Thorn DD-647 - Historia

Thorn DD-647 - Historia

Espina DD-647

Thorn (DD-647: dp. 1,630 (f.); 1. 348'4 "; b. 36'1"; dr. 17'5 "s. 37 k .; a. 4 5 ', 4 40mm., 7 20 mm., 5 21 "tt., 6 dcp. 2 dct .; cl. Gleaves) El primer Thorn (DD-647) fue colocado el 15 de noviembre de 1942 en Kearny, Nueva Jersey, por Federal Shipbuilding and Drydock Co .; lanzado el 28 de febrero de 1943; patrocinado por la Sra. Beatrice Fox Palmer; y comisionado el 1 de abril de 1943, el teniente comandante. Edward Brumby al mando. Después del shakedown y las pruebas en Casco Bay, Maine, Thorn se unió al Destroyer Squadron (DesRon) 19. Entre el 28 de mayo de 1943 y el 2 de enero de 1944, el destructor llevó a cabo cuatro misiones de escolta de convoyes de ida y vuelta en el New York-Norfolk. -Ruta Casablanca: el primer viaje como parte de la Task Force (TF) 69 y los otros tres como parte de TF 64. En su último recorrido en convoy, escoltó a dos petroleros hasta Punta Delgada, en las Azores, en compañía de Stockton (DD -646), los primeros barcos en entrar al puerto bajo los términos del nuevo acuerdo entre los Aliados y el gobierno de Portugal. El 3 de enero de 1944, el día después de que Thorn regresara al puerto de Nueva York, Turner (DD 648) estalló y se hundió en Ambrose Channel, 5,000 yardas a popa de Thorn. Tras llamar al bote ballenero a motor del barco, Thorn envió un grupo de rescate para tratar de recuperar a los supervivientes. El teniente James P. Drake, USNR, y el contramaestre, primera clase, E. Wells recibieron medallas de la Armada y el Cuerpo de Marines por su valentía en el rescate de tres sobrevivientes de Turner, y otros tres hombres recibieron barras de reconocimiento por su participación en la operación. A fines de enero, Thorn zarpó hacia el Pacífico y transitó por el Canal de Panamá el día 29. Con la orden de presentarse para relevar al DesRon 1 en aguas de Nueva Guinea, el destructor y sus hermanas del DesDiv 37 se dirigieron al suroeste del Pacífico. Thorn fue desviado a Guadalcanal y Rendova para escoltar a un grupo de engrasadores separado. Finalmente llegó a Milne Bay, Nueva Guinea, el 29 de febrero, desde donde Thorn se trasladó directamente al cabo Sudest donde, el 4 de marzo, el destructor embarcó tropas y suministros de la 7.a División de Caballería del Ejército y procedió inmediatamente a la isla de Los Negros para la invasión. de los Almirantaces. Además de realizar tres viajes de escolta adicionales entre el cabo Sudest y el puerto de Seeadler, Thorn participó en dos bombardeos desde la costa de la isla Pityili, realizó patrullas antisubmarinas al norte de los Almirantaces y actuó como buque director de combate. El 10 de abril, mientras realizaba un torpedo de práctica. durante los preparativos para los próximos desembarcos aliados en Hollandia-Thorn chocó contra un arrecife desconocido. Los daños en sus tornillos y ejes obligaron al barco a regresar a la costa oeste para una revisión. De camino a casa, escoltó a Massachusetts (BB-59) a Bremerton, Washington. Posteriormente, escoltó a Thetis Bay (CVE 90) desde Puget Sound Navy Yard hasta San Francisco, California, donde finalmente llegó el 22 de mayo. reacondicionamiento en el Navy Yard de Hunter's Point, Thorn realizó un entrenamiento de actualización y luego escoltó a Mississippi (BB -41) a Hawai. Llegó a Pearl Harbor el 11 de agosto. Luego escoltó a Maryland (BB 46) a Purvis Bay, Islas Salomón, donde se unió a la Unidad de Tarea (TU) 32.7.1 del portaaviones de escolta y se dirigió al Palaus para los desembarcos el 15 de septiembre. Durante este despliegue como pantalla y guardia de avión, Thorn rescató a las tripulaciones de tres aviones torpederos Grumman TBM "Avenger" que se habían "abandonado". Separado del servicio de escolta a fines de septiembre, Thorn se unió a la Séptima Flota en Manus, en el Almirantazgo, el 3 de octubre. Mientras las fuerzas estadounidenses se concentraban para los asaltos iniciales a las Islas Filipinas ocupadas por los japoneses, Thorr. se unió a la pantalla de apoyo de fuego para TF 77. Entró en el golfo de Leyte en la noche del 18 y protegió a los acorazados y cruceros durante sus primeros bombardeos en la costa. Cuando las tropas aliadas irrumpieron en tierra dos días después, el destructor proporcionó fuego de interdicción en Abuyog, al sur del Leyte y patrullaron el extremo sur del golfo de Leyte durante la semana siguiente. Al amanecer del día 21, los artilleros de Thorn abrieron fuego contra un Aichi "Val" japonés y enviaron al bombardero en picado enemigo al mar cerca de la zona de transporte. El día 22, el destructor y Portland (CA-33) salpicaron a otro avión enemigo. Durante la feroz acción nocturna en el estrecho de Surigao, Thorn proyectó los acorazados estadounidenses mientras atacaban a las fuerzas japonesas que atravesaban el estrecho. Originalmente ordenados para llevar a cabo un ataque con torpedos en la línea de batalla japonesa, Thorn y sus compañeros fueron retirados cuando los japoneses huyeron a toda prisa de la dirección de donde habían venido. Thorn luego se formó con el flanco izquierdo de cruceros y destructores y se dirigió hacia el sur para acabar con los "lisiados" de la fuerza japonesa. Los barcos estadounidenses se encontraron con un destructor japonés y lo asfixiaron con fuego que lo envió sumariamente a las profundidades. Durante sus 17 salvas, Thorn observó 12 impactos. Esa noche, la división de Thorn recibió órdenes de mentir frente a la isla Homonhon, para llevar a cabo un ataque con torpedos contra una fuerza japonesa que se esperaba desde el este. El enemigo, sin embargo, se retiró al Estrecho de San Bernardino esa tarde, y la unidad de destructor estadounidense fue retirada el 26. Ordenado a Ulithi, Thorn partió de aguas filipinas para reunirse con la 3ª Flota en las Carolinas, para trabajar con el Fast Carrier Task Force. . Del 5 al 24 de noviembre, Thorn participó en los ataques de TF 38 contra objetivos japoneses en las Filipinas, realizando pruebas de detección y vigilancia de los portaaviones rápidos. Regresó a Ulithi con TG 30.8 para trabajar con un grupo de apoyo logístico. Posteriormente reanudó la guardia del avión, esta vez de pie junto a los portaaviones de escolta. Ayudó a Cabo Esperanec (CVE-88) durante el tifón del 18 de diciembre. Después de esta fuerte tormenta, que hundió a tres destructores, Thorn buscó supervivientes en el área de la tormenta. Durante los ataques del portaaviones en Lingayen a principios de enero de 1945 y las incursiones posteriores del portaaviones en el transporte marítimo japonés en el Mar de China Meridional, Thorn escoltó a un grupo de engrasadores rápidos para Evoluciones de reabastecimiento con los portaaviones. Mientras regresaba a las Carolinas, a través del Golfo de Leyte y el estrecho de Mindoro, Thorn rescató a la tripulación de una TBM derribada y al piloto de un caza estrellado antes de llegar a Ulithi el día 27. El destructor volvió a proyectar los engrasadores durante las operaciones contra Iwo Jima y también entró en aguas cercanas a la isla estratégica para proteger las unidades de apoyo de fuego pesado. El 21 de febrero, Thorn y Ute (ATF76) se enteraron de que Bismarek Sea (CVE-95) había sido alcanzado por dos aviones suicidas japoneses y se apresuraron a ayudar al barco siniestrado. Sin embargo, cuando registraron el lugar, el portaaviones de escolta ya se había hundido, víctima de los kamikazes japoneses. Dos días en Ulithi siguieron al regreso del barco y, el 13 de marzo, Thorn se reformó con el grupo de apoyo de la Quinta Flota construido alrededor de Detroit. (CL-8) para las operaciones de Ryukyu. El 25 de marzo, Thorn y Aglwin (DD-355) realizaron ataques de carga de profundidad en un contacto de sonar y observaron una mancha de aceite después de la última gota. Realizaron una búsqueda de retiro antes de reincorporarse a la formación el día 26, pero no pudieron verificar que el contacto hubiera sido realmente un submarino. Thorn posteriormente llevó a cabo cuatro misiones de escolta con el grupo de reabastecimiento, escoltando a los engrasadores a Kerama Retto para alimentar los barcos de apoyo de fuego frente a Okinawa. y haciendo su primera carrera el 1 de abril. En la segunda carrera, Thorn observó dos aviones enemigos que salpicaban el mar, víctimas de los aviones de combate de la patrulla aérea de combate (CAP) y los disparos de los barcos. En el tercero, un kamikaze estrelló Taluga (AO-62), a dos millas a popa, mientras que otro avión suicida enemigo se estrelló junto a una pequeña patrulla cercana. El destructor pasó dos semanas en Ulithi, reabasteciéndose para futuras operaciones con el grupo de apoyo logístico. Se reincorporó a los engrasadores y barcos de suministro en el mar el 28 de mayo. El 5 de junio, Thorn superó su segundo gran tifón, atravesando el ojo de la tormenta a las 5.30. Dos días después, se unió a un grupo de cuatro portaaviones de escolta dañados que se retiraban a Guam. El 4 de julio, poco después de proyectar el CVE está fuera de la "línea del frente" para las reparaciones, Thorn reanudó el trabajo con el grupo de apoyo y reabastecimiento y continuó revisándolo y apoyándolo a través de la rendición de Japón. Durante este período, hundió siete minas a la deriva. Tras la rendición de Japón, Thorn partió hacia la bahía de Tokio hasta el 9 de septiembre, cuando todo el grupo entró en Sagami Wan. Al día siguiente, la base del grupo de apoyo se estableció en la Base Naval de Yokosuka, donde Thorn permaneció hasta finales de septiembre. Tras transmitir su banderín de regreso a casa, Thorn, en compañía de DesRon 19, salió de la bahía de Tokio el 8 de octubre y se unió a Tennessee. (BB-43) y California (BB-44) frente a Wakayama al día siguiente. El 15 de octubre, el grupo zarpó en el primer tramo de su viaje de regreso a casa, deteniéndose posteriormente en Singapur, Colombo y Ciudad del Cabo. El destructor finalmente llegó a Nueva York el 7 de diciembre de 1945, vía Santa Elena y las islas Ascensión en el Atlántico. Después de un mes de revisión, se dirigió a Charleston SC, donde fue dado de baja y puesto en reserva el 6 de mayo de 1946. a través de los años 50 y 60. Sacado de la lista de la Armada el 1 de julio de 1971, el casco del barco fue autorizado para su uso como objetivo y fue hundido por un avión de América (CVA-66) en noviembre de 1973. Thorn recibió siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Servicio atlántico, mayo de 1943 - enero de 1944 [editar | editar fuente]

Después del shakedown y las pruebas en Casco Bay, Maine, Espina se unió al Escuadrón Destructor & # 16019 (DesRon 19). Entre el 28 de mayo de 1943 y el 2 de enero de 1944, el destructor realizó cuatro señales de misión de escolta de convoyes de ida y vuelta en la ruta Nueva York-Norfolk-Casablanca: el primer viaje como parte de la Task Force 69 (TF69) y los otros tres como parte de TF64. . En su último recorrido en convoy, escoltó a dos petroleros hasta Ponta Delgada, en las Azores, en compañía de Stockton (DD-646): los primeros barcos en ingresar al puerto según los términos del nuevo acuerdo entre los Aliados y el gobierno de Portugal.

El 3 de enero de 1944, al día siguiente Espina regresó al puerto de Nueva York, Tornero (DD-648) explotó y se hundió en Ambrose Channel, 5,000 & # 160 yardas a popa de Espina. Llamando al bote ballenero a motor del barco, Espina enviado: una partida de rescate para intentar recuperar a los supervivientes. El teniente James P. Drake, USNR, y el contramaestre, primera clase, E. Wells recibieron medallas de la Armada y el Cuerpo de Marines por su valentía en el rescate de tres Tornero sobrevivientes y otros tres hombres recibieron barras de reconocimiento por su participación en la operación.


Servicio del suroeste del Pacífico, febrero-septiembre de 1944 [editar | editar fuente]

A finales de enero Espina navegó hacia el Pacífico y transitó el canal de Panama el día 29. Se le ordenó informar para aliviar DesRon 1 en Nueva Guinea aguas, el destructor y sus hermanas de la División 37 del Destructor (DesDiv 37) se dirigieron hacia el Pacífico suroeste. Espina fue desviado a Guadalcanal y Islas Rendova para escoltar a un grupo de engrasadores independiente. Ella finalmente llegó a Bahía de Milne, Nueva Guinea, el 29 de febrero.

Espina movido directamente de allí a Cabo Sudest donde, el 4 de marzo, el destructor embarcó tropas y suministros del Del ejército Séptimo Caballería e inmediatamente procedió a Isla Los Negros Para el invasión de los almirantaces. Además de realizar tres viajes adicionales de escolta entre Cape Sudest y Puerto de Seeadler, Espina participó en dos bombardeos en tierra de Isla Pityilu, realizó patrullas antisubmarinas al norte de los Almirantaces y actuó como buque director de combate.

El 10 de abril, mientras realizaba una práctica con torpedos durante los preparativos para las próximas aterrizajes en HollandiaEspina golpeó un inexplorado arrecife. Los daños en sus tornillos y ejes obligaron al barco a regresar a la costa oeste para una revisión. De camino a casa, ella escoltó Massachusetts (BB-59) hasta Bremerton, Washington. Ella posteriormente escoltó Bahía de Thetis (CVE-90) desde el Patio azul marino de Puget Sound para San Francisco, California, donde finalmente llegó el 22 de mayo.

Después de completar su revisión en el Astillero naval de Hunter's Point, Espina realizó un entrenamiento de actualización y luego escoltado Misisipí (BB-41) a Hawai. Ella llegó a Pearl Harbor el 11 de agosto. Ella luego escoltó Maryland (BB-46) hasta Bahía Purvis, Islas Salomón, donde se unió a la Unidad de Tarea 32.7.1 del portaaviones de escolta (TU32.7.1) y procedió a la Palaus para los desembarcos el 15 de septiembre. Durante este despliegue como protector de pantalla y avión, Espina rescató las tripulaciones de tres Grumman TBM Vengador aviones torpedos que se había "abandonado".


Puesta en servicio

Puesta en servicio dos meses después, el 23 de abril, KIDD comenzó su crucero de shakedown en Casco Bay, Maine. Vio que su primer deber cubría las rutas marítimas del Atlántico norte cerca de Argentia, Terranova. Luego proporcionó escolta para los nuevos transportistas durante sus cruceros shakedown desde Norfolk a Trinidad. En agosto de 1943, transitó por el Canal de Panamá junto con otros tres destructores que escoltaban al USS ALABAMA (BB-60) y al SOUTH DAKOTA (BB-57) y se dirigieron a Pearl Harbor.

Durante un ataque de torpedo simulado en septiembre de ese año, KIDD fue alcanzado por dos proyectiles estelares disparados desde CAROLINA DEL NORTE (BB-55). Según la fortuna, su grupo de control de daños avanzado se estaba ejercitando en las inmediaciones con una víctima ficticia atada a una camilla. Uno de los proyectiles entró en el compartimento y cruzó justo por encima del pecho de la supuesta víctima. El marinero sufrió una abrasión menor por una mota de escombros. El capitán informó al comandante del grupo de trabajo: & # 8220KIDD afirma ser el barco mejor preparado de la Armada. Ya teníamos una víctima atada en la camilla cuando fue herido. & # 8221

Fue temprano en este punto de su carrera cuando tomó el apodo que se convertiría en su marca registrada. Tomando en serio a su mascota pirata, los miembros de la tripulación comenzaron a & # 8220ransom & # 8221 a los pilotos rescatados de sus camaradas a bordo de los portaaviones para obtener una mezcla de helado y otras delicias para que su reputación creciera como el & # 8220Pirato del Pacífico & # 8221. llevó a cabo esta práctica, pero KIDD lo hizo con cierto estilo. Los Piratas fueron uno de los primeros & # 8220tin latas & # 8221 —destructores— en tener su propia máquina de helados, algo generalmente reservado para los buques más grandes de la flota.


ESPINA DD 988

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Destructor clase Spruance
    Quilla colocada el 29 de agosto de 1977 - Botado el 22 de noviembre de 1978

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas en muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Thorn DD-647 - Historia

Abril de 1943 - marzo de 1946

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Thorn DD 647 libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • La historia del USS Thorn (descripción detallada por escrito)
  • Cruzando la línea (Ecuador)
  • Fotos de grupos divisionales con nombres
  • Lista de nombres Rango y ciudad natal
  • Lista de propietarios de tablones y no propietarios de tablones
  • Muchas fotos de actividades a bordo

Más de 85 fotos en 55 páginas

Una vez que vea este CD, tendrá una mejor idea de cómo era la vida en este Destructor durante la Segunda Guerra Mundial.


Servicio en el Atlántico y Mediterráneo

El USS Thorn era un destructor clase Spruance construido por Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississippi. El destructor de 8.040 toneladas fue comisionado el 16 de febrero de 1980. Con base en la Estación Naval de Norfolk Virginia, el Thorn fue miembro de UNITAS XXV durante 1985. Este ejercicio es un evento anual en el que la Marina de los EE. UU. Realiza ejercicios junto con la nación sudamericana marinas. Al año siguiente, Thorn fue enviado a Europa y regresó en 1987.

Luego, el barco fue enviado al Mediterráneo a fines de 1987, y atracó en Barcelona, ​​España, ese mes de diciembre. En 1994, Thorn se sometió a una revisión que llevó a los astilleros de Newport News Shipbuilding y Drydock Corporation tres meses.

1997 vio al Thorn patrullando el Golfo Pérsico, haciendo cumplir las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak. Durante la mayor parte de 1998, el Thorn estuvo en puerto, recibiendo un nuevo sistema informático que permitió a la tripulación monitorear las condiciones en todo el barco. A continuación, navegó hacia el Mediterráneo con el grupo de portaaviones USS Enterprise. Thorn volvió a navegar hacia el Mediterráneo en 2001, 2003 y 2004.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Thorn DD 647

Abril de 1943 - marzo de 1946

Libro de crucero de la Segunda Guerra Mundial

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Thorn libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en una CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

Bono adicional:

  • 22 Minute Audio & quot American Radio Mobilizes the Homefront & quot WWII (Archivos Nacionales)
  • 22 Minute Audio & quot: Transmisión de Turncoats Aliados para las Potencias del Eje & quot; Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 20 minutos de audio de un `` cruce del Ecuador de 1967 '' (no este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Audio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot a finales de los 50 y principios de los 60
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.
    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de demostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería ideal para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.


    Mục lục

    Espina được chế tạo tại xưởng tàu của hãng Federal Shipbuilding and Drydock Company ở Kearny, Nueva Jersey. Nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 11 năm 1942 được hạ thủy vào ngày 28 tháng 2 năm 1943, và được đỡ đầu bởi bà Beatrice Fox Palmer. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ tại Xưởng hải quân Brooklyn vào ngày 1 tháng 4 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Thiếu tn Edward Hải quân.

    Đại Tây Dương Sửa đổi

    Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy ngoài khơi Casco Bay, Maine, Espina gia nhập Hải đội Khu trục 19. Từ ngày 28 tháng 5 năm 1943 đến ngày 3 tháng 1 năm 1944, nó đã hộ tống bốn chuyến vận tải khứ hồi đi lại giữa trng phong en Nueva York, Normandía Đặc nhiệm 69 và ba chuyến kia trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 64. Trong chuyến đi sau cùng, nó đã cùng với tàu chị em Stockton (DD-646) hộ tống hai tàu chở dầu đi đến Ponta Delgada thuộc quần đảo Azores, là những con tàu đầu tiên đi vào cảng này sau khi có được thỏa thuận mớngi i

    Vào ngày 3 tháng 1 năm 1944, một ngày sau khi Espina quay trở lại cảng Nueva York, tàu khu trục Tornero (DD-648) bị nổ tung và đắm trong eo biển Ambrose, cách 5.000 yd (4,6 km) về phía đuôi của Espina. No gửi một đội cứu hộ đi trên xuồng máy đến cứu vớt những người sống sót.

    Tây Nam Thái Bình Dương Sửa đổi

    Vào cuối tháng 1 năm 1944, Espina lên đường đi cantó Mặt trận Thái Bình Dương, băng qua kênh đào Panamá vào ngày 29 tháng 1. Nhận mệnh lệnh thay phiên cho Đội khu trục 1 tại vùng biển Nueva Guinea, tuộc và khu vực Tây Nam Thái Bình Dương. Được lệnh đi đến Guadalcanal và đảo Rendova hộ tống một đội tàu chở dầu biệt phái, nó cuối cùng đi đến vịnh Milne, Nueva Guinea vào ngày 29 tháng 2. Nó di chuyển thogài ngày nhận lên tàu binh lính và tiếp liệu thuộc Trung đoàn 7 Kỵ binh của Lục quân, rồi lập tức lên đường đi đến đảo Los Negros tham gia Chiến dịch Quần đảo Admiralty. Nó còn thực hiện ba chuyến đi vận tải giữa mũi Sudest và Seeadler Harbour, hai lượt bắn phá đảo Pityilu, tiến hành các cuộc tuần tra chống tàu ngầm về phía bắc hty mn v phía bắc hohần mng đấu.

    Vào ngày 10 tháng 4, đang khi tiến hành một cuộc thực tập ngư lôi chuẩn bị cho Chiến dịch Temerario tiếp theo nhằm đổ bộ lên Hollandia, Espina va phải một dãi san hô ngầm không thể hiện trên hải đồ. Những hư hại cho chân vịt và trục động cơ buộc nó phải muelle trở về vùng bờ Tây để đại tu. Trên đường muelle trở về nhà, nó hộ tống cho thiết giáp hạm Massachusetts (BB-59) đi đến Bremerton, Washington rồi sau đó đi kèm tàu ​​sân bay hộ tống Bahía de Thetis (CVE-90) trong chặng đường từ Xưởng hải quân Puget Sound en San Francisco, California, nơi nó đến vào ngày 22 tháng 5.

    Sau khi hoàn tất việc đại tu tại Xưởng hải quân Punto del cazador, Espina tiến hành huấn luyện ôn tập trước khi hộ tống cho thiết giáp hạm Misisipí (BB-41) đi Hawaii. Nó đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 11 tháng 8, để rồi lại hộ tống cho thiết giáp hạm Maryland (BB-46) đi vịnh Purvis thuộc quần đảo Solomon, nơi nó gia nhập Đơn vị Đặc nhiệm 32.7.1 và tiếp tục đi đến Palaus tham gia cuộc đổ bộ vào ngày 15 tháng nà, Trong đợ cn những đội bay của ba chiếc máy bay ném bom-ngư lôi Grumman TBF Avenger bị bắn rơi trên biển.

    Filipinas Sửa đổi

    Được cho tách khỏi nhiệm vụ hộ tống vào cuối tháng 9 năm 1944, Espina gia nhập Đệ thất Hạm đội tại đảo Manus thuộc quần đảo Almirantazgo vào ngày 3 tháng 10. Khi lực lượng Hoa Kỳ được tập trung cho cuộc đổ bộ lên quần đảo Philippine ctg tn hng chi trợ hỏa lực của Lực lượng Đặc nhiệm 77. Nó tiến vào vịnh Leyte trong đêm 18 tháng 10, bảo vệ cho các thiết giáp hạm và tàu tuần dương trong các cuộc bắn phá đầu b. Khi lực lượng Đồng Minh đổ bộ lên bờ hai ngày sau đó, nó bắn pháo can thiệp tại Abuyog về phía Nam các bãi đổ bộ Leyte, và tuần tra khu phía Nam vịnh Leyte trong một tuần l. Lúc sáng sớm ngày 21 tháng 10, pháo thủ của nó đã bắn vào một chiếc máy bay ném bom bổ nhào Nhật Bản, bắn chiếc Aichi D3A rơi xuống biển gần khuyc vận vn. Cantó ngày 22 tháng 10, nó cùng tàu tuần dương Portland (CA-33) bắn rơi một máy bay đối phương khác.

    Trong Trận chiến eo biển Surigao ác liệt vào ban đêm, Espina đã hộ tống các thiết giáp hạm Hoa Kỳ khi chúng đối đầu với lực lượng Nhật Bản đang băng qua eo biển. Nguyên được giao nhiệm vụ tấn công bằng ngư lôi vào đội hình hàng chiến trận đối phương, nó và các tàu khu trục tháp tùng được gọi quay trở lại kn nh thành nên sườn phía trái các tàu tuần dương và khu trục tiến về phía Nam, kết liễu một tàu khu trục hư hại nặng thuộc lực lượng Nhật Bản đã bị đánh bại. Chiều tối ngày 25 tháng 10, Đội khu trục 39 của Espina được lệnh phục kích ngoài khơi đảo Homonhon về phía Đông của vịnh Leyte, để tiến hành một đợt tấn công bằng ngư lôi vào một lực lượng Nhật Bán nía dự. Tuy nhiên, đối phương đã rút lui qua eo biển San Bernardino vào xế trưa hôm đó, và đơn vị tàu khu trục Hoa Kỳ được gọi quay trở lại vào ngày 26 tháng 10.

    Được lệnh đi Ulithi, Espina rời vùng biển Filipino để gia nhập Đệ Tam hạm đội tại khu vực quần đảo Caroline, hoạt động cùng lực lượng tàu sân bay nhanh, Lực lượng Đặc nhiệm 38. Từ ngángày 6 đến kàng của Lực lượng Đặc nhiệm 38 xuống các mục tiêu của quân Nhật tại Filipinas, bảo vệ và canh phòng máy bay cho các tàu sân bay nhanh. No quay trở lại cùng Lực lượng Đặc nhiệm, và được phân về Đội đặc nhiệm 30.8 phối thuộc cùng một đội hỗ trợ tiếp liệu. Nó lại được giao vai trò canh phòng máy bay, lần này là với các tàu sân bay hộ tống và đã trợ giúp cho chiếc Cabo Esperance (CVE-88) chống chọi qua cơn bão Cobra vào ngày 18 tháng 12, vốn đã nhấn chìm ba tàu khu trục Hoa Kỳ. Khi cơn bão đã tan, no tham gia tìm kiếm những người sống sót sau cơn bão.

    Trong khi các tàu sân bay thuộc lực lượng đặc nhiệm không kích xuống vịnh Lingayen vào đầu tháng 1 năm 1945, và sau đó xuống tàu bè Nhật Bản trong Biển Đông, Espina hộ tống một đội tàu chở dầu nhanh để tiếp nhiên liệu cho lực lượng đặc nhiệm. Trên đường muelle trở về quần đảo Caroline ngang qua vịnh Leyte và eo biển Mindoro, nó đã cứu vớt đội bay một chiếc Grumman TBF Avenger và phi công một máy bay tiêm kích bị ngithi vi trước 27 tàu khu trục lại hộ tống các tàu chở dầu để phục vụ cho chiến dịch không kích xuống Iwo Jima, đồng thời tiếp cận vùng biển gần hòn đảo để bảo vệ cho hònc tàn chi. Lata de sau khi được Mar de Bismarck (CVE-95) bị hai máy bay tấn công cảm tử Kamikaze đánh trúng vào ngày 21 tháng 2, nó đã cùng Ute (ATF-76) đi đến để trợ giúp chiếc tàu sân bay hộ tống, nhưng chỉ đến nơi sau khi Mar de Bismarck đã bị đắm.

    Nhật Bản Sửa đổi

    Espina muelle trở về Ulithi và ở lại đây trong hai ngày, trước khi được tái tổ chức vào ngày 13 tháng 3 trong thành phần Đội hỗ trợ cho Đệ Ngũ hạm đội, được hẹung hnhnhà Detroit (CL-8) để hoạt động tại quần đảo Ryūkyū. Vào ngày 25 tháng 3, Espina cùng tàu khu trục Aylwin (DD-355) đã tấn công bằng mìn sâu vào một tín hiệu sonar thu được, phát hiện những vệt dầu loang trước khi rút lui để quay trở lại đội hình vào ngàyh nh ngh hng được tàu ngầm.

    Espina sau đó tiến hành bốn chuyến hộ tống cùng các đội tiếp liệu, hộ tống các tàu chở dầu đến Kerama Retto để tiếp nhiên liệu cho các tàu thuộc đội hỗ trợ hnya lc i hỗ trợ hyài Trong chuyến đi thứ hai, nó chứng kiến ​​hai máy bay đối phương bị những máy bay tiêm kích tuần tra chiến đấu trên không (CAP) và hỏa lực phòng không bắn rơi. Trong chuyến thứ ba, một máy bay Kamikaze đã đánh trúng tàu chở dầu Taluga (AO-62) cách 2 nmi (3,7 km) về phía đuôi Espina, trong khi một máy bahía tự sát khác bị bắn rơi cạnh một tàu tuần tra gần đó.

    Espina trải qua hai tuần lễ tại Ulithi để tiếp liệu và nghỉ ngơi trước khi tiếp tục hoạt động cùng đội tiếp liệu. Nó gia nhập cùng các tàu chở dầu và tàu tiếp liệu ngoài khơi ngày 28 tháng 5 rồi đến ngày 5 tháng 6, lại chịu đựng thêm một cơn bão thứ hai trướn th h gia hai ngày sau đó, và tháp tùng chúng rút lui về Guam. Nó tiếp nối hoạt động cùng đội tiếp liệu vào ngày 4 tháng 7, và hoạt động hỗ trợ tiếp liệu cho lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh cho đến khi Nhật th Bản đầt. Trong giai đoạn này nó đã phá hủy bảy quả thủy lôi trôi nổi trên biển bằng hải pháo.

    Sau chiến tranh Sửa đổi

    Sau khi kết thúc chiến tranh, Espina hoạt động ngoài khơi vịnh Tokyo cho đến ngày 9 tháng 9, khi toàn đội rút lui về Sagami Wan. Sang ngày hôm sau, căn cứ của đội hỗ trợ được thiết lập tại Yokosuka, nơi nó ở lại cho đến cuối tháng 9. Con tàu cùng Hải đội Khu trục 19 lên đường quay trở về Hoa Kỳ, rời vịnh Tokyo vào ngày 8 tháng 10 và gia nhập cùng các thiết giáp hạm Tennessee (BB-43) và California (BB-44) ngoài khơi Wakayama vào ngày hôm sau. Nhóm tàu chiến khởi hành cho chặng đầu tiên quay trở về nhà vào ngày 15 tháng 10, ghé qua Singapore, Colombo và Cape Town, rồi ngang qua St. Helena và đảo Ascension tại Đại Tây Dương. Chiếc tàu khu trục cuối cùng về đến New York vào ngày 7 tháng 12, và sau một tháng được đại tu, nó đi đến Charleston, South Carolina, nơi con tàu được cho xuất biên chế và đưa về lực lượng dự bị vào ngày 6 tháng 5 năm 1946.

    Espina bị bỏ không trong gần ba thập niên, cho đến khi tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 7 năm 1971. Lườn tàu được sử dụng như một mục tiêu thực hành, và nó bị máy bay từ tàu sân bay Saratoga (CV-60) đánh chìm vào ngày 22 tháng 8 năm 1974, ở vị trí khoảng 75 dặm (121 km) về phía Đông Jacksonville, Florida. [1]

    Espina được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


    The Thorn conducted shakedown and then joined Destroyer Squadron 19. From May 1943 to January 1944 she escorted four convoy missions to Casablanca. The day after she arrived back in New York, her fellow destroyer the USS Turner exploded and sank in Ambrose Channel. The Thorn sent a small boat party which rescued three survivors. Later that month the ship sailed for Pacific waters and arrived in New Guinea on February 29, 1944. From there she moved to the Admiralty Islands to support invasion operations, providing shore bombardments and acting as fighter director.

    While preparing for the landings at Hollandia, the Thorn struck an uncharted reef on April 10. The resulting damage sent the ship back to Hunter's Point, California, for repair and overhaul. The Thorn then escorted the USS Mississippi on the way back to Pearl Harbor. As part of the landings on the Palaus the ship rescued the crews of three ditched torpedo planes. She screened battleships and cruisers during the initial assaults on the Philippines, downing an enemy aircraft on October 21. She fired 17 salvos at a Japanese destroyer at Surigao Strait, scoring 12 hits.

    The Thorn was recalled to Ulithi on October 26 but rejoined the fight in the Philippines in November. The ship assisted the USS Cape Esperance during the December typhoon. The Thorn was then assigned escort duty with a fast oiler group supporting the carriers for strikes on Lingayen. Returning to Ulithi, she rescued two downed aviators.

    The Thorn took part in the Iwo Jima operation and the attacks on the Ryukyus, dropping depth charges on March 25, 1945. She escorted oilers in support of the Okinawa operation. Following replenishment at Ulithi, the destroyer resumed escort operations through the end of the war and remained in Japan until October 8. With the home-bound pennant flying, she headed back to homeport via Singapore, Colombo and Cape Town. She arrived at New York on December 7, 1945.


    Ver el vídeo: THORNS - Trøndertum FULL DEMO. 1992