USS Canberra CA-70 - Historia

USS Canberra CA-70 - Historia

USS Canberra CA-70

Canberra

(CA-70: dp. 13,600; 1. 673'5 ", h 70'10", dr. 20'6 "; B.
33 k .; cpl. 1.142; una. 9 8 ", 12 5"; cl Baltimore)

Canberra (CA-70) fue lanzado el 19 de abril de 1943 por Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass .; patrocinado por Lady Alice C. Dixon; y comisionado el 14 de octubre de 1943, el capitán A. R. Early en el mando.

Canberra partió de Boston el 14 de enero de 1944 y navegó a través de San Diego para embarcar pasajeros hacia Pearl Harbor, llegando el 1 de febrero. Se reunió con TF 68 el 14 de febrero y participó en la captura de Eniwetok. El crucero partió de su base en Majuro para unirse al grupo de trabajo de Yorktown (CV-10) para las redadas en Palaus, Yap, Ulithi y Woleai (.30 de marzo-1 de abril), luego partió desde la misma base el 13 de abril y Mac245 ; l para ataques aéreos contra Hollandia y Wakde en apoyo de los desembarcos del Ejército en Nueva Guinea. Canberra se unió al grupo de trabajo Enterprise (CV-6) para barridos de cazas contra Truk, luego bombardeó a Satawan, reuniéndose con los portaaviones para nuevos ataques en Truk (del 29 de abril al 1 de mayo).

Después de una incursión contra las islas Marcus y Wake en mayo de 1944, Canberra zarpó de Majuro el 6 de junio para participar en la operación de las Marianas, incluida la lejana Batalla del Mar de Filipinas, y los ataques aéreos y bombardeos de apoyo para neutralizar las bases en Bonins. Tras el reabastecimiento en Eniwetok, Canberra zarpó el 29 de agosto para realizar incursiones en Palaus y Filipinas, y para respaldar los desembarcos de Morotai (15-16 de septiembre).

El 2 de octubre de 1944, Canberra zarpó en compañía del TF 38 para realizar ataques aéreos en Okinawa y Formosa en previsión de los próximos aterrizajes en Leyte. El 13 de octubre, a solo 90 millas de Formosa, cerca del enemigo y lejos del puerto seguro, Canberra fue golpeada por debajo de su cinturón de blindaje en los espacios de ingeniería por un torpedo aéreo que hizo un enorme agujero irregular en su costado y mató a 23 de sus soldados. tripulación al instante. Antes de que el control de daños pudiera aislar los compartimentos, unas 4.500 toneladas de agua se precipitaron para inundarla después de la sala de incendios y ambas salas de máquinas, lo que detuvo el crucero. Entonces comenzó uno de los logros más notables de la guerra al salvar barcos heridos. Canberra fue remolcada por Wichita (CA-45). El grupo de trabajo se reformó para proporcionar escolta para ella y Houston (Cl-81) que habían sido torpedeados en la mañana del 14. Retirándose hacia Ulithi, "Cripple Division 1" luchó contra un ataque aéreo enemigo que logró disparar otro torpedo en Houston. El almirante Halsey (CTF 38) intentó usar el grupo, ahora apodado "División de cebo 1", para atraer a la flota japonesa al aire libre, pero cuando el enemigo salió del Mar Interior, los ataques aéreos del resto de TF 38 despertaron sospechas del enemigo. de la trampa, y la fuerza japonesa se retiró. Canberra y su grupo continuaron sin ser molestados hasta Ulithi, llegando el 27 de octubre, 2 semanas desde el Jay donde fue golpeada. El crucero fue remolcado a Manus para reparaciones temporales, de allí partió para reparaciones permanentes en Boston Navy Yard (16 de febrero-17 de octubre de 1945). Canberra regresó a la costa oeste a fines de 1945 y quedó fuera de servicio en la reserva en Bremerton, Washington, el 7 de marzo de 1947.

Reclasificado CAG-2, 4 de enero de 1952, Canberra fue remolcado desde Bremerton a New York Shipbuilding Corp. Camden, Nueva Jersey, donde se convirtió en un crucero pesado de misiles guiados. Su torreta de 8 pulgadas fue reemplazada por lanzadores de misiles antiaéreos Terrier y, por lo demás, se modernizó. Canberra fue puesta nuevamente en servicio el 15 de junio de 1956, como parte de la revolución radical que está aumentando el poder marítimo de los Estados Unidos por la paz. Operaciones locales desde su puerto de origen, Norfolk y Los ejercicios caribeños se llevaron a cabo hasta el 14 de marzo de 1967, cuando llevó al presidente Dwight D. Eisenhower a las Bermudas para una conferencia con el primer ministro Harold MacMillan de Gran Bretaña. El 12 de junio se desempeñó como buque examinador del International Naval Review en Hampton Roads, con el secretario de Defensa Charles E. Wilson se embarcó. Después de un crucero de entrenamiento de guardiamarina al Caribe y Brasil (13 de junio a 5 de agosto), partió de Norfolk el 3 de septiembre para participar en la Operación "Strikeback" de la OTAN, navegando hacia el Mediterráneo para cumplir con el 6a Flota antes de regresar a casa el 9 de marzo de 1958.

En la primavera de 1958, Canberra fue designado como buque insignia ceremonial para la selección de los militares desconocidos de la Segunda Guerra Mundial y Corea para ser enterrados con honor en la Tumba de los Desconocidos en el Cementerio Nacional de Arlington. El crucero se reunió frente a Virginia Capes el 26 de mayo con Blandy (DD-943) llevando el Desconocido del Teatro Europeo, y Boston (CAG-1) llevando las incógnitas del Teatro Pacífico y la Guerra de Corea. Después de que Blandy transfiriera su Desconocido a Boston, los tres ataúdes se destacaron en Canberra, donde se hizo la selección entre los dos Desconocidos de la Segunda Guerra Mundial. El ataúd seleccionado junto con el desconocido coreano fue devuelto a Blandy para su transporte a Washington, D.C., y el desconocido no seleccionado fue enterrado en el mar con honores militares por Canberra.

Canberra llevó guardiamarinas en un crucero de entrenamiento a Europa (9 de junio 7 de agosto de 1958), luego, después de una breve visita a Nueva York, entró en el Astillero Naval de Norfolk para su revisión.

Saliendo del horario de funcionamiento normal, Canberra zarpó de Norfolk el 3 de marzo de 1960 en un crucero de buena voluntad alrededor del mundo, enarbolando la bandera del contralmirante J. McN. Taylor, comandante de la Fuerza de Cruceros de la Flota del Atlántico y de la División de Cruceros 6. En este crucero llevó su buque insignia al Pacífico Sur, donde se había hundido su homónimo, donde se había enfrentado al enemigo en 1944 y donde él había servido. En este crucero, Canberra operó con la séptima y sexta flotas mientras navegaba por el Pacífico, el Océano Índico, Suez, el Mediterráneo y el Atlántico. Llegó a su casa en Norfolk el 24 de octubre. Durante el resto del año operó en la costa este.

Canberra recibió siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial


Laststandonzombieisland

Aquí en LSOZI, despegamos todos los miércoles para mirar las antiguas armadas de vapor / diesel del período 1833-1954 y perfilar un barco diferente cada semana. Estos barcos tienen una vida, una historia propia, que a veces los lleva a los lugares más extraños. & # 8211 Christopher Eger

Buque de guerra Miércoles 28 de abril de 2021: Kan-do Kangaroo

Fotografías oficiales de la Marina de los EE. UU. NH 98383 y NH 98391, de las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval. (Haga clic para agrandar)

¡Aquí vemos la diferencia que marcan 19 años! El nuevo Baltimore-Crucero pesado de clase USS Canberra (CA-70) en marcha en el puerto de Boston, el 14 de octubre de 1943, limpio y listo para la Segunda Guerra Mundial en comparación con el Bostón-Crucero de misiles guiados de clase USS Canberra (CAG-2) en marcha en el mar durante la Crisis de los Misiles en Cuba, el 28 de octubre de 1962.

Cuando estalló la tormenta de mierda temprana de la Segunda Guerra Mundial de 1939, la Armada de los EE. UU. Se dio cuenta de que en la probable participación próxima con Alemania en dicha guerra, y el enorme nuevo país de 18,000 toneladas, 8x8 pulgadas, armado, 4.1 pulgadas de armadura Hipper-supercruceros de clase- fue superado en el departamento de cruceros pesados ​​de culo grande. Cuando se agrega al fuego el hecho de que los japoneses habían dejado atrás todos los tratados navales de Washington y Londres y estaban construyendo gigantes Mogami-Barcos de clase (15.000 toneladas, 3.9 pulgadas de armadura), la escritura estaba en la pared.

Ahí es donde el Baltimore entró la clase.

Estos 24 barcos previstos de la clase parecían un Iowaacorazado de clase en miniatura con tres torretas triples, pilas gemelas, un puente central alto y dos mástiles, y eran (casi) igual de poderosos. Enfundados en un pesado cinturón de armadura de 6 pulgadas (y 3 pulgadas de armadura de cubierta), podrían recibir una paliza si tuvieran que hacerlo. Eran rápidos, capaces de superar los 30 nudos, lo que significaba que podían seguir el ritmo de los nuevos y rápidos vagones de batalla a los que se parecían tanto, así como de los nuevos portaaviones que también estaban en la mesa de dibujo.

Si bien estaban más fuertemente blindados que Hipper y Mogami, también tenían un tubo adicional de 8 pulgadas, montando nueve nuevos modelos de cañones de calibre 55 de 8 pulgadas, mientras que los alemanes y japoneses solo tenían cañones de 155 mm (aunque el Mogamis luego recogió 10 × 8 pulgadas). Un conjunto más grande de pistolas AAA que incluía una docena de pistolas de calibre 5 pulgadas / 38 en montajes gemelos y 70+ cañones de 40 mm y 20 mm completó esto.

En resumen, estos barcos eran mortales para los aviones entrantes, podían acercarse a la costa siempre que hubiera al menos 27 pies de agua de mar para flotar y martillar playas costeras y emplazamientos para aterrizajes anfibios, y luego eliminar a cualquier combatiente de superficie enemigo corto. de un acorazado moderno en una pelea uno contra uno.

Establecido originalmente el 3 de septiembre de 1941 por Bethlehem Steel Corp de Quincy, Mass., Como el tercer USS Pittsburgh, el tema de nuestro cuento pasó a llamarse USS Canberra el 16 de octubre de 1942 en honor a la Kent-Crucero pesado de clase HMAS Canberra (D33) de la Royal Australian Navy (mientras que CA-72 pasaría a ser nombrado Pittsburgh hasta que fue golpeado en 1973).

La medida fue para rendir homenaje al crucero que & # 8211 golpeado por dos torpedos japoneses y 20 salvas de disparos de 8 pulgadas mientras luchaba junto a barcos estadounidenses y bajo el mando táctico de RADM Richmond K. Turner & # 8211 se perdió en la Batalla de Savo Isla frente a las Islas Salomón dos meses antes y fue la primera vez que un buque de la armada estadounidense recibió el nombre de una ciudad capital extranjera.

El ministro australiano en Washington, Sir Owen Dixon, entregó sombríamente al barco estadounidense una placa especial para representar a su homónimo de RAN (que había sido el primero en llevar el nombre & # 8220Canberra & # 8221) y su hermosa esposa realizó la ceremonia de bautizo. en 1943.

USS Canberra comisionado el 14 de octubre de 1943, CPT Alexander R. Early (USNA 1914) al mando. Después de completar su shakedown en tiempos de guerra en el Caribe (el 90 por ciento de su tripulación nunca había estado en el mar y estaban frescos & # 8220 fuera de la granja & # 8221) y un período de patio en Boston después, estaba de camino al Pacífico.

USS Canberra (CA-70) en marcha, hacia finales de 1943. NH 45505

USS Canberra (CA-70) en marcha en el puerto de Boston, Massachusetts, el 14 de octubre de 1943. Tenga en cuenta que el barco y las dos grúas de avión # 8217, el montaje del cañón cuádruple de 40 mm en la popa se desplaza un poco hacia el puerto y la disposición de los cañones de 8/55, 5/38 y 40 mm popa y en medio del barco. NH 98386

Su guerra se volvió real cuando escoltó al transportista USS Saratoga (CV-3) para enyesar la fortaleza japonesa en Eniwetok en febrero de 1944 y luego procedió a proteger los desembarcos anfibios allí.

Después de una fiesta de pollywog mientras cruzaba hacia el Pacífico Sur, trabajó indistintamente con el legendario USS Enterprise (CV-6) y el mas nuevo Essex-clase USS Lexington (CV-16) para los ataques en las islas de Palau, Truk y Yap, así como para apoyar el desembarco de tropas en la bahía de Tanahmerah en Nueva Guinea. Luego vinieron más incursiones & # 8220 suavizando & # 8221 en Marcus Island, Wake, Guam e Iwo Jima.

Durante la Batalla del Mar de Filipinas, ella fue una de las unidades que utilizó reflectores y proyectiles de estrellas para guiar a las alas aéreas de los portaaviones estadounidenses de regreso a la flota desde el & # 8220 Marianas Turkey Shoot & # 8221. Canberra y sus hidroaviones OS2N Kingfisher realizaron extensas tareas de salvavidas para las tripulaciones de aviones abandonados y perdidos, rescatando a jóvenes aviadores que habían comenzado la batalla en escuadrones de Yorktown, Lexington, Avispa, y Madera Belleau pero terminó en balsas salvavidas.

Luego vino más trabajo en las Carolinas antes de regresar al PI, donde acompañó a su grupo de trabajo de portaaviones a las islas Samar, Leyte, Cebu, Negros y Bohol.

USS Canberra (CA-70) operando con Task Force 38 en el Pacífico Occidental, el 10 de octubre de 1944, tres días antes de que fuera torpedeado frente a Formosa. Su camuflaje es el Diseño 18a de la serie Medida 31-32-33. 80-G-284472

Fue mientras estaba en la estación aproximadamente equidistante de Okinawa, Formosa y el norte de Luzón & # 8211 dentro del rango de vuelo fácil de los tres, el viernes 13 de octubre de 1944, su tripulación espió un ataque al final de la tarde / temprano en la noche aproximadamente a las 1833 por un grupo de Bombarderos torpederos japoneses. Aunque sus tripulaciones de AAA salpicaron tres de los aviones entrantes, uno pudo dejar caer un pez que contactó con nuestro crucero.

Tabla de daños de su ataque con torpedos. Versión mucho más grande aquí.

Se cree que es un Tipo 91, Mod. 3, golpeó debajo de su cinturón de blindaje en los espacios de ingeniería y abrió un agujero irregular en su costado, matando a 23 hombres en el acto. Debido a la ubicación de la herida, la friolera de 4.500 toneladas de agua la inundó después de la sala de incendios y ambas salas de máquinas, dejando al crucero muerto en el agua. (Lea el extenso informe de daños, aquí)

Salvado por los heroicos esfuerzos de DC, Canberra, junto con el crucero ligero igualmente torpedeado USS Houston (CL-81), fue remolcado a un lugar seguro durante los siguientes días bajo un CAP volado por los aviones de los portaaviones Cabot y Cowpens. No obstante, durante el retiro inicial a Ulithi, los cruceros lisiados fueron sometidos a repetidos ataques aéreos japoneses, con Houston sufriendo otro golpe de torpedo antes de que terminara.

USS Canberra (CA-70) remolcado hacia el atolón Ulithi después de ser torpedeado mientras operaba frente a Okinawa. USS Houston (CL-81), también torpedeado y remolcado, está en el fondo correcto. Canberra fue alcanzado en medio del barco el 13 de octubre de 1944. Houston fue torpedeado dos veces, en medio del barco el 14 de octubre y en popa el 16 de octubre. Los remolcadores pueden ser el USS Munsee (ATF-107), que remolcó Canberra, y el USS Pawnee (ATF-74). NH 98343

USS Canberra en dique seco ABSD-2 en Manus después del ataque japonés con torpedos.

En el final, Canberra permanecería en reparación en bases avanzadas y luego en Boston Naval Yard hasta después del Día VJ. Pedido de regreso a la flota del Pacífico de la posguerra, un Canberra renovado llegó a San Francisco el 9 de enero de 1946 y luego fue puesto fuera de servicio en Bremerton el 7 de marzo de 1947 y suspendido.

Obtuvo siete estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. El Capitán Early, su patrón en tiempos de guerra, ganaría una Cruz Naval y se retiraría como contraalmirante en 1949, un veterano de las dos guerras mundiales en barcos de grandes cañones.

USS Canberra (CA-70), un mapa de las operaciones del barco # 8217 en el Océano Pacífico con la Quinta y Tercera Flotas, del 14 de febrero al 19 de noviembre de 1944. Dibujado por el Intendente J.L. Whitmeyer, USNR. NH 78680

La era de los misiles

los Baltimore la clase le costó al Tío Sam un estimado de $ 39,3 millones por casco en dólares respaldados por bonos de guerra de la década de 1940. Tenía sentido en la década de 1950 intentar hacer un mayor uso de estos cruceros totalmente armados en un mundo cada vez más atómico. Con eso, Canberra y su barco hermano USS Boston (CA-69) fueron elegidos en 1951 para convertirse en los primeros buques de guerra de misiles guiados de la Marina de los EE. UU. # 8217 en servicio de flota, denominados CAG-1 (Bostón) y CAG-2, respectivamente.

La conversión cambió radicalmente la popa de las embarcaciones, eliminando su torreta No. 3 de 143 toneladas y 8 pulgadas y después la montura doble DP de 5 pulgadas. También se quitaron todos los cañones AAA de 40 mm y 20 mm, reemplazados por seis (luego reducidos a cuatro) del nuevo 3 & # 8243/50 twin Mk. 22 s. También se eliminaron las disposiciones del hidroavión y el hangar, las catapultas y la grúa que lo acompañan.

Fotografías aéreas del USS Canberra en 1943, arriba, y 1967, abajo. Tenga en cuenta su plataforma para helicópteros, en ángulo a estribor para proporcionar espacio de almacenamiento para el barco. Boston, la hermana hermana de CAG inmediata, no tenía tal arreglo.

La superestructura fue modificada con su disposición de embudo gemelo transformado en una sola pila y su mástil de poste reemplazado por un mástil de radar coronado con un poderoso radar de búsqueda aérea.

Dos sistemas de misiles Terrier gigantes & # 8211 capaces de disparar dos misiles cada 30 segundos & # 8211 fueron instalados sobre la popa junto con dos directores de radar AN / SPQ5 gigantes para ellos. Debajo de la cubierta, se creó una enorme sala de trabajo / almacén giratorio, capaz de contener 144 misiles. Tenga en cuenta que los cruceros de clase Ticonderoga equipados con VLS de hoy solo tienen 122 celdas.

El USS Canberra (CAG-2) dispara un misil guiado Terrier durante las demostraciones de la Primera Flota para el Secretario de Marina Paul H. Nitze, frente a la costa oeste de Estados Unidos en diciembre de 1963. KN-8743

USS Canberra dispara un misil guiado Terrier, febrero de 1957. Foto NH 98398

Título oficial del período: & # 8220 Superradares (AN / SPQ5) para orientación sobre misiles terrier instalados a bordo del USS Canberra (CAG-2). Los radares tienen antenas masivas en forma de torreta y se asemejan a reflectores gigantes. Desarrollados para la Marina de los EE. UU. Por Sperry Gyroscope Company, los sistemas de guía de misiles de largo alcance y gran altitud son parte del programa de la Marina de los EE. UU. Dirigido a la flota con misiles altamente confiables para combatir aviones a reacción supersónicos. El súper radar ofrece un rendimiento excepcionalmente alto para una guía tenaz y estable de misiles supersónicos, ya sea disparados individualmente o en salvas contra atacantes enemigos individuales o múltiples. Los sistemas combinan muchas funciones de radar automáticas en cada unidad y cualquiera de los sistemas puede controlar los misiles desde un solo lanzador o batería, que dispara el misil terrier o ambos radares pueden rastrear diferentes grupos objetivo simultáneamente. También incluye modos flexibles de escanear el espacio aéreo a muchas millas más allá del horizonte, lo que brinda la ventaja de una alerta temprana. Por lo tanto, los objetivos individuales pueden seleccionarse de grupos de vuelo cercanos y seguirse con grandes distancias mientras los misiles se lanzan y guían con extrema precisión. & # 8221 USN Fotografía 670326 publicada el 3 de mayo de 1957.

El misil de dos etapas pesaba 1,5 toneladas y tenía 27 pies de largo por encima del propulsor, pero tenía una velocidad de Mach 3 y un alcance de más de 17 millas. Además de la ojiva de 218 libras, podría llevar un arma nuclear táctica W45 en el rango de 1KT. Nada mal por solo una década de la Segunda Guerra Mundial.

Visto aquí a bordo del USS Providence (CLG-6) en 1962.

Las conversiones cuestan $ 15 millones por casco o aproximadamente la mitad de su costo original. Canberra se volvió a poner en servicio el 15 de junio de 1956 en Filadelfia y se veía bastante diferente de la última vez que estuvo con la flota.

USS CANBERRA (CAG-2) entrando en Hampton Roads, Virginia, 1950. K-20598.

El Canguro abrió su bolsa para el bronce según fue necesario, y fue el anfitrión de Ike para su conferencia de Bermudas de 1957 con el primer ministro británico Harold Macmillan.

El presidente Dwight D. Eisenhower con su ayudante naval, el capitán Evan P. Aurand, USN, a bordo de una lancha que los llevó al USS Canberra (CAG-2), el 12 de marzo de 1957. NH 68550

USS Canberra CAG-2 con el presidente Eisenhower en un viaje a las Bermudas & # 8211 Marzo de 1957 Revista LIFE & # 8211 Hank Walker Fotógrafo

El presidente Dwight D. Eisenhower practica su juego de golf, mientras se encuentra a bordo del USS Canberra (CAG 2) en ruta a las Bermudas para una conferencia, el 14 de marzo de 1957. El objetivo de conducción y la red protectora se han instalado en la cubierta principal, justo a estribor del barco & # 8217s número dos torreta de cañón de ocho pulgadas. NH 68555.

Después de un crucero en mitad del Caribe y un despliegue extendido en el Mediterráneo, se desempeñó como buque insignia ceremonial para la selección del Militar Desconocido de la Segunda Guerra Mundial y Corea en 1958.

Los marineros del USS Boston rinden honores cuando el ataúd se transfiere al USS Canberra antes de las ceremonias a bordo de Canberra para seleccionar al militar desconocido de la Segunda Guerra Mundial. Virginia Capes el 26 de mayo de 1958. NH 54117

Hospitalman William R. Charette selecciona al militar desconocido de la Segunda Guerra Mundial, durante las ceremonias a bordo del USS Canberra, el 26 de mayo de 1958

Luego vino otro crucero a mitad de camino y temporadas en el Mediterráneo, donde a menudo se la usaba como buque insignia. Una circunnavegación de 1960 la vio visitar su & # 8220home & # 8221 en Australia por primera vez y al año siguiente estaba en la línea frente a Cuba, donde recibió al RADM John W. Ailes, jefe del grupo de trabajo de cuarentena de errores de bloqueo.

Un hermoso Kodachrome del USS Canberra (CAG-2) en marcha el 9 de enero de 1961. KN-1526

Luego vino su segunda guerra de disparos, y disparó mucho.

El sudeste de Asia

Frente a Vietnam en febrero de 1965, la detección de portadores de TF77, Canberra se convirtió en el primer buque de la Armada de los EE. UU. en transmitir un mensaje operativo a través de un satélite de comunicación a través del sistema Syncom 3 y las terminales prototipo de Hughes Aircraft para llegar a la Estación de Comunicaciones Navales en Honolulu, a 4,000 millas de distancia. Ella lo siguió con un xmit confirmado para USS Midway (CVA-43), que en ese momento estaba a unas 6.000 millas de distancia.

En marzo de 1965, se alejó de la estación Yankee para ocupar un lugar en la línea de armas en evolución frente a la costa de Vietnam durante la Operación Market Time. Esto incluyó probar la vigilancia de los ataques aéreos en el país y el apoyo de los disparos navales de Sea Dragon, una misión que la Armada había pensado con certeza que estaba muerta.

Como señaló DANFS, & # 8220 mientras se respaldan estas operaciones Canberra llevó a cabo seis misiones de apoyo de fuego, convirtiéndola en el primer crucero de la Armada de los EE. UU. en usar sus armas en la guerra desde la Guerra de Corea. & # 8221

En este papel, el viejo matón de la Segunda Guerra Mundial y otros de su clase y edad encontraron un empleo estable. Entre febrero de 1965 y diciembre de 1968, Canberra enviado a las aguas litorales de Vietnam y # 8217 en cinco despliegues, con sus armas en gran demanda.

Frente a la costa de Vietnam del Norte, los cañones de veinte centímetros del USS CANBERRA (CAG-2) enmarcan los lanzadores de misiles & # 8220Terrier & # 8221 del USS LONG BEACH (CGN-9). Fotografiado por el periodista jefe R.D. Moeser, USN. USN 1121640

USS Canberra (CAG-2) Cañones de ocho pulgadas de la torreta n. ° 2 disparando, durante una misión de apoyo con disparos de la guerra de Vietnam, marzo de 1967. Observe los dos proyectiles salientes en la esquina superior derecha. Fotografiado por el periodista jefe R.D. Moeser, USN. USN 1142159

Los tripulantes del USS Canberra (CAG-2) limpian con esponja un cañón 8/55 de la torreta n. ° 2, después de las operaciones de bombardeo de la guerra de Vietnam, marzo de 1967. USN 1122618

USS Canberra (CAG-2): una bola de fuego ilumina al USS Canberra (CAG-2) mientras se dispara una salva de tres cañones hacia objetivos norvietnamitas, marzo de 1967. Nº de acceso: L45-42

El prisionero de guerra sabio

Uno de Canberra y # 8217s Los bluejackets tuvieron la desgracia de caer en manos de los norvietnamitas a través de un extraño accidente y se convirtieron en prisioneros de guerra en el Hanoi Hilton.

El aprendiz de marinero Douglas Hegdahl pasó dos años en un infierno, pero fue liberado antes que muchos otros prisioneros, ya que no se lo veía como una gran amenaza y era uno de los pocos reclutas en manos de la NVA y tenía información irreemplazable. de vuelta a casa. Verá, como EM en un campo de prisioneros lleno de 256 oficiales, se le dio casi rienda suelta al lugar y pudo interactuar con los otros estadounidenses. Como tal, (sorprendentemente) memorizó sus nombres, captura de fechas, método de captura e información personal a pesar de fingir analfabetismo durante su cautiverio.

El contramaestre de segunda clase Douglas Hegdahl era tranquilo y modesto. A diferencia de la mayoría de los prisioneros estadounidenses, que habían recibido disparos desde el cielo, él había sido rescatado del mar. Sirviendo a bordo del USS Canberra, había desobedecido las órdenes y subió sigilosamente a cubierta para presenciar un bombardeo nocturno. Cuando pasó junto a un arma de cinco pulgadas, se disparó. Perdió el equilibrio y cayó al golfo de Tonkin. El buque de guerra se perdió en la oscuridad.

Los pescadores vietnamitas lo recogieron y lo entregaron a las autoridades, quienes lo consideraron tan despistado que sus guardias norvietnamitas lo llamaron "el increíblemente estúpido". Pero una vez liberado, resultó ser una mina de oro de información. Al son de "Old McDonald Had a Farm", había memorizado los nombres de más de doscientos prisioneros. Gracias a él, decenas de familias estadounidenses descubrirían por primera vez que sus hijos, maridos y padres aún estaban vivos. A los pocos días de la conferencia de prensa, el trato de Hanoi a los prisioneros comenzó a mejorar: "mucha menos brutalidad", recordó un cautivo, "y cuencos de arroz más grandes".

De Piloten im pijama, una película de propaganda de Alemania Oriental filmada en la gloriosa República Democrática de Vietnam:

& # 8220Douglas Brent Hegdahl manteniendo la limpieza del campamento. Hegdahl es el único recluta estadounidense bajo custodia en el DRV. El marinero cayó por la borda de un buque de guerra donde estaba sirviendo como recluta y fue sacado del agua poco tiempo después por pescadores vietnamitas. Ahora Hegdahl comparte la vida de los piratas aéreos capturados. & # 8221

En julio de 1969, Canberra había sido redesignada como un crucero todo-cañón, recogiendo su antiguo número de casco (CA-70) y sus sistemas de misiles Terrier y equipo relacionado fueron removidos. Aunque se descubrió que todavía estaba en buenas condiciones, la Marina la retiró del servicio como parte de una gran reducción para liquidar buques más antiguos.

El 2 de febrero de 1970, Canberra fue dado de baja en San Francisco, fue eliminado del Registro de Buques Navales el 31 de julio de 1978 y vendido para desguace dos años después.

Doug Hegdahl todavía está vivo, tiene 74 años. Dejó la Marina en la década de 1970 después de trabajar como instructor de SERE, un trabajo en el que tenía un conocimiento particular.

Uno de los USS CanberraLos tornillos se guardaron y se exhiben en el Museo Marítimo de Los Ángeles en San Pedro.

La campana de su barco fue presentada al Gobierno y la Commonwealth de Australia el día antes del 11 de septiembre para conmemorar el 50 aniversario de la Alianza del Tratado ANZUS en una ceremonia entre el presidente George W. Bush y el primer ministro australiano John Howard. Ahora está en exhibición en el Museo Marítimo de Australia en Sydney, donde Bush visitó la campana en 2007.

Foto de la Casa Blanca por Tina Hager.

Además, en 2000, una placa conmemorativa USS Canberra fue instalado en el Australian War Memorial.

También se la recuerda en el arte marítimo.

Pintura del USS Canberra (CAG-2) saliendo de la bahía de San Diego, en 1963 por el artista Wayne Scarpaci titulado Silvergate Departure

Cuando se trata de tales obras de arte, una acuarela de 1928 de HMAS Canberra, que fue presentado a USS Canberra y llevada a bordo hasta que fue dada de baja, ahora está bajo la custodia de la NHHC.

NH 86171-KN HMAS Canberra (crucero pesado australiano, 1928) Acuarela de F. Elliott. Esta pintura fue recibida del USS Canberra (CA-70) en 1970.

Mientras que la Marina Real Australiana se encuentra actualmente en su tercera HMAS Canberra, un LHD de 28.000 toneladas, la Marina de los EE. UU. pronto recibirá su segundo. PCS USS Canberra (LCS-30), un Independencia-Barco de combate litoral de clase, se lanzó recientemente a las aguas de Mobile Bay y está programado para entrar en servicio en 2023. Su nombre fue anunciado en una reunión de febrero de 2018 entre el presidente Donald Trump y el primer ministro australiano Malcolm Turnbull.

(Construido)
Desplazamiento: 14.500 toneladas largas (14.733 t) estándar 16.000 toneladas a plena carga
Longitud: 673 pies 5 pulg
Haz: 70 pies 10 pulgadas
Altura: 112 pies 10 pulgadas (mástil)
Calado: 26 pies 10 pulg
Propulsión: 8 calderas Babcock y amp Wilcox, cuatro turbinas de vapor GE con cuatro tornillos = 120.000 shp
Velocidad: 33 nudos
Combustible: 2500 toneladas
Complemento: 61 oficiales y 1.085 marineros
Armadura: cinturón Armadura: 6 pulgadas
Cubierta: 3 in
Torretas: 3 a 6 pulgadas
Torre de mando: 8 pulgadas
Aviones: 4 hidroaviones (martines pescadores) 2 catapultas, una grúa sobre la popa, hangar bajo cubierta para dos aviones
Armamento:
9 × 8 y # 8243/55 (20,3 cm) Marcas 12s (3 x 3)
12 × 5 y # 8243/38 (12,7 cm) Marca 12s (6 x 2)
Cañones Bofors de 48 × 40 mm
Cañones Oerlikon de 28 × 20 mm

(Como CAG)
Desplazamiento: 17.500 a plena carga
Longitud: 673 pies 5 pulg.
Haz: 70 pies 10 pulgadas
Altura: 112 pies 10 pulgadas (mástil)
Calado: 26 pies 10 pulg
Propulsión: 8 calderas Babcock y amp Wilcox, cuatro turbinas de vapor GE con cuatro tornillos = 120.000 shp
Velocidad: 33 nudos
Combustible: 2500 toneladas
Complemento: 73 oficiales, 1200 alistados
Armadura: cinturón Armadura: 6 pulgadas
Cubierta: 3 in
Torretas: 3 a 6 pulgadas
Torre de mando: 8 pulgadas
Aeronaves: Espacio en cubierta para helicópteros
Radar: SPS-43 adelante, mástil de popa SPS-30
Armamento:
6 × 8 y # 8243/55 (20,3 cm) Marcas 12s (2 x 3)
10 × 5 y # 8243/38 (12,7 cm) Marca 12 (2 x 2)
8 × 3 y # 8243/50 (7,62 cm) Marca 22 AAA (4 x 2)
2 lanzadores SAM de doble raíl Terrier (cargador de 144 misiles)

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USS Canberra (LCS-30)

USS Canberra (LCS-30) será un Independencia-Barco de combate litoral de clase de la Armada de los Estados Unidos. [1] [3] Será el segundo barco de EE. UU. En ser nombrado Canberra, después del barco HMAS Canberra que a su vez lleva el nombre de la capital australiana. [3] Canberra será construido en Mobile, Alabama por Austal USA. [4] Fue bautizada el 5 de junio de 2021, con la ministra de Asuntos Exteriores de Australia, la senadora la Honorable Marise Payne, como patrocinadora del barco. Su Excelencia el Honorable Arthur Sinodinos, Embajador de Australia en los Estados Unidos, estuvo presente en la ceremonia en nombre de Australia. [2]

  • RADAR de superficie / aire 3D Sea Giraffe
  • RADAR de navegación Bridgemaster-E
  • Sensor AN / KAX-2 EO / IR para GFC
  • EDO ES-3601 ESM
  • 4 × SRBOC lanzadores de paja de floración rápida
    Cañón mk 110 de 57 mm
  • 4 cañones de calibre 50 cal (12,7 mm) (2 en popa, 2 en proa) lanzamisiles de 11 celdas
  • Módulos de misión
  • 2 × MH-60R / S Seahawks
  1. ^ aBCD"Canberra (LCS-30)". Registro de Buques Navales. Consultado el 28 de febrero de 2018.
  2. ^ aB
  3. "Marina para bautizar el buque de combate litoral Canberra". defence.gov. 4 de junio de 2021. Consultado el 5 de junio de 2021.
  4. ^ aB
  5. Brown, Andrew (24 de febrero de 2018). "Donald Trump anuncia el buque de guerra estadounidense más nuevo que llevará el nombre de Canberra". Los tiempos de Canberra. Fairfax Media. Consultado el 28 de febrero de 2018.
  6. ^
  7. "Marina de los Estados Unidos para nombrar LCS 30 después del crucero australiano de la Segunda Guerra Mundial HMAS Canberra". Hoy naval. 26 de febrero de 2018. Consultado el 28 de febrero de 2018.
  • Este artículo incluye información recopilada delRegistro de buques navales, que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público. La entrada se puede encontrar aquí.

Este artículo sobre un barco o barco específico de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos es un resumen. Puedes ayudar a Wikipedia expandiéndolo.


USS Canberra (CA-70) (originalmente Pittsburgh)

USS Canberra (CA-70) era un crucero pesado de la clase Baltimore que resultó gravemente dañado por un torpedo japonés durante la batalla frente a Formosa (12-16 de octubre de 1944) pero que fue remolcado a un lugar seguro, un logro notable que también ayudó a convencer a los japoneses de que había infligido graves daños a la flota estadounidense. Más tarde se convirtió en un crucero de misiles guiados (CAG-2) y sirvió en ese papel hasta 1970. Canberra recibió siete estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

los Canberra se lanzó el 19 de abril de 1943 y se puso en servicio el 14 de octubre de 1943. Originalmente iba a llamarse USS Pittsburgh, pero el nombre fue cambiado para honrar a HMAS Canberra, un crucero australiano que se perdió en la batalla de la isla Savo (9 de agosto de 1942).

los Canberra Se unió a la Task Force 58 en el Pacífico el 14 de febrero de 1944, y casi de inmediato fue lanzado a la acción durante la invasión de Eniwetok. Luego se unió a la Yorktown (CV-10) para una incursión en las islas Palau, Yap, Ulithi y Woleai (30 de marzo a 1 de abril). Luego se unió a la Empresa (CV-6) para una operación de apoyo a las tropas que desembarcan en Nueva Guinea. Los aviones de transporte impactaron en Hollandia y Wakde, entonces la principal base japonesa en Truk. Al mismo tiempo, una fuerza de cruceros, incluida la Canberra, participó en un bombardeo de superficie de la isla de Satawan (29 de abril-1 de mayo de 1944).

En mayo de 1944 el Canberra fue parte de TG58.2 durante una incursión en las islas Marcus y Wake. En junio se unió a TG58.1 para la invasión de las Islas Marianas. Ella estuvo con el grupo de trabajo durante la batalla del Mar de Filipinas.

En agosto apoyó otra incursión en las islas Palau y una incursión en Filipinas, y luego, a mediados de septiembre, ayudó a apoyar la invasión de Morotai.

A principios de octubre el Canberra se unió a TF 38 para una serie de ataques aéreos en Okinawa y Formosa. Estos fueron diseñados para desgastar el poder aéreo japonés antes de la próxima invasión del Golfo de Leyte, y fueron un gran éxito. Los japoneses respondieron al ataque estadounidense con una serie de ataques aéreos masivos (batalla frente a Formosa, 12-16 de octubre de 1944). Los japoneses perdieron más de 600 aviones durante esta batalla, pero creyeron falsamente que habían logrado un éxito masivo, afirmando haber hundido once portaaviones y dos acorazados. Esto afectó su conducta de la próxima batalla del golfo de Leyte, ya que creían que habían paralizado la flota estadounidense.

los Canberra fue uno de los pocos barcos estadounidenses que sufrió daños durante la batalla frente a Formosa. El 13 de octubre fue alcanzada por un torpedo aéreo que impactó por debajo del cinturón blindado. La sala de bomberos número 4 fue destruida por la explosión inicial y murieron 23 hombres. 4,500 tons of water flooded in. The water was able to get through gaps caused by a damaged propeller shaft and flooded a second fire room and both of the turbine rooms. los Canberra lost all engine power.

Although she was only ninety miles from the Japanese bases on Formosa, the Canberra was successful rescued. For two days she was towed by the Wichita (CA-45). The small fleet was joined by the Houston (CL-81), which was torpedoed early on 14 October. The damaged ships and their tugs formed 'cripple division 1', and made slowly towards safety at Luilti. Admiral Halsey hoped to use this division to trick the Japanese fleet into coming into range of his aircraft, but he struck too soon and the Japanese retired. Canberra and her escorts managed to fight off one Japanese air attack, although Houston was hit for a second time.

The damaged cruisers reached Ulithi on 27 October. She was then towed to Manus where temporary repairs were carried out. She was then towed back across the Pacific and around to Boston. Full repairs took from 16 February to 17 October 1945, so by the time the Canberra was ready to return to the fleet the war was over. She was decommissioned on 7 March 1947.

On 4 January 1952 the Canberra was reclassified as CAG-2, in preparation for conversion into a guided missile cruiser, following on from the Boston(CA-69). This was a fairly simple conversion compared to later efforts. The rear 8in turret was removed and two Terrier missile launchers were installed. She was recommissioned in her new configuration on 15 June 1956.

The modified Canberra was selected for a number of high prestige roles. In March 1957 she carried President Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister MacMillan. In June she was the reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads. In the spring of 1958 she was the ceremonial flagship for the flotilla that brought the unknown servicemen from the European and Pacific theatres of the Second World War and the Korean War to Arlington. In 1960 she was the flagship of Rear Admiral J McN Taylor on a goodwill world cruise.

More normal duties saw the Canberra conduct midshipman cruises in the summers of 1957 and 1958.

She served with the 6th Fleet in the Mediterranean from September 1957 to March 1958. In 1962 she took part in the naval blockade during the Cuban Missile Crisis.

She served five tours of duty off Vietnam, starting in 1965 and ending in 1969. Here her 8in and 5in guns were far more useful than the Terrier missiles. She was hit herself on 2 March 1967, suffering 5 minor casualties. The third tour, in 1968, saw her take part in the Tet Offensive, firing 35,000 rounds during the battle of Hue.

On 1 May 1968, reflecting the out-of-date nature of the Terrier missile, the Canberra was redesignated as CA-80.

los Canberra was decommissioned on 2 February 1970 after the end of her fifth tour of Vietnam, and struck off the Navy List on 31 July 1978.


USS Canberra (CAG 2)

Initially named PITTSBURGH but later renamed CANBERRA, the ship was commissioned as a BALTIMORE - class heavy gun cruiser. Decommissioned in 1947, the CANBERRA was reclassified CAG 2 in January 1952 and subsequently underwent conversion to a guided missile heavy cruise at New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned on June 15, 1956. Decommissioned on February 2, 1970, and stricken from the Navy list on July 31, 1978, the CANBERRA was sold for scrapping on July 15, 1980.

Características generales: Awarded: July 1, 1940
Keel laid: September 3, 1941
Launched: April 19, 1943
Commissioned: October 14, 1943
Decommissioned: March 7, 1947
Recommissioned: June 15, 1956
Decommissioned: February 2, 1970
Builder: Bethlehem Steel, Quincy, Mass.
Propulsion system: geared turbines 120,000 shaft horsepower
Length: 673.5 feet (205.3 meters)
Beam: 69.9 feet (21.3 meters)
Draft: 24.94 feet (7.6 meters)
Displacement: approx. 17,500 tons full load
Velocidad: 33 nudos
Aeronaves: ninguna
Armament: six 8-inch/55 caliber guns in two triple mounts, ten 5-inch/38 caliber guns in five twin mounts, eight 3-inch/50 caliber guns, two Mk-10 Terrier missile launchers
Crew: 80 officers and 1650

This section contains the names of sailors who served aboard USS CANBERRA. It is no official listing but contains the names of sailors who submitted their information.

USS CANBERRA Cruise Books:

CANBERRA was launched 19 April 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. sponsored by Lady Alice C. Dixon and commissioned 14 October 1943, Captain A. R. Early in command.

CANBERRA departed Boston 14 January 1944 and sailed via San Diego to embark passengers for Pearl Harbor, arriving 1 February. She rendezvoused with TF 58 on 14 February and took part in the capture of Eniwetok. The cruiser steamed from her base at Majuro to join the YORKTOWN (CV 10) task group for the raids on the Palaus, Yap, Ulithi, and Woleai (30 March - 1 April), then got underway from the same base 13 April for air strikes against Hollandia and Wakde in support of the Army landings on New Guinea. CANBERRA joined with the ENTERPRISE (CV 6) task group for fighter sweeps against Truk, then bombarded Satawan, rejoining the carriers for further strikes on Truk (29 April - 1 May).

After a raid against Marcus and Wake Islands in May 1944, CANBERRA sailed from Majuro 6 June to participate in the Marianas operation, including the far-flung Battle of the Philippine Sea, and the supporting air strikes and bombardment to neutralize bases in the Bonins. Following replenishment at Eniwetok, CANBERRA sailed 29 August for raids on the Palaus and the Philippines, and to back up the Morotai landings (15 - 16 September).

On 2 October 1944, CANBERRA sailed in company with TF 38 for air strikes on Okinawa and Formosa in anticipation of the forthcoming landings on Leyte. On 13 October, only 90 miles off Formosa, close to the enemy and far from safe harbor, CANBERRA was struck below her armor belt at the engineering spaces by an aerial torpedo which blew a huge, jagged hole in her side and killed 23 of her crew instantly. Before damage control could isolate the compartments, some 4,500 tons of water rushed in to flood her after fireroom and both engine rooms, which brought the cruiser to a stop. Then began one of the most notable achievements of the war in saving wounded ships.

CANBERRA was taken in tow by WICHITA (CA 45). The task force reformed to provide escort for her and HOUSTON (CL 81) who had been torpedoed on the morning of the 14th. Retiring toward Ulithi, "Cripple Division 1" fought off an enemy air attack which succeeded in firing another torpedo into HOUSTON. Admiral Halsey (CTF 38) attempted to use the group, now nicknamed "Bait Division 1," to lure the Japanese fleet into the open, but when the enemy sortied from the Inland Sea, air attacks from the rest of TF 38 roused enemy suspicions of the trap, and the Japanese force withdrew. CANBERRA and her group continued unmolested to Ulithi, arriving 27 October, 2 weeks from the day she was hit. The cruiser was towed to Manus for temporary repairs, thence departed for permanent repairs at Boston Navy Yard (16 February - 17 October 1945). CANBERRA returned to the west coast late in 1945 and was placed out of commission in reserve at Bremerton, Wash., 7 March 1947.

Reclassified CAG 2, 4 January 1952, CANBERRA was towed from Bremerton to New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., where she was converted to a guided missile heavy cruiser. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned 15 June 1956, part of the sweeping revolution that is increasing the United States' seapower for peace. Local operations from her home port of Norfolk and Caribbean exercises were conducted until 14 March 1957 when she carried President Dwight D. Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister Harold MacMillan of Great Britain. On 12 June, she served as a reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads, with Secretary of Defense Charles E. Wilson embarked. After a midshipman training cruise to the Caribbean and Brazil (13 June - 5 August), she departed Norfolk 3 September to participate in NATO Operation "Strikeback," sailing on to the Mediterranean for duty with the 6th Fleet before returning home 9 March 1958.

In the spring of 1958, CANBERRA was designated as ceremonial flagship for the selection of the unknown servicemen of World War II and Korea to be buried with honor at the Tomb of the Unknowns in Arlington National Cemetery. The cruiser rendezvoused off the Virginia Capes 26 May with BLANDY (DD 943) carrying the Unknown of the European Theater, and BOSTON (CAG 1) carrying the unknowns of the Pacific Theater and the Korean War. After BLANDY had transferred her Unknown to BOSTON, all three caskets were highlined to CANBERRA, where the selection between the two Unknowns of World War II was made. The selected casket along with the Korean Unknown was returned to BLANDY for transportation to Washington, D.C., and the unselected Unknown was buried at sea with military honors by CANBERRA.

CANBERRA carried midshipmen on a training cruise to Europe (9 June - 7 August 1958), then after a brief visit to New York, entered Norfolk Naval Shipyard for overhaul.

Departing from the normal operating schedule, CANBERRA sailed from Norfolk on 3 March 1960 on a good-will cruise around the globe, flying the flag of Rear Admiral J. McN. Taylor, Commander of the Atlantic Fleet, Cruiser Force and Cruiser Division 6. On this cruise, he took his flagship to the South Pacific, where her namesake had sunk, where she had engaged the enemy in 1944 and where he had served. On this cruise CANBERRA operated with both the 7th and 6th Fleets as she sailed across the Pacific, through the Indian Ocean, Suez, the Mediterranean, and across the Atlantic. She arrived home in Norfolk on 24 October. For the remainder of the year she operated on the east coast.

In October 1963, the CANBERRA transfered to the Pacific Fleet and on 5 January 1965, left San Diego on her first Vietnam War Cruise during which she conducted PIRAZ duty off Da Nang.

CANBERRA's second Vietnam Cruise was conducted February - June 1966. During the cruise, the CANBERRA was also involved in naval gunfire support for ground troops in Vietnam. Back in San Diego 8 June 1966, the CANBERRA left on her third tour of duty off Vietnam 11 October 1966. After a visit to Australia in May, the CANBERRA returned to San Diego 1 June 1967.

CANBERRA's fourth Vietnam deployment took place 5 October 1967 - April 1968. At the end of this cruise, the CANBERRA was again reclassified as CA 70 after her Terrier missile system had previously been retired since it was considered obsolete against modern high performance aircraft.

The cruiser again operated off Vietnam September 1968 - January 1969. The CANBERRA was decommissioned 2 February 1970.


World War II Memorial: Propeller from Heavy Cruiser U.S.S. Canberra CA-70/CAG-2

This exhibit made possible by the following firms and individuals: Propeller donated State of California, Dep't. of Education - pedestal design, Robert Blake - structural engineering, Moffatt & Nichol - pedestal steel from Todd Pacific Shipyards Corp. Pedestal fabricated, machined, assembled, and painted by Southwest Marine, Inc. - Propeller polished by Pacific Marine Propeller - Sealer by International Paint - storage, transportation and services by National Metal & Steel Corp. - site foundation Los Angeles Dep't. of Recreation and Parks - crane, rigging and installing Metropolitan Stevedore Co.
Project Coordinator I. Roy Coats
Georgian Rudder
Asistente Gen'l. Mgr., Pacific Region
Dept. of Recreation and Parks
Tom Bradley,
Alcalde
Joan M. Flores, Councilwoman 15th District
Project Coordinator I Roy Coats
Dedicated 7th December 1986

Erected 1986 by City of Los Angeles.

Temas. This memorial is listed in this topic list: War, World II.

Localización. 33° 44.328′ N, 118° 16.735′ W. Marker is in San Pedro, California, in Los Angeles County. Memorial is at the intersection of Sampson Way and Sampson Way, on the right when traveling north on Sampson Way. The Memorial

is on the northwest lawn of the L.A. Maritime Museum - off the sidewalk at the east end of 6th Street. Toque para ver el mapa. Marker is at or near this postal address: 600 Sampson Way, Berth 84, San Pedro CA 90731, San Pedro CA 90731, United States of America. Toque para obtener instrucciones.

Otros marcadores cercanos. Al menos otros 8 marcadores se encuentran a poca distancia de este marcador. Municipal Ferry Building (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial (within shouting distance of this marker) Anna Lee Fisher - Astronaut (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial Wall of Honor (about 300 feet away, measured in a direct line) U.S.S. los Angeles (about 300 feet away) In Memory of Bloody Thursday (about 400 feet away) Harry Bridges Memorial (about 400 feet away) Fishing Industry Memorial (about 500 feet away). Touch for a list and map of all markers in San Pedro.

Ver también . . .
1. USS Canberra CA70 / CAG 2. (Submitted on February 15, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)
2. HMAS Canberra- D33. (Submitted on February 17, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)


Navy to Christen Littoral Combat Ship Canberra

The crew of USS Mobile (LCS 26), man the ship during the commissioning ceremony of Mobile. The newest Independence-class LCS, the future USS Canberra (LCS 30), will be christened June 5. U.S. NAVY / Mass Communication Specialist 2nd Class Alex Millar

ARLINGTON, Va. — The Navy will christen its newest Independence-variant littoral combat ship (LCS), the future USS Canberra (LCS 30), during a 12 p.m. CDT ceremony Saturday, June 5 in Mobile, Alabama, the Defense Department said in a June 4 release.

The Australian Minister of Foreign Affairs, Senator the Honourable Marise Payne, serves as the ship’s sponsor. As she is unable to attend, His Excellency the Honourable Arthur Sinodinos, Australian Ambassador to the United States, will deliver the christening ceremony’s principal address. Todd Schafer, acting assistant secretary of the Navy (Energy, Installations, and Environment) and Vice Adm. Ricky Williamson, deputy chief of naval operations for Fleet Readiness and Logistics (N4) will also provide remarks. In a time-honored Navy tradition, the Australian Ambassador’s wife, Elizabeth Anne Sinodinos, will break a bottle of sparkling wine across the bow on behalf of Foreign Minister Payne.

“Tomorrow we christen the second USS Canberra named for the great capital city of Australia, our stalwart ally and superb naval partner,” said acting secretary of the Navy Thomas Harker. “In so doing we move one step closer to welcoming a new ship to Naval service and transitioning the platform from a mere hull number to a ship with a name and spirit. There is no doubt future Sailors aboard this ship will carry on the same values of honor, courage and commitment upheld by crews from an earlier vessel that bore this name.”

LCS is a fast, agile, mission-focused platform designed to operate in near-shore environments, winning against 21st-century coastal threats. The platform is capable of supporting forward presence, maritime security, sea control, and deterrence.

The LCS class consists of two variants, the Freedom-variant and the Independence-variant, designed and built by two industry teams. The Freedom variant team is led by Lockheed Martin in Marinette, Wisconsin (for the odd-numbered hulls). The Independence-variant team is led by Austal USA in Mobile, Alabama, (for LCS 6 and the subsequent even-numbered hulls).

LCS 30 is the 15th Independence-variant LCS and 30th in class. It is the second ship named in honor of the city of Canberra. The first USS Canberra (CA 70) was laid down as USS Pittsburgh on Sept. 3, 1941, and renamed Canberra on Oct. 15, 1942. She was named in honor of the Australian heavy cruiser HMAS Canberra, which sank after receiving heavy damage during the Battle of Savo Island.


Awards [ edit | editar fuente]

  1. ↑ Cassells, The Capital Ships, pp. 45, 129
  2. ↑ Cassells, The Capital Ships, pag. 45
  3. ↑ 3.003.013.023.033.043.053.063.073.083.093.103.113.123.133.143.153.163.173.183.193.20Canberra, en Diccionario de buques de combate navales estadounidenses
  4. ↑ 4.004.014.024.034.044.054.064.074.084.094.10 Clark, The Fighting Canberras, pag. 12
  5. ↑ 5.05.15.25.3Bartholomew & Milwee 2009, p.𧆣.
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.56.6 Clark, The Fighting Canberras, pag. 13
  7. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 12-13
  8. ↑ 8.08.1 Mellefont, Two ships called Canberra, pag. 6
  9. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 13, 15
  10. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pag. 15
  11. ↑ 11.011.1 Mellefont, Two ships called Canberra, pag. 7

USS Canberra (CA 70)

USS Canberra was named in honour of the Australian cruiser HMAS Canberra lost in action at Savo Island on 9 August 1942.

Decommissioned 7 March 1947.
Recommissioned as guided missile cruiser on 15 June 1956.
Decommissioned 2 February 1970.
Stricken 31 July 1978.
Sold 31 July 1980 and broken up for scrap.

Commands listed for USS Canberra (CA 70)

Tenga en cuenta que todavía estamos trabajando en esta sección.

ComandanteDePara
1Capt. Alexander Rieman Early, USN14 Oct 194325 Feb 1945
2T / Cdr. Richard Benjamin Levin, USN25 Feb 194517 Jul 1945
3T / Capt. Russell Million Ihrig, USN17 Jul 194518 May 1946

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堪培拉号重巡洋舰 (CA-70)

1941年9月3日,匹兹堡号在马萨诸塞州昆西的伯利恒钢铁公司福尔河造船厂开工。建造期间,为纪念在萨沃岛战役中表现英勇的皇家澳大利亚海军堪培拉号重巡洋舰,美国总统富兰克林·D·罗斯福希望能以同名来命名美国军舰。匹兹堡号被选中并更名为堪培拉号 [1] 。1943年4月19日,堪培拉号在澳大利亚驻美国大使欧文·狄克森的妻子艾丽斯·狄克森夫人的主持下下水,是美国唯一一艘以外国军舰或城市命名的军舰 [2] 。1943年10月14日,堪培拉号入役。作为回报,澳大利亚政府将一艘新的部落级驱逐舰命名为巴丹号,以此纪念美军在巴丹战役中的表现。

第二次世界大战 编辑

1944年1月 [3] ,在诺曼·斯科特号驱逐舰的护卫下,堪培拉号离开波士顿,经圣迭戈前往珍珠港,加入第58特遣舰队 [3] 。2月底,堪培拉号在埃内韦塔克战役中提供了炮火支援 [3] [4] 。3月和4月间,堪培拉号加入约克敦号航空母舰特遣队,并在3月31日至4月1日空袭帕劳群岛、雅浦岛和沃莱艾环礁的行动提供支援 [3] 。4月13日,堪培拉号为荷兰迪亚和瓦克德岛的两栖登陆战提供护卫 [3] 。4月29日至5月1日,堪培拉号加入企业号航空母舰战斗群对特鲁克群岛的空袭行动,并被单独派遣去轰击位于萨塔万环礁的日军航空基地 [3] 。5月,堪培拉号参加了对南鸟岛和威克岛的袭击。6月,又参加了马里亚纳群岛和帕劳群岛战役 [3] 。作为这场战役的一部分,堪培拉号还参加了菲律宾海战役并袭击了小笠原群岛上的日军機場 [3] 。8月和9月间,堪培拉号参加了对帕劳和菲律宾袭击行动,并为莫罗泰战役提供支援 [3] 。

10月初,堪培拉加入第38特遣队,为登陆莱特岛进行备战 [3] 。10月13日,日军飞机空投的鱼雷击中堪培拉号 [3] [4] ,爆炸造成23人死亡,机炉舱被毁,舰艇失速 [3] 。威奇托号重巡洋舰将堪培拉号拖到与芒西号拖船的汇合点,由后者接管拖船任务 [5] 。经过一周的行进,芒西号与军舰管理局租借的一艘拖船汇合 [5] 。又经过一周,两艘拖船将堪培拉号带到阿贾克斯号修理船所在地 [5] 。经过暂时修理后,堪培拉号自行回到波士顿海军工厂 [3] 。1945年2月至10月,堪培拉号一直在船厂进行修理 [4] 。战争结束前,堪培拉号被布署到美国西海岸。 [3]

波士顿级改装 编辑

1947年3月7日,堪培拉号退役,停泊在华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施内 [4] 。1952年1月4日,堪培拉号及其姊妹舰波士顿号重巡洋舰被拖往新泽西州卡姆登的纽约造船公司,接受改装,成为波士顿级导弹巡洋舰 [3] [4] ,軍艦舷號也更換為CAG-2,成為美國海軍第一批次服役的飛彈重巡洋艦。整个改装工程于1956年6月结束。

改装后 编辑

1956年6月15日,堪培拉号重新服役,母港为弗吉尼亚州诺福克 [3] 。1957年3月14日,堪培拉号运送美国总统德怀特·D·艾森豪威尔前往百慕大与英国首相哈罗德·麦克米伦会见 [3] 。在完成7月和8月的训练后,堪培拉号被派往地中海参加北大西洋公约组织举行的海上军演 [3] 。


Ver el vídeo: Panama USS Canberra, john ortman cynthia sacchetti2 movie