoy D. Werley, Jr. (1919-2007)

PVT James T. Whitefield (1922-1997)

// NOTA: Daniel Grace USMC (Ret.) Fue mencionado en John Walter Lord, Jr.'s (1917-2002) "Incredible Victory: The Battle of Midway" (1980) y agradeció sus recuerdos personales mientras servía en la Sexta. Batallón de Defensa.//

USMC 1941-1945 Pacific Theatre (Batallas de Midway, Tarawa y quizás Peleliu) con la 1ª y 2ª Divisiones de Marines. Además de las tácticas de asalto anfibio de unidades pequeñas, fue entrenado como operador de radar, lo que significa que probablemente tenía una autorización de seguridad de algún tipo.

Mientras luchaba en el Pacific Theatre, Philip Frank Kantz fue testigo del siguiente curioso incidente: después de las operaciones de combate conjuntas entre Estados Unidos y el Reino Unido contra las fuerzas japonesas en Betio, Tarawa Atoll, Gilbert y Ellice Islands Colony (hoy República de Kiribati), soldados británicos levantaron la Union Jack en una playa. Los estadounidenses enfurecidos exigieron que se derribara. Los dos bandos se mantuvieron a punta de pistola hasta que un oficial estadounidense intervino y evitó el derramamiento de sangre.

Una historia oficial pintó un cuadro diferente:

“Los infantes de marina en Betio llevaron a cabo una ceremonia conjunta de izamiento de bandera más tarde esa misma mañana. Dos de las pocas palmeras supervivientes fueron seleccionadas como postes, pero los marines tuvieron dificultades para encontrar una bandera británica. Finalmente, Major Holland, el oficial de Nueva Zelanda que había demostrado ser tan profético sobre las mareas en Tarawa, presentó una Union Jack. Un músico de campo tocó la corneta apropiada. Los infantes de marina de toda la pequeña isla se pusieron de pie y saludaron. Cada uno podría calcular el costo ".

--- Coronel Joseph H. Alexander, USMC (Ret), A TRAVÉS DEL ARRECIFE: The Marine Assault of Tarawa History and Museums Division, Headquarters, U.S. Marine Corps, Washington, D.C 1993 página 47

Inmediatamente después de la Batalla de Tarawa, Phil fue asignado al departamento de Graves Registration y notó que tenía que verter una sustancia llamada "Forest Green" (que no se identifica en ninguna parte como desinfectante de algún tipo) sobre los cadáveres estadounidenses.

Señaló que mató a 70 infantes de marina japoneses (nombre formal Fuerzas Navales Especiales de Desembarco (SNLF), (. Kaigun Tokubetsu Rikusentai) que consiste en la 3ra Fuerza de Defensa de Base Especial y la 7a Fuerza de Aterrizaje Naval Especial Sasebo SNLF) en el asalto.

NOTA: "Sasebo" se deriva de 'Sasebo Naval Arsenal' (. Sasebo kaigun k? Sh ??), uno de los cuatro principales astilleros navales que pertenecen y son operados por la Armada Imperial Japonesa.

En una anécdota particularmente espeluznante, Phil y una unidad del tamaño de un pelotón estaban rechazando una carga banzai (Kana:. Kanji: ??) cuando los estadounidenses se quedaron sin munición. Un oficial no identificado ordenó un contraataque y los marines se adentraron en el enemigo. La bayoneta M1 de 10 "de Phil en el extremo de su .30 M1 Garand quedó atrapado en la caja torácica de un soldado japonés y se dobló, lo que hizo imposible retirarse. Un marine no identificado con una .45 disparó al japonés medio muerto pero tan cerca de El oído derecho de Phil que estuvo sordo durante días.

Phil pasó un R & ampR en una granja en Nueva Zelanda y lo declaró "el lugar más hermoso del mundo".

El 17 de febrero de 1944 se le señaló en el USS SITULA AK-140 que navegaba desde San Diego, California a Pearl Harbor con:

Calificación de Lant Horton, Jr. SN 292121: M.T.S. alistado el 1 de diciembre de 1938 Portland, Oregon

Obie Horton SN 822 01 03 calificación: StM2c se alistó el 6 de mayo de 1943 en Pittsburgh, Pensilvania (1922-2002)

Harold Alexander Huber SN 871 91 86 calificación: SC3c alistado el 21 de junio de 1943 Omaha, Nebraska

Philip F. Kantz SN 308242 calificación: CPL se alistó el 2 de abril de 1941 Nueva York, Nueva York

Calificación Harold A. Kemmerer SN 838357: PFC alistado el 20 de marzo de 1943 o el 5 de abril de 1943 Filadelfia, Pensilvania (1925-1989)

William Edward Kildoo SN 895 70 37 calificación: Flc (MM) alistado el 17 de agosto de 1943 Erie, Pennsylvania (1921-1980)

Bert Charles Lemmon SN 368 41 46 calificación: Slc alistado desconocido

Donald Eugene MacNeil SN 654 11 29 calificación: WT2c alistado el 16 de diciembre de 1941 Portland, Oregon

Julian García Manrique SN 625 14 62 calificación: Slc se alistó el 17 de julio de 1942 Houston, Texas

Albert R. Miller SN 473639 calificación: SGT alistado el 23 de octubre de 1942 Nueva York, Nueva York

Byron Monroe Morton, Jr. SN 861694 calificación: CPL se alistó el 3 de julio de 1943 Springfield, Massachusetts (1924-2013)

Robert J. Mulvey SN 539397 calificación: PFC alistado el 1 de julio de 1943 Boston, Massachusetts

Leonard B. Nelson SN 527491 calificación: CPL alistado el 18 de junio de 1943 Springfield, Massachusetts

Adolph Herman Oltmann SN 347 13 94 calificación: F2c se alistó el 3 de diciembre de 1942 Little Rock, Arkansas (1924-2016)

William M. O'Melia SN 879872 calificación: CPL alistado el 22 de junio de 1943 Boston, Massachusetts

Durante el tránsito de un aeropuerto no especificado en Hawai, Phil fue a beber de una fuente de agua y descubrió que dispensaba --- ¡jugo de piña!

Casado con Marcella Marie Kantz née Shine (1929-2004) en 1950, licencia de matrimonio del condado de Bronx 2547.

Después de la guerra, Phil consiguió un buen trabajo en State Elevator Co., Bronx, Nueva York, ahora Tri-State Elevator Co., 511 Fifth Avenue, Pelham, Nueva York 10803-1205 como mecánico de ascensores.

Phil era un amante de la poesía con una excelente voz para el arte perdido de la poesía de declamación a fines de la década de 1930.Había memorizado docenas de obras para recitación pública formal, incluyendo 'The Charge of the Light Brigade', 'The Congo', 'The Cremation of Sam McGee ',' El ojo verde del dios amarillo ',' The Highwayman ',' Lochinvar ',' The Raven ',' Woodman, Spare that Tree ',' The Wreck of the Hesperus ', y su favorito personal,' Horatio en el puente '.

La edad, el arte y el hombre desaparecieron hace mucho tiempo, para la pérdida de todos nosotros.

Era un buen artista aficionado (por desgracia, solo dos o tres de sus obras sobreviven), manitas, manitas, carpintero y amigo de todos: desde todos los comerciantes judíos de las alturas hasta el animado equipo étnico del Nippon Club (ubicado en esos días en 1 Riverside Drive en 72nd Street cerca de Riverside Park, Nueva York, Nueva York 10023) a quien le encantaba verlo aparecer para arreglar los ascensores.

"¡Es el SPLING, Sr. Phil! ¡El SPLING!"

"¿Podría ser el SPLING?" Phil respondió, disfrutando del hecho de que el idioma japonés tiene solo una consonante líquida, mientras que el inglés tiene dos.

Su velatorio en McGonnell Funeral Home, 1295 St Nicholas Avenue, Nueva York, Nueva York 10033 fue, según el propietario, "el mejor atendido en años".

Fue asesinado cuando un Ford (M-05435913 91780931 placa 43I5BC) operado por Joseph Francis Melnicki, Sr. (1909-?) (Nombre erróneo como "Joseph H. Melnicki"). Que viajaba hacia el norte por 3rd Avenue chocó contra Phil 75 'al sur de East 164th Street mientras caminaba de este a oeste y "salió de detrás de un pilar de El".

La investigación fue realizada por el Patrullero Levin del Escuadrón de Investigación de Accidentes (A.I.S.) (insignia 22661).

Su nombre estaba mal escrito como "Phillip Kantez" en el informe policial del 42 ° Precinto completado por el patrullero Edward Kramer (placa 17606) del 42 ° Precinto (30 Washington Avenue, Bronx, Nueva York 10451).

Phil fue llevado al Hospital Morrisania, 50 East 168th Street, Bronx, Nueva York 10452 (cerrado en 1976) "atención Benefield" donde fue pronunciado.

El patrullero Murphy (placa 15084) del distrito 34 vino a la puerta para notificar a la 1:40 pm Andy y Philip estaban en casa.

El informe decía claramente "ciudad no involucrada".

NOTA: El hijo de Melnicki, Joseph Francis Melnicki, Jr. (1931-1973) fue un héroe de la Guerra de Corea, un galardonado con la Estrella de Plata.

(en r? el infame papel tapiz verde frondoso en la "habitación de invitados")

"Un sándwich egipcio de un solo ojo".

"Soy bueno copiando pinturas, pero no demasiado bueno haciendo originales".

"Hace suficiente frío para congelar la nariz de un mono de bronce".

"Nunca apuntes con un arma a alguien a menos que lo vayas a matar".

"Retrocede y deja que el hombre trabaje".

Los únicos hombres que vi en la playa conmigo fueron neoyorquinos y sureños ".

"El pobre parece un taxi con las puertas abiertas".

Mary M. Buckley Kantz (1888-1968)

Marcella Marie Shine Kantz (1921-2004) *

Margaret Anna Kantz Green (1908-1959) **

Florence C. Kantz Leonard (1916 - 1972)

Grace Lillian Kantz Henderson (1918-2002)

Philip Frank Kantz (1922-1968)

Philip Frank Kantz (1922-1968)

Nota: Lápida vertical de mármol blanco, 42 "x 13" x 4 ", peso aproximado de 230 libras.

Cementerio Nacional de Long Island

Enviado: 11 de enero de 2018

& # 169 Copyright 2021 Ralph Monclar. Reservados todos los derechos.


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Alaska moderna

Al mismo tiempo, un grupo financió algunas perforaciones en Dry Bay. Estos también fueron improductivos, al igual que los pozos perforados en Puale Bay, cerca de Cold Bay al final de la península de Alaska.

La primera operación productiva de perforación petrolera de Alaska fue en Katalla, en el Golfo de Alaska, al sur del delta del Río Cobre. Se han reportado filtraciones alrededor de la costa de Controller Bay durante muchos años. Hacia 1900, un grupo de inversores pidió a un experto en petróleo inglés que evaluara el potencial de la zona. Fue positivo y poco después comenzó la perforación. Si bien algunos pozos encontraron petróleo, las condiciones eran difíciles y los inversores decidieron no continuar. .

En 1911, varios pozos nuevos en el distrito comenzaron a producir una cantidad significativa de petróleo. But the quantities were still not large enough to justify the cost of transportation, so most of the recovered oil was processed at a refinery constructed at Katalla. the oil was then shipped by tanker-barge to Cordova. This arrangement continued for nearly 20 years. The original investors sold their claims and improvements in 1916, and those buyers then sold to still other investors in 1920. The operation was still in operation hen a fire destroyed the refinery in 1933. The wells were abandoned. The properties at Katalla have changed hands since the 1930s. In the 1980s the Chugach Natives Inc, got leasing rights in the area as part of ANCSA.

The development at Katalla showed that oil production was possible in Alaska. It also demonstrated that the costs of exploration and production would be high, mostly because of the cost of transportation, and other higher costs of operating in Alaska. . Fields the size of Katalla that had been modest successes in the Lower 48 were modest failures in Alaska. When oil exploration began in Alaska, claims were filed under the Hardrock Mining Act of 1872. Around 1900 large mining and oil corporations began to file "blanket claims" to large areas of potential oil land. Concerned about the nation's need for fuel, in 1906 President Theodore Roosevelt withdrew all coal and most oil lands in the country from development until Congress could come up with a way to control coal and oil claims. Roosevelt used authority given to him by Congress in the 1906 Antiquities Actto make the withdrawal.

Congress did not provide a resolution of the national concern until 1920 when it adopted the Mineral Leasing Act, which established a leasing plan for coal, oil and natural gas. Most states soon followed with leasing acts of their own. At the same time Congress provided for the creation of several strategic oil reserves. The largest, Petroleum Reserve No. 4 (Pet. 4), was established on Alaska's Arctic coast. In 1980, the 23 million-acre reserve was renamed National Petroleum Reserve - Alaska (NPR-A).

When the Mineral Leasing Act passed, most lands with oil potential (though not all coal lands) in the country were re-opened to entry, including Alaska. Nearly 400 exploration permits were issued for Alaska in 1921. Many were for activities at Cold Bay, and near Kanatak on the Alaska Peninsula just across Shelikhov Strait from Kodiak Island. None of the permits for Alaska at this time resulted in profitable finds. Discoveries in Texas and Oklahoma flooded the market and drove down oil prices. Most oil activity in Alaska stopped .The establishment of the government reserve on the Arctic Coast was the result of several previous exploratory expeditions led by the U.S. Geological Survey. Eskimos had known of oil seepages on the north coastal plain since time immemorial. They had been reported by the English explorer Thomas Simpson in 1839,and U.S.Navy Lieutenant W.L. Howard in 1886. In 1901 W. J. Peters and F. C. Schraeder, both veteran Alaska surveyors, mapped much of the western coastal area. Between 1906 and 1914 Ernest de Koven Leffingwell undertook several trips across the area and reported optimistically on the distribution and the potential of seepages. The Navy conducted a geologic exploration in the year following the establishment of the Federal Reserve in 1923. During World War II the demand for petroleum caused much general concern. In response the U.S. and Canadian Army engineers completed an ambitious project - the construction of an oil pipeline from Norman Wells on the Mackenzie River in Canada's Northwest Territories to Whitehorse, Yukon Territory, and Skagway. By the time the 4-inch line was completed in 1944, shipments of petroleum products from Seattle up to Alaska ports and the small amounts of oil coming from the fields led the Army to abandon this project. But the construction of the pipeline showed the level of interest in developing potential oil fields in the North.

In 1946 the U.S. Geological Survey and the Navy began an eight-year exploration program. Teams drilled 36 test wells but found only two minor oil deposits. Gas from the Barrow field would be pumped to the village of Barrow for limited distribution, but otherwise none of the oil was used. Much information about northern conditions and transportation needs resulted from this program.Kenai Oilfields Details

The discovery of the large Swanson River oil field on the Kenai Peninsula in 1957 caused even more interest from potential oil investors like the Richfield Oil Company of California. Others included Phillips, Marathon, and Unocal, as well as Shell, Sunray, Mobil, Chevron and Texaco. Richfield was the first to drill. They struck oil with their first well. The discovery, reported on July 15, 1957, tested at 900 barrels a day, the first major, commercial discovery in Alaska .Other companies quickly began drilling programs in the area, and in 1959, Unocal discovered a major natural gas field, near the Swanson River oil field.

In 1960, following the statehood of Alaska and the creation of the state natural resources agencies, oil companies bought exploration leases for work in Cook Inlet. Two years later the Middle Ground Shoal oil field was discovered off Port Nikiski, at the same latitude as the onshore Swanson River field. Production began from Middle Shoal in 1967. Since then twenty successful wells have been drilled in upper Cook Inlet. All but four are in production at this time. Nearly 1.3 billion barrels of oil have been pumped, along with 5 trillion cubic feet of natural gas. The Cook Inlet oil and gas area is classified as a moderate-sized deposit.

The impact of the Cook Inlet development on the communities on the west shore of Cook Inlet the Native village of Tyonek, and Anchorage has been significant. Kenai, the village nearest the development, was home to about 500 people in 1957. . The boom in economic development and population growth after the discovery of oil was immediate and still continues. Most of the existing work force and many new settlers went to work for the oil companies. Commercial development followed including shopping malls in Kenai and Soldotna in the late 1970s. Today, the population of Kenai is about 7,000 nearly 4,000 live in nearby Soldotna. The population of all of the Kenai Peninsula Borough, which includes Seward, Homer, and Tyonek is nearly 50,000.

The economy of the Kenai region is very dependent on petroleum and gas production. Both have declined over the past decade, and there are now predictions that they will probably continue to decline.. This is consistent with the "boom - bust" character of Alaska, dependent on one natural resource to support modern settlement and economic development.

The story of how the Prudhoe Bay oilfields developed is interesting.
In 1966 Richfield Oil, the discoverer of the Swanson River field on the Kenai Peninsula, worked with Humble Oil, and then merged with Atlantic Oil to become ARCO. By 1967 Richfield had drilled a number of dry holes on its North Slope leases, and began to leave the Slope. Their final effort began with freeze-up in 1967. On the day after Christmas, the crew opened a rig to check the results. Natural gas burst into the air. When ignited from a two-inch pipe, it flared 50 feet in a 30-mile-per-hour wind. Richfield's second well was begun immediately to see if there was more gas and oil in the area. In March, 1968 it confirmed what the other well has produced. The early estimate for the field was 9.6 billion recoverable barrels. Today, technology has increased the estimate to 13 billion.

History of the Alaska Pipeline
http://tapseis.anl.gov/guide/history.cfm

A second obstacle lay with environmental protests to the idea of the pipeline. Even before Congress completed its work, environmental groups filed suit to stop the project, charging that industry plans for it did not meet the requirements of the new National Environmental Policy Act. A federal judge granted an injunction to stop construction. As the oil industry scrambled to produce a good plan, national leaders debated whether or not there should be a pipeline at all. Environmental concerns included the idea that America's last wilderness, the last vast stretches of open land in the country, should be preserved for future generations. Alaska is America's last wilderness.

The outcome of this debate was very much in question. National leaders once again recognized that Congress would have to make the final decision about Alaska land. In 1973, in a dramatic vote in the Senate (following approval of the measure in the House of Representatives), Senators reached a deadlock on a vote to clear the way for the project the vote was 49-49. Vice-president Spiro Agnew cast the deciding vote to approve the Alaska Pipeline Authorization Act on July 17, 1973.

Construction of the Alaska Pipeline began in the winter of 1973- and was completed by summer, 1977. Over 28,000 people worked on the project, which cost $7.7 billion, way beyond the industry's $900,000 estimate in 1970..

Money flowed easily. The industry decided to complete the project in record time, and it did, but at great cost. The separate company created by the leaseholders to build and operate the pipeline, the Alyeska Pipeline Service Company, had to pay high wages, and provide the best food, housing and other amenities to keep the labor force. The high wages resulted in boomtown conditions in Fairbanks and Anchorage. Unemployment dropped to near zero in both cities as Alaskans left their routines to take advantage of the high wages and unusual circumstances. Off-duty workers spent lavishly in Fairbanks and Anchorage, where crime rates increased dramatically. . Gang -style murders were associated with the Teamsters Union in Fairbanks, which controlled much of the labor and supplies for the project. At one point the union was banking $1 million a week in dues. The boomtown atmosphere scared many local residents, who learned first hand what it was like to live on "the last frontier".

The impact of modern oil development in Alaska has been huge.. Taxation on oil production on the North Slope has generated $50 billion for the state in nearly 25 years - $2 billion a year on average. For over two decades about 80% of Alaska's revenue has come from oil taxation. One third of Alaska's economic base is oil production and oil related activity. The character of Alaska would change dramatically if revenue from it disappeared. The state's citizens had a taste of this when oil prices crashed in 1985-86. From a high of $40 in 1981, and a steady rate of about $27 a barrel in 1985, by1986 the price of oil had fallen to less than $15. The impact on the state's economy was devastating, with a collapse felt in every aspect of the economy, and in people's lives across the state. The value of the state general fund revenues fell from $4.1 billion in 1984 to $2.9 billion in 1986 and then $2.1 billiion in 1988. By 1990 they had dipped to $143 million. State government officials acted quickly to cut l spending, but it was not enough to prevent a crisis. The deep budget cuts necessary in the state budget meant a widespread loss of jobs, reduced incomes, and loss of business and property values. Nine out of fifteen banks in the state failed. Federal banking inspectors moved from one bankruptcy to another, as if they were moving through the wreckage of a natural disaster.

The state recovered from that drastic downturn. But it is a reminder today of the important role oil plays in Alaska's economy and the lives of all Alaskans. The oil industry announced in 1999 that after falling to about 850,000 barrels a day, flow in the Alaska Pipeline should maintain at that level for thirty or forty more years. The North Slope also has some of the largest deposits of natural gas in North America. Oil and gas experts hope to be able to take that gas to national and world markets in the future. Alaska's economy would benefit from North Slope gas development.


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